Integrácia nových trendov v hnedých ... - svf.stuba.sk · [email protected] TUNELY Podľa...

35
Bratislava 9.12.2010 Ing. Ľuboš Rojko, PhD. PROJKON, s.r.o., Beniakova 24 841 05 Bratislava, tel.: (02) 3931 3739 e-mail: [email protected] Ľuboš Rojko: Statika betónových konštrukcií podzemných stavieb Integrácia nových trendov v hnedých zónach urbanizovaného prostredia do podzemného staviteľstva Projektová príprava a matematické modelovanie Katedra geotechniky a podporou grantovej agentúry MŠ SR KEGA

Transcript of Integrácia nových trendov v hnedých ... - svf.stuba.sk · [email protected] TUNELY Podľa...

Bratislava 9.12.2010

Ing. Ľuboš Rojko, PhD.

PROJKON, s.r.o., Beniakova 24 841 05 Bratislava, tel.: (02) 3931 3739e-mail: [email protected]

Ľuboš Rojko:

Statika betónových konštrukcií podzemných stavieb

Integrácia nových trendov v hnedých zónachurbanizovaného prostredia do podzemného staviteľstva

Projektová príprava a matematické modelovanie

Katedra geotechniky a podporou grantovej agentúry MŠ SR KEGA

[email protected]

TUNELYPodľa účelu:

• železničné• cestné• ....

Poľa umiestnenia:• horské (zväčša vysoké nadložie, bez zástavby)• mestské (zväčša nízke nadložie so zástavbou)• ....

Podľa technológie výstavby• hĺbené – pažené jamy (kontakt s pažením)

– predzárezy (bez kontaktu s pažením)

• razené – konvenčné razenie (NRTM)– strojné razenie (TBM)

[email protected]

OSTENIE TUNELAJednoplášťové

Dvojplášťové

Primárne (vonkajšie)• prefabrikáty • striekaný betón – siete

– rozptýlená výstuž

Sekundárne (vnútorné)• betón – vystužený

– nevystužený

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Konštrukčné riešenie:

Železobetónové vystužené• krabica• klenba

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Zaťaženie

Vlastná tiaž konštrukcie

zemné tlaky – zohľadňujúce fázy výstavby resp. spätného zásypuhydrostatický tlak – v závislosti od systému drenáže

Teplotné zaťaženie a objemové zmeny

Prevádzkové zaťaženie – v závislosti od druhu tunela

Zaťaženie od technologického vybavenia

Výnimočné zaťaženia (požiar, explózia ...)

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Modelovanie:

lineárne modely :

prútový rovinný model (2D)

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Modelovanie:

lineárne modely :

prútový rovinný model (2D)

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Modelovanie:

lineárne modely :

priestorový model (3D)

[email protected]

HĹBENÉ TUNELY Modelovanie:

lineárne modely :

priestorový model (3D)

[email protected]

RAZENÉ TUNELY Konštrukčné riešenie:

Technológia výstavby• TBM• NRTM

• Primárne ostenie• Sekundárne ostenie

[email protected]

RAZENÉ TUNELY Zaťaženie primárneho ostenia

Vlastná tiaž konštrukcie

zemné resp. horninové tlaky

empirické riešenia:• Terzaghi• Protodjakonov• Bienawski• Barton• .....

FEM

-50.

00

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

50.0

0

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D modelPrimárne ostenie TBM

-50.

00

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

50.0

0

-1360.

-1300.

-1200.

-1100.

-1000.

-900.0

-800.0

-700.0

-600.0

-500.0

-400.0

-300.0

-200.0

-100.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D modelPrimárne ostenie TBM

-50.

00

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

50.0

0

-431.43 -288.68

-288

.68

-4.37

-4.

37

184

.19 184.19

110.94 110.94

-156.54 -156.54

-390.02

-390.02 -397.32

397.32 165.07

165

.07

-109

.53

-10

9.53

-17

9.19 -179.19

19.84 19.84

308.10

308.10 431.43

-1360.

-1300.

-1200.

-1100.

-1000.

-900.0

-800.0

-700.0

-600.0

-500.0

-400.0

-300.0

-200.0

-100.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D modelPrimárne ostenie TBM

-50.

00

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

50.0

0

-425.96 -291.74

-291

.74

-15.6

2

-15

.62

175

.06 175.06

113.60 113.60

-145.87 -145.87

-382.72

-382.72 -398.54

398.54 173.31

173

.31

-100

.94

-10

0.94

-17

6.66 -176.66

14.64

14.64 296.65

296.65 425.96

-422.93 -281.85

-281

.85

-5.88

-5.

88

176

.86 176.86

104.43 104.43

-157.80 -157.80

-385.97

-385.97 -391.12

391.12 161.26

161

.26

-107

.46

-10

7.46

-17

1.62 -171.62

27.06 27.06

307.32

307.32 422.93

-1359.

-1300.

-1200.

-1100.

-1000.

-900.0

-800.0

-700.0

-600.0

-500.0

-400.0

-300.0

-200.0

-100.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D modelprimárne ostenie TBM

-50.

00

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

50.0

0

-650.27 -577.12

-577

.12

-144

.30

-14

4.30

342

.12 342.12

372.77

372.77

-100.44

-100.44

-587.05

-587.05 -684.87

684.87 333.55

333

.55

-153

.91

-15

3.91 -36

0.52 -360.52

-129.78

-129.78

324.03

324.03 650.27

-695.22 -375.68

-375

.68

170.0

9

170

.09

430

.08 430.08

130.27 130.27

-390.21 -390.21

-663.77

-663.77 -526.83

526.83 95.53

95.

53

-293

.40

-29

3.40

-30

8.70 -308.70

80.25 80.25

551.21

551.21 695.22

-1475.

-1350.

-1200.

-1050.

-900.0

-750.0

-600.0

-450.0

-300.0

-150.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D modelPrimárne ostenie TBM

-40.

00

-30.

00

-20.

00

-10.

00

0.00

10.0

0

20.0

0

30.0

0

40.0

0

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

-6302.

-6050.

-5500.

-4950.

-4400.

-3850.

-3300.

-2750.

-2200.

-1650.

-1100.

-550.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

-6478.

-6050.

-5500.

-4950.

-4400.

-3850.

-3300.

-2750.

-2200.

-1650.

-1100.

-550.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

-6697.

-6600.

-6000.

-5400.

-4800.

-4200.

-3600.

-3000.

-2400.

-1800.

-1200.

-600.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

2D model primárne ostenie NRTM

-1804.85 -1690.38 -1690.38 -1851.86

-1851.86 -2028.30 -1829.10

-1170.72 -1170.72 -1493.04

-1942.49 -2353.33

-2353.33

-2687.19

-2687.19

-2626.38

-2626.38

-2772.96

-2772.96

-2856.34

-2856.34

-2924.26 -2924.26 -2910.04

-2910.04 -2817.15

-2817.15 -2649.46 -

2649

.46

-26

44.8

7 -

2644

.87

-28

55.0

6 -

2855

.06

-30

61.3

3 -3

061.

33 -3

199.

98 -3

199.

98

-326

1.09

-326

1.09

-324

7.58

-3247

.58

-3098

.50

-3098.50

-3162.70

-3162.70

-2847.21

-2847.21 -2658.76

-139.59

-278.90

-278

.90

-320

.13

-122.50 -244.78

-244.78

-298.35 -243

.42

-231

.35

-23

1.35

-25

9.01

-25

9.01

-25

5.97

-25

5.97

-23

7.17

-23

7.17

-21

9 .17

-219.17 -240.45 -240.45 -254.61 -254.61 -273.48 -273.48 -284.52 -284.52 -283.07

-6686.

-6600.

-6000.

-5400.

-4800.

-4200.

-3600.

-3000.

-2400.

-1800.

-1200.

-600.0

0.00

[email protected]

RAZENÉ TUNELY Zaťaženie sekundárneho ostenia

Vlastná tiaž konštrukcie

zemné resp. horninové tlakyhydrostatický tlak – v závislosti od systému drenáže

Teplotné zaťaženie a objemové zmeny

Prevádzkové zaťaženie – v závislosti od druhu tunela

Zaťaženie od technologického vybavenia

Výnimočné zaťaženia (požiar, explózia ...)

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

Sekundárne ostenie 2D model

[email protected]

RAZENÉ TUNELY

Sekundárne ostenie3D model

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤPožiarne krivky

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤPožiarne krivky

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤPožiarne krivky

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤPožiarne krivky

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤVlastnosti materiálov –

Betón pri zaťažení teplotou

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤVlastnosti materiálov –

Oceľ pri zaťažení teplotou

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤ

Zjednodušené výpočtové postupy stanovenia požiarnej odolnosti

• Metóda izotermy 500 °C

• Zónová metóda

• Zjednodušená metóda výpočtu dosiek

[email protected]

POŽIARNA ODOLNOSŤ

Presnejšie výpočtové postupy stanovenia požiarnej odolnosti

• Kombinácia výpočtu transferu tepla a mechanického výpočtu

• Komplexné nelineárne výpočtové systémy (ANSYS)

• Špecializované programy pre betónové konštrukcie (ATENA)

[email protected]

ZÁVER

Bezpečný a hospodárny návrh:

• Primeraná výpočtová metóda

• Variantné návrhy - optimalizácia

[email protected]

ĎAKUJEM ZA POZORNOSŤ