SuStaining ExcEllEncE - 한진칼 · 2019-10-22 · 고객 개인정보 유출 개 0건 가격...

2 0 1 8 대 한 항 공 지 속 가 능 성 보 고 서

S u S ta i n i n g E x c E l l E n c E

22018 대한항공 지속가능성 보고서

추가 정보 보고 담당

대한항공 환경건설관리부 환경팀

[email protected]

보고 원칙 GRIStandard가이드라인(Core Option)

보고 기간 2017.1~12

보고 경계 대한항공본사및국내외전사업장

보고 주기 매년발간

보고 검증 한국생산성본부

공개 원칙 대한항공홈페이지(koreanair.com)를통한

상시공개

홈페이지 koreanair.com

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블로그 blog.koreanair.com

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표지:제24회대한항공여행사진공모전/줌업평창입선/서수영/바람불어좋은날/강원도태백시매봉산

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contents

2018 Korean Air Sustainability Report

Introduction KAL Business Story KAL Issue Report Sustaining Excellence Governance Appendix


Introduction

제24회 대한항공 여행사진 공모전/입선/임병근/셀랴란드스포스와 사진가/아이슬란드 셀랴란드스포스

아이슬란드는 북대서양에 위치한 섬나라로 지질 활동이 활발

한 곳입니다. 유라시아판과 아메리카판 2개의 대륙판이 만나

는 지점에 위치하여 화산 지형과 거대한 빙하, 피오르드 해

안 등 흔치 않은 자연경관을 가지고 있습니다. 덕분에 경이

로운 대자연을 느낄 수 있는 대표적인 여행지로 많은 관심

을 받고 있습니다.

Iceland

52018 대한항공 지속가능성 보고서2018 대한항공 지속가능성 보고서

이해관계자여러분,

2017년은항공수요의견조한증가세에도불구하고,사드(tHAAD)논란및북핵이슈등한

반도를둘러싼불안한정세와하반기유가상승으로경영환경의불확실성이증폭된한해였습

니다.

대한항공은이러한대외변수에선제적으로대응하여노선을탄력적으로운영하고,최상의안

전과서비스를제공함으로써매출11조8,028억원,영업이익9,562억원의실적을달성했습

니다.아울러델타항공과태평양노선조인트벤처협정을체결하여글로벌네트워크에서새로

운도약의발판을마련했습니다.

앞으로도대한항공은어떠한경영환경에서도절대안전운항체제를항시유지하고,급변하는

시장에유연하게대처하여이해관계자여러분과함께지속가능한성장을계속이루어나갈

것입니다.

CeO의 편지

“기업의 이익은 그것을 가능케 한 사회에 반드시 환원 되어야”

대한항공은이익의사회환원을실천합니다.대한항공모든임직원은창업주조중훈회장의뜻

을깊이새겨,기업활동을통해지역사회와국가에기여하고자최선을다하고있습니다.수송

이라는업의본질에충실히임하고,그특성을십분활용한다채로운사회공헌활동도지속적

으로펼쳐나가고있습니다.

“환경과 미래를 먼저 생각하고 투자하는 대한항공”

대한항공은환경과미래에먼저투자합니다.십수년째몽골과중국의사막화지역에숲을조

성해오고있으며,지역사회와함께하는다양한환경가꾸기활동에도적극참여하고있습니

다.친환경고효율항공기인B787-9도입,아시아최초CS300여객기도입등항공기첨단

화를통해환경영향을줄이고,우리가사는세상을더욱푸르게가꾸기위해최선의노력을기

울이고있습니다.

대한항공은계속해서이해관계자여러분과함께소통하며사회적가치를창출하고공유해나

갈것입니다.행복과기쁨을함께하는동반자로서언제나여러분곁에대한항공이함께할것

을약속드리며,한결같은믿음과성원을보내주시는이해관계자여러분께진심으로감사의말

씀을드립니다.감사합니다.

2018년8월

대표이사회장조양호


기업 소개

대한항공은1969년설립되어2018년창립49주년을맞이하였습니

다.2017년말기준,161대의항공기를보유하고있으며,여객/화물

운송서비스와함께기내식/면세품을판매하는한편,항공기부품개

발및정비등항공우주분야로사업영역을확장하고있습니다.

(2017년 12월31일기준)

회사명 주식회사대한항공(Korean AirlinesCo.,Ltd.)

본사소재지 서울특별시강서구하늘길260 (공항동1370)

전화번호 02-2656-7114

홈페이지 http://www.koreanair.com

사업부문 여객/화물운송,항공우주,기내식,기내판매

매출액 11조8,028억원

임직원수 20,363명(해외현지직원포함,임원제외)

항공기보유대수 161대

취항지 43개국123개도시(여객37개국111개도시/화물25개국40개도시)

수송승객 2,676만명

수송화물 168만톤

계열사 http://dart.fss.or.kr에서‘대한항공’공시정보참조

기종 여객기 화물기

보유대수 평균기령 보유대수 평균기령

A380-800 10 5.8 -

B747-8I 10 1.7 -

B747-400 4 20.8 9

B747-8F - 7 15.1

B787-9 5 0.5

B777-300eR/300/200

38 10.1 -

A330-200/300 29 13.0 -

B777F - 12 2.6

B737-800/900/900eR

35 11.1 -

CS300 2 0.2

계 : 161 133 9.9 28 7.0

항공기 보유 현황 (대,년) 수송 실적(만명,만톤)

국제선

여객

화물

1,880

159.6

국내선

여객

화물

796

8.7

합 계

여객

화물

2,676

168.3

대한항공 소개


비전과 경영철학

EXCELLENCE IN FLIGHT

세계 항공업계를 선도하는 글로벌 항공사

비전

미션

고객 감동과 가치 창출

•대한항공만의독창적인서비스개발을통한

서비스경쟁력강화

•서비스전과정의고품질/차별화달성

•Kosmo Suites 2.0,Prestige Suites등최고급좌석장착,기내엔터테인먼트서비스(AVOD/IFe)확충

•글로벌서비스기업브랜드이미지정착

•Skyteam과연계,글로벌서비스표준정립과최고서비스제공

•글로벌공익사업을통한사회공헌활동지속수행

•절대안전지속

•상시원가절감을통한수익성지속제고

•고효율신기재도입확대및기재

운영효율성극대화

•Skyteam을적극활용한글로벌네트워크경쟁력강화

•전사적통합It구축으로경영Infra확충

•글로벌인재양성을위한교육/훈련강화

최상의 운영체제

•창의성과자유로운사고가존중받는

조직문화조성

•민주적이고수평적인근무분위기구축

•글로벌경쟁시대를선도할역량을갖춘

인적자원확보

•조직이기주의타파및변화와혁신독려

•수익성있는신규사업개발육성

변화 지향적 기업문화


비전과 경영철학

혁신과 변화를 통한 신기업문화 창조

•진취적이고패기있는젊은사고

•변화를지향하고선도하는조직문화

•핵심역량집중을통한사업구조의미래지향적재편

전문성과 자율성에 바탕한 조직 운영

•다양한분야의전문영역상호존중

•시스템에의한합리적인의사결정

•조화에바탕한창조적인해법추구

인적 경쟁력을 바탕으로 미래 성장동력 발굴

•국제적경쟁력을갖춘인재의확보

•인재양성을위한과감한투자지속

•인재를키우고함께성장하는조직문화인재중시 경영

변화지향 경영

시스템 경영

고객중심 경영

원칙 경영

기준과 원칙을 중시하는 정도 경영

•글로벌스탠더드에맞는기준과원칙정립

•기준과원칙에토대한비즈니스유연성추구

•편법과요령을배제한일관성있는사업운영

고객만족 극대화를 통한

Customer Loyalty 창출

•고객에대한종합적이고체계적인접근

•고객의니즈변화에신속한대응

•철저한현장경영을통한고객가치극대화


KAL Business Story

제24회 대한항공 여행사진 공모전/입선/이정혜/일출/미얀마 파안

전체 인구의 90%가 불교도인 불교 국가 미얀마는 이른 아침

스님들의 탁발 수행 행렬을 볼 수 있는 몇 안 되는 나라 중 하

나입니다. 미얀마 전역에서 볼 수 있는 불탑·사원 ’파고다’는

그들의 삶에서 빼놓을 수 없습니다. 불경을 외는 소리가 울려

퍼지는 생동감 넘치는 모습은 미얀마 여행에서 꼭 담아야 할

장면 중 하나입니다.

Myanmar


항공운송사업

대한항공은2017년말기준총161대의항공기를보유하고국내 13

개도시와해외42개국 110개도시를정기적으로운항,연간2,676

만명의승객과 168만톤의화물을수송하였습니다.

여객사업사드(tHAAD),북핵등대내외잇단악재속에서도탄력적

인공급운영과중장거리대체목적지판매확대를적극추진한결과,

2017년여객노선수익은전년대비1.1%증가하였습니다.

화물사업글로벌경기회복및무역량증가를바탕으로적극적이고

유연한영업활동을추진한결과,2017년화물운송실적은전년대

비6.4%증가하였습니다.

항공우주사업

대한항공항공우주사업본부는지난 40년간국내외유인항공기및항

공기구조물설계,제작,생산,정비,성능개량등을통해확보한경험

과기술력을바탕으로각종무인항공기개발사업에도참여하고있으

며,명실상부한유·무인기종합항공우주업체로도약하고있습니다.

2015

2016

103,011

105,056

2017 109,764

2015

2016

2017

9,135

8,989

7,280

2015

2016

2017

938

984

984

•연간100대규모중정비작업,연간2만5,000여개부품

정비작업수행

•최근보잉사B737MAX,에어버스사A330neO 날개구조물

개발및양산

•2014년국내최초무인기형식인증획득사단정찰용무인기양산• 2017년기내식생산수:27,373,642식

기내식/기판 사업

기내식사업승객들의다양한기호와여행시간대에맞는음식을제

조·서비스하는사업입니다.고객의선호도를바탕으로메뉴를개발

하고,항공기운항계획에맞추어생산및제공함으로써수익을창출

하고있습니다.

기내판매사업대한항공국제선을이용하는고객들에게기내에서면

세품을판매하는사업으로,‘기내면세품사전예약주문제도’를적극

운영하는등판매효율성제고를위해노력하고있습니다.

사업부문별 매출액 (억원)

사업부문 소개


주요 성과

비행시간 (천시간)

1969

1969

20

15

1980

1980

105

284

1990

1990

202

1,740

2000

2000

385

3,378

2010

2010

582

3,668

2017

2017

642

4,798

항공기 (대)

1969

1969

11

1980

1980

37

1990

1990

72

2000

2000

112

2010

2010

128

2017

2017

161

화물수송 (만톤)

1969

0

1980

14

1990

51

2000

128

2010

180

2017

168

여객수송 (만명)

1969

1969

70

57

1980

1980

360

7,374

1990

1990

1,226

2000

2000

2,207

2010

2010

2,274

2017

2017

2,676

영업수익 (억원) 자본금 (억원) 총자산 (억원) 234,231

경영실적 소개

36 5,587

16,791

55,590

112,788

118,028

29,033

107,480

178,885


미주

19개 도시

브리즈번

오클랜드

난디

마드리드

사라고사 로마

괌세부

두바이

말레

콜롬보쿠알라룸푸르

자카르타덴파사르

카트만두

뭄바이

이르쿠츠크

타슈켄트

텔아비브

하노이치앙마이

호찌민

다낭프놈펜

푸껫페낭

마닐라나트랑

타이베이홍콩

팔라우

나보이

울란바타르

싱가포르

양곤

이스탄불

블라디보스토크

방콕

런던

바젤

파리

암스테르담

오슬로

프라하

비엔나프랑크푸르트

취리히밀라노

모스크바

상트페테르부르크스톡홀롬

시드니

동남아

23개 도시

구주, 중동, CIS24개 도시

대양주

4개 도시

델리

바르셀로나

상파울루

로스앤젤레스

뉴욕

애틀란타댈러스

샌프란시스코

시애틀

워싱턴

호놀룰루

라스베이거스

마이애미

리마

앵커리지

밴쿠버

토론토

휴스턴

시카고

과달라하라

산티아고

글로벌 네트워크

스카이팀(SKYTEAM) 2000년 6월 결성된 국제 항공사 동맹체로 대한항공을 비롯하여 20

개 회원사로 구성되어 있습니다. 현재 스카이팀은 전 세계 177개국 1,074개 도시로 매일 1만

6,600여 편의 항공편을 제공하고 있습니다. 스카이팀의 전 세계 노선망을 통해 고객은 더 많

은 혜택과 다양한 항공편 선택권을 누릴 수 있음은 물론, 전 회원사가 제공하는 마일리지 적

립/사용 혜택, 라운지 혜택 및 공동 서비스도 이용할 수 있습니다.

대한항공-델타항공 조인트벤처 대한항공은

2018년 미국 델타항공과 강력한 협력관계인

조인트벤처를 체결하였습니다. 이로써 미주

290여 개 도시와 아시아 80여 개 도시를 연

결하여 미국-아시아 간 가장 넓은 연결력을

보유하고 있습니다.

대한항공 운항 노선도

글로벌 네트워크

여객, 화물 노선망

화물 전용 노선망

SkyTeam CSR

Statement 바로가기

(2017년 12월 기준)

국내 13개 도시

해외 42개국 110개 도시


비즈니스 밸류체인비즈니스 밸류체인

연구개발비용 40,917백만 원

(매출액대비0.47%)

임직원 교육시간 76시간/인

직원 대학원 장학 지원 120명

매출액

11,802,818백만원

영업이익

956,151백만원

신규 취항지 발굴

고객 서비스 개발

특수화물 서비스 발굴

기내식 개발

항공우주 R&D

글로벌 고객만족도(GCSI) 13년 연속 1위

글로벌 식림사업

몽골바가노루구44ha

약11만그루중국쿠부치491ha

약143만그루

1인당 봉사시간 1.9시간

사회공헌비용9,318백만 원

Sales and Marketing

Planning중장기 계획

•노선계획

•정비계획

•자재계획

•운항계획

•승무계획

주요 이해관계자 배분

7조3,341억원고객 개인정보 유출

0건

가격 정책/전략

IT 서비스 제공

화물 판매

광고/마케팅

브랜딩 전략

여행사 프로그램

Scheduling

상생 협력업체

766개

노선 스케줄

정비 스케줄

항공기 스케줄

승무원 스케줄

항공기 투자비용 19,218억 원

항공기 평균 기령 9.4년

윤리경영 교육 21,173명

Departure Airport Flight

Arrival Airport

여객 수속

라운지 서비스

항공 보안/위험물 관리

정비 및 급유

기내식 탑재

화물 탑재

운항통제

•항공교통관제

•항공기상/통신

기내 서비스

•기내식

•기내엔터테인먼트

•면세품판매

수하물 서비스

환승객 서비스

기내 청소

수송승객

2,676만명

수송화물

168만톤

연간 기내식 생산

27,373,642식

온실가스 감축량

263,831 tCO2

국내 최초 바이오 항공유

시범비행

정보보안 교육30,702명

항공유 사용량 4,179,211톤

에너지 사용량 178,870,218GJ

국내 소음부담금 27.2억 원

운항

운항

종료

수하물

분실/지연/파손 서비스

서비스 불만 개선

기내 폐기물 처리

Services and Analysis

Research & Development

서비스

개발

운항 계획

및 스케줄

가치 투입

가치 창출


이해관계자

이해관계자 그룹 2017 경제적 가치 이해관계자 배분

(억원)

대상 구분 2017

임직원인건비 15,880

복리후생비 3,085

주주 배당금 240

채권자 이자비용 4,272

세무당국 법인세부담액 324

지역사회 기부금 95

공급업체

임차료 3,516

연료유류비 26,162

제조관련비 7,912

공항관련비 11,855

합계 73,341

노동조합

정부

지자체

대

한항공에법적,재무

적또는운영상책임이있는그

룹

대한항공의성과에영향

을주는그룹

대한항공의운영에

의하여영향을받는그룹

계열사

사회적 약자

비영리단체

지역사회

비정규직, 인턴

연구기관

(사업 관련 연구소)

미디어

임직원

주주

협력업체

고객


이 해 관 계 자 인 터 뷰

저는 대한항공 인재개발원에서 임직원 역량강화를 위한 교육과정을 기획, 운영하는 업무를

담당하고 있습니다. 대한항공은 세계 항공업계를 선도하는 항공사로 발돋움하기 위해 무엇보

다 임직원의 역량개발이 우선되어야 함을 인식하고 있으며, 이에 따라 입사교육, 직무교육 그

리고 관리자 교육 등을 체계적으로 운영하고 있습니다. 특히 서비스 품질 및 고객만족 향상을

목적으로 실시하는 서비스아카데미 교육과 안전운항 관련 교육·현장훈련이 타사 대비 품질

과 효과가 뛰어나다고 자신합니다.

최근에는 온·오프라인을 연계한 교육체계를 구축, 온라인 교육을 통한 사전 학습 후 오프

라인에서 토론, 케이스 실습 등을 경험함으로써 단순 이론 전달 이상의 교육을 효과적으로

실시하고 있습니다. 앞으로도 대한항공은 체계적 교육 훈련 프로그램을 통해 임직원이 지속

성장·발전할 수 있도록 적극적인 지원을 아끼지 않을 것입니다.

이해관계자 참여

저는 아시아 태평양 지역의 안전 및 항공운항을 담당하는 IATA(국제민간항공수송협회) 지역

책임자로, 특히 IOSA(IATA Operational Safety Unit) 안전평가제도 감사와 관련 이슈에

대해서 대한항공과 함께하고 있습니다.

항공교통의 급격한 성장에 따라 공역 내에도 요구사항이 각기 다른 다양한 이해관계자들이

등장하였고, 이에 ICAO(국제민간항공기구)는 글로벌 항공안전 로드맵을 수립하여 국가안전

프로그램과 안전감시 시스템을 개발하도록 권장하고 있습니다.

항공안전 분야의 화두는 효과적인 데이터 활용입니다. 안전사고가 감소함에 따라 문제가 발

생한 극소수 운항편을 대상으로 분석하는 대신, 연 3,800만 회 이상 안전하게 수행한 운항

편을 활용하여 예측분석을 도입하는 식으로 전환해야 합니다. 시스템적인 데이터 분석에 대

한 지속적인 노력으로 대한항공이 안전운항에서 리더십을 유지하

시기 바랍니다.

대한항공 / 인력관리본부 인재개발원 과장

안태현

대한항공은 항공산업에

특화된 교육을 통해 임직원의

역량을 강화하고 있습니다.

IATA (International Air Transport Association,

국제항공운송협회) / Asia-Pacific Regional Director of Safety and Flight Operations

(안전운항부문 아시아태평양지역 Director)

블레어 콜스(Blair Cowles)

안전감시에 대한 효과적인 데이터 분석 및

활용을 통해 안전운항에서 리더십을

유지하시기 바랍니다.

안전 임직원


이해관계자 참여

노선 경쟁력 및 서비스 품질

강화를 통해 시장 리더십을

유지하시기 바랍니다.

대한항공은 최근 국제유가 및 환율 상승, LCC(저비용항공사) 성장 등 도전적인 상황에 놓여

있습니다. 앞으로 지속가능한 성장을 위해서는 대한항공이 지난 50여 년간 항공사업을 영위

하며 쌓은 고유의 강점을 강화하는 방향으로 중장기적 전략을 수립하여야 한다고 생각합니다.

최근 바르셀로나, 자그레브 등 장거리 노선 신규 취항이나 델타항공과의 조인트벤처를 통한

노선 경쟁력 강화 등 장거리 노선 중심의 경쟁우위 확보는 바람직한 전략입니다. 또한 서비

스 축소와 원가 절감을 추구하는 LCC와 직접 경쟁하기보다 투자를 기반으로 한 서비스 개

선과 이를 통한 기업경쟁력 제고를 꾀해야 할 것입니다. 젊은 층의 신규 고객 확보를 위해 온

라인/모바일 투자를 확대하고, 노선 특성에 맞는 효율적 기재 운영을 통해 경쟁우위를 유지

해야 합니다. 앞으로도 지속적인 경쟁력 강화를 통해 항공업계를 선도하는 대한항공이 되기

를 바랍니다.

장기적 관점의 탄소배출 관리를 통해

환경 영향을 저감하고, 기후변화대응 분야에서

경쟁우위를 차지하시길 바랍니다.

Air BP / Offer Development Manager, Low Carbon 닐 맥기네스(Neil McGuinness)

파리협약 이후 ICAO(국제민간항공기구)등 글로벌 차원의 기후변화대응 논의가 점차 명확해

지고 있으며, 이는 항공산업으로 하여금 탄소 상쇄뿐 아니라 궁극적으로 탄소 집약도 개선을

통해 환경 영향을 최소화할 것을 요구하는 상황에 직면하였습니다. 대한항공은 우선적으로

효율 개선을 추구하고 이후 추가적인 온실가스 감축을 도모함으로써 업의 특성을 반영한 기

후변화대응이 잘 이루어지고 있다고 판단됩니다.

대한항공이 환경적 책임을 다하기 위해서는 공급망 관리 관점에서 기후변화대응에 선도적인

공급업체를 선정할 필요성도 있습니다. 온실가스 배출량과 관리 프로그램에 대해서는 독립

된 기관을 통한 3자 검증뿐만 아니라 실질적인 온실가스 배출 개선을 통해 주주가치 창출에

기여해야 합니다. 마지막으로 저탄소 어젠더에 민감한 고객층을 통해 바이오 항공유 사용이

나 탄소 상쇄를 이행할수 있다면 기후변화대응 분야에서 추가적 경쟁우위를

확보할 수 있을 것입니다.

투자자 환경

더퍼블릭투자자문 / 대표이사

김현준

이 해 관 계 자 인 터 뷰


Italy

KAL Issue Report

제24회 대한항공 여행사진 공모전/동상/강기환/절벽 위의 도시 카스텔메자노/이탈리아 바실리카타

이탈리아 남부에 위차한 바실리카타 주는 화려함으로 대표되

는 이탈리아의 이미지와 달리 거칠고 척박한 지역입니다. 도

시들 또한 화려함과는 거리가 먼 색다른 분위기를 갖고 있습

니다. 가파른 산세 지형에 집들이 조성되어 그림 같은 풍경을

연출하며 여행객들에게 새로운 관점을 제시합니다.


대한항공은지속가능경영이행을위한중대토픽을도출하기위해국제표준분석,

선진기업벤치마킹,내·외부이해관계자설문조사,미디어리서치등을실시하였습니다.

아울러면밀한분석을통해도출한중대토픽관련활동과성과,향후계획등을

본보고서를통해성실히보고하고있습니다.

토픽 우선순위 결정

대한항공의경영활동전반에미치는경제·환경·사회적영

향과이해관계자의관심도에기반하여국제표준분석,글로벌

벤치마킹,내부자료검토,이해관계자인터뷰,미디어리서치

를통해잠재토픽풀(Pool)39개를구성하였습니다.

잠재토픽풀(Pool)의우선순위를파악하기위하여임직원,

고객,협력업체,지속가능경영전문가등대한항공이해관계자를

대상으로설문조사를실시하였습니다.이를바탕으로대한항공의

지속가능경영토픽의우선순위를확인하였습니다.

비즈니스 영향도

1)대한항공의전략,사보,지속가능경영보고서,

각종공적서등내부자료검토

2)항공산업벤치마킹실시:

고객만족경영이행,기후변화대응,항공기및

시설투자확대,안전운항등산업내공통이슈확인

3)기업이지지하고있는SDGs를비롯해GRIStandards,

DJSI,ISO26000검토

이해관계자 관심도

1)고객,협력업체,지역사회·nGO,투자자등을대상으로

이해관계자설문조사결과

2)2017년한해동안미디어에노출된약6,581건의기사분석:

다양한사회공헌을통한나눔경영실천활동,새로운서비스제공

및고객커뮤니케이션활성화를통한고객만족강화,안전운항등

에대한기사가가장많이노출됨

Step 1

Step 2

토픽 풀(Pool) 구성

Step 3 중대성 평가 진행

이해관계자 설문조사 개요

기간:2018.4.2~17(약2주간)

대상:고객,임직원,협력업체,지역사회,지속가능경영전문가등

응답결과:304명응답(임직원180명,외부이해관계자124명)

보고 내용 결정 프로세스(중대성 평가)


GRIStandards에서정의한경제,환경,사회주제지표와연계하여최종적으로중요도

‘High’영역에속한10개중대토픽을도출하였습니다.아울러재무적·운영적·평판적수

준을평가하여가중치를반영하였습니다.중대토픽은의미,범위,측면경계,보고기간,보고

한계등을고려하여보고서에반영했습니다.아울러조직영향권의범위,비즈니스

밸류체인등을고려하여토픽경계(topicboundary)를선정하였습니다.

Step 4 보고 토픽 선정 및 최종 승인

중대 토픽 GRI Topic 보고 페이지

1 에너지

및온실가스관리

GRI 302 : energyGRI 305 : emissions

25-3257-60

2 완벽한안전운항 GRI 416 : Customer Health and Safety 20-24

3 업의특징을반영한

사회공헌활동이행

GRI 413 : Local Communities 54-56

4 고객관점의

서비스개발및제공

GRI 417 : Marketing and LabelingGRI 418 : Customer Privacy

33-4049

5 유연한기업문화조성 -

6 임직원인권보호및

다양성존중

GRI 405 : Diversity and equal OpportunityGRI 406 : non-Discrimination

41-4550-52

7 안전관리점검및보안강화 GRI 403 : Occupational Health and Safety 51-52

8 브랜드평판및

기업이미지강화

-

9 시장지배력강화 -

10 임직원보건/

안전프로그램운영

GRI 403 : Occupational Health and Safety 51-52

이해관계자관심도

비즈니스영향도

완벽한안전운항

유연한

기업문화조성

임직원인권보호및

다양성존중

안전관리점검및보안강화

에너지및온실가스관리

고객관점의

서비스개발및제공

업의특징을반영한

사회공헌활동이행

브랜드평판및

기업이미지강화

시장지배력강화

임직원보건/안전프로그램운영

경영 임직원 고객 환경 지역사회

보고 내용 결정 프로세스(중대성 평가)


대한항공을 둘러싼 경영환경 변화와 현재

2017년은민간항공역사상가장안전했던해로

평가받고있습니다.하지만항공수요가급격하

게증가하고화재로이어질수있는리튬이온배

터리등새로운기술이등장함에따라항공업계

는과거와는또다른위험요인을맞이하고있습

니다.우리나라정부또한이러한변화에능동적

으로대처하기위하여5개년항공보안기본계획

(’17~’21)을수립하여추진하고있습니다.

이해관계자 의견

2018년도이해관계자중대성평가결과,안전운

항은지속가능경영을위한가장핵심적이고본질

적인이슈로분석되었습니다.대한항공에도안전

은절대로타협할수없는no.1Priority이며,지

난19년간쌓아온인명무사고성과가계속이어

질수있도록고도화된안전체계를위해노력해

나가겠습니다.

WHERE

WE

STAND

WHAT

WE

DO

HOW

WE

LISTEN

항공 안전 및 보안 강화Issue 1

대한항공은 항공기 안전 운항과 보안 강화를 위해

어떤 노력을 하고 있습니까?

영향이 발생하는 대상 이슈가 미치는 영향

내부 외부 비용 이익 리스크

이해관계자 의견 안전운항/안전관리ㆍ점검및보안강화

범주 사회제품책임

GRI 고객안전보건

보고 이슈 •완벽한안전운항

•안전관리점검및보안강화

지표 2015 2016 2017

절대안전운항체제

지속견지

인명무사고운항

16년달성인명무사고운항

17년달성인명무사고운항

18년달성


선진 안전관리시스템 운영

대한항공은2008년10월국내항공사최초로안전관리시스템(SMS: Safety Management System)규정및운영에대한국가승인서를취득하였습니다.대한항공SMS는안전관리에필

요한조직,안전에대한책임,정책과절차등의내용을포함하고있으며,국내외관련요건및기준을충족하고있습니다.

ISAGO 프로그램 참여

(IAtA Safety Audit for Ground Operations) IAtA가개발한지상안전프로그램.항공기지원조업사모니터링및조업품질개선.

2009년이후지속참여.2017년‘Certificate of Appreciation’수상.

미(美) 국방성 안전인증 유지

미국방성이자국공무출장시이용가능한

민간항공사를분류하는안전인증프로그램.

2001년이후지속적으로자격유지.

IOSA 인증 항공사

(IAtA Operational Safety Audit) IAtA에서개발된국제안전Audit프로그램.900여개에이르는안전기준충족.2005년국내항공사최초인증후자격유지.

IOSA인증서 보기

대한항공 안전관리시스템(SMS) 안전 관련 인증/프로그램

사후적 방법

이미발생한이벤트에대한

안전조사및원인분석

사전적 방법

안전보고서및안전점검등

안전저해요소파악을통해

리스크영향최소화

예측적 방법

평상시안전운항모니터링

데이터분석에근거하여

선제적안전관리

http://www.iata.org/whatwedo/safety/audit/iosa/Pages/operator.aspx?c=KAL


안전관리조직

대한항공은체계적인안전관리를위하여사장직속의안전보

안실을운영하고있으며,항공안전및보안관련된독립적이

고사실에입각한보고를위하여안전보안실담당임원이최고

경영층에직보하는체계를유지하고있습니다.안전보안실내

안전관리전담조직인SMS그룹에서는안전저해요소에대한

위험평가와위험경감조치에대한모니터링,안전보고서작

성,안전데이터분석및 SMS It 시스템운영과관련된업무를

수행하고있습니다.또한전직원대상의온라인 SMS교육과

SMS조직도내임원,팀장및실무자대상워크숍개최등을

통하여전직원이안전관리의틀안에서자신의역할과책임

을충실히수행할수있도록지원하고있습니다.

전 임직원 안전 교육·훈련 강화

현장중심의안전교육을강화하여실질안전

역량강화를추진하였습니다.

전사 SMS 조직

안전보안실

(전사 SMS)

객실 정비

국내

지역본부

화물

운항

해외

지역본부

종합통제

여객 항공우주

안전회의체

최고 경영층 (연1회)

본사·현장 본부장

(연2회)

본사·현장 팀장

(매월)

안전보안 월례회의 MSSM : Monthly Safety & Security Meeting

•비정상운항분석및재발방지대책수립

•안전·보안정보공유및현안에대한부문간협조

중앙안전위원회 CSC : Central Safety Committee

•종합안전·보안계획심의및인준

안전운항 임원회의 EAC : Executive Action Council

•안전·보안관련규정/절차개정의결

•안전·보안관련프로젝트의결

안전교육

체계 강화

신임임원

안전교육

전직원

안전교육

직무안전

교육

임원안전

심화교육

신입직원

안전교육


운항 중 응급의료상황 대응 체계

항공여행의보편화에따라매년전세계적으로항공여행객이증가하고있으며,특히인구고

령화로기저질병을가진고령승객이증가하면서항공기내응급의료상황도더욱다양해지

고있습니다.대한항공에서는이러한기내응급의료상황에체계적으로대응하기위해전문

기내의료기기를항시탑재하며전담부서를운영하고,기내응급의료서비스및병약승객

항공운송과관련하여전문적인활동을해오고있습니다.

교육주제 세부내용

응급처치

교육

·매년전객실승무원대상응급처치교육실시

·당사및협력업체직원대상심폐소생술및

자동심장충격기사용방법교육실시

병약승객

Screening교육

·국내외운송직원대상공항현장에서응급환자발생시

탑승관련판단능력제고를위해병약승객Screening방법및응급상황대처교육

응급처치 및 병약승객 Screening 교육 실시

기내 응급의료상황 대응 절차

최초 환자 발견 승무원

·도움요청

·건강상태파악및병력확인

·응급처치실시

기내 의료진과 응급처치

·의료인에게기내의료장비및약품

제공하여응급처치

도움 요청 받은 승무원

·환자발생보고,의료진호출

·기내의료기기준비

·지상원격진료대비건강상태상세확인

·시간대별조치사항기록유지

지상 응급콜 의료자문 요청

·24시간지상응급콜시스템운영

·항공전문의사,심장내과및호흡기내과

등전문교수진으로구성

·기내/공항에서발생한응급상황에

의학적자문제공

의료인 탑승YES NO

응급환자 발생


유행성 감염병 대응

신종플루,메르스등세계적인신·변종감염병의발생과국내유입은공중보건의위기상황뿐아니라사회경제적으로지대

한영향을미치는국가안보이슈가되기도합니다.당사는각종감염병에신속하게대응하기위해질병관리본부및인천국

제공항검역소등주요기관과의네트워크를바탕으로감염병상시대응체계를구축하였습니다.이는특정감염병의발생현

안에국한하지않고,감염병위기*시기가아닌평시에도세계보건기구(WHO),미국질병관리본부(CDC)등국내외주요기

관의감염병동향에대한신속한정보수집과자체위험상황평가를실시하는것으로,시시각각변화하는국제보건환경변

화에선제적으로대응하기위함입니다.

*감염병위기경보단계:관심-주의-경계–심각

감염차단을위한

감염예방용구운영

감염병예방및확산방지를

위한업무가이드라인수립

임직원감염예방

및직원보호





대한항공이해관계자들은기후변화로인한영향

의심각성을인식함과동시에항공수송간에너

지비용및국내외온실가스제도에따른온실가

스비용을대한항공의중요한사안으로인식하

고있습니다.대한항공은에너지온실가스관리

측면에서환경영향최소화를중대이슈로보고

하고지속적으로관리해나가고자합니다.

WHERE

WE

STAND

WHAT

WE

DO

HOW

WE

LISTEN

환경 영향 최소화Issue 2

이해관계자 의견 에너지및온실가스관리

범주 환경

GRI 에너지,배출

보고 이슈 •연료효율개선및감축기술확산노력

•친환경고효율신기재도입

•탄소배출권관련제도대응

•바이오항공유도입

대한항공은 에너지·온실가스로 인한 환경 영향을 최소화하기 위해

어떤 노력을 기울이고 있습니까?


대한항공은국내배출권거래제1차계획기간('15~'17)동안총약 73.9억원의배출권구매비

용을지출하였습니다.이는지구온난화에대응하기위한국내외제도들이현실화되며기후

변화대응이더이상기업의선택적활동으로그칠수없는상황을의미합니다.파리협정체결

로시작된신기후체제는해외탄소상쇄를포함한대한민국온실가스로드맵수립의기반이되

었습니다.또한항공부문글로벌탄소상쇄제도(CORSIA)의도입이가시화되는가운데국내

외배출권가격은동반상승하였고,동시에장기간저유가기조가깨지는상황까지이어졌습

니다.기후변화대응측면에서항공업계는이러한도전적인상황을맞이하였으나,역설적으로

고효율신기재도입및바이오항공유사용등온실가스감축이행의경제성은증가했습니다.

*연료효율=연료소비량(부피)/수송실적(100RtK)*2017년국토부6차자발적협약에따라유상수송편기준으로산정한효율로,전년보고서공개기준2017년효율은31.15ℓ/100RtK임*2017년국토부6차자발적협약에따라장기간적용중인저감기술에대해증분만인정하여재산정한감축량으로,전년보고서공개기준2017년감축량은411,568tCO2임

*RtK(Revenue ton Kilometer):여객및화물1톤을1km운송한것을의미하며,항공사매출량표시에가장합리적인단위

지표 2015 2016 2017 2018 목표

국제선연료효율(ℓ/100RtK) 34.93 35.14 33.33 34.78

항공부문

온실가스저감활동(tCO2)

283,291 266,310 263,831 255,997

국내온실가스

배출량(tCO2 eq)

652,869 675,003 658,100 647,173


연료효율 개선 및 감축기술 확산 노력

2017년도 연료효율 개선목표 4.1%p 초과달성

대한항공은국토교통부와함께2010년부터항공부문온실가스자발적감축협약을체결,국제선항공부문연료효율을연2%개선이라는감축목표를이행하고있습니다.지속적인신기재도

입및감축기술개발로2017년에는협약목표2%대비4.1%p초과한6.1%의연료효율개선을이끌어냈습니다.

항공온실가스 감축기술 이행 매뉴얼 개발을 통한 저감기술 전파

협약이행을포함한감축노력은ICAO 결의에따라수립된CnG 2020 (2050년까지매년전년대비항공기연료효율2%개선및2020년부터탄소중립성장)이행을위한것으로,대한항공

은당사의효율개선은물론항공업계전체의목표달성을위해국토교통부와함께항공온실가스감축기술이행매뉴얼제작에참여,다양한신기술을발굴,전파함은물론,감축성과의정량

화에도기여하고있습니다.

6차협약(‘17~’18)기준에따라기존국제선유·무상수송실적에서국제선유상수송실적기준으로재산정한결과

구분 연료효율 비고

기준연도 35.49l/100RtK

2013~2015년전체연료효율

협약목표 34.78l/100RtK

기준연도대비

2.0% 개선치

이행결과 33.33l/100RtK

기준연도대비 6.1% 개선

34.00

33.50

37.00

35.50

36.00

34.50

35.00

36.50

33.00

2012

36.75

2013

36.29

2014

35.36

2015

34.93

2017

33.33

기준연도 평균

35.49l/100RTK

협약목표

34.78l/100RTK

연도

연료효율

2016

35.14

국토교통부 항공부문 온실가스 자발적 감축협약 결과

(6차, 2017년)

국제선 연료효율


연료관리 프로세스 운영을 통한 운항 효율성 제고

대한항공은연료관리프로세스를통해2017년한해동안26만 3,831톤의온실가스를감

축하였습니다.실질적인연료저감및온실가스감축을위해대한항공은2017년부터일회성

개선을통해달성되는감축이행사례와운항절차상일상화된감축기술에대한실적을배제

하고있습니다.당사는2004년부터14년이상연료관리조직을운영하여공항현장,운항,

정비및비행계획등각분야별운영본부와협력을통해180여개이상온실가스감축과제

를발굴,이행하고있습니다.

온실가스 배출량 감축 실적 (tCO2)

운항 단계별 연료 감축과제

지상 이륙 순항 착륙/도착

감축수단 2015 2016 2017

지속적효과발생수단 270,246 258,203 253,827

한시적효과발생수단(증가분) 13,045 8,106 10,005

합계 283,291 266,310 263,831

경제운항 지상전원사용을통한APU최소화 경제적엔진시동

소음감소이륙절차(nADP)이착륙시최적의Flap사용

착륙시불필요한역추력지양

이착륙시최적의Flap사용One engine taxing

성능개선 엔진물세척

경제적지상장비사용

엔진팬블레이드관리

Winglet 장착

비행계획 최적교체공항및단축항로개발

Cost Index최적화연료탑재규정합리화

비행데이터를통한경제항로개발

중량관리 경량Cart, 경량ULD 사용전자비행정보탑재

음용수적정탑재

경량재도색을통한항공기중량저감


온실가스 감축기술 소개

지상전원공급장치 사용을 통한 APU 사용 최소화

항공기는승객과수하물의승·하기및정비등의사유로1년중절반이상시간을지상에주기되어있으며,이때항공기후미

의보조동력장치(APU)를통해기체에동력및냉난방을제공하며항공유를소모하게됩니다.

이에대한항공은항공기지상주기시지상전원장치(GPS)및냉난방공급장치(PC-Air)연결을통해항공유를소모하는APU

사용을최소화하고온실가스발생량을감축하고있습니다.

특히대한항공은인천국제공항공사와협력을통해PC-Air사용개선에참여,인천공항2터미널설계시장치와항공기의연

결덕트에서발생하는열손실문제를해결하기위해덕트를지하로매립하는방안을제시하여이해관계자협력을통한온실

가스감축기술개선을이끌어냈습니다.

Portable EFB(전자비행정보) 탑재를 통한 중량 관리

항공법에따라항공기안전에필요한교범및규정등기내

에비치해야하는서류는약15가지로총15kg 이상에달

합니다.기존의출력된형태의서류및책자를전자문서로

관리하면항공기무게를최소화할수있을뿐아니라,연료

절감이외에도운항관련매뉴얼등을신속하게확인하여

처리함으로써항행안전에도도움이됩니다.

Engine Water Wash(엔진 물 세척)

항공기를장시간운용하면엔진압축기가스패스에오염이

발생합니다.이는공기유량을감소시켜엔진성능을떨어뜨

리고,궁극적으로엔진수명의저하를초래합니다.대한항

공은전항공기엔진을대상으로매년엔진물세척을실시,

압축기사이공기흐름을개선하고,발생하는가스온도를

낮춤으로써연료소모율을개선하고있습니다.

Portable eFB적용Cockpit (Boeing787)인천공항2터미널 PC-AirGPS 연결

engine Water Wash 수행


친환경 고효율 신기재 도입

대한항공은 B747-8i, B787-9, CS300 등 차세대 항공기를 지속적으로 도입하고 있으며,

기단 현대화를 통해 운송 서비스 품질을 향상시키고 있습니다. 특히 CS300은 국내 최초로

도입되었으며, 여기에 장착된 프랫앤휘트니(Pratt & Whitney)사의 GTF(Geared Turbo

Fan) 엔진은 내부에 설치된 감속기어를 통해 최적 속도로 회전하여 최고 엔진 효율을 발휘

합니다. 아울러 알루미늄 합금과 탄소복합 소재를 사용한 기체 경량화와 공기역학적 설계

를 통해 기존 동급 항공기 대비 연료효율을 최대 20% 높이고, 소음은 최대 20db 감소시켰

습니다.

항공기 도입/처분 현황

항공기 투자비 (억 원)

2015

2016

2017

32,428

13,669

19,218

항공기 도입

항공기 매각

•B747-8i 3대 도입(4, 5, 7월)

•B787-9 5대 도입(2, 4, 7, 9, 12월)

•CS300 2대 도입(12, 12월)

•B777F 1대 도입(10월)

•B747-400 2대 매각(1, 9월)

• B737-800 4대(진에어 임대 7, 7, 12월 / 임차 반납 6월)

•B747-400F 2대 임차 반납(5, 11월)

•B747-400ERF 2대 매각(8, 10월)

당사 도입 예정 항공기의 친환경 특성

친환경 항공기 주요 내용(제작사 기준)

B787-9 (도입)

- 연료소모율 20% 개선(B767 대비)

- CO2 배출량 20% 감소(동급 대비)

*가벼운 탄소복합 소재 및 첨단 엔진 적용

B737-8MAX (2019년 도입 예정)

- 연료소모율 14% 개선(B737-800 대비)

* 첨단 엔진(CMF LEAP-1B), Winglet 적용,

Aerodynamic Improvement

A321NEO (2019년 도입 예정)

- 연료소모율 16.5% 개선(A320 대비)

CS300 (도입)

- 연료소모율 최대 20% 개선(동급 대비)

- 질소산화물 배출량 50% 감소(동급 대비)


탄소배출권 관련제도 대응

항공기운송중발생하는온실가스의양은전세계발생량의약2%를차지하고있으나전세계항공수요의증가로그책임

은늘어가는추세입니다.항공기온실가스배출은그측정과책임이타산업대비단순명확하여온실가스배출을기반으로

한배출권관련제도의도입역시타업종을선도하고있습니다.대한항공은파리협약에따른신기후체제,한국의저탄소녹

색성장기본법,그리고항공업계의2020년탄소중립성장의목표등에따라다양한시장기반조치를이행하거나준비하고

있습니다.최근3년간배출권거래제를통해국내온실가스배출에따른탄소비용을73.9억원지불하였으며,추가로2021

년이후시행되는국제항공탄소상쇄제도를통해국제온실가스배출에따른탄소비용을지불할예정입니다.온실가스배출

에따라당사가이행하는제도는아래와같습니다.

대한항공이 적용받고 있거나 적용 예정인 탄소배출권을 사용하는 시장기반 조치

배출권

거래제

대한민국

(환경부)

국내선 및 건물·차량 국제선 운항

EU 역내 운항

할당(Allocation)

배출권을 사용하는 시장기반 조치(Market Based Measurement)

상쇄(Offset)

연료효율 개선

EU-ETS항공부문

eU

CORSIA

Un ICAO(국토교통부)

자발적

감축협약

대한민국

(국토교통부)


국내 배출권거래제

대한항공은항공기및건물·차량의온실가스배출량에대해국내배출권거래제가도입된

2015년부터제도의적용을받고있습니다.배출권거래제1차계획기간최종정산을위해

대한항공은2017년에만 62.3억원의배출권구매비용을지출하였습니다.eU-etS에서의

온실가스배출에따른시장기반조치에대한경험을바탕으로수송부문내유일한배출권거

래제적용업종인항공업종의국내온실가스감축목표에대한사회적책임을다하고있습니

다.국내선배출량은국민교통편의차원에서유지중인국내내륙노선의영향으로매년할

당량을초과하여온실가스를배출하고있으나, CS300 등현재도입중인고효율신형항공

기의영향에따라배출량저감이기대되고있습니다.

CORSIA국제민간항공기구(ICAO)는전세계항공부문탄소배출량을2020년도수준으로동결하고

자탄소시장을활용한탄소상쇄감축제도(CORSIA, Carbon Offsetting and Reduction

Scheme for International Aviation)도입을결정하였습니다.탄소상쇄감축제도는국제

선항공기운항편의온실가스배출량에대해각항공사가초과한배출량만큼의탄소배출권

을외부제도로부터구매하여상쇄하도록하는제도입니다.

대한민국이2016년CORSIA에대한자발적참여의사를밝힘에따라국내항공사들은

2021년부터시행하는탄소상쇄감축제도의적용을받습니다.대한항공은CORSIA도입을

위해사내MRV(Monitoring, Reporting and Verification) 시스템을개선하고2019년

부터기준연도온실가스배출량모니터링을실시할예정입니다.

EU-ETS Aviation(항공부문 EU-ETS)

2005년부터시작된eU-etS(emissions trading System)제도에항공부문은2012년

부터eU출도착모든항공편에대해적용되었으나,국제민간항공기구(ICAO)의전세계항

공부문별도추진방침에따라2013년부터eU역내운항편배출량에대해서만적용하고있

습니다.또한,2017년12월eU의회에서는현재의이행방식을2023년까지연장하기로합

의하였습니다.대한항공은2010년운송실적을기준으로2012~20년까지배출허용량을

할당받았으며,이를초과시배출권을구매하여상쇄하여야합니다.eU역외구간에대한

유예로인하여eU-etS에해당하는온실가스배출량은당사배출량의1%이하이며,현재

배출권구매로인한탄소비용발생은없습니다.

탄소배출량 24,09525,598 23,877

EU 배출권거래제 탄소 상쇄량 (톤)

20,094배출 허용량

상쇄량

20172016

4,001

2015

5,504

3,783국내 배출권거래제 1차 계획기간 이행 결과 (톤)

배출권수량

배출량

무상할당6

5.3만

무상

할당61.9만

무상할당38.7만

구입27.1만

62.3억원

구입

11.6억원

' 15년배출량65

.3만 '16년배출량67.5만

'17년배출량65.8만 5.6만


친환경 바이오 항공유

2018년 8월현재최근3년간유가는점진적·지속적으로상승하여저유가기조를벗어나기시작했습니다.국내배출권가

격은개장초기가격의3배에육박하였고,유럽탄소배출권가격역시급격히상승하면서폭락이전인2010년대초기수

준으로회귀했습니다.이는배출권거래제도및상쇄제도의적용을받는기업부담을증가시키지만,동시에직접감축동기

를부여합니다.

바이오항공유는식물,해조류,폐기물등을합성가공함으로써원료생산부터연료사용까지생애전과정에걸쳐기존화

석연료대비온실가스감축효과가확실한대안이며,항공부문탄소중립성장목표달성을위한주요한수단으로인식되고있

습니다.이에대한항공은국내도입을위해다양한민관연구에참여하였으나,일반항공유의3배에달하는높은가격과북

미및유럽에한정된생산설비에따른운송비용,그리고항공여객의낮은인식에따른안정성우려등으로실제도입은지

지부진해왔습니다.

그러나지난2017년11월8일대한항공은정유사인Air BP및바이오연료제조사인Gevo와함께시카고-인천노선에서

옥수수를원료로하는바이오항공유인 AtJ-SPK를급유,여객수송을완료함으로써바이오항공유사용항공사반열에들

었습니다.이는국내최초이자국내상업수송으로도최초사례입니다.

의의

대한항공은이번바이오항공유초도비행과함께 IAtA의점진적바이오항공유정책에맞춰항공동맹체인Skyteam과의

공조체제그리고바이오항공유생산업체및항공기제작사와협업할수있는네트워크를구축하였습니다.또한정부산하

연구기관에서진행하는산·학·연t/F조직을통한우리실정에맞는바이오항공유에대한체계적인연구에적극적으로

참여하여자문및지원하고있습니다.

Aviation biofuel produced by Gevo, Inc. from iso-butanol under the ASTM D7566 Annex 5

ATJ-SPK specification, then blended, re-certified and supplied by pipeline to Chicago

O’Hare International Airport by Air BP

On 8 November 2017 as part of

Fly Green Day at Chicago O’Hare International Airport

Korean Air

was allocated 32,191 gallons of blended biojet fuel

containing 1,610 gallons of aviation biofuel

바이오항공유초도비행급유인증서





대한항공이해관계자들은지속성장을위한수익성개선

이필수적이라고인식하고있으며이를위해‘고객관점

의서비스개발’,‘브랜드평판및기업이미지강화’와‘기

업경쟁력제고’를중요한이슈로생각하고있습니다.대

한항공은2018년델타항공과의조인트벤처및인천공항

2터미널이전을통해고객에게일관된서비스와다양한

선택의기회를제공함과동시에노선경쟁력을제고하고

국제허브로서인천공항위상을강화하여당사를포함한

이해관계자전반의가치증진을위해노력하고자합니다.

WHERE

WE

STAND

WHAT

WE

DO

HOW

WE

LISTEN

기업경쟁력 제고Issue 3

이해관계자 의견 고객관점의서비스개발및제공,브랜드평판및

기업이미지강화,기업경쟁력제고

범주 경영

GRI 경제성과,시장지배력

보고 이슈 •지속적수익성제고

•조인트벤처를통한기업경쟁력제고

•인천공항2터미널이전을통한고객서비스강화•고객과함께하는광고

대한항공은 지속가능한 수익성 확보를 위해

기업경쟁력을 제고하고 있는가?


대한항공은지속적노선개발을통한수요창출및글로벌항공수송증가등

에힘입어지난해사상최대인11조8,000억원의매출을기록하였습니다.

세계은행이2018년전세계GDP성장률을2.9%로예상한데다글로벌항

공수송수요역시지속증가하고있어외형성장이기대되고있습니다.그러

나동시에미국경기회복세에따라통화긴축을통한달러강세가우려되고

국제유가도2016년을저점으로점진적으로상승하고있어수익성개선은

도전적과제가되고있습니다.또한Long-haulLCC의성장등으로대한

항공의주력노선인장거리노선의경쟁역시심화됨에따라기업경쟁력제

고를통한지속적성장동력확보가절실한상황입니다.

지표 2015 2016 2017 2018 목표

매출액(억원) 113,084 115,029 118,028 124,100

영업이익(억원) 8,592 10,790 9,562 10,700


지속적 수익성 제고

지속적노선개발을통한신시장개척,신형기재도입을통한연료효율성증대등주력사업인여객및화물사업부문의성

장을지속적으로지원하는한편,항공우주사업,기내식/기내판매사업등기타부문의역량을강화하고경영환경분석에기

반한경영전략수립및시행으로안정적인수익구조를구축하고있습니다.

경영환경 및 전망

국제항공운송협회(IAtA)발표자료에따르면,2017년연간글로벌항공여객수송은전년대비7.5%증가하였습니다.평창동

계올림픽및러시아월드컵등국제이벤트와중국인관광객수요회복,원화강세에따른내국인여행수요증가등을감안

할때,성장세는2018년에도지속될것으로전망됩니다.

화물수송역시글로벌경기의점진적인회복에힘입어전년대비9.3%증가하였고지속적으로수요가회복될것으로기대

하고있습니다.산업호황의기회를통해매출과수익성을제고하고항공업계의글로벌리더로성장하기위한노력이더욱

중요한시기입니다.

여객사업 전략

2018년여객항공운송시장은세계경기회복과여행수요저변확대로견조한성장세를유지할것으로예상됩니다.다만,국

제유가상승,대내외정세불안등외부변수에의한불확실성또한상존하고있습니다.이러한경영환경하에서도지속적으로

성장하기위해여객부문은다음과같은운영전략을수립하여추진하고있습니다.

델타항공과JointVenture제휴협정을활용한아시아-태평양노선

경쟁력강화및 network판매확대

영업경쟁력

강화

글로벌기업체상용수요개발강화,

고급여행수요증가에대응한

상품개발을통한High Class판매증대

High Class 수익 제고

인천공항제2여객터미널이전에따른공항혼잡도개선및운송서비스

효율성제고

서비스

효율성 제고

고객맞춤형홈페이지서비스제공,

온라인프로모션확대등을통한고객

만족도및Loyalty제고

고객 중심

마케팅 강화

화물사업 전략

화물사업부문은우수한운송품질,글로벌네트워크,다양

한상품및친환경화물기단운영등글로벌최고수준의경

쟁력을바탕으로지속적인성장을위해다음과같은사항을

중점적으로추진하고자합니다.

•성장시장공급증대를통한판매증대

•신선화물,의약품등고수익품목유치

확대를통한수익성향상

•여객기공급비중증가에따른

여객기공급활용도제고

•연료효율성이우수한 B777F등화물기신기재중심운영을통한

운항비용절감도모

•신화물시스템도입등화물프로세스

개선을통해대고객서비스만족도제고및

미래사업환경변화에대응할수있는

체제구축

지속

성장

기반

구축

수익성

향상

효율적인

공급

운영


기타 사업 전략

대한항공은항공운송사업,항공우주사업외에기내식사업,기내판매사업등기타사업을전개하고있습니다.

수익기반 확대 및

Risk 관리 강화

아웃소싱 및 자동화

확대를 통한 수익성 제고

특화기술 개발 및

품질관리 강화

•수익성기반신규사업선택수주

•경영환경변화상시

Monitoring등Risk관리강화

•신원가체계를통한원가신뢰성

제고및Risk관리

•A350Cargo Door조립/미군헬기정비물량외주추진

•군용기정비분야자동화검토

및제조분야자동화확대

•하이브리드추진시스템,500MD무인화,전술급

수직이착륙등개발

•협력업체품질실적평가재정립

및심사프로세스개선

•계약단가인상및공급확대를통한

기내식수익증대

•기내식신메뉴개발및기내서비스개선

•고객선호상품선정및고매출예상상품

판매확대를통한수익증대

기내식

사업

기내판매

사업

신규노선 개설 현황항공우주사업 전략

국내최고의무인기체계종합Leading업체로서R&D 역량을집중하여Line-Up을구축하고있으며,국내시장은물

론해외수출도추진하고있습니다.2014년국내최초로무인기형식인증을획득하여개발완료한사단정찰용무인

기는현재양산중이며,대형전략급무인정찰기는2018년체계개발을완료할예정입니다.최근에는유인항공기를무

인화하는기술도개발하여500MD헬리콥터의무인화개조사업을진행하고있습니다.

신규노선 개설 현황(2017년 현행기준)

노선 기재 운항횟수 운항개시

인천/바르셀로나(여객) B777 주 4회 2017.4

신규노선 개설 계획(2018년)

노선 기재 운항횟수 운항개시

인천/델리(화물) B777F 주5회 2018.7

인천/자그레브(여객) A330 주3회 2018.9


Next Step대한항공은2018년사업목표를‘수익성중심의사업운영을통한안정적성장기반강화ʼ로설

정하고,이를달성하기위한핵심및세부실행과제를수립하였습니다.

2018년 경영전략 및 핵심과제

수익성 중심의 사업 운영을 통한 안정적 성장기반 강화

Yield 관리 강화 및 생산성

제고를 통한 수익성 극대화

안전과 서비스 중심의

핵심역량 지속 강화

환경 변화 Monitoring 및

Risk 관리 강화

•단위당수익성제고를

통한이익극대화

•기재등보유자원활용도

제고를통한생산성향상

•업무프로세스지속

개선을통한

원가경쟁력강화

•전사적안전활동강화를

통한절대안전운항체제

견지

•신규노선및신규수요

개발을통한네트워크

경쟁력강화

•노선별특성에맞는기재와

서비스운영으로서비스

경쟁력제고

•경영환경변화상시

Monitoring등Risk관리강화

•시장과고객needs변화에신속하고

유연한대응체제구축

•부문간Communication강화및정보활용능력

제고로전사대응역량강화


조인트벤처를 통한 경쟁력 강화

항공산업의조인트벤처협력은별도의법인설립은없으나,마치하나의법인처럼운항스케줄을최적화하고,공동마케팅및

영업활동등을실시하며,재무적성과도공유하는협력형태입니다.미국,유럽,일본,중국등에서는이미보편화된협력형

태로대한항공은국내최초로2018년5월1일부,델타항공과함께태평양노선에대한조인트벤처협력을실시하였습니다.

노선 경쟁력 강화 및 양사간 시너지 창출

대한항공과델타항공은현재미주290여개도시와아시아내80여개도시간에공동운항협력중이며,조인트벤처협력하

에각사의네트워크연결성을지속향상시키고있습니다.양사간스케줄조정을통한연결성개선뿐만아니라공동영업및

마케팅활동을통해수익을증대시킬수있을것으로전망됩니다.또한,공항내시설공동사용,각사의시스템일원화,다양

한가격대의상품개발등을통해지속적으로대고객서비스확대및만족도를제고할예정입니다.양사의협력강화를통

해미국과한국및아시아를오가는양사의고객에게세계최고수준의서비스를제공할수있을것으로기대하고있습니다.

항공사 제휴의 형태

제휴 형태 정의

인터라인(Interline) 복수의항공사가제휴를맺고각각운항하는노선을연계

공동운항(Codeshare) 제휴사간항공기좌석일부를공유

항공동맹(Alliance) 항공사간전략적제휴형태로,공동운항외라운지등서비스제공

조인트벤처(Joint Venture) 네트워크협력및공동판매,수익공유등을실시하는합병전최고수준의협력

대한항공–델타항공조인트벤처체결식


고객 편의성 강화

조인트벤처로인하여미국과한국,그리고아시아를잇는노선망이확대되면항공편선택의기회가늘어나고,다양한가격대

의항공권을합리적인가격으로구매할수있습니다.양사는인천공항제2터미널을공동사용함에따라양사간환승시간을

45분으로단축하여환승고객의연결성을개선하였습니다.또한양사고객은인천공항및델타항공의주요허브공항에서공

동시설이용을통해일원화된서비스를누릴수있으며,양사간마일리지적립및회원혜택을편리하게이용할수있는등

혜택의폭이넓어지는효과를얻을수있습니다.

대한민국 항공산업 위상 제고

양사간협력에따라델타항공의아시아노선허브공항이기존일본나리타공항에서인천공항으로변경될것으로기대하고

있습니다.이미미국항공사와 2건의조인트벤처를체결한일본,연간1억명의승객이이용할수있는베이징신공항을건

설한중국등경쟁이격화된아시아시장에서대한항공과델타항공의조인트벤처는한국항공산업의성장은물론아시아대

표허브공항으로서인천공항의위상을강화시킬것입니다.


대한항공은인천국제공항공사와협업을통해2018년1월18일인천공항2터미널개항과함께한층더편리하

고품격높은서비스를선보이게되었습니다.기존의인천공항화물터미널,급유시설,정비시설등민간투자사

업에참여한경험과우즈베키스탄에위치한나보이공항의성공적운영경험을바탕으로,인천국제공항공사와

함께체크인부터탑승까지다양한상황을시뮬레이션하며운영을준비해왔습니다.

Skyteam 회원사 입주를 통한 일관된 서비스 제공

2018년1월개항기준인천공항2터미널은대한항공,델타항공,에어프랑스,KLM항공등Skyteam회원사

가입주함에따라스카이팀전용터미널과같은서비스를제공합니다.제휴노선간환승시간축소는물론,회원

고객들에게탑승수속부터라운지이용,탑승까지일관된서비스를제공하며,라운지역시1터미널대비면적은

1.4배,좌석수는1.2배늘어나차별화된서비스를제공합니다. 빠른 입출국을 통한 고객 편의 증진

인천공항2터미널은카운터지역넓이가1터미널의2.4배에달하며

키오스크및셀프백드롭(Self Bag drop)기기를추가설치해탑

승수속시간을단축시켰습니다.여러곳에분산되어있던출입국장은

각각2개씩집중배치하여출입국간접근성을강화,대기시간을줄였

습니다.수하물고속시스템을적용해수하물수취시간이단축되었으

며,터미널에서교통센터까지크게단축된거리를이동하여실내교

통센터를통해외부날씨에상관없이쾌적하게대중교통편을이용할

수있습니다.

인천공항2터미널 이전을 통한 고객 서비스 강화


고객과 함께하는 광고를 통한 브랜드 평판 제고

신개념 애플리케이션을 적용한 ‘나의 스페인행 티켓’

대한항공은스페인바르셀로나노선신규취항을기념하여2017년7월부터3개월간스페

인의다양한매력과문화를소개하는‘나의스페인행티켓’광고캠페인을진행했습니다.본

캠페인을통해tV 광고뿐만다양한매체를전략적으로운영함으로써소비자로부터큰호평

을이끌어냈으며,‘2017 대한민국광고대상’에서대상을수상하였습니다.

‘나의스페인행티켓’캠페인의독특한차별점중하나는,광고영상을실시간으로인식하

는신개념모바일애플리케이션을개발하여커뮤니케이션툴로활용했다는것입니다.광고

영상에숨겨놓은고주파신호를애플리케이션이실시간으로인식하면,사용자가간단한게

임을통해응모할수있는이벤트를진행했습니다.온라인앱이벤트에는1만3,000명이넘

는인원이응모했으며당첨자에게는스페인행왕복항공권을제공했습니다.이외에도스

페인여행정보와흥미로운

VR영상까지제공한‘스페인

행티켓’애플리케이션은역

대대한항공캠페인관련앱

중최다다운로드기록을훌

쩍뛰어넘었습니다.

모두가 하나 된 ‘평창 캠페인’

대한항공은2018평창동계올림픽과패럴림픽의공식파트너로서,올림픽과패럴림픽의성

공적인개최를위한염원을담아다양한캠페인을선보였습니다.올림픽개막이전에는tV

광고를통해새롭게개장한인천공항제2여객터미널에서평창동계올림픽을맞이하는대

한항공만의남다른모습을보여주었습니다.온라인에서는‘2018평창만국기’캠페인사이

트를통해동계올림픽에참여하는국가들을소개하며올림픽에대한국민들의관심을환기

시키는이벤트를진행,추첨을통해올림픽개/폐막식티켓을증정했습니다.또한동계올림

픽종목중바이애슬론,컬링,스키점프,아이스하키에대한경기요소를흥미롭게알려주는

‘그곳에서보십시오’시리즈영상도온라인을통해선보이며많은호응을이끌어냈습니다.

올림픽기간에는대한민국의국격을한층더높일평창동계올림픽의성공개최를기원하

며, 국민들의 뜨거운 관심과

참여를독려하기위해본격적

인‘FlyHigh’캠페인을선보

였습니다.





2018년도이해관계자중대성평가결과,임직원가치

창출은지속가능경영을위한주요이슈로분석되었습

니다.임직원의인권보호와유연한기업문화정착을

통해인권경영을내재화하고역량을개발함으로써기

업의인력관련리스크를관리하는것입니다.대한항

공은‘인재중시경영’철학을되새겨임직원과함께성

장하는기업이되고자노력하겠습니다.

WHERE

WE

STAND

WHAT

WE

DO

HOW

WE

LISTEN

임직원 가치 창출Issue 4

이해관계자 의견 유연한기업문화/임직원권익보호

범주 사회

GRI 다양성및평등

보고 이슈 •유연한기업문화조성

•임직원인권보호및다양성존중

•임직원보건/안전프로그램운영

대한항공은 임직원의

인권보호 및 삶의 질 향상을 위해

어떤 노력을 하고 있습니까?


2011년‘Un기업과인권이행에관한원칙(Un GuidingPrincipleson

Business&HumanRights)’이발표되면서전세계적으로‘기업과인

권’이라는가치가강조되어왔습니다.국내공공기관에서는국가인권위원회

를중심으로인권경영가이드라인을제작·배포하였습니다.이와같이기

업의임직원인권존중책임은국제적으로규범화되고있으며,인권경영이

핵심이슈로부상함에따라이에따른적절한투자와경영전략의필요성

이증대되고있습니다.

지표 2015 2016 2017 2018 목표

산전후

휴가

복귀율

100% 100% 100% 임직원의행복할권리를

보장하기위해산전후휴가

복귀율100%유지노력


평등과 다양성을 추구하는 인사정책

2017년12월말기준으로해외현지직원을포함한대한항공의총직원수는2만363명입

니다.이중여성직원은8,812명으로,전체의약44%수준입니다.대한항공은직원만족도

를높이기위한다양한노력을하고있으며,평균근속연수(국내정규직기준)는15.4년입니

다.대한항공은임직원에게동종업계최고수준의급여와복지를제공하며,모든직종의기

본초임은성별의차등없이동일합니다.아울러대한항공은모든직원이공정한대우를받

을수있는환경을조성하고있습니다.

모성보호제도

대한항공은여성인력의고용을지속적으로확대하는한편,다양한관련복지제도를선제적

으로시행함으로써여성지위향상에기여하고있습니다.법적으로보장된제도는물론객

실승무원을대상으로임신사실인지시점부터휴직이가능한임신휴직제,사내전여직원

대상난임치료를위한불임휴직제등다양한모성보호제도를시행중입니다.그결과,육아

휴직복귀후근무유지율이매년상승하고있으며,남직원의육아휴직참여비율도점진적

으로증가하고있습니다.

해외 현지 우수인력 고용

글로벌시장확대를위해현지화(Localization)를가장중요한과제로인식하고해외현지

우수인력의확보와양성을적극추진하고있습니다.국적·문화·종교등에대한차별없는

고용활동을진행하고있으며,능력위주의인재양성정책및해외직원의역량강화를위

한다양한제도를기반으로현지관리자를지속적으로양성하고있습니다.

평등과 다양성을 추구하는 인사정책

100%

88.9%

6.0%

2017

100%

84%

4.3%

20162015

100%

81.5%

3.3%

모성 보호

제도 실적

해외사업장 근무인원*

2,281명

현지인 관리자급

비율

*해외주재원포함

현지인

89.1% 관리자급

현지직원

14.1%

직원 고용

현황

산전후휴가

복귀율

정규직

18,699(91.8%)

비정규직

1,664(8.2%)

고용계약

총직원 수 20,363명

육아휴직복귀후

1년근무유지율

남직원

육아휴직비율

남7,971 (55.6%)여6,373 (44.4%)

남2,933 (67.3%) 여1,422 (32.7%)

일반직

14,344

관리직

4,355고용유형

(정규직기준)


인재 개발에 대한 신념

대한항공은‘기업경영의기본은사람이며,사람의변화는결국올바른교육에서시작된다’는확고한경영철학과교육에대한

신념을바탕으로글로벌인적자원을육성하기위한다양한프로그램을개발,운영하고있습니다.

대한항공인재개발원은전인력의체계적인육성을위해교육정책수립및집행, 전사공통교육을담당하고있으며,

운항/객실/정비등전문직무분야의특화된교육을위해별도의훈련조직을운영하고있습니다.

대한항공 교육체계

부

장

차

장

과

장

대

리

사

원

임

원

임원경영능력향상과정(KeDP)

신임임원Orientation

팀장관리능력향상과정(KtDP)

직무역량

향상과정

(직급별필수

온라인과정)

Airline Management

School (AMS)

LeadershipSchool

HarmonyWorkshop

현장관리자

관리능력

향상과정

(KLDP)

해외

현지

직원

본사

파견

해외

우수

직원

과정

해외

관리자

후보

양성

과정

해외

양성

파견자

과정

MBA

본사

전입자

과정

사내

강사

양성

과정

입사교육및항공운송기본과정

경영관리(신입/관리자 양성) 교육

영업운송 정비항공

우주객실운항

관

리

단

계

전

문

단

계

실

무

단

계

서

비

스

클

리

닉

과

정

기종별

정기

교육

민항기/

군용기

연구

개발

심화

라인팀

관리자

보임

교육

기장

기종

전환

훈련

판매

관리

화물

관리

여객

관리

기종별

전문

교육

민항기/

군용기/

연구

개발

전문

상위

클래스

전문

훈련

기장

승격

훈련

판매

전문

화물

전문

여객

전문

항공

정비사

양성

교육

항공

기초

교육

신입

기본

훈련

부기장

초기/

기종

전환

판매

실무

화물

실무

여객

실무

서비스

관리과정

서비스

실무과정

서비스

기본과정

직종별 전문교육


평생학습 지원

대한항공은2000년부터국내최초의사내기술대학인정석대학을운영함으로써직원들의평생학습지원을실천하고있습

니다.정석대학재학직원은등록금전액을지원받으며,졸업시국가인정학위를수여하고일반대학으로학사편입및대학원

진학이가능합니다.2018년도까지총17회에걸쳐학사904명,전문학사431명,총1,335명에게학위를수여하는등기업

내교육을통한평생학습체계구축에큰성과를나타내고있습니다.또한항공대학교,인하대학교등항공/물류분야의전문

적인학습을위해대학원에진학하는직원들에게장학금을지원하는제도를마련하여직원들이개인역량을강화할수있도

록적극적으로지원하고있습니다.2017년에는총120명의직원들에게대학원장학금을지원하였습니다.

인권 향상을 위한 교육지원

대한항공은임직원의건강하고즐거운직장생활을위해다양한교육을지원하고있습니다.직원개인의건강한몸과마음이

최고의고객서비스와업무성과로이어질수있다는신념하에전직원을대상으로30여개의인권및건강과관련한온라인

교육을제공하고있으며,글로벌항공사직원으로서자존감을높이고자기관리의중요성을일깨워줄수있는교육과정을정

기적으로운영하고있습니다.

소통과 신뢰로 만들어가는 조직문화

소통광장

“유연한소통과상호신뢰를바탕으로더나은조직문화를구축하자”는조양호회장의의지를담아조직내자유로운커뮤니

케이션활성화를위해2015년3월사내통신망에‘소통광장’을개설하였습니다.소통광장은전임직원이익명으로참여하는

온라인채널로구성원상호간건설적인아이디어를제안하고심도있게토론하며,애로사항도해결하는소통의장입니다.특

히철저한익명성보장을통한자유로운의견교류에중점을두어의제에제한없이직원개인간또부서간자유롭게소통하

고있습니다.이로써각종문의와제언에대한담당부서의신속한답변과조치로사내커뮤니케이션활성화는물론,조직문

화의실질적인개선이소통광장을통해이루어지고있습니다.

2017년 임직원

인당 교육시간

소통광장 운영현황

제안

133(52%)

문의

78(30%)

칭찬

18(7%)

기타 28(11%)

2017년기준

총 257건

76 시간


GO BEYOND WORKSPACE - 해피아워

대한항공은임직원간교류를활성화하기위해매월마지막수요일오후3시부터4시까지1시간동안팀별친교시간

인해피아워를실시합니다.임직원들은이시간을통해자유롭게담소하고다과를나누며친밀감을형성합니다.해피

아워에참여한직원들은자율적으로후기를작성해다른직원들과공유하며,회사는재미있는후기를선정해해당팀

에소정의다과비를지원합니다.


Sustaining Excellence

제24회 대한항공 여행사진 공모전/입선/이종구/Talking/뉴질랜드 타라나키

인간이 지구상에서 발견한 마지막 섬 중 하나인 뉴질랜드는

오염되지 않은 자연과 다양한 동식물이 공존하는 생물 다양

성의 보고입니다. 뉴질랜드의 푸른 초원과 황금빛 해변, 웅장

한 산맥은 여행객에게 대자연과 하나가 되는 경이로운 순간

을 선사합니다.New Zealand


고객만족 경영

고객 행복을 위한 서비스 제공

‘2017 글로벌고객만족도(GCSI)’ 항공부문 13년 연속 1위

글로벌경영협회 주관

기내 서비스여행 출발 전 서비스 공항 서비스

자세한 내용은

마우스를 올려 확인하세요.


고객만족 향상을 위한 VOC 관리

대한항공은현장의목소리를고객서비스에반영하는것을주요경영방침으로정하고있으며,고객접점현장관리및

서비스동향파악을위한수단으로‘고객의말씀(Voice of Customer)’을활용하고있습니다.

고객 커뮤니케이션

소통의 공간 SNS SnS(사회관계망서비스)는쌍방향커뮤니케이션채널로고객과기업간친

근한소통매개체역할을수행하며고객과유기적인상호커뮤니케이션채널을구축하게해주

는중요한소통의공간입니다.대한항공은SnS(사회관계망서비스)를통해고객문의사항응대

및고객소통을강화하는한편,다양한취항지및운송서비스소개,이벤트,기업홍보를진행

하며풍부한여행정보도지속제공하고있습니다.또한주요이슈에대한신속한회사의입장

표명채널로서고객과소통하고신뢰를구축해나가고있습니다.

문화 마케팅

내가 그린 예쁜 비행기 미술에관심과재능이있는초등학생을대상으로실시하는어린이그

림그리기대회입니다.대한항공은미술교육발전에기여하고미래주역인어린이들에게창작

의기쁨을선사하고자이대회를마련했습니다.2009년제1회대회를개최한이래국내초등

학생뿐만아니라국내외거주외국인초등학생

까지참여하는글로벌대회로자리매김하고있

습니다.대상을수상한작품은대한항공비행기

에래핑되어전세계하늘을누빕니다.

VOC 의견 반영으로 개선된 서비스 사례

위탁수하물로 접수되는 반려동물 무게 상한 변경 기존32kg 이하였던위탁수하물반려동물상한무게를45kg 이하로

변경함으로써반려동물과여행하는고객에게편의제공(2017년4월1일부)

모바일 실시간 계좌이체 적용 한국에서출발하는국내/국제선항공권을모바일로구매하는고객을대상으로신용카드

외에현금으로도간편하게결제하는시스템을개발하여적용(2017년10월12일부)

Service Excellence 프로그램

서비스현장에서탁월한역량으로고객만족에기여한직원을‘Serviceexcellence’로선정하여포상하고격려함으로

써보다나은고객서비스를만드는촉매제가되도록하고있습니다.

2017‘내가그린예쁜비행기’시상식

페이스북

492,360트위터

248,107인스타그램

85,573구글플러스

38,799유튜브

6,818

주요 불만·칭송 사내 공개 제도

주요불만·

칭송등재

Feedback

고객

회사

VOC시스템

(자동/건별 배분 처리 회신)

서비스 포럼(사내 게시판)

•접객현장이해&정보공유

•피드백&서비스개선

제도적 개선 추진 고객 Needs 분석

Reply

고객만족 경영


고객 개인정보 보호

정보보호관리체계 인증(ISMS)대한항공은개인정보보호분야대표민간협의체인한국개

인정보보호협의회회원사로서개인정보보호관련활동을펼치고있습니다.한국인터넷진흥

원이정보보안관리분야우수성을인정해주는‘정보보호관리체계인증(ISMS, Information

Security Management System)’을2005년동종업계최초로획득하여1년주기사후심

사및3년주기갱신심사를통해관리체계가적절하게운용되고있는지점검받고있습니다.

2017년6월에실시한4번째갱신심사에서는심의결과정보보호관리체계인증적합판정을

받아2020년6월26일까지유효기간을연장하였습니다.

정보보안 교육대한항공은개인정보를다루는국내및해외전직원대상으로연2회사내정보

보안및개인정보보호교육을실시하고있으며,전임직원대상상설과정도개설하여수시교육

을진행하고있습니다.2016년1월부터전임직원이참여하는보안의날을도입,월별보안점검

이슈및일상보안점검수칙을전파하여전사보안수준을향상시키고있습니다.

임직원 정보보안 교육 실적(명)

시기 교육명상반기 하반기

국내 해외 국내 해외

2015상반기:우리회사의정보보안

하반기:개인정보보호17,116 3,002 7,727 2,919

2016상반기:개인정보의이해와PC 보안방법하반기:우리회사의정보보호

17,176 2,962 7,470 2,857

2017상반기:정보보안

하반기:우리회사의정보보안17,403 2,915 7,817 2,567

공식 확인된 고객 개인정보 유출 건수

2015

0 건 0 건

2016

0 건

2017

고객만족 경영


인재 경영

일과 삶의 조화

대한항공은임직원의더나은삶의질을보장하기위해동종업계최

고수준의급여와복지를제공하고있습니다.양질의휴식과글로벌

리더십함양을위한본인및직계가족할인항공권제공,사택제공,

자녀학자금지원,여가생활,의료비및노후생활지원등다양한종류

의복리후생을지원하고있습니다.

뿐만아니라대한항공은임직원의행복한삶을위해매월‘가정의날’을지정하여퇴근후가족

과함께하는근무환경을조성하고,가족동반행사및임직원자기계발을위한다양한문화콘

텐츠를기획하여제공하고있습니다.

한진탐방대/주니어 공학교실 대한항공은항공과물류분야에대한자녀들의호기심을충족시

키고임직원가족간의친밀감을높이고자가족초청행사인‘한진탐방대’와‘주니어공학교실’

을실시하고있습니다.가족들이한자리에모여

각종첨단항공장비및물류시설을체험하고비

행기원리에대해배우면서자녀들은엄마,아빠

의직장을보다깊이이해하고,임직원들은회사

에대해더욱자긍심을갖는시간으로자리매김

한가족친화형프로그램입니다.

GO BEYOND CONCERT 대외유명인사또는공연팀을초청하여임직원들에게배움과

문화체험기회를제공하는사내문화행사프로

그램입니다.인문강의,글쓰기강좌등을비롯

한다양한강연으로임직원의자기계발을도모

하고,바쁜일상에서잠시쉼을누릴수있는공

연을유치해임직원들로부터큰호응을얻고있

습니다.

주요 복리후생 제도

구분 세부 내용

건강

지원

•건강보험가입

•자가보험지원(직원및배우자질병·사고·사망시지원)

•독감예방접종지원

•해외체류승무원및출장중발생한의료비지원

여가

생활

지원

•항공권연간25~35매지원•국내유명콘도255구좌보유•국내외유명호텔할인가이용

•24개사내취미반활동지원

생활

지원

•사택제공(1,301가구)•주택구입및전세자금융자

•국내고등학생/대학생자녀학자금전액지원

•해외유명대학진학자녀학자금지원

•해외주재원자녀학자금및어학교육비지원

•업무관련지정대학/대학원진학시직원학자금지원

노후

생활

지원

•국민연금가입

•전직원개인연금월5만원지원•국내최대규모의직장신협운영및퇴직시신협출자금지원

인센

티브

•경영성과금

•안전장려금

건강보험 지원액

480.8억 원,

직원 및 배우자

질병·사고·사망 지급액

18.8억 원

비보이팀진조크루공연


임직원 건강

산업보건 관리산업발달로산업재해의빈도와규모가증가하면서최근정부에서는대대적인산업안전보건법개정을추

진하고있습니다.대한항공은항공전문의료기관인항공의료센터를조직하여임직원의건강을지키고쾌적한작업환경

을유지하기위해다음과같은산업보건관리활동을실시하고있습니다.

임직원 마음건강 대한항공에서는고객응대업무종사자의마음건강관리를위해교육과자가

정신건강점검제공등다각도로지원하고있습니다.보다전문적인도움을제공하고자항공의

료센터및객실승무본부에전문상담사가상주하여사내심리상담실을운영하고있습니다.상담

사는전문공인자격을소지한심리전문가로,다양한심리치료기법을적용하여상담을진행하

고있습니다.또한보다편리한이용을위해임직원정보사이트(KALMAn)에서는익명온라인

상담게시판을운영하고있으며,상담실이용여부와내용은철저히비밀을보장하고있습니다.

분류 세부 활동

근로자건강

보호유지

•항공안전법및산업안전보건법의거건강진단수검관리및검진결과유소견자관리

•질환예방을위한각종건강증진사업기획,운영

각종

산업보건교육

시행

•온라인보건교육시행(연4회)•직종별맞춤집체교육시행

-운항승무원:항공생리및건강관리교육

-객실승무원:심폐소생술및응급처치교육/골격계질환예방및산재예방교육

-일반/정비직:직장인의건강상식,심폐소생술교육

-전직종:정신건강과스트레스교육

작업환경

관리

•작업장내화학물질유해성정보제공,환기시설관리,유해인자노출수준평가등

•매월보건관리자및안전관리자의현장순회를통해현장중심보건의료서비스제공

대상자별

맞춤건강증진

사업운영

•전직종조기암검진및대사증후군예방프로그램운영

•전직종근골격계부담작업유해요인을조사하여인간공학적개선활동추진

•운항승무원뇌심혈관질환예방프로그램및수면무호흡증평가,피로관리프로그램운영

•객실승무원대상중이염및빈혈등여성질환집중관리프로그램운영

•객실승무원기초체력증진및근골격계질환발생예방을위한기초체력측정및개별운동상담진행

밀폐공간

작업관리

•최근사회적이슈로떠오른밀폐공간질식재해예방을위해작업매뉴얼구축,근로자보건교육및

연2회구조훈련실시

*항공의료센터

항공전문의사를비롯한간호사,전문상담사,산업위생기사등분야별의료전문인력과미연방항공청이인증하는검진시설,장비및의료전산시스템을갖추

고있는항공의료전문기관으로운항/객실승무원을비롯한대한항공전임직원의건강관리를담당

오프라인 정신건강 교육 실시 현황

강의명 대상실시 현황

2015 2016 2017

마음건강증진을

위한스트레스관리여객,화물현장실무자 502명(22차) 291명(17차) 274명(14차)

건강관리:스트레스 용역업체콜센터신입직원 366명(19차) 237명(14차) 308명(11차)

인재 경영


산업안전

대한항공은임직원의안전을확보하고산재없는건강한일터를만들기위해지속적으로노력해왔습니다.최근에는부문

별특성에맞는현장중심의위험성평가를전사적으로추진하고있습니다.

노사협력

대한항공은ILO(국제노동기구)에서규정하는결사또는단체교섭의자유를행사할권리를보

장하고있습니다.노사는쌍방의이해와협력을높이기위해분기별1회노사협의회를개최하

고있으며,노사협의회를통하여조합원의복지증진과회사의건전한발전을도모할수있는

방안을모색하고있습니다.

직원고충처리채널 대한항공은직원의고충사항또는건의사항에적극적으로대응하고자조직

내고충처리위원회및인사상담실을설치운영하고있습니다.2017년접수된고충건수는13

건이며이중12건이처리되었습니다.

위험성평가(Job Hazards Analysis)제도 현장에서스스로위험요인을발췌하고개선하도록하는위험성평가(Job

Hazards Analysis)제도는2008년도입후지속적으로수행하여예방활동기능을강화하는토대를마련하였습니다.

업무상재해가발생할소지가있는작업에대해서는현장직원들이참여하여위험성평가를실시하고위험요소를확인하

여안전개선조치를취하고있습니다.위험성감소대책은장비도입및시설개선을포함하는공학적대책에중점을두

고있으며,정기점검을통하여사후관리에도만전을기울이고있습니다.

100명당 산재율 추이 (%)

*부상률(재해율)=부상자명×100/종업원수**출퇴근재해건수포함한 2017년산재율:0.12%

국가

대한항공

1.00

0.80

0.60

0.20

0.40

0.00

0.49

0.36

0.90

0.12

0.85

0.16

0.50

0.11

0.77

0.09

0.72

0.11

0.77

0.15

0.71

0.07

0.70

0.07

0.69

0.08

0.65

0.08

0.59

0.06

0.59

0.08

0.53

0.06

2004 2005 201020032002 20092001 20082006 2011 20132007 2012 2015 20162014 2017

0.77

0.49

0.10

0.49

0.06

인재 경영

노조 가입률 (%)

일반부문

운항부문

71.1

71.4


상생 경영

동반성장 정책

대한항공은 협력업체와의 동반성장을 통해 협력체계 및 경쟁력을 강화하고 상호 이익 창출에

기여할 수 있는 상생경영 생태계를 조성하는 데에 힘쓰고 있습니다.

협력업체와의 동반성장을 위해 거래대금 전액 현금결제, 대금지급기일 지속 단축, 사내 전문 인

력 파견 등 상호 신뢰에 바탕을 둔 동반성장 프로그램을 자율적으로 추진하고 있습니다.

또한 항공·물류 분야에 특화된 노하우를 적극 활용, 수출 등 관련업계 경쟁력 강화를 지원하여

중소기업뿐만 아니라 관련 업계와의 상생협력 환경 조성을 위해 노력하고 있습니다.

앞으로도 자율적인 동반성장 활동 프로그램을 지속적으로 발굴하여 대한항공과 중소기업, 관련

산업계가 유기적으로 협력할 수 있는 분야를 육성해나가겠습니다.

주요 프로그램 및 실적

2017년 기준 766개 전체 협력업체와의 거래대금을 전액 현금결제하여 협력업체 자금 유동성

향상을 도모하였으며, 주요 협력업체에 사내 전문인력을 파견하여 기술협력을 하는 등 협력업

체와의 상생문화 조성에 힘쓰고 있습니다. 또한, 당사가 보유한 검·교정 장비를 이용하도록 지

원하여 협력업체의 비용 절감에 도움을 주고 있으며, 해외수입 의존도가 높은 항공기 부품의

공동개발을 통한 국산화 전환으로 협력사의 기술력 제고 및 매출 증대에 기여하고 있습니다.

특히 2016년에는 공정거래위원회가 선정하는 ‘공정거래협약 이행 모범사례’에 대한항공과 협

력업체(삼우금속공업)가 동반 추진한 ‘첨단 항공기 날개(A320 샤크렛) 부품 국산화’ 사례가 선

정되었으며, 2017년에도 항공기 동체 구조물(엔디티엔지니어링), Cargo Door(연암테크/아스

프정밀항공/샘코), 날개 구조물(아스트)에 필요한 주요 부품에 대해 협력사의 국산화 개발을 지

속적으로 지원하는 등 대한항공과 협력업체의 경쟁력을 한층 강화하고 있습니다.

766개 전체 협력업체와

거래대금 전액 현금결제하여

협력업체 자금 유동성 향상 지원

또한 협력업체가 자생력을 갖출 수 있도록 OJT 및 각종 교육뿐 아니

라 당사 전문인력의 상주 및 방문을 통해 품질 향상에 힘쓰고 있으며,

통근버스 제공 및 예방접종 지원 등 각종 복리후생 지원에 관심을 쏟

고 있습니다. 더불어 정기적인 협력업체 대표 간담회를 운영하여 협력

업체의 애로사항을 적극 청취하고 품질 협력체계를 구축하는 등 내실

있는 상생협력을 위해 노력하고 있습니다.

2013년 이후 공정거래위원회에서 권고한 ‘공정거래협약’제도를 도

입하여 항공기 제작 관련 협력업체들과 매년 ‘공정거래협약’을 체결

하고 있으며, 공정위 4대 실천사항 및 표준하도급계약서 도입, 불공

정거래신고센터 운영 등을 통하여 공정거래 문화 정착을 위해 힘쓰

고 있습니다.

주요 동반성장 프로그램

구매대금 현금결제 어음 대신 전액 현금결제하여 협력업체 유동성 향상 지원

측정기 검·교정 및 시험 장비 지원 당사 보유 중인 검·교정 장비

이용으로 협력사 비용 절감

해외구매품 국산화 전환 공동 개발을 통한 협력사 기술력 및 매출 증가

현장 OJT 지원 협력업체 미숙련 직원의 당사 현장 OJT 통해 숙련도 향상 지원

협력업체 기술지원 및 교육지원

협력업체 대표 간담회 및 품질 심포지엄


업의 특징을 반영한 사회공헌 활동

재해 구호물품 수송활동대한항공은물류수송전문그룹의특성을살려1998년이후꾸준히

국내외각종재해및재난발생시무상으로신

속하게구호품을수송하는사회공헌활동을진

행해왔습니다.

2017년에는 페루 홍수 이재민을 위한 생수

6,000병과재난구호장비를,그리고포항지진

피해로고통받는주민들을위해생수2만4,000

병과담요3,000장을무상으로지원하였습니다.

해외 입양인 모국방문 항공편 무상지원대한항공은사단법인국제한

국입양인봉사회(InKAS)에서진행하는해외입양인모국방문행사를

지원하기위해항공편을무상지원하고있습니다.2010년부터매년

해외에거주하는18세이상해외입양인총40명의항공권을후원하

고있으며,해외입양인들이우리나라를방문하여다채로운체험을할

수있는기회를제공하고있습니다.

박경리 작가 동상 러시아 수송지원대한항공은한·러문화외교사

업의일환으로진행된박경리동상건립사업에참여하여러시아상

트페테르부르크대한국학과앞에세워진박경리작가동상을무상으

로운송하였습니다.

대한항공은러시아상트페테르부르크에국적사유일하게직항노선

을운영하고있으며,상트페테르부르크현지젊은이들을대상으로

‘한국문화알림바자회’를개최하는등한국문화전령사로서역할

을하고있습니다

세계 3대 박물관 및 유명 미술관 한국어 안내 서비스대한항공은프

랑스루브르박물관및러시아에르미타주박물관,영국대영박물관

등세계3대박물관그리고프랑스오르세미술관등에한국어작품

안내서비스를후원하는등우리나라의국제적위상과국민적자긍심

을높일수있는다양한글로벌문화후원활동을통해기업의사회적

책임을다하고자노력하고있습니다.

조류인플루엔자 극복 위한 계란, 초생추 긴급 수송 대한항공은2017년조류인플루엔자(AI)

여파로발생한계란대란사태의해소를위해미국 LA에서총3회에걸쳐300톤규모의신선

계란을긴급수송하였습니다.한번에100톤이상계란을항공수송한것은세계최초사례였

으며다년간쌓아온신선화물및생·동물운송노하우를바탕으로안전하게수송하였습니다.

뿐만아니라대한항공은조류인플루엔자(AI)의근본적인사태해결을위해스페인에서초생추

(부화직후병아리)13만마리를긴급수송하였

습니다.모이없이생존시간이48시간밖에되

지않는초생추를안전하게수송하기위해대

한항공은스페인사라고사노선에화물기를긴

급투입하여안전하게초생추를국내로수송하

였습니다.

“기업의 이익은 그것을 가능케 한

사회에 반드시 환원되어야 한다”

- 조중훈 창업 회장

2017년 사회공헌비용

약 93억 1,800만 원,

사내 사회봉사단체 26개 페루홍수이재민구호물품수송

조류인플루엔자해결을위한초생추수송

나눔 경영


글로벌 사회공헌 활동

글로벌 플랜팅 사업대한항공은지구온난화로황폐해진사막지역에나무를심어희망을전하는글로벌플랜팅사업을

꾸준히이어오고있습니다.

2004년부터몽골바가노르지역에서는‘대한항공숲’조성사업이전개되고있으며매년대한항공직원들과현지주민들

이참여해함께나무를심고있습니다.대한항공은나무생존율을높이기위해현지산림전문가를채용하여조림지를관

리하고,지역주민을관리인력으로채용하여지역사회경제에도기여하고있습니다.

15년째이어지는대한항공의식림활동은현재몽골내다양한조림사업

중에서도가장체계적이고모범적인사업중하나로평가받고있습니다.

한편2007년부터중국쿠부치사막에서진행하고있는‘대한항공녹색

생태원’조성사업은한중미래숲,중화청년연합회와함께황사방지및

한·중우호증진을위해매년꾸준히진행하고있는행사입니다.매년대

한항공직원들은중국쿠부치사막에가서중국대학생들과함께생태원

을더욱푸르게가꾸기위해노력하고있습니다.

중국 꿈의 도서실대한항공은2008년중국지역사회공헌활동인‘애심계획(愛心計劃)’을발표하고중국농촌지역학교

에도서를기증하던중도서를읽을만한공간자체가부족한상황임을인식하고2010년부터매년‘꿈의도서실’이라는

이름으로학교에도서실을만들어주는행사를진행하고있습니다.대한항공은‘애심계획’의일환으로도서기증은물론

PC기부,도서실설치,체육용품기증등아이들미래를위해아낌없는나눔을실천해오고있습니다.

2017년몽골식림봉사활동

중국꿈의도서실

2018 평창 동계올림픽 공식 후원사 대한항공

대한항공은2018평창동계올림픽과패럴림픽의성공적인개최에기여하고,국위선양

과국민화합의장으로나아갈수있도록다양한지원을통해일조하였습니다.조양호

회장은평창동계올림픽유치위원장과2대조직위원장을역임하며성공적인대회개최

의발판을마련했으며,대한항공은올림픽공식파트너로서현물후원뿐아니라올림픽

테스트이벤트장비수송,미디어광고등을통해성공적인개최를위해물심양면의노

력을기울였습니다.

또한2011년부터스피드스케이팅실

업팀을창단,지원함으로써이승훈선

수의매스스타트초대챔피언등극의

기쁨을함께하였습니다.

몽골 바가노르 ‘대한항공 숲’

중국 쿠부치 ‘대한항공 녹색 생태원’

조림지 규모 누적 식림 나무 수

44ha 11만그루

491ha 143만그루

현재까지대한항공이중국어린이들에게선물한

‘꿈의도서실’은시안·황산·쿤밍·선양등총

6곳이며,중국지역에서다양한사회공헌활동을

펼친공로를인정받아2017년에는주중한국대

사관으로부터CSR우수전략기업상을수상하

였습니다.

나눔 경영


사회공헌 실적

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

사랑의끝전모금운동

몽골식림사업

사랑의쌀후원

1사1촌

하늘사랑바자회

해외박물관한국어

안내지원사업

애심계획

항공의료센터

의료봉사활동

지역소외계층

어린이국내견학

해외입양인한국방문

항공권무상지원

1사1병영

활동 내용주요 사회공헌 활동

환경지기

•몽골바가노르구(區)‘대한항공숲’

•중국쿠부치사막

•식목일묘목나눠주기행사

꿈나무지기

•중국꿈의도서실(애심계획)

•‘푸른꿈날개달고떠나요’견학

•하늘사랑영어교실

•신기하고궁금한대한항공여행

스포츠 후원

•국제스포츠대회공식후원

(2018평창동계올림픽공식후원사)

•대한항공여자실업탁구단운영

•대한항공점보스프로배구단운영

•조양호회장대한탁구협회장

취임및활동

•조원태사장한국배구연맹

총재취임및활동

문화지기

•세계3대박물관및유명미술관한국어안내서비스후원

•‘내가그린예쁜비행기’그림대회개최

•‘대한항공여행사진공모전’개최

나눔지기

•사회봉사

-사랑의끝전모금운동 -사내봉사단체들의이웃사랑

-희망의집짓기운동 -1사1촌운동-하늘천사봉사활동(바자회,김장나눔등)

•재해/재난지원지역구호품지원및수송

•글로벌사회봉사활동

일인당 봉사시간(시간)

2015

1.7

2016

1.9

2017

1.9

•해외입양인한국방문항공권

무상지원

나눔 경영


전사적 환경경영체제

대한항공은항공기정비및운항등업의특성에따른환경영향을최소화하고자‘항공과환경의조화를통한쾌적하고풍요로운삶의가치창조’라는경영자지위의녹색

경영비전을수립하고,경영자로부터현장까지역할에따라비전을실현시키기위한녹색경영추진전략을선포하였습니다.1996년 ISO14001(환경경영시스템)인증을첫

취득하면서국제표준에적합한환경경영시스템을도입,사업부문별환경경영을이행함으로써전사적환경경영체제를구축하고있습니다.

녹색경영 추진전략

2018년

중점 추진과제

•배출권거래제대응강화

•내부환경시설점검강화

•녹색기업재지정

•환경관련준법역량강화

환경내부심사

환경경영체제준수및지속적개선을유도하기위해대한항공은매년전사4개부문을

대상으로환경내부심사를실시하고있습니다.심사결과는최고경영층에보고하며,발

견된부적합사항에대한조치는해당부문의환경경영담당팀주관하에시정및예방

조치를이행하고있습니다.

환경 경영

바로가기

녹색경영

전략 방향사전예방적환경규제준수

녹생경영

방침

녹색경영

비전

항공과환경의조화를통한쾌적하고

풍요로운삶의가치창조

2017

•아웃소싱상주협력업체환경관리강화

•환경법규등준수의무사항교육및추진실적관리

•소량지정폐기물타사업장으로운반,처리금지

https://kr.koreanair.com/korea/ko/about/environmental-responsibility.html


에너지 및 온실가스

에너지 사용량 및 온실가스 배출량 대한항공 전체 에너지 사용량의 약 99%는 항공기 운항 시

항공유를 통해 사용합니다. 2017년 기준 대한항공의 항공유 사용량은 약 42만 톤이며, 동 기간

항공유 구매 비용은 약 23억 달러(약 2조 6,000억 원)에 달합니다. 업의 특성상 에너지 사용효

율이 경영 성과로 직결되고 있어 에너지 집약도를 개선하기 위해 노력하고 있습니다.

온실가스 배출량 보고 대한항공은 국내외 온실가스 제도를 통하여 온실가스 배출량을 보고, 공개하고 있습니다. 지난해

당사의 총온실가스 배출량은 약 1,342만 톤으로, 아래 제도의 적용을 받으며 회사의 직·간접 전체 온실가스 배출량을

공개하고 있습니다.

에너지 사용 비중

제도명 적용 경계 보고 경계 총온실가스 배출량 중 차지하는

비중(당사, Tier2 기준)

적용 시점

온실가스 배출권거래제 대한민국 환경부 국내선 및 국내시설 4.90% 2015

EU-ETS Aviation EU 국제 中 EU 역내 0.20% 2012

항공부문 온실가스

자발적 감축협약

대한민국 국토교통부 국제(국내 제외) 95.10% 2010

CORSIA UN ICAO 참여국간 국제선 80% 이상(2017년 말 기준) 2021

에너지 사용 비중 MJ 대한항공 내 비중

항공기 운항(항공유) 178,870,218 98.8%

건물, 차량(가스 및 유류) 705,448 0.4%

건물, 차량(전력 등 구매에너지) 1,386,438 0.8%

환경 경영

에너지 집약도

2015

2016

2017

12.28

12.36

10.94

176.80

178.62

177.23

항공부문 (MJ/RTK) 지상부문 (GJ/10억 원)

온실가스 배출 집약도

2015

2016

2017

91.3

91.9

81.3

9.52

9.68

9.52

항공부문 (㎏_CO2e/100RTK) 지상부문 (ton_CO2e/10억 원)


0

평균

11평균

12

폐기물

2017년에는여객운송량증가로폐기물처리량이증가하였으며,민

항기사업감소에따라폐금속재활용량이줄어재활용률이1.3%감

소하였습니다.

또한,대한항공은농림축산검역본부고시에따라전염병예방을위해

항공기안에남아있는음식폐기물에대해소독후즉시소각처리

하고있습니다.

폐기물 발생량 및 처리비율

폐기물

처리량

(tons)

일반폐기물26,84826,667

지정폐기물816812

27,66427,479전체 폐기물 발생량

2016 2017

일반폐기물

지정폐기물

폐기물

재활용률

(%)

29.428.9

36.938.3

36.738.0전체 폐기물 재활용률

2016 2017

유해화학물질 관리시스템

•입고/출고,

재고량

•창고,수령자

•기존/유독/관찰물질

4만여종

•사고대비취급제한

금지분류

•구성성분및함량

•입고단위및

㎏환산계수

•전사화학물질유통

현황모니터링

•제품및물질별유통량

•공장,부서,작업장별

유통량조회

•유해화학물질

식별

•신규및유해성

심사대상물질

식별

•작업장내유해제품의

안전한관입고단위에서

㎏ 단위로조회가능

•동일제품의MSDS (물질안전보건자료)

공유(중복작성방지)

제품별

유통 정보

유해화학물질

식별 및 대처

안전하고

효율적인 화학

제품 관리

다양하고

신속한 유통

정보 제공

화학물질

정보

MSDS

정보

생물다양성 보호

대한항공은생물다양성보호를위한항공운송업체의역할을인지하

고국제적생물다양성보호노력에동참하고있습니다.보호동식물,

희귀동물,영장류및멸종위기에처한동물의항공수송을사내운송

규정에포함시켜금지하고있습니다.또한2016년야생동물의불법

거래를줄이는것을목표로하는버킹엄궁선언에국제항공운송협회

(IAtA)차원에서서명했으며, IAtA 연례총회를통해야생동물과야생

동물제품의불법거래를비난하고각국정부와함께보호종매매에

맞서싸울것을약속하는결의안을만장일치로승인하였습니다.대한

항공은이를함께지지,지원하고있습니다.

수질 및 대기오염물질

수질및대기오염물질배출은법적기준대비50%로설정하여안정

적으로관리하고있으며,최근3년간평균배출농도는법적기준대비

20%이내로관리하고있습니다.

오염물질 배출수준

50

배출농도수준(%)

100

수질 대기

환경 경영

법적허용기준

유해화학물질

항공기안전을위한정비시사용하는화학제품은대부분항공기제

작사지정물질을사용하여야합니다.대한항공은항공기제작사와지

속적커뮤니케이션을통해사용제품의유해성을개선하기위해노력

하고있습니다.또한사내화학물질관리시스템을개발하여사업장별

화학물질입출고및사용정보를관리함으로써유해화학물질사용을

엄격히통제할뿐아니라환경경영시스템규격에따라대체물질검토

절차를수립,이행함으로써환경친화적물질대체를위해지속적으로

노력하고있습니다.


소음

소음경감 수단 운항절차 준수항공기운항에따른소음은공항인근

지역사회에불편함을주는요소이나필연적으로발생할수밖에없습

니다.대한항공은항공기소음경감을위해항공기제작사나국제민

간항공기구(ICAO)가제시하는소음경감운항절차를준수하여항공

기운항규정및기종별운항절차에수록,적용하고있습니다.일부

이착륙간소음경감수단은연료감축효과를함께포함하고있습니다.

저소음 친환경 항공기 도입 대한항공의모든항공기는ICAO Chap-

ter4기준을만족합니다.최근도입한B787,CS300항공기를비롯

하여도입예정인B737MAX와A321neO 등최신항공기들은기

존항공기대비저공해·저소음친환경항공기로쾌적한환경조성에

기여하고있습니다.

소음부담금대한항공은‘공항소음방지및소음대책지역지원에관

한법률’에서정한항공기소음등급에따른소음부담금을포함해각

국공항에서정한규정에의거,항공기운항시마다소음부담금을납

부하고있습니다.항공사에서납부한소음부담금은공항에서수립한

계획에따라소음방지및소음대책지역지원을위한예산으로사용

하고있습니다.

연료절감 효과가 있는 소음경감 수단 2017년 국내공항 소음부담금 납부현황(억원)

기술명 내용

불필요한역추력지양

(Idle Reverse thrust)활주로의길이,조건,착륙중량등을

고려하여최소역추진을사용하여

소음및연료절감

One-engine taxi-in 항공기기종에따라1개또는2개의엔진을끄고지상활주하여

소음및연료절감

소음감소이륙절차

(nADP, noise Abatement Departure Procedure)

공항당국이소음감소를위해

이륙시Flap과thrust조정에대해적용하는기준

연속강하접근착륙절차

(CDA, Continous Descent Approach)

기존스텝다운방식대신활주로까지

연속적강하를통해연료및소음절감*ΔePndB:ICAOAnnex16에규정된각기종별소음과실제측정된기종별소음값의차이,(-)값이클수록소음이적음(dB)

ΔEPNdB

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025

Chapter 3

Chapter 4

747-400p

A330-300

A330-200

737-800W(Winglet)

777-200

737-900737-900eR

CS300

777-300eR777F

747-8F

A380-861

A321 neO737MAX

777-300747-400F

747-400eRF

항공기 도입년도

747-8i

-10

-15

-20

-25

-5

0

-30 김포공항

13.5

제주공항

6.7

부산공항

6.5

울산공항

0.3

여수공항

0.2

합계

27.2

환경 경영


Governance

제24회 대한항공 여행사진 공모전/대상/나기환/바다와 어부/중국 샤푸현

중국남동부에위치한푸젠성은의산방해(依山傍海)라는수

식어처럼전체면적의90%가산악지대로이루어져있으며,

동남쪽은바다로둘러싸여있습니다.산악지방의원형공동주

택푸젠성투러우(福建省土楼)가유네스코세계문화유산으로지정되어있으며,근래에는샤먼경제특구를비롯한여러

산업지구를중심으로산업이크게발달했습니다.

China


이사회 구성 및 현황

대한항공이사회는대표이사진을비롯한4인의사내이사와학계,법

조계,관계등다양한경력의사외이사5인으로구성되어있습니다.

사외이사는주주총회의결의를통해선임하며,주주총회결의에앞서

위원과반수가사외이사로구성된사외이사후보추천위원회의추천

을받아후보로선정합니다.이과정에서일정한요건을갖춘주주는

정해진절차에따라사외이사후보를제안할수있습니다.사외이사

를비롯한이사후보의인적사항은주주총회개최전전자공시시스

템을통해공개합니다.

이사회 내 위원회

대한항공은이사회의효율적인운영과관계법령의준수를위해이사

회내에감사위원회,사외이사후보추천위원회,내부거래위원회,경영

위원회등4개의위원회를설치·운영중입니다.특히,감사위원회는

이사의직무집행과회사의영업등을충실히감시하고견제할수있도

록위원전원을사외이사로구성하였으며,재무및감사부문의고위

임원들이배석하여위원들의안건심의를지원하고있습니다.

구분 성명 현직 최근 선임일 임기 비고

사내이사 조양호 ㈜대한항공대표이사회장 2016. 3. 18 3년 이사회의장

조원태 ㈜대한항공대표이사사장 2018. 3. 23 3년 -

우기홍 ㈜대한항공대표이사경영전략본부장 2017. 3. 24 3년 -

이수근 ㈜대한항공기술부문부사장겸정비본부장 2017. 3. 24 3년 -

사외이사 김재일 서울대학교경영대학교수 2016. 3. 18 3년 -

안용석 법무법인광장변호사 2017. 3. 24 3년 -

정진수 법무법인화우변호사 2017. 3. 24 3년 -

임채민 법무법인광장고문 2018. 3. 23 3년 -

김동재 연세대국제학대학원교수 2018. 3. 23 3년 -

이사회 현황 (2018. 3. 23 기준)

위원회명 구성 소속 이사명 설치 목적 및 권한 사항

사외이사후보

추천위원회

사내이사2 조양호,우기홍 관계법령과정관및이사회규정에따라

회사의사외이사후보를추천사외이사3 김재일,정진수,임채민

감사위원회 사외이사3 정진수,임채민,김동재법령,정관,이사회규정에따라회사의회계와업무를감사하고,

이사회가위임한사항을처리하는기능을수행

경영위원회사내이사3 조양호,조원태,우기홍 법령,정관에서주주총회결의사항으로정한사항이외중요사항과

이사회에서위임받은사항을결의사외이사3 안용석,정진수,임채민

내부거래

위원회

사내이사1 이수근 공정거래법상특수관계인과의주요한내부거래사전심의,법위반가능성이

있는내부거래에대한개선건의사외이사2 정진수,김동재

이사회 내 위원회 현황 (2018. 3. 23 기준)

지배구조


지배구조

이사회 내 이해관계상 충돌 방지를 위한 프로세스

정관과이사회규정에상정된안건과특별한이해관계에있는이사의

의결권은제한되며,결의의성립에필요한출석이사의수에도산입하

지아니한다고명시하고있으며,이사회의결시에도이와같은사항

을사전에안내하고있습니다.

고위 의사결정기구와 사회책임경영

주요경영사안에보다효율적으로대응하기위해대표이사회장이이

개최일자 의안 내용 사외이사 참석

1. 5 유상증자의건 6/6

2. 9 FY2016회계결산(안)등6건 6/6

3. 7 특수관계자의대한항공유상증자

참여의건등5건6/6

3. 24 대표이사선임(안)등7건 4/6

5. 11 FY20171/4분기결산보고등8건 6/6

7. 20 FY2017반기결산보고등6건 5/5

9. 14 HIC차입관련지급보증및담보제공승인의건등2건

5/5

11. 2 FY20173/4분기결산보고등6건 5/5

12. 14 2018년도사업계획(안)등5건 4/5

2017년 이사회 주요 활동 내역 사회의장직을겸하고있으며,이사회로부터경제적·환경적·사회적

이슈를포함한사업전반에대한운영을위임받아기업가치극대화

를위해노력하고있습니다.이를위해주요부문별본부장급이상임

원들로구성된고위협의체를상시운영하고있습니다.이협의체는

대한항공의경제적·환경적·사회적트렌드에대한이해관계자들의

기대와요구사항을적극수렴하고,전사적인관점에서검토와협의를

통해합리적인의사결정기구로서역할을수행하고있습니다.대한항

공은정기적으로협의회를개최하여협의안건및결정사안에대해지

속적인모니터링과평가를시행하고있습니다.

이사 및 고위임원에 대한 평가와 보상

이사의보수한도는주주총회결의를통해결정합니다.2017년주주

총회승인금액은50억원이었으며,사임등기이사의퇴직금을제외하

고약44억원을집행했습니다.한편,사내고위임원에대해서는매년

경영환경및사업위기와기회요소를분석하여지속가능경영관련

평가지표를설정하며,평가등급에따라성과를지급하고있습니다.

이해관계자 커뮤니케이션 채널

대한항공은사업보고서,반기및분기보고서,홈페이지에등재된투자

자홍보자료,주주총회,투자설명회,전자공시시스템등다양한경로

를통해주주와이해관계자들에게주요경영사항에대한정보를신속

하게공시하고이해관계자의의견을수렴하고있습니다.이해관계자

주요커뮤니케이션채널인지속가능성보고서는각부문별본부장및

부사장,사장의승인후발간합니다.

이사회 운영 및 실적

대한항공은2017년총8회정기이사회및1회임시이사회를개최

하여46건의안건을상정,처리하였습니다.주요의사결정사안들에

대한심도있는논의와면밀한검토를위해정기이사회는분기1회

이상,임시이사회는필요시수시소집하고있으며,이사회참석률제

고를위해연간이사회개최일정을미리공지하고있습니다.2017

년이사회평균출석률은87%(사외이사95%)로평균8.3명의이사가

참석하였습니다.대한항공이사회는상정안건에대한이사들의이해

를돕기위해여객·화물·재무·기술등다양한분야의고위급임원

이배석하는제도를지속운영하고있으며,상정안건의발표를위해

서는해당부문의담당임원이참석하여안건제안설명및질의응답

에임하고있습니다.

이사회 운영실적

구분 2015 2016 2017

이사회개최횟수(회) 9 13 9

의결안건수(건) 43 40 46

이사회참석률(사외이사)(%) 85 97 95


윤리헌장 및 윤리경영 조직

대한항공은2001년1월윤리헌장제정및선포를통하여회사가지

향하는가치와목표를나타내는기업이념을설정하고,이를실현하기

위한경영활동의기본정신과원칙을정하여모든임직원이공유하고

실천한다는확고한의지를대내외에천명하였습니다.사내에윤리사

무국을운영하고,각본부의본부장및담당임원들을내부윤리책임

자로임명하여임직원들이건전한판단에따라올바른의사결정을내

리고적절한행동과조치를취할수있도록관리감독체계를갖추었

습니다.또한윤리헌장을바탕으로윤리규범실행지침,윤리적문제수

행지침,내부비리신고제도등기업윤리프로그램을만들어모든임직

원들이엄격히준수하고실천하도록권장하고있습니다.

대한항공 윤리헌장

대한항공은투명경영과책임경영을기업이념으로공유하고,자유경쟁시장의질서를존중하며,제반법규정을준수하는기업활동을

통하여공익적가치를증대하고,이를사회에환원함으로써공동의번영을추구한다.

이를위하여올바른가치판단과행동의원칙이되는윤리규범을제정하고적극실천할것을다짐한다.

•우리는고객의만족과안전을최우선의가치로삼는다.

•우리는투자자의투자가치증대를위하여최선을다한다.

•우리는임직원개개인을존중하며삶의질향상을위하여노력한다.

•우리는협력업체와상호신뢰에의한공동의발전을추구한다.

•우리는자유경쟁원칙을존중하며건전한항공운송산업발전에앞장선다.

•우리는국가와사회의건전한발전과환경보전에적극기여한다.

•우리는회사가추구하는기업이념을공감하며이를위한의무와책임을다한다.

윤리 경영

사내 윤리경영 관련 지침 및 규정

윤리경영 관련 내부 지침/규정 내용

윤리규범 윤리헌장상기업이념달성을위한이해관계자별행동기준

윤리규범실행지침 내부직원의이해관계자에대한의무와책임

윤리적문제수행지침 윤리적문제해결에대한구체적업무절차

내부비리신고제도신고규정 내부비리발생억제및신고임직원에대한보복행위금지를위한규정


공정거래 문화 조성 및 법률 준수

독점규제준수프로그램(Compliance Program)을철저히준수하는한편,공정거래위원회에

서권고한‘공정거래및동반성장협약’제도를도입하여항공기제작관련협력업체들과‘공정

거래및동반성장협약’을체결하였습니다.또한공정위4대실천사항도입,공정거래신고센터

운영등을통하여공정거래문화조성을위해힘쓰고있습니다.

임직원의 윤리경영 의식 제고

사내통신망에윤리경영상설코너를마련하여윤리경영과관련된지침을제시하고있으며,분

기별로ComplianceLetter를발간,윤리·준법경영관련트렌드와규제현황을공유하고있

습니다.또한윤리경영의중요성을재인식하고실천의지를되새기기위해전임직원이사내학

습망을통한기업윤리교육을이수하고윤리서약서를제출하고있습니다.

내부비리 신고제도 운영

윤리경영을강제하는중요한수단으로인식하고내부고발제도를활성화하는것이윤리경영의

글로벌트렌드로,글로벌항공사로서대한항공은국가별내부고발제도활성화를심각하게인식

할필요가있습니다.이에대한항공은조직내청탁,부정행위,협력업체와의거래에서발생하는

각종비리를근절하기위해내부비리신고제도를운영하고있습니다.누구든지이메일(jebo@

koreanair.com)을통해신고할수있으며,조사결과에따라개선조치합니다.내부비리신고

자는원칙과절차에따라엄격하게보호되며,조치사항은제보자에게회신합니다.

윤리경영 교육실적 (명)

*국내외영업직원대상매년운영

**격년운영

과목명 2015 2016 2017

독점규제준수* 928 1,110 1,419

성희롱없는일터 18,286 19,234 18,760

우리회사의윤리경영** 928 17,558 516

준법지원제도바로알기** 18,084 17,038 476

부정청탁및금품수수금지바로알기** 18,056 2

윤리 경영


리스크 관리

재무적 리스크

환율 변동 리스크 대한항공은외화로표시된거래를수행하고있으

므로환율변동으로인한위험에노출되어있습니다.달러화의경우

지출이수입보다많고외화차입금비중이높아환율변동에따라손

익및현금흐름에영향을미칩니다.회사는통화별수입·지출의균

형화를통해환율변동위험에노출된외화규모를최소화하고있으

며,승인된한도에서통화스와프등을통해환율변동위험을관리하

고있습니다.

이자율 변동 리스크대한항공은고정이자율과변동이자율로자금을

차입하고있으며,Libor등기준금리에연동되는변동금리부차입금

은기준금리변동에따라손익및현금흐름에영향을미칩니다.이자

율위험을관리하기위하여고정금리부차입금과변동금리부차입금

의적절한균형을유지하고있으며,이자율스와프계약등을체결하

여이자율위험관리를하고있습니다.위험회피활동은이자율현황과

정의된위험성향을적절히조정하기위해정기적으로평가하며최적

의위험회피전략을적용하도록하고있습니다.

유가 변동 리스크항공운송업은영업원가중유류비비중이큰사업

으로유가등락에따라손익및현금흐름에영향을미칩니다.항공유

등석유제품의시장가격은산유국의원유생산량및지정학적리스크,

원유재고수준,상품시장투기수요,셰일가스생산등여러가지요

소들로인해크게변동합니다.대한항공의연간항공유소모량은약

3,300만배럴이며연료효율이높은신기재도입,유류할증료,파생상

품거래등을통하여유가변동위험을관리하고있습니다.

비재무적 리스크

전략ㆍ운영 리스크부적절한의사결정또는경영환경변화에따른

리스크를방지하기위해소통광장을설치하여내부의견을자유롭게

소통및수렴하고있으며,내부감사를통해사업부문별위험도를평

가하고,자원의효율적사용여부를점검합니다.

규제 리스크 법규및규제관련상시모니터링체계를확립하고법률

자문부서및전문인력을활용하여규제리스크에적극대응하고있

습니다.아울러공정거래자율준수프로그램을통해불공정거래리스

크를미연에방지하고있습니다.

사건 리스크항공기사고,납치등사건을방지하고손실을최소화하

기위해총괄사장직속의안전보안실을설치,총체적제반활동을수

행합니다.항공기사고대응규정,지침,매뉴얼을수립하고비상대응

시스템을점검하며,매년불시에항공기사고대응을위한전사적훈

련을실시합니다.

환경 리스크전사적환경리스크예방활동및환경사고위기대응규

정을수립,비상대응훈련시유류및화학물질누출에대한대응훈련

을실시하고있으며,지상환경오염비상사태에대비하여별도의부서

별환경비상대응훈련을실시,환경사고리스크를방지하고있습니

다.고효율항공기도입,단축항로개발등으로기후변화리스크에따

른환경영향을최소화하고있습니다.

위기 관리

대한항공은회사에영향을미치는위기상황에대한정의와위기대

처에필요한조직,임무,비상대책을사내규정및지침으로확립하

고,사내구성원모두가위기에체계적으로대응해회사의경제적손

실,이미지손상,사내동요등을최소화하도록관리하고있습니다.

Appendix

제24회 대한항공 여행사진 공모전/입선/김제성/쉼표를 그리다/미국 워싱턴 D.C.

미국의 수도인 워싱턴D.C.는 현대적인 고층빌딩 대신 기념

관, 박물관, 대사관, 대학 등 역사적 상징물로 채워진 도시입

니다. 170m 높이의 오벨리스크 형태로 지어진 ‘워싱턴 기

념탑’에 오르면 국회의사당, 링컨기념관 그리고 백악관에 이

르기까지, 미국 역사를 간직한 도시 전체를 한눈에 내려다볼

수 있습니다.

U.S.A



2015 2016 2017

영업실적

매출액 11,308,423 11,502,877 11,802,819

매출원가 9,286,479 9,218,012 9,660,188

매출총이익 2,021,944 2,284,865 2,142,631

판매비와관리비 1,162,726 1,205,861 1,186,479

영업이익(손실) 859,218 1,079,004 956,151

영업외손익 -1,358,198 -1,821,094 261,973

법인세비용차감전순이익(손실) -498,980 -742,090 1,218,124

법인세비용(수익) -91,298 -150,729 310,244

당기순이익(손실) -407,682 -591,361 907,880

재산 상태

유동자산 2,873,563 2,875,642 3,219,951

비유동자산 20,175,377 19,830,397 20,203,116

자산총계 23,048,940 22,706,038 23,423,067

유동부채 8,428,114 8,269,323 6,594,634

비유동부채 12,324,532 12,783,569 13,156,304

부채총계 20,752,646 21,052,892 19,750,938

자본금 369,753 369,753 479,777

기타불입자본 776,179 1,153,265 1,855,996

기타자본구성요소 332,917 327,977 646,211

이익잉여금 817,445 -197,849 690,144

자본총계 2,296,294 1,653,146 3,672,128

부채와자본총계 23,048,940 22,706,038 23,423,067

경제 성과 (백만원)

주요 성과 지표


사회 성과단위 2015 2016 2017

임직원 현황

총임직원 명 20,815 20,844 20,363

성별 남성 명 11,737 11,655 11,551

여성 명 9,078 9,189 8,812

연령별 30세미만 명 5,071 4,761 4,050

30~39세 명 6,539 6,617 6,454

40~49세 명 6,183 6,141 6,197

50대이상 명 3,022 3,325 3,662

지역별 국내 명 18,481 18,620 18,330

해외 명 2,334 2,224 2,033

정규직 남성 명 10,990 10,956 10,904

여성 명 7,517 7,620 7,795

비정규직 남성 명 747 699 647

여성 명 1,561 1,569 1,017

정규직관리직 남성 명 2,722 2,798 2,933

여성 명 1,104 1,294 1,422

정규직일반직 남성 명 8,268 8,158 7,971

여성 명 6,413 6,326 6,373

여성인력 관리자급여성비율 % 29 32 33



단위 2015 2016 2017

현지인 고용 현황

현지인

고용

해외사업장근무인원 명 2,599 2,499 2,281

현지인비율 % 90 91 89

관리자급현지인비율 % 13 14 14

여성비율 % 59.4 58.5 56.9

모성보호제도

산전후휴가 산전후휴가 건 856 682 600

산전후휴가복귀율 % 100 100 100

임신휴직 명 463 446 446

육아휴직 육아휴직 명 735 670 619

육아휴직복귀후1년근무유지율 % 81.5 84.0 88.9

남직원육아휴직비율 % 3.3 4.3 6.0

사회 성과



단위 2015 2016 2017

임직원 교육

교육실적 인당교육시간 시간 103 89 76

온라인교육콘텐츠보유 개 1,102 1,164 1,669

평생학습지원 직원대학원장학지원 명 152 140 120

사회공헌

사회공헌실적 인당봉사시간 시간 1.7 1.9 1.9

사회공헌비용 백만원 12,562 9,227 9,318

정보보안

정보보안교육 국내 명 24,843 24,646 25,220

해외 명 5,921 5,819 5,482

고객개인정보 개인정보유출 건 0 0 0

연금 및 출자금 현황

국민연금 억원 358.5 374.9 391.9

개인연금 억원 101.1 101.0 102.3

신협출자금 억원 114.0 117.3 120.4

총계 억원 573.6 593.2 614.6

사회 성과



2015 2016 2017

연료 및 에너지

항공부문 항공유 tons 4,083,989 4,174,377 4,179,211

지상부문

직접에너지사용량

가스/디젤(경유) GJ 122,781 114,988 108,640

부생연료1호 GJ 8,464 14,939 13,271

부생연료2호 GJ 256,037 276,276 286,852

휘발유 GJ 11,072 11,114 10,609

항공유 GJ 29,715 22,471 14,216

도시가스(LnG) GJ 246,072 260,097 265,778

액화석유가스 GJ 5,676 6,246 6,082

지상부문

간접에너지사용량

전기 GJ 1,295,423 1,320,069 1,357,395

중온수(스팀) GJ 24,077 28,435 29,043

에너지집약도 항공부문 MJ/RtK 12.28 12.36 10.94

지상부문 GJ/10억원 176.80 178.62 177.23

온실가스배출

항공부문온실가스배출량 Scope1 tCO2eq 12,995,052 13,283,086 13,302,627

지상부문온실가스배출량 Scope1 tCO2eq 43,650 44,473 45,208

Scope2 tCO2eq 63,694 65,379 67,207

온실가스배출집약도 항공부문 kg_CO2e/100RtK 91.3 91.9 81.3

지상부문 ton_CO2e/10억원 9.52 9.68 9.52

환경 성과



환경 성과2015 2016 2017

온실가스 감축

온실가스저감량1) 경제운항 tCO2 143,019 149,606 148,260

성능개선 tCO2 93,346 56,628 50,747

비행계획 tCO2 181,159 179,332 183,075

중량관리 tCO2 28,266 28,047 29,486

합계 tCO2 445,790 413,613 411,568

온실가스저감량2) 감축효과지속발생 tCO2 270,246 258,203 253,827

감축효과한시발생 tCO2 13,045 8,106 10,005

합계 tCO2 283,291 266,310 263,831

수자원

용수사용량 총취수량 tons 1,407,453 1,475,831 1,400,279

표층수 tons - - -

지하수 tons 221,580 221,183 213,947

상수도또는기타물공급시스템 tons 1,185,873 1,254,648 1,186,332

수자원재활용 재활용량 tons 22,450 25,117 24,979

재활용률 % 1.6 1.7 1.8

수질오염물질배출량 BOD tons 52.832 47.157 29.977

COD tons 27.725 14.929 13.625

SS tons 40.95 16.768 8.856

t-n tons 4.025 2.213 2.593

t-P tons 0.933 0.616 0.686

1)국토부온실가스자발적감축5차협약기준분류로,2017년부터6차협약에따른감축량집계함

2)2017년부터적용하는국토부온실가스자발적감축6차협약기준분류로,감축수단이보편화된과제에대하여‘한시적감축효과’

로분류하여순증량만을감축량으로인정하여재분류



환경 성과2015 2016 2017

대기

대기오염물질배출량 먼지 tons 23 16 17

tHC tons 30 32 32

nOx tons 68,543 70,155 70,409

SOx tons 4.6 6.7 10

SO2 tons 4,063 4,152 4,160

폐기물 1)

폐기물발생량 일반 tons 25,350 26,667 26,848

지정 tons 782 812 816

전체 tons 26,132 27,479 27,664

폐기물재활용률 일반 % 39.5 38.3 36.9

지정 % 37.3 28.9 29.4

전체 % 39.5 38.0 36.7

폐기물처리량 소각 tons 15,341 16,586 17,074

매립 tons 474 440 442

재활용 tons 10,317 10,452 10,149

환경교육

환경교육 기초교육 인시 3,652 3,032 1,701

직무교육 인시 1,434 1,256 1,258

실무교육 인시 2,610 3,296 2,203


1)일부사업장의법인분리및정량관리기준변경에따라

과거발생량/처리량재집계함


제3자 검증 보고서제3자 검증 보고서

대한항공 이해관계자 귀중

한국생산성본부(이하‘검증인’)는주식회사대한항공(이하‘보고기관’)

으로부터‘2018대한항공지속가능성보고서ʼ(이하‘보고서’)에대한

제3자검증을요청받아다음과같이검증의견서를제출합니다.

책임과 독립성

본보고서에기술된정보와의견은보고기관이직접작성한것입니

다.본검증인은독립된검증기관으로서보고서작성에는관여하지

않았으며,작성된보고서에대한객관적검증업무를토대로검증의

견을작성할책임을지니고있습니다.본검증인은검증업무를수행

하는데독립성을저해할수있는어떠한이해관계도보고기관과맺

고있지않습니다.

검증 기준 및 수행 방법

검증인은AA1000AP(2018)이제시하는4대원칙인포괄성,중요

성,대응성,영향에대한준수여부를검토하였으며,4대윈칙구성

방식을기준으로검증업무를수행하였습니다.보고서에나타난지

표및정보의균형성,비교가능성,정확성,적시성,명확성,신뢰성을

보고기관으로부터제시받은문서기반정보및현장인터뷰를통

해확인하였습니다.

본검증업무는다음과같은방법으로진행하였습니다.

•보고서가GRIStandards의부합방법(‘InAccordance’)중핵심

적(Core)부합방법의요구사항을충족하였는지를확인하였습니다.

•보고서가GRIStandards가제시하는보고내용및품질결정에

대한원칙을준수하였는지확인하였습니다.

•보고서작성을위한중요주제(Materialtopic)결정,중요주제들에대한경영접근방법,그리고정성/정량적데이터산출,취합,관리프로세

스를확인하였습니다.

•현장검증을통해주요데이터및정보에대한근거를확인하고,담당자와의면담을통해보고지표프로세스및시스템을확인하였습니다.

•보고서내에기술된내용의적합성과표현상의오류를다른출처와비교분석하여점검하였습니다.

제한 사항

•본검증업무의범위와경계는보고서의시간적,지역적보고경계를따르고있습니다.단,특별한언급이없는경우자회사,관련회사,협력업체

및제3자의성과는검증범위에포함하지않았습니다.

•환경및사회적성과데이터는실측치의경우데이터수집및산출프로세스의신뢰성,수집된근거데이터의정확성을확인하였으며,계산치의

경우가정및계산과정의합리성을확인하였습니다.재무데이터는회계감사기관의감사를받은재무제표및공시자료등과의일치성만을확

인하였으며,본검증의범위에포함되지않습니다.

•현장검증은보고기관서울본사를대상으로실시하였으며,향후추가적인검증절차가수행될경우그결과가달라질수있음을밝힙니다.

검증 결과

AA1000AP(2018)의포괄성,중요성,대응성,영향원칙적합성여부에관한검증인의검증의견은아래와같습니다.

•포괄성(Inclusivity) : 이해관계자의 참여

보고기관은고객,임직원(노동조합),정부및지방자치단체,미디어,연구기관,협력업체를내·외부이해관계자그룹으로파악하고,다양한채

널을활용해전사혹은개별부서단위의이해관계자참여활동을실시하고있습니다.각이해관계자별참여활동은보고서를통해설명되어

있습니다.보고기관에대한사회적관심이높아지는만큼이해관계자참여절차를마련하고,이들의합리적인기대사항및관심사항도보고서

에제시된대응내용에연계하여보고할것을고려하시기바랍니다.

• 중요성(Materiality) : 핵심 이슈의 선정 및 보고

보고기관은2018년도보고서작성을위해중대성평가를진행하였습니다.내·외부이해관계자설문조사를비롯해지속가능경영글로벌스

탠더드,미디어이슈,항공산업이슈등을종합적으로고려하여10개중요이슈를도출하였습니다.또한각각의이슈가보고서각페이지에반

영되어있음을확인하였습니다.


제3자 검증 보고서

• 대응성(Responsiveness) : 이슈에 대한 조직의 대응

보고기관은보고기간내이해관계자의성과에영향을미치는주

요기대사항을파악하고,파악된주요이슈에대응하기위한활동

을실시했으며,그내용들을보고서에기술하였음을확인하였습

니다.

• 영향(Impact) : 조직이 미치는 영향에 대한 고려

보고기관은기관의경영활동으로부터사회와산업에미치는영

향을모니터링하고있습니다.경제·사회·환경부문의영향산정

을고도화하기위한방안으로정량지표산출을위해노력할것을

권고드립니다.

검증인은보고서가GRIStandards의핵심적부합방법(CoreOp-

tion)에대한요구사항을충족하고있음을확인하였습니다.일반공개

(GeneralDisclosures)는GRIStandards의요건을충족하여작

성되었습니다.주제특정공개(topic-specificDisclosures)는중

요성평가(Materialitytest)결과에따른체계적인보고항목결정

프로세스를통해결정되었음을확인하였습니다.

검증인은 다음의 중요 주제(Material topics)에 대하여 보고된

MA(ManagementApproach)와주제특정공개(topic-specific

Disclosures)가AA1000AP 요건을충족하였음을확인하였습니다.

Contents MA & Topic-specific Disclosures KAL Issue Report

경제성과 MA - 경제성과, 201-1, 2, 3 기업경쟁력제고

에너지 MA – 에너지, 302-1, 2, 3 환경영향최소화

배출 MA – 배출, 305-1, 2, 4, 5, 7

고용 MA -고용, 401- 2 임직원가치창출

훈련및교육 MA - 훈련및교육, 404- 2

고객안전보건 MA- 고객안전보건, 416-1 항공안전및보안강화

권고 사항

본검증인은검증기관의지속가능성제고를위한다양한노력과성과를높이평가하며,향후보고서발간및지속가능경영수준향상을위해다

음의내용을제언하는바입니다.

•최근GRIG4Guideline에서GRIStandards로변경된비재무적정보기준을도입함으로써명확한공통기준을확립하여보고의질을향상하

였으며세부지표를더욱고도화해반영해나가며,보고기관의긍정·부정적이슈와함께포괄할수있도록보고의균형성을높일것을권고합니다.

•보고기관은각부서별다양한이해관계자소통채널을운영하고있으나,정기적이해관계자간담회,포커스그룹인터뷰등보다포괄적이해관

계자가참여할수있는커뮤니케이션채널을마련하여정기적으로운영하고,관리체계를수립할것을권고합니다.뿐만아니라적극적인소통

을통해이해관계자들의의견을경영정책에반영할필요가있습니다.

2018년8월

한국생산성본부회장노규성

김동수센터장정승태전문위원오범택전문위원정수빈연구원

한국생산성본부지속가능경영센터는이해관계자참여및검증글로벌국제표준AA1000제정기관인AccountAbility사로부터공식인증을받은검증기관으로서단독검증을수행할수있는자격을지니고있습니다.또한,검증위원단의경우,지속가능경영자문및검증에서경험을쌓고전문교육을이수한전문가들로구성되어있습니다.

1 구성방식(Format):AA1000AP(2018)에서4대원칙(포괄성,중요성,대응성,영향)각각은원칙설명(Principle Statement),주요정의(Key Definitions),Discussion(논의),요구준수기준(Required Adherence Criteria)으로구분하여제시됩니다.

2 GRI부합방법(In Accordance Criteria):GRI Standards는GRI 보고부합방법(In Accordance)을‘핵심(Core)’적부합과‘포괄(Comprehensive)’적부합으로구분합니다.핵심적(Core)부합방법은일반공개일부와파악된모든중요측면(Material topics)의경영접근(Management Approach, MA)과하나이상의주제특정공개를보고하는것으로충족됩니다.


GRI Content Index

주제 공시번호 공시 내용 보고 지면

GRI 100 Universial Standards

GRI 102: Organizational Profile 102-1 조직명칭 6

102-2 활동및대표브랜드,제품및서비스 6

102-3 본사의위치 6

102-4 사업지역 12

102-5 소유구조특성및법적형태 6

102-6 시장영역 6, 12

102-7 조직의규모 6, 11, 12, 68, 69

102-8 임직원및근로자에대한정보 42, 69, 70

102-9 조직의공급망 12, 13, 53

102-10 조직및공급망의중대한변화 사업보고서 8~12

102-11 사전예방원칙및접근 66

102-12 외부이니셔티브 80, 81

102-13 협회가입현황 83

GRI 102: Strategy 102-14 CeO메시지 5

102-15 주요영향,위기그리고기회 20, 25, 33, 41

GRI 102: ethics and Integrity 102-16 가치,원칙,표준,행동강령 7, 8, 64, 65

102-17 윤리관련안내및고충처리메커니즘 44, 64, 65

GRI 102: Governance 102-18 지배구조 62, 63

GRI 102: Stakeholder engagement 102-40 조직과관련있는이해관계자집단리스트 14

102-41 단체협약 52

102-42 이해관계자파악및선정 14

102-43 이해관계자참여방식 18

102-44 이해관계자참여를통해제기된핵심주제와관심사 18, 19

일반 표준 보고


GRI Content Index


GRI 102: Reporting Practice 102-45 조직의연결재무제표에포함된자회사및합작회사리스트 사업보고서 3, 4

102-46 보고내용및토픽의경계정의 19

102-47 Materialtopics리스트 19

102-48 정보의재기술 73

102-49 보고의변화 2

102-50 보고기간 2

102-51 가장최근보고일자 2017.8

102-52 보고주기 2

102-53 보고서에대한문의처 2

102-54 GRIStandards에따른보고방식 2

102-55 GRI인덱스 77, 78, 79

102-56 외부검증 75

GRI 103: Management Approach 103-1 중대성토픽과그경계에대한설명 19

103-2 경영방침및구성 77, 78, 79

103-3 경영방침평가 77, 78, 79

일반 표준 보고



GRI 201: econimic Performance MA 33

201-1 직접적경제가치의창출과분배 11, 14, 50, 68, 71

201-2 기후변화가조직활동에미치는재무적영향및기타위험과기회 25~32, 58

201-3 조직의확정급여형연금제도채무충당 71,사업보고서82, 104

GRI 302: energy MA 25

302-1 조직내에너지소비 72

302-2 조직외에너지소비 72

302-3 에너지집약도 58, 72

GRI 305: emissions MA 25

305-1 직접온실가스배출량(Scope 1) 58, 72

305-2 간접온실가스배출량(Scope 2) 72

305-4 온실가스배출집약도 72

305-5 온실가스배출감축 73

305-7 nOx, SOx및기타중요한대기배출물 74

GRI 401: employment MA 41

401-2 주요사업장별임시직또는시간제근로자에게는제공되지않고상근직

근로자에게제공하는복리후생

50

GRI 404: training and education MA 41

404-2 고용과근로자의취업능력을유지하고,은퇴후관리를도와주는직무

교육및평생교육프로그램

43, 44, 71

GRI 416: Customer Health and Safety

MA 20

416-1 개선을위해안전보건영향을평가한주요제품및서비스군의비율 21,22

중요 지표 보고

GRI Content Index


GRI Content Index


GRI 200 Economic

GRI 202: Market Presence 202-2 주요사업장의지역사회에서고용된고위경영진의비율 42, 70

GRI 300 Environmental

GRI 303: Water 303-1 공급원별취수량 73

GRI 306: effluents and Waste 306-1 수질과방류지별폐수배출 73, 74

306-2 유형과처리방법에따른폐기물 59

GRI 307: environmental Compliance

307-1 환경법및규제위반과비금전적제재조치 0건

GRI 400 Social

GRI 402: Labor/Management Relations

402-1 경영상변동에관한최소통지기간(단체협약상의명시여부포함) 정리해고50일, 일반해고 30일,사업상변화:발생시

GRI 403: Occupational Health and Safety

403-3 업무상질병발생률또는발생위험이높은근로자 51

GRI 412: Human Rights Assessment

412-2 사업과관련된인권정책과절차에관한훈련시간및훈련을받은근로자의비율 44, 64, 65

GRI 418: Customer Privacy 418-1 고객개인정보보호위반및고객정보분실사실이입증된불만건수 49

GRI 419: Socioeconomic Compliance

419-1 법률및규정위반관련주요벌금의액수와비금전적제재의횟수 0건

기타 지표 보고


목표 연계 현황 보고 지면 목표 연계 현황 보고 지면

건강보장과

모든연령대

인구의

복지증진

운항중응급의료상황대응체계수립 23 지속가능한

경제성장및

양질의일자리와

고용보장

해외현지우수인력고용 42, 70

유행성감염병대응 24

재난지역구호물품수송활동 54 동반성장프로그램을통한협력사지원 53

항공의료센터의료봉사활동 56

양질의포괄적

인교육제공과

평생학습기회

제공

임직원평생학습지원 44 안전하고

복원력있는

지속가능한

도시와인간거주

1사1촌,희망의집짓기봉사활동전개 56

인권향상을위한교육프로그램운영 44

중국농촌지역학교도서기증및

도서실설치지원(중국꿈의도서실)55 공항인근지역항공사운항소음저감

을위한노력전개60

지역아동대상영어교실운영및

항공사견학프로그램제공등56

양성평등

달성과모든

여성과여아의

역량강화

임신휴직제,산전후휴가복귀율

100%등선진적모성보호제도운영42 기후변화에

대한

영향방지와

긴급조치

친환경고효율신기재도입 29

차별없는고용절차실행 42, 70 국내외기후변화관련제도대응 30, 31

사내성희롱방지교육프로그램운영 65 바이오항공유시범비행 32

물과위생의

보장및

지속가능한

관리

유해화학물질관리시스템을통한

수자원재활용및수질오염물질

배출량집중관리

59, 73 육지생태계

보존과삼림보존,

사막화방지,

생물다양성유지

몽골,중국지역사막화방지를위한

글로벌플랜팅사업55

식목일묘목나눠주기행사전개 56

적정가격의

지속가능한

에너지제공

항공기연료효율개선및감축기술

확산노력25-29 이목표들의

이행수단강화와

기업및의회,

국가간글로벌

파트너십활성화

Skyteam동맹체의지속경영의지를담은SkyteamCSRStatement이행

12

바이오항공유시범비행 32 Un글로벌콤팩트가입및지지 81

국제항공분야탄소상쇄제도

(CORSIA)자발적참여및의무이행31

SDG Index & Un Global Compact

대한항공은Un이발표한국제사회가달성해야할지속가능한발전목표(SDGs, Sustainable Development Goals)달성을위해노력함으로써지속가능한성장을

하고자합니다.


SDG Index & Un Global Compact

구분 원칙

인권 1.우리는국제적으로선포된인권보호를지지하고존중한다. 41-4564-65

2.우리는인권침해에연루되지않도록한다.

노동 3.우리는결사의자유와단체교섭의실질적권리를보장한다. 41-4550-52

4.우리는모든형태의강제노동을배제한다.

5.우리는아동노동을효과적으로근절한다.

6.우리는고용및업무에있어서차별을근절한다.

환경 7.우리는환경문제에대한예방적접근을지지한다. 25-3257-60

8.우리는환경적책임을강화하는조치를이행한다.

9.우리는환경친화적인기술의개발과확산을장려한다.

반부패 10.우리는부당취득및뇌물등모든형태의부패에반대한다. 64-65

유엔글로벌콤팩트는유엔이인권,노동기준,환경,반부패에관한10대원칙을제창하고이에대한기업의지지와이행을목적으로발족한국제협약입니다.대한항공은

유엔글로벌콤팩트의10대원칙을지지하여2007년7월가입하였으며,그원칙을이행하기위해계속노력할것입니다.


주요 수상 및 협회 가입 현황

수상 내역 시상처 수상 일자

외교관선택최우수항공사 GLOBALtIMeS(环球时报) 2017. 2. 16

BestCross-BorderSecuritization AssetManagementAwards 2017. 2. 28

안전공로표창 한국산업안전보건공단 2017. 3. 3

제25회국민이선택한좋은광고상-tV부문 한국광고주협회 2017. 3. 23

제25회국민이선택한좋은광고상-인쇄부문 한국광고주협회 2017. 3. 23

2016년ICnAWARDS최우수항공사 인천공항공사 2017. 3. 29

BestIn-FlightDutyFreeAsia2017 PaxInternationalMagazineAwardsHamburg2017

2017. 4. 5

에피어워드(effieAwardsKorea)2017디지털주도아이디어부문금상

에피코리아 2017. 4. 28

글로벌고객만족도(GCSI)항공여객운송서비스부문1위 (사)글로벌경영협회 2017. 6. 22

2017여행사친화적항공사금상 한국여행업협회 2017. 6. 28

2017사회공헌기업대상환경,재난구호부문 한국경제신문 2017. 7. 12

CertificateofAppreciation IAtA 2017. 9. 26

우수기업상(InspiringexcellenceAward) 아시안비즈니스협회(ABA) 2017. 9. 27

2017대한민국광고대상통합미디어부문대상 한국광고총연합회 2017. 11. 24

제44회매일경제광고대상뉴미디어부문대상 매일경제 2017. 11. 24

2017대한민국온라인광고제tech&Solution부문우수상 과학기술정보통신부 2017. 12. 6

CSR우수전략기업상 주중한국대사관 2017. 12. 27


구분 협회 및 단체명

항공 IAtA(InternationalAirtransportAssociation,국제항공운송협회),AAPA(AssociationofAsiaPacificAirlines,아시아태평양항공사협회),Skyteam,한국항공협회,한국항공경영학회,(사)대한민국항공회,한국항공우주기술협회,한국항공우주법학회,한국항공우주학회,한국복합재료학회,한국군사과학기술학회,항공우주시스템공학회,한국추진공학회,방위산업학회,한국무인기안전협회,한국무인기시스템협회,

한국방위산업진흥회,한국항공우주산업진흥협회,산업기술진흥협회,대덕연구개발특구방위협의회,한국항공우주기술연구조합,방산보안협의회,

한국소방안전협회

경제 지속가능발전기업협의회,대한상의지속가능경영원,전국경제인연합회,한국경제연구원,한국경영자총협회,대한상공회의소,경제단체협의회,

한일경제협회,한국상장회사협의회,한국증권거래소,한국관세물류협회,전경련국제경영원,한국무역협회,한미경제협의회

환경 녹색기업협의회,녹색성장기업협의회,강서기업환경실천단,항공부문온실가스자발적감축협의회

사회 한국능률협회,나눔국민운동본부,(사)개인정보보호협의회,한국선진화포럼,한-몽골포럼,한국국방수송협회,

ASIASOCIetYKOReACenteR,Unglobalcompact,다카마도노미야기념재단,국제백신연구소한국후원회,AeO진흥협회

주요 수상 및 협회 가입 현황

서울특별시강서구하늘길260(공항동)우)07505 tel +82-2-2656-7114 www.koreanair.com

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SuStaining ExcEllEncE - 한진칼 · 2019-10-22 · 고객 개인정보 유출 개 0건 가격...

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