Stratégies Logistique 131 - Extraits

Stratégies Logistique > n° 131 > Octobre/Novembre 2011

PARTAGER-COMPRENDRE

22 InterviewJean-CharlesDeconninck, présidentdu directoire de GenerixGroup

24 TémoignageL’automatisation, un jeud’enfant

26 PlanificationavancéeLe prévisionniste etle « clicodrome »

5SOMMAIREStratégies Logistique > n° 131 > Octobre/Novembre 2011

EN COUVERTURE

�TOUTE L’INFO SURssttrraatteeggiieessllooggiissttiiqquuee..ccoomm

24

ACHETER44 Salon Europack-

Euromanut

50 Index des sociétés

APPROFONDIR

34 DossierLes systèmesd’information 2.0En quelques années, latechnologie a tellement évoluéque les systèmes d’informationn’ont eu de cesse que de lasuivre.

DÉCOUVRIR3 Edito6 Tableau de bord8 Le conseil9 Environnement10 En Mouvement

VincentFontainechez IDLogistics

12 Entreprise• Mory racheté par ID

Logistics• FM Logistic, leader du

pooling en France• Chronopost, un

expressiste rentable • L4 logistics, n°3 du

e-commerce• Solution de prise de

rendez-vous

17 Immobilier18 Entrepôt du mois

Combronde, centre de la France

Pourquoi et comment une PME du

e-commerceautomatise ?

(p.24)

ENTRETIEN AVECEric Lathière Lavergne,

président d’Avenue des Jeux

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3,6milliardsC’est le marché du transport express de colis (moinsde 30 kilos), exprimé en euros

+30 kmSur 15 ans, c’est l’augmentation del’éloignement des centres logistiquespar rapport au destinataire final (TLF)

Tableaude

bord

n° 131 > Octobre/Novembre 2011 > Stratégies Logistique

DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER6TABLEAUDE BORD

LESCHIFFRESCLÉS DEOCTOBRE2011

LOGISTIQUELivraisonsurbainesen Ile deFranceL’Ile de France, c’est 11,5 millions de consommateurs,44 000 entreprises industrielles et 28% du PIBnational. Le transport de marchandises en milieuurbain représente 15% des déplacements de véhiculeset 25% de l’occupation de la voirie. 1 million delivraisons chaque jour, dont 200 000 dans Paris intra-muros. Plus de 90% du dernier kilomètre partransport routier dont 50% en coffre de voiture, 35%par les commerçants et 15% par des professionnels dutransport routier. 100 000 personnes travaillent dans letransport et la logistique en Ile de France.

Source : CERTU avec TLF

TRANSPORTLivraisons urbainesen Ile de FranceSelon l’Indicateur du Marché duTransport (TMM) établi par Transporéonet Capgemini Consulting à un niveaueuropéen, le prix du transport aaugmenté de 7,8% au 2ème trimestre2011 par rapport au premier trimestre.C’est l’indice de prix le plus élevédepuis le début du TMM au 1er trimestre2008.L’indice diesel a augmenté de 5,8% au2ème trimestre par rapport au premier.Une hausse inférieure à celle du prix dutransport en général.Avertissement : Le but de l’Indicateurdu Marché du Transport est de fournir

un aperçu de l’évolution du prix dutransport pour les décideurs de lalogistique. Il est basé sur les donnéesde la plateforme logistique Transporeonsur laquelle les chargeurs soumettentleurs besoins en transport à leurs

transporteurs sur une basequotidienne. Anonyme, l’information estverrouillée par la plateforme etanalysée par Capgemini Consulting. Ilen résulte des indices mensuels quisont publiés sur une base trimestrielle.

Source : Transporeon/Capgemini Consulting

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7� PLUS D’INFOS SUR ssttrraatteeggiieessllooggiissttiiqquuee..ccoomm

3,6 milliardsC’est le pourcentage des kilomètres à vide réaliséspar les ensembles routiers en France (Demeter)

21 % 16 tonnesC’est le plus gros camion électrique jamais mis encirculation sur la route pour la distribution de produitsalimentaires en ville (Renault Trucks)

Evolutions contrastées en EuropeAu 1er semestre 2011, 8,2 millions de m² ontété commercialisés en Europe (+22% en unan), soit le meilleur début d’année jamais enre-gistré depuis 2000. Les hausses les plus impor-tantes ont été enregistrées en Russie (+111%)et en Pologne (+100%), qui se placent derrièrel'Allemagne, toujours en tête du classement.Le Royaume-Uni, d’ordinaire 2ème marchéeuropéen, enregistre sa plus mauvaise perfor-mance trimestrielle depuis mi-2009.Globalement, la bonne activité locatives’explique par un important volumed’exportation. Or les attentes à la baisse de lacroissance économique, conjuguées à unebaisse de confiance des entreprises risquent deconduire à un ralentissement du marché loca-tif sur la seconde partie de l’année.Le faible nombre de livraison, conjugué à unvolume important de commercialisation a per-

mis au stock vacant de se résorber. Le taux devacance se positionne à fin juin autour de 10%avec toutefois de fortes disparités selon lespays.Les nouveaux développements sont surtout le

fait d’opérations clés-en-main. Cependant nousanticipons un retour possible d’opérations spé-culatives au second semestre sur les pôleslogistiques les plus établis, en manque d’offresneuves.

IMMOBILIERLes principaux acteurs du marché

Source Cushman & Wakefield

Source Jones Lang LaSalle

Evolution de la demande placée Le volume de la demande placée est en hausse de 21% par rapport au 3ème trimestre 2010. Il se situera,en fin d’année, au dessus de la moyenne des 10 dernières années mais encore bien en deça desannées record de 2007 et 2008.

Source Cushman & Wakefield

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DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER10EN MOUVEMENT

EN HAUSSE

PIERREBRUNETPassé par la DSI de Thomson,il rejoint IDS Scheer en 2007en tant que directeur dedivision et prend la directioncommerciale en 2008. DGd’IDS Scheer puis VP ventesde Software AG France aprèsla fusion entre les deuxentités, il prend à 45 ans ladirection de la filialefrançaise de Software AGFrance.

PIERRESIMONNETL’ingénieur ESIEE et IAE Parisoccupait précédemment lafonction de responsablegrands comptes du fabricantde chariots. Remplaçant deTobias Harzer qui intègre lecomité de direction de lafiliale allemande du groupe,Pierre Simonnet est depuis le1e août directeur commercialde Jungheinrich France.

THOMASMORTIERAgé de 41 ans, ThomasMortier était jusqu’à présentpdg du groupe Staci,spécialisé dans la logistiquedu publi-promotionnel, deséconomats et des achatshors production. Il rejoint lenouveau directoire dugroupe, en même temps queBrigitte Andreolis-Clavier etCharles Ponce.

MGF LOGISTIQUEAllanUnderwoodAvec 500000m2 d’entrepôts,MGF Logistique a dernière-mentachevélaréorganisationdesonportefeuilleclientsetla

rationalisationde ses entre-pôts. L’arrivéed’AllanUnder-wood commedirecteurgéné-

raladjoint,enchargedesopé-rations,marquedoncunenou-velleétapededéveloppementpour le groupe. Diplômé deSupélecet titulaired’unMBAde l’INSEAD, il disposed’uneexpérience marketing chezAlstomàTaïwanentre1997et2000,puisentrechez l’éditeurde logicielsdestinésauxcen-tresd’appelsAltitudeSoftwareen tantquechefdeprojet.De2002à2004, ilest"knowledgeOfficer" du bureau Veritas,sociétédecertification.Avantde rejoindreMGFLogistique,AllanUnderwood,37ans,étaitdirecteurcommercialetmar-ketingdeRecall,spécialistedelagestionde l’informationde2005à2011.

BT FRANCEFlorenceDezalayFlorenceDezalayestnomméedirecteur financier du cons-tructeurdechariotsBTFrance,filialedeToyotaMaterialHand-ling Europe. Elle est titulaired’unDESSCAAE(Administra-tiondesentreprises),complétéd’un executive MBA. Elle aoccupé pendant 12 ans diffé-rents postes de contrôleur

degestionpuisde directeurfinancier de"businessunit"en France, enAllemagne et

aux Etats-Unis au sein dugroupe Valéo. En 2006, ellerejoint lasociétéConverteam,spécialiste de la conversiond’énergie (société acquiserécemment par le groupeGeneralElectric), en tantquedirecteur informatique etfinancierdel’unedesdivisionsfrançaises.BTFrancefaitpar-tiedelabrancheindustrielledeToyota IndustriesCorporationet réalise181millionsd’eurosdechiffred’affaire(estimation)surl’annéefiscale2010/2011.

UGAPDominiquePaul

Domin iquePaulétaitpré-cédemmentd i r e c t e u radjoint desressources

humainesetdesconditionsdevieprofessionnellede lacen-traled’achatpublicfrançaise.Agé de 52 ans, il est diplôméde l’ESA de Grenoble et titu-laired’unDESSManagementde la fonction achats.Depuis1988, il a exercé différentesfonctions au sein de l’Ugapdontcelledechefdeproduitsetderesponsableducontrôlede gestion avant de devenirDRH adjoint en chargenotamment des achatsinternes, des services géné-raux, de la gestion du patri-moine et du risk manage-ment. Désormais directeurlogistique, Dominique Paulauradésormaispourmissionde superviser la directionlogistique du site de SavignyLe Temple, la gestion desstocksetl’encadrementde28personnes.

ID LOGISTICS

Un grand logisticien aux opérationsVincentFontaineprendladirectiondesopérationsdupres-

tataire logistique, en charge dumanagement opérationneld’une quarantaine de sites logistiques. Il sera, en outre, enchargedesprojetsd’organisation,d’ingénierieetdudévelop-pementdu leanmanagementdans l’entrepriseetépaulépartroisdirecteursadjoints.CetECCRouende59ansacommencédanslesecteurdelafinancepuisdevientdirecteurgénéraldeYork-Servifrais,PMEspécialiséedans lesproduitsde lamer,fraisetsurgelés. Il rejointHaysLogistiqueEuropepouroccu-perdurantneufans lespostesdedirecteurgénéral transportsous température dirigée, directeur de développement desproduitsdegrandeconsommationEuropeetdirecteurgéné-ralPologne.Il intègreensuiteCastoramaentantquedirecteurde développement de la supply chain puis devient en 2005directeur supply chain de l’enseigne. Avant d’entrer chez IDLogistics,ilétaitdirecteurlogistiquedelamultinationaletexaneFlowservecorp.

VINCENT FONTAINEest passé par HaysLogistique et Castoramaavant de rejoindre IDLogistics

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DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER12ENTREPRISE

Mory racheté par ID Logistics et CaravelleLeTribunaldecommercedeBobignyaconfiélepôlelogistiquedugroupeMoryàIDLogisticsetlapartiemessagerieaufondsCaravelle.LegroupeMoryétaitenredressement judiciairedepuislemoisdejuindernier.Depuis, lesrumeursontcourusurlenomd’IDLogisticspourreprendrelesentrepôts.L’opérationportesurunedizainedesitesdeMoryLogidis, toussituésenFranceet représentant un chiffre d’affairesde25millionsd’euros. Leprestataire logistique cavaillonnais reprend la quasitotalitédupersonneldeMoryLogidis : 235personnes, soit 90%deseffectifs. Il intègre lessitesdeMoryLogidisauseind’IDLogisticsFrance.

Euro Pool System rachète La Palette RougeLe30septembre2011,EuroPoolSystem,AtriACapitalPartenairesetlemanagementdeLPRontsignéuncontratdeces-sionpourrenforcerlacroissanced’EuroPooldansledomainedesemballagesréutilisables.AprèslerachatparChepduloueur de bacs plastiques Ifco, c’est au tour d’Euro Pool System de reprendre le loueur européen de palettes LPR.L’ensembleEuroPool-LPRpèse310millionsd’eurosautotal. Cemouvementdeconsolidation témoigneentoutcasdelamontéeenpuissancedessociétésdeservicesdansledomainedessupportsdemanutention.

GLS cède ses expéditions de nuit à GeodisGLScèdedesactivités"InNight"pourlemarchédel’optiqueetdespiècesdétachéesàGeodisCiblex.Celles-cicomprennentl’ensembledesactivitésexpressdenuit,àsavoir"InNightParcel"pourlesecteurdel’optiqueet"InNight-smallparcel”pourles pièces détachées. PourGeodis, cette acquisition est uneopportunité pour renforcer les activités deGeodisCiblex enmatièredelivraisonoud’expéditiondenuitpartoutenFrance,«notammentautraversdesonoffreHNight», indiqueJean-LouisDemeulenaere, directeurgénéral déléguédugroupeGeodis.Cette acquisition seraopérationnelle chezGeodis le 26novembreprochain.

Nefab reprend PeinettiAprès lerachatpar legroupedeChickPackagingauxEtats-UnisetdePhilipsPackagingSolutionsauxPays-Bas,Nefabannonce l’acquisitionde lasociétéPeinettiEmballagesenFrance.BaséeàChavanoz,àAndrezieuxBoutheonetàMoi-rans,Peinetti SASestdirigéeparSergePeinetti qui resteà ladirectionde l’entreprise jusqu’enmars2012.Elle réalise12,5millionsd’eurosavec110personnessur6sitesdeproduction.Lasociétéd’emballagesestundesleadersenrégionRhône-Alpesavecunespécialisationdanslesecteurdel’énergie.CetteacquisitionpermetàNefabFrancededevenirunacteurmajeurdanslarégionavectroisactivités: lacaisserie, l’emballageindustrielet lalogistiqueindustrielle.

Geodis rachète PharmalogLeprestatairelogistiqueacquiertledépositairepharmaceutiquePharmalogpourentrerdansletop3dumarchéfrançaisdela logistique santé. C’est une société de logistique et dedistributiondeproduits pharmaceutiques installée àVal deReuil(Eure),oùelleoffreunecapacitédestockagede50000m2etemploie150personnespourunchiffred’affairesde18millionsd’euros.LerachatparGeodiss’inscritdanslastratégiedeGeodisdespécialisationdesesoffres.Leprestatairecompteainsi9plateformesspécialiséesdans lesecteurpharmaceutiquesituéesaucoeurdestechnopolespharmaceutiquesetcomptedanscedomaineprèsde500personnesdont16pharmaciens.

OMS intègre AprolisAprolis,sociétédugroupeMonnoyeurasignél’acquistiondeOuestManutentionService(OMS),baséeàSartrouville.OMSaétécrééeen1981parDanielAzencot,président-directeurgénéral,etsespécialisedanslesmatérielsdemanutentionenIledeFrance.Elleemploie30personnesbaséessurdeuxagencesetdisposed’uneflottede900chariotsélévateursenlocationlonguedurée.Aveccetteacquisition,AprolisdevientunfournisseurmajeurdematérielsdemanutentionpourlegroupeSafran.Elles’inscritdanslecadredesonplanstratégiquededéveloppementintitulé"horizon30000".

L ES RACHATS DE SEPTEMBRE ET OCTOBRE

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hronopost résiste plu-tôt bien », constateMartin Piechowski,

arrivé dans l’entreprise en 2007comme directeur généraladjoint, en charge des ventes etdes opérations, et p-dg del’entreprise depuis le 1er juillet2011. Pour la première fois en25 ans, c’est la première foisqu’un homme du sérail prend latête de l’entreprise. Spécialistede l’express depuis 25 ans, il estl’un des artisans du redresse-ment de l’entreprise, "passée àdeux doigts de la catastrophe en2007", date du point de départdu "nouveau Chronopost". Enquelques années, l’expressistea gagné 40% en volume de colistransportés et 5% de parts demarché, pour atteindre 20%aujourd’hui. En 2007, Chrono-post était un vrai généraliste del’express, avec une offre de ser-vices large. Le choix a été fait derepositionner l’entreprise versle haut de gamme et la qualitéde services. Chronopost peutainsi garantir la livraison danstoute la France métropolitaineavant 13h. « C’est une vraiedemande de clients, contraire-ment à d’autres pays »,constate Martin Piechowski.Outre cet attrait, l’entreprise aconstruit une offre complé-mentaire spécialisée, aveclivraison avant 8h, avant 10h(70% du territoire) ou avant 18h.En 5 ans, Chronopost Interna-tional aura ainsi investi pasmoins de 200 millions d’eurosdans ses outils de transportdont 55 millions dans son hubde Chilly Mazarin. Et sur les 80sites de Province, 70 sont flam-bants neufs ou seront rénovés.Le hub de Roissy, lié aux volscargo de nuit, va faire de soncôté l’objet d’un investissementde 15 millions d’euros.

Un investissement de long termeA partir de 2011, l’entreprisecompte investir 20 millionsd’euros par an jusqu’en 2015,dont la moitié dans les infra-structures et l’autre moitié dansl’informatique de process. « LaPoste considère la filiale colisdu groupe comme un investis-sement de long terme», ana-lyse Martin Piechowski qui apour mot d’ordre la continuité.Les grands comptes et ses cinqmarchés stratégiques (indus-trie, pièces automobiles,banque santé et distribution)représentent aujourd’hui 50%de son chiffre d’affaires, encroissance de 20% par an. Lamise en place d’une nouvelledirectrice commerciale, Del-phine Mallet, va permettre deréorganiser Chronopost sur le"bas de portefeuille (petits etmoyens clients). L’entreprisemise également surl’international qui représente le

quart de son chiffre d’affaires.« La relance de l’internationalfait partie de nos objectifs ».Enfin Chronopost dispose d’unesolution Point Relais grâce aurachat de Pick Up Services il y aplusieurs années. Il distribuepas moins de 60 000 colis parjour aux particuliers. Mais « l’avenir de Chronopost,c’est le BtoB »,souligne MartinPiechowski qui ne veut pasdévelopper le e-commerce audélà de 20% de son chiffred’affaires. Avec un chiffred’affaires de 665 millionsd’euros en 2010, en croissancede 6%, Chronopost Internatio-nal détient 17% du marché dutransport express de colis (3,6milliards d’euros au total). Sarentabilité, qui tourne entre 4%et 5% pourrait atteindre 7% à8% dans les trois qui viennent.Bref, Chronopost Internationalest un expressiste heureux !Pas évident par les temps quicourent.

C

SYSTEM ALLIANCEEUROPES’AGRANDITLe réseau européen demessagerie auquel Heppnerappartient intègre désormais leDanois Bech-Hansen &Studsgaard et le NorvégienNordtail-Norsk Trailer Express.

DHL ACQUIERTLIFECONEXLa joint venture avec LufthansaCargo prend fin avec la reprisede 100% des parts duspécialiste du froid par DHLGlobal Forwarding.

VNF FLOTTE SURLA ROCHELLE Une convention de partenariat aété signée entre VoiesNavigables de France et Sup deCo La Rochelle pour la créationd’une chaire "optimisation desflux logistiques et transportmultimodal ».

UN SITE POUR LAMUTUALISATIONDiagma et ECR France lancentun site internet dédié auxentreprises qui portent un projetde mutualisation.

LOGISTIQUEGRIMONPREZ, LENORDISTELogistique Grimonprez prévoitun chiffre d’affaires en haussede 22% en 2011, année de lacréation de trois nouvelles PME.

UBIDATA À LATRACE DESREMORQUESFournisseur de servicestélématiques, la société belgeUbidata s’investit en Francedepuis quelques mois avec desoutils de suivi de semi et dewagons.

SSI SCHAEFER N’APAS FROID AUXYEUXL’automaticien a développé pourle logisticien du froid espagnolFrinavarra un entrepôtautomatisé de 11 000emplacements palettes.

Chronopost, un expressiste rentableL’année 2011 marque la fin de la phase de redressement de l’expressiste qui a renouéavec la croissance et la rentabilité.

Martin Piechowski, p-dg de Chronopost International.

«


15� PLUS D’INFOS SUR ssttrraatteeggiieessllooggiissttiiqquuee..ccoomm

LES EXPRESSISTESVISENT LA SANTÉDHL lance "DHL SmartSensorGMS" pour surveiller lesexpéditions ultra-sensibles alorsqu’UPS sort un nouveauconteneur respectant la chaînedu froid.

COCA MARCHE AUXPILES ÀCOMBUSTIBLESCoca-Cola Etats-Unis prendlivraison d’un parc de chariotsCrown alimentés par des piles àcombustibles.

CEVA PILOTE LEFRET DE SEADRILLLe prestataire Ceva Logisticsétend son contrat de pilotage dufret réalisé pour le compte deSeadrill, acteur du forage enoffshore à grande profondeur.

SYSTÈME U OUESTCHOISIT UN "PACKTO LIGHT"Le groupement coopératif decommerçants a mis enproduction la solution pack tolight d’Aldata dans cinq entrepôtsde la région Ouest.

SAVOYE DANS LACOURSELe grossiste en pièces détachéesBihr a retenu l’automaticienSavoye pour mécaniser troisnouvelles cellules de saplateforme de Bartenheim enAlsace.

HARDIS LANCEREFLEX WMS SAASLa version Saas de Reflex WMSpermet aux logisticiens debénéficier d’une solution degestion d’entrepôts et detransport complète, facturée enfonction de l’utilisation.

CA ROULE POUR A-SISLe distributeur européen depièces détachées automobilesDoyen Auto va installer le moduleMagistor d’a-Sis dans troisentrepôts en France et auBenelux.

vec un chiffred’affaires de 15,5 mil-lions d’euros en 2010,

en progression de 45%, L4Logistics renoue avec la ren-tabilité grâce aux investisse-ments réalisés sur son sys-tème d’information. Quelquesréférences : galeriesla-fayette.com, privateoutlet.fr,espacemax.com, milonga-music.com, shopandclub,comptoirdelhomme, enviede-fraises... Le prestataire "pureplayer" du e-commerce a ducependant réorienter sa stra-tégie en 2011, marquée par lerecul de ses clients de la vente

privée. En revanche, ses acti-vités de vente sur catalogueont progressé de 50% au pre-mier semestre 2011 alors queles activités B2B stagnent.Depuis le rachat de L4 Logis-tics par le groupe GT,850OOO€auront été investisdans l’outil logistique, avecl’agrandissement de la plate-forme de Ris Orangis quiatteint désormais 30 000 m2,et 500 000 ¤ dans son systèmed’information métier avec lasolution de gestion des trans-ports Expedito, le traducteurEDI TradeXpress de Generix,la technologie radiofréquence

en gestion de stock et la nou-velle version 4 de son systèmede préparation de com-mandes L4 Epsilon. Grâce àde nouveaux clients B2B etB2C, L4 Logistics a conservéune situation positive début2011 avec un chiffre d’affairesde 7,3 millions d’euros sur lessix premiers mois, ce quireprésente quasiment 7 mil-lions de pièces expédiées enB2B et 500 000 colis en B2C.Sur un secteur qui pèse 400millions en France, L4 Logis-tics représente 4% de cetteactivité du e-commerce enFrance.

A

L4 Logistics, numéro 3 du e-commerceAvec un chiffre d’affaires de 15,5 millions de chiffre d’affaires, en croissance de 45%en 2010, L4 Logistics reste dans le top 3 des prestataires logistiques français du e-commerce.


a stratégie mise enplace en 2010 a étédécisive dans sa capa-

cité à "résister" aux turbu-lences. Exit les activités demessagerie, rachetées parCaravelle, DHL Express Inter-national s’est en effet recentrésur l’express international,avec des exigences qualitéencore plus élevées. Il a su sedéployer sur des marchésparticulièrement dyna-miques, comme les "Amé-riques" (USA, Canada et Amé-rique latine) et l’Asie. Il a aussicontinué à beaucoup investirsur les infrastructures (ouver-ture d’agences, rénovationd’infrastructures...). Résultat,son chiffre d’affaires global aprogressé de 12 %. Et la filialefrançaise, qui a affiché descroissances en volume de

16 % à l’import et de 10 % àl’export, a atteint 25 % desparts de marché. En 2011,même si la croissance estralentie, le groupe continue àgagner des parts de marché.Grâce à la poursuite desinvestissements. Ainsi, 175millions de dollars vont êtreinvestis dans un deuxièmehub en Chine, à Shangaï(ouverture en 2012). Et aurenouvellement de 13 Airbuspour réduire les émissions deCO². Grâce aussi à un pro-gramme de formation (bap-tisé Spécialistes Certifiés del’International), destiné àremobiliser les hommes(100000 dans le monde, 1 500en France), et à une cam-pagne de publicité internatio-nale, la "Speed Yellow"/laforce du Jaune (la couleur de

la marque). Sur les 8 premiersmois de l’année, la filiale fran-çaise a aussi progressé :+21% à l’import, +10 % àl’export. Elle a poursuivi sesinvestissements : déjà 8 mil-lions d’euros engagés. Elle amis en place un accompagne-ment des PME, avec une offrevisant à leur communiquerson expertise douanière. Etelle s’est beaucoup appuyéesur le succès de deux des pro-duits du groupe : le "Collect &Return" qui, dédié à la logis-tique de retour, permet devisionner et d’harmonisertoutes les chaînes de trans-port. Et le "Same Day", un ser-vice encore plus rapide quel’Express, qui a déjà donné lieuà 4 000 expéditions départFrance, en progression de11% de volume.

L

DHL résiste aux turbulencesDans un contexte économique international incertain pour 2011 et 2012, le groupeDHL Express International, filiale de la Deutsche Post, reste confiant.




a prise de rendez-vousdes transporteurs dansles grandes surfaces et

dans les entrepôts logistiquesest devenue un casse-tête.Chaque dépôt a développé sespropres règles, certains sou-haitant être contactés par mail,d’autres par fax ou par télé-phone. Les transporteurs doivent jongler avec lesdemandes. Mais « il n’est pasrare, compte tenu des longuesattentes générées et du peu deflexibilité laissée aux livreurs,que les chauffeurs quittent la file ou fassent l’impasse sur un rendez-vous», expliqueJacques Sicsic, pdg del’entreprise de transport SicExpress. Quand une partie descolis doit être livrée à 9h et

l’autre à 15h parce que ce n’estpas le même rayon, le chauf-feur doit passer quasiment lajournée entière à attendre.�Raison pour laquelle Merca-reon propose désormais uneplateforme de prise de rendez-vous commune. Les dépôtsparamètrent cette plateformeselon leurs souhaits : choix dela longueur de la tranchehoraire ou des jours de livrai-son, attribution de jour ou detranches spécifiques selon lesmarchandises, attribution d’uncalendrier par porte à quai... Deleur côté, les transporteurspeuvent sélectionner le cré-neau horaire pour optimiserleur journée tout en respectantle jour impératif de livraisonpour éviter la rupture de stock.

Cet outil a déjà fait ses preuvesdans plusieurs pays d’Europe.Accessible en mode Saas (soft-ware as a service), 50 entrepôtset plus de 5 000 transporteurssont connectés en Europe.Grâce à cela, les distributeursgardent la maîtrise de leurplanning et peuvent améliorerl’organisation de leurs équipesde déchargement avec unmeilleur respect des rendez-vous par les chauffeurs. Leschauffeurs optimisent de leurcôté les tournées de livraison.« Cette solution est celle quenous attendions! Nous allonspouvoir gagner en flexibilité etoptimiser nos tournées en res-pectant les exigences des dis-tributeurs», indique JacquesSicsic.

L

DERET SEDIVERSIFIE DANSLE FRIGOLe prestataire logistiqueorléanais construit uneplateforme surgelée à FleuryMerogis.

FIVES CINETICAUTOMATISEEURODEPLe dépositaire pharmaceutiquea décidé d’étendre un de sessites de Mitry Mory de 18 000m2.

XP LOG CROIT EN BEXTLa solution d’entreposage Bextde l’éditeur Infflux équipe lelogisticien du Port du Havre XPLog.

HASBRO JOUEAVEC ZETESLe site de production européende la société de jeux a mis enoeuvre un systèmed’optimisation d’entrepôtdéveloppé par Zetes Irlande.

SHIPLEADER,PARTENAIRE DESOGARISLe prestataire logistique du e-commerce a annoncé lasignature d’un partenariat avecle groupe immobilier Sogarispour fournir des mètres carrésd’entrepôts.

DYNASYS À LACONQUÊTE DEL’AMÉRIQUEL’éditeur de logiciels de supplychain annonce la signature d’unaccord de partenariat avecl’américain West MonroePartners, société de conseilspécialisée dans les systèmesd’information et la chaîned’approvisionnement.

CONCILIERAUTOMATISATIONET LEANMANUFACTURINGL’automaticien SSI Schaefer ainformatisé les concepts du "leanmanufacturing" des postesd’assemblage de pompes haute-pression du Danois Danfoss.

Solution de prise de rendez-vousSic Express a mis en place la solution de prise de rendez-vous de l’éditeur Mercareonpour mieux maîtriser les plannings de livraison de la grande distribution.

ette nouvelle approchepermet aux entreprisesd’utiliser les avancées

technologiques de ces der-nières années pour faire faceaux incertitudes du marché telsque le coût des matières pre-mières, les régulations gouver-nementales, les prévisionsmétéo ou le succès d’une actionpromotionnelle. Platform Thin-king repose sur une plateformed’intégration commune àtoutes les fonctionnalités et

tous les processusd’optimisation logistiques pouraméliorer l’agilité et la visibilitédes supply chain. Au cœur decette approche se trouve la pla-teforme technologique de Man-hattan, appelée Supply ChainProcess Platform. C’est surcette architecture que reposenttoutes les applications de lasuite logicielle Scope. Celle-cifacilite la circulation de toutesles informations à travers lasupply chain. Les modifications

d’une des fonctions de la supplychain sont transmises entemps réel aux autres compo-sants. « La plateforme techno-logique répond à toutes les exi-gences métiers des directionssupply chain et assure aux ser-vices informatiques de cesmêmes entreprises d’avoir unoutil performant sur le longterme avec un faible coût totalde possession », assure HenriSeroux, directeur France deManhattan Associates.

C

Manhattan apporte sa plateformeL’éditeur de logiciels de supply chain a annoncé le lancement de son approche Plat-form Thinking sur les principaux marchés européens.

ALSTEF OUVRE SON CAPITALLe concepteur-ensemblier de systèmes automatisés ouvre son capital à hauteur de 20% avec CM-CICCapital Finance et Société Générale Capital Partenaires. Créé en 1961, Alstef est à l’origine du pre-mier transstockeur en 1965, occupant notamment une position forte sur le segment des entrepôts àfroid négatif pour un parc installé d’un millier de machines. La société oeuvre également dans ledomaine portuaire. Elle s’appuie sur une équipe de 80 ingénieurs qui représentent le tiers de l’effectifet réalise 50 millions de chiffre d’affaires, "avec un bonne rentabilité". "Cette prise de participationvise à donner à Alstef les moyens de réaliser, dans un avenir proche, des opérations de croissanceexterne, notamment dans le domaine de la logistique", note le communiqué. CM-CIC Capital Financeentre dans le capital à hauteur de 15%. De son côté Société Générale participe à hauteur de 5%.


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