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Cargador frontal 966Cat

Nombre: MB

Carrera: Ing. Maquinaria Pesada y Vehculos Automotrices

ndice

1) pg. SEGURIDAD PERSONAL 2) pg. Mando finales 3) pg. Cargador frontal 966 Cat4) pg.Conponente del ten de fuerza del cargador frontal 966 Cat4) pg. Funcione del mando final del cargador 966 Cat 5) pg. Flujo de fuerza del mando final del cargador frontal 966 Cat 6) pg. Concepto de mando final del cargador 966 cat7) pg. Mantenimiento al mando final del cargador frontal 966 cat8) pg. Lubricacin del mando final y los engranajes del cargador frontal 966 C.10) pg. Componente del mando final del cargador frontal 966 Cat11).pg. Componente del mando final del cargador frontal 966 Cat12).pg. Breve resea de los componentes que interviene en el mando final del cargador 966 Cat

Introduccin

Se quiso a dar a conocer el significado de que es mando final .especialmente en un cargador frontal 966 Caterpillar pudiendo as describir el mando final, sus componentes, mantencin, y elemento que complementan al mando final del cargador frontal 966 Cat. Pero Como explicacin de un componente mecnico u maquina en general Se no hace recomendable partir describiendo los mtodo de seguridad que hay que tener antes y despus a la hora de una revisin, mantencin, explicacin etc para manipular una maquina o su componente.ANTE TODO ESTA LA SEGURIDAD

SEGURIDAD PERSONAL Siempre cuando se valla hacer una mantencin, reparacin, inspeccin contar con los implemento de seguridad y las precaucin correspondientes que hay que tomar.CONOCIMIENTO DE LA UBICACION DE: El botiqun Centro de atencin Los extintores COMUNICARAvisar a tus compaeros tu ubicacin, hacerlo mediante la radio.Trabajo a la defensiva estar atento al trabajo de tu compaero VESTIMENTA APROPIADACasco, lentes de seguridad y zapatos de seguridad No utilizar ropa suelta, joyas, etc.SEGURIDAD EN LA MAQUINA FOPS o ROPS Cinturones de seguridad Alarma de retroceso Bocina Espejos Luces Etiquetas de advertencia Luces indicadores y medidores Superficies antirresbaladizas Pasamanos

Mando finales

Los mandos finales se encuentran en las mquinas con ruedas y en las mquinas con cadenas.En las mquinas Cat se utilizan cuatro tipos de mando final.

Engranaje principal de reduccin nica Engranaje principal de doble reduccin Planetarios de reduccin nica Planetario de doble reduccin

El engranaje principal de reduccin nica: consta de un nico engranaje de pin que, al recibir potencia del embrague de direccin, acciona un gran engranaje principal que a su vez est sujeto a la rueda motriz de mando de una mquina de cadenas. La diferencia De tamao de los dos engranajes proporciona una reduccin de velocidad de hasta 6 a 1 y multiplica el par hasta por 6. El mando final con engranaje principal de reduccin nica se utiliza en tractores de cadenas pequeos y en los modelos del tractor agrcola Challenger del 65 al 95.

Las mquinas de cadenas ovales necesitan una reduccin mayor de la velocidad y ms par para soportar cargas mayores. En estos casos, se utiliza una transmisin con engranaje principal de doble reduccin. Un mando final de doble reduccin tiene un eje de entrada que a travs de un pin hace girar un primer engranaje principal. Desde este primer engranaje principal, un eje loco hace girar un segundo pin que a su vez acciona el segundo engranaje principal. El eje de salida se extiende desde el segundo engranaje principal. La primera reduccin de hasta 4 a 1 se produce entre el pin y el engranaje de eje loco.

La segunda reduccin de hasta 4,3 a 1 se produce entre el pin de eje loco y el engranaje principal que est sujeto a la rueda motriz. La doble reduccin puede multiplicar el par hasta por 17,2

Un mando final planetario de doble Reduccin contiene dos juegos de engranajes planetarios. Los dos juegos planetarios de este mando final comparten una corona fija . En algunos casos, esta corona est integrada por dos piezas conectadas. La corona fija est acoplada a la caja del eje en mquinas de ruedas y a la punta de eje en mquinas de cadenas. El porta satlites del primer juego impulsa el engranaje central del segundo juego. Esto fuerza a los engranajes planetarios del segundo juego a rodar alrededor del interior de la corona fija, lo que hace que el porta satlites accione la rueda motriz o el tambor de la rueda para mover la mquina.

(1) Material de friccin(2) Semieje(3) Cojinetes de rodillos cnicos.(4) Engranajes finales de la primera reduccin(5) Engranajes finales de la segunda reduccin

Los mandos finales de planetarios de reduccin doble pueden reducir la velocidad en la gama de 10 hasta 22,5 a 1, e incrementan el par de 10 a 22,5 veces. Estos se usan en tractores de cadenas grandes desde el D7 al D11, en cargadores de ruedas grandes como el 994Cat y en camiones de obras grandes desde el 785 en adelante.

Dato: Los cargadores frontales tienen como nombre tcnico Pala mecnica articuladaCargador de Ruedas 966 CatRendimiento palpable con la capacidad para trabajar en las aplicaciones ms exigentes. Comodidad y eficiencia sin igual del operador en una cabina de calidad mundial. Controles electrnicos e hidrulicos revolucionarios para una operacin de esfuerzo bajo. Mayor productividad con menores costos de posesin y operacin.

Componentes del tren de fuerza del cargador 966 Cat-motor-convertidor de par -eje de mando de entrada-caja de engranaje de trasferencia de entrada --trasmisin caja power shitf -servo trasmisin-caja de engranaje de trasferencia de salida-eje de mando frontal-eje de mando trasero-diferencial frontal y trasero -mando finales

Los mandos finales de un cargador de ruedas y los mandos finales de un tractor de cadenas son diferentes pero desempean la misma funcin.Los ejes del 966 Cat estn diseados por Caterpillar para ser duraderos en todas las condiciones de operacin. El eje delantero est montado de forma rgida en el bastidor para soportar el peso del cargador de ruedas y resistir las cargas de par internas as como las fuerzas externas encontradas en toda la operacin.El eje trasero est diseado para permitir una oscilacin de 13. Las cuatro ruedas permanecen en contacto con el terreno proporcionando una estabilidad y una traccin excelentesFuncione del mando final del cargador 966 Cat .-Reducen la velocidad derotacin y aumentan el par .De hecho aqu es donde se produce el mayor aumento de par, en los engranajes. Los componentes que van por delante de los mandos finales son ms pequeos y ligeros porque transfieren un par inferior a los componentes que van despus del mando final.Flujo de fuerza del mando final del cargador frontal 966 Cat MCI-CP-CCPS y ET-PPD-MF-RMMIC: Motor de combustin interna CP: convertidor de par CCPS: caja de cambio power shift -servo transmisinET: engranaje de transferencia PPD: rbol motriz o puente propulsor y diferencial MF: mando final Concepto de mando final del cargador 966 cat-Dispositivos que se encargan de canalizar la potencia del motor para poder dar movimiento a cualquier elemento de la maquina y es el ltimo grupo de reductor mediante de engranaje del tren de potencia

Mantenimiento al mando final del cargador frontal 966 catQuien haga el mantenimiento as como el intercambio de componente debido a su desgaste normal y envejecimiento. De no respetar los intervalos y procedimientos de mantenimiento apropiados se puede reducir el rendimiento y el desgaste acelerado de los componentes Cada 500 hrs muestra de aceite de mando final y diferencialdependiendo el ambiente de trabajo puede variar las hrsLubricacin del mando final y los engranajes del cargador frontal 966 Cat Los mandos finales se lubrican por la rotacin de los mismos engranajes en el aceite. El diferencial y los mandos finales usan el mismo lubricante.Componente del mando final del cargador frontal 966 CatPoseen planetarios de alta reduccin desarrollan potencia en las ruedas a la vez que mantienen bajas las cargas de torsin en los ejes y en la transmisin. Es decir Proporciona una ltima reduccin de velocidad e incremento de torsin en el tren del mando. Los Sellos Flotantes Anulares Duo-Cone retienen el lubricante e impiden la entrada de la tierra. Los aceros de aleacin especiales y los procesos de termo tratamiento aseguran la larga vida til de los engranajes. Las unidades planetarias pueden sacarse independientemente de las ruedas y los frenos.Grupo planetarioEl grupo planetario consiste en un portador, engranaje satlite, engranaje de corona, engranaje solar ejes y cojinetes REDUCCIONES EPICICLOIDALESLa reduccin epicicloidal es ms pequea y compacta que la reduccin por pin y engranaje recto. Sus piezas tambin se desgastan menos porque la carga se reparte uniformemente entre varios engranajes..La reduccin puede ir junto al diferencial o sobre el extremo del mando final. Ambos tipos trabajan de la misma manera, tal como se describe a continuacin.FuncionamientoLa fuerza se transmite a la reduccin epicicloidal por medio del semieje de salida conectado con el diferencial, que lleva el pin sol. Este pin est en toma con los planetarios, fijados por el porta-planetarios. Al girar el pin obliga a los planetarios a rodar sobre la corona, como indican las flechas rojas. La corona es obligada a girar en el mismo sentido en que lo hace el pin, pero a menor velocidad, con lo que se multiplica la fuerza de giro.

Breve resea de los componentes que interviene en el mando final del cargador 966 CatMotor. MOTOR C11 QUE CUMPLE CON EPA TIER III, EU STAGE III. La tecnologa ACERT combina sistemas de funcionamiento demostrado con nuevas tecnologas innovadoras para suministrar el combustible de forma precisa en la cmara de combustin. Mantiene el rendimiento del motor, su eficacia y durabilidad, reduciendo considerablemente las emisiones.

Convertidor de par. EL Convertidor de Par de Estator de Giro Libre aumenta la eficiencia del tren de fuerza en las operaciones de carga y acarreo en el cargador frontal 966 Cat

Eje de mando de entrada. El eje delantero est montado de forma rgida en el bastidor para soportar el peso del cargador de ruedas y resistir las cargas de par internas as como las fuerzas externas encontradas en toda la operacin

Caja de engranaje de trasferencia de entrada. Se utiliza cuando la transmisin no est en lnea directa con el motor y el convertidor de la maquina

Caja power shitf. Las cajas de cambio Power- Shift son parecidas a una caja de cambios automtica, en cuanto que los engranajes estn constantemente engranados y la potencia procede de un convertidor de par. Pero en lugar de cintas de embrague de este tipo, lleva discos de embrague que acoplan las velocidades, y estos embragues hidrulicos no se activan como ningn tipo de regulador mecnico, sino que son accionados por el propio conductor.

Servo transmisin. El 966 Cat sigue usando una tecnologa demostrada de servo transmisin de servicio pesado en modelos anteriores y se usa actualmente hasta en el cargador de ruedas ms grande fabricado por Caterpillar el 994 Cat La servotransmisin planetaria dispone de componentes de servicio pesado para tratar las aplicaciones ms rigurosas. Controles electrnicos integrados que aumentan la productividad y la durabilidad.

Caja de engranaje de trasferencia de salida. La que se utiliza pues los ejes de la maquina no estn en lnea directa con la transmisin.Tambin es necesario, para reducir la velocidad del flujo de potencia y aumentar el par a los ejes frontales y trasero

Eje de mando frontal. Proporciona un equilibrio de potencia a las rueda durante los giros y la reduccin final de engranajes y el incremente de par el tren de engranaje

Los componentes del eje son:-Grupo del diferencial/conjunto de la corona-Grupo de freno-Grupo de mando final de engranajes planetarios-El grupo de eje

Eje de mando trasero. El eje trasero est diseado para permitir una oscilacin de 13. Las cuatro ruedas permanecen en contacto con el terreno proporcionando una estabilidad y una traccin excelentes

Diferencial frontal y trasero. Proporciona potencia equilibrada a las ruedas y transfiere potencia a los mandos finales, reduciendo el desgaste de los componentes del tren de potencia.

Trasmisin de la fuerza en el diferencialpion de ataqueCoronaCastilloSatelitesplanetarios

ConclusinSe pudo llegar la compresin de que es un mando final .especial indicndolo al cargador frontal 966 Caterpillar Se comprendi como funciona, su mantenimiento, su componente un vasto conocimiento de maquina esencialmente su mando final