Revista del Caucho nº499

Revista del Caucho nº 499 Septiembre - Octubre 2005 3

Revista del Caucho nº 499 Septiembre - Octubre 2005 3

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El Consorcio Nacional de Industriales del Cauchoy la empresa editora de la revista no se hacenresponsables de las opiniones expresadas por

terceros en la misma.

Editorial 4

Entrevista

Entrevista a Alberto del Río, Director General y Miguel Izaguirre, Director Técnico de GARAY RECUBRIMIENTOS S.A 6

Técnica

Negros de Carbono Purex® y Ecorax® Un Nuevo Concepto de cargas para la Industria del Caucho. Heinz Grewatta, Degussa AG, Kalscheuren Plant, Advanced Fillers and Pigments Division, Applied Technology Advanced Fillers, Germany 12

Efecto de las técnicas de vulcanización sobre las propiedades físicas y dieléctricas del EPDM cargado con Negro de Carbono. A. Das, N. Daskar, S.C. Debnath, S. Pal, Kolkata (India) y R.N. Datta, Enschede (Países Bajos) 20

El Sector al Habla

Noticias nacionales e internacionales del Sector 23

Actividades del Consorcio 52

Libros y Revistas

Bibliografía e índice de artículos técnicos 53

Anuncios Clasificados 56

sumario

Anunciantes

Vigar, S.L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 2

Nynas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 5

Equiplast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 11

DuPont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 19

Spain Rubber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 27

Landa y Cía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 33

Miju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 35

Vigar, S.A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 53

Jevsa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 63

Unica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .pag. 64

Nynas,

A la cabeza en desarrollo

ISSN 0212-2138

9 7 7 0 2 1 2 2 1 3 0 5 5

9 9

4 Revista del Caucho nº 499 Septiembre - Octubre 2005

La dependencia del petróleo de la economía española y de la UEM

Conclusiones

El análisis realizado muestra que, en términos agregados, la dependencia de la economía española, medida en términos de consumo de petróleo y sus derivados sobre el PIB, se sitúa en niveles superiores a los que registran las economías de su entorno. Aunque la dependencia energética se redujo nota-blemente en la década de los ochenta, lo que permitió que se aproximara a los niveles de dependencia energética de los países del área del euro, en la década de los noventa esa tendencia se invirtió.

De hecho, dado que la carga impositiva sobre estos productos durante dicho período fue significativa-mente menor en España que en el promedio de la UEM, este dato refleja un diferencial todavía más acusado en el crecimiento de su consumo.

El análisis desagregado muestra que la estructura productiva española contribuye a explicar parcial-mente la mayor intensidad de uso del petróleo y es coherente con su evolución temporal en términos agregados, pero no resulta útil para interpretar el comportamiento diferencial con el área del euro, dada la similitud de los movimientos en la estructura del valor añadido.

Por otra parte, el análisis de la eficiencia de los sectores manufactureros ,aproximada por la ratio entre consumo de petróleo y valor añadido, muestra que en la década de los ochenta, tras la segunda crisis del petróleo, se produjo una notable mejora en la eficiencia energética de las tecnologías de producción de las empresas españolas, que, sin embargo, se frenó en la década de los noventa, en un contexto de precios del petróleo históricamente bajos. En la medida en que el avance, en términos de eficiencia, en esta década fue mayor en el área del euro, este factor contribuye a explicar la divergencia en términos agregados anteriormente mencionada.

Por último, tanto el mayor peso del sector servicios de transporte, como el fuerte incremento del stock de automóviles en España, son coherentes con el significativo aumento del consumo de combustibles para el transporte. Sin embargo, solamente el último de estos factores parece explicar el mayor crecimiento del consumo de estos productos en España respecto al área del euro.

Boletín ecomónico Enero 2005. Banco de España

6 Revista del Caucho nº 499 Septiembre - Octubre 2005 Revista del Caucho nº 499 Septiembre - Octubre 2005 7

GARAY RECUBRIMIENTOS S.A., tiene como objeto preferente de su negocio, poder dar a sus clientes soluciones que permitan proteger sus equipos e instalaciones contra la corrosión y el ataque químico.

Con este desafío permanente, se han ido desarrollando una gama de productos, que son las láminas de elastómeros, con muy diversas for-mulaciones, adaptadas a particula-res aplicaciones y necesidades de los procesos y equipos en sectores tan diversos como: Químico, Ferti-lizantes, Electroquímico, Siderúrgi-co y Metalúrgico, Tratamientos de aguas y efluentes, Minero, Genera-ción de Energía, Transportes Terres-tres y Marítimos…

No se podría entender la presencia en el mercado actual, después de más de 45 años en esta actividad, sin una permanente inquietud en desarrollar novedades, que con la realimentación de los datos y ex-periencias obtenidas. Por ello, es un reto cada día, nos indica Alber-to del Río , Director General, tener la capacidad de adaptarse a nuevas tecnologías más exigentes, que de-mandan productos de mayor garan-tía y duración.

GARAY RECUBRIMIENTOS S.A., desde sus modernas instalaciones operativas desde el año 2.000, en

Gallarta – Vizcaya, zona minera re-convertida industrialmente, ofrece sus servicios de fabricación y apli-cación de recubrimientos elasto-méricos, así como la posibilidad de realizar los trabajos en obra, si así son demandados.

La protección contra la corrosión mediante láminas de elastómeros es una actividad poco conocida. Como surgió la idea de establecer este tipo de negocio?

A. Del Rio: Hay que remontarse a la historia, que en el caso de GARAY

RECUBRIMIENTOS S.A. es larga, ya que es una empresa que tiene su origen en Productos de Goma Ga-ray S.A. fundada en el primer cuarto del siglo XX, empresa ubicada en Retuerto-Baracaldo, donde la prin-cipal actividad era la confección de calzado de goma y ropas impermea-bles.

La supervivencia propia de los ne-gocios, hizo pensar a sus propieta-rios y gestores, la conveniencia de disponiendo de elementos de fabri-cación de caucho, poder incidir en el sector de fabricación de planchas de caucho.

Entrevista a Alberto del Río, Director General y Miguel Izaguirre, Director Técnico de

GARAY RECUBRIMIENTOS S.A.


Pero todo cambio de sector, impli-ca cambios importantes, a veces no fáciles de asumir…

A. Del Rio: En efecto, este cambio supuso modificaciones importantes en el negocio. Desde sus propios procesos, hasta la manera de digir-se al mercado. La nueva gama de productos que se fabricaban tenían una orientación hacia el sector in-dustrial, que nada tenía que ver con la anterior.

Y uno de las áreas de actuación que se pudo contemplar fueron los re-cubrimentos de láminas de caucho, para proteger equipos contra la co-rrosión y el ataque químico en am-bientes agresivos. Para ello se obtu-vo la Licencia de la Compañía lider en ese ámbito entonces, La Colog-ne en Francia.

Como se produce la integración de este negocio en el mercado.

A. Del Rio: Los sec-tores de aplicación son muy variados, y existen oportu-nidades, que han permitido orientar el negocio en todos ellos, con la venta-ja de atender a los emergentes, cuan-do los que están en declive no aportan valor.

Y la propia configu-ración de GARAY, como se puede definir.

A. Del Rio: Esta es una empresa fami-liar, cuyos accio-nistas de referen-cia son la familia Montero, con gran tradición empresa-rial, y con la impli-cación participativa

reciente del Equipo Directivo, para dar un aire de mayor dinamismo y nuevo carácter. La responsabilidad de disponer de producto propio de demostrada calidad, y de mantener un prestigio ganado con el tiempo, hace que el reto sea siempre de compromiso con nuestros clientes para darles mejoras que les permi-tan seguir confiando en GARAY.

Cuales son las aplicaciones y pro-cesos que más requieren de las protecciones de recubrimientos elastoméricos?

M. Izaguirre: Hay múltiples procesos industriales que requieren de man-tenimientos permanentemente:

• La industria electroquímica en

sus plantas de electrolisis por el método de lecho de mercurio, re-quiere proteger permanentemente las celdas.

• Las plantas metalúrgicas en sus li-neas continuas de decapado requie-ren una protección en las cubas.

• Las cisternas de transportes quí-micos por carretera o ferrocarril.

• Los rodillos engomados , que son protegidos de su alma metálica, en la industria papelera, textil, metal-gráfica, metalurgica…

• Haladores en la industria pesque-ra

• Molinos de trituración en la in-dustria minera

Pero hay que pensar que estos mantenimien-tos de produ-cen en sectores y procesos muy agresivos, y por tanto los recu-brimientos han de ser de pri-mera calidad, para obtener una vida útil prolongada.

De otro lado, la existencia de Proyectos de nueva implan-tación, donde prevalece la durabilidad en la inversión y la continuidad en el funciona-miento, obliga a ir a soluciones de perfil alto. Por ello recu-brimientos de nuestra gama se adaptan per-fectamente en Filtros de Plan-tas Desalado-ras, Plantas de Desulfuración en Centrales


Térmicas, Depósitos de Almacenamiento de di-ferentes ácidos, y Proce-sos Continuos en Plantas químicas.

En el detalle de los pro-ductos, cuales son los productos más significa-tivos que GARAY aporta al mercado.

M. Izaguirre: La elección del tipo de recubrimien-to tiene muchos aspec-tos que responder, que van desde las propieda-des físicas y mecánicas, temperatura, choque tér-

mico, resistencia química, y tam-bién la propia ubicación.

La primera diferenciación que se debe establecer es el tipo de lámina a aplicar, por su proceso de vulcanización, es decir el tra-tamiento térmico que la confiere las propiedades físicas finales:

• Prevulcanizada

• Cruda con vulcanización térmi-ca a presión y temperatura, des-pués de aplicada, o bien a vapor distendido o agua caliente.

• Autovulcanizante, mediante una vulcanización química a tem-peratura ambiente.

Esta elección depende de facto-res, sobre todo de aplicabilidad y recursos, siendo la cruda la más adecuada inicialmente.

En particular , de que se compo-ne el proceso de aplicación de láminas de caucho, y como se obtiene la cualificación necesa-ria para ser capaz de llevarla a cabo con garantías.

M. Izaguirre: El proceso tiene su complejidad, dado que es plena-mente artesanal, siendo la mano de obra cualificada el factor de-terminante de un buen resultado, una vez elegida la lámina adecua-da.

• Limpieza del substrato con un chorreado y en caso de elimina-

ción de recubrimientos existentes una buena descontaminación pre-via.

• Aplicación de los adhesivos quí-micos compatibles con la lámina elegida.

• Patroneado y confección manual de los paños a colocar, presionando toda la superficie con herramientas adecuadas para eliminar toda oclu-sión de aire, que podría generar posteriores globos.

• Vulcanización, preferentemente en autoclave a presión y temperatu-ra con vapor , y desde luego mejor resultado cuanto mejores medios se dispongan: ciclos automatiza-


dos, mayor presión… En este sen-tido las inversiones de GARAY han permitido disponer de autoclaves que garantizan el mejor resultado.

• Inspección final visual y por chis-pómetro, para controlar si hay de-fectos de adherencia.

Respecto a la cualificación del per-sonal, es muy importante , y se ad-quiere mediante la tecnología que

cada uno ha podido desarrollar. El conocimiento de GARAY se refleja en su “Know How” de reconocido prestigio en el mercado.

La actividad tiene su foco de actua-ción en el ámbito nacional , o hay presencia en el mercado interna-cional.

A.del Rio: Toda empresa que tenga

una vocación de proyecto de fu-turo, debe estar presente en el mercado allá donde se pueda vislumbrar un opción.

Actualmente hemos consolida-do una posición en ciertos mer-cados internacionales que nos permiten disponer de un 35% de exportación.

Pero el método elegido es el de disponer de Compañias Li-cenciatarias que con nuestro soporte técnológico y produc-to, sean capaces de desarrollar los mercados locales. De este modo disponemos de socios en Rumanía, Irán, Marruecos y México. Y seguimos en la per-manente búsqueda de nuevas compañías que colaboren con

GARAY.

Las mejoras e innovaciones técno-lógicas de producto y proceso más relevantes que se han producido en los últimos años, en que han consistido.

M. Izaguirre: En el ejercicio 2.000, abandonamos nuestras viejas ins-


talaciones , y trasladando toda la actividad, en un tiempo record de 4 meses, y sin sufrir graves quebran-tos productivos. Esta fue una labor de coordinación y entrega de toda nuestra plantilla, que así lo permi-tió.

En las nuevas instalaciones , se rea-lizaron fuertes inversiones en au-toclaves automatizados, con ciclos adaptados a las calidades propias, cabinas de chorreado para mejorar la calidad de la limpieza superficial, mejoras en los medio de elevación y movimientos, para mover equipos

de hasta 50 tn.

Las apuestas de futuro pasan por dar utilidad y rendimiento pleno a las nuevas instalaciones. Esta es una tarea que nos hemos fijado como objetivo, y que pese a tener una actividad estable en los últimos 2/3 años, parece que una reactiva-ción del mercado nacional, unida a las expectativas que se van fomen-tando en el ámbito internacional, nos permite estar ilusionados cara al inmediato futuro.

Cuales son los futuros campos de actuación donde GARAY tiene fija-da su estrategia.

A.del Rio: Quizá los dos grandes áreas de influencia, como proyectos de inversión están en dos ámbitos:

• Plantas de Desalinización de agua de mar

• Plantas de Desulfuración en Cen-trales Térmicas de Carbón

Estos dos focos, tienen en el medio plazo decisiones importantes, en cuanto a grandes proyectos, donde los recubrimientos anticorrosivos elastoméricos son precisos , y GA-RAY dispone de adecuadas calida-des ya desarrolladas y de las refe-rencias válidas.

De todos modos, no olvidamos el permanente compromiso con nues-tros clientes habituales, que preci-san un servicio de mantenimiento de calidad y de rápida ejecución, ni nuestra estrategia internacional en permanente avance.

No hemos hablado del equipo hu-mano que lidera este proyecto,

A.del Rio: Desde luego esta es nuestra mejor inversión, un equipo directivo de futuro, comprometido y con iniciativas , que se compone de :

Alberto del Rio, Director Gerente

Miguel Izaguirre, Director Técnico y Producción

Josu Albendea, Dirección Financiera y RRHH

Jon Uriarte, Dirección Comercial

Virginia Basarte ,Dirección de Cali-dad y Aprovisionamiento

La apuesta de nuestra empresa es liderar un proyecto que consolide posiciones en los mercados emer-gentes del entorno más cercano, como es el norte de Africa y Oriente Próximo. Por otro lado, recuperar el acceso a los paises europeos más próximos, y acometer los proyectos de ámbito nacional que se perfilan en el corto-medio plazo.


De otro lado, estar ampliando nuestro rango de productos pro-pios, y también disponer de colabo-raciones sobre gamas de productos complementarios o alternativos para dar “una solución integral de protección contra la corrosión y el ataque químico” , que es nuestro lema a futuro.

www.garay.es


Introducción

Los negros de carbono desempeñan un papel esen-cial en el refuerzo de polímeros y tienen una gran infl uencia en el comportamiento del compuesto de goma, no solamente en la vulcanización sino tam-bién durante el proceso de producción.

Una gran cantidad de tipos estándar se enumeran en la ASTM D 1765, pero ha resultado que - algunas aplicaciones - requieren mejores prestaciones, du-rante el proceso y en el producto fi nal.

Por esta razón, Degussa ha introducido dos nuevas líneas de productos: negros Purex® (blandos)-semi reforzantes y negros Ecorax® (duros) altamente re-forzantes. Estos productos son parte integrante de un nuevo concepto.

El nuevo concepto de cargas y las ventajas de su utilización se describen en este trabajo.

Purex® Negros de Carbono

Los negros de carbono (blandos) semi-reforzantes series N500, N600 y N700 se utilizan en las carcasas de neumáticos y en los artículos técnicos de goma (MRG) que incluyen todo tipo de artículos de goma extrusionada.

Particularmente para los artículos de goma ex-trusionada donde los defectos y el aspecto de las áreas superfi ciales son cada vez más importantes, eran necesarios Negros de carbono más puros, que fueron introducidos en el mercado con el nombre comercial Purex®. Esto subraya la diferencia entre los tipos estándar y los tipos especiales, de pureza elevada para MRG.

Pero la pureza de los negros de carbono no infl uye sólo sobre las características superfi ciales de un ar-tículo extrusionado, sino también sobre las carac-terísticas coloidales de los mismos. Los negros de

carbono con superfi cies específi cas más bajas, ori-ginan superfi cies más deslizantes, con lo que faci-litan el proceso de extrusión y permiten hacer mez-clas más cargadas, lo que es una ventaja adicional.

Los tipos Purex® refl ejan esta tendencia (fi g.1) y es-tán disponibles en una gama de áreas superfi ciales desde 20 hasta 40 m²/g (CTAB) con una absorción entre 50 y 120 ml/100 g.

Negros de Carbono Purex® y Ecorax®

Un Nuevo Concepto de cargas para la Industria del Caucho.

Heinz Grewatta, Degussa AG, Kalscheuren Plant, Advanced Fillers and Pigments Division, Applied Technology Advanced

Fillers, Harry-Kloepfer-Strasse 1, 50997 Koeln, Germany

Fig. 1

Fig. 2


Se ha comparado Purex® HS 25 con el Purex® HS 45 y Purex® HS 22 en un compuesto de EPDM para extrusión. (Fig. 2)

Dependiendo de la superfi cie específi ca de los 3 negros, se prepararon mezclas con cargas dis-tintas: 130 phr para Purex® HS 45, 130 y 145 phr para Purex® HS 25 y 150 phr para Purex® HS 22.

La procesabilidad y las propiedades de la goma en función del negro son como se indica a con-tinuación:

A igual cantidad de carga, la viscosidad Mooney del Purex® HS 25 es más baja que la obtenida con el Purex® HS 45 (Fig. 3), pero aumentando las cantidades se llega a viscosidades casi com-parables para estos dos negros. La viscosidad del compuesto que contiene Purex® HS 22 se en-cuentra en la misma gama. (Fig. 3)

Para el volumen de extrusión (Fig. 4) y la velocidad de la extrusión (Fig. 5) las ventajas de Purex® HS 25 se mantienen.

En HS 22 se han encontrado valores más altos, la infl uencia de la superfi cie específi ca es obviamente más pronunciada que la cantidad de negro de car-bono utilizada. El aspecto superfi cial de un artículo extrusionado es infl uenciado por el tipo de negro de carbono y su carga, asumiendo que todos los negros de carbono tienen el mismo grado de dispersión.

Para los negros de carbono con una superfi cie es-pecífi ca más baja se pueden utilizar cantidades más altas, lo que conduce a un aspecto superfi cial mejo-rado, como se demuestra en la fi g. 6.

A efectos comparativos se ha tomado como patrón para los tipos Purex® el negro de llama Durex® 0 con excelente dispersión y aspecto superfi cial.

En la introducción de los nuevos negros de carbono no sólo tienen que ser consideradas las ventajas del proceso de producción sino también refl ejarse la mejora de las propiedades del producto fi nal. Estas propiedades se describen en los gráfi cos siguientes. Los datos de la resiliencia en fi g 7 no revelan dife-

Fig. 3

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6


rencias signifi cativas entre los tipos Purex® , aun-que se hayan utilizado concentraciones distintas de negro en las mezclas. La superfi cie específi ca más baja de Purex® HS 25/HS 22 compensa las diferencias en la cantidad de negro de carbono usado.

Una infl uencia similar fue encontrada para la dureza Shore-A en fi g.8. Cantidades más altas de HS25 conducen a la misma dureza que con HS45.

Los datos de carga de rotura para las mezclas con HS 25 son un poco más altas, verifi cándose un aumento con una cantidad más alta de negro (Fig .9). El valor con HS 22 es más bajo.

El alargamiento a rotura sigue siendo bastante estable con una reducción poco importante para la mezcla con una cantidad más alta de Purex® HS 25 (Fig. 10).

Con respecto a la resistencia al desgarro (Graves) y a la compresión set (Fig.11 y 12), cantidades más altas de Purex HS 25 y HS 22 no tienen efectos ne-gativos comparado con Purex HS 45.

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10

Fig. 11


Consecuentemente, el uso de negros de carbono con superfi cie específi ca más baja, como son el Pu-rex® HS 25 y el Purex® HS 22, permite mezclas con mayor cantidad de negro de carbono, mejorando el proceso de producción sin sacrifi car las caracte-rísticas de los productos fi nales, tomando como referencia el HS 45.

Ecorax® Carbon Black

Comparado con los tipos blandos, los requeri-mientos para los negros de carbono altamente re-forzantes, utilizados normalmente en bandas de rodadura de neumáticos nuevos o recauchutados de camiones, son bastante diferentes.

El objetivo es reducir la histéresis para mejorar la generación de calor y la resistencia a la rodadura manteniendo al mismo tiempo las buenas propie-dades de desgaste.

Esta combinación es posible con negros de car-bono Ecorax®, el nombre comercial registrado de Degussa para una nueva clase de negros de carbono.

Las ventajas de su aplicación se presentan a conti-nuación.

Se comparan los negros de carbono Ecorax® 1670, 2210, 1720 y 1990 (alta resistencia al desgarro) con los tipos ASTM N 339, N 375, N 220, N 299 y N 234.

Las propiedades coloidales de los negros ensaya-dos se resumen en la fi g. 13.

En un estudio de laboratorio, los cuatro tipos Eco-rax® se han comparado con típicos negros de carbo-no ASTM usados frecuentemente en formulaciones para la banda de rodadura de neumáticos. Mientras que los Ecorax® 1670, 1720 y 2210 se incluyen en el mismo nivel de superfi cie específi ca (CTAB) com-parada con los negros ASTM designados, es obvio que el OAN (antiguo DBP) de estos tipos Ecorax® es generalmente más alto. Ecorax® 1990 tiene un área superfi cial particularmente alta y una estructu-ra relativamente baja expresada como OAN .

La comparación del producto fi nal se ha realizado en una formulación SBR/BR ilustrada en fi g. 14:

Fig. 12

Fig. 13

Fig. 14

Fig. 15


La presentación de los resultados comienza con las propiedades visco elásticas en fi g. 15.

Los valores de tan-delta a diferentes deformaciones fueron medidos usando el “Rubber Process Analy-zer” (RPA) a 60°C. Para hacer las curvas más legibles, el cuadro 15 se ha dividido en dos partes: En la fi -gura izquierda, dos tipos Ecorax® se trazan junto con los tipos ASTM N299 y dos negros de las series N300; en la de la derecha los dos tipos Ecorax® res-tantes se trazan con los tipos de ASTM de las series N200. La conclusión es igual para ambos cuadros: las mezclas con los negros Ecorax® tienen un valor de tan-delta signifi cativamente más bajo.

Se verifi ca un comportamiento similar con respecto a la generación de calor (heat build-up) en el “Goo-drich Flexometer” (fi g. 16)

En ambos casos la generación de calor se reduce fuertemente en comparación con los tipos ASTM.

Aparte de la generación de calor y las propiedades visco-elásticas, la resistencia al desgaste debe ser incluida como otra característica fundamental. Se ha utilizado la prueba de abrasión DIN de labora-torio. Para una mejor diferenciación, los datos de abrasión se calculan en porcentaje de desgaste re-ferido al N 220.

En la fi g. 17 se ilustra el ranking de las propiedades de desgaste de los diferentes negros de carbono.

Es obvio que el Ecorax® 1670 muestra menor des-gaste que el N 339 y el N 375, acercándose mucho al de N 299, mientras que el Ecorax® 1720 y 2210 tiene menor desgaste que el N 220 y el N 234. El Ecorax® 1990 revela un desgaste razonable, considerando que este negro fue especialmente desarrollado para tener una alta resistencia al desgarro.

Una mezcla para banda de rodadura de alto rendi-miento es concebida no solamente para la resisten-cia al desgaste y a la rodadura sino también para la durabilidad. La durabilidad como término general es el conjunto de todas las propiedades individua-les, reconocidas como esenciales para una mezcla de banda de rodadura de camión.

Para conseguir una cierta descripción de la durabi-lidad a partir de los datos de prueba de laboratorio, se han combinado los valores de la generación de calor y de la abrasión DIN para el cálculo del índice de durabilidad. El índice de la durabilidad se defi ne aquí como el valor recíproco del producto de la ge-neración de calor y de la abrasión DIN dividida por 100, según la fórmula en fi g. 18.

En la fi g, 19 se enumeran los datos individuales de las mezclas ensayadas.

Comparados con sus contratipos ASTM, los negros Ecorax® muestran una abrasión inferior o igual y si-multáneamente propiedades dinámicas mejoradas. Esto conduce a un índice de durabilidad más alto. (fi g. 20).

Fig. 16

Fig. 17

Fig. 18


El índice de durabilidad, calculado a partir de los datos de ensayos de laboratorio, no puede sustituir pruebas sobre el terreno, sino debe permitir al mez-clador una selección previa antes de comenzar la prueba en carretera.

Para los neumáticos de ingeniería con perfi les de piso especialmente diseñados; los “cut and chip” (cortes y virutas) podían ser la razón del fallo pre-maturo de la banda de rodadura. Para reducir al mí-nimo este problema, dentro del grupo de los Eco-rax®, se ha desarrollado un negro de carbono para este propósito especial - el Ecorax® 1990.

Todos los gráfi cos presentados hasta ahora demues-tran una buena resistencia al desgaste y propieda-des de histéresis favorables, con relación al Eco-rax® 1990, con lo que ahora únicamente han que ser consideradas las propiedades de resistencia al desgarro : En la fi g. 21 se presentan las propiedades de resistencia al desgarro de las mezclas, medidas según el extrusionado DIN 53507. El Ecorax® 1990 destaca con el valor más alto de resistencia.

Tal y como lo muestran otras propiedades como la baja generación de calor y desgaste, Ecorax® 1990 es un negro de carbono que mantiene un equilibrio excelente entre “ cut & chip”, desgaste y generación de calor.

La Fig. 22 resume la posible aplicación de los ne-gros de carbono Ecorax® con respecto al tan * y resistencia al desgaste.

Ecorax® 1670 puede sustituir a N 375 y N 339 res-pectivamente y Ecorax® 2210 y 1720 a los negros con superfi cie específi ca más alta N 299/ N 220/ N 234. Ecorax® 1990 es la mejor solución cuando se

Fig. 19

Fig. 20

Fig. 21

Fig. 22


requiere una combinación de alta resistencia al des-garro y de baja histéresis.

Resumen

En este trabajo se ha presentado un nuevo concep-to de cargas. El cuadro 23 especifi ca una vez más los varios pasos del nuevo concepto.

Para artículos técnicos de goma (MRG) ha sido efec-tuado un claro desarrollo hacia negros puros (lim-pios) y tipos con una procesabilidad mejorada.

En compuestos para banda de rodadura de neumá-ticos los negros de carbono Ecorax® pueden susti-tuir a los negros estándar para banda de rodadura para lograr un mejor rendimiento y ahorros de com-bustible.

Reproducido con autorización

Fig. 23


Two-stage vulcanization - Glass transition temperature - Filler - EPDM.

The present study deals with the enhancement of the rubber filler interaction using the two-stage vulcanization technique with the help of a multifunctional rubber additive namely bis(di-isopropyl) thiophosphoryl disulfide (DIP-DIS). Curing characteristics and mechanical properties of different black filled EPDM systems were studied. In most of the cases the enhancement of the properties of the two-stage vulcanizates is observed with respect to those for one-stage vulcanizates. The results indicate that a greater rubber filler interaction is en-countered in the former. Shifting of the glass transition tem-perature (Tg), obtained from a DMA (Dynamic Mechanical Analyzer) analysis, to higher temperature supports a greater rubber filler interaction in the two-stage vulcanizates. The plots of the dielectric properties of the vulcanizates also corroborate the above fact.

El presente estudio trata sobre la mejora de la interacción caucho-carga usando un modelo de vulcanización en dos etapas y con el apoyo de un aditivo de caucho multifuncional llamado bis(-dii-sopropil) tiofosforil disulfuro (DIP-DIS). Se han es-tudiado las características de vulcanización y las propiedades mecánicas de distintos sistemas de EPDM cargados con negro de carbono. Se ha obser-vado que en la mayoría de los casos se produce una mejora de las propiedades de los vulcanizados en dos etapas respecto de los vulcanizados en una úni-ca etapa. Los resultados indican que en los prime-ros casos se produce una interacción caucho-carga mayor. El desplazamiento de la temperatura de transición vítrea (tg), que se obtuvo de un Analiza-dor Mecanodinámico (DMA - Dynamic Mechanical Analyzer), indica una mayor interacción caucho-car-ga en los vulcanizados en dos etapas a temperatu-ras más altas. Los gráficos de las propiedades die-léctricas de los vulcanizados también corroboran la anterior afirmación.

El terpolímero de etileno propileno dieno (EPDM), actualmente uno de los elastómeros más versátiles comercialmente disponibles, se puede usar en di-

versas formulaciones. Debido a la presencia de una cadena principal saturada, el EPDM tiene la capaci-dad de ofrecer resistencia frente al ozono, al calor y a la humedad, es flexible a bajas temperaturas, tie-ne un amplio intervalo de resistencia a la tracción y excelentes propiedades de aislamiento eléctrico.

El EPDM se puede vulcanizar a través de sistemas basados en peróxido o en azufre-acelerantes. Sin embargo, la técnica más versátil para los cauchos de EPDM es la que utiliza el sistema de vulcanización azufre-acelerantes. La insaturación lateral a la cade-na principal del EPDM, permite la vulcanización con azufre. Sin embargo, la resistencia de los vulcaniza-dos de EPDM sin carga es pobre. Con el fin de me-jorar las propiedades físicas de los vulcanizados de EPDM, se usan frecuentemente cargas reforzantes como cargas minerales e inorgánicas como el negro de carbono, sílice, arcilla, etc. Los grupos funciona-les presentes en la superficie del negro de carbono (1) contribuyen substancialmente en la interacción caucho-carga. Diversos investigadores han trabaja-do para mejorar la interacción caucho-carga modi-ficando el negro de carbono con grupos funcionales reactivos o usando agentes de acoplamiento reacti-vos (1). Un agente de acoplamiento puede aportar muchas ventajas sobre las propiedades finales de los vulcanizados como una disminución en la histé-risis, un incremento en el módulo y en la resistividad eléctrica, una disminución de la dureza, mejor resis-tencia a la abrasión, poca o ninguna influencia sobre la resistencia final a la tracción y al alargamiento. En el presente estudio, se ponen de manifiesto ma-yores interacciones caucho-carga al introducir una técnica de vulcanización en dos etapas con el apoyo del bis(-diisopropil) tiofosforil disulfuro (DIP-DIS), un aditivo de caucho multifuncional (2). Se conoce que su sal de zinc puede ser un antioxidante poten-cial (3) para los vulcanizados de caucho frente a la degradación termo-oxidativa. Basu y colaboradores, ha utilizado con éxito el bis(-diisopropil) tiofosfo-ril disulfuro (DIP-DIS) para promover un entrecru-zamiento interfacial entre dos mezclas de caucho distintas incompatibles (2, 4). Además el DIP-DIS se ha utilizado ya como agente de acoplamiento en

Efecto de las técnicas de vulcanización sobre las propiedades físicas y dieléctricas del EPDM

cargado con Negro de Carbono.

A. Das, N. Daskar, S.C. Debnath, S. Pal, Kolkata (India) y R.N. Datta, Enschede (Países Bajos)


sistemas de caucho cargados con sílice que contie-nen agentes de acoplamiento tipo silanos (5). Pero la actividad acopladora del DIP-DIS con el negro de carbono todavía es desconocida.

En este contexto, el principal objetivo del presente estudio es mejorar el grado de interacción entre el polímero y la carga. Después de promover la inte-racción entre el polímero y la carga, se espera me-jorar las propiedades físicas, las características de vulcanización y las propiedades eléctricas.

Sección Experimental

Materiales

El elastómero que se ha utilizado es el terpolíme-ro de etileno propileno dieno (EPDM, Herlene-521; contenido ENB del 5%, relación E/P 52:48, ML(1 + 4) (a 100ºC) 45, contenido total de ceniza 0,15%, gravedad específica 0,86%) fabricado por Herdillia Unimers (India). Los negros de carbono N330, N550 y N774 fueron suministrados por Phillips Carbon Black, Durgapur, India. El DIP-DIS se preparó en un laboratorio según el método de Pimblot y colabo-radores (6).

Mezclado y vulcanización

Vulcanización en una única etapa: se preparó una mezcla de EPDM, óxido de zinc, ácido esteárico y negro de carbono en un mezclador de cilindros de laboratorio Berstorff de dos rodillos de tamaño (203 mm x 102 mm). Se añadieron a la mezcla el acele-rante y el azufre. El ciclo total de mezclado duró 15 minutos.

Vulcanización en dos etapas (VDE): se incorporó al caucho la cantidad total de óxido de zinc, ácido es-teárico, azufre y acelerante en un mezclador de ci-lindros de dos rodillos y la mezcla final se calentó a 160ºC en una prensa hidráulica durante 10 minu-tos. Este tiempo de precalentamiento se determinó previamente a través de la curva de vulcanización y es el tiempo que se necesita para que se inicie la vulcanización. A continuación se retiró rápidamente la masa prevulcanizada y se incorporó la cantidad requerida de carga y de aceite de proceso, junto con la mezcla prevulcanizada, en un mezclador de cilin-dros de dos rodillos durante un periodo de mezcla-do de 10 minutos.

Las medidas del grado de vulcanización se realiza-ron desde un reómetro Monsanto (R-100). Todas las muestras se vulcanizaron durante su respectivo tiempo óptimo de vulcanización (t90).

En los ensayos de envejecimiento, las muestras se envejecieron durante 72 horas a 100 ± 1ºC en una estufa con recirculación de aire caliente. Antes de

medir las propiedades físicas de las muestras se es-peraron 24 horas.

Los valores de entrecruzamiento se determinaron con un ensayo de hinchamiento de acuerdo con (7).

Para determinar la cantidad de caucho unido (8), se utilizó tolueno y n-hexano como disolventes. Todas las mezclas sin vulcanizar (las obtenidas después del mezclado final) se almacenaron a temperatura ambiente durante una semana antes de la extrac-ción. La cantidad total de mezcla pesada ( ~ 0,2 g) se cortó en pequeños trozos de aproximadamente 1 mm3 y se colocaron en una celda de alambre de acero inoxidable y de peso conocido. Se sumergió la celda en 25 ml de tolueno durante siete días a temperatura ambiente y el disolvente se renovó después de 3 días. Finalmente se introdujo la mues-tra en n-hexano durante un día. Después de la ex-tracción, la mezcla y la jaula de alambre se secaron al aire durante un día a temperatura ambiente y a continuación en una estufa a 105ºC durante 24 ho-ras. Entonces se calcularon los porcentajes (%) de caucho unido del polímero, RB, de acuerdo con la siguiente ecuación (8).

Wfg - W [ mf (mf + mp)]

RB = --------------------------------- X 100

W [ mp / (mf + mp)]

Donde, Wfg = peso de gel que contiene carga des-pués de la extracción, mf = peso de la carga en la mezcla, mp = peso del polímero en la mezcla.

Medidas dieléctricas

Las muestras de caucho se vulcanizaron en un mol-de con una placa espaciadora de 0,5 mm de espesor y 3,8 cm de diámetro hasta la correspondiente t90. Las medidas dieléctricas se llevaron a cabo con un Espectómetro Dieléctrico (Modelo DS100U, Seiko Instruments Inc, Japón) a temperatura ambiente so-bre una placa de tres terminales paralelos con un electrodo de trabajo de 35,6 mm de diámetro, lo que permite un adecuado solapamiento del anillo de guarda por el centro de la muestra. El interva-lo de frecuencia AC fue de 10 a 100 k Hz para las medidas de la constante dieléctrica y del factor de pérdidas.

Análisis físico dinámico

La Tg del caucho de EPDM cargado con negro se de-terminó con un Analizador Mecanodinámico (DMA -


Dynamic Mechanical Analyzer; modelo Q 800) de TA Instruments (USA). El intervalo de la temperatura del ensayo fue de - 140ºC hasta + 30ºC con una ve-locidad de calentamiento de 5ºC min-1; la amplitud y frecuencia del ensayo fue de 20 µm y 1 Hz, respec-tivamente. Los resultados se dieron en términos de tangente de pérdida (tan δ) y la temperatura.

Discusión de resultados

Las formulaciones con EPDM con diferentes tipos de negro de carbono se prepararon con distintos contenidos de carga con el propósito de determi-nar el efecto de la técnica de vulcanización sobre las propiedades mecánicas y eléctricas. De acuerdo

con un estudio anterior, se ha observado que en los estadios iniciales de la vulcanización, el DIP-DIS for-ma uniones con el acelerante, laterales a la cadena principal del EPDM, lo que es responsable de ge-nerar un entrecruzamiento interfacial entre caucho-caucho y caucho-carga (4).

El precalentamiento con DIP-DIS con otro aditivo del caucho (ZnO, ácido esteárico, azufre) se supuso que aumentaba significativamente los fragmentos de acelerante y consecuentemente que estos de-ben interactuar con el negro de carbono mezclado tras dicho precalentamiento (4) (Esquema 1). A este respecto, hemos llevado a cabo dos procesos de vulcanización: la vulcanización en una y en dos etapas.

Tabla 1. Formulación y características de un vulcanizado de EPDM cargado con Negro en una única etapa a 160ºC.

Mezcla * 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

N330 30 40 50 60 - - - - - - - -

N550 - - - - 30 40 50 60 - - - -

N774 - - - - - - - - 30 40 50 60

Aceite de Proceso 3.75 5 6.25 7.5 3.75 5 6.25 7.5 3.75 5 6.25 7.5

Par de fuerzas Máximo, Rœ (Nm) 5.5 6.1 7.32 6.75 4.7 5.45 5.9 5.9 5.3 5.6 5.7 5.6

Tiempo de prevulcanización, t2 (min) 9 8 8 6 10.5 12 8 7.5 12.5 9 10.25 11.5

Tiempo óptimo de vulcanización, t90 (min) 31 29.5 22 20 33 34.5 31 28 35 34 32.5 28.5

Tabla 2. Formulación y características de vulcanización de un vulcanizado de EPDM cargado con Negro en dos etapas a 160ºC.

Mezcla 1’ 2’ 3’ 4’ 5’ 6’ 7’ 8’ 9’ 10’ 11’ 12’

Primera etapa EPDM 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100

ZnO 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Ac. Esteárico 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

S 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

DIP-DIS* 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834 3.834

Segunda Etapa (después del precalentamiento de la mezcla de EPDM en la Primera Etapa)

Tiempo Pre-calentamiento 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

N330 30 40 50 60 - - - - - - - -

N550 - - - - 30 40 50 60 - - - -

N774 - - - - - - - - 30 40 50 60

Aceite de Proceso 3.75 5 6.25 7.5 3.75 5 6.25 7.5 3.75 5 6.25 7.5

Par de fuerzas Máx., Rœ (Nm) 5.9 6.1 7.3 6.6 4.9 5.2 6.0 6.5 5.0 5.3 5.4 5.5

Tiempo de prevulcanización, t2 (min) 5 4 3.5 3 4.0 3.5 3.25 3.0 7 5.5 5 4.5

Tiempo óptimo de vulcanización, t90 (min) 24 19 21.5 18 23.5 25.5 22.5 20 29 28 26 22

* El peso corresponde a 9 m mole DIP-DIS


Figura 1. Propiedades físicas de los vulcanizados de EPDM cargados con negros de carbono, obtenidas en procesos de una única etapa y de dos etapas con diferentes volúmenes de negros: (a) módulo al 100%, (b) módulo al 300%, (c) resistencia a la tracción, (d) dureza, (e) alargamiento a la rotura y (f) valor de

entrecruzamiento.


Vulcanización en una única etapa

La Tabla 1 muestra la formulación y las caracterís-ticas de vulcanización de las mezclas. Según esta Tabla, es evidente que en la mayoría de los casos el tiempo óptimo de vulcanización (t90) se ve dismi-nuido con el aumento de la carga de negro de carbo-no, y este efecto es aún más pronunciado en el caso del N330. El tiempo de prevulcanización, (t2) tam-bién disminuye con el aumento de la carga de negro de carbono, excepto en el caso del N774. En este caso, el tiempo de prevulcanización se convierte en un mínimo con una carga de 40 ppcc y a continua-ción aumenta. En lo que se refiere al par de fuerzas óptimo, los valores aumentan con el aumento de la

carga de negro de carbo-no, pero se ha observado una ligera disminución de los valores de éste para el N330 y el N774 a 60 ppcc. Sin embargo, el grado de incremento de los valores del par de fuerzas para el N774 y el N550 es muy bajo.

Las propiedades físi-cas que se derivan de la vulcanización en una úni-ca etapa se muestran en las Figuras 1(a) a 1(e). En estas Figuras, es evidente que los valores del mó-dulo al 100% (Figura 1a) y al 300% (Figura 1b) de alargamiento aumentan con la incorporación de más negro de carbono en las mezclas; pero los va-lores son mayores en el caso del N330 en compa-ración con el negro N774 o el N550. En el caso de la resistencia a la trac-ción (Figura 1c) los valo-res se incrementan con el aumento de la carga de negro. Los valores de la dureza (Figura 1d) si-guen la misma tendencia que los del módulo. Los valores de alargamiento a la rotura (Figura 1e) tanto para el N330 como para el N550 se hacen máximos con una carga a 40 ppcc, pero para el N774 se ha observado una tendencia creciente. Los valores de entrecruzamiento (Figura

1f) de los vulcanizados obtenidos con los ensayos de hinchamiento indican que el incremento del con-tenido de negro en los vulcanizados aumentan los valores de entrecruzamiento, pero dicho incremen-to es muy pequeño.

Vulcanización en dos etapas (VDE)

El objetivo de la vulcanización en dos etapas es in-jertar uniones de acelerante a la cadena principal del EPDM. Se espera que este material que contie-ne un fragmento DIP-DIS interactúe con el negro de carbono en la etapa posterior, siendo el efecto re-sultante la generación de más redes caucho-carga.


En la Tabla 2 se muestra la formulación de mezclas para una vulcanización en dos etapas y los datos de dicha vulcanización. En todos los casos no se ha observado un cambio significativo del Rœ en com-

paración con los vulca-nizados en una única etapa. Sin embargo, la Tabla indica claramen-te una disminución significativa en el tiem-po de prevulcanización (t2) y en el tiempo de vulcanización óptimo de la VDE.

Las Figuras 1(a) a 1(f) muestran las propie-dades físicas de las mezclas (1’ a 12’) que se obtienen con una vulcanización en dos etapas. En todos los casos se ha observado que se produce una mejora en la resisten-cia a la tracción, en los valores del módu-lo y del alargamiento a la rotura. La mejora del módulo al 100%

(Figura 1a) es más pronunciada para el N550 con un volumen de negro de 40, 50 y 60 ppcc y también se ha observado una mejora destacable de módulo al 100% para el N330 a 40 ppcc en comparación con las mejoras observadas en la vulcanización en una única eta-pa. Sin embargo, los valores del módulo al 300% (Figura 1b) también aumentan en todos los casos de la VDE pero se ha ob-servado que el grado de mejora no es tan acentuado como en el caso de los valores del módulo al 100%. Se ha observado una mejora destacable de las propiedades me-cánicas en el caso del N330 en la VDE en comparación con la vulcanización en una

única etapa. Es evidente en la Figura (1e) que los va-lores del alargamiento a la rotura aumentan en to-

Figura 2. Tangente de pérdida frente a la temperatura en mezclas de EPDM cargadas con negros de carbono N330 (40 ppcc): ( - - - ) una etapa, ( --- ) dos etapas.

Figura 3. Representación del caucho unido (%) frente a la carga de diferentes tipos de negro de carbono


dos los casos que se usó el N330 y N774 en la VDE, pero para el N550 los valores disminuyeron desde el principio. La Figura (1f) representa un diagrama de barras de los valores de entrecruzamiento obtenidos en los ensayos de hinchamiento. La comparación del entrecruzamiento en la vulcanización en una única etapa y en dos etapas indica claramente que no se produce un cambio significativo en los valores

(1/Q), lo que viene a indicar que la densi-dad de entre-cruzamiento total no de-pende del tipo de proceso de vulcanización. Sin embargo, la interacción caucho-carga se ve enor-memente in-fluenciada en la técnica de vulcanización en dos eta-pas. En este proceso, se cuentan más interacciones caucho-carga por la interac-ción química de los grupos alkoxi de las uniones DIP-DIS, que se formaron en la primera de las dos etapas con los grupos f u n c i o n a l e s sobre la super-ficie del negro de carbono (1, 9) (Esquema 2) durante la vulcanización. Esta interac-ción caucho-carga es res-ponsable de la mejora de las propieda-des físicas en la VDE, como se ha indicado anteriormen-te. Esta obser-

vación se puede apoyar en el desplazamiento de la temperatura de transición vítrea (Tg) que se obtuvo del análisis DMA de los vulcanizados del proceso de vulcanización en una única etapa y en dos etapas para una carga de negro N330 a 40 ppcc, como se observa en la Figura 2. Una mayor temperatura de transición vítrea en el sistema de vulcanización en dos etapas respecto del sistema de vulcanización

Figura 4. Representación de la constante dieléctrica (ε’) frente al logaritmo de la frecuencia aplica-da (f) en los vulcanizados de EPDM cargados con negro de carbono.


en una única etapa apoya de forma concluyente la formación de mayores interacciones caucho-car-ga, lo que restringe la movilidad de la cadena del polímero, lo que provoca que la Tg del polímero aumente. En el proceso VDE, la concentración de funcionalidades tiofosforil laterales aumenta y los grupos alkoxi presentes en los fragmentos laterales son susceptibles de interaccionar con los sitios ac-tivos del negro de carbono, dando como resultado mayores interacciones caucho-carga.

Caucho Unido

Se ha conside-rado la estima-ción de caucho unido como un parámetro im-portante para determinar la i n t e r a c c i ó n caucho-carga y que la forma-ción de caucho unido implica absorción físi-ca, absorción química e inte-racción física. La interacción caucho-carga mejorada su-ministra una alta cantidad de caucho uni-do y buenas propiedades físicas. La Fi-gura 3 mues-tra el conteni-do de caucho unido en las mezclas de EPDM en una única etapa y en dos etapas. Para todos los casos, el contenido de caucho unido es mayor en las mezclas en dos etapas en comparación con la corres-p o n d i e n t e mezcla en una única etapa.

Parece ser que podrían tener lugar interacciones físico-mecánicas adicionales entre los grupos alkoxi de los fragmen-tos DIP-DIS laterales unidos a la cadena principal del EPDM (introducidos en la primera etapa de la vulcanización en dos etapas) con grupos funciona-les polares (carboxilo) presentes en la superficie del negro de carbono. Esta interacción adicional es la responsable de un mayor contenido de gel en las mezclas en dos etapas.

Figura 5. Representación de la pérdida dieléctrica (ε’’) frente al logaritmo de la frecuencia aplicada (f) en los vulcanizados de EPDM cargados con negro de carbono.


Propiedades dieléctricas

Las propiedades dieléctricas del composite polimé-rico están influenciadas por varios factores como son el método de preparación (10), la cantidad de cargas (11), el tipo de cargas (12), el tamaño de partícula (13), etc. Para los vulcanizados de caucho cargados con negro de carbono las propiedades dieléctricas dependen fundamentalmente de la ex-tensión de la separación de partículas de negro de carbono por capas de baja conductividad de cade-nas de caucho. Aquí, la permisividad dieléctrica se debe al efecto total de dos capas como han sugeri-do Maxwell-Wagner (14-16). Se realizaron ensayos para evaluar las propiedades dieléctricas de los vul-canizados de EPDM cargados con negro de carbo-no en los procesos de vulcanización en una única etapa y en dos etapas. Para todos los vulcanizados la permisividad dieléctrica disminuye al aumentar la frecuencia de la corriente alterna aplicada (Figura 4). Las moléculas de caucho grandes no se pueden orientar con una frecuencia alta.

Pero a medida que la frecuencia disminuye, aumen-ta la orientación/polarización. Esta es la razón por la que se produce una permisividad dieléctrica alta con menores frecuencias. En lo que se refiere a la carga del negro de carbono, se incrementa la per-misividad dieléctrica con el aumento de la carga de negro de carbono. La naturaleza conductora del negro de carbono y la presencia de grupos funcio-nales polares sobre la superficie del negro son los responsables de este incremento. Sin embargo, el incremento es más pronunciado cuando el volumen de negro (17) se aumenta de 30 ppcc a 40 ppcc en los casos del N330, y de 50 ppcc a 60 ppcc en los ca-sos del N774 y N550. Esto se puede deber al umbral de percolación de este sistema (11, 18, 19).

En la Figura 5 se representan los datos de pérdida dieléctrica frente al logaritmo de la frecuencia. Se consiguió un cambio considerable en la constante y en la pérdida dieléctrica en comparación con la in-formación que se obtuvo de los vulcanizados en una única etapa y en dos etapas. Es evidente que los valores de pérdida dieléctrica en los vulcanizados de EPDM cargados con negro disminuyen con el au-mento de la frecuencia y los espectros de absorción tienen una cola con un máximo a frecuencia más alta. Estos valores también dependen del volumen de negro de carbono. Aquí, también los valores de pérdida dieléctrica aumentan mucho más a medida que la carga aumenta de 40 ppcc a 50 ppcc en el caso de los negros N550 y N774. En la región de menor frecuencia la pérdida dieléctrica sigue la secuencia N330 > N550 > N774. Esto puede ser debido a la naturaleza altamente conductora (20) de los N330. Es muy importante destacar que la pérdida dieléc-trica siempre es mayor para los vulcanizados que

se han obtenido en un proceso de una única etapa en comparación con los vulcanizados en dos etapas en toda la región de frecuencias. Sin embargo, esta observación es más pronunciada en la región de fre-cuencias más baja. El mismo tipo de observación se describe en un sistema de mezclas EPDM-CR en una publicación reciente de nuestro grupo (4). Las partículas de negro de carbono se aglomeran en la matriz de caucho y la tendencia a la aglomeración da como resultado grandes volúmenes que contie-nen intersticios ocluidos que están vacíos. Estos “huecos” constituyen un obstáculo para la corrien-te, es decir, dan lugar a pérdida dieléctrica. En los vulcanizados en dos etapas se supone que estos es-pacios vacíos disminuyen enormemente, lo que se refleja en los datos de pérdida dieléctrica. Ello sig-nifica que los vulcanizados en dos etapas son más compactos como resultado de un mayor número de redes carga-caucho.

Conclusiones

Los vulcanizados en dos etapas de mezclas de EPDM cargadas con diferentes tipos de negros de carbono suministran propiedades físicas superio-res. Parece que la responsable de dicha mejora es la interacción caucho-carga mejorada. El cambio de la temperatura de transición vítrea (Tg) de los vulcani-zados en un proceso en dos etapas, a temperaturas más altas respecto de la Tg en los vulcanizados en una única etapa indica de forma concluyente una mayor interacción caucho-carga. Los resultados que se han obtenido de las medidas dieléctricas tam-bién apoyan este fenómeno.

Bibliografía

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Referencias de los Autores

A. Das, N. Daskar, S.C. Debnath, S. Pal, Kolkata (India) y R.N. Datta, Enschede (Países Bajos)

Autor al que corresponde

Amit Das

Asociación India para la promoción de la ciencia, unidad de ciencia de polímeros.

Jadavpur, Calcuta, 700032, India

Tel.: +91/33/2473-4971Reproducido con autorización


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establecido con la sociedad KOBE STEEL LTD. KOBELCO


El CONSORCIO organiza la VIII Edición del Curso denominado:

“Concepción y Realización de Moldes”.

El CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO ha organizado la VIII Edición del curso de Moldes, que ha tenido lugar los días 24, 25 y 26 de Octubre en las instalaciones de HUTCHINSON INDUSTRIAS DEL CAU-CHO, S.A. en Arganda del Rey (Madrid).

Esta acción formativa está incluida en el Contrato Programa de Formación del Sector Químico, del que forma par-te el Consorcio, y enmarcado en las ayudas concedidas por la Fundación Estatal para la Formación en el Empleo (F.E.F.E.) y el Fondo Social Europeo.

El curso ha sido impartido como en otras ocasiones por el Ingeniero D. Miquel Ferrero de ASCAMM (Asociación Catalana de Moldes y Matrices) que tiene una dilatada experiencia en este campo, habiendo trabajado en una empresa transformadora del caucho. En él, los 16 alumnos participantes han tenido la oportunidad de conocer y estudiar las distintas etapas necesarias para realizar un molde, desde que el industrial recibe los planos de la pieza de caucho que tiene necesidad de fabricar. Se han abordado, por tanto, las técnicas de moldeo; la elección de tipo de prensa; los materiales, las partes y concepción del molde; el mecanizado y limpieza de los moldes, así como la aplicación de la termografía a la solución de los problemas de moldeo.

En la encuesta que los alumnos realizan una vez finalizada la formación han mostrado, al igual que en anteriores ediciones, un grado de satisfacción elevado, lo que nos anima a continuar con posteriores ediciones.

Aprovechamos la oportunidad para agradecer a HUTCHINSON el aula y los medio audiovisuales y a la Srta. Gema Colmenar la coordinación interna de la acción formativa realizada.


Organizada por el CONSORCIO NACIONAL DE INDUS-TRIALES DEL CAUCHO, el día 20 de Octubre se celebró la XI Jornada Técnica del Caucho, que es el único evento técnico específico del sector en el que los profe-sionales del caucho tienen la oportunidad de conocer los progresos científicos y tecnológicos relacionados con la fabricación de artículos de caucho, así como de compartir experiencias.

La apertura fue realizada por José Luis Solorzano, Pre-sidente de esta Asociación desde el primero de Julio del presente año, quien dio la bienvenida a todos los asistentes y agradeció a las empresas patrocinadoras la puesta a disposición de sus técnicos para presentar las ponencias, así como a la Unidad de Caucho del Ins-tituto de Ciencia y Tecnología de Polímeros su desinteresada colaboración con la presenta-ción de dos ponencias.

A continuación indicó que con su presencia en esta Jornada deseaba testimoniar el apo-yo a la Asociación a este tipo de eventos, ya que en su opinión para que las empresas es-pañolas mantengan y, en la medida de lo po-sible, mejoren su competitividad, tienen que dedicar una parte importante de sus recursos al desarrollo e innovación para la búsqueda de productos de mayor valor añadido, lo que supone la formación continua de los técnicos españoles y la mejora tecnológica de los pro-cesos productivos de las empresas. Esta es la línea y la intención por la que se ha convoca-do esta Jornada.

También señaló que en las 8 ponencias selec-

cionadas se abordaban temas relacionados con los nuevos desarrollos en caucho, con las innovaciones en moldeo por inyección o con el reforzamiento de elastómeros, así como una conferencia sobre seguridad industrial. Finalmente destacó la calidad y prestigio de los ponentes y animó a todos los presentes a participar de forma activa en el coloquio previsto después de cada conferencia. Cedió la palabra a Baltasar Rubio y Luis Alberto Bermejo (Director y Responsable Técnico del Consorcio, respectivamente) para que proce-dieran a coordinar y moderar las ponencias.

A continuación recogemos un resumen de las po-nencias expuestas en esta Jornada:

La primera ponencia titulada: LA SEGURI-DAD: HERRAMIENTA DE PROGRESO DE UNA ORGANIZACIÓN, fue presentada por Joan Vi-

cenç Duran – Director General de RHODIA SILICONAS ESPAÑA, S.A.- quien en un lenguaje directo contó su experiencia personal e implicación como líder de la seguridad de su empresa. Explicó la estrategia de se-guridad, las acciones preventivas, las herramientas de trabajo, la comunicación y las líneas de mejora. Desta-camos de su exposición la frase: “nunca existe la mala suerte cuando hay un accidente; siempre que hay un accidente algo se ha hecho mal”

A continuación intervino Raphael Sanchez – Gerente de Ventas de REP Internacional- quien presentó la confe-rencia titulada “NUEVA GENERACION G9 DE MAQUI-NAS DE INYECCION REP V79”. En primer lugar indicó

Presidencia de la Jornada

Joan Vicenç Duran – RHODIA SILICONAS ESPAÑA, S.A.

El sector del caucho celebra su XI JORNADA TÉCNICA EN ZARAGOZA


que esta maquina V79 es el comienzo de una nueva generación denominada G9 y que se aplicará a toda la gama de procesos desde 160 a 800 t. Destacó durante su exposición, con gran detalle, las características fun-damentales y las innovaciones introducidas para me-jorar la ergonomia del puesto y la accesabilidad de la maquina, la operatividad y la productividad.

El Dr. Miguel Angel López Manchado del ICTP presen-tó con el título: “PREPARACION Y CARACTERIZACION DE NANOCOMPOSITES ELASTOMERICOS”, el estado

del arte y las posibilidades de aplicación de los nanocomposites en la fabricación de ar-tículos de caucho y más específicamente su trabajo sobre preparación, caracterización y propiedades del caucho natural reforzado con nanopartículas de silicato. La brillante expo-sición despertó un gran interés dando lugar a un animado coloquio entre los asistentes.

“LEVAPREN, NUEVAS APLICACIONES PARA JUNTAS TORICAS Y MEMBRANAS”. Esta po-nencia fue presentada por el Dr. Manuel de la Rosa – Jefe del Servicio Técnico y Marketing de la unidad de Negocio TRP de LANXESS CHEMICALS – quién después de definir la es-tructura, tipos y propiedades mas relevantes de los cauchos EVM analizó de forma práctica las aplicaciones mas usuales en cables, jun-tas, manguitos, etc., así como la comparación en costes con otros elastomeros resistentes a la temperatura y el aceite.

La quinta ponencia titulada: “EFECTOS DE LA SILICE DE NEUBURG EN LOS PERFILES PARA LA CONSTRUC-CION”, fue presentada en un casi perfecto español por Helmut Müller –Responsable Técnico Comercial de HOFFMANN MINERALS- quien expuso en primer lugar la estructura, propiedades y grados de la tierra silícea de Neuburg; a continuación comparó dicha carga con un caolín de alta calidad en perfiles para la construc-ción y finalmente el procedimiento para obtener el co-lor gris sin tono amarillento en los citados perfiles.

Raphael Sanchez – REP Internacional

Dr. Miguel Angel López Manchado – I C T PDr. Manuel de la Rosa –

LANXESS CHEMICALS


La sexta conferencia con el título: “REFORZAMIENTO DE CAUCHO CON NEGROS Y CARGAS BLANCAS” fue presentada por el Dr. Juan López Valentín, que trabaja en el Departamento de Caucho del Instituto de Cien-

cia y Tecnología de Polímeros. En ella expresó de manera didácti-ca los principios fundamentales que rigen el refor-zamiento por ex-celencia y de uso más generalizado en la industria del caucho y las sílices, que una vez modificadas superficialmente, han consegui-do sustituir con eficacia a los ne-gros. También ex-puso un estudio completo sobre el reforzamiento de los cauchos con sepiolita.

El Dr. Mauricio Coscia – Presiden-te de la empresa

RUTIL S.R.L. – presentó su ponencia titulada:”NUEVAS TECNOLOGIAS DE PREFORMADO Y MOLDEO DE PIE-ZAS EN CAUCHO CON INYECTORAS TRADICIONALES Y ELECTRICAS”. Empezó su exposición indicando las características de la nueva tecnología híbrida TECHNO-LOADER para moldeo de elastómeros, que une las ven-tajas de la inyección con las de la compresión. Por otro

Helmut Müller – HOFFMANN MINERALS

Dr. Juan López Valentin – I C T P


lado, expuso la respuesta de RUTIL para la obtención de preformas con una precisión de + 0,5%: TECHNO-METER es un sistema basado en una extrusora tradi-cional, bomba de engranajes y una cortadora de alta precisión.

La última ponencia titulada “FLUOROSILICONA EN APLICACIONES EXTREMAS”, fue presentada por Juan Carlos Corcuera – Responsable Técnico y Comercial de la División de Caucho de Silicona de DOW COR-NING para España y Portugal. Expuso las propiedades y características de la última generación de cauchos de fluorosilicona y su comparación con otros fluoro-

elastómeros, poniendo de manifiesto que estas siliconas de elevadas prestaciones presentan propiedades mecánicas a elevadas temperaturas comparables a los de los fluoroelastómeros y re-tienen sus propiedades elásticas a temperaturas inferiores a las de los fluoroelastómeros em-pleados como término de comparación.

Agradecemos a las em-presas patrocinadoras, al ICTP, a los asistentes y colaboradores su interés para la realización de este evento.

Dr. Mauricio Coscia – RUTIL, S.R.L

Juan Carlos Corcuera – DOW CORNING


KONI redobla sus esfuerzos por un clienteLos ingenieros de construcción sabían que se necesitaría un amortiguador único para soportar este puente de trenes de alta velocidad. Y ITT Industries lo creó.

En 2004, ITT Industries KONI dio la mayor sorpresa de su vida a uno de sus clientes.

La compañía constructora responsable por la construcción del Puente HSL-Zuid en Holanda necesitaba un amor-tiguador capaz de mantener estables estructuras de concreto y acero – inclusive con trenes de alta de velocidad que corrían sobre su plataforma y cambios de temperatura que provocaban su contracción y expansión.ITT Indus-tries creó para ellos el más grande amortiguador a ser creado en los 145 años de vida de la compañía.

Con más de 6 pies de largo de punta a punta y un peso máximo de 1.300 libras, estos amortiguadores de puentes conectarán los soportes de concreto a la estructura de acero del puente. El puente cruza el Río Hollands-Diep y es

parte de una línea de trenes de alta velocidad que co-necta Ámsterdam a Bruselas y luego se une a la línea TGV de Francia.

Cuando el puente se vuelva operativo en 2006, los trenes que viajen a más de 120 millas por hora harán la traviesa de 1,2 millas en ape-nas segundos. Sin embargo, los pasa-jeros no sabrán que están suspendidos sobre el agua si no miran por la venta-na.

“Con los amortigua-dores KONI instala-dos, los pasajeros no sentirán ningún cambio en su ni-vel de comodidad”, dijo Ton van Don-gen, ingeniero de

Investigación y Desarrollo de KONI. “Hemos desarrollado componentes internos hechos de material especial que permite que estos amortiguadores soporten las enormes fuerzas involucradas en el puente”.

Estas fuerzas también incluyen contorsiones inducidas por la temperatura. El largo del puede variar en casi un pie a medida que cambia la temperatura, y los amortiguadores deben ajustarse como corresponda.

KONI fue llamada para este trabajo con base en éxitos pasados en similares proyectos de construcción de gran porte. El ejemplo más reciente es el Puente Erasmus de Rótterdam, Holanda. Esta maravilla de la ingeniería cuenta con 32 cables de acero que salen de una plataforma del puente como si fueran dedos que se estiran para sostener este camino para peatones y automóviles. Los amortiguadores hidráulicos de doble acción y doble tubo de KONI evitan que los cables vibren con los vientos laterales y lluvias fuertes.

“Tenemos más de 35 años de experiencia en la construcción de amortiguadores para la estabilización de puentes”, dijo Peter Bakkeren, gerente de ventas y marketing del departamento de buses, camiones y aplicativos especiales de KONI. “El Puente HSLZuid es otro proyecto más en el que los conocimientos y la experiencia de KONI resul-taron indispensables”.

www.itt.com


Expoquimia, Equiplast y Eurosurfas, del 14 al 18 de noviembre

Entre el 14 y el 18 de noviembre volverá a celebrarse una nueva edición de EXPOQUIMIA, Salón Internacional de la Química; EQUIPLAST, Salón Internacional del Plástico y el Caucho, y EUROSURFAS, Salón Internacional de la Pintura y el Tratamiento de Superficies. Los salones, organizados por Fira de Barcelona cada tres años, van a dar lugar al Mayor Encuentro de la Química Aplicada del Mediterráneo, que reunirá a más de 4.300 empresas y ofre-cerá una cincuentena de actividades, conferencias y jornadas de máximo interés para los profesionales.

Según datos de contratación a mes de septiembre, EXPOQUIMIA, EQUIPLAST y EUROSURFAS reunirán a 1.095 expositores directos que ocuparán 66.427 m2 netos de superficie expositiva en los pabellones 1, 2, 3 y 4 del recinto de Gran Vía. Este dato confirma el elevado grado de participación en el certamen, que prevé incrementar en un 5% la superficie total expositiva de la última edición, celebrada en 2002.

EXPOQUIMIA celebra sus 40 años con récord de superficie

Coincidiendo con la celebración de sus cuarenta años de trayectoria, EXPOQUIMIA registra su récord de super-ficie expositiva, con más de 37.500 m2 netos de superficie repartidos entre parte del pabellón 2 y la totalidad de los palacios 3 y 4 de Gran Vía. Esta cifra representa casi un 4,2%, más de superficie que la obtenida en el mismo periodo de la anterior edición, celebrada en 2002.

Este salón, que se tras-lada por primera vez al recinto de Gran Vía, cuenta con la partici-pación directa de 651 empresas. Entre ellos la cuota internacional asciende a casi una cincuentena de stands extranjeros. En pri-mera posición figura Alemania, seguida de Francia, Italia, Reino Unido y China.

Una de las máximas novedades de esta edi-ción es Compositech, el nuevo sector dedi-cado a los composi-tes que EXPOQUIMIA pone en marcha y que contará con cerca de 600 m2 netos en el pabellón 2 de Gran Vía. Esta nueva área, que reunirá todas las tecnologías, procesos de pro-ducción y proyectos de innovación relacionados con los composites, tiene el apoyo del Instituto Tecnológico del Plástico, AIMPLAST, y de la Asociación Italiana de Composites y Afines, Assocompositi, que estarán presentes en el salón.

EQUIPLAST incrementa su carácter internacional

EQUIPLAST, Salón Internacional del Plástico y el Caucho, supera también la superficie expositiva contratada respecto al mismo periodo de la anterior convocatoria. El certamen cuenta con 316 expositores directos que mostrarán sus productos en cerca de 23.375 m2 netos a lo largo de todo el pabellón 1 de Gran Vía y una parte del número 2.

La participación internacional en este salón va a volver a ser muy destacada, con más de un 30% de expositores extranjeros y un 5% más de superficie expositiva contratada respecto a la última edición. Los países con mayor presencia directa en el salón serán Italia, seguida de Alemania, Portugal y Taiwan.


EQUIPLAST verá reforzado además su carácter de plataforma de negocios internacional a través del Encuentro Empresarial Al-Invest III, organi-zado en colaboración con la Asociación Multi-sectorial de Empresas, AMEC, y la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Plásticos y Caucho, IMAPC, los días 15 y 16 de noviembre.

Esta jornada se integra dentro del programa de la Comisión Europea AL-INVEST, que tiene como objetivo impulsar y fortalecer la cooperación económica entre las empresas europeas y lati-noamericanas. Durante los dos días se organi-zarán entrevistas personalizadas entre empresas de Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, El Salvador y México, por un lado, y empresas de España, Francia e Italia.

Se consolida la participación en EUROSURFAS

Por su parte, el Salón Internacional de la Pintura y el Tratamiento de Superficies, EUROSURFAS, mantendrá en esta edición unos niveles de par-ticipación muy similares a los de la pasada con-vocatoria, con cerca de 130 expositores directos que ocuparán más de 5.500 m2 netos de super-ficie expositiva.

Este dato confirma el compromiso que el sector de la pintura y los tratamientos galvánicos man-tienen con EUROSURFAS, que se demostrará

también a través de las diversas jornadas que se han organizado.

Actividades

Aparte de la oferta expositiva, el encuentro va a ofrecer a los visitantes un extenso programa de actividades, conferencias y jornadas que lo consolidan como una gran plataforma de de-bate y promoción de la investigación e innova-ción. En el marco de EXPOQUIMIA destacan: una sesión dedicada a la biotecnología y las oportunidades que ofrece a la industria quími-ca; la III Conferencia Internacional del Sector; las 11as Jornadas de Análisis Instrumental (JAI), el X Congreso Mediterráneo de Ingeniería Quí-mica o la Jornada sobre la Ley de Prevención y Control Integrados de la Contaminación (IPPC). Por otro lado en EUROSURFAS se celebrará la 4ª Jornada Técnica de recubrimientos galváni-cos o EUROCAR, el 5º Congreso sobre acaba-dos de superficie de la Industria del Automóvil, mientras que EQUIPLAST acogerá el Encuentro Al- Invest III.

Como novedad cabe subrayar la creación del Premio Expoquimia a la Investigación, el De-sarrollo y la Innovación, que tiene el objetivo de colaborar en la promoción y difusión de la implementación del conocimiento químico y tecnológico. Los candidatos presentaron sus


solicitudes hasta el pasado 10 de septiembre y próximamente el jurado elegirá al ganador, que recibirá el premio en el marco del salón.

FICHA TÉCNICA EQUIPLAST 2005

Denominación: Equiplast - Salón Internacional del Plástico y del Caucho

Edición: 14ª

Periodicidad: Trienal

Carácter: Profesional

Fecha: 14 al 18 de noviembre de 2005

Lugar: Gran Vía M2 Pabellón 1

Horario: de 10 h. a 19 h.

Organización: Fira de Barcelona

Expositores: 316 expositores directos (a 15 de septiembre)

Países representados 34 (última edición)

Superficie expositiva: 23.375 m2 netos (a 15 de septiembre)

Sectores:

Materias Primas y Aditivos Maquinaria, Equipos y Sistemas de automatización Periféricos, Partes y Componentes Moldes y Matrices Productos Semielaborados y Acabados Medición, Control y Automatización Hardware y Software Medio Ambiente. Reciclaje. Seguridad Ind. y Laboral Investigación, Desarrollo e Innovación Subcontratación y Servicios

Presidente: Vicenç Mateu

Director de sector: Gonzalo Sanz

Directora salón: Pilar Navarro

Prensa: Sandra Pérez 93 233 35 [email protected]

Web: www.equiplast.com


La tienda electrónica de SABIC Europe vende su primer millón de toneladas de poliolefinas

SABIC Europe ha anunciado hoy que este mes ha alcanzado la cifra de un millón de toneladas de poliolefinas vendidas a través de eShop, su tienda electrónica por Internet. Los clientes de SABIC en Europa han disfrutado de la posibilidad de realizar los pedidos a través de Internet mediante el sistema de tienda electrónica, que se puso en marcha en el año 2003, lo que ha originado que casi el 40% de todos los pedidos de polímeros en Europa se hayan realizado por esta vía.

Un hito en nuestro desarrollo

“Estamos muy orgullosos de haber alcanzado este hito en el desarrollo de nuestra tienda electrónica eShop”, afirma Frank de Vries, director del Departamento de comercio electrónico, SABIC Europe. “El sistema de tienda electrónica es una herramienta muy potente y flexible que ofrece un mayor control a nuestros clientes sobre el proceso de suministro de materiales. La confirmación instantánea del pedido y la comprobación de su estado en tiempo real nos permite controlar mejor las existencias y planificar con más eficacia la producción”.

Un sistema ideal

“Nos gustó muchísimo desde un principio porque es una manera muy sencilla y eficaz de hacer las cosas, y ade-más es muy rápida”, opina Juan Antonio Sánchez, director de Planificación y Producción de Iniciativas Plásticas, con sede en Torrent, Valencia. Y además añade que “es un sistema ideal”.

Soluciones novedosas

Frank de Vries termina diciendo: “Como parte de la filosofía ‘Compartiendo nuestros futuros’ de SA-BIC, nos enorgullece poder ofrecer soluciones in-teligentes e innovadoras a nuestros clientes. Este concepto se ve reflejado en el éxito de nuestra tienda electrónica en Europa, que se ha desarro-llado con un solo objetivo en mente: facilitar las transacciones comerciales a SABIC y a nuestros clientes al mismo tiempo. El sistema de tienda electrónica permite que nuestros clientes realicen sus pedidos y comprueben su estado en todo mo-mento. Además, toda la información que puedan necesitar como, por ejemplo, las fichas técnicas o de seguridad, la pueden obtener haciendo un solo clic con el ratón. Con más de 4.000 transacciones realizadas a través de nuestra tienda electrónica todos los meses, buscamos constantemente la mejora de nuestra calidad de servicio. Darse de alta en nuestra eShop es rápido y fácil. En nuestra red de oficinas en toda Europa existen una serie de equipos de personas espe-cialistas en el comercio electrónico que están ahí para ayudar a nuestros clientes a utilizar la tienda electrónica y para ofrecerles un servicio de asistencia continuo”.

Para obtener más información y ver una demostración del sistema de compra de la tienda electrónica visitenues-tra web: www.sabic-euorope.com

SABIC Europe BV, con sede en Sittard, Países Bajos, es una empresa filial de SABIC que se encarga de toda la actividad de SABIC en Europa y tiene, aproximadamente, 2.300 empleados. SABIC cuenta con una red de puntos de venta, varios centros logísticos y dos plantas petroquímicas en Europa, una en Geleen (Países Bajos) y otra en Gelsenkirchen (Alemania). Las ventas de SABIC ascienden a casi 6 millones de toneladas de polímeros, productos químicos básicos e intermedios en Europa.

SABIC, ubicada en Riad, Arabia Saudí, es la mayor empresa petroquímica de Oriente Próximo, cuenta con dos plantas industriales de gran tamaño en Arabia Saudí (en Al-Jubail y en Yanbu) y dispone de 16 complejos de pro-ducción. SABIC también cuenta con tres complejos de producción en Bahrain. En el año 2004, la empresa obtuvo unos beneficios netos de 2.900 millones de euros con una facturación de 14.100 millones de euros.

Para obtener más información, visite www.sabic.com y www.sabic-europe.com


WES-GDW11, Un modem muy robusto para el desarrollo de aplicaciones industriales

La robustez de los equipos Westermo, líder europeo en modems industriales, garantiza la seguridad de cual-quier solución de automatización basada en comunicaciones remotas. Omron, que siempre ha confiado en la marca por su fiabilidad en el estableci-miento de co-municaciones a distancia, lanza al mer-cado el nuevo WES-GDW11, un modem muy robusto y que va a per-mitir que el usuario pague solamente por los datos que transmite y no por el tiempo de conexión.

WES-GDW11 permite es-tablecer co-nexiones re-motas a través de la red móvil GSM (Global Service Mobi-le) y aprove-char todos los servicios que ofrecen los distintos operadores: envío de mensajes SMS, conexiones telefónicas, conexión de datos a través de GPRS (General Packet Radio Service), conexiones a Internet, etc.

La conexión a dispositivos inteligentes (PLC’s) es muy sencilla, es suficiente con conectar el modem al puerto se-rie RS232C del autómata programable. La comunicación se realiza fácilmente mediante comandos AT o comandos HAYES y resulta transparente y de gran fiabilidad.

Un modem muy robusto, fiable y económico.

El WES-GDW11 es un modem GSM dual capaz de operar en las dos bandas de frecuencia europeas 900/1800 Mhz. Esta capacidad aumenta su robustez y fiabilidad ya que puede conmutar, de forma automática, entre las dos ban-das en el caso de dificultades en las comunicaciones.

Incorpora Stack TCP/IP para establecer comunicaciones GPRS (Clase B, Clase 10). Estas Categorías ponen de manifiesto, por un lado, que el modem se puede registrar y activar simultáneamente en GSM y GPRS sin soportar la simultaneidad de servicio, y por el otro, que ofrece una capacidad multislot de 4/2 slots para descarga y envío de datos. Según esto, la conexión GPRS es mucho más potente y fiable, pudiendo alcanzar velocidades de 85,6 Kbit/s.

Por otro lado, dado que el servicio GPRS permite la transmisión de información a un coste asociado a la cantidad de datos y no al tiempo de conexión, el usuario puede mantener las comunicaciones abiertas durante 24 horas con un considerable ahorro de costes. También se ahorra tiempo al no tener que activar y desactivar la comunica-ción cada vez que necesite hacer un envío de información. Además, las conexiones GPRS garantizan la seguridad en la transmisión de los datos en tanto que el modem reestablece automáticamente el enlace en caso de fallo.

WES-GDW11 es un modem muy versátil para el desarrollo de aplicaciones. Ofrece una inmejorable respuesta ope-rando junto a autómatas programables Omron (e.j. CJ1M) incrementando así la eficacia de las comunicaciones.


Sin embargo, también se pueden generar llamadas y/o envío de mensajes SMS mediante la señal digital DTR (sin necesidad de conexión a un dispositivo inteligente) por ejemplo, mediante el uso de sensores.

Esta versatili-dad del equi-po para el desarrollo de aplicaciones industriales, se ve refor-zada gracias al rango de temperatura extendido que soporta (des-de -25ºC, has-ta +50ºC).

La funcionali-dad del equi-po se ve mejo-rada gracias a las caracterís-ticas que com-plementan a las ya citadas y entre las que cabe destacar: 8 led’s indi-cadores del estado de fun-cionamiento,

velocidad del puerto serie que va desde 300 a 115.2 kbit/s, amplio rango de alimentación (9,6 a 57,6 VDC), pro-tección de polaridad que aumenta la robustez del equipo ante conexiones de alimentación incorrectas, montaje sobre carril DIN que, junto con el tamaño reducido con el que ha sido diseñado, permite un importante ahorro de espacio en los cuadros de maniobra, etc.

Aplicaciones.

Finalmente, cabe indicar que WES-GDW11, por sus características y funcionalidad, resulta ideal en aplicaciones tales como:

• Conexión Remota M2M (Máquina a Máquina).

• Supervisión y notificación de alarmas mediante mensajes SMS.

• Control remoto vía mensajes SMS para: activar/desactivar alarmas, control de encendido/apagado de ilumina-ción, sistemas de riego, control de presencia, etc. En general, se puede utilizar para gestión remota en aplicacio-nes domóticas.

• Enlaces GPRS para descarga de históricos de datos en líneas de producción para control de trazabilidad.

• Supervisión y control del funcionamiento de bombas en aplicaciones de tratamiento de aguas.

• Telelectura: Vía GPRS se pueden realizar lecturas de contadores de gas y de agua, una aplicación que resultaría mucho más económica frente a métodos de telefonía convencional, dado que al transmitirse poco volumen de datos de forma muy repetida, se ahorraría en costes de establecimiento de conexión, al tiempo que sólo se paga por los datos transmitidos.

• Telecontrol de semáforos y alumbrado público.

• Sistemas de Telemetría para controlar estaciones meteorológicas.

• Medios de pago a distancia.

• Telemetría, telemática, seguridad, etc.


Nos complace informarles que con motivo de la Ex-poquimia a celebrar en el recinto Ferial Gran Vía de Barcelona del 14 al 18 de Noviembre 2005, estaremos presentes en Palacio 2 - Stand E1102, donde nos ten-drán a su entera disposición para visitarnos y así po-der compartir temas de interés mutuo.

En nuestro stand podrán encontrar información acer-ca de los diferentes productos, entre otros, de nues-tras representadas:

Glassven CA ˆ Sílices

Korea Kumho ˆ Polímeros

Kum Yang ˆ Hinchantes

Kolon ˆ Resinas fenólicas

Dow Chemical Iberia S.L. ˆ Sistemas de poliuretano

Ismael Quesadapresente enExpoquimia

Máquinas de corte transversal para hojas

a medida La empresa Emmendinger Maschinenbau GmbH, especialista para soluciones particulares, realiza má-quinas de corte transversal para hojas según el prin-cipio modular; la unidad de corte y los cilindros de avance pueden ser equipados según la concepción de la máquina, con grupos constructivos adicionales enfrente o atrás.

Las máquinas de corte transversal para hojas de EMB pueden trabajar con diferentes tipos de materiales de hoja (PVC, PET, cobre,...) con anchuras de materiales de entre 200 mm y 2000 mm y espesores de 50 µm hasta 2000 µm y pueden ser integradas en varias lí-neas de producción sin complicaciones. La cualidad y el rendimiento de estas máquinas son marcados por la cualidad de corte y de apilamiento superior, así también por las tolerancias pequeñas de los segmen-tos con velocidad lineal elevada.

Con su experiencia de muchos decenios en la cons-trucción de máquinas grandes de corte transversal, EMB a ahora desarrollado un tipo nuevo de máqui-nas de corte transversal para un rendimiento más bajo. Estas máquinas son desarrolladas especial-mente para la aplicación en la confección y el corte en formatos. Aquí también, EMB utiliza una tecnología fiel y de alto rendimiento. Una tecnología de accio-namiento moderna y una construcción de máquinas sólida garantizan un aumento del valor de alto nivel de los productos de nuestros clientes.

La flexibilidad de la producción está aumentada de manera considerable por la posibilidad de cambiar

funciones y reglajes de manera continua en todo momento. Una realización sólida y compacta de la

máquina con una tec-nología más moderna de accionamiento por servomotores AC per-miten que las máquinas de corte transversal de hojas de EMB son uti-lizadas por clientes re-nombrados en todo el mundo en varios turnos durante decenios de manera fiable y econó-mica.

Con mucho gusto esta-remos a su disposición para peticiones y exi-gencias particulares en nuestro stand de la feria ICE 2005 en Munich –pabellón 1 stand 1-R05


Michelin abre una fábrica en Hungría con una in-versión de 58,3 millones

El fabricante francés de neumáticos Michelin inauguró una nueva planta para la producción de cubiertas en Hun-gría, que ha requerido una inversión de 14.500 florines (unos 58,3 millones de euros), informó la compañía.

La nueva factoría, ubicada en la ciudad húngara de Nyiregyhaza, fabricará neumáticos para turismos con una capa-cidad de producción de 800.000 unidades anuales, mientras que su plantilla está integrada por 217 trabajadores.

La multinacional francesa, que adquirió una instalación de maquinaria agrícola en Nyiregyhaza hace una década, ha instalado su centro regional para la zona de Europa central en Hungría.

Michelin obtuvo un beneficio neto de 479 millones de dólares (390 millones de euros) durante el primer semestre del año, lo que representa un aumento del 8,9% respecto al mismo período de 2004.

La cifra de negocio registra-da por la compañía se situó en 7.460 millones de euros entre enero y junio, lo que se traduce en una reducción del 3,6% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

Inventa el DuraSeal, el primer neumático de camión con sellante incorporado

Goodyear está trabajan do activamente en un neumático para camión a prueba de pinchazos, que estará a la venta en Europa en 2006. Esta tecnología, denominada DuraSeal, es el primer sellante incorporado para neumáticos de ca mión. El neumático se cons truye con una lona en el conjunto de la banda de ro dadura, fabricada con un compuesto especial de cau cho color amarillo, tipo gel, que cuando un objeto pe netra en la banda, fluye ha cia el interior del pinchazo creando un cierre herméti co. Este sistema puede se llar un pinchazo en la banda de rodadura hasta de 6.4 mm y hacerla una y otra vez sin que sea necesario repa rar el neumático o volver a aplicar el sellan-te.

La tecnología DuraSeal permite a los conductores de camión seguir circulando una vez perforada la banda de rodadura y al neumático, seguir en servicio hasta ser recauchutado.

DuraSeal, como capa de la estructura del neumático, reacciona de modo distinto que otros compuestos du rante el proceso de repara ción. La mayoría de los compuestos se endurecen cuando se aplica calor, mientras que el de Goodye ar adopta una consistencia como de chicle a medida que se repara el neumático.

En pruebas realizadas con 37 flotas de camiones, se regis-tró un ahorro en gastos de explotación de más de 26 euros por camión y mes. DuraSeal supuso un ahorro superior en comparación con el ahorro que se logra con sellantes líquidos.

La tecnología DuraSeal no afecta a las posibilidades de re-cauchutado del neu mático. Carece de disolven tes y no es inflamable, con lo que desaparece el riesgo de que se incendien las cá maras durante el proceso de recauchutado. Así mis mo, no es necesario retirar lo cuando al final hay que recauchutar el neumático desgastado.

La tecnología DuraSeal se introducirá en los neu máticos destinados al mer cado europeo en 2006. Aunque no se dispone aún de datos precisos, se prevé que determinados tipos y medidas ofrecerán DuraSe al de serie y, fundamental mente, se tratará de neu máticos diseñados para camiones con servicio re gional y mixto. .


Pabellón de exclusivo de fabricantes de moldes en la NPE2006

Se espera que los incentivos puestos a disposición de los expositores en el Pabellón de los Fabricantes Norte-americanos de Moldes sean especialmente atractivos para las pequeñas compañías

WASHINGTON, DC, EE.UU., 16 de septiembre de 2005: Los asistentes que busquen soluciones de diseño y herra-mientas en la exposición NPE 2006 descubrirán una amplia gama de alternativas dentro de un nuevo pabellón de varios expositores con fabricantes de moldes de los EE.UU. y Canadá, anunció hoy la Sociedad de la Industria del Plástico (The Society of the Plastics Industry, Inc. [SPI]), patrocinadora de la exposición trienal NPE. La NPE 2006 tendrá lugar del 19 al 23 de junio de 2006 en el McCormick Place de Chicago.

El Pabellón de los Fabricantes Norteamericanos de Moldes será el primer pabellón de ese tipo en la NPE y estará patrocinado en forma conjunta por la División de Fabricantes de Moldes de la SPI, la Asociación Estadounidense de Fabricantes de Moldes (American Mold Builders Association [AMBA]) y la Asociación Canadiense de Fabrican-tes de Moldes (Canadian Association of Moldmakers [CAMM]). Se están celebrando conversaciones para abrir el pabellón también a los fabricantes mexicanos de moldes, de acuerdo con Walt Bishop, director ejecutivo de la División de Fabricantes de Moldes de la SPI.

“El Pabellón de los Fabricantes Norteamericanos de Moldes ampliará la gama de opciones de fabricación de mol-des a disposición de los visitantes más allá de la amplia gama de compañías relacionadas con herramientas que normalmen-te ya exponen en la NPE”, dijo Bishop. “Aunque esperamos que la gran mayoría de estos expositores anteriores vuelvan a participara otra vez, el pabellón brinda a los recién llegados, en especial a las compañías más pequeñas, una atractiva opor-tunidad de exponer sus capacidades en la NPE”.

Los patrocinadores mencionan los incentivos para atraer a los posi-bles fabricantes de moldes que deseen exponer

Entre los incentivos a disposición de los posibles expositores en el pabellón están una tarifa por espacio un 25% menor de lo que normalmente se carga a las compañías que no son miem-bros de la SPI, una ubicación con tránsito intenso en el East Hall y letreros y señales para el pabellón ubicados de manera prominente en todo el Grand Concourse (gran vestíbulo) del McCormick Place y el pasillo al East Hall. Además la revista MoldMaking Technology promoverá el pabellón y presentará una conferencia sobre negocios y estrategias convenientes de interés para los fabricantes de moldes.

Como en las anteriores NPE, la NPE 2006 promete atraer asistentes de una amplia gama de compañías que com-pran moldes, concretan diseños de moldes o trabajan con fabricantes de moldes en el desarrollo de productos, de acuerdo con Jeanette Bradley, directora ejecutiva de la AMBA. “Al combinar las exposiciones de muchos fabri-cantes de moldes en una sola área, el Pabellón de Fabricantes Norteamericanos de Moldes brindará un acceso fácil a las soluciones de fabricación de herramientas para moldeadores especializados, diseñadores de productos y fabricantes originales de equipos en todo el mundo”, dijo Bradley.

El pabellón también mostrará las capacidades de los fabricantes norteamericanos de moldes a los asistentes de todo el mundo, de acuerdo con Cyndi Butcher, presidenta de la CAMM. “Muchos de nuestros miembros, espe-cialmente los talleres de moldes más pequeños, normalmente no tienen la oportunidad de encontrarse frente a frente con los posibles clientes del extranjero”, dijo Butcher. “El Pabellón de Fabricantes Norteamericanos de Moldes es una forma de que esas compañías participen en una exposición comercial de plásticos a escala inter-nacional”.

La Conferencia para Fabricantes de Moldes se centrará en el desarrollo de negocios

La revista MoldMaking Technology está planeando la conferencia, que estará “diseñada para ayudar a los talleres de todo el país a tomar decisiones de negocios informadas que afectarán el éxito de sus operaciones”, de acuerdo con Christina Fuges, directora editorial. Algunas de las sesiones que se incluirán cubrirán análisis y predicción del mercado de moldes, desarrollo rápido de productos, administración del taller, temas globales y educación e instrucción.


Variación de precios de las principales materias primas (Enero-Septiembre 2.005)

El siguiente cuadro correspondiente al periodo Enero-Septiembre de 2005 refleja los movimientos acumulados producidos desde el 31.12.2004. Son datos PROVISIONALES.

Variación de precios de materias primas en 2005 (Base 100: 31/12/2.004)

Ene-Mar Ene-Jun Ene-Sep

Latex 113,5 126,6 133,7

RSS 110,0 121,8 131,0

TSR 20 104,8 112,6 125,1

TSR CV 109,0 120,0 129,2

SBR 1500 106,9 106,5 106,2

SBR 1712 109,6 111,8 110,4

BR 110,4 112,2 111,8

SILICONA 104,0 104,0 103,0

TR (SBS) 104,7 110,1 113,5

EVA 111,3 100,0 120,0

EPDM 111,0 114,8 116,5

NBR 107,6 109,0 110,6

IIR 104,6 104,4 110,8

CR 104,9 106,5 107,1

Reforzantes (SSBS) 100,0 100,0 100,0

NEGRO CARBONO 102,8 103,7 107,9

SILICES 102,8 102,2 101,6

Aceites AROMATICOS 106,9 111,3 125,2

Aceites PARAFINICOS 107,8 118,0 122,5

ACELERANTES (CBS) 109,8 113,8 112,0

ANTIOXIDANTES 121,5 127,1 138,1

AZUFRE 101,5 101,4 100,8

OXIDO DE ZINC 106,8 109,3 114,6FUENTE: Consorcio Nacional de Industriales del CauchoLos resultados que se muestran son la media de una encuesta realizada a distribuidores de materias primas, fabricantes de mezclas y transformadores.

Avisador acústicoEl X-PressureTM Acoustic es uno de los cuatro sistemas X-PressureTM de Pirelli. En este caso, cuando el sensor

instalado en la válvula detecta una pérdida en la presión de cualquiera de los neumáticos, avisa al conductor mediante el envío de una señal acústica a un sistema de control electrónico de a bordo, también de sencilla ins-talación y de pequeñas dimensiones. Si todo está en orden, el sistema permanece en silencio, al mismo tiempo

que una pequeña luz de testigo, de color verde, certifica que el sistema está en funcionamiento y que la presión de los neumáticos es la correc-ta. En caso de anomalía es cuando el sistema envía una señal acústica. Además, en el panel se enciende una luz testigo de avería, al mismo tiempo que otro piloto indica al conductor en cuál de las ruedas se ha detectado la pérdida.


Michelin lanza un neumático para dumpers articulados

Michelin acaba de presentar su últi mo neumático radial para trabajos de obras públicas y minería, el Michelin X-Super Terrain AD, un producto conce bido para equipar dumpers articulados que evolucionen sobre terrenos muy acci dentados. Se encuentra disponible en la dimensión 23.5 R 25.

Su alto nivel tecnológico le permite ofrecer una combinación de ventajas en tre las que destacan el incremento de la productividad, la reducción de los gastos de explotación y una movilidad perma nentemente garantizada. El nuevo Mi chelin X-Super Terrain AD ofrece excelen tes resultados incluso en las condiciones de trabajo más diffciles.

La profundidad de su escultura y la mayor resistencia de la mezcla de goma con la que ha sido fabricado le permi-ten alcanzar una duración entre un 10% y un 20% mayor que la del neumático Miche lin XADI

Su mezcla de goma, su escultura, sus hombros (muy perfeccionados) y su flan co, permiten a este neumático aumentar, hasta en más de un 10%, su resistencia a las agresiones. La escul-tura, autolimpia ble y agresiva, le permite in-crementar en más de un 10% su tracción sobre todo ti po de suelos.

Por último, la comodidad en la con ducción se ve mejorada hasta un 10%, gracias a la dis-posición alterna de los ta cos de goma y a la flexibilidad de su car casa radial, que reduce significativamen te las vibraciones. De ello se deriva una disminución de los esfuerzos mecá-nicos, lo que se traduce en un aumento de la duración de los vehículos.

Continetal lanza el HDR + para camiones de media y larga distancia

Un nuevo neumático para el eje de tracción desarrollado para proporcionar ventajas para el trans porte de media y larga distancia, ha sido lanzado por la división de Ca mión de Neumáticos Continental.

Se le ha denominado HDR+ y combina una banda de rodamien to extra ancha con profundidad en el patrón del dibujo y un hombro cerrado que garantizan un mayor kilometraje. El diseño de la huella se complementa con un material optimizado ob tenido de la mezcla de gomas sintéticas y naturales. Esto au menta la resistencia al des-gaste, asegurando una larga vida del neumático.

La carcasa del HDR + ha sido di señada para ser particularmente robusta. La nueva mezcla de goma evita los pe-queños desgarres y un gran número de cables protegidos permiten una mayor flexibilidad pa ra amortiguar puntos de cargas ex tremos, protegiendo la carcasa para asegurar una larga vida del neumáti co. Este punto es vital para las flotas operadoras, que necesitan maximi zar sus rendimientos también a la hora de recauchutar y re-escultu-rar.

“Este nuevo neumático ha sido di señado teniendo en cuenta las nece sidades de las innovadoras flotas operado-ras”, explica Ismael Rubio, director de ventas de la división de neumáticos para vehículos comer ciales en España. “El propietario se beneficia, en un primer momento, del mayor kilometraje del HDR + y, a partir de entonces, de su durabi lidad; esto último asegura que sus neumáticos continúan ofreciendo una rentabilidad económica des pués de re-esculturar y de recau chutar.“

El neumático HDR+ es un pro ducto de confianza para las flotas; su carcasa reforzada resiste cortes y desgarros, el

diseño de pisada y el compuesto de goma confieren un agarre y manejo excepcional ante cualquier estado meteo-

rológico. El neumático HDR+ de Continental pa ra el eje de tracción está disponible en las siguientes dimensio-

nes: 295/80 R 22.5, 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5, 295/60 R 22.5, 305/60 R 22.5 Y 315/60 R 22.5..


Septiembre

8 de Septiembre.

Visitamos al Subdirector General de Análisis de Sectores y Medioam-biente Industrial del Ministerio de Industria,Turismo y Comercio para tratar sobre el REACH y otros temas de interés.

15 de Septiembre.

Recibimos la visita de la Directora del Máster Modular de Plásticos y Cauchos de la UNED, para infor-marnos de las novedades del nuevo período.-

21 de Septiembre.

Se celebra en las oficinas del BLIC en Bruselas una reunión sobre el REACH, con asistencia de nuestro representante.

22 de Septiembre.

Acompañados del Presidente, acu-dimos a la inauguración de la em-presa SIGNUS ECOVALOR, S.L., responsable de la gestión de los neumáticos usados en nuestro país.

26 de Septiembre.

Se reúne el Consejo Académico del Curso de Alta Especialización en Plásticos y Caucho del ICTP, para analizar el curso 2.005-2006.

Tiene lugar en la sede del SIMA en Madrid una reunión de la Comisión Mixta de Interpretación del Conve-nio, con asistencia de nuestro re-presentante

27 de Septiembre.

Asistimos a la Jornada Informativa sobre la propuesta de reglamento REACH celebrada en la sede de CEOE.

28 de Septiembre.

Visitamos las empresas CAUCHOS CASTILLA, S.L en Ciruelos de Coca y KLEIN, S.A. en Valverde del Maja-no, ambas de Segovia.

Octubre

3 de Octubre.

Acudimos a la inauguración del Curso 2005-2006 de Alta Especia-lización en Plásticos y Caucho, en su XLVII Promoción en la sede del ICTP.

5 de Octubre.

Se celebra en las oficinas del Con-sorcio en Madrid la reunión de Jun-ta Directiva en Pleno.

6 de Octubre.

Nuestro representante asiste a una reunión en CEOE sobre el 2º perio-do del plan de asignación.

Nos visita un representante de la empresa ACSAN, encargada de bus-car posibles colaboraciones de in-terés de empresas españolas en la zona francesa de Clermont-Ferran.

11 de Octubre.

Se reune el Consejo de Redacción de la Revista CAUCHO.

13 de Octubre.

Asistimos a una reunión en la Agen-cia Española de Seguridad Alimen-taria del Ministerio de Sanidad para tratar sobre caucho en contacto con alimentos.

17 de Octubre.

Recibimos la visita del Director de CESI-IBERIA, para tratar temas de formación.

18 de Octubre.

Acudimos a una reunión en CESI-IBERIA sobre el Contrato Programa de Formación de este año.

Se celebra en CEOE una reunión de la Comisión de Medio Ambiente, con asistencia de nuestro represen-tante.

19 de Octubre.

Se celebra una reunión de la Co-misión Mixta de Interpretación del Convenio, con asistencia de nues-tro representante.

20 de Octubre.

Tiene lugar en el hotel Partner Ro-mareda de Zaragoza la XI Jornada Técnica del Consorcio, con la parti-cipación de 78 personas represen-tantes de 40 empresas.

21 de Octubre.

Reunión en FEIQUE sobre el Obser-vatorio Industrial del Sector Quími-co con asistencia del Consorcio.

24, 25 y 26 de Octubre.

Se celebra en las instalaciones de HUTCHINSON en Arganda del Rey (Madrid) el Curso sobre “Concep-ción y Realización de Moldes” con una asistencia de 15 alumnos.

26 de Octubre.

Tiene lugar en las oficinas del BLIC en Bruselas una reunión para tratar sobre la Directiva de SEVESO II, con asistencia de nuestro representan-te.

27 de Octubre.

Participamos en Bruselas en la re-unión de la Comisión de Salud y Medioambiente del BLIC.

Reunión del SC 1 Elastómeros en las oficinas del Consorcio.


Caucho Natural. Cauchos Sintéticos. Materias Primas, Preparación y Propiedades

C 2173

Comparación y evaluación de la estabi-lidad termo-oxidativa de látex de caucho natural de productos médicos preparado con sendos sistemas de vulcanización con azufre y peróxido. Mei Chen, Ning-Jian Ao, Bei-Long Zhang, Chun-Mei Den, Hong-Lian Qian, Hui-Ling Zhou. J Appl Polym Sci 98,2,591-597,2005

C 2174

Propiedades reológicas y de procesado de caucho natural purificado. N. Rattana-som, K. Suchiva. J Appl Polym Sci 98, 1, 456-465, 2005

C 2175

Nuevo método para preparar composi-tes de caucho de polibutadieno/arcilla. Shaohui Wang, Yong Zhang, Zon-glin Peng, Yinxi Zhang. J Appl Polym Sci 98, 1, 227-237, 2005

C 2176

Aplicación de la ceniza de cáscara de arroz como carga en la industria del caucho natural. Wanvimon Arayapra-nee, Nuchanat Na-Ranong, Garry L. Rempel. Journal of Applied Polymer Science J Appl Polym Sci 98, 1, 34-41, 2005

C 2177

Efecto del tiempo de vulcanización y almacenamiento en la estabilidad y propiedades físicas de látex de caucho natural pre-vulcanizado. K. K. Sasid-haran, Rani Joseph, Shiny Palaty, K. S. Gopalakrishnan, G. Rajammal, P. Viswanatha Pillai. J Appl Polym Sci 97, 5, 1804-1811, 2005

C 2178

Síntesis de composites de policloropreno-sílica por el método sol-gel en presencia de policloropreno modificado conteniendo un grupo trietoxisililo. Kiyoshi Sunada, Katsuhiko Takenaka, Tomoo Shiomi J Appl Polym Sci 97, 4, 1545-1552, 2005

C 2179

Influencia de parámetros moleculares y condiciones de procesado en la degra-dación de cauchos de nitrilo butadiene hidrogenados R. A. Chaudhry, I. A. Hussein, M. B. Amin, B. F. Abu Sharkh J Appl Polym Sci 97, 4, 1432-1441,2005

C 2180

Artículo de revisión sobre la oxidación del caucho. Gui-Yang Li, J. Koenig Rubber Chem.&Tech.Vol.78,3, 355-390 2005


C 2181

Efectos del calor y la presión en las es-tructuras de intercalación de nanocompo-sites de caucho isobutileno-isopreno/arci-lla. I Preparado por mezclado en fundido. Yu-Rong Liang, Jun Ma, Yong-Lai Lu, You-Ping Wu, Li-Qun Zhang, Yiu-Wing Mai. J. Pol. Sci. Part B: Pol. Phys.43, 19, 2653-2664,2005

C 2182

Polietileno clorosulfonado entrecruzado con aminosilanos. M. Owczarek, M. Zaborski. KGK, Kautschuk Gummi Kunststoffe ,9/2005

C 2183

Elastómeros: una revisión de la literatura con énfasis en la resistencia al aceite.Abhimanyu (Abhi) Patil, Thomas Coolbaugh. Rubber Chem.&Tech.Vol.78,3,516-535 2005

Ingredientes de Mezcla

D 1432

Efecto del entrecruzamiento por peróxi-do en el modulo dinámico en caucho de silicona. R. L. Warley, D. L. Feke, I. Manas-Zloczower J Appl Polym Sci 97, 4, 1504-1512,2005

D 1433

Aplicación de Ditiofosfatos en mezclas de elastómeros reforzadas con sílice. H.-M.Issel, L.Steger, A.Bischoff, KGK, Kautschuk Gummi Kunststoffe ,10/2005

D 1434

Efecto del sistema de curado en las pro-piedades mecánicas y resistencia al enve-jecimiento por calor en mezclas de caucho natural/ caucho recuperado de bandas de rodamiento de neumático. N. Rattana-som, A. Poonsuk , T. Makmoon Pol. Testing, 24, 6, 728-732, 2005

D 1435

Efecto del entrecruzamiento por peróxido de dicumilo e la estabilidad UV de elas-tomeros EPDM conteniendo 5-etilen-2-norborneno (ENB). Emile A. Snijders, Arjen Boersma, Ben van Baarle and Pieter Gijsman Pol. Degradation and Stability, 89, 3, 484-49, 2005

Semiproductos, Artículos Acabados. Aplicaciones

E 1920

Hinchamiento de materiales poliméri-cos en guantes durante la permeación de mezclas de disolvenes. L. B. Geor-goulis, M. S. Morgan, N. Andriano-poulos, J. C. Seferis. J Appl Polym Sci 97, 3, 775-783, 2005

E 1921

Investigación de los desplazamientos dinámicos de rodillos litográficos para pe-riódicos mediante el método de geometría de moiré. Minvydas Ragulskis, Rimas Maskeliunas, Liutauras Ragulskis, Vytautas Turla. Optics and Lasers in Engineering, 43, 9, 951-962,2005

E 1922

Estudio de los alergenos en el caucho na-tural de los guantes usados por personal sanitario en Singapur. D. Koh, V. Ng, Y-H. Leow, C.L. Goh. British Journal of Dermatology Agosto 2005

E 1923

Efectos del injerto de polidimetilsiloxano en la calcificación, propiedades físicas y biocompatibilidad de poliuretano en una válvula cardiaca. Mahsa Dabagh, M. J. Abdekhodaie, M. T. Khorasani. J Appl Polym Sci 98, 2, 758-766, 2005

Elaboración, Manufactura y Tratamientos

F 2587

Reología FT, una herramienta para cuantificar ramificaciones de cadena larga en caucho natural y su efecto en la mas-ticación, comportamiento en el mezclado y propiedades finales. H. G. Burhin. KGK, Kautschuk Gummi Kunststoffe ,9/2005

F 2588

Modificación química de la superficie de Negro de carbono mediante plasma atmosférico. N. Tricás, S. Borrós. KGK, Kautschuk Gummi Kunststoffe ,10/2005

F 2589

Tratamiento con plasma y método de polimerización para mejorar la fuerza de adhesión de cuerda textil a caucho. Hudec, M. Jasso and M. Cernák, H. Krump,, E. Dayss Halle - Witten-berg and V. Suriová. KGK, Kautschuk Gummi Kunststoffe ,10/2005

Propiedades y Ensayos

G 823

Análisis experimental de las propieda-des viscoelásticas en mezclas de caucho natural cargado con Negro de carbono. Tibhawan Sajjayanukul, Pongdhorn Saeoui, Chakrit Sirisinha. J Appl Polym Sci 97, 6, 2197-2203, 2005

G824

Morfología, propiedades mecánicas y vis-coelásticas en mezclas de caucho nitrílico/ caucho natural epoxidado. Asha Eliza-beth Mathai, Sabu ThomasJ Appl Polym Sci 97, 4, 1561-1573,2005

G 825

Estudio comparativo del efecto de algunos aceites parafínicos en las propiedades reológicas y dinámicas y comportamiento a baja temperatura en mezclas de caucho EPDM. L. Ibarra, P. Posadas, M. Esteban-Martínez. J Appl Polym Sci 97, 5, 1825-1834, 2005

G 826

Propiedades mecánicas de caucho natural desproteinizado en comparación con vul-canizados sintéticos de cis-1,4 poliisopre-no: vulcanizados de goma y cargados con negro de carbono. N. Rattanasom, U. Thammasiripong, K. Suchiva. J Appl Polym Sci 97, 3, 1139-1144, 2005


G 827

Estudio de la inflamabilidad de nanocom-posites de montmorinolita/ caucho SBR. Huifeng Zhang, Yiqing Wang, You-ping Wu, Liqun Zhang, Jun Yang. J Appl Polym Sci 97, 3, 844-849,2005

G 828

Comportamiento mecánico de poliestireno de alto impacto basado en copolímeros SBR:ParteI R. Díaz de León, G. Morales, P. Acuña, J. Olivo, L.F. Ramos-DeValle. Pol. Eng. & Sci. 45, 9, 1288-1296, 2005

G 829

Determinación de la compatibilidad de mezclas de NBR-EPDM mediante una técnica de ultrasonidos, DSC modulada, análisis dynamo-mecánico y microscopía de fuerza atómica. K.N. Pandey, D.K. Setua, G.N. Mathur. Pol. Eng. & Sci. 45,9, 1265-1276, 2005

G 830

Influencia de las interacciones en las propiedades mecánicas, morfológicas y térmicas de composites ternarios in situ basados en elastómero fluorocarbonado, elastómero acrílico y mezclas poliméricas cristal líquido. Pol.Int. 54, 10, 1458-1465,2005

G 831

Pérdidas por histéresis en cauchos carga-dos con Negro de carbono bajo elongacio-nes pequeñas y grandes. A.M. Kucher-skii. Pol. Testing, 24, 6, 733-738,2005

G 832

Predicción de las propiedades mecánicas del policloropreno durante envejecimien-to termo-oxidativo. T. Ha-Anh and T. Vu-Khanh. Pol. Testing, 24, 6, 775-780,2005

G 833

Teoría no entrópica de la elasticidad del caucho: cadenzas flexibles injertadas en una esfera rígida. A.D. Drozdov . Int. J. Eng. Sci, 43,13-14, 1121-1137,2005

G 834

Determinación de parámetros molecula-res de copolímeros de bloque de NR/PU mediante estudios de transporte. S. Gopakumar and M.R. Gopinathan Nair. European Pol. J., 41, 9, 2002-2009,2005

G 835

Medidas y correlación de la absorción y transporte de elastómeros EPDM. W. Rutherford, R.E. Kurtz, M.G. Smith, K.G. Honnell and J.E. Coons. J.Memb. Sci., 263, 1-2, 57-65,2005

G 836

Algunas simulaciones sobre el refuerzo de elastómeros con carga (Artículo de revisión). James E. Mark, Reda Abou-Hussein, Taner Z. Sen and Andrzej Kloczkowski. Polymer, 46, 21, 8894-8904, 2005

G 837

Distribución de aceite en mezclas elastómeros termoplásticos olefínicos. W.G.F. Sengers, M. Wübbenhorst, S.J. Picken and A.D. Gotsis. Polymer, 46, 17, 6391-6401,2005


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DOW SYNTHETIC RUBBER: Cauchos E-SBR polimerizados en frío (•extendidos en aceite, •secos);Cauchos E-SBR polimerizados en caliente (•secos); Cauchos S-SBR (•extendidos en aceite, •secos);Cauchos de Polibutadieno Polimerizados en Solución (•Grados de Uso General, •Grados para modificación de plásticos); Cauchos de Poliisopreno (•Isogrip)AMERIPOL SYNPOL CORPORATION: Cauchos de Alto contenido en estireno (•secos); Cauchos Masterbatch (•extendidos en aceite, •manchadizos, •No manchadizos, •secos); Cauchos de Polibutadieno Polimerizados en Emulsión (•extendidos en aceite, •secos)MIRAVITHEN: Copolímeros E.V.ACLARIANT: Polietilenglicoles de bajo y alto peso molecularLÁTEX DE CAUCHO SINTÉTICOCAUCHOS NATURALES: SMR CV60, CV50, L, Hojas, GP, 10CV, 10, 20CV, 20, Crepés, otros.LÁTEX DE CAUCHO NATURAL: HA, LA-TZ, Prevulcanizados, Doble Centrifugado, Alto contenido en sólidos (65-67%)

SISTEMAS PARA LA VULCANIZACIÓN EN CONTINUO POR: • MICROONDAS • AIRE CALIENTE • BAÑOS DE SALES• Hornos microondas, Hornos de aire caliente calefaccionados a gas o eléctricos, Hornos mixtos de aire caliente + infrarrojos, Calentadores de flejes, Baños de enfriamiento, Enfriadores por aire, Hornos de choque, Carros de arrastre, Prevulcanización por cortina de sales, Baños de sales, Limpiado en caliente.• Montaje de líneas completas para la vulcanización.• Modificación de microondas existentes en el mercado y en general maquinaria para la vulcanización en contínuo.• Servicio de asistencia técnica y recambios para Microondas y Hornos de aire caliente en general.

PRODUCTOS:Acelerantes CBS, MBT, MBTS, TMTD y DPG, Ácido Benzoico, Ácido Esteárico, Ácido Malónico, Antioxidante BHT, Azodicarbonamida modificada y pura, Azufre Micronizado, Azufre Micronizado Aceitado, Carbonato de Cal Socal -N-, Cera Antiozono, Ceras de Polietileno, Dietilenglicol, Estearatos de Zinc, Estearato de Calcio, EVA, Hinchante Cellcom A (Dinitroso) Blowing agent, Hinchante Cellcom H (T.S.H.) Blowing agent, Metaplast, Metaplastol, Natocal CS-40, óxido Magnesia, Óxido de Zinc, Parafina sólida, Pansil 2, Peróxido de Dicumilo 40%, Peróxido de Dicumilo 99%, Polietilenglicol 4000, Resina Colofonía Clara, Resina Cumarona Indeno, Resina de Hidrocarburo, Resina Fenólica CKA 1636 y CKA 1634, Silicato de Aluminio Precipitado, Sílice Precipitada, Tioxide R-FC5, R-HD2 y TR92 (Bióxido de Titanio), Cauchos sintéticos: NBR, Bromobutyl, Butyl, EPDM, SBR, H-SBR (alto contenido estireno), SIS, SBS, TPV, Cauchos de Poliisopreno, Cauchos Poliisopreno SKI 3/3S, Desmoldeantes.

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Revista del Caucho nº499

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