14. ročník 9/2007

Uvnitř čísla: Oslavy Dne železnice

Vydávají: České dráhy, a. s., nábřeží L. Svobody 12, 110 15 Praha 1IČ 709942226Vychází: 11. září 2007Adresa redakce: ČD pro Vás, generální ředitelství ČD, nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1Místo vydání: PrahaTelefon: 972 233 091, 972 233 090Fax: 972 233 092Vedoucí redaktorka: Mgr. Irena PospíšilováE-mail: PospisilovaIrena@gr.cd.czTechnický redaktor: Michal MálekInzertní oddělení: Eva BalíkováE-mail: balikova@gr.cd.czEvidenční číslo MK ČR: E 6931ISSN: 1210-9142

Foto na titulní straně:Autovlak R1202/1203 z Prahy do Splitu se letos těšil značnému zájmu cestujících. Na snímku je zachycen výjezd vozidel v chor-vatském Splitu. Foto: Michal Málek

Vážené čtenářky a čtenáři! Náchylnost k experimentům měli mladí

lidé vždycky – zřejmě i odtud pochází tolik těch chlapců a dívek, kteří podcenili pokusy s drogami a nechali se vtáhnout do návykové bezmocnosti.

Člověk s nevelkými zkušenostmi či touhou po adrenalinu může také podlehnout bludu, že 25 kilovoltů je skoro jako 220 voltů – přece už jednou dostal „pecku“ ze staré elektrické šňůry: jen to tak zabrnělo, tak co?

Také proto České dráhy tentokrát zvolily pro svou preventivní billboardovou kam-paň za bezpečnost dětí a mládeže výstraž-ný obrázek s téměř naturalisticky pojatým zasažením muže proudem z troleje. Bohužel, svítivé elektrické výboje ve zlomku vteřiny změní člověka ve spáleninu, v lepším případě v bytost nadosmrti poznamenanou. To už na obrázku vidět není…

Pro některý typ lidí je asi marné použí-vat k přesvědčování slova. Snad zabere rea-listické ztvárnění následků nesmyslného hazardu, které si můžete prohlédnout také v dnešním vydání ČD pro Vás. Snad si pak už nikdo nebude myslet, že se může dotýkat nebo jen přiblížit tělem k vysokému napětí v troleji, aniž by ohrozil svou existenci. Snad to pomůže ke snížení počtu takto zbytečně zmařených životů nebo těžkého poškození zdraví.

Irena Pospíšilová

call centrum: 840 112 113

www.cd.cz

Kdo má na žákovské jízdné nárok?Nárok mají žáci a studenti do 26 let všech

škol v ČR a škol v zahraničí, u kterých je studium postavené na úroveň studia na základní, střední nebo vysoké škole v ČR. Podmínkou je to, že se musí jednat o den-ní nebo prezenční formu studia. Nárok na žákovské jízdné se při kontrole jízdních dokladů prokazuje žákovským průkazem.

Jakou slevu žákům ČD poskytují?Ve vlacích ČD se sleva pro žáky posky-

tuje pouze ve 2. vozové třídě a koupit si lze jízdenky jedním směrem, zpáteční anebo týdenní a měsíční. Rád bych připomněl, že tuto slevu jsou povinni poskytovat všichni dopravci ve veřejné pravidelné železniční dopravě a dopravci ve veřejné pravidelné (tzv. linkové) autobusové dopravě.Jak lze získat žákovský průkaz?

Žákovský průkaz (jako tiskopis) si může kdokoliv koupit ve všech osobních

pokladnách ČD za 1 Kč. Průkaz prodá-vají i ostatní dopravci, jejich ceny se však mohou různit. V současné době jsou k dispozici tři druhy žákovských průka-zů, a proto si musíte zvolit ten správný. U žáků do 15 let je to jednoduché, tam je průkaz pouze jeden a používá se jak pro cesty do škol v ČR, tak i do základních škol v zahraničí. Pro studenty 15–26 let

jsou k dispozici dva druhy průkazů. Ten starší (modro-žlutý) lze použít pouze pro studenty škol v ČR. Nový typ průkazu pro studenty 15–26 let (oranžový, s anglickým textem) lze použít pro studenty škol v ČR i zahraničí a postupně zcela nahradí starší modro-žlutý průkaz.Co se do průkazu vyplňuje a co je nutno dokládat?

Cestující v průkazu vyplní přede-vším jméno, příjmení a datum narození. V kolonce „Z“ napíše místo trvalého poby-

Žákovské jízdné pro nový školní rok 2007/2008Letos v září vstoupila do pátého roku života staronová sleva pro žáky a studenty, kterou opětovně vyhlásila Vláda ČR v roce 2003. V tomto čísle magazínu bych vás rád upozornil na některé novinky v žákovském jízdném a také na některé hlavní zásady, které je při pořízení žákovského průkazu dobré vědět.

Razítko, podpis a záznamy dopravce:

ŽÁKOVSKÝ PRŮKAZ

foto3,5 x 4,5 cm

Příjmení:

Datum narození:

Platí ❉)od: do:

Z:

Do:

735

2 42

44

a zpět

Jméno:

15 - 26 let

Cena průkazu a cena za ověření průkazu - viz tarif dopravce

AA

Platí pouze v❉❉)

ŽÁKOVSKÝ PRŮKAZSTUDENT’S CARD

Razítko, podpis a záznamy dopravce:

foto3,5 x 4,5 cm

Příjmení:Surname:

Datum narození:Date of birth:

Platí od:Valid from:

do:to:

Z: 1)

From:

Do:To:

735

2 42

42

a zpět

Jméno:First name:

15 - 26 letyears

Cena průkazu a cena za ověření průkazu - viz tarif dopravce1) U místa bydliště uveďte v závorce okres

AA

Platí i vvalid

so - ne 2)

Držitel je žákem/studentem denního studia (prezenční formy) školy:The holder is a full-time study student of a school:

Razítko školy a podpis:School’s stamp and signature:

Školní rok:School year:

Průkaz opravňuje držitele k používání žákovských jízdenek v železniční veřejné vnitrostátnípravidelné osobní dopravě a veřejné vnitrostátní silniční linkové osobní dopravě se slevoudle platného Výměru Ministerstva financí ČR.Jakákoliv dodatečná úprava průkazu je zakázána.

2) Škola vyškrtne údaj, pokud žák dojíždí denně.2) Shool crosses out the item schould the student commute daily.

Žákovský průkaz pro studenty ve věku 15 – 26 let (nový vzor)

Žákovský průkaz pro studenty ve věku 15 – 26 let (starší vzor – pouze do vyprodání zásob)

edito

riala

tu nebo místo internátu/koleje. Jako novin-ku je nutno uvést příslušný okres v závorce (při nedostatku místa lze použít volný pro-stor v kolonce „Razítko a záznamy doprav-ce“). V kolonce „Do“ vyplní místo školy, při studiu v zahraničí název pohraničního přechodového bodu (viz seznam na straně A 52 jízdního řádu ČD) nebo stanici, kde je mezinárodní letiště, pokud cestuje do ško-ly v zahraničí z ČR letadlem.

Pozor však, podle cenového výměru ministerstva financí je držitelům žákov-ských průkazů uložena povinnost doložit při ověřování průkazu pravdivost všech uvedených údajů. Žáci mladší 15 let musí předložit rodný list, cestovní pas nebo jiný průkaz ověřený ČD. Žáci starší 15 let předkládají osobní doklad vydaný orgánem státní správy. Žák navštěvující zahraniční základní školu dále předloží k průkazu potvrzenému základní ško-lou v zahraničí navíc potvrzení o povin-né školní docházce na základní škole v ČR, na které je zapsán. Žák navštěvu-jící střední či vysokou školu v zahraničí musí doložit tuto skutečnost Rozhodnu-tím Ministerstva školství ČR. V případě, že je skutečné bydliště žadatele jiné, než je uvedeno v jeho osobním dokladu, lze tuto skutečnost prokázat předložením rozhodnutí soudu upravujícího poměry péče o dítě nebo jiným úředním potvrze-ním o skutečném bydlišti (jako je povole-ní k trvalému pobytu apod.).Jaká je platnost ověřeného průkazu?

Průkaz pro žáky do 15 let (–15) lze vystavit maximálně na čtyři po sobě

jdoucí školní roky, nejpozději však do dne, který předchází dni 15. narozenin žáka. Žák si musí ale každoročně nechat potvrdit, že i v tom následujícím roce pokračuje ve školní docházce. Průkaz pro žáky ve věku 15–26 let lze vystavit maximálně do 30. 6. na jeden školní rok nebo u studentů vysokých škol do 31. 10. na příslušný akademický rok, nejpozději však do dne, který předchází dni 26. na- rozenin.

Sleva pro žáky platí po celý rok?Tak to bohužel neplatí, první jízdenku

za žákovské jízdné si lze zakoupit nej-dříve na 1. září a poslední den platnosti žákovských jízdenek je den 30. červen. V měsících červenec a srpen žákovské jízdné zakoupit nelze, cestující však mohou v tomto období využívat někte-rou z obchodních nabídek ČD.Platí žákovské jízdné i ve vlacích SC?

Platí. Protože jsou ale vlaky SC (pendolino) povinně místenkové, musíte si k žákovskému jízdnému za-

koupit pro zvolený spoj místenku SC.Existuje ještě nějaké omezení pro použi-tí žákovského průkazu?

Ano, tato omezení mohou být dvě. Na přední straně starších vzorů průkazu je vyznačen symbol „kladiva“ (znázorňu-jící pracovní dny) s textem: „Platí pouze v…“ a u nového vzoru průkazu pro žáky 15–26 let s textem na stejném místě „Platí i v so–ne“. Pokud budete dojíždět například na internát nebo kolej, pak tento text škola vyškrtne (u staršího vzoru průkazu) nebo ponechá (u nové-ho vzoru průkazu) a průkaz bude platit pro zakupování jednorázových (zpá-tečních) jízdenek každý den. Druhým omezením může být to, že pokud bude školou potvrzeno na druhé straně prů-kazu, že výuka probíhá pouze v někte-rých dnech, lze jízdenku se slevou použít pouze v tyto potvrzené dny.Kde lze získat další informace, případně kde jsou zveřejněny ceníky žákovského jízdného?

Základní informaci lze získat u zaměst-nanců ČD (informátoři, pokladní, prů-vodčí atd.) a z letáčků (pro žáky mladší 15 let a zvlášť pro žáky 15–26 let). Podrobné informace naleznete na internetové adre-se www.cd.cz/zaci, kde lze nalézt i odkaz na tarifní ustanovení v Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (TR 10) se všemi potřebnými ceníky.

Bc. Roman Šulc, České dráhy, a. s.Foto: Michal Málek

ŽÁKOVSKÝ PRŮKAZ

foto3,5 x 4,5 cm

Příjmení:

Datum narození:

Platí ❉)od: do:

Z:

Do:

73

5 2

42

43

a zpět

Jméno:

do 15 let

Cena průkazu a cena za ověření průkazu - viz tarif dopravce

AA

Razítko, podpis a záznamy dopravce: Platí pouze v❉❉)

Žákovský průkaz pro děti do 15 let

rady na cesty

Jak vidíte železnici v Libereckém kra-ji? Které tratě mají prioritu a jak je kraj spokojen se službami společnosti České dráhy?

Železniční síť je v našem kraji sice hustá, ale infrastruktura je technicky i morálně zastaralá. Nevyhovující je rovněž želez-niční spojení se sousedními kraji, stejně jako železniční spojení s Prahou. Obecně se dá říci, že z hlediska dopravy je velkým handicapem našeho regionu jeho členi-tý reliéf a drsnější klima. Obojí zvyšuje náklady na provoz veřejné dopravy.

V osobní železniční dopravě nám chy-

bí rychlé napojení Libereckého kraje na mezinárodní koridorovou síť do Hrad-ce Králové, resp. Pardubic, Prahy a Ústí nad Labem. Velké množství železničních zastávek sice zajišťuje dopravní obsluž-nost obcí, ale negativně ovlivňuje cestovní rychlost osobních vlaků. Také proto není tato doprava využívána tak, jak bychom si představovali.

Bohužel je značně zastaralý i vozidlo-vý park s průměrným stářím dvacet až třicet let. Postrádáme zatím i větší počet obousměrných motorových jednotek pro regionální dopravu. Technické úpravy tratí jsou pak hlavní podmínkou realizace jednoho z našich největších projektů, kte-rý zná veřejnost pod názvem Regiotram Nisa. Tento systém by výrazně urychlil kolejové spojení měst a obcí v rámci libe-recko–jablonecké aglomerace. Zvýšení traťové rychlosti by se projevilo nejen na regionální trati od Liberce směrem na Jablonec nad Nisou a Tanvald, ale zejmé-

na na trati směrem na Hrádek nad Nisou a německou Žitavu. Předpokladem úspě-chu tohoto zajímavého projektu je více-zdrojové financování.

V současné době má Liberecký kraj uzavřenu smlouvu s akciovou společnos-tí České dráhy s platností do roku 2011. Smlouva je postavena na kilometrickém rozsahu základní dopravní obslužnosti,

Hejtman Libereckého kraje Petr Skokan:

Železnici by prospělo více změnJednotlivé kraje významně ovlivňují svými dotacemi úroveň veřejné dopra-vy, včetně té železniční. Proto jsme se rozhodli požádat postupně všechny hejtmany o rozhovor právě na téma železnice. Jako prvního jsme oslovili hejtmana Libereckého kraje Petra Skokana:

finančním rámci a podmínkách kvality přepravy cestujících. Obě smluvní stra-ny usilují o jediné – zvýšit kvalitu drážní dopravy v našem kraji.

V nedávné době byly v Liberci předá-ny dvě nové jednotky Regionova Trio. Pomůže kraj s nákupem dalších moder-ních vlaků?

Vím, že České dráhy provozují osob-ní dopravu se značně zastaralými vozy, a proto Liberecký kraj předpokládá poří-zení nových vozů v období do roku 2013 za pomoci finančních prostředků z Evropské unie.

V Libereckém kraji působí kromě Českých drah ještě další železniční dopravci. Jak se díváte na konkurenční prostředí na trati Žitava – Liberec – Tan-vald, kde tito dopravci operují?

Každou konkurenci vnímám pozitivně. I tato nutí České dráhy k tomu, aby své služby zlepšovaly, což cestující vždycky ocení. Liberecký kraj připravuje společně s dopravním svazem ZVON ze soused-ního Saska a Ústeckým krajem veřejnou soutěž na provozování železniční dopra-vy v úseku Liberec – Žitava – Varnsdorf – Rybniště jedním provozovatelem tak, aby bylo možno propojit vedení tratí v Německu a v České republice. To bude zahájeno po přístupu České republiky k Schengenskému protokolu.

Svezete se, pane hejtmane, občas vla-kem? Třeba jako turista?

V současné době vlak používám pouze minimálně, protože stále bojuji s nedo-statkem času. Nicméně cestování vlakem považuji za jedno z nejpříjemnějších.

Co si myslíte, že by se na železnici mělo především zlepšit? Vidíte nějakou změnu v posledních letech?

Myslím si, že by železnici prospělo, kdy-by těch změn bylo mnohem více. Kdyby bylo více modernizovaných tratí i nových vozových souprav a vlaky byly čistší. Ale situace na dráze se určitě lepší. Důka-zem jsou například opravená nádraží, jakési výkladní skříně každého města. Vždyť železniční stanice je často prvním a mnohdy i jediným místem, které cestu-jící spatří z okénka vlaku.

Připravil: Martin Harák

K práci hejtmana neodmyslitelně patří i komunikace s médii.

kraj

e a

Česk

é dr

áhy

Filmová pozvánka do jižních Čech

K akci se může přihlásit kdokoliv, komu není negativní vliv dopravy na životní prostře-dí a zdraví lidí lhostejný. Nejlépe tento den, či aspoň během týdne od 16. září do 22. září, je možné uspořádat jakoukoliv veřejnou akci ,jako dopravní seminář, výtvarnou soutěž pro děti, jízdu na kole, výstavu, besedu, apod.

Děti Země proto žádají zájemce z městských úřadů a nestátních i státních institucí, kteří se budou chtít na Dni bez aut aktivně podílet, aby se jim ozvali přes e-mail dz.brno@ecn.cz či tele-fon 545 210 393. Potřebné informace a propagač-ní materiály zdarma lze získat i na stránce www.detizeme.cz/denbezaut.

Současně je vítána aktivita jednotlivých obča-nů, zejména osobností veřejného života a politiků, kteří nechají své automobily 22. září doma a po celý tento den použijí ke své přepravě například

veřejnou dopravu, bicykl nebo vlastní nohy. Proto je na stránce http://www.detizeme.cz/denbezaut zveřejněna petiční výzva Nechte auto doma! K ní se může přes internet připojit každý, stačí vyplnit příslušný formulář, přičemž jména signatářů jsou průběžně zveřejňována.

Loni autem na Den bez aut nejelo téměř tisíc sedm set osob, z toho bylo 130 zastupitelů a pra-covníků veřejné správy ze 49 měst. Akce proběhly ve 106 městech, přičemž ve 26 z nich byla jízda v prostředcích MHD zdarma.

Další informace o Dni bez aut poskytnou Děti Země - Klub za udržitelnou dopravu, Cejl 48/50, 602 00 Brno, tel./fax 545 210 393, dz.brno@ecn.cz, www.detizeme.cz/denbezaut.

RNDr. Miroslav Patrik, vyhlašovatel českého Dne bez aut

Nechme 22. září 2007 auto domaEkologické sdružení Děti Země vyhlásilo na sobotu 22. září patnáctý ročník českého Dne bez aut společně s osmým ročníkem Evropského dne bez aut a šestým ročníkem Evropského týdne mobility. Motto zní: „Budoucnost patří šetrné dopravě!“ Partnerem jsou již osmým rokem i České dráhy, a. s., které navíc na sobotu 29. září připravují Den železnice.

Festival vznikl před 33 lety v Ostravě a dnes je vůbec nejstarším filmovým fes-tivalem svého druhu v Evropě. Od roku 2000 je členem mezinárodního sdružení festivalů o životním prostředí ECOmo-

ve International se sídlem v Berlíně. Jak šel čas, proměňoval se i festival a dnes je na něm k vidění řada zajímavých filmů, přednášek, besed, workshopů a dalších doprovodných akcí s širokou tematikou životního prostředí, přírodního a kul-turního dědictví. Současný Ekofilm patří k nejvýznamnějším společenským

i odborným akcím pořádaným na území Jihočeského kraje a zájem o něj každo-ročně stoupá.

Hlavním vyhlašovatelem festivalu je Ministerstvo životního prostředí a veške-rou organizaci zajišťuje agentura Auviex, s. r. o., která má bohaté zkušenosti s pořádáním podobných akcí. V Čes-kém Krumlově už například šestnáct let pořádá nejdelší letní hudební přehlídku v České republice – Mezinárodní hudeb-ní festival Český Krumlov, na kterém představuje přední umělce z celého svě-ta, nebo také realizuje několikadenní odborné kongresy či jiné společenské akce na přání svých klientů.

Během Ekofilmu se promítají kvalitní filmy Ekofilm se v tomto roce bude konat

od 8. do 14. října. Festival je soutěžní, přihlášeno je více než 140 filmů z celého světa, z toho je přes 40 filmů českých. Do vlastní soutěže se dostala přibližně třetina přihlášených snímků, které hodnotí mezi-národní odborná porota. Všechny filmy

Jihočeský kraj je známý svými malebnými vesnicemi, upravenými městy, krás-nou přírodou, ať už jsou to čisté rybníky, kvetoucí louky či krásné lesy. Do tohoto kraje je radost přijet. Ne náhodou se zde ve městech České Budějo-vice a Český Krumlov koná už jedenáctým rokem Mezinárodní filmový festival o životním prostředí, přírodním a kulturním dědictví – Ekofilm.

budou k vidění buď v Českých Budějovi-cích v kině Kotva a v Jihočeské univerzi-tě, nebo v Českém Krumlově v Mincovně krumlovského zámku a v kině J&K. Spe-cialitou letošního ročníku bude promítání pro školy v „Kinematovlaku“, který bude přistaven partnerem letošního Ekofilmu, Českými drahami, na nádraží v Českých Budějovicích i Českém Krumlově.

Tradiční nabídkou návštěvníkům jsou individuální projekce všech přihlášených filmů v projekčních místnostech zámecké Mincovny, kde v neděli 14. 10. dopoledne proběhne promítání vítězných snímků, „To nejlepší z Ekofilmu 2007“. Festival může navštívit kdokoliv, výhodou je vstup zdarma.

Festival je nejen poučný, ale také zábavný Ve velké oblibě jsou, zejména mezi mla-

dými lidmi, panelové diskuze a semináře na půdě biologické fakulty JU. Každoroč-ně se zde představují zajímaví zahranič-ní hosté. Na Ekofilmu uvidíte originálně pojaté filmy, dozvíte se mnoho zajímavé-ho a ještě se dobře pobavíte nejen s autory některých soutěžních filmů. Letos se bude také zpívat.

V pátek 12. října proběhne vystoupení skupiny Traband v Českém Krumlově.

Vyvrcholením festivalu je pokaž-dé slavnostní vyhlašování a předávání cen vítězným filmům, které proběhne v sobotu 13. října v krásném prostředí zámecké Jízdárny v Českém Krumlově. Kdo si letos odnese vavříny? Přijeďte se podívat, v podzimním Krumlově je krásně!

Hlavní organizátor děkuje za podporu Ministerstvům ŽP, MK, MŠ a TV, Stát-nímu fondu ŽP ČR, Českým drahám, a. s., Jihočeskému kraji, městům České Budějovice a Český Krumlov a také všem finančním partnerům festivalu, přede-vším generálnímu partnerovi SKUPINĚ ČEZ a hlavním partnerům, společnos-tem ČSOB a Severočeské doly, a. s. Vše o festivalu najdete na www.ekofilm.cz

(red)

ekologie

Pražský železniční denV Praze proběhnou oslavy Dne železnice

29. září ve znamení setkání historie a budouc-nosti železniční dopravy. Po trase Praha Bra-ník – Krč – Vršovice – Smíchov (Zličín) bude jezdit parní vlak s lokomotivou 434.2186 z roku 1917. Po největším železničním mostě v republice, po „Mostě inteligence“, se budou prohánět naopak moderní elektrické jednot-ky City Elefant. Na vyhlídkovou jízdu nad Prahou po „Pražském Semmeringu“ se vydá parní vlak z nádraží Praha-Braník v 15.00 h.

Modelové kolejiště v Lysé nad LabemNa nádraží v Lysé nad Labem se 29. září

vypraví asi hlavně rodiny s dětmi. V příze-mí výpravní budovy (vchod vedle dopravní kanceláře) bude totiž pro návštěvníky při-praveno modelové kolejiště v měřítku TT o rozloze 25 m2.

V Liberci se slaví o týden dříveJak už jsme v úvodu zmínili, někde si

s oslavami Dne železnice pospíší. K tako-vým místům patří Liberec, kde se bude slavit o týden dřív, tedy 22. září. Proč? Na tento den totiž připadá 100 let od zaháje-ní tramvajového provozu v Liberci, a tak se zdálo výhodné obě akce spojit. Hlavní atrak-cí oslav Dne železnice v Liberci budou jistě propagační jízdy zvláštního vlaku taženého parní lokomotivou řady 310 z Liberce do Frýdlantu v Čechách a zpět. O zábavu ve vlaku se postará country skupina.

Do hlavního lokomotivního depa v Liber-ci se pohrnou hlavně děti, k vidění zde totiž bude funkční modelové kolejiště s výsta-vou železničních modelů. Nebude to jediná výstava v prostorech železniční stanice Libe-rec. Zájem bude jistě i o výstavu a autogra-miádu kreslíře a humoristy Petra Urbana.

Prohlídky hlavního nádraží v NymburkuPokud máte zájem podívat se do zákulisí

železničního provozu ve stanici Nymburk hl. n., máte 29. září jedinečnou možnost. V tento den si můžete prohlédnout stavě-dlo 3 - přístupová cesta z ulice Boleslavská od areálu ŽOS Nymburk.

Kam letos na oslavy Dne železnice Letos připadá Den železnice na sobotu 29. září (i když někde se slavit bude i dříve). Připravili jsme pro vás stručný přehled akcí, které při této příležitosti pořádají jednotlivé železniční stanice. Zájemci budou mít možnost dostat se do míst jinak veřejnosti nepřístupných a na své si přijdou zejména rodiny s dětmi či příznivci nostalgických jízd.

Čtyři dny oslav na jihu ČechOslavy Dne železnice proběhnou v Čes-

kých Budějovicích už 27. a 28. září, a to od 9 do 16 hod. Pro zájemce budou v tyto dny otevřeny prostory depa kolejových vozidel (DKV) a veřejnosti jinak nepří-stupné prostory železniční stanice. Mezi DKV a železniční stanicí bude v hodino-vých intervalech přepravovat návštěvníky parní vlak.

V Jindřichově Hradci jsou oslavy Dne železnice spojeny s oslavami 120. výročí zahájení dopravy na trati Veselí nad Luž-nicí – Jindřichův Hradec – Jihlava a 110. výročí otevření úzkorozchodné místní dráhy Jindřichův Hradec – Nová Bystřice. Na 29. září je naplánována jízda zvláštní-ho parního vlaku po trati České Budějovi-ce – Jindřichův Hradec a zpět.

Do oslav Dne železnice se zapojí i spo-lečnost JHMD, a. s. Na svých tratích bude v tyto dny (27.–30. září) vypravovat zvláštní vlaky a současně bude mít i den otevřených dveří v depu. Vidět můžete i nakládání vozů na podvalníky v podva-lové jámě.

S „Kafemlejnkem“ po okolí Blatna u Jesenice

Železniční stanice Blatno u Jesenice leží na křižovatce tratí č. 160 Plzeň – Žatec a č. 161 Rakovník – Bečov nad Teplou. I tady budou 29. září od 8 do 17 hodin probíhat oslavy Dne železnice. Kromě výstavy želez-ničních vozidel, možnosti svézt se historic-kou drezínou nebo si prohlédnout dispečer-ské pracoviště pro dálkové řízení tratě č. 160 se mohou zájemci svézt vlakem v čele s parní lokomotivou Kafemlejnek 310.072.

Hradec Králové – výstavy, soutěže, exkurze…

Na jaké akce u příležitosti oslav Dne želez-nice se můžete těšit v Hradci Králové? Pro zájemce budou přichystány zvláštní jízdy moderní motorovou jednotkou Regionova po okolí Hradce Králové (odjezdy 29. září ze železniční stanice Hradec Králové hl. n. v 8.35, 9.35, 10.35 a 11.35 h). V prostorech železniční stanice Hradec Králové hl. n. bude v provozu modelové kolejiště (29. i 30. září od 9.00 do 17.00 h). Zájemci o historii uvítají jistě zvýhodněné vstupné a kyvadlovou přepravu motorovým vozem ze stanice Hradec Krá-lové hl. n. do muzea Signalmont – Muzejní expozice sdělovací a zabezpečovací techniky v Hradci Králové s jedinečnou sbírkou více než 370 převážně provozuschopných exponá-tů od počátků železnice až do 20. století.

Co se chystá v Pardubicích a okolí?Je toho hodně. Oslavy Dne železnice

jsou naplánovány na 29. září v době od 8 do 17 hod. V železniční stanici Pardubi-ce hl. n. se můžete například zúčastnit prohlídky ústředního stavědla s odbor-ným výkladem. Kromě tradiční jízdy na hnacím vozidle „Adéla“ se můžete těšit na populární výstavu modelových kolejišť H0, TT, N, včetně provozních exponátů (otevřena bude i v neděli 30. září od 9.00 do 16.00). Ze železniční stanice Pardubice hl. n. budou vypraveny zvláštní vlaky (M.131) do stanice Pardubice Rosice nad Labem (a zpět), kde bude možné navštívit expozici historie železnice a MHD v bývalé vodárně a zahradní železnici.

Jak oslaví Den železnice na železničních stanicích Choceň a Přelouč? Zájemci zde budou moci zhlédnout řízení provozu mo- derním zabezpečovacím zařízením s odbor-ným výkladem, a to v 10.00, 11.00 a 12.30 h.

Záběr z loňských oslav v Praze Foto: Ivo Štecha

pozv

ánka

Za poznáním i nostalgií do České TřebovéNa 29. září chystají v železničním uzlu

Česká Třebová den otevřených dveří. Stej-ně jako minulý rok bude program Dne železnice probíhat jak v prostorech depa kolejových vozidel (DKV), tak v železnič-ní stanici, a to od 8 do 15 hod. Na všechny akce v České Třebové – v DKV i v železnič-ní stanici – je vstup zdarma.

Den otevřených dveří v BřeclaviNa Den železnice 29. září budou v Břec-

lavi připraveny pro zájemce dvě jízdy moto-rovým vozem po nově otevřené koridoro-vé trati Břeclav – Lanžhot a zpět (odjezd z Břeclavi v 9.45 a 12.25 h). V Lanžhotě si můžete prohlédnout dopravní kancelář s novým staničním zabezpečovacím zaří-zením typu ESA 11. Zpáteční jízda končí v Depu kolejových vozidel Břeclav s výsta-vou motorových vozidel.

160 let železnice na OstravskuVelké oslavy se plánují na 29. září na

Ostravsku. Bude se slavit nejen Den želez-nice, ale především 160 let železnice na Ostravsku (trať Lipník n. B. – Ostrava – Bohumín). A to od 8 do 16 hodin v Ostra-vě a Bohumíně. Protokolární vlak, vedený parní lokomotivou 464.202 s hosty oslav, bude vypraven z Přerova (odj. 7.57 h) do Bohumína (příj. 12.10 h).

Součástí oslav bude také den otevřených dveří v Depu kolejových vozidel Ostrava, kde se kromě jiného můžete přijít podívat na výstavu lokomotiv v nákladní dopravě nebo se svézt „Matyldou“ – parní lokomo-tivou 313.432.

V Bohumíně bude 29. září den otevřených dveří ústředního stavědla a depa kolejových vozidel. Od 8 do 16 hodin mohou zájemci absolvovat vyhlídkovou jízdu soupravou Regionova (odj. 8.30, 10.20, 12.30 a 14.15 h). V informačním a kulturním středisku želez-niční stanice Bohumín bude k vidění výstava fotodokumentace a projekce z historie a pře-stavby tohoto železničního uzlu.

Podrobnější informace naleznete v želez-ničních stanicích na Ostravsku a na www.cd.cz/ostrava.

Do Znojma na vláčky i „motoráčky“Jako už každým rokem jsou ve Znojmě

u příležitosti Dne železnice připraveny pro malé i velké fandy železnice zajímavé akce.

Letos se 29. září můžete vydat ze znojemské-ho nádraží na vyhlídkovou jízdu motorovým vozem na znojemský viadukt. „Motoráček“ bude jezdit podle provozní situace přibliž-ně v půlhodinových intervalech od 9 do 15 hod. V prostoru ČD centra a v nádražní hale od 9 do 16 hod. si můžete přijít prohlédnout výstavu železničních modelů. Obě akce jsou zdarma.

Dva cenové tipyKromě akcí pořádaných v jednotlivých

regionech si České dráhy pro své zákazníky připravily na Den železnice (sobota 29. září) ještě jeden dárek: V tento den může na jed-nu jízdenku SONE+ cestovat v příslušných vlacích ČD až 5 spolucestujících, a to bez ohledu na věk. Ostatní podmínky se nemě-ní. Můžete si tedy zakoupit síťovou jízden-ku SONE+ za 130 Kč a neomezeně v tento den cestovat ve 2. třídě osobních a spěšných vlaků ČD. Cena jízdenky SONE+ platné i v rychlících a expresech je 390 Kč. Pokud hodláte použít vlaky vyšší kvality EC/IC, je nutné pro každého spolucestujícího zakou-pit jednodenní síťový příplatek EC/IC za 60 Kč, u vlaků SuperCity pak místenku.

Chystáte se navštívit Železniční muze-um ČD v Lužné u Rakovníka? Pak je Den železnice 29. září tou nejlepší volbou. Proč? V tento den totiž muzeum výrazně sníží vstupné. Místo běžného vstupného (dospělý 70 Kč, dítě 6 až 15 let 70 Kč, rodinné 180 Kč) bude vstupné pro všechny osoby nad 10 let 40 Kč, návštěvníci do 10 let a důchodci mají vstup zdarma.

Srdečně zvou České dráhy, a. s.

Setkání historického motoráčku a nejmodernější jednotky ČD ve stanici Břeclav. Foto: Michal Pulzer

I železniční muzeum v Lužné u Rakovníka má návštěvníkům co nabídnout. Foto: Michal Málek

pozvánka

Z Prahy jezdí přímé vlakové spojení do největšího švýcarského města Cury-chu. Přestože se jedná v evropském kontextu o malé město, patří mezi největší světová centra bankovnictví a obchodu. Díky tomu jde o bohaté město, které nabízí svým návštěvní-kům řadu možností, jak trávit volný čas.

Milovníci poznávání mohou nav-štívit Švýcarské zemské muzeum

(Schweizerische Landesmuseum) s jeho bohatými sbírkami archeologic-kých vykopávek, sbírek nábytku, his-torického oblečení a dalších artefaktů, připomínajících historii alpské země. Milovníci umění si mohou vybrat z řady galerií nebo navštívit divadlo. Curych je předním světovým centrem moderního umění. V roce 1916 v něm vzniklo avantgardní umělecké hnu-tí dadaismus. Je také sídlem největší

Pod helvétským křížem Švýcarsko je jednou z nejmalebnějších zemí Evropy. Vedle sebe se nacházejí úrodná údolí, vysoké horské štíty, ledovce, louky a lesy, jezera a malebná města a vesničky. Všude je vždy pořádek, lidé jsou milí a zdvořilí. Doslova balzám pro ty, kteří si chtějí odpočinout a strávit pohodový prodloužený víkend nebo delší dovolenou.

umělecké galerie Švýcarska Kunsthaus či sbírky E. G. Bührleho, shromažďu-jící unikátní kolekci impresionistic-kých a postimpresionistických obrazů. Místní operní představení patří mezi nejlepší na světě. Na prknech divadla, které stojí v blízkosti Curyšského jeze-ra, zpívají největší hudební osobnosti světa. Ten, kdo má rád nákupy, jistě neodolá, aby se prošel po slavné Bahn- hofstrasse, nejluxusnější obchodní uli-ci Švýcarska a jedné z nejprestižnějších obchodních tříd světa. Zkrátka nepři-jdou ani příznivci architektury. Ve městě jsou budovy nejrůznějších sta-vebních stylů. Příjemná a romantická je plavba po jezeře.

Lucern patří mezi vyhledávaná švýcarská města s množstvím památek a muzeí.

euro

víke

nd

Curych je také ideálním místem pro poznávání celého Švýcarska a přede-vším německy mluvících oblastí. Kva-litní dopravní systém, jehož základem je moderní železnice, umožňuje rych-le a pohodlně cestovat do všech částí země. Hlavní nádraží v Curychu je navíc nejvýznamnějším přestupním bodem švýcarských železnic. Kaž-dou půlhodinu z něj vyjíždějí vlaky do všech směrů. Pokud chcete udělat radost někomu z blízkých, kdo miluje železnici, pak ho rozhodně vezměte na toto nádraží. Potkávají se na něm vedle sebe rychlovlaky pendolino, ICE, TGV, luxusní hotelový vlak TALGO i kla-sické soupravy s vagony téměř z celé Evropy.

Necelou hodinu cesty od Curychu leží Lucern. Překrásné letovisko na březích Vierwaldstättského jezera s dominan-tou dvou slavných hor – Pilatus a Rigi Kulm. Na obě jezdí turistické železni-ce. Cesta na Rigi je však navíc spojena s romantickou plavbou historickým kolesovým parníkem po jezeře. Také samotné město má pro své návštěvní-ky množství lákadel. Nejznámějším symbolem Lucernu je dřevěný Kap-ličkový most s kamennou osmibokou věží. Jde o nejstarší zachovalý dřevěný most v Evropě, a tak se nelze divit, že po jeho poškození požárem v roce 1993 ho Švýcaři obnovili se svou přísloveč-nou přesností.

Dalšími cíli pro cesty z Curychu mohou být hlavní město Bern, pohra-niční Basilej, ležící na hranicích tří států (Švýcarska, Německa a Francie) nebo St. Gallen. Každé z těchto měst má svou typickou atmosféru a stojí za návštěvu.

Připravil: Petr Šťáhlavský

Informace o cestování do Švýcarska a o možnostech pobytu v Curychu lze získat pohodlně na internetu. Řada informací je díky aktivní činnosti Švýcarské turistické centrály také v češ-tině. Doporučit lze například internetové stránky www.svycarsko.info, www.swissinfo.org, www.zuerich.ch. V knihkupectvích je pak řada kvalitních turistických průvodců.

Do Curychu lze cestovat s přestupy přes Mnichov, Linec či Vídeň. Nejpohodlnější je však noční přímé spojení lehátkovým a lůžkovým vozem spoje EuroNight Wiener Walzer na trase Praha – České Budějovice – Curych. Pro tyto vlaky platí také speci-ální cenová nabídka SparNight, zahrnující cenu jízdenky i servisu v lehátkovém nebo lůžkovém voze. Cena je od 39 eur (cca 1110 Kč), resp. 69 eur (cca 1960 Kč). Počet jízdenek za tuto mimořádně atraktivní cenu je omezen.

Pro samotné cesty po Švýcarsku lze využít například síťové jízdenky InterRail nebo nabídky Swiss Travel Systemu.

Podrobné informace o spojení do Švýcarska a mezinárodních slevách získáte v mezinárodních pokladnách ČD, v ČD centrech a na internetu www.cd.cz.

Romantické ráno v Curychu na nábřeží řeky Limmat

Curyšské nádraží se řadí mezi nejvýznamnější evropské železniční křižovatky.

Spoj EuroNight na trase Praha–Curych jezdí každou noc.

eurovíkend

Věrné zobrazení železniční tratě Brati-slava – Břeclav – Praha z pohledu strojve-doucího není jen jakousi obyčejnou hrač-kou, neboť umožňuje v reálném čase vést a zároveň ovládat lokomotivu zvolené řady na různých traťových úsecích. Větší děti, ale i dospělí zájemci si tak mohou tříbit pozor-nost a současně poznat, že řízení lokomoti-vy je poměrně náročnou pracovní činností.

Jak jste přišel na myšlenku vytvořit počítačovou trať Bratislava – Praha? Udělal jste nějakou již předtím?

Trať vznikla úplně náhodou. Stále jsem se snažil vyznat v silně nepřehledné mapě světa editoru Microsoft Train Simulator (MSTS) a hledal Českou republiku. Zpo-čátku bez úspěchu. Ale jednoho dne se mi podařilo v labyrintu červených čar objevit tvar železniční sítě mezi Břeclaví a Přero-vem. V ten okamžik jakoby se mi rozsvítilo a poznal jsem kompletní českou železnič-ní síť. Pak jsem jen tak z legrace vyznačil a vygeneroval terén mezi Břeclaví a Pra-hou. Světe, div se, úspěšně, a tak vznikl adresář budoucí trati z Břeclavi do Prahy a začal jsem postupně pokládat kole-je Břeclav – Brno. Ale že se mi to podaří dotáhnout až do Prahy a na druhou stranu

do Bratislavy, to se mi nezdálo ani v tom nejlepším snu…

Moje trať vlastně kopíruje kolejiště, kudy jsem jezdil kdysi do práce, kde jsem absol-voval takzvané „seznání trati“ a také jsem na ní pravidelně sloužíval. Tomuto dílu dal finální šťávu kolektiv modelářů budov a objektů, kteří vymodelovali originální modely, ale i další obětaví lidé, kteří doda-li plánky stanic a veškerou dokumentaci. Současně připravujeme propojit úsek Kut-ná Hora – Havlíčkův Brod – Tišnov.

Kdy jste se začal touto činností zabý-vat? A proč vůbec?

To bylo někdy v roce 2002, kdy jsem si pořídil na doporučení hru Microsoft Train Simulator. Překvapilo mě, jak reálně se chová ovládání vlaků. Měl jsem některé výhrady, ale i tak se z MSTS stala velmi zajímavá hračka. Vyvolala ve mně vzpo-mínky, jak jsem sloužil na dráze. Nejprve jsem si z internetu stahoval různé zahra-niční tratě, později jsem objevil i české stránky, odkud bylo možné stáhnout modely od českých a slovenských modelá-řů. Už chyběla jen česká trať.

Čekal jsem, tak jako ostatní zájemci, že někdo něco postaví, ale kromě pár kilome-

Jak se tvoří virtuální počítačová trať

Originální, téměř tisíc kilometrů dlouhou trať, zakomponovanou do počíta-čové aplikace modelového „train simulátoru“ vytvořil Zbyněk Šemora z jiho-moravských Hustopečí.

trů trati 024 z Ústí nad Orlicí do Letohra-du nešlo nic v roce 2003 sehnat. Tak jsem začal stavět své dílo. Kontaktoval jsem další šikovné lidi, kteří modelovali česká návěstidla, a dával jsem instrukce, jak by měly fungovat. Po vydání trati na podzim roku 2003 v úseku Kúty – Brno, která oslo-vila hodně uživatelů, se našli další mode-láři, kteří na základě dodaných fotografií začali modelovat originály nádraží. Těch modelářů, kteří něco vymodelovali nebo dodávali podklady v podobě plánků sta-nic, byly a jsou desítky. Takže celá trať není jen moje dílo.

Má práce spočívá v generování a tvaro-vání terénu, pokládce kolejí, přesně podle dokumentace a osazování hotových objek-tů a vegetace do finální podoby. Vlaky, to je další kapitola. Modely jsou také od desítek modelářů a takzvaných skinařů. S jejich svolením jsou součástí mého speciálního DVD se zmíněnou tratí. Moje zásluha na těchto vlacích spočívá jen v údržbě soubo-rů, aby vláčky jezdily, jak mají.

Ale na přesné ladění všech parametrů jsou v komunitě MSTS další odborníci. Já jejich práce pak namnožím na ostatní varianty téže řady vozidla. Moje práce spočívá například v kompletním přepočítání spřáhel a srov-nání tlaků v potrubí, aby jednotlivá vozidla

bylo možné bez problémů spojovat a rozpo-jovat a také nedocházelo k tzv. přebití brzdy. Dohlížím, aby vozidla byla v počítačové verzi bez překlepů a chyb v zadání parametrů.

Jaký vztah má vaše činnost k takzvané vedlejší pracovní činnosti?

rozh

ovor

Aby se celé dílo dostalo mezi uživatele, bylo nutné všechno zabalit do instalační-ho souboru. Protože velikost byla kolem 700 MB, tak dávat to ke stažení by byl velký problém i z důvodu, že v té době jsem neměl rychlé připojení k internetu. Začal jsem tuto trať rozesílat zájemcům na CD. Jenomže to nebylo tak jednodu-ché. Sice živnostenské oprávnění mám, ale produkty vzniklé z MSTS se smějí šířit pouze zdarma.

Tak jsem spočítal náklady na poštovné a balné. Hlavně jsem potřeboval vyúčto-vat zameškaný čas z mého zaměstnání, protože takových až dvacet objednávek, které se za týden nahromadí, to už zabe-

re téměř celý den. Jenomže tohle vyvolalo vlnu nevole, paradoxně ne od modelářů, kteří přispěli do trati s modely, ale od běž-ných uživatelů, kteří za dobírku museli zaplatit. Naštěstí se vždy jednalo a jedná jen o pár jednotlivců.

Kromě aktivit s počítačovou mode-lovou železnicí vlastníte ještě obchod s jízdními koly, tedy máte asi práce nad hlavu. Mimochodem, používáte sám ten-to dopravní prostředek?

Opravdu mám v Hustopečích obchod s jízdními koly. Ale k tomu se váže moje působení na dráze. Bydlíval jsem v Pra-ze v ubytovně v Michli, konkrétně na Odstavném nádraží jih, a potřeboval jsem nějaký skladný dopravní prostředek. Tak jsem si v dobách hluboké totality zakoupil v obchodním domě Bílá labuť skládací kolo Eska, které jsem totálně předělal na jízdu do terénu. Například, aby se s ním dalo jez-dit i po železničních pražcích, vybavil jsem jej deseti převody.

Tenkrát horská kola neexistovala a tohle kolo zaparkované při nákupech před obcho-dy vzbuzovalo po Praze nevídanou pozor-nost. Nebyl ani problém kolo kamkoli složit v elektrických jednotkách řad 451 a 452, známých pantografech, na kterých jsem sloužíval. A tato praxe ve vývoji vlastního kola předurčila moje budoucí podnikání.

Jízdní kolo je můj jediný dopravní pro-středek. V dobách působení na dráze jsem auto nepotřeboval a nyní? Asi jsem jediný podnikatel v České republice, který nemá automobil ani řidičák. Na druhou stra-nu ale vlastně – k čemu? Zvednu telefon a potřebné zboží mi dopraví většinou zdar-ma do druhého dne. Autem bych osobně ztratil minimálně půl dne a ještě bych měl zbytečné náklady na dopravu. A také pro-fesionální zodpovědnost mi říká: Pokud si v padesáti letech uděláš řidičák, budeš jen jedním z dalších svátečních řidičů, kteří druhým překážejí na silnici. Definitivně jsem se rozhodl, že automobil doopravdy mít nebudu.

Pracoval jste na železnici dlouhá léta… Co se vám na této práce líbilo a proč jste od železnice odešel?

Na dráze jsem pracoval devatenáct let, především z nadšení a fandovství. Po absolvování železniční průmyslovky jsem nastoupil jako kandidát strojvedoucího do lokomotivního depa bývalých ČSD Praha střed, později Praha Masarykovo nádraží. Už jsem chodil do kurzu k zákonitým zkouškám, když do toho přišla povinná vojenská služba. Po dvou letech u moto-střelců a jakéhosi nedorozumění ze stra-ny zaměstnavatele jsem byl přeřazen na funkci pomocník strojvedoucího. To byla prostě totalita…

Ale velmi brzy jsem se dostal do per-fektní turnusové skupiny a dobré party, až člověk zapomněl, že by se měl ozvat a dup-nout si, že by chtěl být opět kandidátem. Jenomže po vojně jsem zjistil, že mi velmi vadí noční služby. Sice jsem nikdy neměl vážný problém, ale cítil jsem, že by někdy mohla přijít vážná krize a vnitřní profesi-onální přístup mi velel, abych zůstal jen ve funkci pomocníka strojvedoucího a raději si časem našel něco klidnějšího. Proto jsem se dal po zrušení funkce „pomocník stroj-vedoucího“ na podnikání s jízdními koly.

Dnes mohu těžko zhodnotit, jestli jsem zvolil správně. Dráha mi moc chybí a mys-lím si, že bych se určitě i někde uplatnil. Na druhou stranu mi podnikání dalo vše-strannou školu života. Naučilo mne jednání s lidmi a umění zvládnout veškeré profese v jedné osobě. Dělám současně mechanika, prodavače, účetního, vedoucího, manažera, programátora, ředitele i uklízečku. Bývalí kolegové strojvedoucí by se asi divili…

Martin HarákScreenshoty: archiv Zbyňka Šemory

Zbyňka Šemoru lze většinou zastihnout buď v jeho obchodě s jízdními koly, nebo u počítače.

Foto: Autor

rozhovor

Zapojte se i vy do soutěže a vyhrajte zajímavé ceny. První cena je MP3 přehrávač!Napište nebo nakreslete příběh o tom, jak může skončit hloupá hra na hrdinství mezi vlaky a kolejemi. Deset nejzajímavějších lite-rárních a výtvarných děl otiskneme na stránkách dvojmagazínu GRAND EXPRES–ČD pro Vás a jejich autory odměníme. Těšíme se na vaše příspěvky!

Vaše dílka zasílejte do konce října 2007 na adresu:České dráhy, a. s. – generální ředitelstvíodbor komunikace (O 27)nábřeží L. Svobody 1222110 15 Praha 1Na obálku uveďte heslo: Děti, pozor koleje!

Velká dětská soutěžČeské dráhy v rámci Junior programu vyhlašují velkou dětskou literární a výtvarnou soutěž na téma bezpečnosti na železnici:Děti, pozor koleje!

Pozvánka na výstavu železničních modelů

Hledá se jméno pro maskota!Děti, pozor, vymyslete jméno pro dětského maskota Českých drah a vašeho nového kamaráda – modré slůně!

Autor vítězného návrhu obdrží kompletní sadu předmětů pro děti s tímto maskotem. Návrhy zasílejte do konce září 2007 na adresu:České dráhy, a. s. – generální ředitelstvíodbor komunikace (O 27)nábřeží L. Svobody 1222110 15 Praha 1Heslo na obálce: Maskot ČD pro děti

Klub železničních modelářů Praha 3 Vás srdečně zve k návštěvě Výstavy železničních modelů, kterou pořádá v kulturním sále žst. Praha – Masarykovo nádraží ve dnech 14.–18. listopadu 2007. V provozu budou modelová kole-jiště klubu a také koutek pro děti.

Info: http://www.vlacky.info Otevřeno: St až Pá 14–19 hod., So, Ne 10–18

hod.Přístup do sálu je vpravo od pokladen v hale.

Kolínská řepařská drážka, postavená v roce 1894 rytířem Františkem Horským, byla nejstarší dráhou tohoto typu v Čechách. Vedla z kolínské-ho cukrovaru, který stál v místě dnešní akciové společnosti Elektrárna Kolín, dále do Františkova (Ovčáry), Býchor a Jestřábí Lhoty. Celková délka trati dosáhla 10,6 kilometru, přičemž odbočka do Františkova měřila dalších 0,9 km. Ke svému účelu sloužila drážka téměř sedmdesát let.

Drážka byla částečně obnovena skupinou nad-šenců za vydatné finanční podpory Středočes-kého kraje, města Kolína, AŽD Praha, Automo-bilky TPCA a dalších sponzorů. Tento ojedinělý projekt je spolufinancován Evropskou unií.

Pokud se vám dostane dnešní vydání dvojmagazínu včas do rukou, můžete navštívit ještě následující akce:

• 15. a 16. září: parní provoz s názvem „Vzpomí-náme na prázdniny“ (10.00–17.00 hod.);

• 22. a 23. září: dieselový provoz (10.00–17.00 hod.);

• 28., 29. a 30. září: „1. Řepánkovy slavnosti“ – slavnostní ukončení pravidelného provozu. Parní provoz (10.00–17.00 hod.);

• 1. a 2. prosince – „Čertovské jízdy“ s parním provozem (11.00–15.00 hod.).

K cestě do Kolína využijte výhodné spojení vla-kem po tratích 010, 011, 014, 230, a 231.

• Od železniční stanice Kolín je možno o víken-dech využít přímou městskou autobusovou linku č. 10 ve směru na TPCA.

Vystupuje se na zastávce „Sendražice – rozcestí“ a odtud se k železničce, vzdálené asi dvě stě metrů, dostanete pěšky po silnici směr Ovčáry (TPCA). Více informací lze získat na telefonech 321 728 767 nebo 602 450 968.

(red)

Pojeďte na řepařskou drážkuI na podzim můžete navštívit částečně obnovenou Kolínskou řepařskou drážku v Sendražicích a svézt se výletním vláčkem, vedeným parní nebo dieselovou loko-motivou. Pořadatelem je Klub pro obnovu Kolínské řepařské drážky, o. s.

sout

ěž

Soutěž o kilometrickou bankuV tomto lichém vydání dvojmagazínu GRAND EXPRES–ČD pro Vás je opět místo pro anketní otázku a účast v soutěži o kilometrickou banku i věcné ceny (do sudých vydání zařazujeme soutěž pro děti). Do sloso-vání bude zařazena každá anketní odpověď, kterou redakce obdrží ve stanoveném termínu a bude obsahovat čitelnou adresu odesilatele.

Kdo vyhrál?V červencovém vydání ČD pro Vás jste odpovídali na otázku: Jak by se podle vás dalo zabrá-nit riskantnímu chování osob v okolí železnice? Je možné účinným způsobem snížit počet tragic-kých nehod, zejména na železničních přejezdech, které si způsobují lidé svým hazardem sami?Kilometrickou banku vyhrává Pavlína Koťátková z Bohuňovic, věcné ceny Dušan Gogol z Chotěbuze a Mgr. M. Kotyková z Mostu.

Dnes se vás ptáme:Využíváte při svých cestách možnosti přepravy automobilu u vybraných spojů ČD?Své odpovědi nám zasílejte do 22. října 2007 na naši adresu:Redakce ČD pro Vás – generální ředitelství ČD, a. s.nábř. Ludvíka Svobody 12, 110 15 Praha 1Můžete nám napsat i na e–mailovou adresu: Bradacova@gr.cd.cz. V tomto případě uvádějte i svou přesnou poštovní adresu a nezapomínejte přitom na interpunkci.

Přejeme hodně štěstí!

Zejména problém snižování nehod na železničních přejezdech není jednoduchý. Svědčí o tom i všechny anketní odpovědi, z nichž zveřejňujeme několik úryvků.

Drtivá většina tragických nehod na želez-nici je způsobená riskantním chováním jejich obětí... Vedle přísnějšího postihování hazardního chování na železničních pře-jezdech může pomoci snad jen rozsáhlá informační kampaň…

Ing. Daniel Zelenka, Lovosice

Nijak. I kdybyste spustili při blikání čer-veného světla na železniční přejezdy proti-tankové zátarasy, stejně si lidé najdou ces-tu a projedou či projdou.

Iveta Balouchová, Bánov

Ačkoli obecně nemám billboardy příliš v lásce, tyto poučné a varující plakáty bych podpořila. Čas od času by se u přejezdů mohli objevit i poli-cisté – nečekaně, neohlášeně, nepravidelně.

Miroslava Pavlová, Vlašim

Smiřte se s tím, že se lidé budou na pře-jezdech zabíjet. Není to ale váš problém, ale hazardérů. Vaším úkolem je najmout si tu nejschopnější PR agenturu a přesvěd-čit veřejnost a novináře o tom, že nesouvisí s železnicí, ale spočívá jinde.

Miroslav Husťák, Čavisov

Obrázky zasílané do škol jsou super. Vlakem jezdím ráda a často, a tak vám držím palce.

Mgr. M. Kotyková, Most

Myslím, že kdyby nesprávné chování na přejezdu nebylo hodnoceno jako přestu-pek, ale jako trestný čin veřejného ohrožení ostatních účastníků, určitě by si to spousta lidí rozmyslela.� Miroslav Gallas, Přerov

S neukázněnými jedinci se stejně nedá pohnout. Když nestačí všechna varování a výčet tragických nehod, tak myslím, že nic jiného účinnějšího bohužel neexistuje.

Horáková Miloslava, Sezemice

Jak zabránit riskantnímu chování na železniciV magazínu ČD pro Vás č. 7/2007 jsme vám položili otázku na velmi aktuální téma: Jak by se podle vás dalo zabránit riskantnímu chování osob v okolí železnice? Je možné účinným způsobem snížit počet tragických nehod, zejména na železničních přejezdech, které si způsobují lidé svým hazardem sami?

Nájezd na přejezd by měl být upraven tak, aby bylo nutno zpomalit. Zatím se pře-jezdy upravují právě naopak – aby se daly rychle přejíždět. No, a pak leckdo riskuje.

Jaroslav Pokorný, Mikulov

Možná pomůže více odstrašujících příkla-dů, plakáty do škol a na nádraží s kresbami a fotkami. Možná i krátké spoty v kině či tele-vizi, stejně jako je to u silniční bezpečnosti.

Marie Pospíšilová, Holešov

Varovných prostředků není nikdy dost. S umisťováním preventivních varovných motivů DI se dá jen souhlasit. Snad donu-tí nejen k přečtení, ale i k zamyšlení. Pro automobilisty by byly varovným impulzem retardéry.

Olga Häuslerová, Česká Třebová

Pravidelné zveřejňování tragických nehod třeba prostřednictvím magazínu GRAND EXPRES–ČD pro Vás určitě pomůže, aby lidé více viděli rizika svého chování…

Milan Glombíček, Rýmařov

Na některé železniční přejezdy, některá nádraží a nebezpečná místa u trati bych dal namontovat kamerový systém. A před pře-jezdy tři pásy zpomalovacích pruhů.

Tomáš Kohout, Praha 8

Tentokrát jde snad o nejtěžší anketní otázku, protože již v otázce je odpověď – lidé si to dělají sami… Bojím se, že nepo-mohou zákazy – snad jen ještě masivnější, drsnější a až zastrašovací kampaň…

Josef Šochman, Praha 9

Připravil: Ivan Skulina

Foto

: arc

hiv

ČD

anketa

V ústecké zoologické zahradě lze díky kolekci zvířat, předváděcím akcím se zvířaty a dalším atrakcím strávit v podstatě celý den. Díky tomu, že zoo není nijak specializovaná na určitou zoo-geografickou oblast či skupinu zvířat, najdete zde, s výjimkou Antarktidy, zástupce zvířat z celého světa v počtu 1150 kusů a 220 druhů. Řada z nich patří mezi skutečné osobnosti, s nimiž je jméno ústecké zoo spjato již dlouhá léta.

Ve spodní části zoo najdete rodinku orangu-tanů bornejských, která se skládá z dospělého rodičovského páru a jejich dvou potomků – star-ší Ámos oslaví v prosinci své sedmé narozeniny a malý sameček, který je ještě závislý na mateřské péči, se narodil v lednu letošního roku. Samec

Ňuňák se proslavil jako filmová hvězda ve sním-ku „Dva lidi v zoo“ a samice Ňuninka byla něko-lik let zařazena do výzkumného projektu „Gra-fický projev primátů“.

V blízkosti jejich pavilonu se nachází bazén pro lachtany – samec Moritz je hlavní hvězdou jedné z nejpopulárnějších předváděcích akcí ústecké zoo. V pravidelných časech pod vedením ošetřovatelů předvádí veškeré dovednosti a obdi-vuhodné kousky, kterým se naučil.

V horní části zoo se nachází moderní pavilon pro slony, který obývají dvě sloní samice Kala a Delhi. Také s nimi můžete zažít neobvyklé věci – jednak je obě s jejich ošetřovateli můžete potkat na pravidelné procházce po areálu zoologické zahrady, jednak můžete sledovat jejich cvičení ve výběhu, kdy jsou předváděny prvky komunikace a základy kontaktního způsobu chovu.

Nedaleko pavilonu slonů byly v roce 2006 vybudovány nové prostorné výběhy pro nej-

rychlejší savce – gepardy, součástí je i pavilonek s proskleným průhledem, kde jsou zvířata vidět v méně příznivém období. Naproti nim žije stádo vzácných zeber Hartmannové, které se řadí mezi jedno z největších na světě. Tento druh chová ústecká zahrada od roku 1975. Během této doby se zde narodilo již 91 mláďat, poslední dva hře-bečci na jaře letošního roku.

Za důkladnou prohlídku stojí i pavilon šelem ve střední části zoo, kde jsou ve velké vnitřní hale návštěvníci od zvířat odděleni pouze velkými skleněnými tabulemi. Celý prostor pro návštěv-níky je doplněn zajímavými interaktivními prv-ky, týkajícími se života šelem a promítací míst-ností s nepřetržitou videoprojekcí. Skladba zvířat

je zaměřena na ohrožené druhy – najdete zde lvy konžské, levharty sněžné a mandžuské, levharta perského a medvědy malajské. Pro ně je připravo-vána další předváděcí akce se zvířaty, tzv. medový strom, kdy se do celého výběhu na kameny a velké kmeny rozmístí či schovají různé pamlsky, ovoce a med; v určenou hodinu se medvědi vypustí z vnitřních expozic a potravu hledají.

Vedle pavilonu šelem najdete pavilon exotária, který má dvě podlaží – v přízemí jsou umístěna akvária a terária, která jsou opět koncipována jako velké přírodní výseky oddělené od návštěv-níků velkými skly, kde žije pohromadě několik druhů zvířat. V horním patře se nachází ojedi-nělá expozice tropických žabek, kde jsou chová-ny také jihoamerické dendrobátky. Mezi další zajímavá zvířata patří drápkaté opičky, lemuři, fosy či lenochodi. Volný výběh obývá skupinka nosálů červených, kteří se pohybují v korunách obrovského dubu s obdivuhodnou jistotou.

Pojeďte s námi na výlet do zoo v Ústí nad LabemPokud si chcete udělat hezký výlet, neváhejte a vydejte se na sever Čech na návštěvu ústecké zoologické zahrady. Její brány jsou pro vás otevřeny 365 dní v roce a vždy zde objevíte něco nového. Ústecká zoo má díky své rozloze (26 ha) dva vchody – hlav-ní a více využívaný se nachází v Drážďanské ulici, kde je také možnost parkování, což platí i pro druhý, horní vchod, který je směřován k sídlišti Severní terasa. Pokud využijete služeb ČD, jezdí následně z centra k zoo velké množství trolejbusů.

Kromě klasické prohlídky a předváděcích akcí se zvířaty mohou návštěvníci, zejména rodiny s dětmi, využít možnosti kontaktu se zvířa-ty (ovečky, kozy, lama) v tzv. Dětské zoo, dále několik nových dětských hřišť rozmístěných v areálu zoologické zahrady a tzv. Dětský svět – laminátové makety zvířat a velké skluzavky. Pod restaurací Koliba je v provozu minigolf, takže si prohlídku zoo můžete zpestřit i sportov-ním zážitkem. Horkou novinkou letošního roku a velkou atrakcí je zoovláček, který vyřešil pro-blém s poměrně náročným kopcovitým terénem a značným převýšením (93 metrů), které je mezi spodním a horním vchodem. Mašinka se třemi vagonky pohodlně dopraví cca 40 cestujících do nejvyšší části zoo a vás pak čeká příjemná pro-hlídka směrem dolů. Zde se můžete občerstvit v nově otevřené restauraci Trappola ZOO, která kromě příjemného prostředí a vynikající kuchy-ně nabízí z dřevěné terasy neobvyklý pohled na blízké výběhy se zvířaty.

Otevírací doba (denně)Letní sezona (od 1. 4. do 31. 10.): 8.00–18.00 hodinZimní sezona (od 1. 11. do 31. 3.): 9.00–16.00 hodin

VstupnéLetní sezona (od 1. 4. do 31. 10.):Dospělí: 80,– KčDěti od 3 do 15 let, důchodci, studenti s průka-zem, držitelé průkazu ZTP a ZTP/P: 40,– KčDěti do 3 let: zdarmaZvýhodněné rodinné vstupné (2 dospělí + 2 děti): 220,– KčPes na vodítku: 20,– KčJízda vláčkem: dospělí 20,– Kč, děti a další zlevněné: 10,– Kč

KontaktZoologická zahrada Ústí nad LabemDrážďanská 23400 07 Ústí nad LabemTelefon: 475 503 421, fax: 475 503 421e–mail: zoo@zoousti.czVíce informací o ZOO se dozvíte na www.zoousti.cz, více informací o slonech se dozvíte na www.choboti.cz

Vlakem do zooČíslo žel. tratě: 090, 130, 131Železniční stanice: Ústí nad Labem hl. n.Vzdálenost od žel. stanice: 2,5 km Doporučené slevy: In–karta, SONE+, Kilometrická banka

Ing. Věra VrabcováIng. Marek Plochý

vlak

em d

o zo

o

Klášter založil v roce 1115 Vladislav I. nad řekou Úhlavkou poblíž obchodní cesty do Norimberka. Byl to první klášter v západních Čechách a osídlili jej bene-diktini z německého Zwiefaltenu. Kostel Nanebevzetí Panny Marie byl v době své-ho vzniku největší románskou bazilikou v Čechách. Jejího vysvěcení se v roce 1233 účastnil i Václav I. Ve 14. století pat-řily Kladruby k nejbohatším klášterům v zemi. Zasáhly i do života svatého Jana Nepomuckého. Během mocenského boje mezi králem Václavem IV. a pražským arcibiskupem Janem z Jenštejna chtěl král odtrhnout kladrubský klášter od pražské diecéze, aby tím oslabil její moc. Jan z Jenštejna však povolil volbu nové-ho opata a generální vikář Jan z Pomuku volbu potvrdil. Králův hněv byl obrovský a vikář byl umučen.

Po krušných dobách husitských válek a války třicetileté zažívá klášter obrov-ský rozmach v 18. století. Za opata Mau-ra Finzgutha byl v letech 1712–1728 velkoryse přestavěn chrám Nanebevzetí Panny Marie. Pracoval zde Jan Blažej Santini a vytvořil skvostné dílo v uni-kátním stylu barokní gotiky, kde barokní stavbu mistrně doplňuje gotickými prv-ky, hrotitými okny či zdobnými fiála-mi. Santini zachoval původní půdorys, strhl dvě věže, rozšířil a zvětšil příčnou loď a završil ji kupolí. Kupoli zakonču-je lucerna, která osvětluje vnitřní pro-stor, a koruna symbolizující, že uvnitř je pochován Vladislav I. Chrám je třetí největší církevní stavbou v České repub-lice. V interiéru je délka lodi 82 metrů, šířka 21 metrů a výška v kupoli 75 metrů. Santini zpracoval i předlohy pro vnitřní

Architektonické skvosty v KladrubechPři jízdě z Plzně do Rozvadova se vám nedaleko Stříbra přímo při dálnici roz-kryje uprostřed lesů pohled na historický areál kladrubského kláštera. Jeho nejmohutnějšími stavbami jsou kostel Nanebevzetí Panny Marie a nový kon-vent. Doplňují je budovy starého konventu a staré a nové prelatury.

vybavení chrámu. V Kladrubech půso-bil i další významný barokní architekt, budova nového konventu je připisována Kiliánu Ignáci Dientzenhoferovi.

Za Josefa II. byl klášter v roce 1785 zrušen a byla zde nemocnice, kasárna a invalidovna. V roce 1825 jej v dražbě získali Windischgrätzové a vlastnili jej až do roku 1945.

Pro návštěvníky jsou v interiérech připraveny dvě prohlídkové trasy. Obě procházejí expozicemi o řádu benedikti-nů a o svatém Janu Nepomuckém. Tak-zvaná klášterní trasa pokračuje ambitem s dřevořezbami a opatským bytem. Jejím hlavním lákadlem je návštěva chrámu. Zámecká trasa vede zimním refektářem se štukovým stropem a mramorovou pod-lahou, knihovnou Windischgrätzů a lapi-dáriem soch Matyáše Bernarda Brauna, které byly dovezeny ze zahrady zámku Valeč. Obě trasy je možné i spojit, pro-hlídka pak trvá 1,5 hodiny.

Text a foto: Jiří Berger

tip na výlet