Ministrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičniceMinistrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičnice

Sosvet za statistiko transportaLjubljana, 26. november 2008

Koncept bodočega razvoja javne železniške infrastrukture v RS

Jelka Šinkovec FundukGeneralna direktorica

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Glavni ciljiGlavni cilji modernizacije in razvoja JŽImodernizacije in razvoja JŽI soso::

• Dvig dopustnih obremenitev vsaj na kategorijo Dvig dopustnih obremenitev vsaj na kategorijo D3 D3 (225 kN/(225 kN/osos inin 72 kN/m); 72 kN/m);

• EleElekktrifitrifikkaacija progecija proge Pragersko – Hodoš; Pragersko – Hodoš;• izgradnja progeizgradnja proge Divača – Koper; Divača – Koper;• izgradnjaizgradnja drugihdrugih t tiirrov na progahov na progah::

• Ljubljana – Jesenice, Ljubljana – Jesenice, vključno s povezavo vključno s povezavo letališča Jože Pučnik Ljubljana terletališča Jože Pučnik Ljubljana ter

• Maribor – Šentilj;Maribor – Šentilj;

interoperabilnostinteroperabilnost JŽJŽI I skladno zskladno z DirektivamaDirektivama 2001/16/EC 2001/16/EC iin n 50/2004/EC;50/2004/EC;ureditev cestno železniških križanj skladno z določili ureditev cestno železniških križanj skladno z določili Zakona o varnosti v železniškem prometu;Zakona o varnosti v železniškem prometu;dvig maksimalnih hitrosti na glavnih progah JŽI na 160 dvig maksimalnih hitrosti na glavnih progah JŽI na 160 km/h ali več (do 250km/h odvisno od geografskih možnosti km/h ali več (do 250km/h odvisno od geografskih možnosti in ekonomske upravičenosti;in ekonomske upravičenosti;rekonstrukcija SV in TK naprav, vključno z vpeljavo rekonstrukcija SV in TK naprav, vključno z vpeljavo daljinskega vodenja;daljinskega vodenja;obnova vozne mreže.obnova vozne mreže.

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Sprejela VRS 12.10.2006

Projekti vključeni v osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Modernizacija JŽIModernizacija JŽI

LJUBLJANA

Jesenice

Kranj

Grosuplje

1 Ilirska Bistrica

Pivka

Sežana

Ajdovščina

ITALIJA

AVSTRIJA

Kamnik

Nova Gorica

Šempeter

Kočevje

Metlika

Novo mesto

Trebnje

Sevnica

Celje

Velenje Pragersko

MARIBOR

Ormož

Murska Sobota

Lendava

Dobova

MADŽARSKA Šentilj

Gornja

Radgona

Dravograd

Grobelno

Ruše

Stranje

Kreplje

Prvačina

Prešnica

Bohinjska Bistrica

HRVAŠKA

Straža

Otiški vrh

Brnik

SLOVENSKO ŽELEZNIŠKO OMREŽJE Povečanje hitrosti na glavnih progah JŽI

V. vse-evropski transportni koridor

X. vse-evropski transportni koridor

Predvideni projekti * (v ≥160 km/h)

proga v proučevanju *

Regionalne proge JŽI

Terminal/logistični center

Mednarodno letališče

Pristanišče

* proge so vrisane shematsko in ne predstavljajo dejanskega bodočega poteka © Ministrstvo za promet, Direktorat za železnice, junij 2005

2.1 Jadransko morje

KOPER

Portorož

Divača – Koper II. tir novogradnja

v =160 km/h

Trst

Divača – Trst * novogradnja v =160 km/h

Koper – Trst * v proučevanju

(stranica triangla)

Borovnica

Divača

Divača – Borovnica * novogradnja v ≥160 km/h

Postojna

Borovnica – Ljubljana * že omogoča dovolj visoke hitrosti

dolgoročno dva nova paralelna tira v ≥160 km/h

Zidani most

Ljubljana – Zidani Most * novogradnja v >160 km/h

Zidani Most – Dobova – d.m. * (smer Zagreb) novogradnja v >160 km/h (če bo EU proga)

novogradnja v ≥160 km/h (če ne bo EU proga)

Zidani Most – Celje – Pragersko – Puconci * novogradnja v >160 km/h (če bo EU proga)

novogradnja v ≥160 km/h (če ne bo EU proga)

Puconci

Puconci – Hodoš – d.m. (smer Budimpešta) že izvedena za v =160 km/h

Pragersko –Maribor je v fazi nadgradnje za

v =160 km/h

Ljutomer

Hodoš

Ljubljana – (Brnik) – Jesenice * II. tir novogradnja v = 160 km/h

Konceptualne zasnove tras HP/VZP v SlovenijiKonceptualne zasnove tras HP/VZP v SlovenijiVir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Konceptualne zasnove tras HP/VZP v RSKonceptualne zasnove tras HP/VZP v RSkrak PRIMORSKAkrak PRIMORSKA

Ljubljana – Sežana – d.m. mio EUR2.612,0

Dokumentacija in postopki Gradnja

1.1.1.1.1.1. 50 Ljubljana – Sežana – d.m. (odprta proga)50 Ljubljana – Sežana – d.m. (odprta proga) 145,5145,5 2006 - 20092006 - 2009 2007 - 20122007 - 2012

1.1.2.1.1.2. 50 Ljubljana – Sežana – d.m. (postaje)50 Ljubljana – Sežana – d.m. (postaje) 14,914,9 20072007 20082008

3.1.5.3.1.5. (Trst) – d.m. - Divača(Trst) – d.m. - Divača 800,0800,0 2006 - 20102006 - 2010 2012 - 20152012 - 2015

4.1.4.1. VZP/HP na odseku Divača - LjubljanaVZP/HP na odseku Divača - Ljubljana 1642,61642,6 do 2020do 2020 po 2020po 2020

Divača - KoperDivača - Koper 869,6869,61.1.9.1.1.9. 60 Divača – Koper/Koper tovorna (odprta proga)60 Divača – Koper/Koper tovorna (odprta proga) 35,135,1 20082008 2009 - 20102009 - 2010

1.1.101.1.10 60 Divača – Koper/Koper tovorna (postaje)60 Divača – Koper/Koper tovorna (postaje) 10,310,3 20082008 2009 - 20102009 - 2010

2.1.8.2.1.8. Divača – Koper obstoječi tir (gradbena dela)Divača – Koper obstoječi tir (gradbena dela) 82,482,4 2007 - 20082007 - 2008 2008 - 20102008 - 2010

2.4.4.2.4.4. Divača – Koper obstoječi tir (nadgradnja SV naprav)Divača – Koper obstoječi tir (nadgradnja SV naprav) 41,841,8 2006 - 20072006 - 2007 2007 - 20082007 - 2008

3.1.1.3.1.1. nova povezava Divača - Kopernova povezava Divača - Koper 700,0700,0 2007 - 20092007 - 2009 2010 - 20152010 - 2015

Ocena vrednosti in predviden čas izvedbe projektov Vir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Konceptualne zasnove Konceptualne zasnove tras HP/VZP v RS krak tras HP/VZP v RS krak

GORENJSKAGORENJSKA

Ljubljana – Jesenice – d.m.Ljubljana – Jesenice – d.m. mio EURmio EUR777,6777,6

Dokumentacija Dokumentacija in postopkiin postopki GradnjaGradnja

1.1.3.1.1.3. 20 Ljubljana – Jesenice – d.m. (odprta proga)20 Ljubljana – Jesenice – d.m. (odprta proga) 79,579,5 2007 - 20082007 - 2008 2008 - 20112008 - 2011

1.1.4.1.1.4. 20 Ljubljana – Jesenice – d.m. (postaje)20 Ljubljana – Jesenice – d.m. (postaje) 32,632,6 2007 - 20082007 - 2008 2008 - 20112008 - 2011

3.1.2.3.1.2. II. tir Ljubljana – Jesenice (I. faza do Kranja + Brnik)II. tir Ljubljana – Jesenice (I. faza do Kranja + Brnik) 404,5404,5 2010 - 20152010 - 2015 2015 - 20202015 - 2020

3.1.2.3.1.2. II. tir Ljubljana – Jesenice (II. faza do Jesenic)II. tir Ljubljana – Jesenice (II. faza do Jesenic) 261,0261,0 po 2020po 2020

Ocena vrednosti in predviden čas izvedbe projektov

Vir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Konceptualne Konceptualne zasnove tras zasnove tras HP/VZP v RS HP/VZP v RS

krak ZASAVJEkrak ZASAVJE

Zidani Most - LjubljanaZidani Most - Ljubljana mio EURmio EUR2,097,92,097,9

Dokumentacija Dokumentacija in postopkiin postopki GradnjaGradnja

1.1.7.1.1.7. 10 Zidani Most - Ljubljana (odprta proga)10 Zidani Most - Ljubljana (odprta proga) 87,987,9 2008 - 20102008 - 2010 2007 - 20122007 - 2012

1.1.8.1.1.8. 10 Zidani Most - Ljubljana (postaje)10 Zidani Most - Ljubljana (postaje) 23,423,4 2008 - 20092008 - 2009 2009 - 20132009 - 2013

3.3.1.3.3.1. Ljubljansko vozlišče tirne napraveLjubljansko vozlišče tirne naprave 704,8704,8 2007 - 20132007 - 2013 2013 - 20182013 - 2018

4.4.4.4. VZP/HP d.m. – Ljubljana – Zidani MostVZP/HP d.m. – Ljubljana – Zidani Most 1.281,81.281,8 2008 - 20102008 - 2010 2010 - 20152010 - 2015

Dobova – Zidani MostDobova – Zidani Most 162,6162,61.1.5.1.1.5. 10 d.m. – Dobova – Zidani Most (odprta proga)10 d.m. – Dobova – Zidani Most (odprta proga) 104,5104,5 20082008 2009 - 20102009 - 2010

1.1.6.1.1.6. 10 d.m. – Dobova – Zidani Most10 d.m. – Dobova – Zidani Most 32,532,5 20082008 2009 - 20102009 - 2010

2.1.6.2.1.6. Rekonstrukcija postaje Dobova (faza JŽI)Rekonstrukcija postaje Dobova (faza JŽI) 20,620,6 2007 - 20082007 - 2008 2008 - 20102008 - 2010

4.3.4.3. VZP/HP d.m. – Dobova – Zidani MostVZP/HP d.m. – Dobova – Zidani Most 5,05,0 2015 - 20202015 - 2020 po 2020po 2020

Ocena vrednosti in predviden čas izvedbe projektov

Vir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Konceptualne zasnove tras Konceptualne zasnove tras HP/VZP v RSHP/VZP v RS

krak ŠTAJERSKAkrak ŠTAJERSKA

Zidani Most – Celje - PragerskoZidani Most – Celje - Pragersko mio EURmio EUR736,6736,6

Dokumentacija Dokumentacija in postopkiin postopki GradnjaGradnja

1.1.11.1.1.11. 30 Zidani Most – Celje – Pragersko (odprta proga)30 Zidani Most – Celje – Pragersko (odprta proga) 36,236,2 2008 - 20092008 - 2009 2009 - 20102009 - 2010

1.1.12.1.1.12. 30 Zidani Most – Celje – Pragersko (postaje)30 Zidani Most – Celje – Pragersko (postaje) 11,711,7 2008 - 20092008 - 2009 2009 - 20102009 - 2010

2.1.1.2.1.1. Zidani Most – Celje (160 km/h)Zidani Most – Celje (160 km/h) 303,9303,9 2010 - 20152010 - 2015 2015 - 20202015 - 2020

2.1.2.2.1.2. Celje – Pragersko (160 km/h)Celje – Pragersko (160 km/h) 384,8384,8 2010 - 20152010 - 2015 2015 - 20202015 - 2020

Maribor - ŠentiljMaribor - Šentilj 128,0128,03.1.3.3.1.3. II. tir Maribor – Šentilj – d.m. (120 – 160 km/h)II. tir Maribor – Šentilj – d.m. (120 – 160 km/h) 128,0128,0 2010 - 20152010 - 2015 2015 - 20202015 - 2020

Ocena vrednosti in predviden čas izvedbe projektov

Vir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

Konceptualne zasnove tras HP/VZP Konceptualne zasnove tras HP/VZP v RS krak PREKMURJEv RS krak PREKMURJE

Ocena vrednosti in predviden čas izvedbe projektov

Pragersko – Ormož – Murska Sobota - Hodoš – d.m.Pragersko – Ormož – Murska Sobota - Hodoš – d.m. mio EURmio EUR 787,5787,5

DokumentacijDokumentacija in postopkia in postopki GradnjaGradnja

2.1.3.2.1.3. Pragersko – Ormož – Murska Sobota (160 km/h)Pragersko – Ormož – Murska Sobota (160 km/h) 75,275,2

2006 - 20092006 - 2009 2009 - 20132009 - 2013

2.1.9.2.1.9. modernizacija Pragersko – Ormož (gradbena dela)modernizacija Pragersko – Ormož (gradbena dela) 32,632,6

2.1.102.1.10 rekonstrukcije Pragersko – Hodoš (ob elektrifikaciji)rekonstrukcije Pragersko – Hodoš (ob elektrifikaciji) 32,432,4

2.4.5.2.4.5. Pragersko – Ormož (nadgradnja SV naprav)Pragersko – Ormož (nadgradnja SV naprav) 27,227,2

2.4.6.2.4.6. SV, TK in EE naprave na progi Ormož - Murska SobotaSV, TK in EE naprave na progi Ormož - Murska Sobota 4,64,6

2.5.1.2.5.1. elektrifikacija Pragersko – Hodoš (brez rekonstrukcije)elektrifikacija Pragersko – Hodoš (brez rekonstrukcije) 64,764,7

3.3.2.3.3.2. obvoznica Ljutomerobvoznica Ljutomer 106,5106,52015 - 20182015 - 2018 2018 - 20202018 - 2020

3.3.33.3.3 obvoznica Murska Sobotaobvoznica Murska Sobota 44,344,3

Vir: Osnutek NPRJŽI

Koncept razvoja JŽIKoncept razvoja JŽI

VREDNOSTNI IN ČASOVNI PREGLED VREDNOSTNI IN ČASOVNI PREGLED INVESTICIJSKIH VLAGANJ NA X. IN V. INVESTICIJSKIH VLAGANJ NA X. IN V.

KORIDORJUKORIDORJU

X. KORIDOR: 1.477,8 mio EURX. KORIDOR: 1.477,8 mio EURV. KORIDOR: 7.406,2 mio EURV. KORIDOR: 7.406,2 mio EURSKUPAJ: 8.884,0 mio EURSKUPAJ: 8.884,0 mio EUR

Republika Slovenija, Ministrstvo za promet

PREDNOSTI ŽELEZNIŠKEGA TRANSPORTA V PREDNOSTI ŽELEZNIŠKEGA TRANSPORTA V PRIMERJAVI S CESTNIMPRIMERJAVI S CESTNIM

specifična poraba energije na enoto specifična poraba energije na enoto opravljenega dela je v potniškem prometu opravljenega dela je v potniškem prometu 3,5-krat, v tovornem prometu pa 8,7-krat 3,5-krat, v tovornem prometu pa 8,7-krat manjšamanjšaspecifična emisija škodljivih snovi je pri specifična emisija škodljivih snovi je pri potniškem prometu 8,3 krat, pri tovornem 30- potniškem prometu 8,3 krat, pri tovornem 30- krat manjšakrat manjšavarnost: 24-krat večjavarnost: 24-krat večja

Republika Slovenija, Ministrstvo za promet

Jelka Šinkovec FundukGeneralna direktorica

MinistrMinistrstvo za prometstvo za prometDireDirekktorattorat za železnice in žičnice za železnice in žičnice

Langusova Langusova 44SI SI 1535 Ljubljan1535 Ljubljanaa

Ministrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičniceMinistrstvo za promet, Direktorat za železnice in žičnice

Hvala za vašo pozornostHvala za vašo pozornost

Sosvet za statistiko transportaLjubljana, 26. november 2008