Nhom 2 – Lơp Logistic & vân tai ĐPT N05

I. Giơi thiêu chung

II. Vân tai hang không

III. Tâm quan trong va nhưng han chê cua vân tai hang không

1. Phương thưc vân tai la gi ?

- Phương thưc vân tai la cach thưc vân tai đươc ngươi tô chưc

vân tai sư dung đê di chuyên hang hoa, thông tin trong không

gian.

- Môt sô dang phương thưc vân tai:

Vân tai hang không Vân tai đương săt

Vân tai đương biên Vân tai đương bô

2. Vân tai hang không la gi ?

Vân tai hàng không là hình thưc vân chuyên ngươi/hàng hóa

bằng các phương tiên di chuyên trên không, mà chu yêu là

các loai máy bay. Vân tai hang không thích hơp sử dung

đê vân chuyên hàng hóa quốc tê vơi trong lương nhỏ như

chuyên fax nhanh, các bưu phẩm có trong lương thấp, nhỏ

gon…

1. Pham vi sư dung vân tai hàng không ở Việt Nam

Theo Điều 79 “Tổ chưc, sử dung vùng trơi” cua LUẬT HÀNG

KHÔNG DÂN DỤNG VIỆT NAM số 66/2006/QH11 quy định:

Bô Quốc phòng chu trì, phối hơp vơi Bô Giao thông vân tai

quyêt định viêc thiêt lâp và khai thác vùng trơi sân bay, khu vực

bay phuc vu hoat đông hàng không chung:

Vùng trơi sân bay là khu vực trên không có giơi hanngang và giơi han cao phù hơp vơi đặc điêm cua từng sânbay; phuc vu cho tàu bay cất cánh, ha cánh, bay chơ trênsân bay.

Khu vực bay phuc vu hoat đông hàng không chung làkhu vực trên không có giơi han ngang và giơi hancao, đươc xác định cho từng loai hình khai thác; cóquy tắc, phương thưc bay và các yêu câu về cung cấpdịch vu bao đam hoat đông bay.

Đương hàng không là khu vực trên không có giơi han xácđịnh về đô cao, chiều rông và đươc kiêm soát.

2. Ưu điêm

Hiêu qua cua phương thưc vân tai hàng không cao, tốc đôkhai thác lơn, thơi gian vân chuyên nhanh. (Tốc độ của vântai hàng không rất cao, gấp 27 lần so với đương biên, 10 lầnso với ô tô và 8 lần so với tàu hỏa).

Vân tai hàng không an toàn và đều đặn, so vơi các phươngthưc vân tai khác thì vân tai hàng không ít tổn thất nhất, dothơi gian vân chuyên ngắn nhất, trang thiêt bị phuc vu vânchuyên hiên đai nhất, máy bay bay ở đô cao trên 9000m trêntâng điên ly, nên trừ lúc cất cánh, ha cánh, máy bay không bịtác đông bởi các điều kiêu thiên nhiên như : sét, mưa bão…trong hành trình chuyên chở.

Vân tai hàng không cung cấp các dịch vu có tiêu chuẩn chấtlương cao hơn hẳn so vơi các phương thưc vân tai khác vàđươc đơn gian hóa về thu tuc, giấy tơ do máy bay thương baythẳng, ít qua các tram kiêm tra, kiêm soát,…

3. Nhươc điêm

Cươc vân tai hàngkhông cao (gấp 8lân vân tai đươngbiên, gấp 2-4 lânvân tai đương bô)

Không thích hơpcho viêc vânchuyên các loaihàng hóa giá trịthấp, khối lươnglơn và cồng kênh.

Vân tai hàngkhông đòi hỏi đâutư lơn về cơ sở vâtchất kỹ thuât (canghang không, maybay, trang thiêt bịxêp dơ va lamhang) cũng nhưđao tao nhân lựcphuc vu.

4. Vân tai hang không kêt hơp vơi cac phương thưc

khac

Trong công cuôc phát triên vân tai chuyên chở hàng hóa giao lưu

quốc tê, ngươi ta ngày càng nâng cao, hoàn thiên các phương

thưc vân tai đơn phương thưc (vân tai riêng lẻ). Nhưng hoàn canh

thực tê đòi hỏi phai liên kêt nhưng phương thưc đo lai vơi nhau

đê thu đươc hiêu qua lơn hơn, lơi nhuân cao hơn. Ngươi ta goi đo

là tổ chưc vân tai đa phương thưc (vân tai liên hơp).

Trên thê giơi phổ biên 2 mô hình vân tai liên hơp vơi vân

tai hang không, đo la:

• Vân tai đương biên - Vân tai hang không

(Sea – Air)

• Vân tai ô tô - Vân tai hang không (Road

– Air)

Mô hình vân tai đường biên -vân tai hang không (Sea – Air)

Nhanh hơn đương biên, rẻ hơnđương không: Mô hình này là sựkêt hơp giưa tính kinh tê cua vântai biên và sự ưu viêt về tốc đôcua vân tai hàng không

Áp dung trong viêc chuyên chởnhưng hàng hoá có giá trị caonhư: đồ điên, điên tử và nhưnghàng hoá có tính thơi vu cao như:quân áo, đồ chơi, giây dép.

Phổ biên từ các vùng Viễn Đôngsang châu Âu.

Mô hình vân tai ôtô - vân taihàng không (Road - Air)

Mô hình này sử dung đê phối hơpca ưu thê cua vân tai ôtô và vân taihàng không: Kêt hơp tính cơ đônglinh hoat cua ô tô vơi đô dài vânchuyên cua máy bay. => Hay còngoi là dịch vu nhặt và giao (pick upand delivery)

Ngươi ta sử dung ôtô đê tâp trunghàng về các cang hàng không hoặctừ các cang hàng không dùng ô tôchở đên nơi giao hàng ở các địađiêm khác.

Vơi nềnkinh tê

• Hàng không đong môt vai trò quan trong trong viêc thúc đẩy tăng trưởngkinh tê, đặc biêt là ở các nươc đang phát triên.

• Ngành công nghiêp vân tai hàng không tao ra tổng công 29 triêu viêc làm.Tác đông lên kinh tê toàn câu đươc ươc tính khoang 2,960 tỷ đồng, tươngđương vơi 8% cua thê giơi Tổng san phẩm trong nươc (GDP).

Vơi lơi íchxã hôi

• Bằng cách mở rông giai trí và trai nghiêm văn hoá cho ngươi dân, vân taihàng không giúp cai thiên chất lương cuôc sống. Nó cung cấp môt sự lựachon rông rãi về địa điêm nghỉ ngơi khắp thê giơi và là môt phương tiên vơigiá ca phai chăng đê thăm viêng ban bè, ngươi thân ở xa.Vân tai hàng khônggiúp cai thiên mưc sống và xoá đoi giam nghèo, chẳng han như thông quadịch vu du lịch.

Vơi môi trương

• Ham đôi máy bay ngày hôm nay sử dung nguyên liêu hiêu qua hơn 70% sovơi 40 năm trươc. Lương khí thai carbon monoxide đã giam đồng loat 50%,trong khi hydrocarbon chưa cháy và khói đã đươc giam tơi 90%.

Vân tai hang không đang ngay cang đươc sử dung rông rãi.

Thử thách cua Viêt Nam hiên nay là thiêu hut nguồn nhân lực

chất lương cao phuc vu vân tai hàng không và cơ sở ha tâng

điên tử chưa đap ưng đươc nhu câu.

Trong hôi nhâp toàn câu, ngành vân tai hàng không VN đang

bươc vào điêm trai nghiêm về cai cách thu tuc hai quan và

kèm vơi đo là nhưng khó khăn thách thưc: Trong cai cách thủ

tục hai quan, VN cần ưu tiên xây dựng quy trình thủ tục hai

quan điện tử và cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các ngành

có liên quan, hai quan VN cần được củng cố và thực thi các

chuẩn mực chung,…