Informe de Torno

7/25/2019 Informe de Torno

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INFORME DE

TORNO

Nombre:

Eval Echeverría

Carrera: Ingeniería

Mecánica

Profesor: Eugenio Paredes

Fecha: 18/!/"11

1



INDICE

Introducción………………………………………………………….3

Reseña histórica……………………………………………………..4-5

Tipos de torno…………………………………………………………6-10

Partes del torno……………………………………………………….11-14

Tipos de herramientas de corte……………………………………..15

istema rosca in!lesa " su ta#la….................................................16-1$

istema rosca m%trica " su ta#la……………………………………..1&

'ono morse" su ta#la…………………………………………………..1(

)achos " terra*as…..........................................................................+0-+1

'onclusión………………………………………………………………++

2



INTRODUCCION

,n este inorme dar% a conocer la importancia ue tiene el torno dentro de la /ida

del ser humano para me*orar su calidad de /ida.

ar% a conocer la !ran e/olución ue ha tenido dentro de la historia " los tipos de

tornos ue se han creado con la e/olución de la tecnolo!a.

3



2dems conoceremos los tipos de sistemas ue ha" con sus respecti/as ta#las

ue sir/en para poder crear una piea de orma correcta.

Reseña histórica del torno

esde el inicio de la Re/olución industrial el torno se ha con/ertido en una

muina #sica en el proceso industrial de mecaniado. ,l torno es una muina

ue tra#a*a en el plano porue solo tiene dos e*es de tra#a*o normalmente

denominados " 7. 8a herramienta de corte /a montada so#re un carro ue se

desplaa so#re unas !uas o rieles paralelos al e*e de !iro de la piea ue se

tornea llamado e*e 9 so#re este carro ha" otro ue se mue/e se!:n el e*e 7 endirección radial a la piea ue se tornea " puede ha#er un tercer carro llamado

charriot ue se puede inclinar para hacer conos " donde se apo"a la torreta porta

herramientas. 'uando el carro principal desplaa la herramienta a lo lar!o del e*e

de rotación produce el cilindrado de la piea " cuando el carro trans/ersal se

desplaa de orma perpendicular al e*e de simetra de la piea se realia la

operación denominada rerentado.

,l torno es una de las primeras muinas in/entadas remontndose su uso ui

al año 1000 " con certea al &50 a. '. 8a ima!en ms anti!ua ue se conser/a de

los primiti/os tornos es un relie/e hallado en la tum#a de Petos iris un sumosacerdote e!ipcio ue murió a ines del s. I. ,n 1+50 nació el torno de pedal "

p%rti!a le;i#le ue representó un !ran a/ance so#re el accionado por aruillo

puesto ue permita de*ar las manos del operario li#res para mane*ar la

herramienta. 2 comienos del si!lo 7< se introdu*o un sistema de transmisión por

correa ue permita usar el torno en rotación continua. 2 inales del si!lo 7<

8eonardo da <inci traó en su 'ódice 2tlntico el #oceto de /arios tornos ue no

pudieron ser construidos entonces por alta de medios pero ue sir/ieron de

orientación para uturos desarrollos.

=acia 14&0 el pedal ue com#inado con un /sta!o " una #iela. 'on la aplicaciónde este mecanismo nació el torno de accionamiento continuo lo ue implica#a el

uso de #iela-mani/ela ue de#a ser com#inada con un /olante de inercia para

superar los puntos muertos.

e inició el mecaniado de metales no %rreos como latón co#re " #ronce " con

la introducción de al!unas me*oras este torno se si!uió utiliando durante /arios

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si!los. ,n la primiti/a estructura de madera se introdu*eron elementos de

undición tales como la rueda los soportes del e*e principal contrapunto apo"o

de herramientas " hacia el año 15&6 el mandril >una piea metlica cilndrica en

donde se i*a el o#*eto a tornear?

2l comenar la Re/olución Industrial en In!laterra durante el si!lo 7<II sedesarrollaron tornos capaces de dar orma a una piea metlica. ,l desarrollo del

torno pesado industrial para metales en el si!lo 7<III hio posi#le la producción

enserie de pieas de precisión.

,n la d%cada de 1$&0 el in/entor ranc%s @acues de <aucanson constru"ó un

torno industrial con un portaherramientas desliante ue se haca a/anar

mediante un tornillo manual. =acia 1$($ el in/entor #ritnico =enr" )audsla" " el

in/entor estadounidense a/id AilBinson me*oraron este torno conectando el

porta herramientas desliante con el ChusilloC ue es la parte del torno ue hace

!irar la piea tra#a*ada. ,sta me*ora permitió hacer a/anar la herramienta decorte a una /elocidad constante. ,n 1&+0 el mecnico estadounidense Thomas

Dlanchard in/entó un torno en el ue una rueda palpadora se!ua el contorno de

un patrón para una ca*a de usil " !uia#a la herramienta cortante para tornear una

ca*a id%ntica al patrón dando as inicio a lo ue se conoce como torno copiador .,l

torno re/ól/er desarrollado durante la d%cada de 1&40 incorpora un porta

herramientas !iratorio ue soporta /arias herramientas al mismo tiempo. ,n un

torno re/ól/er puede cam#iarse de herramienta con sólo !irar el porta

herramientas " i*arlo en la posición deseada. =acia inales del si!lo 7I7 se

desarrollaron tornos de re/ól/er automticos para cam#iar las herramientas de

orma automtica. ,n 1&33 @oseph AhitEorth se instaló por su cuenta en

)anchester. us diseños " realiaciones inlu"eron de manera undamental en

otros a#ricantes de la %poca. ,n 1&3( patentó un torno paralelo para cilindrar "

roscar con #ancada de !uas planas " carro trans/ersal automtico ue tu/o una

!ran aceptación. os tornos ue lle/an incorporados elementos de sus patentes

se conser/an en la actualidad. Fno de ellos construido en 1&43 se conser/a en el

Gcience )useumG de 8ondres. ,l otro construido en 1&50 se conser/a en el

GDirmin!ham )useum.

Hue @.. Dodmer uien en 1&3( tu/o la idea de construir tornos /erticales. 2

inales del si!lo 7I7 este tipo de tornos eran a#ricados en distintos tamaños "

pesos. ,l diseño " patente en 1&(0 de la ca*a de Jorton incorporada a los tornos

paralelos dio solución al cam#io manual de en!rana*es para i*ar los pasos de las

pieas a roscar.

5



Tipos de tonos

Torno al aire.K estos tornos estn destinados para tra#a*ar !randes pieas. Jo

tienen #ancada9 " el ca#eal contrapunta " carro se i*an en !randes placas deundición empotradas en el suelo. ,ntre el ca#eal " la contra punta ha" un oso

para poder tornear pieas de !ran dimetro.

Tornos VerticalesK Tienen el e*e dispuesto /erticalmente " el plato !iratorio so#re

un plano horiontal lo ue acilita el monta*e de las pieas. 8a armaón compren

de !eneralmenteK

• Fna #ase de apo"o para el plato.

• Fno o dos monta*es /erticales.

• Fn puente o #rao ue corre so#re los montantes " ue sostiene los porta

herramientas

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Torno ParaleloK ,n un torno paralelo se puede distin!uir cuatro partes principalesK

la #ancada el ca#eal el contra ca#eal " los carros. 'ada una de estas partes

consta de di/ersos ór!anos. DancadaK ,s un prisma de undición sostenido por

uno o ms pies " cuidadosamente cepillado " alisado para ser/ir de apo"o " !uaa las dems partes del torno. 8as #ancadas pueden ser de dos clases se!:n la

orma de su peril trans/ersalK de !uas prismticas o americanas " de !uas en

cola de milano o europeas. 8a #ancada puede ser tam#i%n escotada o entera

se!:n las !uas ten!an o no un hueco llamado escote cu"o o#*eto principal es

permitir el torneado de pieas de mucho dimetro. ,ste escote se cu#re con un

puente para los tra#a*os corrientes.

'a#ealK ,sta ormado por un #astidor o una ca*a de undición a*ustado a

une;tremo de la #ancada " unido uertemente a ella mediante tornillos. ,n la

partesuperior estn alo*ados dos co*inetes en los ue !iran perectamentea*ustado une*e de acero !eneralmente hueco. ,n el mismo ca#eal /an

montados!eneralmente los ór!anos encar!ados de transmitir el mo/imiento del

motor al e*e

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Tornos automáticosK 8os tornos automticos son tornos ue de#ido a su

especial uncionamiento permiten realiar todo el ciclo de mecaniado incluso la

aportación de nue/o material para la piea si!uiente sin inter/ención del operario.

Hundamentalmente esta automaticidad se o#tiene por medio de le/as de di/ersos

tipos ue /an en el ór!ano undamental del torno automtico ue es el r#ol porta

le/as. ,ste r#ol tiene un mo/imiento lento " en !eneral de una re/olución por

cada piea ue se e*ecuta. 8os tornos automticos son mauinas destinadas a

tra#a*os en !randes series " tienen por in reducir no solo el tiempo sino tam#i%n

el coste de la mano de o#ra.

Tipos de tornos automáticos.- ha" mu" di/ersos tipos de tornos automticos

con mas o menos posi#ilidades desde la sencilla mauina de roscar hasta los

ue son capaces de complicadsimas mecaniaciones.

,n !eneral ha" dos tipos undamentalesK

Tornos de cae!al "i#o. ,n ellos las herramientas /an situadas so#re un carro

ue es el ue eect:a el a/ance.

Torno de cae!al desli!ante. ,n estos tornos las herramientas /an i*adas aun

puente " no tienen a/ance al!uno sino ue este mo/imiento lo hace el ca#eal

deslindose so#re unas !uas.

8os tronos del primer tipo suelen tener una torre re/ol/er como los tornos re/ol/er

corrientes. 8os del se!undo tipo suelen tener en cam#io contra ca#eal #asculante

donde /an las herramientas de taladrar " roscar.

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Tornos semiautomáticosK 8a pala#ra semiautomtico tiene dos si!niicadosK

2l!unos a#ricantes llaman torno semiautomtico a un torno re/ol/er en el cual

todos loa a/ances tanto del re/ol/er como de los carros pueden e*ecutarse

automticamente. ,n este caso el operario opera la palanca de apertura " cierre

de pina hace a mano con las palancas el retroceso del re/ol/er a cada operación" em#ra!a el a/ance para la operación si!uiente9 al lle!ar al tope se acciona

automticamente el desem#ra!ue del a/ance.

,l torno semiautomtico es un torno ue hace sin inter/ención del operario todo el

ciclo mecaniado como en los tornos automticos pero ue se para al terminar

cada piea de#iendo entonces el operario retirar la piea hecha poner la nue/a

piea en #ruto " dar marcha de nue/o al torno. e utilian para pieas de ma"or

tamaño e irre!ulares.

Tornos copiadoresK 8os tornos copiadores permiten o#tener económicamente

pieas de #astante tamaño en peueñas series reproduciendo una piea

pre/iamente hecha >piea patrón?.Tam#i%n suele emplearse una plantilla. Fn

palpador mu" sensi#le /asi!uiendo el contorno de la piea patrón al a/anar el

carro principal" transmite su mo/imiento por un mecanismo hidrulico o

ma!n%ticoa un carro ue lle/a un mo/imiento independiente del husillo

trans/ersal. 8o mas corriente es ue el sistema copiador no este unido i*amente altorno sino ue constitu"a un aparato aparte ue se puede poner o no poner en el

torno. I!ualmente ha" en el comercio de copiadores ue se pueden adaptar a casi

cualuier torno de precisión para con/ertirlo en torno copiador.

8as pieas patrones o plantillas ue en !eneral no pueden ser mu"

complicadaspara ue pueda se!uirlas el palpador se colocan !eneralmente entre

9



puntos entredos ca#eales situados en la parte de la #ancada contraria al

operario. ,stos ca#eales /an i*ados a unas !uas e; proeso ue tiene la

#ancada

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$artes del torno

'a#ealK ,s una ca*a i*ada al e;tremo de la #ancada por medio de tornillos #ridas.

,n ella /a alo*ado el e*e principal ue es el ue proporciona el mo/imientoa la

piea. ,n su interior suele ir alo*ado el mecanismo para lo!rar las

distintas/elocidades ue se seleccionan por medio de mandos adecuados desde

el e;terior

,l mecanismo ue ms se emplea para lo!rar las distintas /elocidades es

pormedio de trenes de en!rana*es. 8os principales sistemas empleados en los

ca#eales de los tornos sonK

'a#eal monopoleaK ,l mo/imiento pro/iene de un e*e mo/ido por una

polea:nica. 8as distintas /elocidades o marchas se o#tienen por desplaamiento

de en!rana*es.

Transmisión directa por motorK ,n lu!ar de reci#ir el mo/imiento a tra/%s de una

polea lo pueden reci#ir directamente desde un motor. ,n este tipo de monta*e es

normal colocar un em#ra!ue para e/itar el cam#io #rusco del motor al parar oin/ertir el sentido de la marcha. 8a potencia al transmitir es ms directa pues

see/itan p%rdidas por desliamiento de correas.

'a*a de cam#iosK Ltra disposición mu" recuente es la colocación de una ca*a o

cam#io situada en la #ase del torno9 desde all se transmite el mo/imiento hasta

el ca#eal por medio de correas. ,ste sistema se presta mu" #ien para torno

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rpidos " so#re todo de precisión. ,l e*e principal ueda descar!ado detensiones

haciendo ue la polea apo"e en soportes adecuados.

DancadaK ,s un ócalo de undición soportado por uno o ms pies ue sir/e de

apo"o " !ua a las dems partes principales del torno. 8a undición de#e ser de

lame*or calidad9 de#e tener dimensiones apropiadas " suicientes para soportar lasueras ue se ori!inan durante el tra#a*o sin e;perimentar

deormaciónaprecia#le a:n en los casos ms desa/ora#les. Para acilitar la

resistencia suelelle/ar unos ner/ios centrales.

8as !uas han de ser/ir de perecto asiento " permitir un desliamiento sua/e "

sin*ue!o al carro " contraca#eal. e#en estar perectamente rasueteadas

orectiicadas. ,s corriente ue ha"an reci#ido un tratamiento de temple

supericialpara resistir el des!aste. 2 /eces las !uas se hacen postias de acero

templado" rectiicado.

E#e principalK ,s el ór!ano ue ms esueros realia durante el tra#a*o. Por

consi!uiente de#e ser ro#usto " estar perectamente !uiado por los

rodamientospara ue no ha"a des/iaciones ni /i#raciones. Para acilitar el tra#a*o

en #arras lar!as suele ser hueco. ,n la parte anterior lle/a un cono interior

perectamente rectiicado para poder reci#ir el punto " ser/ir de apo"o a las

pieas ue se han de tornear entre puntos. ,n el mismo e;tremo " por su parte

e;terior de#e lle/ar un sistema para poder colocar un plato porta pieas.

'ontraca#eal o ca#eal mó/ilK ,l contraca#eal o ca#eal mó/il llamado

impropiamente contrapunta consta de dos pieas de undición de las cuales una

se deslia so#re la #ancada " la otra puede mo/erse trans/ersalmente so#re la

primera mediante uno o dos tornillos. 2m#as pueden i*arse en cualuier punto de

la #ancada mediante una tuerca " un tornillo de ca#ea de !randes dimensiones

ue se deslia por la parte inerior de la #ancada. 8a superior tiene un a!u*ero

cilndrico perectamente paralelo a la #ancada " a i!ual altura ue el e*e del

ca#eal. ,n dicho a!u*ero entra sua/emente un man!uito cu"o hueco termina por

un e;tremo en un cono )orse " por el otro en una tuerca. ,n esta tuerca entra un

tornillo ue puede !irar mediante una mani/ela9 como este tornillo no puede

mo/erse a;ialmente al !irar el tornillo el man!uito tienen ue entrar o salir de

sualo*amiento. Para ue este man!uito no pueda !irar ha" una ranura en toda sulon!itud en la ue a*usta una cha/eta. ,l man!uito puede i*arse en cualuier

partede su recorrido mediante otro tornillo. ,n el cono )orse puede colocarse una

punta seme*ante a la del ca#eal o #ien una #roca escariador etc. Para e/itar

elroce se emplean mucho los puntos !iratorios.2dems de la orma com:n estos

puntos !iratorios pueden estar adaptados para reci#ir di/ersos accesorios se!:n

las pieas ue se ha"an de tornear.

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'arrosK ,n el torno la herramienta cortante se i*a en el con*unto denominado

carro.8a herramienta de#e poder acercarse a la piea para lo!rar la proundidad

depasada adecuada " tam#i%n poder mo/erse con el mo/imiento de a/ance para

lo!rar la supericie deseada. 8as supericies ue se pueden o#tener son todas las

de re/oluciónK cilindros " conos lle!ando al lmite de supericie plana. Por tanto la

herramienta de#e poder se!uir las direcciones de la !eneratri

deestas supericies.,sto se lo!ra por medio del carro principal del carro

trans/ersal " del carro inclina#le.

2? 'arro principalK 'onsta de dos partes una de las cuales se deslia so#re

la#ancada " la otra llamada delantal est atornillada a la primera "

desciende por laparte anterior. ,l delantal lle/a en su parte interna los

dispositi/os para o#tener los mo/imientos automticos " manuales de la

herramienta mediante ellos eectuarlas operaciones de roscar cilindrar "

rerentar.

ispositi/o para roscarK ,l dispositi/o para roscar consiste en una tuerca en dos

mitades las cuales por medio de una mani/ela pueden apro;imarse hasta

en!ranar con el tornillo patrón o e*e de roscar. ,l paso ue se constru"e /ariar

se!:n la relación del n:mero de re/oluciones de la piea ue se tra#a*a " del

tornillo patrón.

ispositi/o para cilindrar " rerentarK ,l mismo dispositi/o empleado para roscar

podra ser/ir para cilindrar con tal de ue el paso sea suicientemente

peueño.in em#ar!o se o#tiene siempre con otro mecanismo dierente. o#re el

e*e de cilindrar /a encha/etado un tornillo sin in ue en!rana con una rueda lacualmediante un tren #asculante puede transmitir su mo/imiento a un piñón ue

en!rana en una cremallera i*a en la #ancada o a otro piñón en el tornillo

trans/ersal. ,l tren #asculante puede tam#i%n de*arse en posición neutra. ,n el

primer caso se mue/e todo el carro " por tanto el torno cilindrar9 en el

se!undose mo/er solamente el carro trans/ersal " el torno rerentar9 en el

tercer caso el carro no tendr nin!:n mo/imiento automtico. 8os mo/imientos

del tren #asculante se o#tienen por medio de una mani/ela e;terior. ,l carro

puede mo/erse a mano a lo lar!o de la #ancada por medio de una mani/ela o

un /olante.

D? 'arro trans/ersalK ,l carro principal lle/a una !ua perpendicular a los de la

#ancada " so#re ella se deslia el carro trans/ersal. Puede mo/erse a mano

paradar la proundidad de pasada o acercar la herramienta a la piea o #ien se

puede mo/er automticamente para rerentar con el mecanismo "a e;plicado.

Para sa#er el !iro ue se da al husillo " con ello apreciar el desplaamiento del

carro trans/ersal " la proundidad de la pasada lle/a el husillo *unto al /olante de

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accionamiento un tam#or !raduado ue puede !irar loco o i*arse en una posición

determinada. ,ste tam#or es de !ran utilidad para las operaciones de cilindrado "

roscado como se /er ms adelante.

'? 'arro orienta#leK ,l carro orienta#le llamado tam#i%n carro

portaherramientasest apo"ado so#re una piea llamada plataorma !iratoria uepuede !irar alrededor de un e*e central " i*arse en cualuier posición al carro

trans/ersal pormedio de cuatro tornillos. Fn crculo o lim#o !raduado indica en

cualuier posiciónel n!ulo ue el carro portaherramientas orma con la #ancada.

,sta piea lle/a una !ua en orma de cola de milano en la ue se deslia el carro

orienta#le. ,l mo/imiento no suele ser automtico sino a mano mediante un

husillo ue se da /ueltas por medio de una mani/ela o un peueño /olante. 8le/a

el husillo un tam#or similar al del husillo del carro trans/ersal.

Para i*ar /arias herramientas de tra#a*o se emplea con recuencia la torre

portaherramientas la cual puede lle/ar hasta cuatro herramientas ue secolocanen posición de tra#a*o por un !iro de (0M. Tiene el incon/eniente de

necesitar el uso de suplementos por lo cual se emplea el sistema americano o

#ien se utilia notras torretas ue permiten la !raduación de la altura de la

herramienta ue adems tiene la /enta*a de ue se puede cam#iar todo el

soporte con la herramienta " /ol/erla a colocar en pocos se!undos9 con /arios

soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas herramienta

14



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Tipos de herramientas de corte%

.

,l ailado correcto de los #uriles >o cuchillas? de corte es uno de los actores ms

importantes ue de#en ser tomados en consideración para mecaniar los metalesen las muinas. ,l #uril de corte de#e estar correctamente ailado de acuerdo

con el tipo particular de metal ue /a a ser torneado " de#e tener un ilo adecuado

para cortar e;acta " eicientemente. Para o#tener #uriles de corte correctamente

ailados de#e prestarse atención especial a los n!ulos ue orman las aristas

cortantes. ,stos n!ulos reci#en los nom#res de n!ulo de inclinación " de

despe*o.

,n el torno los #uriles utiliados ms recuentemente sonK

NDuriles de corte derecho e iuierdo.

NDuriles para rerentar de corte derecho e iuierdo.

NDuriles redondeados.

NDuriles para roscar " el #uril de corte interior.

,l uso de estos #uriles depende del procedimiento empleado " de la naturaleadel tra#a*o.

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istema rosca EhitEorth o in!lesaK

8a primera persona ue creó un tipo de rosca normaliada apro;imadamente

so#re 1&41 ue el in!eniero mecnico in!l%s @oseph AhitEorth.

,l sistema de roscas AhitEorth toda/a se utilia para reparar la /ie*a mauinaria

" tiene un ilete de rosca ms !rueso ue el ilete de rosca m%trico.

,l sistema AhitEorth ue un estndar #ritnico a#re/iado a DA >D &4K1(56? "

el ilete de rosca ino estndar #ritnico >DH? ue introducido en 1(0& porue el

hilo de rosca de AhitEorth resulta#a !rueso para al!unos usos.

,l n!ulo del hilo de rosca es de 55O en /e de los 60M ue tiene la rosca m%trica

la proundidad " el !rosor del ilete de rosca /aria#a con el dimetro del tornillo ,n

este sistema de roscas el paso se considera como el n:mero de iletes ue ha"

por pul!ada " el dimetro se e;presa en racciones de pul!ada por e*emplo 14G516G

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http://es.wikipedia.org/wiki/Joseph_Whitworth

http://es.wikipedia.org/wiki/Joseph_Whitworth



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&istema rosca m'trica%

En 1946 fue de deno el sistema de rosca métrica, cuando la

organizacin !"# dene el sistema de rosca métrica, $ue actualmente

est% ado&tado en &r%cticamente todos los &a'ses( El sistema de rosca

métrica est% )asado en el "istema !nternacional * es una de las roscasm%s utilizadas en el ensam)la+e de &iezas mec%nicas(

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Cono Morse%

"e denomina cono Morse al ti&o de aco&lamiento cnico $ue tienen los

contra&untos de los tornos * las taladradoras &ara $ue se aco&len en

ellos los &orta )rocas, o directamente las )rocas u otros elementos de

ma*or di%metro, cu*o mango sea tam)ién un cono orse(

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http://es.wikipedia.org/wiki/Portabrocas

http://es.wikipedia.org/wiki/Portabrocas



Machos ( terra#as%

Terra#as%

Fna terra*a de roscar es una herramienta manual de corte ue se utilia para el

roscado manual de pernos " tornillos ue de#en estar cali#rados de acuerdo con

las caracterstica de la rosca ue se trate. ,l material de las terra*ases de acero

rpido >=?. 8as caractersticas principales de un tornillo ue se /a"a a roscar

son el dimetro e;terior o nominal del mismo " el paso ue tiene la rosca. ,;iste

una terra*a para cada tipo de tornillo normaliado de acuerdo a los sistemas de

roscas /i!entes.

8as terra*as se montan en un :til llamado porta terra*as o #rao #landeador donde

se le imprime la uera " el !iro de roscado necesario.

8os tornillos " pernos ue se /an a roscar reuieren ue ten!an una entrada

cónica en la punta para acilitar el tra#a*o inicial de la terra*a. 8a calidad del

roscado manual con terra*a es #astante deiciente " por eso se utilian los

m%todos de laminación por rodillo en los procesos industriales

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Machos%

e denomina macho de roscar a una herramienta manual de corte ue se utilia

para eectuar el roscado de a!u*eros ue han sido pre/iamente taladrados a una

medida adecuada en al!una piea metlica o de plstico.

,;isten dos tipos de machosK de una parte los machos ue se utilian para roscar

a mano " de otra los ue se utilian para roscar a muina.

,l macho de roscar tiene ue pertenecer a un sistema de roscas determinado "

tener deinido su dimetro e;terior " el paso de la rosca ue tiene.

,l roscado a mano consta de un *ue!o de tres machos ue tienen ue pasarse

sucesi/amente de la si!uiente orma.

,l primer macho es el ue inicia " !ua la rosca. Tiene una entrada mu" lar!a en

orma cónica " nin!:n diente aca#ado

,l se!undo macho des#asta la rosca. Tiene una entrada media con dos hilos

completos

,l tercer macho aca#a " cali#ra la rosca. ,ntrada corta >Tam#i%n se puede

emplear como macho de muina?. ,stos machos lle/an una mecha cuadrada en

una punta para poderlos su*etar " hacerlos !irar con un porta machos ue hace de

palanca de !iro. ,l dimetro de la #roca ue ha" ue taladrar pre/iamente el

a!u*ero antes de roscar suele ser el dimetro interior del macho o sea el dimetro

nominal de la rosca menos el paso de la roscaK # Q n p.

,sta órmula es /lida para aceros medios. ,n caso de aceros duros o mu"

a#rasi/os el dimetro del a!u*ero de#e ser ma"or para e/itar el estran!ulamiento "

rotura del macho. ,l roscado manual se utilia en mantenimiento industrial "

mecnico para repasado de roscas en instalaciones " monta*es el%ctricos etc

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CONC)U&ION

,n este inorme podemos concluir ue el torno ha sido una herramienta mu"

inportante para me*orar la calidad de /ida de las personas.

2demas !racias con la in/esti!acion ue he realiado en este inorme me he

dado cuenta los tipos de tornos ue e;isten " su inportancia ue tiene cada uno

para el tipo de piea ue se necesita construir " ademas e aprendido las partes

del torno ue son de suma inportancia para sa#er su uncionamientode este.

racias a toda esta in/esti!ación /o" a poder tener un me*or mane*o de la

mauina " sa#er u% de#o hacer " para u% sir/e cada parte de esta por lo ue se

me acilitara el uso de %l torno.

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