Introduccion a calles completas.
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Introducción a Calles Completas www.completestreets.org
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ejemplos de intervención en calles de distintas urbes de estados unidos y parte de ciudades latinoamericanos, corredores urbanos, calles peatonales, cruces peatonales, implementacion de la movilidad peatonal.
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Introducción aCalles Completaswww.completestreets.org
¿Qué son Calles Completas?
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Calles completas son seguras, cómodas y convenientes en que viajar para todos, no importa la edad o habilidad – conductores, peatones, ciclistas y usuarios de transporte público.
55% de los americanos quisieran manejar menos y caminar más. El uso del transporte esta creciendo más rápido que la población o el viajar en autopista. Casi un tercio de los americanos no manejan:
– 21% son americanos mayores de 65.
– Niños menores de 16.– Muchos americanos de bajos
ingresos no tienen acceso a los automóviles.
¿Quién quiere Calles Completas?
3
47% de los americanos mayores de edad dicen que no es seguro cruzar una calle principal cerca de su hogar.
54% de los americanos mayores de edad viviendo en vecindarios no hospitalarios dicen que caminarían y andarían en bicicleta más frecuentemente si el ambiente construido mejorara.
56% expresan apoyo fuerte para la adopción de pólizas de calles completas.
¿Quién quiere Calles Completas?
4Planning Complete Streets for the Aging of America, AARP
66% de los americanos quieren mas opciones de transporte para tener la libertad de elegir como llegar a donde quieren ir
73% actualmente sienten que no tienen opción más que seguir manejando como lo hacen.
57% les gustaría pasar menos tiempo en el auto
Americanos Quieren Opciones
Future of Transportation National Survey (2010)
Saliendo del TráficoLa mayoría de los americanos sienten que con proveer mas opciones de transporte se reduciría la congestión, no construcción o expansión de carreteras.
Future of Transportation National Survey (2010)
Tenemos que mejorar el transporte público, incluyendo los trenes y los autobuses, para hacer el caminar y andar en bicicleta más fácil para reducir la congestión del tráfico.
Tenemos que construir más carreteras y expandir las actuales para ayudar a reducir la congestión del tráfico.
Calles Incompletas no son Seguras
7
Más del 40% de las muertes de peatones en 2007 y 2008 ocurrieron donde no había cruce peatonal disponible.
National Highway Traffic Safety Administration’s Fatality Reporting System
Calles Incompletas no son Seguras
8
Represe
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12
Bicyclists and PedestriansCiclistas y Peatones
Representan el 12% de todos los
viajes
Sufren el 13% de todas las
fatalidades
Reciben el 1% de los fondos federales
Las Calles son Inadecuadas
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Un cuarto de los viajes a pie toman lugar en calles sin aceras ni acotamientos.
Pistas de bicicleta solo son disponibles para aproximadamente un 5% de los viajes en bicicleta.
National Survey of Pedestrian and Bicyclist Attitudes and Behaviors, 2003
Las Calles son Inadecuadas
10No hay aceras…
Las Calles son Inadecuadas
11Demasiado peligrosa para cruzar a pie…
Las Calles son Inadecuadas
12Poco atractivo para los usuarios del autobús…
Las Calles son Inadecuadas
13Inaccesible para los usuarios de silla de ruedas…
Las Calles son Inadecuadas
14¡No hay espacio para las personas!
Sabemos como construir bien
15
Sabemos como construir bien
16
Sin embargo muchas carreteras todavía resultan como esta:
17
o esta:
18
o esta:
19
El potencial tremendo
20
De todos los viajes:• El 50% son de menos de 3 millas• El 28% son de 1 milla o menos• 72% de los viajes de 1 milla o
menos son manejados
2008 National Household Travel Survey
El potencial tremendo
21
Caminando es la segunda forma más común de viajar, representando el 10.9% de todos los viajes.
2008 National Household Travel Survey
Con responder rutinariamente a las necesidades de la gente a pie, en transporte publico y en bicicleta, el caminar, andar en bicicleta y andar en autobús y tren serán más seguros y más fáciles para todos.
La gente de todas las edades y habilidades tendrán mas opciones cuando viajan al trabajo, la escuela, al supermercado y al visitar a familiares.
Las Calles Pueden Beneficiar a las Comunidades
22
Las Calles Pueden Beneficiar a las Comunidades
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Aumenta la capacidad
Reducir costos
Mejora la seguridad
Mejora la salud
La economía crece
Menos emisiones
Crecimiento más inteligente
Proveer opciones
La obesidad es más baja en los lugares donde la gente usa bicicletas, transporte público y sus pies.
Beneficios: Salud
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10
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Obesity Walk, Bike, Transit
Pucher, “Walking and Cycling: Path to Improved Public Health,” Fit City Conference, NYC, junio 2009P
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Beneficios: Salud
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Los estados con los niveles más bajos de andar en bicicleta y caminar tienen, en promedio, las índices más altas de obesidad, diabetes y presión alta.
2010 Benchmarking Report
Beneficios: Salud
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Centers for Disease Control and Prevention recientemente nombro la adopción de las pólizas de Calles Completas como una estrategia recomendada para prevenir la obesidad.
Beneficios: Salud
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Un tercio de los usuarios regulares del transporte satisfacen el mínimo requisito diario de actividad física durante su viaje.
Conecte el transito al trabajo, las tiendas, las escuelas, los hogares por medio de planeamiento apropiado y diseño para los usuarios del transporte.
Crea viajes fluidos y predecibles con planear y diseñarlos para los vehículos de transporte.
Beneficios: Transporte
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20% de los americanos tienen una discapacidad que limite sus actividades diarias.
Calles Completas tienen rampas, alta visibilidad y otros diseños para viajeros con discapacidades.
Las Calles Completas reducen el aislamiento y la dependencia.
Beneficios: La Gente Minusválida
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En 2025, casi 1/5 de los americanos será mayor de 65.
Aproximadamente ½ de todos los no-conductores mayores de 65 les gustaría salir más frecuentemente.
Pólizas de calles completas ayudan a crear calles que apoyan a conductores y peatones mayores de edad por medio de un diseño mejor.
Calles completas ayudan a los americanos mayores de edad a mantenerse activos e involucrados en sus comunidades.
Beneficios: Adultos Mayores
3030
Más de 1/3 de los niños de nuestra nación tienen sobrepeso o están obesos.
Actividad física limitada contribuye a la epidemia de obesidad entre los niños.
Calles que proveen espacio dedicado para andar en bicicleta y caminar ayudan a los niños a ser físicamente activos y ganar independencia.
Beneficios: Niños
3131
Los americanos gastaron 18 centavos de cada dólar en el transporte.
El quinto de las familias más pobres gastan más del doble de esa cantidad.
Calles Completas dan a la gente más control sobre sus gastos, reemplazando los viajes más caros en auto con opciones más baratas como caminar, andar en bicicleta y usar transporte público.
Beneficios: Menos costos
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Aumenta la Competición Económica
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En la mayoría de las áreas metropolitanas estudiadas, por cada aumento de un punto en la escala Walk Score de 100 puntos es asociado con un aumento en el valor de las casas de $500-$3,000.
Walking the Walk: How Walkability Raises Housing Values in U.S. Cities
Aumenta la Competición Económica
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$8 millones en inversión pública en mejoras al paisaje urbano 2003-2004
$8 millones en inversión privada durante los próximos dos años
32 nuevos negocios
$80,000 en impuestos de venta anualmente
Washington, DC: Barracks Row/8th Street SE
Beneficios: Capacidad
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Beneficios: Capacidad
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Beneficios: Capacidad
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Beneficios: Capacidad
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Los residentes son 65% más probables de caminar en un vecindario con aceras.
Las ciudades con más pistas para bicicleta por milla cuadrada tienen niveles más altos de viajes en bicicleta.
Cambie los Patrones de Viajar
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Veinte años de inversión consistente ha resultado en cambios apreciables en Boulder, Colorado.
Cambie los Patrones de Viajar
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El uso del transporte público es el doble del promedio nacional.
Viajes a pie son 3 veces el promedio nacional.
Viajes en bicicleta son 18 veces el promedio nacional.
2008 American Community Survey
Comunidades Habitables
Calles completas crean más opciones, reducen la duración de los viajes y empuja a la reducción del carbono producido por el transporte.
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Comunidades Habitables
Comunidades con sitios para pasear = comunidades más felices
Residentes en comunidades con sitios para pasear:
• son más probables a ser sociales y confiables
• reportan ser más saludables y felices con mayor frecuencia
Shannon H. Rogers, et al. Examining Walkability and Social Capital as Indicators of Quality of Life at the Municipal and Neighborhood Scales. (2010)
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Calles Sostenibles
Muchos elementos del diseño, la construcción y la operación de una calle pueden lograr ambos Calles Completas que funcionan para todos los viajeros y calles ‘verdes’ que mejoran la sostenibilidad ambiental.
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Cambiando Pólizas
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Pólizas de Calles Completas
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Una póliza de calles completas asegura de que el derecho de paso es planeado, diseñado y operado para proveer acceso seguro a todos los usuarios.
Consistente con Orientación Federal
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2000 Orientación FHWA :“Recursos para andar en bicicleta y caminar serán incorporados en todos los proyectos de transporte, a menos que existan circunstancias excepcionales.”
Una póliza efectiva debería motivar a la agencia de transporte a:
• reestructurar los procedimientos, las pólizas y los programas
• reescribir los manuales o estándares de diseño• ofrecer oportunidades de entrenamiento a
planificadores e ingenieros• crear nuevas medidas de rendimiento
De Póliza a Práctica
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1. Establece una visión.2. Incluye todo los medios.3. Enfatiza conectividad.4. Aplica a todas las fases de todos los proyectos
correspondientes. 5. Especifica y limite las excepciones, con aprobación de
la administración requerida.6. El uso de los últimos estándares de diseño es flexible.7. Contexto sensitivo.8. Establece estándares de rendimiento.9. Incluye los pasos de implementación.
Elementos de una Póliza
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Por qué tener una póliza?
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Para cambiar práctica, integrando las necesidades de todos los usuarios del camino en el planeamiento y las prácticas de diseño del transporte diario.
Por qué tener una póliza?
50
Para gradualmente crear una red completa de caminos para todos los usuarios.
Por qué tener una póliza?
51
Para ahorrar dinero: a largo plazo, proyectos de reconstrucción siempre cuestan más que hacerlo bien la primera vez.
Por qué tener una póliza?
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Para proveer apoyo político y comunitario a los planificadores innovadores de transporte por hacer las cosas de manera diferente.
Antes
53
Después
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Antes
55
Después
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Antes
57
Después
58
Antes
59
Después
60
Antes
61
Después
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Resultados en Charlotte, NC
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Hasta la fecha, Charlotte ha transformado:•19 calles(8 más en proceso)•11 intersecciones (10 pendientes)
Resultados en Charlotte, NC
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Hasta la fecha, Charlotte ha agregado:•40 millas de aceras nuevas•9 calles completas nuevas o reconstruídas (17 más en proceso)
Resultados en Seattle, WA• 51 nuevos cruces peatonales & 2,768
reparados o remarcados• 54 cuadras de aceras nuevas• 91 millas de pistas nuevas para
bicicletas • 243 mejoras individuales• 41 extensiones de banqueta
• 1,194 rampas de banqueta construidas y 51 reconstruidas
• 48 nuevos mecanismos para calmar el tráfico
• 2,422 nuevos árboles plantados en la calle
• 40 nuevos círculos de tráfico• 93 nuevos cronómetros peatonales
instalados 65
Cambios Nuevos en Connecticut• Programa nuevo “Quick Fix” (Reparación Rápida) para asuntos
menores de bicicletas y peatones • Aceras serán parte del diseño normal del camino y que su
financiamiento sea tratado como el de cualquier otro elemento de la calle
• Revisiones al manual del diseño del proyecto• Fuentes de fondos adicionales abiertos para proyectos para
bicicletas y peatones– 50% de State Transportation Plan-Enhancement– Permitir el uso de STP-Urban
• Colaboración más cercana con Department of Environmental Protection
• Mejorar el estacionamiento para bicicletas en las estaciones de tren • Expandir el programa de repintar las líneas en la calle para crear
pistas mas anchas en las cuales viajar
Pólizas de Calles Completas
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Más de 250 comunidades se han comprometido a una estrategia de calles completas .
As of 01/15/10
Tipos de Pólizas
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n=218
As of 01/07/11
22%
43%
1%
14%
2%
14%
4%
Legislation/Ordinance (47)
Resolution (94)
Tax Ordinance (3)
Internal Policy (31)
Executive Order (4)
Plan (30)
Design Manual (9)
Donde Está Pasando
69As of 01/07/11
12%
12%
12%
65%
State (24)
MPO (24)
County (24)
City (131)
n=203
El Movimiento Creciente
70
Núm
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óliz
as A
dopt
adas
Año
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20100
10
20
30
40
50
60
70
80
90
CaliforniaConnecticutDelawareHawaiiNew JerseyNorth CarolinaMassachusettsOregon
San Francisco, CA MPOBloomington, IN MPOSt. Louis, MO MPOCleveland, OH MPO
Ada County, IDHennepin County, MNMontgomery County, MDDona Ana County, NM
North Little Rock, ARSacramento, CAFort Collins, CODecatur, GAIowa City, IALouisville, KYFerndale, MIRochester, MNDeSoto, MOMissoula, MTCharlotte, NCLas Cruces, NMDayton, OHPhiladelphia, PANorth Myrtle Beach, SCNashville, TNSalt Lake City, UTSeattle, WARoanoke, VA
Algunas Pólizas por todo el Pais:
71
Revise el Atlas de Calles Completas
72
Orientación acerca del Desarrollo de una Póliza
73
Orientación acerca del Desarrollo de una Póliza
74
US DOT Entiende Calles Completas
75
“Resulta que una estrategia de calles completas ofrece la intersección perfecta de mis guías gemelas: seguridad y comunidades habitables.”-Secretario de Transporte Ray LaHood
“La póliza DOT es incorporar instalaciones seguras y convenientes para caminar y andar en bicicleta en los proyectos de transporte.
Cada agencia de transporte, incluyendo a DOT, tiene la responsabilidad de mejorar las condiciones y oportunidades para caminar y andar en bicicleta e integrar el caminar y andar en bicicleta a sus sistemas de transporte…
Agencias de [t]ransporte estan animadas a ir más allá de los estándares mínimos para proveer instalaciones seguras y convenientes para estos medios.”
US DOT Entiende Calles Completas
76http://www.fhwa.dot.gov/environment/bikeped/policy_accom.htm
Coalición Nacional para Calles Completas
AARPActive Living by DesignAlliance for Biking and WalkingAmerica BikesAmerica WalksAmerican Council of the BlindAmerican Planning AssociationAmerican Public Transportation
AssociationAmerican Society of Landscape ArchitectsAssociation of Pedestrian and Bicycle
ProfessionalsCity of Boulder, ColoradoInstitute of Transportation Engineers
League of American BicyclistsNational Association of Area Agencies on
AgingNational Association of City Transportation
OfficialsNational Association of REALTORSNational Center for Bicycling and WalkingParsonsRyan Snyder AssociatesSafe Routes to School National PartnershipSmart Growth AmericaSvR Design CompanyTransportation for America
77
Comité Directivo
Talleres interactivos y personalizados de día completo con dos instructores conocidos nacionalmente
Involucra a planificadores, ingenieros, oficiales elegidos, partes interesadas y otros responsables
Tres tipos de talleres: • Estableciendo la Fundación para Calles Completas • Desarrollo de Pólizas de Calles Completas• Implementación de Pólizas de Calles Completas
Talleres de Calles Completas
78Por detalles, contacte a Linda Tracy en [email protected]
Para más información
79
• Páginas de datos, fotos, folletos
• Información acerca de cómo cambiar pólizas
• Seguimiento de pólizas y muestras
• Blog de Calles Completas y noticiero mensual
• Enlaces a investigaciones y publicaciones
www.completestreets.org
Active Transportation Alliance
Basado en Chicago, Illinois, Active Transportation Alliance es una organización de apoyo, que trabaja para mejorar las condiciones para andar en bicicleta, caminar y usar transporte público y motivar a la gente a andar de manera más saludable y activa.
www.activetrans.org/es
Derechos de Autor y Uso
81
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Cualquiera de estas condiciones pueden ser exentas con permiso.
Para organizaciones con fines de lucro quienes desean usar esta presentación deben contactarnos a
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