Beton Yollar

1

BETON YOLBETON YOL

Mayıs 2013

www.betonvecimento.com

Hazırlayan: İnş.Yük.Müh. Yasin Engin [email protected]

mailto:[email protected]

BETON YOL TANIMIBETON YOL TANIMI

Bağlayıcı malzeme olarak çimentonun

kullanıldığı yol üstyapısına

Beton Yol

denir.

2Mayıs 2013


BETON YOL TİPLERİBETON YOL TİPLERİ

Beton yollar üç ana tipe sahiptir:• Derzli – Donatısız Beton Yol:

Enine ve boyuna derzler bulunur. Derzlerde kayma ve bağlantı demirleri kullanılabilir.

• Derzli – Donatılı Beton Yol:Enine derzler biraz daha aralıklıdır.

• Derzsiz – Donatılı Beton Yol:Sanat yapıları geçişleri ve inşaat derzleri hariç hiç enine derz bulunmamaktadır.

3Mayıs 2013

BETON YOL TASARIMINDA TEMELLERBETON YOL TASARIMINDA TEMELLER

beton kaplama

zayıf beton temel kırmataş temel

beton kaplama

beton kaplama

alttemel malzeme (dona

dayanıklı)

çimento stabilizasyonlu

temel


dayanıklı)


dayanıklı)

Beton yollar alttemel, temel ve kaplama tabakalarına sahiptir.

4Mayıs 2013


BETON YOL KESİTBETON YOL KESİT

Bağlantı Demiri

Temel Tabakası

Alttemel

Kayma Demiri

Plak Kalınlığı

Boyuna Derz

Enine Derz

Beton Plak

Yüzey Düzgünlüğü

Yüzey Bitirmesi

5Mayıs 2013


BETON YOL YAPIMIBETON YOL YAPIMI

Sabit Kalıp Kullanılması

Kayar Kalıplı Beton Yol Finişeri

Kullanılması6Mayıs 2013


DERZLERDERZLER

Yalancı derz (kalınlığın 1/3’ü veya ¼’ü derinliğinde)

Zayıf beton temel7Mayıs 2013


BAĞLANTI DEMİRLERİBAĞLANTI DEMİRLERİ

8Mayıs 2013


YÜZEY BİTİRMEYÜZEY BİTİRME

Telis Çekilerek Yüzey Bitirme 9Mayıs 2013



Boyuna Düzgünleştirici 10Mayıs 2013


Kür maddesi uygulaması 11Mayıs 2013


BETONBETON

~ %6 Hava

~ %11 Çimento

~ %41 İri Agrega

~ %26 Kum

~ %16 Su 12Mayıs 2013


BETON NİTELİKLERİBETON NİTELİKLERİ

• Dayanım• Dayanıklılık

– Aşınma – Donma-çözünme

• Yüzey betonu özelikleri– Çatlaklar – Derzler

13Mayıs 2013


İDEAL BETONİDEAL BETON

C30/37 SINIFI BETON

HAVA SÜRÜKLENMİŞ

KAPLAMA KALINLIĞI EN AZ 20 cm

14Mayıs 2013


BETON YOLLARIN ÜSTÜNLÜKLERİBETON YOLLARIN ÜSTÜNLÜKLERİ

15Mayıs 2013


DOĞAL KAYNAKDOĞAL KAYNAK

Beton %100 Yerel Bir Üründür!• Beton %100 yerli bir üründür ve düşük maliyetlerle

temin edilmektedir.

• Türkiye, çimento üretiminde dünyada söz sahibidir.

• Asfalt (bitüm), dövize dayalı ithal bir üründür.

• Gelişen rafineri teknolojisi nedeniyle, giderek daha az elde edilmekte ve maliyeti yükselmektedir.

• Ayrıca rafinerilerden istenilen özellikte bitüm sağlamak güçtür.

16Mayıs 2013


17Mayıs 2013


DAYANIKLILIKDAYANIKLILIKYapısal Ömür Uzunluğu

• ABD’de mevcut yollar üzerinde yapılmış bir araştırma, aynı koşullardaki bir beton kaplama ömrünün asfalt kaplama ömrüne oranının 1,7 – 2,0 arasında olduğu bulunmuştur.

• Beton yollar daha az mevsimsel hasara uğrarlar. (klorür etkisi(tuzlama sonucu), donma – çözünme dayanıklılığı)

• Beton kaplamaların aşınma miktarı, kuru halde asfaltın %60’ı, ıslak halde %33’ü daha fazla olmaktadır.

18Mayıs 2013


DAYANIKLILIKDAYANIKLILIK

Taşıma Gücü Yüksekliği

Beton yollar, üzerine gelen yükleri daha geniş bir alana yayarak taban zeminine iletirler.

19Mayıs 2013


•Beton yolların yapısal ömrü uzundur; uzun yıllar bakım onarım

gerektirmeden kullanılabilir.

•(asfalt min 14 ~17 yıl beton min 20-25 ~ 30-40 yıl)

•Beton yüzeylerde asfalttaki gibi teker izi oluşmaz.


20Mayıs 2013



21

Beton

Asfalt

Yaş(yıl)

Beton yol ömrü 35-40 yıl iken asfaltın ömrü bunun neredeyse yarısıdır.

Mayıs 2013


GÜVENLİKGÜVENLİK

Gece Görüş Kolaylığı

Beton yollar doğal olarak açık renklidir ve araçlardan ve sokak lambalarından gelen

ışıkları yansıtırlar.

22Mayıs 2013


•Beton yollarda deformasyon çok azdır su birikmesi, göllenme

olmaz, araçlar için tehlike oluşturmaz.

GÜVENLİK

•Göllenme beklenmediği

için donma çözülme gibi

hava koşullarından, diğer

alternatiflerine göre daha

az etkilenir.

23Mayıs 2013


GÜVENLİKGÜVENLİK

Daha Kısa Fren Mesafesi

• Beton kaplamaların kayma sürtünme katsayıları yüksektir, böylece daha kısa bir durma mesafesi sağlanır.

• Yollar ıslak olduğunda bu katsayısıda görülen küçülme asfalt kaplamalara göre çok daha azdır.

• Asfalt yolda oluşan oluklanma ve çukurlarlarda biriken sular, su kızağı ve don tehlikesi yaratır.

24Mayıs 2013

www.betonvecimento.com www.betonvecimento.com

Beton yollar daha kısa durma mesafesi sağlar.

GÜVENLİK

25

Kuru beton yüzey

Kuru asfalt yüzey

Yaş beton yüzey

Yaş asfalt yüzey

Mayıs 2013


• Doğal ve yerli kaynaklar

kullanılarak yapılır.

• Tehlikeli madde içermez

• Yer altı suyunu kirletmez

• Petrol kaynaklarının

yollarda harcanmasını

engeller• Endüstriyel atıklar (uçucu

kül, cüruf..) beton yol içinde katkı olarak kullanılabilir.

ÇEVREÇEVRE

26Mayıs 2013


ÇEVREÇEVREBeton doğal ve Kentsel Çevreye Zarar Vermez

• Asfalt yollardaki bitümün ısıtılma işlemi büyük ölçüde bir çevre kirliliğine yol açmaktadır.

• Bitümün içindeki bazı maddeler zamanla uçmaktadır. (Yaşlanma)

• Beton %100 geri dönüşümlü bir malzemedir. Endüstriyel atıklar (uçucu kül, cüruf..) beton yol içinde katkı olarak kullanılabilir

• Daha az onarım ve bakım gerektirdiğinden daha hızlı trafik akışına ve daha az egsoz dumanı ve hava kirliliğine neden olur

27Mayıs 2013


TASARRUFTASARRUF

Beton Yol Akaryakıt Tasarrufu Sağlar.• Rijit olan beton kaplamalar, özellikle ağır araçlara

daha kolay bir teker yuvarlanması sağlamaktadır. Böylece beton yolda daha az yakıt tüketilir.

• Çeşitli araştırmalara göre, ağır taşıtlarda %11-%20 arasında değişen oranlarda bir yakıt tasarrufu olmaktadır.

• Daha az yakıt gerektiğinden daha az egsoz dumanı ve hava kirliliği sağlar.

28Mayıs 2013


MEVSİMSEL YAPIM KOLAYLIĞIMEVSİMSEL YAPIM KOLAYLIĞI

Beton Yol Her Mevsim ve İklim Koşulunda Yapılabilir

Sadece kuru havada yapılabilen asfalt yol

Nemli ortamda beton yol yapımı

29Mayıs 2013


MEVSİM ETKİSİ

30Mayıs 2013


Beton Yollar Her Mevsimde ve Her Koşulda Yapılabilir.

Asfalt uygulaması düşük sıcaklıkta ve yağışlı havalarda

yapılamadığından, yapım ve onarım mevsimi kısadır. Beton yol ise

asfaltın aksine ıslak zemin de dahil olmak üzere, hemen her iklim

koşulunda yapılır. Asfalt kaplamaların belirli bir sıcaklıkta dökülmesi

ve silindirle sıkıştırılması gerekmektedir. Beton kaplamalar ise

vibratörlerle sıkıştırılmakta olup, ısı kaybı gibi bir sorun söz konusu

değildir.

MEVSİM ETKİSİMEVSİM ETKİSİ

31Mayıs 2013


“ISI ADASI” OLUŞUMU

Şehir içlerinde yüksek oranda yapılaşma, özellikle renkli kiremit ve asfalt

yollar, şehirlerdeki ısı tutma oranını yükseltir.

Asfalt üzerine gelen güneş ışığının:

• % 5 ini yansıtır

• % 95 ini yutar

Beton ise ışığın:

• % 30 unundan fazlasını yansıtır.

• Açık renkli olduğu için daha az ısı tutar.

• Şehir içlerinde ısı adası problemini azaltır.

32Mayıs 2013


“ISI ADASI” OLUŞUMU

33Mayıs 2013


TERMAL KAMERA TESPİTLERİ

Beton Asfalt 34Mayıs 2013


BAKIM MALİYETİBAKIM MALİYETİ

Türkiye’de Giderek Artan Bakım Onarım Maliyetleri

• Bugün karayollarına ayrılan sınırlı bütçenin büyük bir bölümü bakım-onarıma giderlerinde kullanılmaktadır.

• Türkiye artık daha dayanıklı, uzun yıllar bakım onarım gerektirmeden kullanılacak yollar yapmak zorundadır.

35Mayıs 2013


BAKIM MALİYETİ

Beton yol ömrü: 34 yılİlk bakım: 12. yılda

Asfalt yol ömrü: 17 yılBakım: her 3-5 yılda

36Mayıs 2013


Beton yol aydınlatma ve yakıt giderlerini düşürür.

•Aydınlatma için daha az ışık 30% civarı tasarruf

•Yakıt tasarrufu sağlar: Rijit olduğu için araçlar esnek

kaplamalarda olduğu gibi kaplama içine gömülmez daha rahat

sürüş daha az yakıt tüketimiyle birlikte daha düşük CO2 emisyonu

sağlar.

ULAŞIM MALİYETİNE ETKİULAŞIM MALİYETİNE ETKİ

37Mayıs 2013


%7 YAKIT TASARRUFU

BETONASFALT

38Mayıs 2013


•Beton yol rijit olduğu için zemine yük daha az biner. Yayılı yük modellemesi geçerlidir.

•Asfaltta ise alt temele ve zemine yüksek basınç gelir. Noktasal yük modellemesine daha yakındır.

•Beton yollarda Asfalta göre daha az temel yeterli olacaktır.

•Kötü zeminlerde temel ihtiyacı az olduğundan daha ekonomik olacaktır.

ZEMİN ETKİSİZEMİN ETKİSİ

Gerilme < 0,2 MPa

Gerilme = 2 MPa

Asfalt (esnek)Beton (rijit) 39Mayıs 2013


DÜZGÜNLÜKDÜZGÜNLÜK

•Rijit ve dayanıklı olduğu için düzgün yüzeyini uzun süre muhafaza eder.

•Bu düzgünlük sürüşte güvenliği ve konforu sağlar.

40Mayıs 2013


KONFOR ve SESSİZLİKKONFOR ve SESSİZLİK

Betonun dayanıklı bir malzeme olması nedeniyle ilerleyen yıllarda sürücü konforu düşmemektedir.

41Mayıs 2013


Betondaki yüzey pürüzlülüğünün zaman içindeki artışı daha azdır.

KONFOR ve SESSİZLİKKONFOR ve SESSİZLİK

42Mayıs 2013


43

BETON KÖY YOLLARIBETON KÖY YOLLARI

Mayıs 2013

44

BETON KÖY YOLLARI-ORDUBETON KÖY YOLLARI-ORDU

Ordu- Çaybaşı Ordu- Koçcuğaz

Mayıs 2013


http://www.tepealanbeldesi.com/wp-content/uploads/KoccugazKoyuYoluBeton.jpg

45Ordu- Kumru

BETON KÖY YOLLARI-ORDUBETON KÖY YOLLARI-ORDU

Mayıs 2013


46

BETON KÖY YOLLARI-KASTAMONUBETON KÖY YOLLARI-KASTAMONU

Kastamonu- Bağyurdu

Mayıs 2013


47

BETON KÖY YOLLARI-ŞIRNAKBETON KÖY YOLLARI-ŞIRNAK

Şırnak - Uludere

Mayıs 2013


48

BETON KÖY YOLLARI-TRABZONBETON KÖY YOLLARI-TRABZON

Trabzon - Araklı Trabzon - Yerlice

Mayıs 2013


49

BETON KÖY YOLLARI-GİRESUNBETON KÖY YOLLARI-GİRESUN

Giresun - Uğurca Giresun - Şebinkarahisar

Mayıs 2013


50

BETON KÖY YOLLARI-RİZEBETON KÖY YOLLARI-RİZE

Mayıs 2013


51


• 27 köy yolunun betonlama işi 2012 yılında toplam 958 bin 295 TL’ye ihale edilmiştir.

• Toplam 6 bin 810 metre beton yol yapıldı. • Daha önceki yıllarda 15 cm kalınlığında yapılan köy yolu betonlarının daha dayanıklı ve sağlıklı olması açısından 20 cm

kalınlığında planladık ve yaptık.

Giresun Merkez Alınca, Burhaniye, Çamlık, Çukurköy, Darıköy, Ergence, Hisargeriş, Okçu, Orhaniye, Sayca, Sıvacı Seyit, Yaykınlık ,

Ambaralan, Barçaçakırlı, Çalış, Camili, Çandır, Çavuşoğlu, Çiçekli, Esentepe, Güneyköy, Gürköy, Ortaköy, Uzgur, Yazlık ve Yenicehisar

http://www.haberciniz.biz/2012-yilinda-giresun-merkeze-bagli-27-koy-yolu-betonlandi-1813165h.htm

Mayıs 2013


52


Pülümür Kaymakamlığı tarafından köy halkının ulaşımını kolaylaştırmak ve yaşam şartlarını iyileştirmek için KÖYDES projesi kapsamında Turnadere-Balpayam Grup yolunun 1.448,71 kısmı beton yol yapıldı. Yaklaşık 1 ay gibi kısa bir süre içerisinde tamamlanan beton yol köy halkının hizmetine sunuldu.Yol ile ilgili bilgi veren Pülümür Kaymakamı Mustafa Ünver Böke: "Beton yol ile asfalt yol kıyaslandığında beton yolun taşıma gücünün yüksek olması, ıslak zeminde dahil olmak üzere, hemen her iklim koşulunda yapılabilmesi, daha dayanıklı, daha az bakım ve onarım gerektirmesi ayrıca asfalt yola göre beton yolun kullanım ve maliyet açısından daha avantajlı olması nedeniyle tercih ettik"dedi.Ayrıca beton yol yapımında kullanılan hammaddelerin tamamen yerli girdi olduğu ve fiyat dalgalanmalarından asfalt hammaddesi kadar etkilenmediğini de belirten Böke, uzun vadede beton kaplama yolların asfalta göre çok daha ekonomik olduğunu ifade etti.

http://www.tuncelihalkinsesi.com/yerel/pulumurde-beton-yol-tamamlandi-h7094.htmlMayıs 2013


Milas'a bağlı Türbe grup köylerinde sık sık eylemlerle gündeme gelen yollarda betonlama çalışması başlatıldı.Maden nakliye kamyonları tarafından yoğun biçimde kullanılan ve eski hali asfalt olan yollar Milas Köylere Hizmet Götürme Birliği, KÖYDES ve maden firmalarının bütçesiyle çift çelik hasırlı betona çevrilerek sağlamlaştırılıyor

http://www.haberler.com/maden-yollari-beton-oluyor-3864220-haberi/

BETON KÖY YOLLARI-MUĞLABETON KÖY YOLLARI-MUĞLA

53Mayıs 2013


http://www.haberler.com/milas/

http://www.haberler.com/milas/

http://www.haberler.com/koydes/

BETON KÖY YOLLARI-TEKİRDAĞBETON KÖY YOLLARI-TEKİRDAĞ

Tekirdağ – Karaağaç5500 metre

54Mayıs 2013


BETON KÖY YOLLARI-SİİRTBETON KÖY YOLLARI-SİİRT

Siirt – Sarısalkım55Mayıs 2013


Hizmete girecek olan Kaleüslere yaya olarak ulaşılabildiği gibi karayolu ve havayoluyla da ulaşılabilecek. Bu amaçla 130 kilometrelik beton yol döşendi. Karayolu bağlantısının beton yol olarak yapılmasının en büyük sebebi olası mayın döşemelerine karşı önlem almak. Asfalt yollar kışın daha kolay bozuluyor ve mayın döşenmesine daha elverişli. Beton yolarla birbirine bağlanacak olan kaleüsler, herhangi bir güvenlik sorununda karayoluyla desteğin gelmesi imkanına da sahip olacak.

http://www.stargundem.com/yasam/1301982-beton-yollu-3-katli-kaleusler-yaza-hazir.html 56

BETON KÖY YOLLARI BETON KÖY YOLLARI GÜNEY DOĞU ANADOLUGÜNEY DOĞU ANADOLU

Mayıs 2013

Tekintaş, "Bir sathi kaplama yolun kilometresi 95 bin liraya mal olurken beton yolun aynı mesafesi 140 bin lira, sıcak asfalt yapsak 180 bin liraya mal oluyor. İki katı masraf gibi görünüyor ama bir yılda çöken yolu mu tercih edersiniz, 10 yıl kalıcı olan bir yolu mu tercih edersiniz? O sebeple köy yollarını tek tek gündeme alıp beton yol ve sıcak asfalt yapmamız gerekiyor. Bozulmayacak yolu bugünden yapmak daha karlı bir yöntemdir. Mesela geçen yıl Perşembe İlçesi'nde geçen yıl 16,5 km beton yol yapılmış, belki az gibi görünüyor ama bugüne kadarki sel ve yağışlar sonunda baktığımızda yol olduğu gibi duruyor. O sebeple bu konuya ciddi bir şekilde eğilmemiz gerekiyor" diye konuştu.

57Mayıs 2013


58Mayıs 2013


59Mayıs 2013

60Mayıs 2013

Beton Yollar

Engineering

Transcript of Beton Yollar