2014. JúLius • ii. ÉVFOLYAM 2. sZÁM

i M P r E S S Z U M

VízenJárókI N G y E N E S I N T E R N E T E SV í Z I T U R I S Z T I K A I M A G A Z I N

I I . É V F O LyA M 2 . S Z á M

2 0 1 4 . J Ú L I U S 2 .

M U n K a t á r S a K :

»M

ÉZ

ES

PÉ

TE

R

»V

ar

ga

TA

MÁ

S

»P

án

diL

ÁS

ZL

Ó

»K

lE

ME

nc

ZH

EN

RIK

»K

El

EA

TT

ILA

»H

or

Vá

tH

AT

TIL

A

»g

ál

AT

TIL

A

»B

ar

na

Gy

öR

Gy

K Ö S Z Ö N T Ő

Mindenkinek jó szórakozást kívánunk a kis csapatunk által összehozott magazinhoz. Reméljük, mindenki talál magának valami olvasnivalót vagy hasznos írást.A weben megjelenített magazin könnyed kezeléséhez kérjük, olvasd el a felhasználóifelületen található kezelési útmutatót! A magazin következő tervezett megjelenése 2014végére várható. Aki a látottak alapján kedvet kapott, hogy besegítsen a magazin létre-hozásában vagy jótanácsokkal segíteni tudja munkánkat, annak várjuk levelét a hodzsi@weking.hu címre.

Jó olvasást és kellemes nyarat kívánunk!

A VÍZEN

LEN

NI

8

KISS JÁ

NOS

35

DUNA-TÚRA

15

EROÁT

VITE

L

41BURJÁ

NI K

ÖR

49

GÁT

MUST

RA

73

MURA–D

RÁVA

87

VOGALO

NGA

69

tartaloMJEGyZÉK 7

VTK

57

VTK SZA

NAZU

G

60

7 SZ

IGET

…

56VT

K RÁBA

62

VIZE

INK HOSE

I

65

VTK ÓBUDA

58

„A vízen lenni” – interjú Pozsonyi Gabival . . . . . . . . V Í Z I E M B E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . K l E M E N c Z H E N R i K . . . . . . . . 8

A Duna-forrástól Dunakilitiig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T Ú R A B E S Z Á M O lÓ . . . . . . . . . . . . lŐ R i N c Z E N D R E . . . . . . . . . . . 15

Fél évszázad a vízitúrázás szolgálatában . . . . . . . . . V Í Z I E M B E R E K . . . . . . . . . . . . . . . . K l E M E N c Z H E N R i K . . . . . . . . 35

Erőátviteli rendszerek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V I D R A B lO G . . . . . . . . . . . . . . . . . . K E l E AT T i l A . . . . . . . . . . . . . . . . 41

„Burjáni kör”. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . T Ú R A B E S Z Á M O lÓ . . . . . . . . . . . . K l E M E N c Z H E N R i K . . . . . . . . 49

7 Sziget Maraton – felhívás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V Í Z I T Ú R A K U PA . . . . . . . . . . . . . . VA R G A TA MÁ S . . . . . . . . . . . . . . 56

Xiii. Vízitúra Kupa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V Í Z I T Ú R A K U PA . . . . . . . . . . . . . . H O D Z S i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

iii. Kézi Hajtásúak Napja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V Í Z I T Ú R A K U PA . . . . . . . . . . . . . . G Á l AT T i l A . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Szana Maraton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V Í Z I T Ú R A K U PA . . . . . . . . . . . . . . P O lG Á R F E R E N c . . . . . . . . . . . 60

4. Rábalapátolás . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V Í Z I T Ú R A K U PA . . . . . . . . . . . . . . H O D Z S i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Vizeink hősei – A Dunai Vízisport Alapítvány . . . . C I V I L M U N K A . . . . . . . . . . . . . . . . DA l N O K i T i B O R . . . . . . . . . . . . 65

Vogalonga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K É P E S B E S Z Á M O lÓ . . . . . . . . . . M É Z E S P É T E R . . . . . . . . . . . . . . . 69

Tavaszi Gátmustra a Rábán . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C I V I L M U N K A . . . . . . . . . . . . . . . . G Á l AT T i l A . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Bad Radkersburgtól Eszékig – Mura–Dráva. . . . . . T Ú R A B E S Z Á M O lÓ . . . . . . . . . . . . K E N U S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87

K l E M E n c Z HENRIK8

1998 Első vízreszállás (Tokaj-ártér – vízitúra-„bortúra”)2003 Honvéd Auróra SE tagként rendszeres túrák, Tokaj-ártér, Dusnok – Vajasfok – Duna, Szigetköz,

Budapest–Baja, Tiszabecs–Tokaj, Mura-Dráva, és hétvégeken a Dunán (Dunabogdány-Szentendre – kis Duna ág), egyik kedvenc hely luppa-sziget és a Tündérsziget.

2005 Megismerkedés a kajakozással2010 Szeptemberétől csatlakozás az UTE amatőr felnőtt kajakos csoportjához

V e r s e n y e k é s t e l j e s í t m é n y t ú r á k :

2009 TK-N2 Túrabajnokság, TK-N1 Bécs–Budapest (MKKSZ)2010 TK-N2 Túrabajnokság, TK-N1 Balaton maraton (25 km), Tc-V3 Bécs–Budapest (MKKSZ),

Tc-V2 Rába maraton, Raft N4 Krumlov maraton2011 TK N1 Túrabajnokság, Tc-N2 Szarvas kenu-maraton, Tc-V2 Rába maraton, TK-V2 Krumlov maraton2012 TK N1 Túrabajnokság2013 Tc-N4, Tc-V2 Vízitúra Kupa, Tc-V2 Rábamaraton (erre 2. helyezésre nagyon büszke)2014 Tc-V2 Bankháza, Tc-N2 Vízitúra Kupa

» Mesélj egy kicsit a gyerekkorodról! Volt-e valamilyengyerekkori, családi kötődésed a vízhez, vagy ez felnőttkorodra alakult ki benned?– Gyerekkoromban nagyon sokat kirándultunk, dea vízi élet maximum a strandolás volt. Akaratos, fel-fedező típus voltam. Kb. 13 évesen kajakozni szeret-tem volna a Dózsánál, de nem tudtam a 200 métertegyhuzamban leúszni. Így elhittem, hogy ez nekemnem sikerül és sajnos nem volt aki biztatott volna,hogy csak edzeni kell és sikerülni fog. Aztán 98-banelhívtak vízitúrázni és akkor kialakult a víz, illetvea kenuzás iránti szeretetem.

» Az első vízitúrád adott erőt ahhoz, hogy továbbra iskajak versenyző legyél, vagy rájöttél arra, hogy nekeda vízitúrázás „való”.– 2 évig csak a vízitúrázás volt, aztán kitaláltam,hogy na akkor én most megtanulom a kajakozástis. Az egyesület minden évben szervezett évadnyitóversenyt (Hajógyári sziget kerülés), ahol elindultamkajakkal. Ezek voltak az első sikerélményeim kajak-kal, hogy ezt teljesen egyedül vittem véghez. Aztána 2009-es túraversenyen már TK-N2-be (túrakajakpáros női) neveztünk. 2010-es évet is végig csinál-tuk TK-N2-be, de éreztem, hogy többre van szüksé-

V Í Z iEMBEREK 9Te

nger

i kaj

akba

n

A ke

nuzá

s az ö

rök

szer

elem

gem. Technikailag szerettem volna többet és füg-getlen akartam lenni, tudod, hogy mire vagy képesegyedül. Ekkor jelentkeztem a UTE amatőr felnőttkajakos csoportba. itt egy teljesen új világ nyílt megelőttem. Az edzések, az emberek, a versenyszellem.A kajakozást újra kellett tanulnom, de lelkes voltamés az edzőnknek, Gannoruwa leventének nagyonsokat köszönhetek. Ősztől tavaszig téli alapozó ed-zésünk volt/van heti 3 alkalommal, tanmedence,kondi, futás + úszás.

» Felnőtt fejjel kezdtél bele olyan dologba, melyetmások gyerekkorukban kezdenek. Mennyire éreztedpozitív hatásait annak, hogy „rendes” edzésekre jársz,miközben mások a motivációid mint a versenyzők-nek… vagy annyira komolyan veszed a vízitúra ver-senyzést, mint egy gyorsasági kajakos mondjukaz országos bajnokságot?– Nagyon jót tett/tesz a rendszeres edzés, fizikáli-san és mentálisan is. Az edzések által megszerzetterőnlét, állóképesség biztosítja számomra, azokata tartalékokat, melyekkel a verseny közben új erőrekapok és végig tudom evezni a távot. Amikor eldön-töm, hogy elindulok a versenyen, attól kezdve job-ban koncentrálok a felkészülésre, hogy amikora rajthoz állok akkor legjobb formámat tudjam ki-hozni magamból.» Rendszeres résztvevője vagy a nagyobb hazai vízitú-rás versenyeknek. Hogy találtál rá ezekre a rendezvé-nyekre?

– Egy-két verseny kivételével azt mondhatjuk, hogy2010 óta rendszeresen részt veszek a vízitúra baj-nokságokon, ha nem indulok, akkor sporttársaim-nak szurkolok vagy segítek a versenyeken. PoboriKrisztián (Dodó) és Kakas Tamás „páros” által ismer-kedtem meg a túrabajnoksággal.» Versenyzőként hogy látod, mennyire „komoly” egyilyen vízitúra verseny?– Évről-évre színvonalasabbak a fordulók – szerve-zők előtt le a kalappal – és a szabályoknak köszön-

hetően keretbe van foglalva az egész verseny.Aki rendelkezik versenyzői múlttal az régebben iskomolyan vette, náluk a felszerelés hajó, ruházat, stb.fejlődött. Az amatőröknél látom az óriási változást,akik már-már simán versenyzői szintre hozták felmagukat, illetve a felszerelésüket. lassan ott tartunk,hogy át kell gondolni a kategóriákat (profi – amatőr) Nekem nagyon tetszik, hogy versenyzők versenyha-jókkal is neveznek ezekre a versenyekre, mert vanmit tanulni tőlük.» Egy beszélgetésünk során azt mondtad, hogy „ke-mény menet egy ilyen verseny, hát még egy lánynak”.Hogy látod a lányok helyzetét ezeken a versenyeken?Fiús sport ez, vagy bátran ajánlod lányoknak is?– Nem „egy” verseny a nehéz, hanem, hogy újra ésújra beülj a hajóba és szembe nézz azzal, hogy igenez megint egy kemény menet lesz. Mert nem az elsőöt kilométer után lesz vége a versenynek, hanemvan még – versenytől függően – 25-30 km hátra. Fi-

P o Z S o nYi GABI i n t E r J Ú10Az

ezü

st c

sapa

t a K

rum

lov

Mar

aton

on

Egy

TK-N

1-es

gyô

zele

m a

Sza

na M

arat

onon

V Í Z iEMBEREK 11

zikailag és mentálisan is embert próbáló távok ezek.A fiúk alapból alkalmasabbak erre (lásd katonaság) ésnáluk kódolva van ez a „ki az erősebb” dolog. Szóvalaz erőnlét mellett az elszántság és a kitartás amireszükség van, de ebben nagyon sokat segít ha meg-van a motiváció. Mindenféleképpen ajánlom mindenolyan lánynak akiben van egy kis versengés, habárerre a legtöbb esetben akkor jönnek rá, amikor már avízen vannak és csak úgy huss elmennek mellettük.De alapból minden embernek ajánlom, mivel „vízitúra”

bajnokságról beszélünk, ezért csak buliból is kipróbál-hatják magukat, aztán ki tudja…» Sok ilyen verseny van az országban és Te sok helyreel is mész. Mégis biztos van egy kedvenc vízterületed.Egy olyan hely, ahová nem „csak” versenyezni mész,hanem a környezetért, a táj, a hely szelleme miatt…Van ilyen?– Dunakiliti Szigetköz. Régi álmom Rajkától végigevezni a Szigetközön. Nagyon változatos a táj ésa víz is. Elindulsz, aztán hirtelen ott van egy kanyar,egy kisebb vagy nagyobb zúgó, egy kis sziget, amitnem mindegy, hogy jobbról vagy balról kerülsz,a sodrás miatt, vagy ezek megevezése. A kis ösvé-nyek, a rejtett helyek, az átemelések, amit szinténnem mindegy hogyan közelítsz meg vagy hogy holszállsz ki a hajóból.» Kajakban és kenuban is „feltűnsz” a vízitúra verse-nyeken. Melyik áll közelebb a szívedhez? Beszélj a ha-jóidról egy kicsit!

– Mind kettő nagyon közel áll a szívemhez.A kenu: a szabadidő, szórakozás, persze versenyenezt is komolyan veszem de számomra a kajak az„igazi”. Ez a sportág még mindig nagy kihívás szá-momra, mert érzem, hogy van még mit kihoznommagamból. Tavaly és idén (egyelőre) a kenu do-minál, de igazából a kajakkal szeretném folytatnia versenyeket. Terveim vannak… Jelenleg készülaz új kajakom, egy portya kajak, mivel a PörnyesziGyörgy által készített Revolution 46-os eladásra

került, amit sajnos nem tudtam megszokni. A ke-numat Demecs lászló készítette és a mai napigerre a típusra esküszöm. Sajnos a versenyekenmár „nehéz” hajónak számít (40 kg), mivel egyretöbb kenus kb. 10-12 kg-mal vagy még köny-nyebb hajóval indul. itt is jól látszik a profi-ama-tőr kategória. :-)» Minek tartod magad inkább? Profi vízitúrázónakvagy amatőr versenyzőnek?– Jelenleg amatőr versenyzőnek tartom magam,mivel az utóbbi években a vízitúrák lecsökkentek(sajnos) egy-egy hétvégi kenuzásra, illetve, a verse-nyek utáni felfedező vízitúrákra.» Egy mondattal fogalmazd meg nekünk: mit jelentszámodra a vízitúrázás?– Életforma, szabadság, ahol a világgal összhangbatudok kerülni!

» Köszönjük Gabi!

Ezüs

tére

m K

iskun

lach

ázán

Vegy

es k

enu

csap

at D

unak

ilitib

en

VízenJárók

FelHíVás!kedves vízitúrás szolgáltatók, civil szervezetek!lehetőségeitekhez mérten csatlakozzatok a mozgalomhoz, adjatok lehetőséget 2014 június 29-énarra, hogy minél több felnőtt és gyerek, család és iskolai csoport próbálhassa ki a vízitúrázást ingyen, minél többen ismerjék meg a magyar vízi kultúrát és legyen belőlük vízitúrázó, járják a vízeinket szerte az országban! legyen ez a nap a magyar Vízitúrázás napja.

Célunk: országos méretű rendezvénysorozathoz kötött emléknap létrehozása, a magyar vízitúrázás nép-

szerűsítése, magyar vízi kultúra és történelem széles körben való megismertetése.

Időpont 2014-ben: Nemzetközi Duna-nap időpontja, június 29.

A víz minden magyar ember életének része. Hazánk közel 900 felszíni vízfolyással rendelkezik, vízen több

ezer kilométert evezhetünk, hajózhatunk, több tízezer kilométer partszakaszon van lehetőségünk meg-

csodálni a vizet, horgászni, fürdőzni vagy csak egyszerűen élvezni a természet szépségét. A hazai vízi kultúra

évszázadokra nyúlik vissza, helyzetünk, vízisport sikereink világszinten is kiemelkedőek.

Miután számtalan mozgalomnak van napja, így szövetségünk úgy gondolja természetesnek, legyen az egyik

legegészségesebb, legtermészetközelibb és legősibb magyar természetjárásnak is egy kiemelt napja:

legyen magyar Vízitúrázás napja!Felkérjük Magyarország minden vízparti települését, sport szövetségeket, civil szervezeteket hogy csatla-

kozzanak a kezdeményezéshez, és ezen a jeles napon szervezzenek mindenki számára elérhető, ingyenes,

„vízen túrázást” népszerűsítő programokat.

Mindezek mellett felkérjük Magyarország Kormányát, hogy támogassa a magyar vízi kultúra megőrzését,

a vízen túrázó magyar állampolgárokat és mindazoknak adjanak lehetőséget vízi kultúránk megismerésére,

akiknek eddig erre nem volt eszközük, lehetőségük.

Szövetségünk minden ezzel kapcsolatos segítséget ereje szerint megad. Segítünk programszervezésben,

ötletadásban, koordináljuk és propagáljuk a rendezvényt országos szinten. A jeles napon az együttműkö-

dők segítségével nyilvánosságra hozzuk a programon részt vevők számát.

Csatlakozó szervezetek jelentkezését várjuk az:office@dr-vtsz.hu címen

vagy a +3620/515-0911-es telefonszámon.

Vízre magyarország!

t Ú r aBESZÁMOLÓ14

2011-ben elkezdtem gyűjtögetni a túrával kapcsola-tos információkat. Kifejezetten vízitúrázóknak szólótkeveset találtam. A világhálón van egy leírás olyanok-tól, akik 12-13 évvel ezelőtt Ulmtól jöttek le. Ezenkívüla tévéből ismert Európa kék szalagja, a Duna címűismeretterjesztő film segítségével próbáltam egylehetséges útitervet összeállítani. A film elég régi, ígyelőreláthatóan aktualizálni kell az információkat, depozitívumot jelentett, hogy a filmben szereplő túrakiindulási pontja megegyezett a mi tervezett indulásihelyszínünkkel. Az összegyűjtött infók alapján a túrátkb. 20-21 nap hosszúra terveztem – ennyi szabadidőtteremteni nem könnyű dolog…2012-ben aztán úgy hozta az élet, hogy sikerültannyi szabit kivennünk, hogy ezt a tervet valóra vált-suk. Eddigi túrázásaink során kialakítottam egy túra-listát, ennek segítségével már könnyedén sikerültösszeállítani a szükséges felszereléseket. A túráta Rotomod Optimoval egy sit-on-top kajakkal

terveztük, amelyre a húsz nap teljes felszerelését felkellett pakolnunk. A kajakra két, hatvan literes hor-dót és két darab negyven literes vízhatlan zsákotkellett rögzíteni. Az egyik hordóba az élelmiszereket,a másikba a ruhaneműket csomagoltuk. Az egyikzsák a konyhai felszereléseknek (gázrezsó és pa-lackjai illetve edények), míg a másik zsák a sátor éshálózsákok tárolására szolgált. Nem volt könnyűfeladat. Tudatosan esős időre készültünk – aztmondják, azon a részen naponta kétszer is esik. Sokmeleg ruhát raktunk el, amit aztán szerencsére nemkellett használni.A németországi kiinduló pontra nagyobbik lányom,Lőrincz Brigitta és barátja kísértek el minket, majdők hozták haza a kocsit. A túra elején pár napigvelünk maradtak, mivel Tuttingen után az átszivár-gásnál és Fridingennél a természetvédelmi terüle-ten nem lehet evezni, így az út elején egy kisebbtranszportra még szükségünk volt.

lőrincz endre vagyok, 48 éves, Vonyarcvashegyen lakom. szeretek túrázni szárazföldön és vízen, futok, de ezt csak szárazföldön. :) Gyermekkoromban a Holt-körösön volt szerencsém evezni, ami maradandó élményeket hagyott bennem. később baráti társasággal jártunk kenutúrákra. eközben érlelődött meg bennem a gondolat, hogy majd egyszer szeretnék egy saját hajót. szerencsére, kedves feleségem, Gizke is szimpatikusnak találta az ötletemet. 2006-ban Kele Attilától (Vidra) hosszas egyeztetés után megvásároltunk egy rotomod Optimo kajakot. túráztunk már a rábán, a szigetközben, a Dunán és a tiszán is, illetve a családdal közösen tettünk hosszabb vízitúrákat a tiszán és a szigetközben. Az idők folyamán aztán bővítettük a „flottát” egy egyszemélyestengeri kajakkal, amivel a keszthelyi öbölben evezek egész évben, illetve míg be nemfagy a Balaton. Gizke késő tavasztól kora őszig csatlakozik hozzám. A vízitúrázás közben szerzett élmények sok örömet okoztak nekünk, így lassan körvonalazódottegy ötlet, mely szerint a Dunán tennénk egy hosszabb túrát. A tervek szerint Donaueschingentől kajakkal jönnénk egészen a magyar határig.

» lŐ r i n c ZENDRE 15

Az Optimo és a felszerelés

VízenJárók

0. nap – 2012. június 15., péntekÉrkezés Donaueschingenbe

Reggel hat órakor indultunk Zalaegerszeg felé, ahola fuvarban segítségünkre levő fiatalokat felvéveindultunk Donaueschingenbe. A Riedsee camping-ben szálltunk meg. Felvertük a sátrat, majd a helyiKiOSK-ban elfogyasztottuk a vacsoránkat. Este kör-benéztünk a kempingben, ami akkora volt, mint egykisebb falu, az „utcákat” nevekkel látták el. Nagyonsok letelepített lakókocsit láttunk, amik kis előkerttelrendelkeztek. Szép, rendezett kemping jó felszerelt-séggel. Szerencsés előjelek közepette kezdhettükmeg a „nagy” kalandot.

1. nap – 2012. június 16., szombatDonaueschingen (2779) – Hausen im Tal [21 km]+ 66 km autós transzport

A terv szerint Geisingenig vagy immendingenigszerettünk volna eljutni. Az autós támogatás miattmegtehettük, hogy minimális felszerelést vittünkmagunkkal, és teszteltük, hogy az átemeléseken,zúgókon való átjutás mennyire megoldható. A Bri-gach és Breg patak összefolyásánál, ahol vízre száll-tunk, van a 2779-es folyamkilométert jelző kő.3,85 km után Neudingennél következett az elsőátemelésünk. Menetközben pár zúgón is leug-rattunk, ezeknél átemeléssel nem vesztegettük

az időt. 11 kilométerrel később erre nem volt lehe-tőségünk, így a terep felmérése után az áthúzás mel-lett döntöttünk. ilyenkor nem kell lepakolni, dea folyóban állva kell a hajót átsegíteni a sziklákközött. Geisingen után ismét várt ránk egy átemelés,mivel időben voltunk, így továbbmentünk immen-dingenbe, ahol viszonylag korán szálltunk ki. A kéthíd alatt áthaladva, a bal parton közvetlen a gát előttvettük ki az Optimot. A GPS szerint 21 kilométert tet-tünk meg aznap. Kevesebb csomaggal viszonylagkönnyen jutottunk át az akadályokon, reméljük, mára teljes felszereléssel is sikerül majd átjutnunk rajtuk.innen autóval mentünk Beuronba. ide terveztükaz éjszakai szállást, ki is néztünk a fedeles híd mellettegy jó helyet. Közben egy információs táblán kem-pinget jelöltek hét kilométerre, és emiatt úgy dön-töttünk, hogy akkor inkább ott szállunk meg. Hausenim Tal nevű kis településen, nagyon szép környezet-ben találtuk meg a Wagenburg kempinget a folyóbal partján. (www.camping-wagenburg.de)

2. nap – 2012. június 17., vasárnapHausen im Tal – Scheer [37 km]

A folyamkilómétereket itt az elején ritkán jelzik, ezérta GPS-re támaszkodva figyeltük a megtett távolsá-got. A GPS-ben eltároltam a gátakat, zárásokat (egykét kivétellel), illetve az útvonal is megvan, bára folyón nem igen lehet eltévedni. Ulmig kedves úti-társaink voltak: a víziboglárkák, ezek a szép növényekmutatták az utat, mivel a mélyebb vizet szeretik.Hausen in Tal falucskánál már volt némi vízi élet, többkajakot, kenut láttunk a parton, vízen viszont már ke-vesebbet. Deitfurtnál több kenuval is találkoztunk, ittderült ki, hogy elvileg csak engedéllyel lehetneevezni, így 10 eurót fizettünk – de ha felhívtunk volna

FOTÓ» lŐ r i n c Z ENDRE16

VízenJárók

egy telefonszámot akkor csak három euró lett volnaa díj. Ulmig még két helyen kellett volna fizetni, deezeket szerencsésen sikerült elkerülni.Reggel felpakoltuk a csomagokat, a gyerekektőlelbúcsúztunk, és megkezdtük a következő szakaszt.csodálatos tájakon haladtunk át, ilyen volt a gutens-teini szikla, a deitfurti vár, az Amália szikla, a várak éskastélyok a hegytetőkön. Sasok szálltak a fejünk felett,a nap sütött, lehet-e ennél többet kívánni egy vízitú-rázónak? Természetesen a vízen is gondoskodtaka szórakoztatásunkról, mivel nagyjából öt kilométe-renként gátak, zárások állítottak minket különbözőkihívások elé. Ezen a napon összesen nyolc átemelésthajtottunk végre, illetve kellemes meglepetéskéntott volt laiz falucska, ahol volt egy vízicsúszda, amitnagyon szerettünk. Sajnos, utunk során nem sokhasonlóban volt részünk. A hajócsúszda egy olyanbeton vályú, amit vízzel lehet feltölteni, és ebbenkiszállás nélkül lehet tovább haladni. A gutensteiniszikla utáni éles kanyarban van a 2693 folyamkilomé-tert jelző tábla, laiz pedig a 2685 folyamkilométernélfekszik. Scheer városka környékén négy kilométerenbelül három gát is található. Az utolsónál kiemeltüka kajakokat, és itt a mezőn vertünk tábort a jobb par-ton. csodálatos volt a környezet, a távolban Blochin-gen falucska házai látszódtak, a gáton áteresztett víztermészetes zuhanyként szolgálta a fürdési lehetősé-get. Kiváló vadkempingezési helyet sikerült találnunk.Arra számítottunk, hogy majd sokat esik az eső, deutunk elején csak éjszakánként volt egy kis csapadék,

ezért reggelente mindig nagy pára volt ezen a sza-kaszon. A sátrunkat kicsire össze lehetett hajtani, ígyfelállítva sem egy nagy darab. A víz is be van vezetve,mivel a pára lecsapódik belül is, így reggel „zuhany”vár arra, aki megmozdul. Ezen a napon 37 kilométerttettünk meg.

3. nap – 2012. június 18., hétfőScheer – Obermachtal [40 km]

Éjjel esett, de reggel napsütésre ébredtünk. Elfo-gyasztottuk reggelinket, majd összepakoltunk, ésátcipekedtünk a gát túlsó felére, ahol vízre tehet-tük a hajónkat. A folyó vízének egy részét valami-lyen okból elvezették, így alig volt sodrás.csaknem másfél kilométeren keresztül kénytele-nek voltunk sziklákon keresztül cipelni a kajakot ésa felszerelést. Ezután megint csak háromszáz mé-tert tudtunk evezni, majd egy sziklapad követke-zett. A hajót le kellett emelni, áthúzni, majd ismétegy keveset lehetett evezni, vagy inkább a csóna-kot húzni-vonni a vízben. Az egyik kis sziklapadnálleemelés közben átfordult az Optimo, és belefor-dult a vízbe – velem együtt… Szerencsére a kö-zépső cuccok jól voltak rögzítve, de a hátsó hordókicsúszott, és az apróságok szerteúsztak. Visszafor-dítva az úszó alkalmatosságunkat összevadásztuka naptejet, a szúnyog riasztót, a sört, a vizet ésmáris indulhattunk tovább. Hundersingennél(2662 fkm) két zúgó is van egymás után, így egy-szerre kell átemelni, de sajnos a hely nem éppenkidolgozott. Mire a híd után eljutottunk a gátol-dalba, a szárazföldön is sikerült kiborítani a csoma-gokat. Szerencsére a vízbe nem gurultak bea hordók. Ezután már kicsit könnyebb átemelésekkövetkeztek, illetve pár zúgón kellet átugratni.

információt az alábbi telefon számokon lehetkérni: Hausen im Tal 07466-1525 info@donau-tal-touristik.de, Gutenstein 07466-9280-0 kon-takt@naturpark-obere-donau.de, Sigmaringen07571-106-224 tourismus@sigmaringen.de.

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g 17

Reidlingen városkán a bal ágban evezve mentünkkeresztül. itt az átemelés is kellemesebb volt, mertkis fa pallón tudtuk áthúzni a csónakot. itt is sike-rült beesnem a vízbe, mert megbotlottam egykőben, miközben vízre húztam a hajót.A következő átemelések már olajozottan mentek,igaz, volt gyakorlatunk már benne. Délután négyóra körül elértük az aznapi táborhelyünket Ober-mechtal (2631 fkm) falucskában. A bal parton ütöt-tünk tábort a gát előtt, ami egyébként strandkéntfunkcionál. A háttérben felvertük a sátrunkat, a focipálya korlátain szárogattuk a dolgainkat, amik a boru-lásnál eláztak. Este a helyi kocsmát is felkerestük egypizza és pár korsó sör erejéig. Másnap reggelinnen pakoltunk át a gát túloldalára. Ezen a napon40 kilométert mentünk, és hét átemelésünk volt.

4. nap – 2012. június 19., keddObermechtal – Ulm [50 km]

Éjjel nagy vihar volt, dörgött az ég, és ahogy a hegyek-ben visszhangzott, mit mondjak, igencsak félelme-tesnek tűnt. Reggel aztán ismét napsütésre ésmadárcsicsergésre ébredtünk. Tervünk az volt, hogyjussunk el Ulmig. Ez viszonylag hosszú távnak tűntaz előzmények fényében, de reméltük, hogy sikerül.indulás után nem sokkal ismét át kellett emelni

a hajót, ahol szintén jó táborhely kínálkozott Mun-derkingennél (2624 fkm). itt a városka végénél az át-emelés után 6-700 méterre bal parton van táborhely– fürdési lehetőséggel. Továbbhaladva Rottenacker-nél, a híd előtt a jobb parton kellett kiemelni, ésa közlekedési út alatt egy kis csatornán lehetett vízreszállni. A csatorna kijáratában kövek vannak, kopo-gós így egy kicsit. Ezután hosszabb távot sikerültmegtennünk gát nélkül. Öpfingennél balra tartvakellett a felvízcsatornára beevezni. itt egy tavacskáraérünk be, ahol a gát jobb oldalán lehetett átemelni.Kicsit később, a 2602-es folyamkilométernél ismétegy felvízcsatornára kellett jobbra beevezni, itt egyhármas tórendszerbe kerül az ember fia-lánya, aholegy csatornaszerű vízen kell evezni. itt említésreméltó egy kis híd, ami csak hatvan centi magasanvan a víztől, alatta alig fértünk el, a zászlónk mársúrolta a híd alját. Következő átemelés Donaustet-tennél következett a bal oldalon, innen már azt gon-doltuk, egyenes út vezet Ulmba. Persze, azért előttecsak volt még egy gát, ahol elég hosszan kellett cipe -kednünk. Átemelés után az iller folyó jobbról torkolta Dunába, innen megint volt sodrása a folyónak.A kenus klub telephelyét elsőre nem találtuk meg,egy kilométert vissza kellett eveztünk, mirea 2586-os folyamkilométernél a híd után, közvet-lenül a jobb parton végre megleltük. A sátorhelyhúsz euró volt. lehetett étkezni, sört inni, és minden

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g18

szükséges szolgáltatás rendelkezésre állt. Ezen a vi-déken már elég nagy vízi élet van, láttunk sárkány-hajós csapatokat vízre szállni, evezni, majd visszaérvesörözni, beszélgetni. A nyárnak ebben a szakaszá-ban már elég sokáig világos van, így sikerült Ulmvárosában, illetve Neu Ulmban is körülnézni. Amireestefelé visszaértünk, már kezdett beborulni, éscsöpögni az eső. Éjjelre aztán akkora vihar kereke-dett, hogy még a kenus klub tagjai is visszajöttekmegnézni, hogy minden rendben van-e. Volt egynagy rendezvénysátor, aminek a sarkainál fémborításvolt, mi ezek alá tettük cuccainkat. Éjjelre nem nagyonpakoltunk el, gondoltuk, úgyis fedett helyen van a hol-mink. No, ez nem sokat számított, másnap ismét száro-gathattunk… Tanulság: mindig pakold el a felszerelést!Ezen a napon 50 kilométert tettünk meg, volt hat át-emelésünk, hat km/órás sebességet értünk el.

5. nap – 2012. június 20., szerdaUlm – Dillingen [46 km]

Reggel Ulmból indultunk, és a leírásaink szerint sokgátra nem számíthattunk. Ezzel szemben hattal ta-lálkoztunk ezen a szakaszon… Ez egy kevésbé lát-ványos, igencsak beszabályozott szakasz volt,sokszor a fák lombkoronájának szintjén eveztünk.indulás után hat kilométerrel mindjárt egy gát álltautunkat, de kellemes meglepetésként nem áteme-lés várt ránk, hanem zsilipelés. Ez egy ideig szóra-koztató volt, az elsőnél még egy német horgászsegítségét kértük, bár ő se nagyon értett hozzá, de

közös erővel kisilabizáltuk a rendszer működését.A nap végére már Gizke is „zsilipkezelői igazolványt”kapott. Utólag már viszonylag egyszerű a működ-tetése: kar jobbra-balra fordítása jelenti a fel-le irányt(bergfhart a felfelé) gomb nyomása (nyomvatartva egy ideig), pedig engedi be a vizet, vagy lea kar állásától függően.A mai betervezett cél a faumingeni gát, de oda érveeső felhők gyülekeztek így arra gondoltunk, hogyegy híd alatt kellene megállnunk. Továbbhaladtunkés Dillingen előtt a 2542-es jelzés környékén a jobbparton szálltunk ki, valóban egy híd alatt. Közbencsepegni kezdett az eső így elkezdtük berendezniaz éjszakai szállásunk. Megkajáltunk, a sátor helyétis előkészítettük, mikor jött egy idősebb német úrés javasolta, hogy ne itt aludjunk, hanem kicsitarrébb mutat egy helyet, ahol Wc és zuhanyzó isvan. Elsétáltam vele megnézni és tényleg, három-száz méterre volt egy gyönyörű tó, lenyírt fű, stb. –szóval kemping körülmények. Annyira tetszett,hogy át is költözködtünk. Folyás irányban az első kisúton jobbra, majd az út végén ismét jobbra kellett

lŐ r i n c ZENDRE 19

VízenJárók

fordulni. Estefelé aztán ismét megkaptuk a szokásosesőt, bár ez most csendesebben jött. Nyugovóratértünk és tervezgettük a következő napot.A mai szakaszon 46 kilométert eveztünk, hét gátunkvolt, de átemelni nem kellet.

6. nap – 2012. június 21., csütörtökDillingen – Bertoldsheim – 53 km

Reggel ismét napsütésre ébredtünk, reggeliztünk,majd kicuccoltunk a partra. Nagyon szép környezet-ben volt ez a táborunk is. indulás után a 2538-as jel-zésnél a bal parton van kemping, ha valaki ragaszkodikhozzá. Ez a szakasz is átlagosnak tekinthető, kiemel-kedő dolgot nem tudok mondani, öt gáttal találkoz-tunk, ebből egy rossz volt, itt átemeltünk, a többitkönnyedén teljesítettük. Donauwörth városkaa 2510–2508-as folyamkilométerek között van. ittbe lehet vásárolni. A bal parton haladva a híd előttvan egy kis ág, oda célszerű beevezni, majd a hídmellett van egy áruház. A hídnál nem lehet kikötni,mert elég nagy a sodrás. Donauwörth után elég jóa sodrás egészen a bertoldsheimi gátig. A gát előtt

van egy tó, ami kicsit lassítja a haladást, de nemnagy, így könnyen áthaladtunk rajta. Zsilipelés utánkötöttünk ki a jobb parton, közvetlenül a gát tövé-ben. A hajót fel sem vittük, a lépcsőknél kötöttem

ki. A mai nap 53 kilométert tettünk meg, egy áteme-lésünk volt és négy zsilipelés. 7,4 km/óra átlagsebes-séget értünk el. Az átlagsebesség kiszámításáhoza zsilipelések idejét igen, a vásárlásokat és egyébhosszabb megállások idejét nem számoltam.

7. nap – 2012. június 22., péntekDonauwörth – Garden – 56 km

A szokásos reggeli programjaink után indultunk.Mai terveink szerint ingolstadtig, vagy esetleg kicsittovább akartunk eljutni. Következő nagyobb helyi-ség Neuburg, ahol a jobboldali ágat választva egyhangulatos kis városkán haladtunk át. A településután közvetlenül a jobb parton kemping található,illetve a bal parton is valami hasonló, de legalábbistáborozó hely. A sodrás elég jó, így kiszállásnálrésen kellett lenni, nehogy tovább sodródjon azutazó. A 2467-es jelzőkőnél a jobb parton egy kispatakocska jön be. Kiváló vadkempingező hely-nek tűnt a vízről. Mivel jól haladtunk, ezért ingol -stadtban csak bevásárolni álltunk meg. A zsilipután a vasúti hidat követően az ötödik hídnál

a bal parton lehet kiszállni. innen négyszáz méterrevan egy bevásárlóközpont, kávézóval. ingolstadtután betonozott lejárók találhatók, ott is meghúz-hatja magát az ember egy éjszakára.

t Ú r aBESZÁMOLÓ20Be

rtol

dshe

im z

silip

249

0 fk

m-e

n

innét a víz ismét lassulni kezd a vohburgi gát miatt.Jól kinéző kikötőhely volt még a bal parton egypiros-fehér gyárkémény után, ahol a gyár csatornájavisszajön a Dunába. Grossmehring hídja utáneléggé lelassult a folyó, ezért keményen kelletthúzni, hogy elérjük célunkat. Neustadt előtta 2435,3-as kilométerkőnél a jobb parton találtunkszálláshelyet, egy Garden nevű falucska határában.Jó választás volt. A folyóparton, a mező szélén ver-tünk tanyát, csönd és nyugalom mindenütt, őzek ésnyulak szaladgáltak körülöttünk. Barátságos környe-zetben hajtottuk nyugalomra fejünket. A hetediknapunkon 56 km eveztünk, négy gátunk volt és 8,4km/órás átlagsebességet értünk el.

8. nap – 2012. június 23., szombatGarden – Regensburg [54 km]

Egy hete voltunk úton, sok élményen és nehéz sza-kaszon jutottunk már túl. Kíváncsian vártuk a folyta-tást, ezen a napon szeretnénk eljutni Regensburgig,ahol egy kenus klub telephelyét kellett megtalál-nunk – itt várt ránk a szállásunk.

indulás után Neustadtban láttunk egy kempinget, akinem szereti a vadkempingezést, annak érdemeseddig elcsorognia. A 2427-es kőnél van egy kisváros,ott is lehet éjszakázni. Későbbiekben a bal és jobb

parton is találtunk kikötési lehetőséget, de ezek víz-állás függőek, ezért külön nem is térnék ki rájuk.2420,5 fkm-nél van a weltenburgi bencés apátságegy jobbos kanyarban. A templomhoz egy óriási ka-vicspadon lehet kiszállni, amit bűn lett volna elsza-lasztani. Fantasztikus látni- és kóstolnivalókat hagyki, aki nem áll meg. Kezdeném a látvánnyal. Az apát-ság gyönyörű épülete egy kavicspad tetején trónol.Belépve az udvarra asztalok és székek garmada várjaa fáradt utazókat minden földi jóval, amit itt helybenkészítenek a bencés barátok. Kiemelném a fekete sört– hmmm – ritkán jut az ember ilyen finomsághoz.Aztán láttunk bajor grillkolbászt a szomszéd asztalnál,és annyira gusztusosnak tűnt, hogy nekünk is megkellet kóstolnunk. Helyi recept szerint készítik, ésigencsak finom. Fenséges perecet adnak hozzá vala-milyen szósszal, ami szintén parádés volt. Bencések,minden elismerésem, sok szépet láttunk eddig is, deitt még az ízlelőbimbóinkat is kényeztethettük – ed-digi utunk csúcspontját éltük meg ekkor. Fájó szívvel tovább indultunk – Kelheim követke-zett. Előtte érdemes vigyázni, mert kiránduló hajó-kon is hoznak fel turistákat, és a sziklákkal övezettmederben a hullámok megtréfálhatják az utazót.

Később ismét duzzasztásba kerültünk, jött BadAbbach, és ismét egy csúszda várt minket. A gátgyors leküzdése után tovább haladtunk Regens-burg felé. Természetesen gát itt is van, ezért lassan

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g 21

VízenJárók

kezdett beállni a folyó. A kenu klub bázisa a jobbparton, a 2381,7 fkm-nél található, közvetlenüla gát előtt pár száz méterrel, ahol egy úszóstégrelehet kiszállni. Senkit nem találtunk a telepen, denyitva volt. Bepakoltunk, felvertük a sátrunkat éselmentünk egyet körülnézni. Örömmel állapítottukmeg, hogy holnap csúzdával kezdünk. Egy nagyuszadékfa a vége felé elakadt, és hogy ne reggelkelljen vele kínlódni eltaszigáltam az útból. Vissza-térve a sátorhoz a szomszédék is megjöttek ésmondták, hogy szóltak az illetékesnek, mindjárt jön.Tízennégy euró volt a szállásdíj. Este felderítettüka várost, nagyon szép és hangulatos. Ma 54 km-teveztünk átemelésünk nem volt, 9,1 km/órás átlag-sebességgel fejeztük be a napot, úgy hogy a kolos-tornál egy ideig elfelejtettem kikapcsolni a GPS-t.A mai tervünket sikerült elérni, nagyon szép helye-ket láttunk és gyomrunkat is kényeztettük Welten-burgban. Regensburgban is ehettünk melegételt,volt pár korsó hideg sör is és fagyi is jutott.

9. nap – 2012. június 24., vasárnapRegensburg – Bogen [63 km]

Reggel kicsit késve indultunk el. Ez volt túránk legé-szakibb pontja, innen már egyre jobban elérhetőközelségbe került Magyarország. A vízi csúszdávalkezdtünk, itt találkoztunk először Vaszilijjal. Rendesnevét nem tudom, egy bolgár srácról van szó, aki,mint beszélgetésünk során kiderült, ingolstadtbólindult és Bulgáriáig tervezi az útját. Későbbiek sorántöbbször elkerültük egymást. Mi kicsit gyorsabbanhaladtunk ő viszont valószínűleg több időt töltöttvízen. Pár nap múlva, mikor utoljára láttuk, aztmondta, hogy a sok gát miatt lehet, hogy Pozsony-nál befejezi a túrát.A reggeli napsütésben, Regensburg nagyon szépvolt a vízről is. A következő látnivaló a Valhalla, amiegy óriási görög mintára készült pantheon a hegy-oldalban. Vízről is elég monumentálisnak nézett ki,később közelebbről is szemügyre vettük. Továbbha-ladva lelassult a víz folyása, mert a 2350 folyamkilo-méternél következett a geislingi gát. Ez már egynagy gát volt, itt mi nem zsilipelhettünk. innentőlkezdve figyelni kellett a jelzéseket, hogy melyikoldalon lehet átcipelni az odakészített kocsikon

a hajót és a felszerelést. Többféle kocsival találkoz-tunk az út során, ez a jobbik fajta, de volt olyan is,amelyiken csak féloldalasan fért el a kajak. Optimálisesetben – kétszer sikerült ilyet kifognunk –, a vízbena hajó alá toltuk a kocsit, és kipakolás nélkül át tud-tuk húzni, egyébként ki kellett pakolni és kivennia hajót, majd feltenni a kocsira a cuccokkal együtt,és így lehetett áthúzni a gát túloldalára. Rosszabbesetben csak a hajó fért rá féloldalasan, és kézbenlehetett átvinni a felszerelést. Ahogy nőtt a Dunaszélessége, annál hosszabbak lettek az áthúzások.Következő gát Straubingnál van a 2330-as fkm-nél.csúszda van, így gyorsan tudtuk leküzdeni a gátat.Nagy sodrás nem volt idáig, így evezni kellett seré-nyen, hogy haladjunk. Az éjszakai táborhelyünketkb. a 2310-es kilométernél a jobb parton találtukmeg. Bogen helyiséggel szemben egy kavicspa-don, szemben velünk hegytetőn egy templommal.Nagyon szép sátorhely volt, viszont közel voltunka vízhez és sétahajók is járnak, ezért a sátor elé tettüka hajót, és félkörben nagyobb köveket is raktunk lea hullámok elleni védekezés miatt. Tűzet raktunkcsak a hangulat miatt, de egy sétahajó hullámaelmosta, velünk együtt… Ezután építettük egysaját töltést a sátraink megvédésére. Ezen a napon63 kilométert lapátoltunk, egy átemelésünk volt.

10. nap – 2012. június 25., hétfőBogen – Hofkirchen [51 km]

Éjjel esett az eső, de most kivételesen reggelre se álltel, így egy kis várakozás után kimásztunk a sátrunkból,és esőben csomagoltunk össze. Szerencsére, amireelindultunk, elállt az eső, és kezdett kisütni a nap. Ter-veink szerint még Passau előtt megállunk. A Dunasodrása elég jó volt, így hamar elértük Deggendorfot.A város és az isar befolyása után megálltunk regge-lizni, és a sátrat, valamint a nedvesnek tűnő felszere-lést megszárítani. A beérkező folyó még növeltea sodrást. Szerettük, ha becsatlakozott egy patak vagyegy folyó, mert az mindig növelte a sebességünket.A táj gyönyörű volt, a sodrás is szépen vitt minket, ígyaz evezés is könnyebben ment. 2260-as kőnél a jobbparton szálltunk ki Hofkirchen előtt egy balos kanyar-ban. Jó kis táborhely a gát alatt, az öböl pedig strand-szerű, valószínűleg a helyiek annak is használják.

t Ú r aBESZÁMOLÓ22

VízenJárók

Ezen a szakaszon 51 km-t eveztünk, meglepeté-sünkre gát se volt, így 9,7 km/órás átlagsebességgelzártunk, ami nagyon jónak mondható.

11. nap – 2012. június 26., keddHofkirchen – Obernzell [53 km]

Reggel arra ébredtünk, hogy az éjjel nem esett az eső,és ez az állapot aztán a hátralévő útunk során végigígy is maradt. Utólag megállapíthatom, hogy ha meg-rendeljük az időjárást akkor se lehetett volna jobb.Hofkirchen után nem sokkal ez első nagyobb városVilshofen következett. Úgy gondoltuk, hogy majdPassauban vásárolunk be, de ez a kisváros jobbválasztásnak tűnt. Bíztunk benne, hogy itt könnyeb-ben megtaláljuk a boltot. A város végén, a jobb

parton egy kis patak torkolatánál, a kavicsos par-ton kell kikötni. innét háromszáz méterre folyás-irányban található egy áruház, szinte a Dunapartján. Készletfeltöltés után indultunk tovább.Következő állomásunk Passau (2225 fkm). Eredetitervek szerint itt az ilzen egy kilométert felevezvekellett volna megtalálnunk táborhelyünket a helyikenus klubnál, de mivel jól haladtunk, reggel azt ter-veltük ki, hogy 2200 körül állunk meg. Passau előttismét duzzasztás van, így lassuló sodrásban értük ela gátat. Az átemelést balra tartva értük el, de a gátközepén levő kialakított kis szigetnek a jobb oldalánhaladva találtuk meg a kiemelő helyet.Passaut elérve, nagy kísértés volt, hogy megálljunkmegnézni a várost, de aztán úgy döntöttünk még ismaradunk a reggeli tervnél és Ausztriában éjszaká-zunk. Érdemes megemlíteni, hogy ahol a három folyótalálkozik – Duna, ilz, inn – a vízről is jól láthatóanhárom különböző szín találkozik, és csak pár százméter után keveredik össze a három folyó és az innhomokszíne veszi át az eddigi Duna sötét tiszta víz szí-nét. Az ilz egészen sötét tiszta vizet hoz, Duna már ki-csit szürkésebb, az inn pedig egész homokszínűhordalékkal olvad össze. Egy kicsit elmélázva és vissza-felé fényképezve folytattuk utunkat. Passau után nemsokkal határ folyóként folyik a Dunánk. 2201 fkm utánmár mindkét part Ausztriához tartozik. A sok átemelésután abban bíztunk, hogy majd Ausztriában keve-sebb gáttal lesz dolgunk (ez igaz is volt meg nem is).Az az utazó, aki Passau közelében szeretne tábort ütni2216 fkm-nél a bal parton találja a kempinget. Ezena folyószakaszon ismét jó sodrás segítette evezésün-ket, a tájban gyönyörködhettünk, ismét hegyek közévitt a folyó. Obernzellt elhagyva 2208 fkm után a jobbparton is található egy kemping, ez már Ausztria. Mi2207,5 fkm-nél csábultunk el, mivel egy kellemeskempinget (Kohlbachmühle Gasthof Pension camp-ing) láttunk meg. Előző két nap vadkempingeztünk,ezért a jó zuhany és a meleg vacsora ígérete elcsábí-tott minket. Gyorsan megszületett a döntés – kikötés.igaz hét kilométerrel előbb mint terveztük, de jó dön-tés volt, kiváló helyet sikerült kifognunk. Ezt az éjszakátis még Németországban töltöttük.Ma 53 km eveztünk, 8,8 km/órás átlagsebességetértünk el és volt egy átemelésünk, ahol elég kicsikocsik voltak, kis kínlódás után saját keréken a kézikocsinkkal emeltünk át.

lŐ r i n c ZENDRE 23

,,Vaszilij” a bolgár vízitúrázó

12. nap – 2012. június 27., szerdaObernzell – Linz [62 km]

ismét napsütésre ébredtünk. Tegnap este kihasznál-tuk azt a lehetőséget, és rendeltünk reggelit, így mahosszú idő után először asztalnál étkeztünk. Háromkilométer megtétele után Németország elbúcsúz-tatott minket még egy gáttal – amin már meg semlepődtünk. 2204 folyamkilométernél van a gát ésa jobb parton kell átemelni, mi elég sokáig kerestük,mert itt nem volt kitáblázva. A későbbiekben ehhezhozzá kellett szokni, mert az osztrákok kevésbéegyértelműen jelzik, hogy a sporthajók hol emel-hetnek át. A szállítókocsikat itt is egyszemélyeskajakokhoz tervezték, nehéz volt tehát átpakolni.Átemelés után a 2202 fkm-nél van kemping, itt islehet táborozni, majd 2201 fkm-et elhagyva Auszt-riában több kempinget is találtunk. Ezen a szaka-szon meglepően sok kiépített táborhely van, lehetválogatni ki, mennyit szeretne evezni. Festőien szép,ahogy a Duna kanyarog a hegyek között. A kör-nyező hegyormokon várak díszelegtek, volt minlegeltetnünk a szemeinket. A víz lassulása gátatjelez, elérkeztünk az Aschach-i gáthoz. A bal partonátemeltünk és folytattuk utunkat a rövidesen követ-kező gáthoz. itt a folyó már alig folyik, és egy kis el-írás miatt kicsit összezavarodtam, tudniillik 2158fkm-nél írtam fel az átemelést az öreg Dunára, és ott

biza semmit nem találtunk. Fél órás kiszállogatás ésfolyással szembeni evezés után tanácstalanul men-tünk tovább. 2148 fkm-nél kiszálltunk a bal parton,és kiderült az igazság: itt van az átemelés, csak elír-tam. Átvittük a holtágra a felszerelést, és tábort ver-tünk. Reggel innen folytattuk utunkat.A holtágban van egy evezős versenypálya, így halinzből látunk közvetítést, mondhatjuk, hogy itt mármi is eveztünk. A mai statisztika: 62 km, 7,8 km/órasebesség, három átemelés.

13. nap – 2012. június 28., csütörtökLinz – Grein [69 km]

Reggeli összepakolás után, a hatos pályán „versenytempóban” indultunk neki a mai szakasznak. Enneka holtágnak a bal partján mintha táborozóhelyetláttunk volna, illetve kajakos központ is volt ott, sze-rintem lehetne ott is sátorhelyet kérni. Belapátoltunklinzbe, a sodrás viszonylag jó volt, így hamar átha-ladtunk. A belváros után az iparnegyed következett,ahol a duzzasztás hatása megint érezhető volt.Az ipari rész nem szép látvány. Előtte a 2133 és 2131között is lehet sátrazni. Elérve a gátat, a bal partonkell átemelni a megszokott odakészített kocsik segít-ségével. Jó táborozási lehetőség van, és a bicikliútrarátérve 300 méterre van egy büfé is. Természetesen

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g24

Regg

eli c

send

élet

Lin

z el

őtt

egy hideg sör és meleg kávé reményében mi ismeglátogattuk ezen intézményt. Felfrissülve indul-hattunk tovább. A gát után ismét jó sodrása volta Dunának, majd elértük az Enns folyó torkolatát.A mondák szerinti az Óperenciás (ober Enns) tenge-ren túlról beléptünk a régi hun birodalom területére.Kicsit később a Walsee-i gát hatása érződött, és ismétkeményen kellett evezni az előrehaladás érdekében.A gát 2107,4 fkm-nél van a jobb parton. Átemelvea holtág félkörívben tér vissza. A túloldalon volt egystrand, esetleges sátor- vagy pihenőhelynek alkalmaslett volna, de mi még szerettünk volna pár kilométertmegtenni, ezért tovább haladtunk. A 2093-as jelzéstájékán szerettünk volna megállni, de igazán jó tá-borhelyet nem találtunk, így addig válogattunk,míg a viszonylag jó sodrásra támaszkodva – kicsit

érdeklődve is merre találunk kempinget – úgy dön-töttünk, megcélozzuk Greint a 2079 folyamkilomé-ternél. A bal parton kell menni és a városkába beérvebalra van egy hajókikötő, ahol jól felszerelt kempingis volt. Az öreg tulaj még magyarul is beszél kicsit.Nagyon jót ettünk, és kihasználtuk a lehetőséget:rendeltünk egy császári reggelit. Jókora pizzát adtak,életemben nem ettem még ekkorát, el se tudtukfogyasztani. A vacsorát ledolgozandó, megnéztüka várost. Nagyon szép kis település, még fekete haty-tyút is láttunk. 69 km eveztünk, 8,1 km/órás sebessé-get értünk el és két átemelésünk volt.

14. nap – 2012. június 29., péntekGrein – Schönbühel [47 km]

Korán ébredtünk, de várnunk kellett, mivel a regge-lit nyolcra rendeltük. Tényleg császári volt, nem csaka neve, jó sok mindent kaptunk. Így aztán elégkésőn, fél tízkor indultunk el. A sodrás még jó voltegészen Ybbs-ig.A folyó sebessége átlagosan tíz km/óra, ez termé-szetesen a duzzasztott szakaszokra nem vonatko-zik. Majd ismét gát várt ránk. A jobb parton lehetátemelni. Egy műanyag stégre kell kihúzni a hajót,majd kocsin jó messze áthúzni, majd lépcsőkön kelllevinni és bepakolni. A gát utáni sodrás nem tart

t Ú r aBESZÁMOLÓ 25Sc

hönb

uhel

A Duna forrása Scheer Ulm Neuburg Passau

Ybbs Krems Linz

Melk Bécs Pozsony

sokáig csak pár kilométert, mivel a melki duzzasztóhatása már érződik. Nagyon meleg volt. A melkiapátság sárga épülete már messziről látszik, itt a balparton lehet átemelni. ismét egy holtágba jut azember, ahol a szemközti oldalon egy strand talál-ható. ide a kedves osztrák mérnökök egy csavart tet-tek az átemelések megszokott menetébe, merta holtág végén is újra át kell emelni, a fáradt vándorlegnagyobb „örömére”. igaz, itt csak száz métert kellcipelni a felszerelést. Melk után a bal parton Em-mersdorfnál van az első kemping, igaz, már kerestüktáborhelyünket, de a gyors sodrás tovább vitt min-ket. A következő Schönbühelnél volt a jobb par-ton a vár előtt ötszáz méterrel – a 2032,4 fkm-nél.Figyelni kellett, mert gyors a sodrás, és egy úszóstégnél kellett megállni, itt lehetett kivenni a felsze-relést. Mi a hajót lent is hagytuk, jól kikötve. itt islehet vacsorázni, reggelizni, de most kihagytuk,mert a hordóból is fogyasztani kellet – nem utolsósorban azért, hogy csökkenjen a súlya. Ma 47 kmtettünk meg, 7,3 km/órás átlagsebességgel, háromátemelést tudhattunk magunk mögött.

15. nap – 2012. június 30., szombatSchönbühel – Krems [30 km]

Reggel nagyon időben ébredtünk, gyors reggeli, ésmár hétkor vízre szálltunk. ilyen korán talán mégnem is indultunk. A sodrás erős, a táj szép, várak,teraszos szőlőművelés, kis városok mi kell több egy

vízi vándornak! Wachau a neve ennek a szakasznak,és tényleg gyönyörű. Ez az osztrákok Dunakanyarja.2030,5-nél a bal part homokos, vadkempingeznilehet, 2026,6 bal parton pedig egy kemping van. ittmég könnyebb kiszedni a hajót is. Közvetlen Kremselőtt Dürnsteinnél a jobb parton is van szálláslehe-tőség. Kremsben a kemping a bal parton a 2002folyamkilométernél található, a hajóállomás után.A bejutás a vízitúrázónak kicsit nehézkes, merta folyó felől nincs bejárat, mintegy kétszáz métertkell a cuccot felcipelni beton falak között, ezt semkajakosoknak tervezték… Ma nagyon korán célbaértünk, délelőtt tíz óra előtt. Pihenéssel, városnézés-sel töltöttük a nap hátra lévő részét. Nagyon melegvolt, így a következő napokban azt tervezzük, hogyreggel korábban indulunk, tizenegy körül árnyék-ban kikötünk, és majd délután három után indulunktovább és este hatig evezünk. Ma 30 km eveztünk,12,3 km/órás átlagsebességgel.

16. nap – 2012. július 1., vasárnapKrems – Klosterneuburg [64 km]

Kremsből kipihenve korán, félhét körül indultunktovább. Rövidesen elértük a 2000-es jelzőkövet, amitnagy ovációval üdvözöltünk. Hosszú volt az út, amígide eljutottunk, sokszor emlegettük ezt: „Ha majda 2000-es táblát elérjük, már közel leszünk célunkhoz!”A folyó sodrása ismét lelassult, 1981,7 fkm-nél elértünkegy gátat. itt a bal parton kell átemelni egy holtágban,

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g28Es

ti cs

endé

let B

écs e

lőtt

t Ú r aBESZÁMOLÓ 29

A Wachau Ausztria harminc kilométer hosszú völgyszorosa a Dunamentén, Melk és Krems an der Donau városok között. A festői fek-vésű, nagy múltú szőlőtermesztő táj védelem alatt áll, 2000 óta vi-lágörökségi védelmet élvezi. A Wachau völgye szolgál a felnémethőseposz, a Nibelung-ének helyszínéül is.A vidék az őskor óta lakott, amelyre tanúbizonyságul szolgálnaka közelben előkerült galgenbergi és willendorfi szobrocskák. A Wachau völgyében a neolitikummal vette kezdetét az embernagy arányú megtelepedése. A vaskorban hallstatti illír népek élteke vidéken, majd nyugatról a helyükre érkező kelták alapították megkirályságukat Noricum néven. Amikor i. e. 15-ben Noricum rómaiprovincia lett, az északi limes a Duna mentén, így a későbbi Wachauvonalában húzódott. A limest a negyedik század végén, a biroda-lom összeomlásával számolták fel, s 453-ban szintén a mai Mauternhelyén Szent Szeverin kolostort alapított. Ennek köszönhetőena további évszáza dokban a Wachau északkeleti kapujában álló vá-roska fontos vallási központ lett. 853-ban már locus Wahowa névenemlítették a régiót, amely 976-tól az Ostmarkot uraló Babenbergekuralma alatt állt, 1430-ban pedig II. Albert osztrák herceg tette ráa kezét, s 1438-ban immár ural kodóként a Német-római Birodalomrészévé tette Wachaut.Az ember már a neolitikumban erdőirtó tevékenységbe fogottezen a tájon, a természeti környezet azonban csupán a 9. századelső felében változott meg radikálisan, amikor bajor és salzburgiszerzetesek fogtak teraszos szőlőművelésbe a Wachau lankáin.Az elkövetkezendő évszázadokban a borkereslet és az éghajlatfüggvényében a művelés alá vont területek nagysága folyamato-san változott, a wachaui polgároknak mindenesetre tartós jólétetbiztosított a szőlőművelés. A völgy középső részén például négy

városka 1150 és 1839 között egyesülve, saját önkormányzattal ésönrendelkezési joggal felvértezett közösségként élte életét, detöbb wachaui település élt a középkor óta a szőlőhegy-vámoltatás,azaz egyfajta boradókivetés jogával. 1477-ben I. Mátyás magyarkirály vette ostrom alá Krems és a közeli Stein an der Donau várát– sikertelenül. Később, a 16. században az ausztriai ellenreformá-ció egyik fő bázisa volt a Wachau völgye. A 19. század hadjáratai,később a rivális burgenlandi és olaszországi borvidékek kereske-delmi előretörése, a filoxéravész, a mind korszerűbb vízi, majd a ki-épülő vasúti közlekedés megváltoztatta a Duna-völgy arculatát.A szőlőtermesztés mellett megjelent a máig intenzív sárgabarack-termesztés, de a Wachau elsősorban a hagyományaira támasz-kodó és ízletes borával csábító kedvelt pihenőterületté vált.A napjainkban termesztett legfontosabb borszőlőfajták a rizlingés a zöld veltelini. Az emberi beavatkozás, a meredek partszaka-szok teraszos szőlőültetvényekké alakítása főként a folyásirányszerinti, napsütötte baloldalt jellemzi. A középkori évszázadoktanúja több, a városokon kívül található várrom és várkastély(a legjelentősebbek: Aggstein, a Weißenkirchen in der Wachau-iTeisenhoferhof, a kremsi Gozzoburg), valamint a többnyireromán kori alapokra épült gótikus erődtemplomok (SanktMichael, Weißen kirchen in der Wachau).A Duna menti piacvárosok majd mindegyikére jellemzőek a több-nyire 13–14. századi erődített várak, templomok és belterületitoronyházak, a legrégibb összefüggő településrészek épületeiazonban nem régebbiek a 15–16. századnál. A korábbi faházakatekkoriban kezdték felváltani a terméskőből felfalazott lakóépüle-tek, és ugyanekkor terjedtek el a Wachaura oly jellemző kontyoltés csonkakontyolt tetőszerkezetek.

lŐ r i n c ZENDRE30

aminek a túlsó végén szintén egy átemelés vár az uta-zóra. A második átemelésnél vadkempingezésre alkal-mas hely van egy kő obeliszk közelében. A következőgát 1951,3 folyamkilométernél várt ránk, itt a jobbparton tudtunk átemelni. ismét holtág, és isméta kifolyásnál át kell emelni. Vasárnap értünk ide, nagyhőség volt, így természetesen strandoló népek hadavette körül ezt a kis „tavat”. Az átemelésnél meglepetésfogadott bennünk. Míg mi teljesen felöltözve – éna nap ellen védekezésül hosszú futó felső és nadrág,Gizke szokásos fröccsenő víz elleni védelmével postásesőkabátban –, húztuk át a hajót. Átérve a holtág part-jára egy nudista közösségbe csöppentünk. A helyzetúgy néz ki, hogy a jobb partján a holtágnak a nudistákvannak, szemben a túlparton pedig a szokványosstrand. Fényképezni is csak később mertünk, nehogyazt higgyék, kukkolók vagyunk. A következő átemeléselég nehézkesre sikeredett, a pancsoló jónépet kellettkerülgetnünk. Ezt követően már nem álltunk meg,Klosterneuburg közelében kikötőhelyet kezdtünkkeresgélni. Kicsit magas igényeket állítottunk, így csakmentünk-mentünk, egészen 1940-39 környékig, itta jobb parton van több kavicspad is, illetve a gyalogúttúlsó oldalán áll egy kis tó is. Megálltunk az egyik ilyenhelyen, de nem nyerte el a tetszésünket, így későbbtovább csorogtunk. Egészen 1938 fkm-ig, ahol kiszáll-tunk, és felvittük a felszerelést esti táborhelyünkre.Mint kiderült másnap, ez jó döntés volt, mivel eztkövetően már csak Bécs után a gátnál tudtunk volnatáborozni. A távolban már jól látszottak Bécs tornyai.Ezen a napon 64 kilométert eveztünk hét km/órásátlagsebességgel és négy átemeléssel.

17. nap – 2012. július 2., hétfőKlosterneuburg – Hainburg [56 km]

A reggel a megszokott rituálé szerint zajlott. Bécsnélnem mentünk be a Donau Kanalra, mert a zsilip feletta piros lámpa égett, hanem a nagy hajók útvonalátkövettük. Reménykedtünk benne, hogy több zsilipnem lesz, de természetesen Bécs se lehet gát nélkül,így egy lelassult folyót és egy átemelést kellett legyűr-nünk. itt már jelzést se találtunk arra vonatkozólag,hogy hol kell átemelni, bár magyar munkásokkal istalálkoztunk, ők se tudtak segíteni. Végül hosszas ide-oda evezgetés és egyszeri kiszállásos felderítéssel

megtaláltuk a bal parton a gát közelében. Aztána vontatókocsit kerestük, amin áthúzhattuk volnaa hajót, de sajnos ellopták őket, így kézi átpakoláskövetkezett. csaknem egy kilométert kellett cipe-kednünk. A gát 1921 fkm környékén van. A gát utánnagyon sok horgásztanya található mindkét parton.Esetlegesen itt is lehet sátrat verni, ha ott a gazda,akkor még az engedélyével is. A bécsi repülőtéra közelben van, így egy ideig folyamatosan a felszállórepülők alatt eveztünk. Ezen a szakaszon a bal part egynemzeti parkhoz tartozik, erre a kiszállásnál figyelnikell, célszerű a jobb partot használni. A mai célunk Hainburg volt. információnk szerint ittvan kemping, de sajnos ez téves volt. Így mikor elértük,hiába érdeklődtünk, ilyen intézmény nincs a parton.Szerencsére a helyi kajak klub telephelye előtt száll-tunk ki és sikerült ott megbeszélni, hogy szeretnénkitt megpihenni. Egy kis park állt előttük, igaz, nemmessze egy táblán az állt, hogy lakóautóval, lakóko-csival nem lehet bemenni és a sátrazás is tilos, deazt mondták, nyugodtan verjük fel a sátrat, illetvemegmutatták a telephelyükön hol van Wc és ivóvíz.

A d U n a - f o r r á S tó l A S Z i g E t KÖ Z i g 31

Később egy idős asszony aggódott, hogy nem lehet ittsátrazni, de mondtuk neki, hogy a kajakosok megen-gedték, így elment megkérdezni, aztán békén hagyottminket. A közelben van egy étterem, a hamburgerük ésa salátájuk isteni. itt mindkét pincér magyar volt. Este-felé elsétáltunk a folyásirányba, és itt fürödtünk. Talál-tunk barlangot is a parthoz közel, de sajnos koszosvolt, így táborhelynek nem ajánlom. Hainburga 1883,4 folyamkilométernél a jobb parton volt. 1882folyam kilométernél szintén a jobb parton homokosterület, ahol lehet táborozni. A városka után is találnihomokos-kavicsos padokat. A mai nap mérlege 56 kmevezés egy átemeléssel.

18. nap – 2012. július 3., keddHainburg – Dunakiliti – 44 km

Fent északon a vízicsúszdákat úgy oldották meg,hogy ha nem is működtek, legalább a víz átfolytrajtuk. Errefelé ez nem így volt. Már az se volt egy-szerű, míg a fákat eltologattuk, hogy oda tudjunkevezni, ahol ki tudjuk venni a hajót. Aztán az átpa-kolás és a bepakolás sem könnyű, de ez voltaz utolsó, és már a cél kapujában voltunk. Tovább-haladva már a magyar-szlovák közös határonevezhettünk, majd az első jobb parton lévő bukónbeevezve már a Szigetköz ismerős vizein jártunk.Az Ördög-szigeteki bejárót elhagyva már csakkényelmes, lassú evezéssel haladtunk, pont délbenkikötöttünk a Vadvíz Kempingben, Dunakilitiben.itt volt a megbeszélt találkozó a lányomékkal, akiksegítettek a hazajutásban. Utólag már beláttuk,hogy ha Bécs előtt elindulunk (1938 fkm) este hét-kor, ide tudtunk volna érni.Az utolsó nap 44 km volt 8,6 km/órás átlagsebes-séggel és egy átemeléssel.

Dév

ény

vára

–a

mag

yar k

apu

VízenJárók

t Ú r aBESZÁMOLÓ32

A   T Ú R ATÁ R S

Nagyon munkás utunkvolt, és sokszor próbáratett minket, de a látványmindent kárpótolt. Életemeddigi legnagyobb élmé-nye volt. Látni a Dunát,ami állandóan változtatjaa színét, méretét, folyását.Kellemesen csalódtama német emberekben, nagyon kedvesek és közlé-kenyek, ezt az osztrákok-nál már kevésbétapasztaltuk... Ajánlommindenkinek, aki szereti a természetet és a vízitúrázást.

Gizke

Gyártó RotomodKategória Sit on top kajak

név Optimo

H A S Z n á L ATManőverezhtőség ••••Iránytartás ••••Stabilitás •••••Sebesség ••••Kényelem •••••

ALK ALMA Z áSI TERüLE TTenger •••Állóvíz •••Folyó •••••WW I-II •••••WW III-IV •WW V-VI •

MÉRE TEKHosszúság 432 cmSzélesség 93 cmMagasság 34 cmTömeg 43 kgTerhelhetőség 300 kgAnyag polietilénMax. személy 3 fő

SZInTKezdő 4Haladó 5Gyakorlott 5Profi 3

Haj

ónk

az u

szad

ék fá

k kö

zött

VízenJárók

lŐ r i n c ZENDRE 33

Ezzel a nagy Duna-túránk is a végéhez ért, nagyonszép volt, bár fizikailag fárasztó. Pár helyen a sokduzzasztásnál kicsit lehangoló, mégis nagy kaland.Kevés pontos információnk volt, mi vár még ránk,hol tudunk tábort verni, de mindig sikerült jó tábor-helyet találni és minden második-harmadik napkempingben is tudtunk tábort verni. Nagyon nagyélmény volt a túra, de azért a tizennyolcadik napután már jó volt visszatérni a „civilizációba”.Nagy segítség lett volna, ha kísérő autóval rendel-kezünk, de így volt igazi kihívás teljesíteni. A végső mérleg a GPS szerint 896 km evezés 40átemeléssel 18 nap alatt. A terveink szerint 20-21nap alatt értünk volna le. Az időjárásra panaszunk

nem lehetett. igaz fent északon minden nap esett,de csak éjjel, nappal 24-26 fok volt. Az utolsó na-pokban volt nagyon meleg. A felszerelésünk opti-málisra sikerült – a sátor kivételével, de eztKremsben orvosoltuk – igaz, esőre készültünk, így sokmeleg ruhát nem is használtunk, de a felszerelésbenmindenképpen helye volt. Bevásárlásokra érdemesidőt szakítani. A túra alatt fontos a folyamatos folya-dék-utánpótlás. Németországban a szemét elhelye-zése okozott egy kis gondot, de előbb-utóbb sikerültbecserkészni valami szemetest. Kempingek végig jólfelszereltek, a díjak 7–10 euró/fő/éjszaka között vál-toztak. Ha van rá lehetőség, érdemes betérni, bára vadkempingnek is megvan a maguk romantikája.

Kis Já nosEzüst jel vé nyes Vízitúravezető

V Í Z iEMBEREK34

»  Já nos! Több mint fél év szá za da vízitúrázol. Gya -kor la ti lag min den fon to sat megél tél már, amit egyvízi túrázó megél het. Evez tél a hős kor ban, olyan él -mé nyek ben is ré szed le he tett, ami ről mi már csak ál -mod ha tunk.  En nek  el le né re  kezd jük  az  ele jé nél:miért vízitúra? Miért let tél Te vízitúrázó?– A vízitúrázás hős ko ra a XiX. szá zad vé gén – a XX.szá zad legele jén volt; két fény ko ra pe dig a múlt szá -zad 20-as, 30-as – il let ve 50-es, 60-as évei ben volt.Én et től füg get le nül az 55 év alatt (1957–2013)nagyon so kat lát tam, sok min dent él tem át. Ter mé -sze te sen vol tak kel le met len pil la na taim is, de „csaka szép re em lé ke zem”, ab ból pe dig össze ha son lít ha -tat la nul több ju tott. Sze ren csém re, örö möm re.Miért vízitúra? Egy szerű. Egy kö nyök tö rés után, 12 éve -sen a ka ro mat erő sí ten dő men tem el ka ja koz ni. Ami -kor a sport or vos 17 éve sen el til tott már annyi ra be lémivó dott a víz, a ka ja ko zás, a tár sa ság sze re te te, hogynem tud tam el kép zel ni az éle te met nél kü le.Az öt ve nes hat va nas évek tú ra él mé nyei ma mármegis mé tel he tet le nek, elér he tet le nek – az má sikkor, má sik tár sa da lom volt, de ma már én ma gamsem vál lal nám az ak ko ri kö rül mé nye ket ak kor sem,ha ma len nék fia tal.Mindig, min den ben ta lál hat örö möt az em ber hameg ke re si, ha azt ke re si, és nem a rosszat. A „ma”

lehe tő sé gei hez kell al kal maz kod nia az em ber nek, ésaz adott kö rül mé nyek kö zött kell meg ta lál nia azt, ami -től egy vízitúra öröm mé vá lik a szá má ra. Mert öröm -mé vá lik, ha a jót ke re si, és nem a rossz miatt ke se reg.»  Van-e va la mi csa lá di kö tö dé sed a víz iránt? Szü leidvit tek a víz part ra elő ször, vagy víz par ti gyer mek kéntTe ma gad fe dez ted fel „ma gad nak” a ví zi spor to kat?– Gye rek ko rom ban, 2–4 éve sen né hány szor vit tekugyan kilbóttal evez ni a szü leim, de eb ből nem ma -radt ben nem sem mi em lék, nosz tal gia a vízitúrázásiránt. Tud tam er ről, de ver seny ző ko rom ban sze ret -tem be le a ví zi élet be.»  Em lék szel-e az el ső tú rád ra? Kik kel, mi vel és mer -re vitt az el ső vízitúrád?– Már ver seny ző ko rom ban is men tünk tú rá ra, pél -dául Szi get ke rü lés re – utá na a ba rá tom mal, ésaz édes ap já val, „kíllel” men tünk a Ró mai ról Szentend -ré re. Ak kor ta nul tam meg „kílezni”, 1956. nya rán.»  Min den ki szá má ra em lé ke ze tes az el ső olyan tú -ra, ahol tú ra ve ze tő vel több na pon ke resz tül, is me ret -len vízeken jár. Em lék szel még ezek re?– Egy rö vid fel so ro lás:1959-ben egye dül men tem fel a Nép szi get ről Pi lis -ma rót ra, az Or szá gos Ta lál ko zó ra. 1960-ban egy ba -rá tom mal tel je sí tet tük a Du nán tú li Ví zi NagykörtBa la ton bog lár tól (Za la–Rá ba–Du na) Bu da pes tig.

K l E M E n c ZHENRIK 35

1950 szep tem be ré től 1955 má ju sáig az Épí tők nél ka ja ko zik. 1956-tól vízitúrázik. Hol ka jak kal, hol ke nu val,hol kilbóttal. Volt a Du nán tú li Ví zi Nagykörön; a TID-en; a Nem zet kö zi Ba la ton tú rán – de ke nu zott a Jor dá nonés ka ja ko zott a Ti be ri sen is! Volt 1986 és 1992 kö zött – éven ként – a Tát rai Vad ví zi Kö rön, és há rom szor az Al pok ban vad ví zen (a vad víz nem tar to zik a ked ven cei kö zé). 1962-ben bronz-, 1987-ben ezüst jel vé nyesvízitúravezetővé lett. Ve zet te a TID-en (Nem zet kö zi Dunatúra) a ma gyar csa pa tot; volt a TID bu da pes ti tá bo -rá nak a ve ze tő je; szer vez te és ve zet te a té li Me leg víz tú rát (200–300 részt ve vő); volt a a Nem zet kö zi Ba la tonTú ra szö vet sé gi tú ra ve ze tő je; szer vez te és ve zet te (ve ze ti) a Vajasfok vízitúrát (60–100 részt ve vő). Tar tott víz-itúravezető tan fo lya mo kat. 1985-től 2012-ig tag ja volt az MTSz Vízitúra Bi zott sá gá nak. Fe le sé gé vel, Évá valegyütt tú rá zik. Fia, Gá bor a po zso nyi Test ne ve lé si Egye te men szer zett vad ví zi tú ra ve ze tői és ok ta tói ok le ve let.

VízenJárók

1962-ben vol tam a TiD „kiegé szí tő” tú rá ján Podbre-zovától (Zólyombrézótól) Bu da pes tig.»  Me sélj egy ki csit az ak ko ri ví zi vi lág han gu la tá ról!Mi lye nek vol tak a tú rák, a tú ra le he tő sé gek, az esz -kö zök? Mi lyen ér zés volt fél év szá za da a ví zen?– Az esz kö zök ről: a ha jók kü lön té ma len ne; ak kormég nem volt rit ka a fe nék nél kü li sá tor (ka to naisá tor lap ból); alig akadt há ló zsák és ami volt, az is jó,ha meg fe lelt a mai +10 fo kos nak; a gu mi mat rac (fel -fúj ha tó) lu xus cikk volt; a svéd pet ró leum fő ző lu xuscikk volt; a spritzdeck is; a víz hat lan ano rák is … de50 év múl va azon fog nak cso dál koz ni, hogy a maivi ze sek mi lyen pri mi tív fel sze re lés sel mer tek elin dul -ni. A sza kosz tá lyok ban össze szo kott tár sa sá gok ala -kul tak ki, a tú rák han gu la ta kitűnő volt. Ren ge te getne vet tünk – és ta nul tunk is az ak ko ri idő seb bek től.A le he tő sé gek: kül föld re ki vált ság volt el jut ni,a TiD-re el men ni (fő leg a fel ső sza ka szok ra) ki tün te -tés szám ba ment. A nász utunk ra kap tam he lyeta Sze ged–Kladovo sza kasz ra (ez egy úgy ne ve zettcsat la ko zó tú ra volt), az ad di gi tú ra ve ze tői mun kámju tal ma ként. Ma gyaror szá gon vi szont sok kal jobble he tő sé geink vol tak tá bo ro zás szem pont já ból, odamen tünk aho va akar tunk, és min de nütt ta lál tunk tá -bor he lyet. igaz, hogy me leg víz, sőt Wc nél kül: a fo -lyó ban tisz tál kod tunk, a tá bo ri ásó volt a Wc.»  Ha már az esz kö zök nél já runk… Mit gon dolsz, eza nagy tech ni kai for ra da lom jót tett a ví zi ter mé szet -já rás nak? Nem ér zed azt, hogy annyi fel sze re lést vi -szünk már ma gunk kal a ké nyel münk miatt, hogyegy re job ban köt jük ma gun kat a ci vi li zá ció hoz? Márnem könnyen tu dunk megáll ni egy csa pat tal egy el -ha gya tott, te le pü lés től tá vo li ho mok szi ge ten, mertnincs áram az elekt ro mos pum pá hoz, Internet a lap -top hoz és így to vább…– Ezt em be re vá lo gat ja. Ne kem az el múlt 20 év iga -zán új tech ni ká já ból egye dül a mo bil szük sé ges –eh hez pe dig már kap ha tó di na mós töl tő. Per sze so -kan van nak, akik a fél la kást ma guk kal ci pe lik – devol tak 50 éve is so kan, akik min den, ak ko ri fel sze re -lést ma guk kal ci pel tek, és majd nem el me rül teka sú lya alatt. Én a Vajasfokon nyu god tan ve szek tisz -ta sá gi für dőt a fo lyó ban, és jól ér zem ma gam utá -na. Van, aki Dus no kig in kább nem für dik, le fek szikiz zad tan. Sok fé lék va gyunk. Sze ren csé re!»  Az el múlt több mint ötven év alatt szám ta lan ví zenevez tél. Me lyik volt szá mod ra a legem lé ke ze te sebb,

legin kább – át lag ma gyar tú rá zó szá má ra – elér he -tet len víz? Van-e olyan, aho vá még sze ret nél el jut ni?– Össze sen né hány óra hosszat, de ke nuz hat tama Jor dá non! Ér de kes volt vé gig gon dol ni út köz benmind azt, amit tu dok a fo lyó nak, és a völ gyé nek a tör -té nel mé ből. Má so dik hely re a Te ve re tú rát te szem(cittá di castello-tól Ró máig). Ott is el gon dol kod tam,hogy két ezer év vel előt tem a Ró mai Bi ro da lomfő vá ro sá ba ér kez tem vol na. Bár ak kor még Ti be risvolt a fo lyó ne ve. El jut ni pe dig min den ho va sze ret -nék, mert min den fo lyó, tó más ként ér de kes. Ép penezért nincs kiemel ten eléren dő hely a szá mom ra.»  Sze ren csé re Ma gyaror szá gon is bő ven van le he tő -ség evez ni, több ezer ki lo mé tert te he tünk meg ví zen– ha elég lel ke sek va gyunk. Van-e ked venc vi zed, tú -ra út vo na lad?– Az az igaz ság, hogy nincs – hi szen min den egyestú ra han gu la ta, si ke re függ a tár sa ság tól, az idő tőlolyannyi ra, hogy a leg jobb idő ben, a leg szebb/ér -de ke sebb ví zen is vál hat kel le met len né az együtt-lét – de egy iga zán jó csa pat eső ben, unal mas ví zenis ün nep pé avat ja a tú rát. Ami kor a moz gás hiány-zik, ki me gyek a csó nak ház ba (Új pes ten van), és hú -zok né hány órát. Ak kor a moz gás a lé nyeg, ésvéletlenszerű, hogy a Vá ci-, vagy a Szentend rei ág -ban in du lok. »  Nem  csak  tú rá zó ként  és  tú ra ve ze tő ként  ve szelrészt a je len ha zai vízitúrás éle té ben, ha nem mintszer ve ző is. Or szá gos vízitúrás ba rá ti ta lál ko zó katszer ve zel és szám ta lan he lyen tűnik fel a ne ved. Me -sélj ne künk egy ki csit a vízitúrás mun kás sá god ról!– Mint ahogy em lí tet tem, 1962-ben let tem tú ra ve -ze tő, azóta min den év ben ve zet tem tú rá kat, deegé szen 1985-ig ezt csak sza kosz tá lyi szin ten mű-veltem. Ez sze rin tem nem te kint he tő vízitúrás mun -kás ság nak – az 1985-ben kez dődött. Ak kor let temaz MTSz Vízitúra Bi zott sá gá ban a Nyu gat- Ma gyaror -szá gi fe le lős. Ak kor még kü lön tar tot tunk nyu gat-,il let ve ke let ma gyaror szá gi ta lál ko zó kat, ér te lem -szerűen az én felada tom volt a nyu ga ti ta lál ko zószer ve zé se, le bo nyo lí tá sa; az ak ko ri Nem zet kö ziBa la ton tú rá kon én vol tam a szö vet sé gi tú ra ve ze tő;én szer vez tem és ve zet tem a Me leg víz tú rá kat (feb -ruár el ső hétvégéjén, két–háromszáz víz re szál ló val).A rend szer vál tás után már or szá gos ta lál ko zó katszer vez tünk – szer ve zünk, ez mind máig az én felada -tom volt. Dol goz tam a TiD Bi zott ság ban is éve kig,

K l E M E n c ZHENRIK36

VízenJárók

ve zet tem a ma gyar csa pa tot több ször is a kü lön bö zősza ka szo kon, vol tam a bu da pes ti tá bor hely ve ze tő je.Meg pró bál tam ak tua li zál ni, sti li zál ni a vízitúra ve ze -tői tan fo lyam ta na nya gát, de – be kell val la nom,hogy – gya kor lat hí ján „slend rián” mun kát vé gez tem.Amennyi ben meg ka pom még ezt a felada tot, tel je -sen elöl ről kell kez de nem a mun kát. Ír tam né hányrö vi debb anya got a vízitúrázással kap cso lat ban,az egyik máig ol vas ha tó az MTSz hon lap ján, út mu -ta tó „Kez dő vízitúrázóknak” cím mel.»  Gon do lod, hogy van még mit „ja ví ta ni” a ma gyarvízitúravezetők mun ká já ban, szak tu dá sá ban? Mitgon dolsz, mennyi re „hí gult” fel a szak ma az el múlt50 év ben? Le het ezt egyál ta lán szak má nak ne vez ni?– Nos, Hen rik, be le tra fál tál a kér dé sek sűrűjébe, deer ről va ló ban kell majd az il le té ke sek nek be szél niük.Elő ször is: szak ma-e a vízitúra ve ze té se? Fel ké szült -ség, el mé le ti és gya kor la ti tu dás szem pont já ból az.(il let ve az kel le ne, hogy le gyen.) Azon ban a '90-esévek el ső fe lé ben a pe da gó gu sok nak kre di te ket kel -lett sze rez niük a ma ga sabb be so ro lás hoz/bér hez, ésez ak ko ra nyo más volt az MTSz-en, hogy több száz,sze rin tem fel ké szü let len ta nár(nő) ka pott vízitúra-vezetői iga zol ványt. Ter mé sze te sen ve lük együttnem csak ta ná rok vé gez tek ak kor, akik nek még a pe -da gó giai is me re tük sem volt meg egy csa pat ve ze -té sé hez, irá nyí tá sá hoz. Utá na gya kor la ti lag megszűnta kép zés. Ju hász Ági min dent meg pró bált az OKJszá mos kép zés elin dí tá sért, de nem ju tott sem mi re,sze rin tem hiány zott az MTSz ak ko ri ve ze tői ből az ér -dek lő dés a té ma iránt. Hi va ta lo san még so ha semszakmásították a vízitúra ve ze tést, te hát nincs OKJszá ma. Sze rin tem nem is kel le ne, hogy le gyen. Eb bőla szem pont ból ket té kel le ne vá lasz ta ni a ví zi tú rá -zást, il let ve a ví zi tú ráz ta tást. Ne héz kér dés, mert a ví -zi tú ráz ta tó vál lal ko zá sok is – adó zá si ked vez mé nyekér de ké ben – az MTSz tag egye sü le tei ként működ -nek. ide sport jo gász kell, de jó. A tú rá zó sza kosz tály naktú ra ve ze tő kell, a tú ráz ta tó nak – mond juk – ide gen ve -ze tő. En gem ez a kér dés már 20 éve fog lal koz tat és elégne héz nek gon do lom a megol dá sát.– Má sik kér dés: az egyes szakágak nál miért el té rőa tú ra ve ze tő sze mé lyé vel kap cso la tos ren de zés –ren del ke zés? A sí-, a ke rék pá ros-, de a gya log tú rá -kon sem ki sebb a baleset ve szély, mint ví zen; nemke ve sebb, sőt több a baleset, mint vízitúrán, merta für dő zés köz ben be kö vet ke ző balese te ket ne

so rol juk a vízitúrán el szen ve det tek kö zé. A tú ra ve -ze tő feladat kö re, mun ká ja sem ke ve sebb. Újabbkér dés: fel me rült a „sza kasz vizs ga” kér dé se. itt ar rais kí ván csi len nék, hogy ki vizs gáz tat le en gem akáraz Esz ter gom–Bu da pest sza kasz ból, akár a Vajas-fokból? Azon ban nem az én ön hitt sé gem az alap -ve tő prob lé ma ha nem az, hogy ha én Ra ka ma zonle vizs gá zom gép ko csi ve ze tés ből, azon nal fel jö he-tek a jo go sít vá nyom mal Bu da pest re is – de el me -

he tek Kop pen há gá ba is. Ezen a te rü le ten miért nemkell sza kasz vizs gát ten ni? A vízijártassági vizs ga is ér -de kes kér dés. Be me gyek a bolt ba, vá sá ro lok egy (se -géd mo to ros) ke rék párt, ki to lom az ut cá ra – és iránya for ga lom. Sen ki sem kér de zi, hogy hal lot tam-eegyál ta lán a KRESz-ről, pe dig a kis mo tor ké pes az 50km/órás se bes ség re.»  Ha már itt tar tunk: sze rin ted mi től „jó” egy tú ra -ve ze tő?– le het ne té te le sen fel so rol ni, nagy já ból A-tól Z-ig.Most meg pró bá lom rö vi den össze fog lal ni, mind-össze 3 pont ban:• A részt ve vők igé nyei nek, ké pes sé gei nek meg fe le -

lő út vo na lat, idő pon tot vá laszt.• Min den le he tő sé get, vár ha tó prob lé mát fi gye lem -

be vé ve szer ve zi meg a tú rát.• Tú ra köz ben megold min den prob lé mát.»  Vé ge ze tül: Ennyi ta pasz ta lat tal a há tad mö gött,ilyen mély gon do la to kat őriz ve mit mon da nál egytel je sen „szűz” tú rá zó nak: miért vá lassza a vízitúrát?– Azt mon da nám ne ki, hogy ha sze ret mo zog ni ésnem fél a fá rad ság tól; ha sze re ti a tár sa sá got és nemfél a csip ke lő dés től; ha sze re ti a nap fényt, de nemfél az eső től sem – ak kor nincs más vá lasz tá sa, mintvízitúrázni.

„egy iga zán jó csa pat eső ben, unal mas ví zen is ün nep pé avat ja a tú rát.”

V Í Z iEMBEREK 37

Kenuk, horgászcsónakokkészítése rövid határidővel• Négy- és háromszemélyes kenuk több típusban• Horgászcsónakok egyedi igények figyelembevételével is• Fa és műanyag csónak, hajó kenu, kajak szakszerű javítása• Műanyag borászati kádak, tartályok, esővízgyűjtők• Telepített medencék javítása

Tel.: +3620/485-9820vargakenu@gmail.hufacebook: VargaKenu

www.weking.hu | hodzsi@weking.hu | +3620/333-5054

V i d r a BLOG40

1:1 erőátviteli rendszer.

A jelmagyarázatban mindent megtalálsz nevesítve,ami az ábrákon előfordul. Így könnyebben értel-mezheted, ha valamit nem értesz.A cikk feltételezi, hogy a vadvízi mentéstechnikábanhasználatos csomókat és alap kötéltechnikai tudni-valókat ismered.

VízenJárók

1:1 e r ő át V I t e l I r e n D s z e r

Mielőtt nekiállnánk kiépíteni egy összetett és idő-igényes rendszert, gondoljuk végig, hogy nemlenne-e jó megoldás az, hogy erőinket egyesítve,a beakasztott kötelet többen húzzuk, és így szaba-dítjuk ki a beszorult hajót. Ennek a megoldásnakaz előnyei: kevésbé idő- és eszközigényes, illetvea húzás irányát tekintve is szabadabbak vagyunk.Nem kell túlbonyolítani. Ha közösen elég erősekvagyunk, akkor ez a leggyorsabb és leg egyszerűbbmegoldás. Az első ábrán látható, hogy a kajakfogantyújába egy karabinert akasztottam, a kötél

végére pedig egy dupla nyolcas csomót kötöt-tem. Ezt a kötelet húzzuk meg közösen, erőinketegyesítve.1:1 erőátviteli rendszer eszközigénye: 1 db karabiner,1 db kötél.tipp: csavaros karabinernél a karabiner becsavarásaután csavarj vissza negyed fordulatot, ellenkezőesetben úgy megszorulhat terhelés közben, hogynem tudod majd kicsavarni.

A jobb alsó képen látható technikával erősebbeknem lettünk, de a húzás irányát megfordítottuk, ésa pruszik segítségével azt is megoldottuk, hogy sza-badulás után ne rohanjon el a hajónkkal a folyó.Eszközigénye: 2 db karabiner, 1 db kötél, 1 db csiga,1 db pruszikgyűrű, 1 db heveder standnak.tipp: Amennyiben nincs nálunk csiga, akkor a csi-gát kihagyva, közvetlenül a karabinerbe akasztvaa kötelet, helyettesíthetjük karabinerrel is, de termé-szetesen annak a hatásfoka rosszabb lesz.Ez a rendszer csak megfordítja az irányt. Olyankorhasználjuk, ha nem férünk máshogyan hozzá, mertnincs hely, meredek a part és/vagy ki akarjuk hasz-nálni a súlyunkat húzáskor. Vagy egyszerűen a visz-szacsúszást, elszabadulást meg szeretnénk gátolniegy pruszik felhelyezésével a rendszerre.

K E l EAT TILA 41

egy sziklához tapadt vagy beborult fa alá szorult kajak, kenu, raft kiszabadítá-sánál legtöbbször elegendő az, ha a jóhelyre kötött kötelet megfelelő iránybólmeghúzzuk, és a hajó kiszabadul. Azonban adódhatnak olyan helyzetek is,amikor ezeknek a hajóknak a kiszabadí-tásához kissé összetettebb rendszert kellkiépítenünk kötelek, csigák, karabinereksegítségével.

K E l EAT TILA42

2:1 e r ő át V I t e l I r e n D s z e r

2:1 csigarendszer. Na itt már kétszer olyan erősek let-tünk, mínusz a súrlódás természetesen. Ha kettenhúzzuk, az már közel 4 ember ereje…Eszközigénye: 2 db karabiner, 1 db csiga, 1 db kötél,1 db heveder standnak.tipp: Húzásakor figyelj rá, hogy a kötelek hegyesszöget zárjanak be egymással!

3:1 erőát VItelI renDszer, z-Dr AG

3:1, vagy ahogy a vadvizesek hivatkoznak rá, a Z-drag.Nagyon erősek vagyunk tőle, és a visszacsúszást ismegakadályozzuk. Ragyogó megoldás!A Z-drag, 3:1 rendszer eszközigénye: 3 db karabiner,2 db pruszikgyűrű, 2 db csiga, 1 db kötél, 1 db he-veder standnak.

2:1

erőá

tvite

li re

ndsz

er.

V i d r a BLOG 43

tipp: Ha nincs nálad pruszikgyűrű, akkor szükség-megoldásként természetesen helyettesítheted pél-dául több egymás mellé kötött pillangócsomóval is.Ahogy az ábrán látható, a standnál lévő pruszik fe-lelős azért, hogy ne tudjon visszacsúszni ha példáulelcsúszol, és nem tudod megtartani a kötelet, vagyegyszerűen csak kiszabadult a kajakod, és megin-dult vele a sodrás. Ugyanez a pruszik felelős azért is,hogy a rendszer ne csússzon vissza akkor, amikora másik pruszik helyét változtatni szeretnéd.Ezzel a rendszerrel 3 vadvízi kajakos 9 ember erejéttudja húzni!

A képen látható rendszerrel húzáskor történt egy kishiba. Keresd meg, hogy mi a probléma!tipp: Ha visszacsúszást gátló pruszikot használsza rendszerben, akkor mindig kell még egy ember,aki arra figyel, hogy a pruszik ne csússzon át a csi-gán, ahogy az ábrán előfordult.

Z-drag rendszer

VízenJárók

K E l EAT TILA44

4:1 erőát VItelI renDszer, PIG-rIG

Sokak szerint erre a rendszerre már nem lesz szük-séged. „Amihez nem elég a Z-drag, az ott ma -rad.” – mondja Páhi Jani, az öreg vadvízi róka.Az eddigi rendszerektől eltérően itt nem egy,hanem kettő kötéllel dolgozunk, ennek előnye,hogy a kajaknál egy rövid szakasztól eltekintve, haa kettő kötél közül valamelyik elszakad, a másik megfogja tartani a rendszert.

4:1 Pig-rig rendszer eszközigénye: 2 db kötél, 4 db ka-rabiner, 2 db csiga, 1 db pruszikgyűrű, 1 db hevederstandnak.A standnál az egyik kötél null csomóval van rög-zítve, így állítható a kötél hossza.Ennek a rendszernek egy végtelenül leegyszerűsí-tett változata látható az alsó képen. Semmi másnem kell hozzá, csak egyetlen kötél és kettő karabi-ner. A rendszerben csak egy null csomó van, így biz-tosan nem fog megszorulni semmi.Pi

g-Ri

g (4

:1) í

gy n

éz k

i élő

ben.

Egy

szer

ű és

hat

ásos

.

V i d r a BLOG 45

Leegyszerűsített 4:1 szközigénye: 1 db kötél és 2 dbkarabiner, csomó nélkül!Az alsó képen látható rendszerrel négyszer olyanerősek lehetünk, tehát egyetlen dobózsákkal és

kettő darab karabinerrel 3 vadvízi kajakos közel 12ember erejét tudja húzni. A fához csak egy nullcso-mót tettem, a karabinerbe pedig a dobózsák zsákfelőli végét tettem, ott úgyis van mibe akasztani.

VízenJárók

4:1-es rendszer egy dobózsákkal

Vidra kajak-kenu boltVidra póló bolt

Vidra snowboard boltTelefon: Ati +3630/216-4668 • Detti +3630/238-5600 • E-mail: info@vidra-vizitura.hu

Bolt és iroda: 8800 Nagykanizsa, Fő út 23. • Postai cím: Vidra Vízitúra, 8883 Rigyác, Valéria u. 5.Nyitva tartás: hétfő – péntek: 10.00–17.00 óra

Számlaszám: 11749015-20071824

Koordináták: szélesség: 46°27'41.45"N, hosszúság: 16°51'51.15"E

www.vidra-vizitura.huwww.vidra-snowboard.hu

www.vidra-polo.hu

Kedves Vízitúrázók, Táborhely tulajdonosok, kedves Barátaink!

Eljött az idő, hogy a weboldalunk

szolgáltatásait bővítsük, és egy

komplexebb, a civil vízitúrás

társadalom céljai számára még

hasznosabb szolgáltatást

nyújtsunk Nektek!

A célunk: szeretnénk összegyűjteni

magyarország összes közösségi

célú CSÓNAKHÁZÁT! Olyan vízparti

szolgáltatóhelyeket, házakat

keresünk, melyek bárki számára

biztosítanak hajótárolási

lehetőséget, anélkül is, hogy

a hajótulajdonos versenyzési céllal

tartaná a hajóját a csónakházban.

RöVIDEn A TÚRáRóLTúratáv: kb. 7 km.

Időtartam: 3-4 óra

nehézségi fokozat: közepes

Veszélyes pontok:átemelések (2 db), zúgók (2 db)

Pihenőhely: átemeléseknél

átemelés: 2

Vendéglátóhely: nincs

Használható vízijárművek: kajak, kenu

Túravezetés erősen ajánlott!

Figyeljétek a térképmagyarázó pontjait!

Térkép részlet – „Burjáni” kör

VízenJárók

A kisbodaki ágrendszer számtalan túralehetőséget,túraútvoanalt kínál a vízitúrázóknak. Az ún. „Burjáni-kör” egy kicsit izgalmasabb, nehezebb útvonalakközé tartozik. ijedtségre nincs ok, azonban egy-kétpont odafigyelést igényel. A túra során 2 átemelés-sel (betonzárás állja el a vízi utat, így a hajónkata szárazföldön visszük maximum 20-30 métert), egykisebb (Kőerdei-bukó) és egy nagyobb (Burjáni-bukó) zúgóval (víz alatti kövezés miatt felgyorsuló,enyhén hullámzó víz) találkozunk. Ezek a pontok

a térképen jelölve vannak. A leírás során ezekrőlrészletesebben lesz szó.A túra a kisbodaki csónakkikötőből indul, ahol nyu-godt vízen gyakorolhatjuk a vízreszállást, irányítást,biztonságos hajókezelést. indulás után balra, folyás-sal szembe vesszük az irányt, a szélesebb (jobboldali) ágon (1. pont).

K l E M E n c ZHENRIK 49

Indu

lás u

tán

balra

a sz

éles

ebb

(jobb

) ágo

n (1

. pon

t)

Balra

a T

elev

ényi

-Dun

ára

(2. p

ont)

Az Oszkár-tó bejárata (3. pont)

2. pont jelöli a torkolatot, ahol balra kanyarodvaszintén folyással szemben haladunk a széles Televé-nyi – Dunán.A Televényi-Dunán kényelmesen evezve elhaladunkaz Oszkár-tó (3. pont) és a Libató (4. pont) bejáratamellett. Mindkettőt balra tekintve láthatjuk. Az Osz-kár-tó bejárata keskeny és szűk, alacsony vízállásnálnem igazán járható, egyszerre csak egy hajó fér elkényelmesen. Jellemzően helybeliek tartják itt csó-nakjaikat, horgásznak, így figyelmesen közelítsükmeg a kis tavacskát.A Libató (4. pont) egy kis öböl, érdemes beevezni,gyönyörű nádas övezte élővilágot találhatunk,főleg ha mindent csendben tesszük. ide már többhajó is befér! A Televényi-Dunán tovább haladvaérkezünk el az első elágazásunkhoz (5. pont) aholválaszthatunk: tovább haladunk a Televényi-Dunánjobba (5/b), vagy balra elkanyarodunk az Ilonai ág(5/a) felé. A Televényi-ág folytatás nem tartogatmeglepetéseket, azonban az Ilonai-ág lassúfolyású, keskeny, bedőlt fás vízterülete techniká-sabb evezést igényelhet. Szezonban sok horgászül a part ján, rájuk kifejezetten figyeljünk!

A Liba-tó bejárata (4. pont)

t Ú r aBESZÁMOLÓ 51

VízenJárókBedőlt fákaz Ilonai-ágban (5/a. pont)

Az Ilonai ág végén erősebb szembefolyást találunk,amely oka egy víz alatti kövezés, a Kis-Ilona-bukó(6. pont) Alacsony vízállásnál a kövek kiállnak a vízből,normál vízállásnál azonban óvatosan fel lehet eveznirajta. A víz sekély, érdemes a jobb oldalon a parthozközel evezni, ott találunk egy kicsit mélyebb vizet.Vízitúra körünket tovább folytatjuk, a 7. pontfelé, tehát egyenesen átvágva a széles Televényi-Duna ágon. Ezen a keskeny, lassú vízfolyású ágontalálkozunk az első átemelésünkkel, körülbelül300 méterre a torkolattól.

Első átemelésünk egy betonzárás, a Nyárasi bukó(8. pont). A betonzáráson normál vízállásnál átbu-kik a víz, a lefolyó vizet kerüljük! Jobb oldalon a záráselőtt kényelmesen ki tudjuk venni a hajókat, áma part elég meredek, sziklás, hirtelen mélyül, ígyfigyeljünk!

K l E M E n c ZHENRIK52Bu

kó a

z Ilo

nai-á

g vé

gén.

A jo

bbjo

ldal

on fe

l tud

unk

evez

ni (6

. pon

t

VízenJárók

t Ú r aBESZÁMOLÓ 53

Kere

szte

zzük

a T

elev

ényi

-Dun

át é

s to

vább

egy

enes

en (7

. pon

t)

Nyárasi bukó (8. pont) Átemelés kötelező! A jobb oldali nyíl mutatja az átemelés helyét.Az átemelési pont. A part meredek, óvatosan! Figyelem: cSÚSZiK!

A Z áT E M E L É S R ő LAz átemelésnél óvatosan közelítsük meg a par-tot. Egyszerre mindig egy ember szálljon ki,(praktikusan az elöl ülő ember). Ő fogja mega hajót, és a többiek egyesével óvatosan lépje-nek ki a hajóból. Amennyiben a hajómerő leges a partra, úgy mindenki egyesével –óvatosan felállva – sétáljon előre és ott lépjenpartra, mert a vízmélység a parttól 2-3 méterreigen nagy is lehet. Sziklákon, köveken egyensú-lyozni a kenuval, kajakkal igen veszélyesmutatvány, ezt ha lehet férfiak tegyék!

A zárást elhagyva tovább haladunk a következőátemelésünk, a Nyárasi áteresz és bukó (9. pont) felé.Út közben jobbra láthatunk egy vízből kiállóátereszt, amely a Keskenyi tóba vezet. Alacsony víz-állásnál érdemes beevezni!A Nyárasi áteresznél az átemelés szabályai is ugyanazok mint az előző esetben azonban itt nincs kiala-kított átemelőhely, a meredek betonzáráson na gyonóvatosan vigyük fel a hajót. Érdemes a bal oldalonpróbálkozni! Miután vízre tettük a hajókat, a kiskiszögellés után egyből balra fordulunk (10. pont),most már folyásiránnyal megegyezően a Nyárasi-Dunára. Elindulunk visszafelé, első említésre méltópontunk a Kőerdei bukó (11. pont) lesz!Néhány száz méter után el is érünk a Kőerdei bukó-hoz. (11. pont) Ez egy kis bukó, igazán nemveszélyes, de azért oda kell figyelni áthaladás köz-ben. Érdemes a víz fodrozódásában kialakult V betű(fordított) csúcsát megcélozni! ilyenkor nyugodtlassú egyenletes tempóban evezzünk, a kormányostartsa a hajót irányba, addig amíg az utolsó hullá-mot el nem hagyja.Haladunk tovább a széles és nyugodt folyású Nyá-rasi-Dunán. A Burjáni bukóig (12. pont) van egy kisidőnk nézelődni, kényelmesen „csorogni” lefelé.Számtalan hódrágás, vadcsapás és vízimadaraktömkelege kíséri utunkat.A Burjáni (12. pont) veszélyesebb bukó, nagyobba víz sebessége, esése és ráadásul jobbra kanyarodik,Bu

kó a

z Ilo

nai-á

g vé

gén.

A jo

bb o

ldal

on

fel t

udun

k ev

ezni

(6. p

ont

Átem

elés

utá

n ba

lra! (

10. p

ont)

Sz

embe

n a

távo

lban

a K

őhíd

láth

ató!

t Ú r aBESZÁMOLÓ54

VízenJárók

így itt mindenképpen hallgassunk a helyismerettelrendelkező túravezetőre, aki elöl haladva mutatja azegyesével érkező hajóknak a technikát. Alacsony víz-állásnál a jobb oldalon ügyesen át lehet húznia hajót, de itt a túravezető szava legyen szent!Ha túl vagyunk a nehezén figyeljünk oda, hogya bal oldalon egy igazán „hajómarasztaló” uszadék-halom van, azt megközelíteni ÉlETVESZÉlYES, ígyakármi is történik jobbra tartsunk!A Burjáni bukó után más izgalomra már nem szá-míthatunk. A 13. pont előtt (ahol már jártunkegyszer) „a” és „d” jelöléssel a térképen két pici kes-keny torkolatot láthatunk, ha elég figyelmesek

vagyunk. Ezek az „ún.” Félholdaki ágat kötik össze,amely egy pici keskeny, elhagyatott ág, azonbana sok akadály miatt (bedőlt fa, nád, sás, stb…) igennehéz benne közlekedni. Kalandozóknak, felfedezőkedvűeknek ajánlott!Ha a Félholdakit kihagyjuk, akkor a 13. pont utánmár ismerős vizeken evezhetünk haza Kisbodakra.A 13-as pontnál értelem szerűen két iránytválaszthatunk, mehetünk a Televényi-Duna feléa szé lesebb ágon (5/b) vagy jobbra fordulva a kes-keny ilonai ágon, leereszkedve a Kis-ilonai bukóna gyorsabb útvonalon közelíthetjük meg a kisbo-daki csónakkikötőt.

Csón

akki

kötő

a v

ízrő

l

Burjá

ni b

ukó

mes

szirő

l. Köv

essü

k a

túra

veze

tőt,

és jo

bbra

tart

sunk

utá

na (1

2. p

ont)

Usz

adék

a b

al o

ldal

on, t

arts

unk

jobb

ra!

K l E M E n c ZHENRIK 55Kő

erde

i buk

ó. (1

1. p

ont)

V Í Z i t Ú r aKUPAó B U da58

ó B U daEREDMÉNyEK 59

XIII. Vízitúra kupa – 2014 ÓbudaHely. KATEGÓRIA Név Egyesület Idő

1 TK-F2 Fehér lászló, Fehér Bendegúz KDSE 3:15:402 TK-F2 Pintó Dániel, Alföldy Zsigmond Építők 3:17:103 TK-F2 Bodovics Gábor, Hajdú istván Szigetszentmiklósi VSE 3:21:004 TK-F2 Szomorjai Péter, Szomorjai Tamás 4:21:005 TK-F2 Bálint Gáspár, Donka Attila Vitéz Kürtős Team 4:42:401 TK-F1-50+ csiszér András 3:13:102 TK-F1-50+ Gulyás Ferenc RSDE Eszkimó 3:13:403 TK-F1-50+ Metzger Péter Szigetszentmiklósi VSE 3:16:004 TK-F1-50+ Szegődi Gábor Pelso Kc Keszthely 3:20:505 TK-F1-50+ Miklós Balázs kajakszafari.hu 3:27:106 TK-F1-50+ Sebastian iovanel Timisoara 3:30:007 TK-F1-50+ Neumann Gergely 3:30:408 TK-F1-50+ Kalocsai Sándor Ráckeve 3:33:109 TK-F1-50+ Kristóf Tibor RSDE Eszkimó 3:34:2010 TK-F1-50+ Geönczeöl Gáspár MVM Evezős Klub 4:33:5011 TK-F1-50+ Kordás Dávid ElTE Kajak-kenu 4:58:5012 TK-F1-50+ lukács lászló HASE 5:11:00

TK-F1-50+ Kovács Géza Szigetszentmiklósi VSE DNF1 TK-F1-50- Molnár Rajmond Milán Nomád Kayak 2:39:502 TK-F1-50- Sándor Tamás KDSE 3:17:403 TK-F1-50- Sallay Miklós 3:34:004 TK-F1-50- Tamás Marcell Timisoara 3:43:401 TK-N1-50- Szöllősi Judit KDSE 3:47:002 TK-N1-50- Nagy Éva Római SE 4:38:501 TK-N1-50+ Princess Réka Építők Sc 3:39:302 TK-N1-50+ Varga ilona HASE 5:12:001 SEAK-F1 Turi Attila Pelso Kc Keszthely 3:11:502 SEAK-F1 Bacsa György Agárd 3:12:003 SEAK-F1 Nemes cristian Arad 3:13:004 SEAK-F1 Kovács Zsolt MTK 3:13:505 SEAK-F1 Szekeres Miklós Szfvár 3:16:506 SEAK-F1 Bartos Zoltán Velence Dragonaqua 3:17:307 SEAK-F1 Mihályfi Gábor Pyrus Bt. 4:00:508 SEAK-F1 Teller Gábor Szfvár9 SEAK-F1 id. Szomorjai Ferenc Szigetszentmárton 4:15:201 TK-V2 Nagy Árpád,Nagy Fanni Göd 3:11:202 TK-V2 Budaházy Eszter, Kolb Tamás Team Pörnyeszi Óbuda 3:15:103 TK-V2 Mókos Emese, Vincze Róbert RSDE Eszkimó 3:42:204 TK-V2 Bak istván, Bak istvánné KDSE 4:31:301 SEAK-N1 Marosffy Orsolya Pyrus Bt. 3:59:202 SEAK-N1 Ökrös Gabriella 4:01:501 K1 Fülep Dániel Építők 2:39:302 K1 Fülep Márton Építők 3:19:403 K1 Nemeth Geiza Timisoara 3:23:504 K1 Katona Adriana Timisoara 3:33:005 K1 Spataru carmen Nautic Banat Timisoara 3:33:056 K1 Fülep András Építők 3:45:307 K1 Sztruhár Árpád 3:57:50

K1 claudiu Preda Timisoara DNF1 K2 Herbert Dan Sorin, Vidacs Damian Timisoara 2:42:102 K2 Bellecciu Mihai Stefan, cernescu Marius Nautic Banat Timisoara 2:58:001 c1 Kövér Márton Merkapt Maraton Team SE 2:33:001 Tc-F2 Pataki András, Tóth János csepel 3:09:052 Tc-F2 Tóth Péter Árpád, iványi Zoltán Opel Kőrös Békéscsaba 3:09:103 Tc-F2 Kakas Tamás, Pobori Krisztián 3:17:404 Tc-F2 Sándor Dániel, Szabó Attila KDSE 3:23:105 Tc-F2 Barabás József, isépy Zoltán Budapesti Elektromos SE 3:33:306 Tc-F2 Debreczeni lászló, Vajkai Attila Navigátor Nyíregyháza 3:48:007 Tc-F2 Metzger Tibor, Szomorjai Ferenc Szigetszentmiklós 4:31:508 Tc-F2 Geng József, Geng Neamt Walter Szatmárnémeti 4:44:001 Tc-V2 Rell Magdolna, Rell lajos RSDE Eszkimó 3:36:102 Tc-V2 Koch Marianne Judith, Rozgonyi lászló KDSE 3:36:303 Tc-V2 Pásztorné Kovács Joli, Pásztor Gyula KDSE 3:38:004 Tc-V2 Horváth Antal, Horváthné Kovács Katalin 3:48:505 Tc-V2 Varga Béla Vadvíz 4:15:001 Tc3 csimma Roland, csákó istván, Jeney lászló KDSE 3:34:302 Tc3 Aipli Sándor, Rapcsák lászló, Foki Vilmos KDSE 3:38:103 Tc3 Olasz Nándor, Dr. Oláh Gábor, Barazutti lászló Gödi SE 3:54:104 Tc3 Rukkel lászló, Tóth Ernő, Vígh Géza Szigetszentmiklós 4:05:201 Tc4 ilyés Edit, Juhász Andrea, Polgár Ferenc, Koppányi lászló Szanazug 3:09:002 Tc4 Jakab Gábor, Jakab Péter, Kovács Balázs, Úri Tamás Szigetszentmiklós 3:20:303 Tc4 Balázs Péter, Sudár Zsolt, Horváth Dániel, Bigai Viktor Budapesti Elektromos SE 3:41:404 Tc4 Denke Sándor, Boros Zsuzsanna, Szomor Julianna, Fehér Gabriella KDSE 3:51:505 Tc4 Vona csaba, Kollár Péter, Vona csaba Béla, Dyekiss Endre Dunakeszi 4:18:206 Tc4 Martinovics lilla, Naghi Eszter, Sótonyi Zita, Pásztor Dániel ElTE Kajak-kenu 4:45:001 Tc-N2 Zakar Edina, Pozsonyi Gabriella Merkapt SE 4:06:10

V Í Z i t Ú r aKUPAS Z a n a Z U g60

Hely. KATEGÓRIA Név Egyesület Idő

1 K2 Foki Vilmos, Foki Vilkó KDSE 3:10:481 SeaK-F1 Nemes cristian Arad 3:00:442 SeaK-F1 Skoda Tamás Kormorán KE 3:10:023 SeaK-F1 id. Szomorjai Ferenc Szigetszentmárton 3:37:331 Tc-3 csákó istván, Jáger Attila, Jeney lászló KDSE 3:14:552 Tc-3 Kószás Esztilla, Nagy Péter, Faltusz Róbert Faltusz Team 3:18:133 Tc-3 csákó Zita, Juhász istván, Rapcsák lászló KDSE 4:02:514 Tc-3 Sárdi Anett, Kósa Zsófia, lencse Ádám 5:39:301 Tc-4 ilyés Edit, Juhász Andrea, Koppányi lászló, Polgár Ferenc Szanazug 2:57:372 Tc-4 Jakab Gábor, Jakab Péter, Kovács Balázs, Úri Tamás Szigetszentmiklósi VSE 2:58:303 Tc-4 Szomor Julianna, Boros Zsuzsanna, Fehér Gabriella, Sándor Tamás KDSE 3:31:154 Tc-4 Gál-Nádasdi Borbála, Nádasdi Emőke, Gál-Nádasdi Márton, Gál Attila Óbuda 5:13:571 Tc-F2 Süvegh lászló, Pétervári Pál Szentendre 2:57:272 Tc-F2 Pataki András, Tóth János csepel 2:57:313 Tc-F2 Tóth Péter Árpád, iványi Zoltán Opel Körös Békéscsaba 2:57:404 Tc-F2 Kakas Tamás, Pobori Krisztián HASE 3:04:355 Tc-F2 Szabó Attila, Sándor Dániel KDSE 3:04:376 Tc-F2 Vígh Géza, Rukkel lászló Szigetszentmiklósi VSE 3:42:357 Tc-F2 Németh Gábor Mihály, Mich lautentin 5:31:351 Tc-N2 Pozsonyi Gabriella, Zakar Edit Merkapt SE 3:50:401 Tc-V2 Koch Marianne Judith, Rozgonyi lászló KDSE 3:20:032 Tc-V2 Pásztorné Kovács Joli, Pásztor Gyula KDSE 3:20:353 Tc-V2 Rell Magdolna, Rell lajos RSD Eszkimo SE 3:21:254 Tc-V2 Horváth Antal, Horváthné Kovács Katalin KDSE 3:29:135 Tc-V2 Salzer Tünde, Szatmári József MVSE Mosonmagyaróvár 3:33:351 TK-F1 50- Bak Károly KDSE 2:53:152 TK-F1 50- Szín Sándor 2:57:203 TK-F1 50- Vigh János Szigetszentmiklósi VSE 3:00:154 TK-F1 50- Marcel Tamás Temesvár 3:10:10

TK-F1 50- Szecsődi András DNF1 TK-F1 50+ Gulyás Ferenc RSD Eszkimo SE 2:56:352 TK-F1 50+ Metzger Péter Szigetszentmiklósi VSE 2:56:363 TK-F1 50+ Neumann Gergely Szigethalom 2:59:304 TK-F1 50+ Sebastian iovanel Temesvár 3:02:135 TK-F1 50+ Kalocsai Sándor Ráckeve 3:04:106 TK-F1 50+ Kristóf Tibor RSD Eszkimo 3:05:367 TK-F1 50+ Metzger Tibor Szigetszentmiklósi VSE 3:25:151 TK-F2 Babos Molnar claudiu, Molnar Rajmond Milan Pörnyeszi Team Romania 2:31:532 TK-F2 lőrincz Géza, Willinger Krisztián 2:39:093 TK-F2 Kovács József, Horák Attila 2:39:234 TK-F2 Bodovics Gábor, Hajdú istván Szigetszentmiklósi VSE 2:40:085 TK-F2 Fehér lászló, Fehér Bendegúz KDSE 2:54:336 TK-F2 Geng József, Geng Neamt Walter Satmarnemeti 3:15:381 TK-N1-50+ Tóth Emese 4:07:161 TK-N2 Fekete csenge, Vezér Panni KDSE Szigethalom 2:46:401 TK-V2 Fekete istván, Fekete Melinda Szigethalom 2:39:042 TK-V2 Budaházy Eszter, Kolb Tamás Team Pörnyeszi Óbuda 2:39:373 TK-V2 Nagy Árpád, Nagy Fanni Gödi SE 2:47:204 TK-V2 Mókos Emese, Vincze Róbert RSD Eszkimo SE 2:55:155 TK-V2 Bak istvánné, Bak istván KDSE 3:11:086 TK-V2 Szűcs Edit, Vincze Petra 3:12:147 TK-V2 Varga ilona, lukács lászló HASE 3:30:221 K-1 dr. Bálint Ádám UTE 2:32:102 K-1 Tisza Dávid UTE 2:32:163 K-1 Tímár Zoltán 2:42:244 K-1 cernescu Marius 2:50:305 K-1 Bellecciu Mihai Stefan 2:57:456 K-1 Németh Géiza Temesvár 3:01:551 KN-1 Süvegh Zsófia Szentendre 2:39:10

XIII. Vízitúra kupa – 2014 szAnAzUG

S Z a n a Z U gEREDMÉNyEK 61

V Í Z i t Ú r aKUPAr á Ba l a Páto l á S62

CSÖRÖTNEK

CSÁKÁNYDOROSZLÓ

2014.június 21.

4.

Hely. KATEGÓRIA Név Egyesület Idő

1 családi kenu Kolb Tamás, Budaházy Eszter, limbek linda Team Pörnyeszi Óbuda 2:21:462 családi kenu Bakó Krisztián, Bakóné dr. czitanovics Viktória, Bakó Dominik és levente Kormorán KE 2:35:453 családi kenu Ködös Gábor, Ködös Krisztián Weking SKKE 2:59:35

családi kenu Tóth Tihamér, Erdei Erika, Tóth-Erdei Máté, Tóth Erdei Bálint Körmend DNF1 K-1 Tisza Dávid UTE 1:44:152 K-1 Vidacs Damian 1:51:213 K-1 Bacsó Károly 1:58:034 K-2 Belecau Mihal, cerneval Marius 3:09:071 Kajak Senior Mézes Péter WeKing SKKE 2:16:122 Kajak Senior Németh Géza Temesvár 2:23:403 Kajak Senior Kézdi Gábor Szigetszentmiklósi VSE 2:44:101 SEAK-F1 Bacsa György 1:55:072 SEAK-F1 Nemes cristian Arad 1:55:343 SEAK-F1 Turi Attila Pelso Kc Keszthely 1:57:464 SEAK-F1 Őri Zsolt Weking SKKE 2:00:425 SEAK-F1 Bedi Tamás Kormorán KE 2:01:446 SEAK-F1 Horváth Attila WeKing SKKE 2:02:197 SEAK-F1 Szabó lászló Kormorán KE 2:04:298 SEAK-F1 Pfeiffer Dániel Nagygeresd 2:07:029 SEAK-F1 Heier Károly Börzsöny Tigrisei / Zebegény 2:10:5310 SEAK-F1 Fieszl Zoltán Börzsöny Tigrisei / Zebegény 2:11:5311 SEAK-F1 id. Szomorjai Ferenc Szigetszentmárton 2:35:0312 SEAK-F1 Horváth Zsolt Szombathely 2:36:1513 SEAK-F1 lőrincz Ferenc 2:40:2014 SEAK-F1 Vad János GKM SE Budapest 2:57:0415 SEAK-F1 Széplaki Tamás Körmend 3:44:251 Tc-3 lillik Zoltán, Sánta Tamás, Várnai Szabolcs Weking SKKE 2:06:402 Tc-3 csákó istván, csimma Roland, Jeney lászló Kiskunlacháza DSE 2:08:593 Tc-3 Faltusz Róbert, Nagy Péter, Kószás Estilla Faltusz Team – Győr 2:09:454 Tc-3 Kovács Zolt, Kovács József, Horák Atilla MTK 2:13:495 Tc-3 Ádám Dorka, iharos György, Gál Attila Óbuda 2:16:106 Tc-3 Rukkel lászló, Tóth Ernő, Víg Géza Szigetszentmiklósi VSE 2:19:167 Tc-3 Farkas Balázs, Farkas Péter, Farkas Gábor lazafröccs 2:22:378 Tc-3 Németh Attila, Horváth lászló, Bíró Tamás WeKing SKKE 2:24:369 Tc-3 Németh Zoltán, Szalay csaba, Kovács Zsuzsanna Zalaegerszeg 2:39:5410 Tc-3 Vargáné Venczel Beáta, Kógel Beáta, Kelemen Dániel 2:44:4411 Tc-3 Belicza Péter, Tóth Dénes, Bálint Péter Gumikacsa 3:11:0412 Tc-3 Horváth (Páci) lászló, i. Horváth lászló, Balázs Péter Kormorán KE 3:12:1613 Tc-3 Unger Szabolcs, Nagy Tamás, Tóth Roland WeKing SKKE 3:15:051 Tc-4 ilyés Edit, Juhász Andrea, Polgár Ferenc, Koppányi lászló Szanazug 2:04:042 Tc-4 Bálint Zsolt, Meskó Krisztián, laposa János, Skoda Tamás Kormorán KE 2:15:213 Tc-4 Szomor Julianna, Boros Zsuzsanna, Fehér Gabriella, Virágh Attila Kiskunlacháza DSE/Szanazug 2:24:384 Tc-4 Vona csaba, Kollár Péter, Vona csaba Béla, illés János Dunakeszi 2:27:105 Tc-4 Nemesházi Jusztina, Szomorjai Baranbás, Szomorjai Benedek, Szomorjai Ferenc Szigetszentmiklósi VSE 2:45:286 Tc-4 Vámos Zoltán, Vámosné Juhász Erzsébet, Takács György, Takácsné Szalai Szilvia Kiskunlacháza DSE 3:16:521 Tc-F2 Pobori Krisztián, Kakas Tamás HASE-GANZ/Budapest 2:00:342 Tc-F2 Tóth Péter Árpád, iványi Zoltán Opel Körös Békéscsaba 2:00:403 Tc-F2 Szabó Attila, Sándor Dániel Kiskunlacháza DSE 2:02:004 Tc-F2 Pataki András, Tóth János csepel 2:05:325 Tc-F2 Sinkó lászló, Németh istván Göd SE 2:06:536 Tc-F2 Barazutti lászló, lászló csaba Göd SE 2:18:507 Tc-F2 Zimits Péter, Kovács Péter Bereki Bárkás Egylet 2:20:588 Tc-F2 Farkas Máté, Farkas András lazafröccs 2:34:169 Tc-F2 Dienes András, Nagy Gábor Körmend 2:41:4710 Tc-F2 Déri Márton, Tuli Krisztián Szentgotthárd 3:00:0311 Tc-F2 Pohlmüller csaba, Váli Gábor Komárom 3:18:4012 Tc-F2 czibor Krisztián, Mojzes Ákos Komárom 3:23:2014 Tc-F2 Horváth Péter, Szakály György Körmend DNF15 Tc-F2 Tahin Péter, Bujdosó Gábor Körmend DNF1 Tc-N2 Vieland Ági, Pozsonyi Gabriella HASE-UTE / Budapest 2:22:171 Tc-V2 Koch Marianne Judith, Rozgonyi lászló Kiskunlacháza DSE 2:11:062 Tc-V2 Pásztorné Kovács Joli, Pásztor Gyula Kiskunlacháza DSE 2:13:103 Tc-V2 Salzer Tünde, Szatmári József MVSE Mosonmagyaróvár 2:15:594 Tc-V2 Rell Magdolna, Rell lajos RSD Eszkimó SE 2:16:055 Tc-V2 Denke Sándor, Povenszki Gizella Kiskunlacháza DSE 2:22:106 Tc-V2 Aipli Sándor, Aipliné Tóth ilona Kiskunlacháza DSE 2:22:207 Tc-V2 Horváth Antal, Horváthné Kovács Katalin Kiskunlacháza DSE 2:22:278 Tc-V2 Mézes Pál, Mézesné Szabó Katalin WeKing SKKE 2:35:289 Tc-V2 Szecsődi András, Sárdi Anett 2:37:2210 Tc-V2 Zsigovits Krisztián, Zsigovits Enikő Kormorán KE 2:42:1511 Tc-V2 Veresné Köblös Nóra, Faith Márton Szigetszentmiklósi VSE 2:59:0512 Tc-V2 csákó Zita, Rapcsák lászló Kiskunlacháza DSE 3:14:5413 Tc-V2 Bártfai Zsombor, Misák Kata WeKing SKKE/KDSE 3:19:4314 Tc-V2 Papp Zsuzsanna, Jankovich lászló Győr 3:23:4215 Tc-V2 Bokor istván, Bokorné Papp ildikó Körmend DNF1 TK-F1-50– Moharos Vilmos Szigno SE 1:57:392 TK-F1-50– Sándor Tamás Kiskunlacháza DSE 2:04:433 TK-F1-50– Marcel Tamas Temesvár 2:24:491 TK-F1-50+ Szegődi Gábor Pelso Kc Keszthely 1:59:172 TK-F1-50+ Gulyás Ferenc RSD Eszkimó SE 2:01:483 TK-F1-50+ Kalocsai Sándor Ráckeve 2:13:214 TK-F1-50+ Sebastian iovanel Temesvár 2:21:135 TK-F1-50+ Gergye József Kormorán KE 2:32:496 TK-F1-50+ Kristóf Tibor RSD Eszkimó SE 2:42:311 TK-F2 Fehér lászló, Fehér Bendegúz Kiskunlacháza DSE 1:57:202 TK-F2 lőrincz Géza, Willinger Krisztián 1:58:183 TK-F2 Geönczöl Gáspár, Geönczöl Péter Óbuda 2:06:094 TK-F2 Kovács Balázs, Metzger Tibor Szigetszentmiklósi VSE 2:06:535 TK-F2 Bodovics Gábor, Hajdú istván Szigetszentmiklósi VSE 2:23:241 TK-N1-50– Szöllősi Judit Kiskunlacháza DSE 2:29:551 TK-N1-50+ Tóth Emese GKM SE Budapest 2:31:022 TK-N1-50+ Kristó Márta GKM SE Budapest 2:34:533 TK-N1-50+ Tóthné Steinhausz Viktória GKM SE Budapest 2:41:021 TK-N2 Szűcs Edit, Vincze Petra RSD Eszkimó SE 2:15:181 TK-V2 Nagy Árpád, Nagy Fanni Göd SE 1:58:422 TK-V2 Takó Dalma, Metzger Péter 2:06:493 TK-V2 Bak istván, Bak istvánné Kiskunlacháza DSE 2:20:214 TK-V2 Varga ilona, lukács lászló HASE 2:29:165 TK-V2 Mókos Emese, Vincze Róbert RSD Eszkimó SE 2:45:021 c1 Szép Balázs 2:46:44

c1 Blazovits Zoltán Körmend DNF

XIII. Vízitúra kupa – 2014 rábalapátolás

r á Ba l a Páto l á SEREDMÉNyEK 63

c i V i lMUNK A64

da l n o K iTIBOR 65

Elvitathatatlan érdeme van a magyar vízi élet „élet-ben tartásában” azoknak az emberi közösségeknek,melyek az életüket a folyók és tavak vízére és part-jára összpontosítják. Ezek a közösségek, sok más ha-sonló szervezettel ellentétben nyitottak bárkiszámára, aki szereti a vizet, akár idős fejjel megta-nulna kajakozni, evezni, kenuzni, vagy egyszerűencsak szeretné a gyermekeit és szeretteit vízi életre,vizet szerető gondolkodásra nevelni.Az alábbi bemutatkozó írásban egy ilyen társaság-gal, a gödi székhelyű Dunai Vízisport Alapítvánnyalismerkedhetünk meg, aki közel harminc éve tárt ka-pukkal vár bárkit, aki csatlakozna a vízi közösségük-höz. Követendő példa lehet, mindeni számára…Egy lelkes vízet, természetet szerető közösség a Du-nakanyarban. Talán ezekkel a szavakkal lehet legrö-videbben jellemezni baráti társaságunkat, akikrőla következő sorokban szeretnék írni.Valamikor 1983 tavaszán kezdődött a történet, ami-kor is néhány fiatal, akik szerettek volna kajakoznitanulni, lelátogattak Alsógödre, abba csónakházba

ahol azóta is folyik a munka. Ezek a fiatalok voltak,akik elindítottak egy mozgalmat Gödön. Megkeres-ték azokat az embereket, akik koruknál, képzettsé-güknél, lelkesedésüknél fogva hajlandóak voltakszóba állni tizenéves srácokkal, komolyan venni őketés észrevenni azt az igényt, hogy itt a mi Dunaka-nyarunkban el kell indítani a vízi életet.A csónakház és a hajótárolási lehetőség már régebbiidőkre nyúlik vissza és a bérlők között volt néhányaktí vabb tag de szervezett formában 1983-tól folyikszakmailag irányított munka. Azok a régi vizet ked-velő emberek alkotják napjainkban is a szakosztályszenior tagságát. Nem szeretnék neveket említeni,mert lehet, hogy nem férne ki egy oldalra azoknaka segítőknek a névsora, akik azóta is folyamatosan kö-zöttünk vannak és részesei mindennapi életünknek.Szeretnék egy mondat erejéig megemlékezni azok-ról is, akik már nincsenek közöttünk, de addig amígtudtak, fáradhatatlanul segítettek nekünk. Én sze-mély szerint 2004–től lehetek tagja ennek a csapat-nak, de sokat hallottam mindazokról az emberekről

VízenJárók

és munkájukról, akikről az előbb írtam. Nekem gye-rekkoromból volt vizes kötődésem, (hét évig voltamtagja Váci Hajó evezős szakosztályának) így nem voltkérdés, hogy saját gyermekeimet is vízi sporthozfogom terelgetni. Attól a pillanattól kezdve, hogy ka-jakos szülővé váltam és napi szinten fordultam mega csónakház környékén, egyre inkább kapott ela gépszíj, mert láttam azt a fáradhatatlan, lelkes kö-zösséget, akikhez érdemes csatlakozni és részesévéválni egy értékteremtő munkának. Így ért 2005 évvégén a megtisztelő felkérés, hogy legyek a Dunai Ví-zisport Alapítvány kuratóriumi elnöke, (az alapítvány1999-ben alakult meg) amit én elvállaltam és azótais betöltök. Örömmel nyugtázhatjuk, hogy közössé-günkben mindenki megtalálja a helyét akineksporthoz, vízhez, természethez van kötődésenemre, korra való tekintet nélkül. Hogyan is lehetez? Úgy gondolom nehéz lenne receptet találni, deegy biztos 25 év lelkes munkája, kompromisszum-készség, kitartás és folyamatos vágy arra, hogy mégjobban csináljuk azt amit szeretünk. Természetesen

nem mondanék igazat, ha azt állítanám nincseneksúrlódások horgász-kajakos, kajakos-motorcsónakosközött, mert sajnos néha vannak, de azon vagyunk,hogy mindenki megtalálja a helyét a Duna vizén.Tudjuk jól, nem zárhatjuk ki egymást Magyarországvizeiről, de ha mindenki elolvassa és tiszteletbentartja a Vízi etikai kódexet, betartja a hatályos szabá-lyokat nem lehetetlen a békés együttműködés.

n É H á n y S Zó B A n S Z E R V E Z E T ü n K f E L É P Í T É S É R ő L

A szervezet gerincét két részre lehet osztani.Az egyiket egy folyamatosan változó, de taglétszá-mát tekintve stabil 65-80 főből álló, 9–18 éves gye-rekekből álló Kajak Szakosztály és szüleik alkotják.A másik egy folyamatosan bővülő, sok esetben ka-jakos szülőkből álló Senior szakág. ide sorolhatókazok is, akik anno, a megalakulásnál is jelen voltakés régi kötődésük van a társasághoz.

V i Z E i n KHŐSEI66

VízenJárók

Jelenleg az aktív tagok száma 50–60 fő, de ha min-denkit beleszámolunk 100 fölött van a nevek száma.Van még egy csoport, akik kevésbé kötődnek hoz-zánk, mert ritkábban találkozunk és nem feltétlenülkell lejönniük a csónakházunkba pl. horgászok, sajátvízi járművel rendelkező sportbarátok, vagy éppenazok, akik életük olyan szakaszába értek amikor nemtudnak rendszeresen hódolni szenvedélyüknek.Szerencsére ebbe a csoportba tartozó barátaink isgyakran segítőkészségükről biztosítanak és támo-gatnak bennünket ki-ki a maga módján.A második és a harmadik csoportba tartózó tagokegy része a kajakot, a másik része a kenut részesítielőnyben, van aki a bot végét fogja és mostansága sárkányhajósok is megfordulnak a környékünkön.Jó a kapcsolatunk a természetbarátokkal, természet-fotósokkal, vízügyi szakemberekkel, szomszédos kaja-kos, evezős, szakosztályokkal és szakszövet ségekkel is.Büszkén mondhatom, hogy a város iskoláival, a vá-rosvezetéssel és a városban működő civil szerveze-tekkel napi kapcsolatban vagyunk, és jó viszonytápolunk, amit misem bizonyít jobban, minthogyrengeteg közös programot szervezünk (Pl. városiszemétszedés, kistérségi futóverseny, Göd Kupa so-rozat, Nyári kajakos tábor, Belépés családostul prog-ramsorozat, városi majális, szüreti felvonulás, vízitúrabajnokság, Duna Stratégiás egyeztetések.) Eszközparkunk választékos, jó állapotú, minden tagunkszámára elérhető, ki-ki talál tudásának megfelelőt.Előző mondataimban többször használtam a sze-rencse szót, valóban úgy gondolom szerencse is kellahhoz, hogy egy működőképes kis társadalommáfejlődjünk. Ha folyamatosan dolgozunk azon, hogylehetőséget adjunk mindenki számára, elérhetővétegyük a „Vízenjárás tudományát” rendszeresenprogramokat szervezünk és lehetőséget adunk

ezeknek az embereknek arra, hogy találkozhassanakegymással és megoszthassák élményeiket, akkorennek a rendszernek MŰKÖDNiE KEll.Egy utolsó gondolat, amitől nálunk jól működhetetta gépezet. Elképzelhető hogy a bizonyos időközön-ként változó vezetők más-más stílusa és „új seprű jólseper” elve is közre játszhat, de csak úgy hogya nagy öregek betartatják az alaptörvényeket, amikörök érvényűek.Kis beszámolóm utóirataként, csak szeretném megkö-szönni mindazok munkáját, akik az elmúlt több mintkét évtized alatt időt, fáradtságot nem kímélve, kitar-tóan ápolták, fejlesztették hagyományainkat. Nagyodaadással és szorgalommal neveltek fel és tanítottakmeg több generáción át sok gyereket és felnőttet arra,hogy szeressük egymást, szeressük a természetet ésteremtsünk értéket ezáltal mindenkinek.Bizton állíthatom, megéri energiát fektetni effajtaönkéntes munkákba, hiszen rengeteg visszaigazo-lást tapasztal az ember, hálás szülők és mosolygószemű gyerekek láttán.

KöZöSSÉG, JÓ HANGULAT, TOLERANCIA, ÉRTÉKTEREMTÉS, SZORGALOM, ALÁZAT, ELHIVATOTTSÁG, KöRNyEZETTUDATOSSÁG.

da l n o K iTIBOR 67

K É P E SBESZÁMOLÓ68

M É Z E SPÉ TER 69

Vo g a lo n g a70

K É P E SBESZÁMOLÓ 71

g á lAT TILA72

Az Open Wehr-projekt (Nyitott gát) részeként újult megez a duzzasztó, egyetemben két osztrák gáttal (Ho-henburg, Neumarkt). Az osztrák szakaszon a duzzasz -tók átépítése mellett – hallépcső helyett – korábbiholtágak újbóli bekötésével teremtették meg a ha -lak, és nem utolsó sorban a vízitúrázók számáraa vízi akadályok egy részének átjárhatóságát.Nagyszerű túrán vettünk részt a Jennensdorftól Szent-gotthárdig tartó szakaszon, rácsodálkozva az osztrákszomszédok vízi turizmust támogató figyelmessé -geire. Végül azzal koronáztuk meg kirándulásunkat,hogy áthaladtunk a kaszagyári duzzasztón.

Fellelkesülve és a kíváncsiságunktól vezérelve meg-néztük a többi Rába-gát átjárhatóságának meg-könnyítésével kapcsolatos múltbeli beruházásokat,illetve inkább azok hiányát. Rácsodálkozhattunka gátak mentén a vízi turizmussal kapcsolatos nem-törődömségre.Örülni jöttünk a Rábára, de a túránk végén szomo-rúan távoztunk: a vízi turizmus a szükséges rossz ka-tegóriába sorolható – ez volt az érzésünk.

s z é P s O r j á B A nA tA PA s z tA l At I n k r Ó l

Egy tavaszi hétvégén a Jennersdorftól délre fekvőneumarkti gáttól kezdtük a túránkat. A bejárásona Weking csapat tagjaival és az általuk biztosított„Ojibwa” kenukkal vettünk részt. (Kellemes hajó. Sta-bil, síkfelületű, merev fenekével igazán a Rábára valódarab. Felkanyarított végei viszont a szelet nem sze-retik, az átemeléseket, vontán szállítást nem egysze-rűsítik. Viszont van stílusuk.)

TAVASZI TÚRA A RáBán A SZEnTGOTTHáRDI KASZAGyáRI-DUZZASZTó CSónAKCSÚSZDájánAK KIPRóBáLáSánAK APROPóján

c i V i lMUNK A 73

A surrantón haladva a kormányosnak szükséges kormányozni, hogy a hajó nehogy a beton falakhoz erősített fatámaszokba akadjon!

Stílusos, igazi indián kenu…

Az

info

rmác

iós t

áblá

kban

is v

an n

émi l

emar

adás

a m

agya

r old

alon

VízenJárók

Mínusz 70 centiméteres szentgotthárdi vízmérceállásnál eveztünk. Ez az év zömére jellemző vízállás,amelynél a Rába evezésre nem ideális, de legalábbkalandos. A gát alatt meredek parton a hajók egyföldre fektetett szállítópálya-hevederen csúsztatha-tóak a vízhez. Megható figyelmesség. Rögtön érzé-kelhettük, hogy gondos, a vízi túrázás szempontjaitis figyelembe vevő gazdája van ennek az osztrákfolyószakasznak.indulásunkat követően azonnal kipróbálhattuka„Rába érzést”. Folyamatos odafigyelést igénylő ka-nyarok, bedőlt fák által leszűkített átjárókban átha-ladások tesztelték az evezéstudásunkat. Bizony, eza szakasz igényli a kenuban az elöl ülő kormányosi

képességeit is. Szerencsére „első kormányos Gyuri”jóvoltából nálunk ebben nincs hiba. Két, a med-ren átdőlt fa is színesítette a programot, amelyeketráfutásos, majd a törzsön áthúzós technikával kezel-tünk. Az „Ojibwa” ebben kiváló partner.Két, mederbe szórt kövekből épített keresztgát vanezen a szakaszon, nagyjából félméteres vízeséssel.Megdöbbenésünkre mindkettő átevezhető egy-egykorábbi levágott holtág visszakötésével. A magyar gya-korlaton edződött vízi túrázónak ez megható élmény.A határhoz közeledve lelassul a víz. Magyarországaz alsószölnöki duzzasztóval fogad. igencsak le-pusztult, vélhetően felújítás közeli állapotban vana duzzasztó.

g á lAT TILA74

Keresztgát

Zong

oráz

ni le

het a

kül

önbs

éget

a je

nner

sdor

i és

az a

lsósz

ölnö

ki v

ízre

szál

lás k

özöt

t.

Az e

gyik

lehe

tség

es m

egol

dás a

zúgó

k, g

átak

elke

rülé

sére

, am

it a

hala

k is

érté

keln

ek.

Az átemelés nem nagy. Talán 30-50 méter. Az osztrák oldalellenpontozásaként hajócsúsztató heveder helyett egykeresztbedőlt fenyőfa és korábbi árvizek által lerakottuszadék nehezíti az átemelést. Szomorú látni, hogy itt márnem szempont az átemelés megkönnyítése. De, hogymég tűzifának sem kell a zsilip/erőmű kezelőjének…A vízre szállást a hulladék betontömbök és a vízbőlkimeredő szádlemezek teszik felejthetetlenné. Alsó-szölnökre emlékezni fogunk.A duzzasztó után, ha lehet, még jobban kacskarin-gózik a folyó, marva a külső oldali magaspartot, ésmegállásra csábító kavics padokat építve. igazánszép és kalandos víz. Sajnos a parton az invazív ártérijapán keserűfű lassan mindent elborít…

TAVASZIg átM U S t r aAr á Bá n 75Az

alsó

szöl

nöki

duz

zasz

tó

Pusz

tuló

kan

yarív

ek a

„Kis

Rábá

n„

c i V i lMUNK A76

Újra lassul a Rába. Közeledünk a mai programunk főattrakciójához, a Kaszagyári duzzasztó csónakcsúsz-dájához. A tavalyi évben adták át. Eleinte sok rosszathallottunk róla: kiálló csavarok, be nem vehető kanyara csúszdában, a csúszda végén vasoszlop a vízben.Örömmel tájékoztatok mindenkit, ha voltak is ilyenproblémák, megoldódtak. A csúszda megfelelő kö-rültekintéssel, biztonsággal használható. Ugyan azáltalam ismert csúszdákkal ellentétben a sodrásnem tart középen, ezért kormányozni szükséges, deegyébként minden rendben van vele.

Feltételezhetően a Kaszagyári csónakcsúszda átadásávala Rába-túrák kezdőpontja áttevődhet Alsószölnökre,vagy akár az osztrák szakaszra is. Nem érde mes kihagyni.Az elmúlt időszak gátberuházásaival ellentétben jólátni, hogy a halak itt könnyedén átjuthatnak, és itt el-sőként Magyarországon a vízitúrázó ember szempont-jai is érvényesülhettek. Kívánjuk, hogy vízi turizmusfejlődésének Szentgotthárd városa is haszon élvezőjelehessen. A gát alatt van még egy kövezés, ami szinteaz egyetlen hely volt túránk során, ahol nem lehetetta hajó kopogása nélkül áthaladni. Talán az utolsó javí-tandó feladat a gát környezetében ezen a kövezésenegy egyméter széles és valamelyest mélyebb átjáró ki-alakítása – így a hajók kevésbé sérülnének… A 200 méterrel lejjebb a folyó bal kanyarja fölé épülthíd alatt kiálló betonvasak, betontömbök veszélyez-tetik az itt boruló testi épségét.A lapincs és a Rába összefolyásánál fejeztük bea túrát Szentgotthárdon. Minden rutinos evezősnekjavaslom, próbálja ki ezt a szakaszt. Összetömörítvemegtalálja benne azt, amire a Rába szerelmeseivágynak. Jól végzett túra után vidáman, feltöltődveelindultunk megnézni, hogy vajon az elmúlt bő egyévtizedben történt erőműfejlesztéseknek haszonél-vezője volt-e a rábai vízi turizmus.Tapasztalatainkat összefoglalva, összeszorult torok-kal, lesújtva hagytuk el este a Rába vidékét. lássukaz érzéseinket kiváltó okokat.

g á lAT TILA 77

Az á

tépí

tett

szen

tgot

thár

di d

uzza

sztó

, „sz

áraz

” álla

potb

an

Némi korrekció szükséges, hogy a kenua surrantó közepén haladjon VízenJárók

Szen

tgot

thár

d

Körm

end

Jenn

ersd

orf

Fürs

tenf

eld

Magyarlak

Alsószölnök250 m200 m150 m100 m50 m0 m

Tengerszínt feletti magasság

Csör

ötne

k

Rába

gyar

mat

Ivánc

Csák

ányd

oros

zló

Mag

yars

zecs

ôd

Egyh

ázas

holló

s

Rába

hídv

ég

Püsp

ökm

olná

ri

Rum

Meg

yesk

ovác

si

Iker

vár

Mol

nasz

ecsô

d

Sárv

ár

Lapincs

Rába

236 230 219 210 205 194 187 182 175 173 170 163 161 153

Jennersdorf

Alsószölnök

Szentgotthárd

Ikervár

Nick

Magyarlak

Körmend

NEVEMagyar neve kelta vagy illír eredetûlatin elnevezésébôl (Ar(r)abo) szár-mazik, amelynek szótövében a sötét-vöröses, barnás jelentésû indoeurópaiorob melléknév rejtôzhet.

Gyôr

Vág

Kem

eses

szen

tpét

er

Sobo

r

Mór

ichi

da

Áprá

sBo

donh

ely

Rába

cséc

sény Rá

bapa

tona

Nick

Keny

eri

Pápó

c

Ostff

yass

zony

fa

Rába

Rába

Mosoni-DunaMoson

i-Duna Duna

139 127 120 117 115

A RÁBÁRÓL

A Rába Magyarország negyedik legnagyobb folyója,a Duna legjelentôsebb magyarországi mellékfolyója.A rómaiak Arrabonak hívták, az oszt rákok Raabnak nevezik. Ausztriában, Stájerországban,a Fischbachi-Alpokban, a Hochlantsch délkeleti lejtôjén ered 1200 m magasságban. Ausztriában 95 kilométert tesz meg, majd Alsószölnöknél, 288 m tengerszint feletti magasságban eléri a magyar határt és Szentgotthárdnál végleg belépMagyarország területére. Innét keleti-északkeletiirány ba folyik tovább, és 188 km megtétele utánGyôrnél a Mosoni-Dunába ömlik. A viszonylag nagyesésû, szélsôséges vízjárású folyó teljes hossza 283 km, vízgyûjtô területe 10.113 km2, közepes vízhozama Gyôrnél 27 m3/sec.

VízenJárók

mAGyArl AkI DUzz AsztÓ

Talán 2004-ben épült. Késői mementója annaka kornak, amikor az ember még azt hitte: saját érde-kében leigázhatja a természetet, de ha akarja, el ispusztíthatja azt. Mindezt megkoronázva egy hallép-csővel, amelyen valószínűleg a nálunk honos halakközül még egy sem jutott át. A vízi túrázónak sincsegyszerűbb dolga. Elmaradt a kiszállást segítő lép-cső megépítése. Erről a helyről nem sokat érdemesbeszélni. Az áramtermelésen kívül, úgy tűnik, ittsemmi se szent.

CsörötnekI DUzz AsztÓ

Bár erre vízi túrázó valószínűleg vízen nem fog járni,de a műemlék malomban elhelyezett felújítotterőmű és düledező malomépület jól szemléltetia rosszul értelmezett magánérdek és közérdek el-lentétét.

g á lAT TILA80

VízenJárók

TAVASZIg átM U S t r aAr á Bá n 81

körmenDI- Gát

Átemelés a bal parton. A jobb parton a modernerőmű felvízcsatornája kezdődik a vízállásnak meg-felelően távirányítással irányított zsilipkapukkal.Átemelést itt sem segíti semmi (nem úgy, mintAusztriában…), még egy lépcsőt sem építettek ki… Ezzel szemben a bokrok között bujkálva lehetcipelni a hajókat. Viszont itt nem volt kisebbségiérzésünk, mert megtapasztalhattuk, hogy Kör-menden a szárazlábbal átkelést a halaktól is el-várják az erőmű üzemeltetői.

Bárk AHá z

Körmendtől búcsúzva vetettünk egy pillantást a víziturizmus fejlesztését támogatni hivatott, a naposszombat délután ellenére élettelenül álldogáló „Bárka -házra”. Az ő szomorú üzenetét is „meghallottuk”.

Iker VárI Gát

Régen jártam itt. Az erőmű itt is – láthatóan nemspórolós beruházás keretében – megújult, sőt, a vízitúrázók által többnyire használt Öreg Rábára is ke-rült egy turbina.Viszont az előző erőművek gyakorlatát hűen követveitt sem tettek semmit az átkelés megkönnyítéséért.Sőt, az „Áthaladni tilos!” táblát kellő távol ságbana gáttól kifüggesztették egy nádassal borított szaka-

szon, ahol a hajóból legjobb szándék mellett semlehet kiszállni.A gát előtt található az egyetlen szabálytalanul hasz-nálható hajókivételi lehetőség. lépcső és kiskocsi.Máshol sem volt. Miért lógnának ki az ikerváriaka sorból. De a beruházás során itt legalább a halakat„emberszámba” vették. Épült egy tetszetős hallép-cső, amelyről – a magyarlakival ellentétben – elhi-hető, hogy az iú kalandvágyó halak képesek azonhegymenetben áthaladni.

TAVASZIg átM U S t r aAr á Bá n82

nICk . A z UtOlsÓ Gát A r áBán, 500 mé teres átemeléssel

Ez a gát is megújult, sőt, a kenyeri oldalon kapottegy turbinát, amelyen a majdnem a teljes Rábátátvezetik. Emlékmű hirdeti, hogy a beruházás ter-vezője minisztériumi elismerésben részesült. Na, ter-mészetesen nem azért, mert a beruházás fontossarokköve lett volna a vízi turizmus fejlesztése. A viz-ügyi szakaszmérnökség előtt van egy csónakkikőtő,ahol a kishajók kivehetőek a vízből. Erről egy itt el-helyezett tábláról kapunk felvilágosítást, ám errőlegyetlen mondat hiányzik: „ A nagy távolság miatt,az átemelés megkönnyítésére hajószállító kocsitbiztosítunk, amely kulcsa elkérhető a szakaszmér-nökség biztonsági őrétől.”

A kenyeri oldali erőművet követően szintén találhatóegy halak számára átjárhatónak látszó hallépcső. Sőt,a hallépcső első fele egy kedvesen manderezgetőfolyócskát utánoz, mely némi jó szándékkal kenuvalevezhetővé alakítható lett volna. Így a végén egy lép-csővel elérhető lett volna, hogy a nicki átemelés 500méter helyett egy 30 méteres átemeléssel megúsz-ható legyen. Persze, ágaskodik bennem a gondolat,ha fontos a vízi turizmus, miért ne épülhetett volnaa hallépcső végére egy hajócsúszda is. De akár félméteres bukók és kis tavak sorozatával is át lehetettvolna hidalni a szintkülönbséget. Talán egy ilyenberuházással eddig sosem látott népszerűségnekörvendhetett volna Nick és Kenyeri. Az ötlet nem tel-jesen ördögtől való. Szlovák szomszédaink még raf-ting pálya építésére sem sajnálták Bősön a pénzt.

It t mOst BeFe jezem…

Ha nem próbálhattam volna ki a kaszagyári csónakcsúszdát, ha nem láttam volna saját szememmelaz osztrák szakaszon a Rábának visszaadott holt-ágakat, elkeseredésemben azt mondanám: nemkezdődött el a vízi turizmus fejlesztése, azon változtatások, amelyek a Rábát például a Moldváhozhasonló európai hírű vízi turista célponttá varázsolhatnák.De lássuk, mit hoz a jövő. Az alsószölnöki gátat az állapota miatt jó eséllyel rendbeteszik. A magyarlakigátat eleve rosszul alakították ki, a hallépcsője is tönkrement, így a felújítására ugyancsak jó esélyvan. Remélem, ügyesebbek leszünk, és sikerül felhívnunk az engedélyeztető hatóság figyelmét ezenberuházásoknál a vízi turizmus fejlődését támogató megoldások figyelembe vételére.

g á lAT TILA 83

VízenJárók

http://www.weking.hu

Víziturisztikai Szövetség

Vízi turisztikai információk:Klemencz Henrik +36 20254 46 41

Civil kapcsolati információk:Pándi László + 36 20 9 139 678

Sport és köznevelési információk:Parti Zoltán + 36 70 325 82 16

Mail: office@dr-vtsz.huweb: www.dr-vtsz.huCSEPPBEN A TENGER, CSEPP NÉLKÜL NINCS TENGER

DunaRégióVíziturisztikai Szövetség

A 2012-ben alapított DUNA-Régió Vízitu-risztikai Szövetség új szemléleti alapon kezdimeg víziturisztikai hálózatépítő tevékenysé-gét: a DUNA-völgy folyóit – az adott folyótermészeti viszonyai alapján – egy, vagy többvízi régiónak tekinti és az egyes vízi régiókközött alakít ki társadalmi alapon szerve-ződő hálózatos együttműködési kapcsolatot.

86 K E n U S

VízenJárók

K É PGALÉRIA 87

K É P E KSZöVEGn É l K Ü l88

… é s m é G I s n é m I H O z z á F ű z n I VA lÓ

Drávaszabolcs után, ahol már mindkét part Horvátországhoz tar-tozik, a bal parton minden 500 méteren van egy figyelmeztetőtábla, melyszerint, tilos a parton a jövés-menés. A háború soránvégigaknásították a területet. Most folyik az aknamentesítés. Ezta tényt később két ember is megerősítette akikkel beszéltünk.A túratársammal meg is beszéltük, hogy a bal partot elkerüljük.Egyik este egy nagyon szép helyet találtunk és a tudottak ellenéresem tudtunk ellenálni a bal part hívogatásának és letáboroztunk.Este a szokásos módon tűzetraktunk és megvacsoráztunk, majdeljött a reggel. Hallottuk, hogy valakik közelítenek felénk. Egy fiatalsrác lépett először hozzánk. Nem mérgesen, nem arogánsanelkezdett valamiről – valószínűleg – horvátul beszélni, amit nemértettünk. Odahívta a társát, egy fiatal nőt, aki kicsit beszélt an-golul és egy fémdetektort tartott maga. Elmagyarázta, hogynagyon veszélyes itt táborozni, az aknák miatt. Megköszöntük,hogy szólt, és megígértük, hogy reggeli után távozunk. Alígtízperc után a srác odahozott hozzánk egy aknát, amit 15 méterretalált tőlünk. Ezt szerencsésen megúsztuk…

VízenJárók

K É PGALÉRIA90

VízenJárók

K E n U S 91

KAlAND AZ ÉlET!A Kalandor Vízitúra Bt. – 1994-ben létrejött elődjével együtt – már 19 éve szervez kenutúrákat Magyar-ország összes nagyobb folyójára és néhány határon túli vízre is: Bodrog, Bodrog-ártér, Tisza, Tisza-tó, Szi-getköz, Mosoni-Duna, Gemenc, Mura-Dráva, Rába, Hernád, Velencei-tó, Hévíz-patak, valamint a Moldvacsehországban és a Mazuri-tavak lengyelországban. Májustól szeptemberig, minden hétvégén hirdetünk vízitúrát, június–augusztusban pedig, hosz-szabb 4–10 napos vízitúráinkra is várjuk az érdeklődőket, kezdőket és gyakorlottakat egyaránt.Lehet vízitúráinkra jelentkezni egyedül, párban vagy barátokkal, a családdal együtt, biztos lehetbenne mindenki, hogy a túratársak csak az első pillanatban lesznek ismeretlenek, és hamar kialakul aza közösség, „a csapat”, amitől a túra végén olyan nehéz elszakadni, és amiért szinte mindenki a következőév vízitúráját tervezgeti a haza indulás pillanataiban!Külön csoportokat indítunk iskoláknak, akár osztálykirándulásról, akár nyári táborról legyen szó, min-dig több programból válogathatnak. Cégek részére egyénileg összeállított vízitúrás, csapatépítő tréningek szervezését is vállaljuk.Egyszóval várunk vízitúráinkra minden fiatalt és kevésbé fiatalt, aki újoncként vagy visszatérő tú-rázóként egy nagyszerű élmény részese, egy jó csapat tagja  kíván lenni!Jó vizet, jó túrázást mindenkinek!

A Kalandor Vízitúra csapata