F350A /FL350A 6AW/6AXNUEVO 4T

V6 3352ccFIFI200225250DOHC 24valveDOHC 24valveFI300/350V8 5330ccVariable Camshaft TimingDOHC 32valveH.P.Variable Camshaft TimingPORTAFOLIO DE PRODUCTOS

CONTENIDO DE LA PRESENTACINESPECIFICACIONESDESARROLLOS Y BENEFICIOSINFORMACIN SOBRE MONTAJEASPECTOS TCNICOSINFORMACIN DE HERRAMIENTA ESPECIALSISTEMA REMOCON

ESPECIFICACIONESF(L)350AETX/ F350AETU4T, V8 a 60, DOHC 32 Vlvulas5.330 c.c.94 x 969,6 : 1107 PSISistema de Inyeccin (EFI)Gasolina Extra, 92 octanos (RON)Red digital de control remotoElctricoPower Trim & Tilt (PTT)ECMA travs de la hlice

ModelosTipo MotorDesplazamientoDimetro por Carrera (mm)Relacin de CompresinCompresin Mnima MotorSistema de CombustibleTipo de Combustible Sistema de MandosSistema de ArranqueSistema de InclinacinSistema de EncendidoSistema de Escape

Bomba trocoidal / Crter Hmedo12V 50 Amp (40Amp @1000RPM)LFR6A-1131,7 Gl/h @ 6000 RPM650 RPMSAE 20W50 API SL7,8 lt sin filtro; 8,0 lt con filtro26/15 (1,73)Estra Tipo G350 (X)SAE 90 API GL-51.520 c.c. (F); 1.310 c.c. (FL)365 Kg (X); 373 Kg (U)110 AhSistema de LubricacinPotencia AlternadorBujasConsumo Mximo MombustibleVelocidad de RalentTipo Aceite MotorCantidad AceiteRelacin de TransmisinTipo de HliceAceite TransmisinCantidad Aceite TransmisinPeso en SecoCarga Mnima de la BateraESPECIFICACIONES

NUEVA ESTRUCTURABracket reforzadoUltra proteccin contra la corrosin (UPC-II)Motor V8 con bloque 60Apertura de Vlvulas VariableControl variable de TroleoSensor de combustin inicoSistema de proteccin contra el ingreso de aguaSistema de control digital de mandos (D.E.S.)Doble conducto de admisin de aguaHlice con especificacin Salt Water SeriesCarcasa Admisin Aire Grande.Limitador de PTTDESARROLLOS Y BENEFICIOS

DESARROLLOS Y BENEFICIOS

El pion de traccin de la correa de tiempos, el soporte de la volante y el cigeal se han fundido en un solo elemento, de esta forma se mejora eltiempo de servicio gracias a la reduccin del nmero de piezas.Pion de traccin de la correa de tiempoSoporte de la volanteDESARROLLOS Y BENEFICIOS

El pistn posee una capa de molibdeno que mejora la lubricacin y que adicionalmente le proporciona una proteccin anticorrosiva.Al igual que el F100B, el pistn y la biela viene como conjuntoMarca de la biela para indicar posicinEn la cara posterior viene la marca 6AWDESARROLLOS Y BENEFICIOS

Al igual que el F250A, los rboles de levas son huecos para aligerar su peso y reducir el momento de inercia del eje. La porcin hueca se utiliza como el paso para el aceite. DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Vlvula Control Aceite (O.C.V.) Es comn con el F250A Actuador de Ejes de Levas Variable (V.C.T.)DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Debido a la longitud del rbol de levas, y el aumento del nmero de vlvulas.Se incrementa el nmero de recmaras internas en el actuador del eje de 3 a 4 recmaras, haciendo el control ms preciso y estable.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Ya que es el primer motor con estas dimensiones en el mercado, y que aun no se han realizado modificaciones a las embarcaciones, este modelo permite un ajuste el ngulo mximo del PTT, con el fin de evitar daos cuando se bscula en el pozo y en el motor.El ajuste se realiza mediante un comando por medio del Software de Yamaha YDIS, versin 1.30 (NUEVO)

DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Sistema de bracket y PTT es mucho mas robusto para soportar los 370 Kg y 350 HP de potencia. Su produccin es por forja y no por fundicin.La distancia entre centros de los tornillos de montaje no varia con respecto a la de los F250A, sin embargo se debe tener en cuenta usar 6 tornillos en vez de 4 como se trabaja con los modelos de menor potencia.

DESARROLLOS Y BENEFICIOS

El F350A, tiene un total de 34 nodos, la mayora esta localizado en los conductos de refrigeracin, con el fin de realizar mantenimiento preventivo (la tapa de exhosto, guas de escape y termstatos). El resto SLO puede accederse cuando se abre la cabeza de fuerza.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Tiene un sistema de doble admisin de agua, la bomba de agua es del mismo dimetro que la del F250A, pero el impeler es ms alto con el fin de aumentar la capacidad de empuje de agua. Cambia igualmente la geometra de la cua, para mejorar y hacer ms rpido el proceso de cambio.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Se ha incorporado un conducto adicional de flujo de agua posterior a las rejillas con el fin de enfriar un poco ms los gases de escape para prolongar la vida til del buje de la hlice.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Posee una tapa de gran tamao con una admisin de aire con trampa, con el fin de desalojar el agua que entre por la admisin, sin comprometer el motor.Las guas de la tapa poseen un seguro adicional para facilitar el montaje y desmontaje de la tapa.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Mltiple de admisin de gran tamaoUna sola entrada de aire de admisinDESARROLLOS Y BENEFICIOS

Con solo presionar las teclas del instrumento TACOMETRO, el usuario puede ajustar y programar la velocidad troleo de su motor desde las 600 a las 1000 RPM, mediante incrementos de 50 RPM, entregando una velocidad de troleo precisa en una amplia gama de aplicaciones.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

Nuevo sistema de control de sistema LAN (Command Link), llamado sistema de Control Electrnico-Digital (DEC).Con este nuevo sistema los cables de control de aceleracin y cambio quedaron obsoletos. SLO aplicable al F350A.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

El sistema de escape de gases de ralent fue rediseado para disminuir aun ms, el nivel de ruido. Haciendo la cmara de mayor tamao y subiendo los agujeros de escape de tal forma que dificulte aun ms la entrada de agua.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

La bobina primaria posterior a la generacin de la chispa enva una pequea corriente al electrodo generando una corriente inica, que es detectada durante la combustin. Lo cual ayuda a corregir la presencia de detonacin (Knocking), modificando el tiempo.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

El F350A, la bobina de ignicin se ha fusionado con el cable de alta, con el propsito de reducir elementos, aumentar el rendimiento y desempeo de los elementos, adicionalmente hacer el montaje ms sencillo y compacto.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

La transmisin del motor F350A, es similar externamente a otros motores de alta potencia con doble entrada de agua.Sin embargo los componentes internos, han sido modificados para soportar los altos torques. Se ha desarrollado una nueva hlice: Grupo X (SW-II) con paso 17, 19, 21, 23 y 25.DESARROLLOS Y BENEFICIOS

INFORMACION SOBRE MONTAJE

El F350A, posee un filtro de gasolina de gran tamao que permite almacenar hasta 60ml de agua, antes de activar de presencia de agua, gracias a un sensor de nivel ubicado en la parte inferior del filtro.Adicional al sensor de nivel, al interior del filtro trae un flotador que permite verificar el nivel de agua.Especificaciones tcnicas

Vista BaborBomba de alimentacinActuador de control de tiempoVlvula de control de aceite Filtro separador de aguaSuministro de aceite

Vista EstriborConector caja de controlActuador de cambioCaja de fusiblesECMDetector de corriente ionicaTerminales de bateraActuador de control de tiempoVlvula de control de aceite

Vista PosteriorSensor de VelocidadMltiple de escapeSensor de presin de aguaSensor de posicin Del cambioConector del PTT

Aspectos Tcnicos Bobina de PulsoSensor de temperaturaTermosuiche (S & P)Sensor de posicin de levas (P EX)Bobina de encendido (S)Vlvula de control de aceite (S)Sensor de posicin de levas (S IN)Inyector de combustibleSensor de presin de aguaSensor de cambioActuador de cambio

Vlvula de control de aceite (P)Sensor de posicin de levas (P IN)Inyector de combustibleBomba de alta presinBomba de baja presinSensor de presin de aceiteECMIDMCuerpo de mariposaSensor de presin de aire de admisinTPS 1 y 2Sensor de temperatura de aire de admisinVlvula de corte de vaporAspectos Tcnicos

Aspectos Tcnicos Los rboles son huecos para reducir el peso y el momento de inercia del eje.No es una estructura totalmente hueca debido a la mayor presin y elevacin de las vlvulas. Arboles de levas

Aspectos Tcnicos Se desarrollo un nuevo protector de silicona sobre el empaque para garantizar un buen sellado y prevenir la corrosin.Los empaque de babor y estribor tienen marca distintiva. Estampado de p o S para reconociminetoNueva SiliconaEmpaques de Culata

Instalacin de la CorreaCuando se instala la correa : Gire la volante y alinee todas las marcas, cada vez que se cambie la correa debe cambiarse los tornillos de volante. Cuando se cambia correa viene como kit.TensorMarca deAliniacinMarca de Ajuste de la CorreaADireccin de InstalacinMarca IMarca IITolerancia: 1 mmTolerancia: 1 mmNmero del DienteMarcas de AliniacinMarca de Aliniacin6AW-W4624-00Aspectos Tcnicos

Aspectos Tcnicos El tensor de la correa de tiempo, es igual al usado en el F250A; de igual forma compatible con el tensor del F150A y F200B.Se recomienda aplicar una fuerza gradual, mediante un torque de 15N.m, as se logra que el flujo de aceite sin daar entrada de la herramienta hexagonal.Tensor de la Correa

El ngulo de basculamiento debe estar entre 53 ~ 59 grados que el sensor tenga un voltaje entre 3.2 ~ 3.9 Voltios.ProcedimientoAsegrese que el motor esta debidamente instalado, puede apoyarse en el manual de servicio.Seleccione el limitador de basculacin, para garantizar que quede un espacio mnimo de 2 pulgadas entre el pozo y la tapa del motor.Gradue la altura de basculacin con ayuda del YDIS versin 1.30.Verifique la correcta operacin del PTT usando los suiches que estan en el charol o en la caja de control. (No es necesario calibrar a 0)Aspectos Tcnicos

Aspectos Tcnicos Debido al sistema de graduacin de la basculacin, permite graduar en tres posiciones los topes de los seguros del motor.66 como estndar 56 47 (aqu debe ajustarse el tornillo)Topes de Basculacin

El Motor, usa aceite de motor para activar V.C.T.Filtro TamizPistnUnidad de Tiempo Variable (V.C.T.)Galeria de ConductosFiltro de Aceiterbolde Levas

O.C.V

Vlvulas y GuasPasajes CulatasSensor de Presin de AceiteCasquetesBloque.Bomba de AceiteApertura a 80 psiRef: N26-13440-00Sistema de lubricacin

FiltroBomba de AlimentacinFiltro Separador del MotorPeraTanque de CombustibleVlvula CheckVlvula CheckVlvula CheckFiltro embarcacin (Opcional)Bomba de Alta PresinRegulador de PresinIntercambiador de CalorSeparador de VapororesCnisterSilenciadorAtmsferaTanque AlmacenamientoVSVAireCombustilbeVaporRiel de CombustibleInyector#3Inyector#5Inyector#7Inyector#2Inyector#4Inyector#6Inyector#8Inyector#1Riel de CombustibleCamisa#3Camisa#5Camisa#7Camisa#2Camisa#4Camisa#6Camisa#8Camisa#1Mltiple de Admisin (Babor)Mltiple de Admisin (Estribor)Sistema de Combustible

Bomba de AlimentacinSelloFiltroAspectos Tcnicos S ha encapsulado para reducir la transferencia de calor del motor al combustible, mejorando su desempeo.Bomba de Alimentacin

Aspectos Tcnicos La operacin del filtro con sensor, activa las siguientes seales en los instrumentos redondo y cuadrado del Sistema LANFiltro de Combustible Primario del Motor

Alarma por deteccin de agua en el Tacometro LANCondicin del Sensor de AguaIntermitenteContinuoObservacinNeutroSmboloCada 30 seg.SICheck EngineCada 30 seg.SIZumbadorCada 30 seg.SISe puede desactivarCod. 27Cada 30 seg.SISealCambioSmboloCada 30 seg.SICheck EngineCada 30 seg.SIZumbadorNo se activaSICod. 27Cada 30 seg.SISeal

Aspectos Tcnicos Cnister y Vlvula Reguladora de GasesSe ha instalado una vlvula reguladora para los gases producidos en el separador de vapores, con el propsito de mejorar el encendido del motor cuando este se encuentre caliente

Operacin de la Vlvula Reguladora de Gases (V.S.V)Condicin del MotorAngulo de Apertura de la VlvulaParado o encendiendo0%Pasados 3 seg. desde el encendido0%Ms de 3 seg. desde el encendidoIncremento de 1% cada 0,5 seg

AGUAnodoHliceGuia del ExhostoEnfriador de CombustibleUnidad InferiorRejillas #1Bomba de AguaCarterBasePCVTapa Superior ExhostoBloqueCulatasTermstatoRectificador / ReguladorTestigo de AguaRejillas #2Dispostivo de lavadoAspectos Tcnicos Sistema de Enfriamiento

Pista delRodamientoAspectos Tcnicos EmpujeCarcazaRodamientoPionArandelaEjeArandelaHliceEl rodamiento del engranaje de marcha ha sido modificado para soportar la fuerza de empuje desde el eje de la hlice, mejorando su desempeo y durabilidad.Rodamiento Axial

Aspectos Tcnicos El rodamiento del eje de mando ha sido modificado. El nuevo diseo es un rodamiento doble que permite estabilizar el movimiento axial del eje.Rodamiento del Eje de MandoRodamiento dobleShim T3

Aspectos Tcnicos Pasaje de LubricacinEl eje de mando posee un pasaje de lubricacin para mejorar el fluido de aceite hacia el rodamiento axial.El aceite fluye hacia arriba gracias a la fuerza centrifuga durante la operacin del motor.Descarga por fuerza centrifugaSuccin

16 1/417X16 1/419X16 1/221X16 1/423X16 1/425X16 1/417XL16 1/419XL16 1/221XL16 1/423XLF300AF350AFL300AFL350AModeloDiametroPasoMarcaMaterial16 1/417XAcero Inox16 1/419X16 1/221X16 1/423X16 1/425X16 1/417XL16 1/419XL16 1/221XL16 1/423XLF300AF350AFL300AFL350AAcero InoxAcero InoxAcero InoxAcero InoxAcero InoxAcero InoxAcero InoxAcero InoxAspectos Tcnicos HliceSe ha diseado una nueva hlice para uso exclusivo del F350A, con un dimetro grande.16 1/4XLAcero Inox

Aspectos Tcnicos Sistema de Control Electrnico Digital (DEC)El sistema DEC se compone de los sensores el ECM del motor y el ECM de la caja de control.El ECM del motor recibe las seales de los sensores y el ECM de la caja, para determinar la mezcla de aire combustible y el tiempo de ignicin, adicional del control de aceleracin y de cambio.Adicionalmente esta equipado con alarmas, operacin segura y autodiagnostico para mejorar la confiabilidad y desempeo de la unidad.

Aspectos Tcnicos Sistema de InyeccinSe lleva a cabo dos tipo de inyeccin de combustible de acuerdo con las condiciones de trabajo del motor:1. Sincrnica: se inyecta combustible de acuerdo con la posicin del cigeal (siempre igual).2. Asincrnica: se inyecta combustible fuera del tiempo normal de trabajo, slo cuando se necesita un poco ms de gasolina. Depende de la seal de los sensores.El F350A, tiene la capacidad de realizar inyeccin simultanea, grupal y secuencial. (depende del comportamiento del motor)

Aspectos Tcnicos Sistema Variable de Levas (V.C.T)Dependiendo de la velocidad del motor y de la apertura de la vlvula mariposa, el ECM controla la apertura de las vlvulas de admisin mediante la operacin de la vlvula de control de aceite (O.C.V), con el fin de obtener una mejor potencia de salida, gracias al control del ingreso de aire a la cmara de combustin.

Aspectos Tcnicos Vlvula de Control de Aceite (O.C.V)Consiste en una vlvula controlada electrnicamente que permite o restringe el paso de aceite desde el motor (sistema de lubricacin) hacia el actuador del rbol de levas, que adelanta o retrasa el tiempo de apertura de las vlvulas de admisin del motor. Mxima variacin 20.

Aspectos Tcnicos Cuerpo de Aceleracin (E.T.V)Este motor cuenta con 1 cuerpo nico de aceleracin, que contiene el controlador de ralent (I.S.C) y los sensores de posicin de aceleracin (T.P.S).Es la misma estructura usada en el F250APara los Sensores TPSPara el motor

Aspectos Tcnicos Cuerpo de Aceleracin (E.T.V)

Direccin vlvula aceleracinTerminal del motorAbrirCerrarM1+-M2-+

Voltaje de salida del TPSTerminal del SensorVoltaje de Salida V1Voltaje de Entrada VcVoltaje de Salida V2RALENT0,55,02,5FULL ACELERACIN4,55,04,65

Aspectos Tcnicos Relacin del Sistema de Control

Hoja1

Dispositivo ActuadorSensorSuicheInyectorBobina de EncendidoCuerpo de Aceleracin (E.T.V)Actuador de CambioVlvula de Control de Aceite (O.C.V)Bomba de AltaBomba de AlimentacinVlvula Reguladora de Gases (V.S.V)Alarmas de Control

Bobina de PulsoXXXXXXXX

Sensor de Posicin de Arbol de Levas (C.P.S)XArbol EscapeXArbol EscapeX

Sensor de Posicin de Aceleracin (T.P.S)XXXX

Sensor de Posicin de Leva (L.P.S)X

Sensor de Presin de Aire AdmisinXXXX

Sensor de Presin de AceiteXXX

Sensor de Temperatura de AdmisinX

Sensor de Temperatura del MotorXXXXX

TermosuicheXXX

Sensor de Posicin de CambioXX

Suiche de Parada de EmergenciaXXX

Hoja2

Hoja3

Aspectos Tcnicos Sistema de Control Dual (D.E.C)Cuando se tiene montaje mltiple y uno de los motores entre en modo de fallo, los otros motores se sincronizan bajo este modo de fallo para proteccin.Estos son los criterios:

DeteccinTermo-switchSensor de TemperaturaSensor de Presin de AceiteCriterioEl switch se activa (arriba de 93C) despus de operar el motor 105 seg por debajo de 2000 rpm o 24 segundo por encima de las 2000 rpm.El sensor a detectado ms de 140C despus de operar el motor 105 seg por debajo de 2000 rpm o 24 segundo por encima de las 2000 rpm.El sensor ha detectado una cada por debajo de 272kPa por 1 segundo despus de 3 segundos desde el arranque del motorAccinSe activa la alarma visible (bombillo de temperatura) y suena el zumbadorSe activa la alarma visible (bombillo de aceite) y suena el zumbador

Aspectos Tcnicos Sistema de Control por Rotacin InversaCuando se detecta rotacin izquierda en el motor, el ECM interrumpe el sistema de combustible (no trabajan los inyectores) y corta chispas, con el propsito de apagar el motor. El actuador de cambio regresa automticamente a su posicin neutra.La rotacin inversa se identifica:Presencia o ausencia de la seal del sensor de posicin del rbol de levas de escape.Avance del ngulo del rbol de levas de admisin

Aspectos Tcnicos Sistema de Control para CambioCuenta con un ayuda a enganchar el cambio, cuando este se encuentra entre 400 ~ 1500 rpm, corta o retarda al chispa en algunos cilindros para hacer el enganche del embrague mucho ms suave.

Cuando el motor esta por encima de 1500 rpm, deshabilita el actuador del cambio.

Aspectos Tcnicos Control por Sobrerevoluciones

Hoja1

Revoluciones del MotorControl de IgnicinControl de Inyeccin

Debajo de 6199#1#2#3#4#5#6#7#8#1#2#3#4#5#6#7#8

6200 ~ 6234

6235 ~ 6273

6274 ~ 6309

6310 ~ 6344

6345 ~ 6379

6380 ~ 6414

6415 ~ 6500

Encima de 6500

=Chispa

=Inyeccin

Hoja2

Hoja3

Relay Actuador de CambioBateria Primaria, 60ABateria Insulador, 60ARelay del ECM del MotorRelay Bomba de AlimentacinRelay del Cuerpo de AceleracinRelay Bomba de AltaCuerpo de Aceleracin, 10AFusible del Actuador de Cambio 15AFusible del Remocon ECM, 20AFusible motor arranque 30AFusible de la Bomba de Alta 15AFusible del ECM 30AFusible de la Bomba de Alimentacin 10ASin usarAspectos Tcnicos Caja de Fusibles

Aspectos Tcnicos Control Fail-Safe

Hoja2

ComponentesCriterioControl de IgnicinControl de InyeccinVlvula de Control de AceiteObservaciones

Bobina de PulsoSin sealRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de EscapeRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de Escape

Sensor de Posicin del Arbol de LevaIrregular (Seal de error)Sensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal y se fija a 10BTDCSensor de Admisin; Control NormalSensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal.Sensor de Admisin; Control NormalSe fija en totalmente retardado.

Sensor de Posicin de Aceleracin (T.P.S)El voltaje de salida esta por debajo de 0,35V o por encima de 4,80V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Presin de AdmisinControlado por el Sensor de Presin de AdmisinSe fija en totalmente retardado.La mariposa se fija a un ngulo determinado

Sensor de Presin de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,20V o por encima de 4,50V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControl normal

Sensor de Temperatura de MotorEl voltaje de salida esta por debajo de 0,18V o por encima de 4,90V. Comportamiento anormalEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CSe fija en totalmente retardado.Ralenti a 900 rpm

Sensor de Temperatura de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,10V o por encima de 4,60V. Comportamiento anormalControlado como si marcara 40CControlado como si marcara 40CControl normalRalenti a 900 rpm

Sensor de Presin de AceiteEl voltaje de salida esta por debajo de 0,30V o por encima de 4,80V por espacio de 260 segundo cuando la temperatura del motor es superior a 40C o cuando detecta 4,8V cuando el motor esta apagadoControl normalControl normalControl normalRalenti a 900 rpm

TermosuicheEl suiche esta encendido cuando la temperatura es inferior a 40C o el suiche esta apagado cuando la temperatura del motor es superior a 120CControl normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Ralenti a 900 rpm, despes de 74 segundos por debajo de 2000 rpm o 24 segundos por encima de las 2000 rpm

Hoja3

Aspectos Tcnicos Control Fail-Safe

Hoja2

ComponentesCriterioControl de IgnicinControl de InyeccinVlvula de Control de AceiteObservaciones

Bobina de PulsoSin sealRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de EscapeRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de Escape

Sensor de Posicin del Arbol de LevaIrregular (Seal de error)Sensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal y se fija a 10BTDCSensor de Admisin; Control NormalSensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal.Sensor de Admisin; Control NormalSe fija en totalmente retardado.

Sensor de Posicin de Aceleracin (T.P.S)El voltaje de salida esta por debajo de 0,35V o por encima de 4,80V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Presin de AdmisinControlado por el Sensor de Presin de AdmisinSe fija en totalmente retardado.La mariposa se fija a un ngulo determinado

Sensor de Presin de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,20V o por encima de 4,50V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControl normal

Sensor de Temperatura de MotorEl voltaje de salida esta por debajo de 0,18V o por encima de 4,90V. Comportamiento anormalEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CSe fija en totalmente retardado.Ralenti a 900 rpm

Sensor de Temperatura de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,10V o por encima de 4,60V. Comportamiento anormalControlado como si marcara 40CControlado como si marcara 40CControl normalRalenti a 900 rpm

Sensor de Presin de AceiteEl voltaje de salida esta por debajo de 0,30V o por encima de 4,80V por espacio de 260 segundo cuando la temperatura del motor es superior a 40C o cuando detecta 4,8V cuando el motor esta apagadoControl normalControl normalControl normalRalenti a 900 rpm

TermosuicheEl suiche esta encendido cuando la temperatura es inferior a 40C o el suiche esta apagado cuando la temperatura del motor es superior a 120CControl normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Ralenti a 900 rpm, despes de 74 segundos por debajo de 2000 rpm o 24 segundos por encima de las 2000 rpm

Sensor del TrimEl voltaje de salida esta por debajo de 0,05V o por encima de 4,50V. Comportamiento anormalControl normalControl normalControl normalSe cancela el Limitador de Basculacin

Componentes de CargaVoltaje de la batera por debajo de 12V cuando la velocidad del motor es superior a 2000 rpmControl normalControl normalControl normalRalenti a 900 rpm

Vlvula de Control de Aceite (O.C.V)EL ciucuito esta abierto o cerradoControl normalControl normalSe fija en totalmente retardado.Ralenti a 900 rpm

Modulo de Deteccin de Corriente Inica (I.D.M)

Vlvula de Aceleracin Electrnica (E.T.V)El motor esta en cortcircuito, daado o funciona irregularmenteControlado por el Sensor de Posicin de Leva (L.P.S)Control normalSe fija en totalmente retardado.La mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Sensor de Posicin de Leva (L.P.S)Sensor en cortocircuito, daado o funciona irregularmenteLa mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Sensor de Posicin de CambioSensor en cortocircuito, daado o funciona irregularmenteLa mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Motor del ActuadorEl motor esta fijo no operaSe cancela la operacin de cambios. La velocidad del motor se fija a 1500 rpm

Hoja3

Aspectos Tcnicos Control Fail-Safe

Hoja2

ComponentesCriterioControl de IgnicinControl de InyeccinVlvula de Control de AceiteObservaciones

Bobina de PulsoSin sealRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de EscapeRespaldo con el Sensor de Posicin del Arbol de levas de Escape

Sensor de Posicin del Arbol de LevaIrregular (Seal de error)Sensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal y se fija a 10BTDCSensor de Admisin; Control NormalSensor de Escape; Respaldo con Bobina de Pulso, se cambia a ignicin grupal.Sensor de Admisin; Control NormalSe fija en totalmente retardado.

Sensor de Posicin de Aceleracin (T.P.S)El voltaje de salida esta por debajo de 0,35V o por encima de 4,80V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Presin de AdmisinControlado por el Sensor de Presin de AdmisinSe fija en totalmente retardado.La mariposa se fija a un ngulo determinado

Sensor de Presin de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,20V o por encima de 4,50V. Comportamiento anormalControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControlado por el Sensor de Posicin de AceleracinControl normal

Sensor de Temperatura de MotorEl voltaje de salida esta por debajo de 0,18V o por encima de 4,90V. Comportamiento anormalEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CEncendido: Controlado por el Sensor de Presin de AdmisinOperacin: Controlado como si marcara 40CSe fija en totalmente retardado.Ralenti a 900 rpm

Sensor de Temperatura de AdmisinEl voltaje de salida esta por debajo de 0,10V o por encima de 4,60V. Comportamiento anormalControlado como si marcara 40CControlado como si marcara 40CControl normalRalenti a 900 rpm

Sensor de Presin de AceiteEl voltaje de salida esta por debajo de 0,30V o por encima de 4,80V por espacio de 260 segundo cuando la temperatura del motor es superior a 40C o cuando detecta 4,8V cuando el motor esta apagadoControl normalControl normalControl normalRalenti a 900 rpm

TermosuicheEl suiche esta encendido cuando la temperatura es inferior a 40C o el suiche esta apagado cuando la temperatura del motor es superior a 120CControl normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Control normal (contralado como si el suiche estuviese apagado)Ralenti a 900 rpm, despes de 74 segundos por debajo de 2000 rpm o 24 segundos por encima de las 2000 rpm

Sensor del TrimEl voltaje de salida esta por debajo de 0,05V o por encima de 4,50V. Comportamiento anormalControl normalControl normalControl normalSe cancela el Limitador de Basculacin

Componentes de CargaVoltaje de la batera por debajo de 12V cuando la velocidad del motor es superior a 2000 rpmControl normalControl normalControl normalRalenti a 900 rpm

Vlvula de Control de Aceite (O.C.V)EL ciucuito esta abierto o cerradoControl normalControl normalSe fija en totalmente retardado.Ralenti a 900 rpm

Modulo de Deteccin de Corriente Inica (I.D.M)

Vlvula de Aceleracin Electrnica (E.T.V)El motor esta en cortcircuito, daado o funciona irregularmenteControlado por el Sensor de Posicin de Leva (L.P.S)Control normalSe fija en totalmente retardado.La mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Sensor de Posicin de Leva (L.P.S)Sensor en cortocircuito, daado o funciona irregularmenteLa mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Sensor de Posicin de CambioSensor en cortocircuito, daado o funciona irregularmenteLa mariposa se fija a un ngulo determinado. La velocidad del motor 1500rpm

Motor del ActuadorEl motor esta fijo no operaSe cancela la operacin de cambios. La velocidad del motor se fija a 1500 rpm

Hoja3

Aspectos Tcnicos Dimensiones

Aspectos Tcnicos Dimensiones

Y.D.I.S. HERRAMIENTA ESPECIALIZADA

Levantamiento del MotorSe ha diseado una herramienta especial y exclusiva para realizar la operacin de levante y transporte del motor.Sujejador de motor(Ref: 90890 -06820)

Base Tornillo de ojo 3 Tornillos especiales

Los tornillos tienen un tratamiento de dureza especial, no usar otros tornillos. Cuando se apriete aplicar un torque de 36NmHERRAMIENTA ESPECIALIZADA

Levantamiento de la Cabeza de FuerzaSe ha diseado una herramienta especial para lograr balancear la cabeza de fuerza cuando se desea colocarla o retirarla del motor.Tornillos(M6)Balanceador(Ref: 90890-06822)

VER OTRAS HERRAMIENTASHERRAMIENTA ESPECIALIZADA

REMOCON 6X6La nueva caja de control (6X6), viene en presentacin sencilla, doble y doble para montaje triple. Cada una de ellas tiene nmero de serie, que es necesario registrar como se hace con el motor. Debido a tambien posee un ECM.1. Diseo compacto3. Movimientos ms suaves2. Fcil de montar y fcil de mantener4. Objeto de garanta por el serial.

Realice las conexiones entre el motor y la caja de control remoto.Abra el suiche de babor a estribor de cada motor, espere mnimo 5 segundos entre suiche y suiche. El led de indicador de actividad debe colocarse azul.La comunicacin es personalizada, no se puede intercambiar cajas. Cuando esto sucede no hay comunicacin y el bombillo de alarmas se prende amarillo.Para restaurar la comunicacin es necesario accesar el software YDIS versin 1.30.

REMOCON 6X6Activacin de las Cajas

12345212345REMOCON 6X6Distribucin de las Cajas

ITEMDESCRIPCIN1. Palanca de controlControla el cambio y la aceleracin2. Suiche del PTTControl del PTT3. Suiche de aceleracinAcelera el motor sin necesidad del cambio4. Indicador de actividadEncendido: Operacin.Intermitente: No es posible el cambio, motor acelerado.Apagado: No hay operacin.5. Indicador de alarmaProblemas de comunicacin entre ECMs

2123456REMOCON 6X6Distribucin de las Cajas

ITEMDESCRIPCIN1. Palanca de controlControla el cambio y la aceleracin2. Suiche del PTTControl del PTT3. Suiche de aceleracinAcelera el motor sin necesidad del cambio4. Indicador de actividadEncendido: Operacin.Intermitente: No es posible el cambio, motor acelerado.Apagado: No hay operacin.5. Indicador de alarmaProblemas de comunicacin entre ECMs6. Selector de motorOpciones Todos, P & S y Centro.

REMOCON 6X6Modo ALLOperacin de la Caja de Control Triple

REMOCON 6X6Modo PORT y STBDOperacin de la Caja de Control Triple

REMOCON 6X6Modo CENTRALOperacin de la Caja de Control Triple

REMOCON 6X6Al mover la palanca de cambio hacia adelante o hacia atrs desde la posicin neutra, engancha los cambios de marcha adelante o reversa, respectivamente quedando en velocidad mnima.El motor continuar operando bajo esta condicin hasta sobrepasar un ngulo de 22.Palanca de Mando1: Neutra N2: M. Adelante F3: M. Atrs R4: Cambio5: Velocidad mnima6: Aceleracin7: Velocidad mxima

SencillaDobleREMOCON 6X6Presione el botn que se encuentra en la parte delantera de la caja costado de babor.Solo mueva la palanca hacia el cambio de marcha adelante o reversa, cuando el bombillo azul comience a titilar.Cuando regrese la palanca a la posicin neutra el bombillo dejara de titilar y se desactiva esta opcin.Suiche de Aceleracin en Vacio

Good morning (afternoon), (ladies) and gentlemen.My name is ___________ and I was placed in charge of the United States in February of this year.This time Im responsible for 0KCA.Lets begin..

This is the variable camshaft timing system.It is controlled by this oil control valve.Oil comes from here through the control valve to the actuator.The control valve sends oil to the advanced side or retard side according to the best valve timing.This improved low-speed and high-speed torque.

Next the plug cap.Plug cap is unified with the ignition coil.Injector was installed inside the intake manifold in the F225. This has changed to outside for the 0KCA.A knock sensor has also been installed.

The intake silencer and surge tank have been enlarged to improve quiet.The intake manifold has been enlarged to improve torque feature.Weve installed a canister that can adjust vapor inside VST.The fuel line became return-less.This reduces vapor build up.