w inżynierii komunikacyjnej Programy do projektowania ... w7.pdf · PowerCivil for Poland V8i SS4...

Metody komputerowe

w inżynierii komunikacyjnej

Programy do projektowania

geometrii dróg

dr inż. Tadeusz Zieliński

doc. WIL

r. ak. 2017/18źródło: http://www.transprojekt.gdansk.pl

Układ wykładu

typy programów

przegląd oprogramowania

jak wybrać program

jak najlepiej wykorzystać posiadane

oprogramowanie

tendencje rozwojowe

czego można oczekiwać w przyszłości

literatura

Typy programów

współpraca z programem CAD:

samodzielne (MXROAD, CARD/1, Civil 3D, Droga)

nakładki na programy CAD:

MicroStation (InRoads OpenRoads Designer, RailTrack)

AutoCAD (Vestra)

wykorzystanie programowania obiektowego*:

tak (Civil 3D, Vestra, InRoads ≥ SS3)

nie (MXROAD, CARD/1, Droga)

* programowanie obiektowe – elementy projektu powiązane są ze sobą

zależnościami (więzami), od których zależy zachowanie elementu

Przegląd oprogramowaniaamerykańskie:

InRoads

OpenRoads ConceptStation CONNECT Edition(https://vimeo.com/172961027 ; https://vimeo.com/172964749 )

RailTrack

MXROAD

Civil 3D

niemieckie:VESTRA CAD

CARD/1

polskie:Droga

https://vimeo.com/172961027


Przegląd oprogramowania

Amerykańskie

InRoads

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej:

https://www.bentley.com/en/product

s/brands/openroads

https://www.bentley.com/en/products/brands/openroads


Amerykańskie

InRoads – informacje ogólne

firma Bentley

nakładka na MicroStationjeden z bardziej popularnych na świecie – ok. 15 tys. licencji

najbardziej popularny w Polsce (3/4 projektów DSR)

jest „polska” wersja PowerCivil for Poland V8i SS4(połączone MicroStation + InRoads)

InRoads V8i SS4 (Connect):kolosalne zmiany (inna filozofia, projektowanie obiektowe, komórki Civil 3D, projektowanie modernizacji, dynamiczne projektowanie 3D)

nie obejmuje wszystkich działań (część można uzyskać przesyłając dane do V8i SS2)

OpenRoads Designer CONNECT Edition (listopad 2017 ?):wersja 64 bitowa

kompletna (obsługa wydruków)


Amerykańskie

InRoads – możliwości (1)

działanie nastawione na uzyskanie pełnej dokumentacji 3D (BIM – Building Information Modeling – tworzenie modeli budowli zawierających cyfrowy zapis ich cech fizycznych i funkcjonalnych); rysunki płaskie są mniej precyzyjne, stanowią jakby dodatek

dynamiczne projektowanie 3D

możliwość obróbki danych z laserowego skanera lotniczego (LIDAR)

projektowanie osi metodą wierzchołkową i składania z elementów

modelowanie drogi:przekroje normalne

linie przestrzenne

możliwość projektowania złożonych przekrojów normalnych (z komponentów, o narzuconych warunkach logicznych, ew. parametrycznych)

prezentacja 1 prezentacja 2

../../../../../Literatura, konferencje, podręczniki, instrukcje/Konferencje/Bentley/2014/Prezentacja Piotra Franke/PFranke_30_09.pptx

../../../../../Literatura, konferencje, podręczniki, instrukcje/Konferencje/Bentley/2014/Prezentacja Piotra Franke/PFranke_30_09.pptx

../../../../../Word/PW/Dydaktyka/Dyplomy/Archiwum prac/magisterskie/Jędrych Krzysztof_ Jan Poślada/PREZENTACJA_KJ_JP.pptx

../../../../../Word/PW/Dydaktyka/Dyplomy/Archiwum prac/magisterskie/Jędrych Krzysztof_ Jan Poślada/PREZENTACJA_KJ_JP.pptx


Amerykańskie

InRoads – możliwości (2)

biblioteki elementów powtarzalnych 3D (skrzyżowania, zatoki autobusowe itp.)

przestrzenne sprawdzanie widoczności

przestrzenny zapis (i możliwość modyfikacji) dowolnych obiektów (np. infrastruktury technicznej)

ułatwienia projektowania modernizacji (nakładki, frezowanie)

b. wygodne narzędzia do animacji ruchu pojazdów

eksport/import: przede wszystkim format LandXML

programy współpracujące


Amerykańskie

InRoads – format LandXML

otwarty standard wymiany danych

powstał w 1999 r.

pozwala wymieniać dane m.in. między

Microsoft Office, AutoCAD, SQL 2000,

DMBS IBM oraz Oracle

więcej: http://www.landxml.org

http://www.landxml.org/


Amerykańskie

InRoads – programy współpracująceb. wiele, m.in.:

OpenRoads ConceptStation CONNECT Edition – projekty koncepcyjne

Context Capture – tworzenie NMT na podstawie serii zdjęć

gINT Civil Tools – geotechnika (lokalizacja odwiertów numeryczny model przewarstwień)

Open Bridge Modeler – geometria mostów (wymiana danych z programami do obliczeń wytrzymałościowych)

SUD (Subsurface Utility Design) – geometria kanalizacji (m.in. wyszukiwanie kolizji)

LumenRT - wizualizacja

OpenRoads Navigator – do urządzeń mobilnych, do obsługi budowy


Amerykańskie

InRoads – ocenazalety:

programowanie obiektowe łatwość modyfikacji

bardzo przyjazny interfejs

najnowsza wersja – rozbudowa funkcji do projektowania

skrzyżowań i modernizacji

powszechnie stosowany w Polsce i na świecie

wady:

cena

problemy ze stabilnością i szybkością obliczeń

najnowsza wersja (64-bitowa) w przygotowaniu

(2017/2018); wymaga b. dobrego sprzętu


Amerykańskie

RailTrack

firma Bentley

nakładka na MicroStation lub AutoCAD-a

do projektowania dróg szynowychkrzywe przejściowe – parabole 3-go stopnia

możliwość projektowania rozjazdów

możliwość projektowania obrysu tuneli i uwzględnienia ich przy liczeniu robót ziemnych

eksport danych do urządzeń budowlanych (np. Plasser & Theuer)

pozostałe możliwości identyczne jak w InRoads

więcej:https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-software/bentley-rail-track

https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-software/bentley-rail-track


Amerykańskie

MXROAD

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej:https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-

software/mxroad-suite

https://www.bentley.com/en/products/product-line/civil-design-software/mxroad-suite


Amerykańskie

MXROAD – informacje ogólne

dawny angielski MOSS firmyInfrasoft (powstał pod koniec lat 70-tych w Anglii)

od 1998 r. zmiana nazwy na MX

od 2002 r. własność firmy Bentley MXROAD

coraz powszechniej stosowany w Polsce (głównie firmy zachodnie)

stosowany również do robót powierzchniowych (np. kopalnia Bełchatów)

rodzina programów:MXRoad – projektowanie nowych dróg

MXRenew – projektowanie modernizacji

MXUrban – projektowanie ulic

coraz większa integracja z InRoads od 2017 nie będzie rozwijany


Amerykańskie

MXROAD -możliwościpodstawą projektowania łańcuchy liniowe

wszystkie dane zapisane w bazie danych wspólnej dla całego systemu

NMT w postaci trójkątów wklęsłych lub wypukłych

możliwość generowania drogi metodą krzywych przestrzennych

możliwość wpisywania tras polinomialnych

modernizacja (MXRenew ) – możliwości:generowanie niwelety minimalnej

uwzględnianie frezowania

generowanie mapy wbudowania poszczególnych warstw

zapis procesu projektowania w formie skryptu łatwość modyfikacji

interfejs: MicroStation lub MXROAD (widoczny skrypt)


Amerykańskie

MXROAD -ocena

zalety:

dokładność i wszechstronność

skrypt z zapisem zrealizowanych działań

powszechnie stosowany na świecie

wady:

nie będzie rozwijany

dość skomplikowany

cena


Amerykańskie

Civil 3D

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej:http://www.procad.pl/pf/page/gis/obj/93331_Autocad_Civil_3D_2010.html

nakładka ARD

http://www.procad.pl/pf/page/gis/obj/93331_Autocad_Civil_3D_2010.html


Amerykańskie

Civil 3D – informacje ogólne

firma Autodesk

program niezależny zawierający w sobie AutoCAD (można uruchomić tylko AutoCAD-a)

bardzo duże wymagania sprzętowe: procesor 3 GHz, RAM 4 GB, dobra karta graficzna (ATI, NVIDIA), 65 GB miejsca na dysku

zastosowanie programowania obiektowego

spolszczony

ekspansywnie wchodzi na rynek polski (kupiły po promocyjnej cenie Transprojekty, ale nie używają)

cena ok. 30 tys. zł, możliwość zakupu wersji czasowych więcej: http://www.procad.pl/autocad-civil-3d/cennik/

http://www.procad.pl/autocad-civil-3d/cennik/


Amerykańskie

Civil 3D – możliwościmożliwość automatycznej aktualizacji większości rysunków

przejrzysty interfejs

możliwość pracy z dowiązanymi plikami wektorowymi i rastrowymi

eksport/import: m.in. format LandXML, *.dgn

polskie ustawienia

bogate możliwości w zakresie NMT

przekroje normalne

automatycznie obliczane roboty ziemne po zmianie np. przekroju poprzecznego

automatyczne bilansowanie robót powierzchniowych

skrzyżowania – gotowe rozwiązania: zwykłe (3D), ronda (2D)

operacje na działkach

wizualizacja

moduł do projektowania odwodnienia

zespołowa praca w sieci


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, aktualizacja

automatyczna aktualizacja większości rysunków i opisów

przy zmianie trasy automatycznie zmienia profil, ale niweletę zostawia bez zmian (informacja o konieczności aktualizacji)

można wyłączyć opcję przeprowadzenia aktualizacji (wygodne przy wprowadzaniu licznych zmian)

programowanie obiektowe

możliwość przekształcenia polilinii w oś

baza danych:zawiera informacje o wszystkich obiektach i zależnościach między nimi

wszystkie elementy w bazie danych są też obiektami w DWG

zmiana obiektu aktualizuje wszystkie powiązane z nim, automatyczne je przelicza i przerysowuje

można tworzyć poszczególne elementy (NMT, geometria, sieci sanitarne) w odrębnych plikach i dodawać je do bieżącego rysunku postaci skrótów – znacznie zmniejsza się rozmiar rysunku i przyspiesza pracę

do obiektów są przypisane style opisów i właściwości wyświetlania


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, NMT

import danych z tachimetrów

elektronicznych

(do zapisanego punktu

przypisuje się kod np. osi,

krawędzi jezdni)

do punktów można przypisać

atrybuty (np. symbol drzewa)

z elementami GIS-u

(opis działek, właściciele)


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, działki

możliwość dynamicznego tworzenia działek:

minimalne powierzchnie i granice

edycja graficzna

konwersja polilinii z AutoCADa

opisy działek

kontrola stylu wyświetlania geometrii i opisów

raporty, zestawienie danych w tabelach (nie są automatycznie aktualizowane)

definiowalne atrybuty działek

dynamiczne opisy


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, przekroje normalne

definiuje się:wybierając gotowe komponenty z biblioteki (~ komórki parametryczne)

złożone – korzystanie z dodatkowego programu – Subassembly Composer (możliwość tworzenia warunków logicznych, dowiązań sytuacyjnych oraz wysokościowych, stosowanie przechyłek)

możliwość dowiązywanie punktów korpusu drogi do polilinii

wygodny interfejs

definiowanie komponentów – przez określenie ich geometrii polilinią

kalkulator przechyłek: są polskie standardy dla jezdni, dla pobocza można dokupić


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, wizualizacja

moduł Autodesk® VIZ Render

(zawarty w Autodesk Civil 3D 2006)

prosty film z przejazdu drogą


Amerykańskie

Civil 3D – możliwości, odwodnienie


Amerykańskie

Civil 3D – ocenazalety:

możliwość automatycznej aktualizacja większości rysunków

szerokie możliwości automatycznego opisu elementów

moduł do projektowania odwodnienia

wady:

dziwne nazewnictwo (linia trasowania, zespół)

niestabilny dla długich odcinków

cena

problemy z projektowaniem bardziej złożonych przekrojów

(wymaga wprawy)

brak podziału na moduły (np. nie można odłączyć projektowania

odwodnienia)


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej:https://www.youtube.com/watch?v=Ybwjk4S-urM

https://www.youtube.com/watch?v=Ybwjk4S-urM


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD, ogólnie

Advanced Road Design

firma CADAPPS Australia

nakładka na Civil 3D

stosowane: Austarlia, N. Zelandia, Indie, Rumunia

cena 3 tys. €


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD, możliwości

dynamiczne zależności miedzy planem, profilem

i przekrojami:

automatyczne powiązanie profilu drogi bocznej z przekrojem

poprzecznym drogi głównej (projektowanie skrzyżowań)

dynamiczna zmiana przekrojów poprzecznych po wprowadzeniu

zmian na niwelecie

automatyczne obliczanie objętości

dynamiczna zmiana opisów (pikietaże, rzędne)

poprawia niedogodności Civil 3D (możliwość dowiązania

punktu przekroju do dowolnej krawędzi, automatyczne

rozsuwanie nakładających się napisów)

generowanie rond, elementów skrzyżowań,

placów do zawracania


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD, generowanie rond


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD, ocena

zalety:

przydatny przy projektowaniu osiedli

znacznie ułatwia pracę

pozwala uniknąć błędów

przyjazny interfejs

wady:

naprawia niedociągnięcia Civil 3D

słabo przetestowany


Amerykańskie

Civil 3D – nakładka ARD, interfejs


Niemieckie

Vestra CAD

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej: http://www.akgsoftware.de

(jest demo)

http://www.akgsoftware.de/


Niemieckie

Vestra CAD – informacje ogólne

firma AKG Software

nakładka na AutoCAD-a


Niemieckie

Vestra CAD - możliwościtrasowanie 2 metodami:

wierzchołkową

przez składanie z elementów

kontrola zgodności parametrów technicznych z wytycznymi

rozbudowane biblioteki:skrzyżowań

zatok parkingowych

zatok autobusowych

przekrojów normalnych i ich elementów (krawężniki, ścieki, ściany oporowe itp.)

łatwe projektowanie skrzyżowań:wybór elementów z biblioteki

trajektorie obrysu pojazdu

można przesunąć położenie punktu centralnego skrzyżowania – reszta zostanie automatycznie skorygowana

projektowanie dróg szynowych

projektowanie kanalizacji

pomiary geodezyjne

może współpracować z programem z zakresu zarządzania – OKSTRA (GIS)


Niemieckie

Vestra CAD - ocena

zalety:

przejrzysty interfejs

łatwość projektowania przekrojów, skrzyżowań

łatwość modyfikacji

standardowa możliwość przekazywania danych

do programu GIS

wady:

praktycznie tylko Niemcy (przegrywa z CARD/1)

mało popularny w Polsce


Niemieckie

CARD/1

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej: http://www.card.pl

http://www.card.pl/


Niemieckie

CARD/1 – informacje ogólne

firma IB&T GmbH

program niezależny; wymiana danych z innymi programami przez DXF, DGN, HPGL

użytkowanie:powstał ok. 1985 r

świat – 7 500 użytkowników; najbardziej popularny w Niemczech (80% niemieckich tras kolejowych), Chiny (kolej magnetyczna)

Polska – 50 użytkowników (płn. kraju, nie ma dużych biur)

od 1999 jest wersja polska

cena zestawu drogowego – 4 tys. €


Niemieckie

CARD/1 – możliwości

projektowanie dróg kołowych:narzędzia do projektowania skrzyżowań(krople: duża i mała, wyspy trójkątne, ronda)

narzędzia do projektowania węzłów(dowiązanie niwelety łącznic do dróg głównych)

narzędzia do projektowania modernizacji (niweleta minimalna)

kontrola respektowania wartości normatywnych

wizualizacja:wykresy widoczności, wskazanie elementów ograniczających widoczność

obrazy statyczne i filmy

projektowanie dróg szynowych:krzywe przejściowe – parabole 3-go stopnia

automatyczne obliczanie rozjazdów

geodezjamoduł do obróbki danych z laserowego skanera lotniczego (LIDAR)

kanalizacja


Niemieckie

CARD/1 – ocena

zalety:

dobrze sprawdzony w Niemczech

spolszczony

narzędzia wspomagające projektowanie skrzyżowań

ścisła integracja z geodezją

wady:

mało popularny w Polsce

opis rysunków definiuje się w plikach tekstowych


Polskie

Droga

informacje ogólne

możliwości

ocena

więcej: http://www.rozwenc.com

(jest wersja demo)

http://www.rozwenc.com/


Polskie

Droga – informacje ogólne

firma Usługi Informatyczne i Projektowe,

Bogdan Rozwenc

program niezależny; wymiana danych z

innymi programami przez DXF


Polskie

Droga – możliwości

rozbudowane narzędzia do modernizacji (generowanie niwelety minimalnej, frezowanie na całej szerokości i na części)

możliwość niezależnego projektowania rowów (trasa, niweleta)

ułatwienia przy projektowaniu węzłów:

składanie trasy z elementów, definiowanie elementów przez punkty boczne

osie zależne


Polskie

Droga - ocena

zalety:

inżynierskie podejście do problemów

rozbudowana część związana z węzłami,

przebudową i modernizacją

tani

wady:

niezbyt wygodny interfejs użytkownika

słabe perspektywy rozwoju

Jak wybrać programjednorodność oprogramowania ogólnego – wybrać podstawowy program CAD (AutoCAD czy MicroStation)

fundusze

możliwość współpracy z inwestorami i podwykonawcami

elastyczność załogi – ryzyko i koszty wprowadzenia nowości

dostosowanie do warunków polskich

łatwość wykonywania żmudnych prac

możliwość szkolenia

pomoc techniczna

technika wyboru programu

Jak wybrać program

Fundusze

uwzględniać globalny koszt:zakup

przechodzenie na nowsze wersje

szkolenie

ew. dostosowanie do warunków polskich

Jak wybrać program

Dostosowanie do warunków polskich

zakres:stosowanie polskich wytycznych (dopuszczalne parametry)

standardy opisów rysunków

układy raportów

jakość dostosowania:najlepsza – dostarczenie przez producenta programu przystosowanego do polskich standardów

minimum – potencjalna możliwość wprowadzenia polskich standardów przez użytkownika

Jak wybrać program

Łatwość wykonywania żmudnych prac

przydatne możliwości:

biblioteki typowych elementów

(jej możliwości)

ustawienia form opisu dla różnych skal

wykańczanie rysunków (kreskowanie

skarp, kółka hektometrów itp.)

mają bardzo istotny wpływ na tempo

realizacji projektu

Jak wybrać program

Możliwość szkolenia

im szybciej, im większa część załogi opanuje program, tym większe korzyści czasowe i finansowe

pamiętać o kosztach całkowitych (bezpośrednie + czas wyłączenia pracowników z projektowania)

przy oszczędnościach lepiej ograniczyć szkolenia zaawansowane

Jak wybrać program

Pomoc techniczna

po polsku czy po angielsku

w tej chwili Internet

czy sprzedawca sam wykorzystuje oferowany program lub zatrudnia kogoś z doświadczeniem projektowym?

Jak wybrać program

Technika wyboru programu

zalecana:referencje innych użytkowników

paromiesięczny test

niezalecana:referencje w formie listy nabywców

prezentacja

Jak najlepiej wykorzystać

posiadane oprogramowaniewykorzystać możliwości posiadanego narzędzia:

szeroko (ale ogólnie) poznać możliwości programu

wybrać osobę odpowiedzialna za rozwiązywanie problemów

przepływ informacji wewnętrznej (np. baza rozwiązanych problemów)

korzystać z grup dyskusyjnych

wykorzystywać nowe możliwości stwarzane przez program:BIM

składanie osi z elementów

przestrzenny zapis infrastruktury technicznej

przestrzenny zapis danych geologicznych

dynamiczne projektowanie 3D

wyszukiwanie kolizji

nie zmieniać zbyt często oprogramowania:nie każda nowa wersja przynosi istotne zmiany

„merytoryczna amortyzacja” (dobre opanowanie programu przez załogę) następuje po 2 ÷ 3 latach

Tendencje rozwojoweBIM

programowanie obiektowe możliwość łatwych zmian

poprawa interfejsu użytkownika:duża elastyczność

„obrazkowość” wprowadzania danych

„magiczny papier i pióro”

upodobnianie się do siebie

zanik programów małych

sprzedaż modułowa – można kupić tylko niezbędne w danym biurze części (lub wersje) programu

nie należy liczyć na wyraźną obniżkę cen – mały rynek (znane programy mają po kilkanaście tysięcy licencji)

uproszczenie obsługi ?:tak – np. ConceptStation, OpenRoads – podręczny pasek narzędziowy

nie – możliwości skomplikowania (np. tworzenie komórek Civil)

Tendencje rozwojowe

BIMBuilding Information Modeling (modelowanie informacji o budowlach) – cyfrowy zapis obiektu budowlanego przedstawiający jego model geometryczny i właściwości

cechy geometryczne – model 3D

właściwości – model nD – wg potrzeb użytkownika:czas realizacji – zaplanowanie i realizacja poszczególnych elementów modelu

koszty porównanie różnych scenariuszy, planowanie wydatków

parametry związane z eksploatacją (specyfikacje, instrukcje, wymagania eksploatacyjne – terminy remontów, wymiany)

wspólny model dla wszystkich branż (łatwość wyszukiwania kolizji)

łatwość przekazania dokumentacji powykonawczej do GIS-u

stosowanie:W. Brytania – powszechne od 2016 (projekty publiczne)

Skandynawia, Francja – przygotowania

UE – zalecenie stosowania

Polska – mówi się

Tendencje rozwojowe

„Obrazkowość” wprowadzania danychMXROADInRoads

podręczne (przy kursorze) okno wprowadzania danych

okna edycji parametrów

Tendencje rozwojowe

Magiczny papier i pióro

cel – automatyczne

wprowadzanie do pliku

zmian wprowadzonych

piórem na wydruku

zasada działania

więcej:http://www.anoto.com/the-pen-2.aspx

http://cadinsider.typepad.com:80/my_weblog/2007/06/bentley_show_ma.html

http://www.bentley.com/en-US/Promo/Dynamic+Plot/default.htm

źródło: http://cadinsider.typepad.com:80/my_weblog/2007/06/bentley_show_ma.html

http://www.anoto.com/the-pen-2.aspx

http://cadinsider.typepad.com/my_weblog/2007/06/bentley_show_ma.html

http://www.bentley.com/en-US/Promo/Dynamic+Plot/default.htm

Tendencje rozwojowe

Magiczny papier i pióro

Zasada działania

na papierze wydrukowany układ minikropek

z niepowtarzalnymi przesunięciami

względem regularnej siatki możliwość

odczytania współrzędnych z wydruku

w piórze zamontowany:

skaner dynamiczne odczytywanie

współrzędnych i ruchu pióra

połączenie z komputerem (stacja dokująca)

możliwość transmisji

duża pamięć

źródło: http://www.anoto.com/?id=906

Czego można oczekiwać

w przyszłościkula pokryta czułym na nacisk polimerem rozpoznawanie siły nacisku wiele różnych czynności naraz (zastosowanie – modelowanie 3D i gry)

trójwymiarowy monitorw zależności od typu obraz powstaje za ekranem lub przed

przed ekranem – możliwość ręcznego manipulowania elementami (przesuwania, obracania)

wady:cena kilkadziesiąt tysięcy zł

nie działa dla 2D

okulary z wyświetlaczem HUD (Head-Up-Display):obraz wyświetlany bezpośrednio na okularach (stosowane np. przez pilotów myśliwskich, b. drogie)

b. tania nowa technologia nanoszenia nanorurek węglowych na plastik lub szkło ocenia się, że będą powszechnie dostępne ok. 2015 r.

interaktywny stół obecnie komórka

bezdotykowe sterowanie ruchem ręki rejestrowanym przez miniaturową kamerę i laser: https://www.youtube.com/watch?v=Tm2IuVfNEGk

sterowanie kursorem myślą

https://www.youtube.com/watch?v=Tm2IuVfNEGk

Czego można oczekiwać w przyszłości

Sterowanie kursorem myślą

interfejs mózg-komputer (BCI – brain-computer interface)

więcej: http://www.emotiv.com

źródło: http://www.emotiv.com

http://www.emotiv.com/

Emotiv - Cognitiv Suite StoneHenge Demo.mpg

Emotiv - Cognitiv Suite StoneHenge Demo.mpg


Literaturahttps://vimeo.com/172961027 ; https://vimeo.com/172964749

https://www.bentley.com


http://www.akgsoftware.de

http://www.card.pl

http://www.rozwenc.com


http://www.emotiv.com

Franke P. – Projektowanie węzłów drogowych z zastosowaniem programów

MicroStation i InRoads SS3, praca dyplomowa, Zakład Inżynierii Komunikacyjnej

Politechniki Warszawskiej, lipiec 2014

Jędrych K., Poślada J. Szczegółowe modelowanie wybranych elementów dróg

w programie InRoads SelectSeries 4, praca dyplomowa, Zakład Inżynierii

Komunikacyjnej Politechniki Warszawskiej, listopad 2015

Zieliński T. + inni – OpenRoads ConceptStation – program do dynamicznego

tworzenia wstępnego projektu drogi, Magazyn Autostrady, 5/2017

L. Niewiadomski – Civil 3D 2006 (referat)

J. Królikowski – BIM, czyli boom w geodezji? Geodeta 9/2015



https://www.bentley.com/


http://www.akgsoftware.de/

http://www.card.pl/

http://www.rozwenc.com/



w inżynierii komunikacyjnej Programy do projektowania ... w7.pdf · PowerCivil for Poland V8i SS4...

Documents

Transcript of w inżynierii komunikacyjnej Programy do projektowania ... w7.pdf · PowerCivil for Poland V8i SS4...