Mot

iva

neuv

oo k

estä

viss

ä ha

nkin

nois

saKu

va: R

odeo

Helsingin seudun liikenne (HSL)

Tähtäimessä vähäpäästöinen bussikalusto

Ajoneuvo- ja polttoaineteknologian kirjo kasvaa, mikä asettaa päättäjät visaisen pulman eteen sekä julkisella sektorilla että yhtiöissä. Helsingin seudun liikenne on saavuttanut päästövähennyksiä ympäristöbonuskilpailulla.

Kaupunkibussit ovat merkittävä osa liikennejärjes-telmää. Toistaiseksi perinteiset dieselbussit ja die-sel-polttoneste ovat hallinneet markkinoita. Kaasu-busseja on jo ollut käytössä jonkun verran.

Markkinoille on nyt tullut entistä vähäpääs-töisempiä ajoneuvoja ja myös hybridejä. Erilai-sia biopolttoaineita on niin ikään tarjolla. Maa- ja biokaasu aiheuttavat vähemmän lähipäästöjä kuin diesel. Lisäaineilla terästettyä etanolia voi käyttää kaupunkibusseissakin ja dimetyyli-eetteri on ajo-testausvaiheessa. Vetybussit eivät ole vielä valmiita liikenteeseen, mutta nekin ovat jo kokeiluasteella.

Nopeita päästövähennyksiä ympäristö-bonuskilpailullaHelsingin seudun liikenne (HSL) on tehnyt pitkään yhteistyötä VTT:n kanssa. Bussien päästöjä on vä-hennetty kahdella tavalla. Ensinnäkin bussilinjoja kilpailutettaessa tarjousten arvioinnissa kaluston pakokaasupäästöillä on merkittävä paino. Tällä ta-voin bussien päästöihin voidaan vaikuttaa pitkällä aikavälillä. Yhtiöiden kanssa tehtävät sopimukset ovat tyypillisesti melko pitkiä (7+3 vuotta). Toiseksi päästöihin voidaan vaikuttaa lyhyellä aikavälillä ympäristöbonuksella, jolla ostetaan päästövähen-nyksiä olemassa oleviin sopimuksiin.

– Ensimmäinen ympäristöbonuskilpailu järjestet-tiin syksyllä 2012. Siinä oli jaossa 600 000 euroa ja tarjoukset laitettiin paremmuusjärjestykseen ympä-ristöhyödyn ja tarjoushinnan perusteella.

Vuonna 2013 ympäristöbonuksella vähennet-tiin HSL:n tilaaman bussiliikenteen typen oksideja

2,7 prosenttia (19,8 tonnia), hiukkasia 6 prosent-tia (0,7 tonnia) ja hiilidioksidia 7 prosenttia (7372,5 tonnia), kertoo johtaja Reijo Mäkinen HSL:stä.

Kuva

: Kim

mo

Hai

mi

– Myös seuraavasta ympäristöbonuskilpailusta on tehty päätös. Tavoitteena on, että saamme aikaan jatkossakin päästövähennyksiä mahdollisimman kustannustehok-kaasti, Reijo Mäkinen kertoo.

Teks

ti ja

taitt

o: M

otiv

a O

y –

Kuva

t: Ro

deo

ja K

imm

o H

aim

i –

Pain

o: E

rwek

o 4

/201

4 - P

aino

s: 2

00 k

pl -

Pain

opap

eri:

Mun

ken

Pola

r 200

gYm

päris

töm

erki

tty

pain

otuo

te 4

41 0

32

Menestyäkseen kilpailussa bussiyhtiöt hyödynsivät biopolttoaineita, kuten NExBTL-dieseliä ja biokaa-sua, pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita käytetyissä autoissa sekä vaihtoivat kalustoaan uudempiin ja puhtaampiin.

Vertailutietoa bussiliikenteen päästöistä tarvitaan– Bussiliikenteen kilpailutus leviää koko maahan. Tässä tilanteessa sekä liikenteen tilaajat että tuottajat tarvit-sevat entistä enemmän tietoa eri tekniikoiden suori-tuskyvystä ja mahdollisuuksista. Sähköistäminen tuo sekin mukanaan suuria haasteita, pohtii tutkimuspro-fessori Nils-Olof Nylund VTT:ltä.

Vuosina 2009–2011 toteutettiin neliosainen kansainvälinen tutkimushanke useiden laitosten yhteistyönä. Vaihtoehtoisten polttoaineiden ja bio-energian koko elinkaaren aikaiset päästöt ja kustan-nukset tutkittiin perinpohjaisesti. Tarkoituksena oli tuottaa luotettavaa tietoa päätösten tueksi.

– VTT:n mittauksissa kävi ilmi, että merkittävin säänneltyihin päästöihin vaikuttava tekijä on itse ajoneuvo. Vanhojen ajoneuvojen korvaaminen uu-silla leikkaa lähipäästöjä ratkaisevasti joka tapauk-sessa oli käytettävä energianlähde sitten diesel tai vaihtoehtoinen polttoaine, Nylund toteaa.

Urho Kekkosen katu 4–6 APL 48900101 HelsinkiPuhelin 0424 2811Faksi 0424 281 299www.motiva.fi

Kokemuksia ajoneuvo- ja kuljetus- palveluhankinnoistaHankkijoiden ja palveluiden tarjoajien näkemyksiä ja vinkkejä siitä, miten ympäristökriteereitä kannattaa käyttää julkisissa ajoneuvo- ja kuljetuspalveluhankinnoissa on koottu Motivan hankintapalvelun uuteen julkaisuun.

www.motivanhankintapalvelu.fi

Kysy lisää:

Yksityiskohtaisempaa neuvontaa hankintaohjeiden soveltamiseen saat Motivan hankintapalvelusta

hankintapalvelu@motiva.fi

puh. 0424 281 246

Kestävä julkinen hankkija -kilpailu

Helsingin seudun liikenne HSL palkittiin kestävä julkinen hankkija kilpailussa vuonna 2014 strategisen hankintatoiminnan sarjassa.

Kestävä julkinen hankkija -edelläkävijäkilpailussa nostetaan esiin ja palkitaan erityisen menestyneitä hankintaprojekteja ja edistyksellistä kestävää hankintatoimintaa. Hyvillä esimerkeillä halutaan innostaa myös muita toimijoita kehittämään omaa hankintatoimintaansa.

Lisätietoa kilpailusta:

www.motivanhankintapalvelu.fi

Älyä peliin

Nelivuotinen TransSmart-tutkimusohjelma jatkaa TransEcon (2009−2013) viitoittamalla tiellä. Energiatehokkuuden ja uusiutuvan energian rinnalla painotettavia uusia teemoja ovat älyliikenne, älykkäät liikennepalvelut, yhteistoiminnalliset järjestelmät ja järjestelmätason optimointi. Ohjelma kehittää sujuvaa, kustannustehokasta ja ympäristöä säästävää liikennejärjestelmää.

Vähähiilisen energian, energiatehokkaiden ajoneuvojen, tehokkaiden ICT-ratkaisujen ja älykkäiden liikennepalvelujen käyttöönoton sekä näitä tukevan sosioteknisen muutoksen avulla liikennejärjestelmä kokonaisuudessaan saatetaan kestävän kehityksen tielle.

Tutkimusohjelma on VTT:n käynnistämä ja koordinoima, ja se kohdistuu VTT:n kahteen painopistealueeseen, kestävään kehitykseen ja digitaaliseen maailmaan. Motiva hoitaa ulkoista viestintää.

www.transsmart.fi