Działanie - Scania Group...Dzia łanie Funkcja służy dowłączania przystawki odbioru mocy...

22:10-042 Wydanie 4 p

Włączanie przystawki odbioru mocy EG
Działanie
Więcej informacji o możliwościach łączenia przystawek odbioru mocy można znaleźć w dokumencie „Kombinacje przystawek odbioru mocy”.

DziałanieFunkcja służy do włączania przystawki odbioru mocy z miejsca kierowcy i spoza ka-biny. Przystawką odbioru mocy steruje jednostka sterująca BCI (Bodywork Commu-nication Interface).

W pojazdach z pedałem sprzęgła i przystawką odbioru mocy EG zaleca się stosowa-nie funkcji sterowania prędkością obrotową silnika lub zwiększonej prędkości obro-towej biegu jałowego, gdyż wciśnięcie pedału sprzęgła nie ma wpływu na działanie tych funkcji.

Aby sterowanie przystawką odbioru mocy odbywało się prawidłowo, przystawkę zawsze należy podłączać przez interfejs zabudowy firmy Scania.

Parametry ustawia się za pośrednictwem SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3).

l-PL 1 (24)© Scania CV AB 2019, Sweden

Włączanie przystawki odbioru mocy EGDziałanie

WłączenieIstnieją różne wymagania dotyczące włączenia przystawki odbioru mocy. W zależności od typu przystawki odbioru mocy dostępne są podstawowe oraz wy-bieralne wymagania dotyczące włączenia. Parametry wybieralnych wymagań doty-czących włączenia można dostosować do określonej instalacji. Wymagania dotyczące włączenia istnieją po to, by chronić wyposażenie nadwozia.

Jeżeli wszystkie wymagania dotyczące włączenia są spełnione, funkcja może być ak-tywowana poprzez BIC (Bodywork Interface Configuration) oraz zewnętrzną szynę CAN.

Włącznik powinien być przełącznikiem 2-pozycyjnym.

Ustalone warunki włączeniaAby możliwe było włączenie tej funkcji, musi zostać spełniona jedna z dwóch nastę-pujących kombinacji wymagań:

• Kombinacja warunków 1:– Silnik pracuje, prędkość obrotowa silnika powyżej 10 obr./min– Pojazd stoi w miejscu, prędkość obrotowa wału napędowego poniżej 50 obr./

min– Ciśnienie powietrza powyżej 0,5 MPa (5 barów)– Sprzęgło wciśnięte przez co najmniej 2,5 s (nie dotyczy pojazdów

z całkowicie zautomatyzowaną skrzynią biegów Opticruise)• Kombinacja warunków 2:

– Silnik wyłączony, prędkość obrotowa silnika 0 obr./min– Pojazd stoi w miejscu, prędkość obrotowa wału napędowego poniżej 50 obr./

min– Ciśnienie powietrza powyżej 0,5 MPa (5 barów)

© Scania CV AB 2019, Sweden22:10-042 Wydanie 4 pl-PL 2 (24)


Wybieralne warunki włączenia• Warunki włączenia hamulca postojowego

Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest również zastoso-wanie następujących wymagań dotyczących włączenia.

• Wymagania dotyczące położenia neutralnego• Warunki dla biegu wstecznego• Górny limit prędkości obrotowej silnika dla włączenia• Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla aktywacji



Ustawienia włączeniaIstnieją trzy różne ustawienia włączania:1

• Ręczne• Automatyczne• Pozycja jazdy

RęczneW przypadku włączania ręcznego przed włączeniem przystawki odbioru mocy z wykorzystaniem przełącznika należy spełnić następujące ustalone wymagania do-tyczące włączenia. Jeśli przełącznik jest w pozycji włączonej po spełnieniu ustalo-nych wymagań, konieczne będzie wyłączenie i ponowne włączenie przystawki odbioru mocy.

AutomatyczneW przypadku włączania automatycznego można włączyć przełącznik, zanim speł-nione zostaną inne wymagania dotyczące włączenia. Napięcie musi zostać włączone przed przełącznikiem. W innym przypadku przełącznik należy wyłączyć, a następnie włączyć ponownie. Przystawka odbioru mocy zostaje włączona, gdy spełnione zo-staną wszystkie wymagania dotyczące włączenia.

Pozycja jazdyW przypadku włączania w ustawieniu trybu jazdy obowiązują takie same warunki wstępne jak dla włączenia automatycznego. W tym przypadku nie jest jednak wyma-gane włączenie napięcia przed włączeniem przełącznika.

1. Zmiana ustawień wymaga funkcji BCI. Włączenie poprzez ustawienie ręczne jest standardem fabrycznym.



WyłączanieŻądanie wyłączenia realizuje się poprzez przerwanie sygnału wejściowego włącze-nia z przełącznika lub poprzez sygnał wysyłany w zewnętrznej sieci CAN. Przystaw-ka odbioru mocy jest wyłączana automatycznie, gdy tylko jedno z wymagań dotyczących wyłączenia zostanie spełnione.

Wybieralne warunki wyłączenia• Warunki włączenia hamulca postojowego

Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, możliwe jest również zastoso-wanie następujących wymagań dotyczących wyłączenia:

• Wymagania dotyczące położenia neutralnego• Warunki dla biegu wstecznego• Górna wartość ograniczenia prędkości obrotowej silnika dla dezaktywacji• Dolny limit prędkości obrotowej silnika dla dezaktywacji• Górny limit prędkości jazdy dla wyłączenia• Dolna wartość ograniczenia prędkości pojazdu dla dezaktywacji



309

722

Potwierdzenie włączenia przystawki odbioru mocy w zestawie wskaźników.

RóżneInformacja o włączeniu przystawki odbioru mocy jest przesyłana do innych jedno-stek sterujących, a także wskazywana w zestawie wskaźników.

PotwierdzenieGdy przystawka odbioru mocy zostanie włączona, w zestawie wskaźników włącza się lampka kontrolna, co stanowi sygnał potwierdzenia dla kierowcy. Ta lampka kontrolna nie jest przyporządkowana konkretnej przystawce odbioru mocy; wyko-rzystywana jest przez wszystkie przystawki odbioru mocy w pojeździe. Kierowca nie może zatem stwierdzić, która przystawka jest włączona.

Jeśli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCI, lampki kontrolne i ostrzegawcze 2, 8, 9 i 10 mogą sygnalizować kierowcy, która przystawka jest włą-czona. Lampka kontrola ustawiana jest za pomocą parametrów w programie SDP3.

Dla każdej przystawki odbioru mocy istnieje unikalny sygnał potwierdzenia, który wysyłany jest do innych układów w pojeździe, gdy potrzebują one informacji na temat tego, która przystawka jest włączona.

Przystawka odbioru mocy bez czujnika potwierdzeniaJeśli przystawka odbioru mocy nie ma czujnika potwierdzenia, jednostka sterująca BCI generuje wewnętrznie sygnał potwierdzenia i śledzi stan aktywującego sygnału wyjściowego zaworu elektromagnetycznego przystawki odbioru mocy.



Równoważenie pracy cylindrówFunkcja równoważenia pracy cylindrów zarządza ilością paliwa wtryskiwaną do każdego z cylindrów w celu zredukowania poziomu drgań silnika w niskim zakresie prędkości obrotowej silnika. W pewnych przypadkach obciążenie w połączeniu z równoważeniem pracy cylindrów może spowodować wzrost poziomu drgań silnika. W takich przypadkach funkcję można wyłączyć za pomocą parametru równoważe-nia pracy cylindrów w programie SDP3.

Montaż przystawek odbioru mocy w serwisieJeżeli pojazd nie jest przygotowany do montażu przystawek odbioru mocy lub nie ma fabrycznie zamontowanej przystawki, można zamontować ją w serwisie.

Podczas montażu przystawki odbioru mocy w serwisie należy koniecznie wykonać następujące czynności:

• Zamontować i zainstalować w serwisie wiązkę przewodów i jednostkę sterującą BCI.

• Zaktualizować plik SOPS (Scania On-board Product Specification).

W przypadku pojazdów z TMS (Transmission Management System) należy również koniecznie wykonać następujące czynności:

• Wymienić zawór elektromagnetyczny V111 na zawór elektromagnetyczny do sterowania przystawkami odbioru mocy EG.

• Wymienić wiązkę przewodów i przełącznik pomiędzy TMS i V111.

Uwaga:Skontaktuj się z warsztatem firmy Scania, aby uzyskać pomoc w zakresie montażu przystawki odbioru mocy w serwisie.


Włączanie przystawki odbioru mocy EGWarunki podwozia

bryczneAlternatywa Kod wersji

ru mocy sterowana od skrzyni bie-fabrycznie

Więcej informacji za-mieszczono w dokumentacji w części pt. „Przystawki odbioru mocy i układ hydraulicz-ny”.

-

ru mocy EG, przygotowanie elek- Z jednym połączeniem 3502CZ dwoma połączeniami 3502D

ściCI Jest 5837Aw zabudowy z kabiny do ramy 7+7+7-stykowa 2411Fw zabudowy w ramie 2 m 3023A

8 m 3023D12 m 3023C

Warunki podwoziaW przypadku pojazdów z GMS (Gearbox Management System) i TMS zastosowa-nie mają inne warunki podwozia. TMS to wersja GMS.

Wymagania dotyczące podwozia pojazdów z TMSOkres produkcji pojazdu Przygotowania faMiejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja

07.09.2015 - Przystawka odbiogów, montowana

Södertälje 2 116 452 -

08.09.2015 -

Zwolle 5 400 858 - Przystawka odbiotryczne

10.09.2015 -Angers 9 200 972 - W razie konieczno

Funkcjonalność B15.09.2015 - Wiązka przewodó

São Bernardo do Campo 3 881 403 - Wiązka przewodó


Włączanie przystawki odbioru mocy EGWarunki podwozia

bryczneAlternatywa Kod wersji

ru mocy sterowana od skrzyni bie-fabrycznie

Więcej informacji za-mieszczono w dokumentacji w części pt. „Przystawki odbioru mocy i układ hydraulicz-ny”.

-

ru mocy EG, przygotowanie elek-

zyni biegów, AL

Z jednym połączeniem 3502CZ dwoma połączeniami 3502D

ściCI Jest 5837Aw zabudowy z kabiny do ramy 7+7+7-stykowa 2411Fw zabudowy w ramie 2 m 3023A

8 m 3023D12 m 3023C

Wymagania dotyczące podwozia pojazdów z GMSOkres produkcji pojazdu Przygotowania faMiejsce produkcji Numer seryjny podwozia Opcja

17.11.2014 - 07.09.2015 Przystawka odbiogów, montowana

Södertälje 2 105 883 - 2 116 451

17.11.2014 - 08.09.2015

Zwolle 5 371 386 - 5 400 857 Przystawka odbiotrycznea

a. Przygotowanie elektryczne do montażu przystawki EG steruje także przystawką odbioru mocy dla skr

17.11.2014 - 10.09.2015Angers 9 192 404 - 9 200 971 W razie konieczno

Funkcjonalność B02.02.2015 - 15.09.2015 Wiązka przewodó

São Bernardo do Campo 3 872 427 - 3 881 402 Wiązka przewodó


Włączanie przystawki odbioru mocy EGParametry, które można zmieniać za pomocą SDP3

Ustawienie domyślne GrupaWył

Zespół napędowy

Brak aktywności, gdy przystawka od-bioru mocy jest używana lub pojazd jest w ruchu.od-

od-d

3000 obr./min

Aktywna

Wył

Parametry, które można zmieniać za pomo-cą SDP3W razie potrzeby skontaktuj się z dealerem firmy Scania w celu uzyskania dostępu do oprogramowania SDP3.

Parametry są regulowane w funkcjach oprogramowania SDP3.

Parametr Możliwa wartośćWarunki dla hamulca postojowego Wył

WłączWłącz/Wyłącz

Równoważenie pracy cylindrów AktywnaBrak aktywnościBrak aktywności, gdy przystawka bioru mocy jest używanaBrak aktywności, gdy przystawka bioru mocy jest używana lub pojazjest w ruchu.

Ograniczenie prędkości obrotowej silnika w pojazdach z przystawką odbioru mocy EG

500–3000 obr./min

Przystosowanie przystawki odbioru mocy AktywnaBrak aktywności

Potwierdzeniea

a. Parametr można dostosować bez funkcjonalności BCI wyłącznie w pojazdach z TMS.

JestWył




Zespół napędowy

Ręczne

Włącza

Wył

Wył

Wył

Wył

Wył

Parametry można dostosować za pomocą narzę-dzia SDP3, jeżeli pojazd wyposażony jest w funkcjonalność BCIParametr Możliwa wartośćLampka kontrolna Wył

Lampka kontrolna 1Lampka kontrolna 2Lampka kontrolna 3Lampka kontrolna 4

Typ włączenia RęczneAutomatycznePozycja jazdy

Warunki dla położenia neutralnego Włącz

a. Ustawienie domyślne ma zastosowanie w pojazdach z GMS lub TMS.

Włącz/WyłączWarunki dla biegu wstecznego Jest

WyłGórny limit prędkości obrotowej silnika dla do-puszczalnego uaktywnienia

500–5000 obr./minWył

Dolne ograniczenie prędkości obrotowej silnika dla możliwości uaktywnienia


Górna wartość ograniczenia prędkości obrotowej silnika dla dezaktywacji


Dolna wartość ograniczenia prędkości obrotowej silnika dla dezaktywacji





Zespół napędowyWył

Wył

Parametr Możliwa wartośćDolna wartość ograniczenia prędkości obrotowej silnika dla dezaktywacji


Górna wartość ograniczenia prędkości pojazdu dla dezaktywacji

1–150 km/hWył

Dolna wartość ograniczenia prędkości pojazdu dla dezaktywacji

1–150 km/hWył


Włączanie przystawki odbioru mocy EGInformacje ogólne na temat podłączania i włączania funkcji

nał w BIC.TO EG1TO EG2

Informacje ogólne na temat podłączania i włączania funkcjiW przypadku przystawek odbioru mocy EG montowanych fabrycznie nie są wymagane żadne dodatkowe prace instalacyjne. Montowane fabrycznie przy-stawki odbioru mocy EG zawsze są wyposażone w czujnik potwierdzenia. Jeżeli ko-nieczne jest dopasowanie parametrów zamontowanych przystawek odbioru mocy, skorzystaj z narzędzia SDP3.

Przykłady aktywacji funkcjiTyp włączenia Metoda włączaniaBIC Przez styk złącza C259 lub inny sygZewnętrzna sieć CAN Bodywork PTO Control: Żądanie P

Bodywork PTO Control: Żądanie P


Włączanie przystawki odbioru mocy EGPodłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMS

Więcej informacji na temat przygotowań elektrycznych dla przystawek odbioru mocy znajduje się w dokumentacji, w części pt. „Przygotowania i montowane fabrycznie pakiety wyposażenia opcjonalnego”.

Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z TMSInformacje na temat tego, których pojazdów to dotyczy, można znaleźć w części pt. „Warunki dla podwozia w pojazdach z TMS”.

Zamontowane fabrycznie przygotowanie elektrycz-neW celu ułatwienia montażu przystawek odbioru mocy w pojazdach z TMS dostępne są elektryczne pakiety przygotowawcze dla przystawek odbioru mocy.

Elektryczny pakiet przygotowawczy zawiera sterowanie przystawki odbioru mocy i wiązkę przewodów z kabiny do skrzyni biegów. Wiązka przewodów i zawór elek-tromagnetyczny V111 montowane są fabrycznie. Oznacza to, co następuje:

• Sygnał potwierdzenia można podłączyć bezpośrednio do jednego ze złączy wią-zek przewodów znajdujących się po prawej stronie skrzyni biegów.

• Przyłącze powietrza do manewrowania można podłączyć bezpośrednio do zaworu elektromagnetycznego odpowiedniej przystawki odbioru mocy.



S168/S169

GMS

C259

S30

S164

C8113

C8106

1

369

199

C8106/C8113

V111

PTO1

2

3

EG1EG2

Informacje dotyczące części oraz położenia podłączeń

Złącza wiązek przewodów C8106 (EG1) i C8113 (EG2) znajdują się po prawej stro-nie skrzyni biegów.

1 Przełącznik ZwiernyMontowane przez producenta nadwozia

2 Czujnik potwierdzenia. Montowane przez producenta nadwozia 3 Zawór elektromagnetyczny Montaż fabryczny



Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z tyłu (EG1) z własnym sygnałem potwierdzenia

Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z boku (EG2) z własnym sygnałem potwierdzenia

Lista połączeń dla przystawki odbioru mocy montowanej z tyłu (EG1) i przystawki odbioru mocy montowanej z boku (EG2) ze wspólnym sygnałem potwierdzenia

Sygnał Złącze PodłączanieEG1, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej

C8106 Styk 2:

EG1, powrót dla czujnika potwier-dzenia

C8106 Styk 1

EG1, przyłącze powietrza do zaworu elektromagnetycznego

V111 Połączenie środkowe (PTO1)


C8106 Styk 3


C8106 Styk 4

EG2, przyłącze powietrza z zaworu elektromagnetycznego

V111 Połączenie górne (PTO2)

Sygnał Złącze PodłączanieEG1 i EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej

C8106 Styk 1

EG1 i EG2, powrót dla czujnika po-twierdzenia

C8106 Styk 2:





Lista połączeń dla podwójnych przystawek odbioru mocy mon-towanych z tyłu (EG1 i EG2) ze wspólnym sygnałem potwierdze-nia

Lista połączeń dla podwójnych przystawek odbioru mocy mon-towanych z tyłu (EG1 i EG2) z trzema sygnałami potwierdzenia



Sygnał Złącze PodłączanieEG1 i EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej

C8106 Styk 1

EG1 i EG2, powrót dla czujnika po-twierdzenia

C8106 Styk 2:




C8106 Styk 2:


C8113 Styk 1



EG2, sygnał potwierdzenia do jednostki sterującej

C8106 Styk 4


C8113 Styk 7



Sygnał Złącze Podłączanie



BCI

3

4

6

1

C493

CAN

2

5C8106GMS

368

923

1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN.2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN.3. Jednostka sterująca skrzyni biegów.4. Złącze wiązek przewodów C8106 oraz dla niektórych kombinacji C8113.5. Zawór elektromagnetyczny V111.6. Czujnik potwierdzenia.. Podczas przygotowania: Złącze do C8106 i C8113. Do

fabrycznie zamontowanej przystawki odbioru mocy: Połączenie wykonywane fa-brycznie

Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. „Układy elektryczne”.Więcej informacji na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie można znaleźć w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy”.

Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CANUwaga:Poniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny. Informacje na temat pod-łączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie można zna-leźć w części pt. „Fabryczne przygotowanie elektryczne”.

Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki:

• Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A• Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywny

Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza wiązek przewodów C493 (ze-wnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4).

Typ sygnału KomunikatCAN Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request

Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request


Włączanie przystawki odbioru mocy EGPodłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMS

Podłączanie i włączanie funkcji, pojazdy z GMSInformacje na temat tego, których pojazdów to dotyczy, można znaleźć w części pt. „Warunki dla podwozia w pojazdach z GMS”.

Zamontowane fabrycznie przygotowanie elektrycz-neW celu ułatwienia montażu przystawek odbioru mocy dostępne są elektryczne pakie-ty przygotowawcze dla przystawek odbioru mocy. Więcej informacji można znaleźć w tabeli „Przygotowania fabryczne” w części pt. „Warunki podwozia”.

Pakiety przygotowawcze obejmują sterowanie przystawki odbioru mocy w jednostce sterującej BCI oraz wiązkę przewodów z kabiny do ramy. Wiązka prze-wodów montowana jest fabrycznie. Pozwala bezpośrednio połączyć zabudowę ze złączem wiązki przewodów na ramie.



S168/S169

C259

C259

S30

S164

V133

G13

V13

1

351

031

C470

V13/133

2

3

Informacje dotyczące sposobu podłączenia przystawki odbioru mocy do złącza C259 zamieszczono w dokumencie pt. „Kombinacje przystawek odbioru mocy”.

Informacje dotyczące części oraz położenia podłączeń

Złącza wiązek przewodów V13 (EG1), V133 (EG2) znajdują się po wewnętrznej stronie lewej podłużnicy ramy.

1 Przełącznik ZwiernyMontowane przez producenta nadwozia

2 Czujnik potwierdzenia. Montowane przez producenta nadwozia 3 Zawór elektromagnetyczny Montowane przez producenta nadwozia



Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne, jedno złącze

Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne wraz z przystawką odbioru mocy EG montowaną z boku

Sygnał Złącze Swo-rzeń

EG1, sygnał potwierdzenia do jednostki ste-rującej

C470 5

EG1, podłączenie do masy – czujnik po-twierdzenia

C470 6

EG1, sygnał do zaworu elektromagnetycz-nego

V13 1

EG1, podłączenie do masy – zawór elektro-magnetyczny

V13 4



C470 5


C470 6


V133 1


V133 4



Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne wraz z przystawką odbioru mocy EG montowaną z tyłu

Lista połączeń, przystawka odbioru mocy EG, przygotowanie elektryczne, dwa złącza



C470 7


C470 6


V133 1


V133 4



C470 5


C470 6


V13 1


V13 4


C470 7


C470 6




V133 1


V133 4




Więcej informacji na temat sieci CAN podano w dokumentach na temat sieci CAN w części pt. „Układy elektryczne”.Więcej informacji na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewodów na ramie można znaleźć w dokumencie pt. „Wiązka przewodów kabiny i ramy”.

BCI

3

4

6

350

604

1

C493

CAN

2

5C259

1. Interfejs CAN, zewnętrzna sieć CAN.2. Złącze C493 do podłączenia zewnętrznej sieci CAN.3. Jednostka sterująca BCI.4. Złącze C259 w interfejsie zabudowy.5. Zawór elektromagnetyczny przystawki odbioru mocy do wyjścia złącza C259.6. Czujnik potwierdzenia, wejście złącza C259 (w stosownych przypadkach).

Przykład podłączenia przez zewnętrzną sieć CANPoniższy opis przedstawia podłączenie wewnątrz kabiny.

Informacje na temat podłączenia z wykorzystaniem przedłużającej wiązki przewo-dów na ramie można znaleźć w części pt. „Fabryczne przygotowanie elektryczne”.

Aby dokonać podłączenia przez zewnętrzną sieć CAN, należy spełnić następujące warunki:

• Pojazd musi być wyposażony w BCI, kod wersji 5837A• Parametr dla zewnętrznej sieci CAN jest aktywny

Podłączenie wykonywane jest bezpośrednio do złącza wiązek przewodów C493 (ze-wnętrzna CAN-low do styku 3, zewnętrzna CAN-high do styku 4).

Typ sygnału KomunikatCAN Bodywork PTO Control: PTO EG1 Request

Bodywork PTO Control: PTO EG2 Request


Działanie - Scania Group...Dzia łanie Funkcja służy dowłączania przystawki odbioru mocy...

Documents

Transcript of Działanie - Scania Group...Dzia łanie Funkcja służy dowłączania przystawki odbioru mocy...