Tipos de Contenedores
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CARGA
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CARGA
Car
ga
gen
eral
Es aquella que se presenta en estado slido, liquido o gaseoso, y que al estar embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Este tipo de carga se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones se ajustan a las caractersticas propias de stas y su manejo se lleva a cabo con el equipo bsico del puerto.
Puede clasificarse en carga general fraccionada y carga general unitarizada. La carga fraccionada es la que se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas y maquinaria, etc. y que adems, forma pequeos lotes para distintos destinatarios. Casi siempre su manipulacin se realiza mediante redes.
La carga general unitarizada es aquella mercanca que utiliza el mismo embalaje, puede ser uniforme o heterognea, y al unirse da un aspecto de unidad. Para su manejo se utilizan sacos, bultos, cajones y cajas, etc., de tal manera que se forma un elemento unitivo y as facilitar al manipuleo.
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CARGA
2. De igual forma, este tipo de carga
puede manipularse por
medio de equipos succionadores y/o
de bandas transportadoras.
3. El granel
lquido comprende la carga que se
encuentra en estado lquido o gaseoso.
Esta propiedad hace necesario
que su transporte se realice a travs de tuberas para
carga y descarga del buque. Los buques tanque
transportan este tipo de mercancas y representan la mayor parte de la flota
mundial de buques mercantes.
1. La carga a granel
slida comprende minerales,
carbn, granos y fertilizantes,
entre otros. El manejo de este
tipo de mercancas solo se
puede realizar a travs de tolvas
y almejas, etc
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CARGA
De acuerdo con el Cdigo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG, por su sigla en ingls), son todas aquellas sustancias como gas, lquidos y slidos que se encuentren dentro de un recipiente,
tanque, contenedor o vehculo que debido a sus
caractersticas fsicas, qumicas y propiedades representan un peligro.
Existen nueve clases: explosivos, gases, lquidos inflamables, slidos inflamables, sustancias comburentes, sustancias txicas e infecciosas, materiales radioactivos, sustancias corrosivas y sustancias peligrosas varias.
2
plvoras y explosivos, colorantes, pinturas y barnices, productos de perfumera y cosmticos, de la madera y del corcho, farmacuticos, derivados y compuestos de todos los citados y desperdicios de los mismos.
Estas mercancas comprenden una gran nmero de productos
qumicos orgnicos e inorgnicos, materias plsticas
artificiales, productos fotogrficos, productos de la
qumica agrcola y asimilados,
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CARGA
Es la carga que no ha tenido ningn proceso
de transformacin y requiere condiciones
especiales para ser conservada. Un cierto nmero de productos,
en especial los alimenticios, sufren una degradacin normal en
sus caractersticas fsicas, qumicas y
microbiolgicas, como resultado del paso del
tiempo y las condiciones del medio ambiente.
En la mayora de los casos se requieren ciertos medios de
preservacin, como el control de la
temperatura, para mantener sus
caractersticas originales de sabor, gusto, olor y color, entre otros, de
manera que se conserven en buenas
condiciones durante la movilizacin entre el
productor y el consumidor.
Dentro de los productos perecederos se
encuentran las frutas y las verduras, la carne y
sus derivados, los pescados y los mariscos,
los productos lcteos, las flores frescas y los
peces tropicales, entre otros.
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Animales en pie:
En esta clasificacin se incluye el transporte de animales vivos o en pie, principalmente el ganado ovino, caballar, porcino y bovino.
En muchos pases existen normas especiales que deben cumplirse para el transporte de animales vivos a bordo de embarcaciones.
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Carga Pesada:
Es la mercanca cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se manejan con equipo convencional
por lo cual deber ser transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados o construidos ex profeso para este tipo de carga.
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Carga de Transito:
Es aquella mercanca que temporalmente es desembarcada y almacenada con el propsito de que nuevamente sea reembarcada en otro buque
porque requiere un trasbordo para llegar a su destino final, sin que tenga por ello que abandonar el recinto portuario.
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CARGA
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CONTENEDORES
Fabricados en:.
Acero corrugado
Aluminio
Madera contrachapada forzada con fibra de vidrio recubierto
especial de anti- humedad
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Datos histricos de un contenedor
1962
1956
El contenedor fue utilizado por primera vez en 1956 en un viaje entre Nueva York y Houston, dos dcadas despus de que un camionero llamado Malcom Mc sintiera la necesidad de disminuir el tiempo y dinero en el cargue y descargue de camiones y tomar la decisin de construir carias cajas metlicas con dimensiones de trilers
1962
En 1962, el puerto de Newark de New Jersey es inaugurado oficialmente como el primer puerto de contenedores del mundo
1968
En 1968 la Organizacin Internacional de Normas ISO establece estndares de 20 y 40 pies de largo. Segn la ISO, el contenedor es un elementos del equipo de transporte, de carcter permanente y suficientemente fuerte para ser usado varias veces, con un diseo que facilita el movimiento de productos por varios medios de transporte, evitando procesos intermedios de recargue y agilizando movimientos de carga .
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Datos histricos de un contenedor
Normas ISO:
La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer
se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en
cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la
cuarta especifica la caracterstica de este
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Datos histricos de un contenedor
Normas ISO:
La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer
se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en
cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la
cuarta especifica la caracterstica de este
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Datos histricos de un contenedor
Normas ISO:
La nomenclatura de contenedores segn el cdigo ISO 6346 consta de cuatro dgitos. El primer
se refiere a la longitud del contenedor, el segundo, a la altura y a la presencia o no de tnel en
cuello de cisne, las dos ultimas cifras califican al contenedor: al tercera indica el tipo y la
cuarta especifica la caracterstica de este
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Consolidacin de carga
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Consolidacin de carga
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Consolidacin de carga
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Consolidacin de carga
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Identificacin de un contenedor
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Identificacin de un contenedor
Emblema del propietario Identificacin del Contenedor
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Identificacin de un contenedor
Marca de la Altura Mxima
Marcas
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Identificacin de un contenedor
Rtulo de mercancas Peligrosas
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Estructura de un contenedor
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Estructura bsica de un contenedor :
Postes de esquina: son los
componentes verticales del
armazn, que ocupan las cuatro
esquinas de un contenedor.
Travesaos superiores e
inferiores: Elementos que
cierran los marcos de frente y
fondo.
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Estructura bsica de un contenedor :
Esquineros: Elementos de unin
que se encuentran en los vrtices
del contenedor y que unen
extremos del travesao con los
largueros y postes de esquina.
Tunal: fabricado con un tubo
rectangular de hierro reforzado,
que es utilizado como medio para
levantar el contenedor utilizando
mquinas equipadas con uas.
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El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"
Paneles de puertas: est ubicadas en la parte trasera del contenedor. En ellas se encuentran:
Burletes: estn adheridos a los bordes de la puerta asegurando el cierre hermtico de las mismas, impidiendo que el agua pueda ingresar dentro del contenedor.
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El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"
Bisagras: asegurada por uno de sus extremos al poste esquinero sobre el que efecta el movimiento de rotacin, y por el extremo fijado por medio de tornillos, remaches o soldaduras, a la puerta externamente.
Barra de cierre: construida de acero enterizo colocada verticalmente en ambas puertas.
Cojinetes de barra de cierre: son molduras de acero que cumplen la funcin de sujetar la barra a la puerta permitiendo su movimiento.
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El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"
Manija de cierre: palanca de accionamiento de la barra de cierre.
Enganche de manija: grapa fijada en la puerta que sujeta a la manija cuando esta cerrada la puerta.
Seguro de manija: grapa mvil que sirve para asegurar la manija. La manija, la grapa fija y la mvil tienen un orificio coincidente que permite la colocacin de un candado o precinto, asegurando el cierre de la puerta.
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Puerta trasera
Cabecera Central
Postes esquineros traseros
Barras de Bloqueo
Riel superior
Arcos del techo
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El fondo del contenedor en su construccin "diez elementos primordiales"
Leva de barra de cierre: pieza colocada en los extremos de la barra que se encuentra en su seguro al girar la misma, cuando e cierra la puerta.
Seguro de leva: pieza fijada en los travesaos superior e inferior del fondo del contenedor, para sujetar la leva al cerrar la puerta.
Largueros laterales: corresponden a las vigas superiores e inferiores que unen los postes de esquina de frente y fondo, cerrando la estructura del contenedor lateralmente.
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NORMAS PARA SU DISEO
El Institute Of. International
Container Lessors Limited
(IICLL) de los Estados Unidos
de Norte Amrica, es uno de los
ms importantes organismos de
dictaminar normas tcnicas para
su fabricacin y reparaciones, ya
sea en cuanto a sus diseos,
materiales, dimensiones,
capacidades y pesos, que debe
ser reparado y lo que es
considerado como desgaste
normal por el uso (Normal
Wear and Tear NWT).
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NORMAS PARA SU DISEO
los armadores han establecido otras normas denominadas: Reglas Uniformes para las
Inspecciones y Reparaciones de Contenedores (The Unified Container Inspection and
Repair Criteria UCIRC). Los criterios URCIC son mucho ms amplios que los IICLL y
muchos contenedores considerados no aceptables son
vistos como desgaste norma
al del uso del contenedor. las entidades no gubernamentales
que contribuyen a la confeccin de normas colaterales para el uso de los contenedores, al
igual que el I.S.O.
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NORMAS PARA SU DISEO
El ancho se fija en 8 pies (2,44 metros)
El alto vara entre 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m).
El largo vara entre 8 pies (2,44 metros); 10 pies (3,05 m); 20 pies (6,10 m); 40 pies (12,19 m); 45 pies (13,72 m); 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).
Lo ms extendido a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies, con un volumen interno aproximado de 32,6 m3 y 66,7 m3 Las dimensiones de los contenedores estn reguladas por la norma ISO 6346.
En Europa los ms utilizados son los estndares de 20 y 40 pies
20 Pies
40 Pies
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Contenedor Contenedor Contenedor
Contenedor
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Contenedor seco de 20
pies
Dry Van
El contenedor estndar de 20', tambin conocido como
dry van, es el ms usado en el mundo. Puede llevar casi
cualquier carga, gracias a su versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso
bruto mximo (mgw) de 30.460 t.extendiendo as su
rango de posibilidades.
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Contenedor seco de 40
pies
Dry Van
Esta unidad fue creada para permitir su total utilizacin
de su capacidad mgw cuando lleva cargas
voluminosas. El contenedor seco de 40' puede ser de
acero o aluminio, lo cual no altera su propsito o
capacidad..
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Contenedor High Cube 40 Pies!
El contenedor high cube de 40' es un van estndar de 40' con un pie extra en altura. El estndar de 40' tiene una altura de 8.5', luego el high cube de 40' mide 9.5' de alto, esto es un incremento del 13% de su capacidad cbica interna.
High - Cube
pies 40
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Contenedor Open Tod
Open Tod 20` Open Tod 40`
Diseado especialmente para carga
pesada, cargas altas que puedan cargarlas
a travs del techo
El techo puede ser quitado para facilitar
la operacin de cargue como una gra
Son construidos para cargas largas que
no pueden transportarse en un contenedor
del tipo Open Tod de 40, cargas pesadas
y altas que se cargaran a travs del techo
removido.
El techo puede ser removido utilizado un
montacarga
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Contenedor Reefer
El contenedor refrigerado tambin
conocido como Reefer, acta como un
refrigerador mvil. La maquinaria usada hoy
esta actualizada con la ultima tecnologa moderna y puede
mantener la temperatura interna estable por
semanas con la mxima variacin de 0,01 grados
Celsius.
Estos contenedores reeefer pueden controlar
temperaturas desde -30*C a + 50*C.
De aluminio y o Acero Inox. Adecuados par a el transporte de carga
perecedera: Frutas, Verduras , Carnes etc.
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Open Side
Los contenedores Open Side
poseen con mayor
caracteristicas el ser abierto en
uno de los lados, se usa para
el transporte de cargas de
mayores dimennsiones en
longitud que no pueden ser
cargados habitualmente por la
puerta del contenedor.
De acero Conveniente para
carga y descarga de
plataformas de Ferrocarril
Open Side
Open Side
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Tank (Cisterna)
Los contenedores tipo Tank estn
diseados par a transportar liquidos
a granel por sus caracteristicas,
solamente fabricados en 20`.
De acero inox. Adecuado par a el
transporte de sustancias peligrosas,
como liquidos toxicos, corrosivos y
altamente inflamables.
Sustancias no peligrosas como
aceites , plasticos , resinas, latex,
natural y sistenticos , leche , cerveza,
vino, agua mineral
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Flexi Tank (Cisterna Flexibel)
1
2
3
4
5
1
2
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4
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1 2 3
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1 2 3
1 2 3
Bolsa flexible instalada dentro de un contenedor
dry wam estndar de 20`.
Capaz de almacenar hasta 24.000 litros.
La bolsa flexible de liquido no peligrosa, qumicos.
Transporte de liquido no peligrosos y qumicos.
La bolsa puede ser desechada sin general
problemas ambientales
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Nuevos diseos con contenedores
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RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR
Fallo estructural local: Es la separacin de los componentes estructurales de un contenedor como la separacin del muro de costado de los travesaos superiores e inferiores y la separacin de los esquineros de los travesaos laterales.
Contaminacin interna: Los pisos del contenedor se contaminan seriamente producto de cargas tales como cueros hmedos que pueden contaminar las futuras cargas con olores desagradables.
Agujeros en los contenedores: El dao al techo se ocasiona debido a que los spreaders de levante hunden el techo cuando localizan los esquineros y cuando se lanzan las pias y equipamiento de trinca sobre el techo.. Los agujeros en los contenedores pueden detectarse fcilmente por medio de una inspeccin interna con las puertas cerradas .
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RIEGOS A TRANSPORTAR UN CONTENEDOR
Trasiego: Es la distorsin del armazn estructural del contenedor debido a fuerzas estticas o dinmicas y por lo comn se asocia a movimientos en el
trayecto en el mar. El lmite de trasiego para un contenedor segn la
norma ISO.
Cadas: Pueden ocurrir cuando los contenedores estn sujetos a
movimientos extremos de balanceo a bordo del buque o en una pila
expuestos a fuertes vientos. Amarras y pestillos giratorios [twistlocks] se utilizan para contrarrestar esto.
.
Colapso del contenedor (comprensin de los pilares): Resultado del exceso de las cargas permitidas en los pilares del contenedor que puede evitarse mantenindose dentro de los lmites de peso del contenedor. Cuando se aplican amarras a bordo del buque, evitar la tensin excesiva de las amarras.