Vastaanottaja

Vaasan kaupunki

Asiakirjatyyppi

Meluselvitys

Pivmr

29.9.2017

KIVIKIILAN ASEMAKAAVA, VAASA

MELUSELVITYS

KIVIKIILAN AEMAKAAVA, VAASAMELUSELVITYS

RambollPakkahuoneenaukio 2PL 71833101 TAMPERET +358 20 755 6800F +358 20 755 6801www.ramboll.fi

Pivmr 29.9.2017Laatija Jari HosiokangasTarkastaja Timo Korkee

Viite 1510036795

3

SISLT

1. Johdanto 12. Selvityksen periaatteet 12.1 Maastomallin lhttiedot 22.2 Liikennetiedot 33. Melun ohjearvot 54. Melulaskennat 55. Tulokset 66. Johtoptelmt ja suositukset 77. SAMMANDRAG 7LIITTEET 8

1

1. JOHDANTO

Vaasan kaupunki laatii asemakaavaa ja asemakaavan muutosta Kivikiilan alueelle (kaava 1080).Osallistumis- ja arviointisuunnitelman mukaan tavoitteena on luoda edellytykset laadukkaan toi-mitila-alueen kehittymiselle, kuitenkaan heikentmtt viereisen asuinalueen olosuhteita. Erityi-sesti Mustasaarentien varteen sijoitettavalle rakentamiselle tullaan asettamaan viihtyisyyteenvaikuttavia laatuvaatimuksia.

Tyn tarkoituksena on selvitt tie- ja katuliikenteen aiheuttama melutaso kaava-alueella sekkaava-aleen lhiympristss sek osoittaa ne toimenpiteet, joilla kaava-alueen tulevassa maan-kytss varmistetaan Vnp 993/92 mukaisten ohjearvojen tyttyminen.

Suunnittelualueen sijainti on esitetty kuvassa 1.1. Tyss mritetn melun laskentamallinavulla alueen melutasot nykytilanteessa ja vuoden 2040 ennusteliikenteell alueen suunniteltumaankytt huomioiden.

Kuva 1.1. Kaava-alueen sijainti

Meluselvitys on tehty Vaasan kaupungin toimeksiannosta. Yhteyshenkiln tilaajan puolella ontoiminut asemakaava-arkkitehti Kati Vuohijoki.

Tyst on Ramboll Finland Oy:ss vastannut FM Jari Hosiokangas. Melumallinnukseen on osallis-tunut ins.(AMK) Oskari Mkel.

2. SELVITYKSEN PERIAATTEET

Meluselvitys on tehty SoundPLAN 7.4 ohjelmistolla kytten ohjelmaan sisltyv pohjoismaistatieliikennemelun laskentamallia (RTN-96). Laskentaohjelma laskee melun levimisen 3D-

2

maastomallissa huomioiden mm. etisyysvaimentumisen, maastonmuodot, rakennukset, melues-teet ja heijastukset. Listietoa ohjelmistosta on saatavilla osoitteessa www.soundplan.eu.

2.1 Maastomallin lhttiedot

Laskennassa kytetty 3D-maastomalli on muodostettu Vaasan kaupungin numeerisen kartta-aineiston pohjalta. Maastomalli on laadittu nykytilanteen sek kaavan mukaisen toteutustilanteenmukaisena (ennustetilanne). Maastomalliin on ennustetilanteessa listty asemakaavan havainne-kuvan (8.9.2017) mukaiset rakennusmassoittelut, sek muokattu alueen korkeustasoja arvioi-duille toteutustasoille. Ennustetilanteen havainnekuva ja korkeustasot on esitetty kuvissa 2.1.1 ja2.2.2.

Kuva 2.1.1. Kaavan toteutuksen havainnekuva

3

Kuva 2.1.2. Alueen arvioidut korkotasot alueen toteutusvaiheessa

Kaava-alueelle luonnoksessa esitetyille kerrosluvun II rakennuksille on asetettu korkeudeksi 8 m,ja XVI kerroksisen torniosan 47 m.

2.2 Liikennetiedot

Laskennassa on huomioitu aluetta ymprivt tiet ja kadut. Laskentaa varten on muodostettunykytilanne, ennustetilanne v. 2040 ilman kaava-alueen tuottamaa liikennett (eli jos kaavaa eitoteuteta) sek ennustetilanne v. 2040 kaava-alueen tuottaman liikenteen kanssa (eli jos kaavatoteutetaan).

Valtatien 8 nykyliikennemr on saatu Liikenneviraston liikenteen automaattisesta mittauspis-teest (LAM) ja valtatien 8 rampin liikennemr Liikenneviraston tierekisterist. Kaupunki ontehnyt liikennelaskentoja Mustasaarentiell ja Vlitiell nykyisen liikennemrn selvittmiseksi.Arkipivin suoritetuista laskennoista saadut liikennemrt (KAVL) on muunnettu keskimri-seksi vuorokausiliikenteeksi (KVL) valtatien 8 liikennemrist saadun kertoimen avulla.

Liikenne-ennusteen pohjalla on Vaasan liikennemalli, josta saadaan vuoden 2040 keskimrinenarkivuorokausiliikenne (KAVL). Liikennemrt on muunnettu keskimriseksi vuorokausiliiken-teeksi (KVL) kertoimen avulla. Vlitien ennusteliikennemr on korjattu asiantuntija-arviona.Liikennemallin tuottamiin ennusteliikennemriin on listty viel kaavoitettavan alueen aiheutta-ma lisliikenne Mustasaarentiell ja Vlitiell. Kaava-alueen liikennetiedot perustuvat alueelle tu-levilta toimijoilta saatuihin tietoihin sek Ympristministerin ohjejulkaisun Liikennetarpeen ar-viointi maankytn suunnittelussa (2008) toimisto-, varasto- ja teollisuustiloille annettuihinmatkatuotoskertoimiin.

4

Taulukko 2.2.1. Liikennetiedot nykyliikenteell.

KVL Raskas liikenne Nopeus

(%) (km/h)

vt 8 12 150 6,3 100

vt 8 ramppi 1 600 4 60

Mustasaarentie 3 000 7 50/40*

Vlitie 8 900 13 50*aluenopeusrajoitus 40 km/h lhell Otsontien liittym

Taulukko 2.2.2. Liikennetiedot ennusteliikenteell ilman kaava-alueen liikennett

KVL Raskas liikenne Nopeus

(%) (km/h)

vt 8 16 400 6,3 100

vt 8 ramppi 3 000 4 60

Mustasaarentie 3 200 7 50/40*

Vlitie 12 000 13 50*aluenopeusrajoitus 40 km/h lhell Otsontien liittym

Taulukko 2.2.3. Liikennetiedot ennusteliikenteell sislten kaava-alueen tuottaman liikenteen

KVL Raskas liikenne Nopeus

(%) (km/h)

vt 8 16 400 6,3 100

vt 8 ramppi 3 000 4 60Mustasaarentie,etelinen 3 600 9 50/40*Mustasaarentie,pohjoinen 3 900 10 50

Vlitie 12 700 14 50*aluenopeusrajoitus40 km/h lhell Otsontien liittym

Liikenteen vuorokautiseksi jakaumaksi on oletettu tavanomainen 90% pivajalla ja 10 % yajal-la.

5

3. MELUN OHJEARVOT

Valtioneuvosto on antanut ptksen yleisist melutason ohjearvoista (VNp 993/92). Ohjearvojasovelletaan maankytn suunnittelussa ja rakentamisen lupamenettelyss. Ptksen mukaanmelutaso ei saa ylitt taulukossa 3.1 esitettyj arvoja.

Taulukko 3.1. VNp 993/92 mukaiset yleiset melutason ohjearvot.

Melun A-painotettu keskinitaso(ekvivalenttitaso), LAeq, enintn

Pivllklo 7-22

Yllklo 22-7

ULKONAAsumiseen kytettvt alueet, virkistysalueet taaja-missa ja niiden vlittmss lheisyydess sekhoito- tai oppilaitoksia palvelevat alueet

55 dB 50 / 45 dB1) 2)

Loma-asumiseen kytettvt alueet4), leirintalueet,virkistysalueet taajamien ulkopuolella ja luonnon-suojelualueet

45 dB 40 dB3)

SISLLAsuin-, potilas- ja majoitus-huoneet

35 dB 30 dB

Opetus- ja kokoontumistilat 35 dB -Liike- ja toimistohuoneet 45 dB -1)Uusilla alueilla melutason yohjearvo on 45 dB.2)Oppilaitoksia palvelevilla alueilla ei sovelleta yohjearvoa.3)Yohjearvoa ei sovelleta sellaisilla luonnonsuojelualueilla, joita ei yleisesti kytet oleskeluun tai luonnon havainnoin-

tiin yll.4) Loma-asumiseen kytettvill alueilla taajamassa voidaan soveltaa asumiseen kytettvien alueiden ohjearvoja

Ohjearvon mrittely tarkoittaa keskinitasoa eli ekvivalenttinitasoa koko ohjearvon aikavlil-l. Siten lyhytaikaiset ohjearvotason ylitykset eivt vlttmtt aiheuta ptksess tarkoitetunohjearvon ylittymist, mikli aikavli sislt mys hiljaisempia ajanjaksoja.

Mikli melu on luonteeltaan impulssimaista (iskumaista) tai kapeakaistaista (esim. soivaa) lis-tn mitattuun tai mallinnettuun melutasoon 5 dB ennen vertaamista ohjearvoon. Tieliikenneme-lu ei ole impulssimaista tai kapeakaistaista.

4. MELULASKENNAT

Melu on laskettu ohjearvoihin verrannollisina keskinitasoina piv- ja yajalle, LAeq7-22 ja LAeq22-7. Meluvyhykelaskennoissa kytetyn laskentaruudukon tiheys on ollut 10 x 10 m.

Rakennusten julkisivut heijastavat nt. Julkisivuheijastuksissa on kytetty oletusarvoa -1dB(heijastuva ni on 1 dB vaimeampi kuin julkisivuun saapuva ni).

Meluvyhykelaskennan laskentakorkeutena on ollut yleisen tavan mukaisesti 2 m maanpinnantasosta.

6

5. TULOKSET

Melulaskennan tulokset on esitetty liitteen olevissa meluvyhykekuvissa 1-6. Kuvassa 7 on esi-tetty kaava-alueen toteuttamisen vaikutus verrattuna ennustetilanteeseen ilman kaava-alueentoteutusta (muutos dB).

Nykytilanne:

Kuvassa 1 on esitetty nykytilan pivajan meluvyhykkeet, ja kuvassa 2 yajan meluvyhykkeet.

Kaava-alueen melutaso pivll on suurelta osin noin 53-60 dB, ja yll noin 4553 dB. Toimisto-rakennusten alueella ei sovelleta melun ohjearvoja. Mustasaarentien varren asutuksen kohdallamelutaso on pivll suurimmalta osin enintn ohjearvon 55 dB tasolla, ja yll ohjearvon 45dB tasolla. Lounaispss pari asuinrakennusta on pivll yli 55 dB ja yll 50 dB tasolla.

Ennustetilanne v. 2040 ilman kaava-alueen tuottamaa liikennett:

Kuvassa 2 on esitetty v.2040 ennustetut pivajan meluvyhykkeet, ja kuvassa 3 yajan melu-vyhykkeet. Laskenta kuvaa tilannetta, jossa kaava-aluetta ei toteuteta, mutta liikenne kasvaaVaasan liikennemallin yleisen ennusteen mukaan.

Kaava-alueen melutaso lisntyy vain hieman nykytilanteeseen nhden, ollen alle 1 dB. Mus-tasaarentien varren asutuksen kohdalla melutaso kasvaa lievsti (selvsti alle 1 dB), ja melu-vyhykkeiden laajeneminen nykytilanteeseen nhden on hyvin vhinen.

Ennustetilanne v. 2040 kaava-alueen toteutuksen ja sen tuottaman lisliikenteen kanssa:

Kuvassa 5 on esitetty v.2040 ennustetut pivajan meluvyhykkeet kaavan toteuduttua, ja ku-vassa 6 vastaavat yajan meluvyhykkeet. Laskenta kuvaa tilannetta, jossa kaava-alue on toteu-tettu, ja sen aiheuttama lisliikenne huomioitu.

Kaava-alueen melutaso lisntyy vain hieman nykytilanteeseen nhden, ollen arviolta alle 1 dB.Mustasaarentien varren asutuksen kohdalla melutaso kasvaa lievsti (enintn noin 1 dB), ja me-luvyhykkeiden laajeneminen nykytilanteeseen nhden on hyvin vhinen.

Kuvassa 7 on esitetty melun muutos kaava-alueen toteuttamisen vaikutuksesta verrattunaennustetilanteeseen ilman kaava-alueen toteutusta. Verrattuna ennustetilanteeseen, jossa kaa-va-aluetta ei toteuteta, on melutason lisys lhiasutuksessa hyvin pieni, enintn noin 1 dB. Tl-laista eroa ei kytnnss pysty erottamaan ihmiskorvalla.

Rakennusten julkisivuihin kohdistuvat melutasot

Kaava-alueella rakennusten julkisivuihin kohdistuvat melutasot ovat posin alle 65 dB. Kuitenkinvt8:n varrella olevien lhimpien rakennusmassojen (mm. korkea tornirakennus) julkisivuihin voi-daan arvioida kohdistuvan enintn 70 dB pivajan melutaso.

Toimistorakennusten sistiloihin ulkoa kantautuvan melun suositusarvo on 40 dB (SFS 5907, Ra-kennusten akustinen luokitus). Jotta tm tyttyisi, tulee niden julkisivujen tuottaa 30 dB ni-tasoero. neneristvyyden kaavamerkint on suositeltavaa siten olla 30 dB (kuva 5.1.).

7

Kuva 5.1. Suositus julkisivun nitasoeron kaavamrykselle

6. JOHTOPTELMT JA SUOSITUKSET

Mustasaarentiet lhinn oleviin asuintaloihin kohdistuu nykytilassa posin enintn noin 55 dBpivajan melutaso, ja enintn noin 43 dB ymelutaso. Mustasaarentien lounaispss on kaksiasuinrakennusta, joihin kohdistuu nykytilassa noin 60 dB pivajan ja noin 53 dB yajan meluta-so.

Selvityksen perusteella voidaan todeta, ett kaavoitushankkeen aiheuttama ohjearvoihin verrat-tavan keskimelutason muutos lhimpien asuinrakennusten kohdalla Mustasaarentien varrella onpieni (enintn n. 1 dB), joten hankkeella ei ole merkittv liikennemelua lisv vaikutusta.

Osalle kaava-alueella vt 8 puolella sijaitsevien toimistorakennusten julkisivuja ehdotetaan 30 dBnitasoeroa tarkoittavaa kaavamryst.

Mahdollinen erityist melua aiheuttava kuormaus- ja lastaustoiminta tai muu vastaava toiminta eikuulu selvityksen piiriin, joten sellaisen toiminnan vaikutus on tarvittaessa arvioitava erikseen.

Nill ohjeistuksilla ja mryksill saavutetaan tehtyjen laskentojen mukaan VNp 993/92 mri-tellyt sistilojen ja ulko-oleskelualueiden ohjearvot.

7. SAMMANDRAG

Strre delen av bostadshusen nrmast Korsholmsvgen utstts i nulget fr en bullerniv phgst cirka 55 dB dagtid och hgst cirka 43 dB nattetid. I nordvstra nden av Korsholmsvgenfinns tv bostadshus som i nulget utstts fr en bullerniv p cirka 60 dB dagtid och cirka 53 dBnattetid.

8

Underskningen visar, att den ndring av den genomsnittliga bullernivn i frhllande till riktvr-dena som planlggningsprojektet orsakar fr de nrmaste bostadshusen r liten (hgst ca 1 dB),varfr projektet inte medfr ngon betydande kning av trafikbullret.

Fr en del av fasaderna p kontorshusen i stadsplaneomrdet som ligger vid rv 8 fresls enplanbestmmelse om 30 dB ljudnivskillnad.

Eventuell srskilt bullerorsakande lastningsverksamhet eller liknande ingr inte i utredningensuppdrag, varfr pverkan av sdan verksamhet mste bedmas srskilt vid behov.

Med dessa anvisningar och bestmmelser uppns enligt utfrda berkningar de riktvrden inom-hus och utomhus som stadgas i statsrdets beslut 993/92.

LIITTEET

Melumallinnuskuvat 1-7.

26.9.2017 OMAK

KUVA 1

dB(A)70