CHASIS & BODY

MINGGU 1 (10-11 SEPTEMBER 2013)

Pada perjumpaan pertama dimana ia lebih kepada pengenalan subjek secara keseluruhan.

Pertemuan pertama ini yang memberi penerangan terperinci mengenai projek yang akan

dilaksanakan pada semester ini iaitu menyahut cabaran Utemex, dimana memerlukan kami

untuk menginovasi sebuah kereta yang menjimatkan minyak. Pertemuan pertama ini telah

diperjelaskan mengenai segala spesifikasi penuh yang diperlukan. Pemerhatian pada casis yang

dalam pembinaan juga dicatatkan dan diambil perhatian.

Meninjau contoh casis.

MINGGU 2 (17-18 SEPTEMBER 2013)

Pada minggu kedua, penghasilan lakaran casis dan body yang akan dibina. Ia melibatkan

pencarian maklumat, lakaran awal, dan lakaran autocad yang lebih menyeluruh. Ini merupakan

ilham pertama yang disepakati oleh ahli kumpulan.

MINGGU 3 ( 28 SEPTEMBER 2013)

Pada minggu ketiga, setelah lakaran penuh telah dihasilkan, proses pengukuran dan

pemotongan bahan casisi dilaksanakan. Pemilihan bahan casis telah dibuat berdasarkan laporan

senarai bahan yang telah ditentukan berdasarkan ukuran yang tepat.

MINGGU 4 (1-2 OKTOBER 2013)

Pada minggu keempat, terdapat perubahan kecil yang dilakukan pada rekabentuk casis

berdasarkan nasihat pensyarah untuk mengukuhkan rangka casis kami. Atas nasihat beliau, kami

telah membesarkan ukuran menambah bahan untuk memastikan casis kami kukuh. Proses

pencantuman bahan juga telah dilaksanankan dengan menggunakan kimpalan MIG. Pada masa

yang sama, untuk bahagian body, ketinggian dan kedudukan pemandu telah di ukur dan dicatat

untuk kegunaan pembinaan body.

Proses mengukur ketinggian sebenar pemandu dan anggaran dibuat pada tinggi kereta yang akan

dibuat

Chasis kereta

MINGGU 5 (8-9 OKTOBER 2013)

Pada minggu kelima, kerja-kerja penyantuman bahan diteruskan iaitu mengimpal bagaian

asas iaitu tapak casis dan menambah bucket dengan melakukan kerja-kerja pemotongan plat-plat

tambahan untuk mengukuhkan casis.

MINGGU 6 (15-16 OKTOBER 2013)

Kerja pembinaan casis dan body tidak dapat dijalankan kerana cuti Hari Raya Aidil Adha.

Proses menyiapkan casis dengan memastikan ukuran yang diambil betul

dan mengikut spesifikasi yang ditetapkan

MINGGU 7 (22/23 OKTOBER 2013)

Setelah bercuti sempena Hari Raya Aidiladha, kerja-kerja pembinaan casis diteruskan

pada minggu ketujuh. Bahagian kerangka hampir siap dan progres untuk memasukkan stering

dengan mengukur ketinggian dan kedudukan strering agar sesuai dengan pemandu. Kedudukan

dan saiz kerusi telah diukur dengan tepat agar bersesuaian dengan pemandu.

Proses mengambil ukuran yang sesuai

untuk membuat bahagian stereng

MINGGU 8 ( 29-30 OKTOBER 2013)

Kerja-kerja penyambungan pemegang stering dengan badan casis dilakukan. Kerja ini

memerlukan kerja pengimpalan kecil. Semasa mengimpal, kedudukan stering mestilah bersudut

tepat 45 darjah dan memeberi keselesaan kepada pemandu semasa memegangnya. Seterusnya,

kerusi dipasang dengan menyambungkan kepada tempat yang bersesuaian. Selepas diuji

kedudukan kerusi dengan stereng mengikut keselesaan pemandu, kerja seterusnya iaitu

memasang tayar dilakukan pada minggu berikutnya.

Proses mengimpal chasis. Pegangan perlu rapat bagi menghasilkan chasis yang lebih kukuh apabila dikimpal

Proses membuat chasis

MINGGU 10 ( 12-13 NOVEMBER 2013)

Proses meletak enjin pada chasis

MINGGU 11 ( 19 NOVEMBER 2013)

Pada minggu ini, proses mengangtung enjin disambung lagi. Setiap bahagian chasis yang

berperanan untuk memgang enjin dikimpal dengan baik supaya posisi enjin berada dalam

keadaan yang baik dan kukuh.

Antara aktiviti-aktiviti yang dilakukan :

Proses memperkukuhkan kedudukan enjin pada chasis iaitu mengimpal semula pada bahagian-bahagian yang belum sempurna.

Enjin motor Honda C70 dipasang pada chasis

Proses mengukur bahagian hujung depan chasis untuk membuat rod

stereng

Perbincangan berkenaan lakaran bentuk body kereta dan dimensi ringkas dibuat

MINGGU 12 ( 20 NOVEMBER 2013)

Pada minggu aktiviti menyiapkan bahagian dalaman body diteruskan iaitu dimulakan dengan

pemasangan kerusi pemandu. Kerusi perlu ringan bagi memastikan keseluruhan kereta tanpa

pemandu ringan dan menepati syarat-syarat pertandingan.

MINGGU 13 ( 26 DISEMBER 2013)

Pada minggu ini, proses membuat body kereta dilakukan. Bahan yang digunakan ialah

square hollow steel berukuran 1cm x 1cm luas permukaan. Bahan terlebih dahulu dipotong

mengikut ukuran yang telah ditentukan menggunakan cut off machine. Setiap bahagian diukur

dengan baik supaya setiap bahagian seimbang dan seragam.

Proses mengimpal bahagian-bahagian besi yang telah dicantum. Pembumian perlu

dilakukan untuk mengelakkan berlakunya kemalangan ketika proses kimpalan

dilakukan.

Setelah siap, body dicantum dengan chasis

Rangka body kereta

Proses mengecat rangka bodymenggunakan cat sembur

Semua bahagian dan komponen yang dipasang pada chasis ditanggalkan bagi memudahkan

proses mengecat.

Body yang telah siap dikimpal didirikan di atas stand untuk proses mengecat. Sebelum itu, proses membersihkan

permukaan besi perlu dilakukan menggunakan berus untuk membuang

habuk dan kotoran.

Rangka disembur dengan lapisan pertama

Proses penyemburan cat

Proses membuat body (bahagian yang menutup enjin)

Kepingan besi perlu dipotong mengikut ukuran yang telah diukur pada kereta.

Bahagian body yang telah siap disembur cat

Kepingan yang telah siap dipotong dipasang pada bahagian atas enjin

Bahagian enjin yang telah siap ditutup dengan kepingan besi disembur dengan cat