SISTEMA TECNOLOGICO EN PROTECCION DE TRANSPORTE

TERRESTRE Y MERCANCIA

JONATHAN PEREIRA ORDUÑAPRESENTACIÓN MOSQUERA

WILMAR LEONARDO FUERTEDERLY FABIOLA PARRADO MARTINEZ 

GRUPO: 102058_211UNAD COLOMBIA 2013

 PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA

Colombia es un país que por diversas razones sociales ha enfrentado múltiples problemáticas de inseguridad, abordando el transporte terrestre como ruta de desarrollo y progreso en la economía nacional, siendo este afectado por el hurto a vehículos y sus mercancías, con un segundo factor de demoras injustificadas en las entregas del producto trasportado y perdida de las mismas como factores de riesgo.

Por dichas razones nos motivamos al planteamiento de este proyecto mediante el cual se busca, dar solución con medios efectivos a dicho fenómeno que pone en riesgo el desarrollo económico sostenible de las empresas comercializadoras y el gremio trasportador tanto en vida humana y bienes movilizados.

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

No contar con un servicio integral de monitoreo en Colombia para la protección de vehículos y control de carga o mercancías que permita la gestión, protección y recuperación de la misma.

JUSTIFICACIÓN

La creciente demanda del mercado de trasporte y los índices de robo de mercancía trasportada por vía terrestre, obliga a la creación de empresas prestadoras de servicio de monitoreo y gestión a ofrecer un producto que brinde solución oportuna a este fenómeno permitiendo la localización y recuperación de mercancías y vehículos que posiblemente están o han sido hurtados o en su efecto desviados de su ruta con fines diferentes al propósito legal.

OBJETIVOGENERAL

Diseñar un sistema que permita prestar un servicio de monitoreo para la gestión, protección de mercancías con seguimiento vigilante a vehículos y su carga de forma continua que permita una oportuna recuperación en caso de robo o desvió de la misma.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Acoplar y homologar las tecnologías existentes para la adquisición y generación de tramas que permitan la comunicación entre si y un Centro de Control (Servidor).

Diseñar un sistema que permita la comunicación entre las tecnologías existentes.

Elaborar el protocolo de comunicación entre estos dispositivos.

Diseñar la arquitectura de un Centro de Control (Servidor) que tenga la capacidad de administrar y almacenar la información trasmitida por los equipos.

Diseñar la documentación necesaria para la comercialización del producto.

REFERENTES CONTEXTUALESInfraestructura deficiente, altos costos logísticos, parque

automotor antiguo, impuestos y trámites son parte de la problemática que deben enfrentar el Gobierno y las empresas de transporte de carga terrestre y de logística.

Marta Bernal González Según el Informe Global sobre Competitividad 2011-2012 del Foro Económico Mundial, Colombia se encuentra en el puesto 68 (de 142) en competitividad; en materia de calidad de carreteras en el 108, y en el 95 en cuanto a calidad de la infraestructura en general. Hay carencia de infraestructura logística al igual que escasa cultura y disposición logística con sentido de cadena (generadores de carga, operadores logísticos, patios de contenedores, sociedades portuarias, concesiones viales, aseguradores y transportadores, entre otros

IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO

El Sistema Tecnológico en Protección de Transporte Terrestre y Mercancía es un sistema tecnológico diseñado para monitorear de forma permanente la carga en vías terrestres de un punto A hasta un punto B que permita un seguimiento continuo para evitar el hurto y otros propósitos ilegales del producto. Se utilizara tecnología Celular, GPRS y Radio Frecuencia para el rastreo, monitoreo y comunicación, en donde la información generada por el sistema es transmitida a un servidor o Centro de control base.

DESCRIPCIÓN DE LOS CONSUMIDORES O BENEFICIARIOS DEL PRODUCTO

Nuestro proyecto esta diseñado principalmente para atender la demanda de empresas transportan mercancía valiosa o que estén interesadas en ofrecer un servicio adicional de protección de carga que garantice la localización y posterior recuperación de mercancía en caso que sea hurtada.

Los principales consumidores serán las empresas transportadoras y los principales beneficiados son los dueños de dichas mercancías al contar con un sistema que les de la seguridad de trasportar su carga.

 ESTUDIO DE MERCADO

 PRODUCTO O SERVICIO A OFRECER: Se ofrece un Sistema de Protección mediante vigilancia continua al producto trasportado vía terrestre nacional, permitiendo poseer un control continuo de la ubicación y curso de ruta en la misma.

HACÍA QUE SECTOR VA DIRIGIDO :Los Consumidores o usuarios son todas aquellas personas empresarios , comerciantes y demás publico en general que de marera directa e indirecta utilicen o obtengan un beneficio del servicio y se sienten respaldadas con él sistema integral de rastreo y seguimiento del producto.

LA DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA DEL MERCADO: La implementación de este mercado se realiza a nivel nacional “Colombia” con una cobertura geográfica total de sus rutas comerciales que entrelazan puertos, capitales y zonas industriales entre otras de segundo nivel según la cantidad y volumen del producto trasportado.  EL NÚMERO DE UNIDADES QUE COMPRARÍAN AL PROYECTO : Se estima una implementación aproximada unas 115.000 unidades en servicio para el primer año de operación del SISTEMA TECNOLOGICO EN PROTECCION DE TRANSPORTE TERRESTRE Y MERCANCIA acorde con la calidad del servicio y confianza generada en los usuarios

OFERTA DEL PRODUCTOSe pueden ofrecer e instalar inicialmente 200.000 Unidades ya que se tiene capacidad de monitoreo sistematizado para dicha demanda desde nuestro Distrito Capital base en Bogotá con posibilidad de ampliación a nuevas sedes centralizadas y entrelazadas en cada Región del país según la acogida nacional.

EL TIPO DE DEMANDA EXISTENTE El tipo de demanda existente es de 85.000 Unidades, motivo por el cual se establece un sistema con capacidad de respuesta sobrepasando el limite existente que garantice la calidad del servicio.

TAMAÑO DE LA EMPRESA:  Teniendo en cuenta que el proyecto es una solución orientada a prestar un servicio se debe considerar una empresa de tamaño medio, con adquisición o contratamiento de un PARNER estratégico que este relacionado con el mercado de monitoreo, gestión y recuperación de vehículos que haga posible redistribución e implementación de nuestro producto.

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LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO  Como sede principal de operación se establecerá la capital nacional Bogotá, con ampliaciones a futuras subsedes entrelazadas de monitoreo y control focalizado ubicadas en ciudades capitales nacionales como Medellín, Cali, Pereira, Bucaramanga, Popayán entre otras ya que en estas ciudades se encuentran focos tecnológicos donde se puede reproducir el proyecto a gran escala.

NECESIDADES DE RECURSO O CAPITAL HUMANO

Diez ingenieros que se deben distribuirán así: Dos Ingenieros por cada sistema, para el diseño y desarrollo de del Software. para el soporte de la aplicación cuando se elabore el centro de monitoreo de las cargas transportadas. Ingeniero de Telecomunicaciones, electrónicos o carreras afines para la implementación del hardware.Ingenieros testing que realice validación antes durante y después de comercializado el producto. Ingenieros operadores que monitoreo en los equipos instalados en los vehículos y productos trasportados. QUINCE unidades con funciones operativas asistenciales de eventualidades en campo de acción con medios logísticos que permitan neutralizar un evento irregular de la estrategia segura.

CINCO unidades que integraran la administración de la empresa,Este recurso humano de 30 unidades debe ser de planta y constante ya que este tipo de proyectos son cambiantes acorde a las necesidades permanentes del consumidor.

NECESIDADES DE MAQUINARIA Y EQUIPO  Para este tipo de tecnología se requiere la contratación de un parner estratégico que para este caso debe ser Microemsable, por ello la maquinaria debe ser especializada con altos niveles de calidad y producción. La dimensiones mínimas de soldadura que requiere la instalación e implementación de los dispositivos móviles y el sistema electrónico hace necesario la compra de medios electrónicos y técnicos altamente eficientes que permitan oportunamente contrarrestar cualquier percance en el sistema operativo. Los equipos y herramientas de soporte se establecerán acorde a las necesidades de cada ingeniero para ejecutar con eficiencia y seguridad su trabajo al igual que el material de planta requerido para la operación administrativa en base.

 OBRAS CIVILES E INSTALACIONES

LOCATIVAS Independientemente si la infraestructura es propia o de un parner estratégico se debe contar con una oficina con un mínimo cien metros cuadrados con dos niveles, el primer se dividirá en dos almacén y zona operativa administrativa gerencia, secretearía, administración, bienestar social y oficina de productos y compras.

La segunda planta contara unos espacios para las áreas de hardware, software, soporte, validación y pruebas, con un centro de control y monitoreo.

CONCLUSIONES

Creemos todos los integrantes de grupo que esta estrategia e idea de desarrollar un Sistema De Protección De Vehículos y carga para el Trasporte Terrestre Colombiano como un gran beneficio para quienes hagan uso del mismo, ya que otorga ventajas para el gremio trasportador colombiano y quienes mueven su economía por vía terrestre siendo esta una gran necesidad para minimizara los riesgos de pérdida de mercancía y por ende el hurto de los vehículos entre otros beneficios que crea la implementación y desarrollo de este Sistema para el transporte terrestre nacional que consigo traerá desarrollo y nuevas fuentes de empleo.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Contreras, Marco Elías. Formulación y evaluación de proyectos (2003). Universidad Nacional Abierta y a

Distancia, Bogotá Colombia.

Cañón, Henry. Módulo Diseño de proyectos (2006). Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Bogotá

Colombia. Bogotá Colombia.

Dávila Coa, Luz Marina. Evaluación de Proyectos (2009) Universidad Nacional Abierta y a Distancia.

Bogotá Colombia.