"ไซเบอรโชวรูม" ธุรกิจคารถยุค 2000 สุรพล ศรีบุญทรง

ปจจุบัน เรื่องราวของ "ธุรกิจอีคอมเมิรซ" กําลังไดรับความสนใจเปนอยางมากจากทั้งหนวยงาน

ภาครัฐ และเอกชน ผูเขียนจึงเห็นเปนโอกาสดีท่ีจะนําเอารูปแบบธุรกิจโชวรูมจําหนายรถยนตท้ังปายแดงและมือสอง

บนอินเทอรเน็ตซ่ึงปรากฏอยูในบทความช่ือ Shopping for Wheels on the Web ของ บัด พีน ในนิตยสารพีซี

เวิลดฉบับเดือนตุลาคม มานําเสนอตอทานผูอาน

กระบวนการซ้ือรถที่เปล่ียนไป

ความนาสนใจของ

ธุรกิจคารถบนอินเทอรเน็ตนั้น สืบ

เน่ืองมาจากการที่รถยนตมีสภาพเปน

สินคาซ่ึงไมนาจะนํามาซ้ือขาย

แลกเปลี่ยนกันผานทางอินเทอรเน็ต

ไดงายๆ เหมือนการซ้ือหนังสือ หรือ

แผนซีดี ตรงกันขาม รถยนตเปน

สินคามีราคาแพง ตองการความ

เชื่อมั่นระหวางผูซื้อและผูขายคอนขางมาก อาจจะตองมีการทดลองนั่ง ทดลองขับดูจริงๆ กอนการตัดสินใจซื้อ และ

หลังจากที่ซ้ือมาแลว ก็ยังมักจะมีภาระการผอนชําระกับไฟแนนซเปนระยะเวลานาน ดังนั้น เวลาที่เราจะหาซื้อรถเกงมา

ไวใชงานสักหน่ึงคัน ผูซ้ือมักหาซื้อหนังสือนิตยสารรถยนตมาศึกษาเปรียบเทียบถึงคุณสมบัติสําคัญๆ ประกอบไปกับการ

ขอคําแนะนําจากเพ่ือนฝูงที่เคยมีประสบการณการใชรถยี่หอนั้นย่ีหอน้ีมากอน

เม่ือเลือกรุนเลือกยี่หอในใจไดคราวๆ แลว จึงไปตระเวณดูตามโชวรูมใกลบาน เพ่ือทดลองสัมผัสลอง

เขาไปน่ังในรถ พรอมกับเปรียบเทียบขอเสนอพิเศษที่แตละโชวรูมจะมีใหกับตน หรือไมงั้นผูซ้ือรถยนตบางคนอาจจะ

ถือโอกาสไปเลือกจองรถในชวงงานนิทรรศการมอเตอรโชว อันเปนโอกาสดีที่จะมีบริษัทรถยนตมาชุมนุมกันเปนจํานวน

มาก ตางคนตางงัดเอาขอเสนอพิเศษมาลอใจผูเย่ียมชม จนหลายคนแซววางานมอเตอรโชวของไทยนั้นเปนงานขายรถ

มากกวาที่จะเปนการนําเอาเทคโนโลยีใหมๆ มาประชาสัมพันธ

อยางไรก็ตาม รูปแบบการซ้ือขายรถยนตดังกลาวกําลังจะตองเปลี่ยนแปลงไปอยางแนนอนในชวง

ระยะเวลาปสองปขางหนา เน่ืองจากมีบริษัทรถยนตหลายรายไดเริ่มขึ้นไปดําเนินธุรกิจการคาบนอินเทอรเน็ตแลว บาง

รายอาจจะใชเว็บไซทของตนเปนแคชองทางประชาสัมพันธบริษัทและสินคา ในขณะที่บางบริษัทอาจจะไปไกลถึงขนาด

ใหผูเยี่ยมชมเว็บไซทสามารถสั่งซ้ือรถยนต พรอมกับทําสัญญาเชาซ้ือไดในทันทีเลย โดยวากันวาในอเมริกาน้ันเราอาจจะ

สั่งซ้ือรถยนตทางอินเทอรเน็ตไดสะดวกงายดาย พอๆ กับการสั่งใหพิซซามาสงที่บานอยางไรอยางน้ันเลย เพราะในไซ

เบอรโชวรูมหลายๆ เว็บไซทน้ันจะมีการใหเด็กขับรถมาสงใหถึงบานเลย โดยอาจจะคิดชารจคาบริการเพ่ิมขึ้นสําหรับ

ความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นของลูกคา เชน เว็บไซท American CarBuying Service (www.ascorp.com) น้ันจะ

ใหบริการชวยจัดซ้ือรถยนตใหกับลูกคาตั้งแตตนจนกระทั่งขับไปสงใหถึงบานในราคา $300

ธุรกิจที่เพ่ิงต้ังไข ?

ในสายตาของนักการตลาด ธุรกิจคาขายรถยนตทางอินเทอรเน็ตในสหรัฐอเมริกาขณะนี้ยังคงอยูใน

สภาพเริ่มกอตั้ง ยังไมสามารถทํากําร้ีกําไรไดอยางเปนกอบเปนกําเหมือนการคาขายรถยนตตามโชวรูม ดังจะเห็นไดจาก

ผลสํารวจของบริษัทวิเคราะหตลาดอุตสาหกรรม J.D. Power and Associates ซ่ึงระบุวา ในบรรดารถยนตที่ถูกซ้ือขาย

ทั่วอเมริกา มีเพียง 2 % เทาน้ันที่เปนผลมาจากการติดตอผานอินเทอรเน็ต (ตัวเลขนี้ไมไดจํากัดอยูแคการสั่งซ้ือรถทาง

อินเทอรเน็ต แตนับรวมไปถึงกรณีที่ผูซื้อติดตอหาขอมูลจากอินเทอรเน็ต แลวมาติดตอกับทางโชวรูมโดยตรงในภายหลัง)

อยางไรก็ตาม ตัวเลขการประเมินของบริษัท J.P. Power.. ออกจะดูตํ่าไปสักนิดเม่ือเทียบกับบริษัทผู

วิเคราะหและใหคําแนะนําดานการตลาดรายอ่ืนๆ เพราะมีบางบริษัทไดประมาณตัวเลขการซ้ือขายรถยนตผาน

อินเทอรเน็ตไวสูงถึง 40 % (บริษัท J.P. Power เปนบริษัทวิเคราะหตลาดที่มีช่ือเสียงเปนที่ช่ือถือและไดรับการยอมรับ

มากที่สุด) ซ่ึงตรงน้ีเราคงระบุลงไปชัดๆ ไมไดวาขอมูลของบริษัทไหนเช่ือถือไดมากกวากัน เพราะจะตองไปศึกษาในราย

ละอียดกันอีกทีหน่ึงวาคําจํากัดความ (definition) ที่บริษัทผูวิเคราะหแตละบริษัทใชเปนเกณฑในการจัดกลุมนักทอง

อินเทอรเน็ตที่แวะเวียนผานเขาไปตามเว็บไซทดานรถยนต

ซ่ึงถาเราต้ังคําจํากัดความไวอยางเจาะจงถึง

ขนาดวาผูเยี่ยมชมเว็บไซทจะตองนําไปสูการตกลงซ้ือขายกันจริงๆ

ตัวเลขก็อาจจะนอยมากในระดับเดียวกับตัวเลขของ J.P. Power

แตถาเราต้ังเกณฑไวอยางคลุมๆ แความีแนวโนมที่จะซ้ือรถ เพราะ

เที่ยวตระเวณสํารวจขอมูลไปในหลายเว็บไซท ตัวเลขเปอรเซนต

ก็นาจะไมต่ํากวา 40 % อยางที่มีบางบริษัทไดประเมินไว แถมยังมีแนวโนมวาบรรดาอเมริกันชนจะหันมาใชวิธีคนหา

ขอมูลของรถยนตใหมๆ ทางอินเทอรเน็ตกอนตัดสินใจซื้อรถมากขึ้นเรื่อยๆ และจากแนวโนมที่วานี้เองก็ทําให บัด พีน

และทีมงานนิตยสารพีซีเวิลดอดรนทนไมไหวตองออกไปตระเวณสํารวจแหลงเว็บไซทดานรถยนตใหไดขอมูลที่ชัดเจนข้ึน

ออกมา

ผลจากการออกไปตระเวณสํารวจเว็บไซทดานรถยนต บัด พีน พบวายังมีเว็บไซทดานรถยนตถูกกอตั้ง

ขึ้นมาเพียงไมกี่ราย ที่จัดไดวามีเพียบพรอมไปดวยขอมูลจริงๆ ก็มีแคเว็บไซท Autobytel.com, Autoweb, และ

CarPoint โดยสิ่งที่ปรากฏอยูในเว็บไซททั้งสามแหงน้ีก็ประกอบไปดวยขอมูลหลักๆ คลายกัน นั่นคือ มีบทความซ่ึงระบุ

ถึงรายละเอียดของรถยนตแตละยี่หอแตละรุน (reviews), ผลการทดสอบรถซึ่งไมไดมีแคผลการทดลองขับเชนที่นิยสาร

รถยนตบานเราชอบทํากัน แตไปไกลถึงการตรวจสอบผลลัพธหลังจากการสรางสถาณการณใหมีการชนจริง (crash

test) และขอบกพรองที่มีอยูในรถยนตแตละรุน, สุดทาย ยังอุตสาหเชื่อมโยงไปยังเว็บไซทที่เก่ียวของอ่ืนๆ เชน แหลงที่

ผูชมเว็บไซทจะสั่งซ้ือรถยนตที่ตนตองการได, แหลงเงินทุนที่ทําธุรกิจใหบริการเชาซ้ือรถยนต ตลอดไปจนถึงบริษัท

ประกันภัยรถยนต ฯลฯ

และถึงแมวาแตละเว็บไซทจะมีลักษณะวิธีการเนนขอความ หรือใชสไตลลของการนําเสนอขอมูลที่

แตกตางกัน แต บัด พีน ก็พบวาบรรดาเว็บไซทรถยนตเหลาน้ีมักจะมุงไปที่การนําเสนอรถย่ีหอซึ่งตรงตอรูปแบบการใช

งาน และรสนิยมของผูชมเว็บไซท มากกวาที่จะใหความสนใจเรื่องราคา เพราะไมคอยเปดโอกาสใหมีการเปรียบเทียบ

หรือตอรองราคา ซึ่งตรงน้ีอาจจะเปนเพราะเว็บไซทเหลาน้ีตองการแยกตัวเองออกมาจากเซลสแมนขายรถที่มีภาพพจน

ไมคอยดีนักในสายตาอเมริกันชน (เซลสขายรถในอเมริกาน้ันมีภาพลักษณวาเปนพวกเจาเลห ไมจริงใจ ไรศีลธรรม)

และถาจะวาไปแลว เหตุผลสําคัญที่ผลักดันใหผูซื้อรถหันมาใชวิธีสืบคนขอมูลผานอินเทอรเน็ตแทนที่จะ

ไปติดตอโชวรูมโดยตรงน้ันนอกจากจะเปนเพราะความสะดวกสบายของการใชอินเทอรเน็ตแลว ก็นาจะเปนเพราะผูซื้อไม

อยากสัมผัสกับข้ันตอนซ่ึงไมนาร่ืนรมย อัปลักษณ และอาจจะสรางความเจ็บใจใหได ในระหวางการติดตอกับเซลสแมน

นี่เอง (พีที เอลลิส เจาของเว็บไซท Autobytel.com พูดถึงการติดตอกับเซลสแมนขายรถวาเปนกระบวนการซึ่ง

"Unpleasant, ugly, painful")

คราบธุรกิจรถยนตแบบเดิมๆ

การที่บรรดาเว็บไซทใหคําปรึกษาดานการซ้ือรถพยายาม

ฉีกตัวเองออกมาจากภาพลักษณของเซลสแมนขายรถ มิไดสงผลใหผูซ้ือ

รถยนตสามารถหลีกพนจากวิธีการดําเนินธุรกิจซื้อขายรถยนตแบบเดิมๆ ได

เพราะเม่ือตัวเว็บไซทพยายามทําหนาที่เปนแคผูใหคําปรึกษา ผูซื้อรถยนต

ก็ตองติดตอกับรานคาและโชวรูมโดยตรง เพียงแตสถานการณอาจจะดีข้ึนหนอยตรงที่วามีอินเทอรเน็ตไวเปนแหลงขอมูล

เกี่ยวกับรานคารถยนตมากข้ึน นอกเหนือไปจากการใชโทรศัพทติดตอ หรือเดินทางไปยังโชวรูมดวยตนเอง

การที่ขอมูลรถยนตอยูในรูปสื่ออิเล็กทรอนิกสยังชวยใหเราสืบคนหาขอมูลที่ตองการไดอยางรวดเร็ว เชน

ถาจะซ้ือรถแวนหรือรถสปอรตสักคันก็สามารถกําหนดใหโปรแกรมคนหา (search) จัดการรวบรวมขอมูลเฉพาะรถยนตใน

แบบที่ตองการมาใหดูไดทันที ไมตองไปน่ังไลอานไลคนหาขอมูลดวยตนเองเหมือนกรณีที่ขอมูลถูกเก็บอยูในรูปสิ่งพิมพ

(ตรงนี้ บัด พีน ตั้งขอสังเกตุวา ในอนาคตธุรกิจโชวรูมขายรถอาจจะตองปรับเปลี่ยนตัวเองใหเหมาะกับสภาพลูกคาทาง

อินเทอรเน็ตตามไปดวย คือ อาจจะเปลี่ยนจากโชวรูมที่มีรถยนตเพียงยี่หอใดยี่หอหน่ึง อาจจะตองเปลี่ยนไปเปนโชวรูมที่

ขายรถทุกย่ีหอ และเปดโอกาสใหลูกคาไดมีโอกาสเปรียบเทียบระหวางรุน ระหวางย่ีหอไดเชนเดียวกับที่บรรดาเว็บไซท

รถยนตกําลังกระทําอยู)

อยางไรก็ตาม ผลดีของการมีเว็บไซทรถยนต ไมไดจํากัดอยูเฉพาะดานผูซ้ือเทาน้ัน บรรดาผูประกอบ

ดานซ้ือขายรถยนตก็ไดรับประโยชนจากการมีโอกาสประชาสัมพันธสินคาของตนไดตรงกลุมเปาหมายและมีประสิทธิภาพ

มากข้ึนเชนกัน เพราะแทนที่จะถูกจํากัดอยูเฉพาะแคการโฆษณาผานสื่อสิ่งพิมพ โทรทัศน วิทยุ ปายคัทเอาท หรืองาน

แสดงมอเตอรโชว ฯลฯ เพราะบรรดาเว็บไซทที่ใหคําปรึกษาแกผูซื้อรถก็จะมีการเวนชองวางบนเว็บเพจไวบางสวน

สําหรับการโฆษณา (sales leads) เพียงแตชองโฆษณาของเว็บไซทน้ันมักจะมีพ้ืนที่คอนขางจํากัด ไมสามารถลงโฆษณา

ไดหลายย่ีหอนัก ซ่ึงตรงน้ีอาจจะนําไปสูปญหาการผูกขาดชองทางโฆษณาสินคาบนเว็บไซทติดตามมาไดในอนาคต

เพราะชองโฆษณาที่มีอยูจํากัดของเว็บไซทดังๆ ยอมเปนที่ตองการจนอาจถึงขนาดตองแยงชิงกันระหวางบรรดาบริษัทขาย

รถ

อันนี้เปนหลักการพื้นฐานดานเศรษฐศาสตรที่วาดวยอุปสงคและอุปทาน เพราะถาหากพ้ืนที่โฆษณาบน

เว็บไซทมีนอย แตความตองการโฆษณามีมาก ก็อาจจะมีปญหาในการจัดสรรทรัพยากรใหลงตัว เชนถาใชวีธีวาใครมา

จองกอนไดกอน บริษัทขายรถเจาเลหก็อาจจะหาวิธีมาจองพ้ืนที่ของเว็บไซทหลายๆ เว็บไซทไวแตเนิ่นๆ จนไมเปดโอกาส

ใหผูประกอบการรายอื่นเขาใชพ้ืนที่โฆษณา หรือไมง้ันก็อาจจะจองไปขายตอเหมือนกับที่เราเคยเห็นกันชินตาในสินคา

ประเภทอสังหาริมทรัพย หรือการประมูลเวลาสถานีโทรทัศน วิทยุเพ่ือไปขายตอเอากําไร และถาหากใชวิธีการให

ประมูลราคาคาโฆษณาบนเว็บไซทแขงกัน ก็ยอมจะสงผลใหบริษัทผูประกอบการรายเล็กเสียเปรียบบริษัทใหญๆ เงินทุน

หนาๆ อีกทัง้ยังอาจจะทําใหมีแตโฆษณาของบริษัทที่มุงหวังแตกําไรโดยไมคํานึงถึงคุณธรรม

เว็บไซทที่คํานึงถึงเรื่องมาตรฐานและความถูกตองมากๆ จึงมักจะมีการตรวจสอบบริษัทเจาของ

สปอนเซอรโฆษณาวาจําหนายสินคาและบริการอยางมีคุณภาพหรือไม กอนที่จะขายพ้ืนที่โฆษณาให แตก็อีกน่ันแหละ

สิ่งที่ดูเหมือนวาดีในเชิงทฤษฎี อาจจะไมใหผลที่ดีนักในเชิงปฏิบัติ ดังน้ัน ผูซื้อรถยนตทางอินเทอรเน็ตคงตองอาศัยขอมูล

จากหลายๆ แหลงประกอบกัน แทนที่จะปกใจเชื่อไปเสียหมดวาผูประกอบที่มีโฆษณาอยูตามเว็บไซทจะมีคุณภาพเช่ือถือ

ไดไปหมดเสียทุกแหง นอกจากน้ี ยังควรตระหนักไวในใจอีกดวยวาสภาพตลาดรถยนตบนอินเทอรเน็ตที่มี

ผูประกอบการอยูเพียงไมกี่รายน้ัน

อาจจะสงผลใหกลไกการแขงขันไม

ทํางานเทาที่ควร เชน อาจจะทําให

ฮั้วราคาไดงาย หรือไมจําเปนตองตัด

ราคาแขงกันมากนัก

กลาวโดยสรุป บัด พีน ก็ยังปกใจเชื่อวาการซื้อรถยนตผานทางอินเทอรเน็ตนั้นยังไมเวิรกเทาที่ควร สูหา

ขอมูลเก็บไวแลวไปทดลองน่ังลองขับที่โชวรูมดวยตนเองไมได และถึงแมวาจะมีเว็บไซทใหคําปรึกษาบางแหงอยางเชน

CarPoint พยายามนําเอาโปรแกรมสรางภาพสามมิติมาใชชดเชยการทดสอบน่ังรถจริงๆ โดยการสรางภาพสามมิติที่ให

บรรยากาศเสมือนวาผูชมเว็บไซทไดเขาไปลงอน่ังอยูในรถยนต มองเห็นหนาปทม พวงมาลัย สภาพหองโดยสาร ตลอดจน

กระทั่งใหความรูสึกเหมือนกับวารถยนตกําลังเคลื่อนที่ไปในระหวางโหมดการทดลองขับรถยนตแตละรุนแตละย่ีหอ

แตความรูสึกที่ไดรับจากการใชโปรแกรมสามมิติก็เปนเพียงความรูสึกเสมือน ไมใชของจริง ผูชมเว็บไซท

ไมอาจจะสัมผัสไดถึงความนุมนวลระหวางการขับเคลื่อน สภาพความโอโถง การยุบตัวของเบาะหนังนุมสบาย หรือจม

มากเกินไปจนอาจจะทําใหปวดหลังเวลาน่ังนานๆ ตลอดจนกระทั่งกลิ่นรถใหมที่หลายคนติดใจน้ันก็คงไมมีโอกาสได

สัมผัส ซ่ึงที่วาติดใจน้ี บางทีก็เปนการติดใจในแงลบ เชนเคยมีเรื่องเลากันวาไฮโซบางคนซ้ือรถใหมมาแลวตองใหเพ่ือน

ชวยเอาไปขับเปนเดือน เพราะทนกลิ่นเหม็นของเบาะรถใหมๆ ไมได นอกจากน้ัน การไปขับรถใหมปายแดงออกจาก

โชวรูมมาดวยตนเองยังชวยประหยัดคาทิปที่จะตองใหกับเด็กสงรถ พรอมๆ กับเปนการลองเครื่องยนตไปในตัวอีกตางหาก

จะเร่ิมสํารวจจากตรงไหนดี ?

บัด พีน แนะนําวาเว็บไซทรถยนตแหลงแรกที่ผูซื้อรถควรจะแวะเวียนเขาไปชม คือ เว็บไซทของบรรดา

นิตยสารรถยนตที่ขยับขยายตัวเองจากสื่อสิ่งพิมพข้ึนมาใหบริการเสริมทางอินเทอรเน็ต อยางเชนนิตยสาร Consumer's

report (www.consumerreports.org) , IntelliChoice (www.intellichoice.com) , Automobile

(www.automobilemag.com), Motor Trend (www.motortrend.com) หรือกลุมนิตยสารในเครือ The

Edmund's Collection (www.edmunds.com) ฯลฯ

โดยเว็บไซทที่เปนที่ช่ืนชอบของบัด พีน มากที่สุดคือเว็บไซท Consumerreports ซ่ึงแมวาจะคิด

คาบริการ $24 ตอป แตความเปนกลางและขอมูลรถยนตที่มีใหชมไดอยางหลากหลายเหลือเฟอ ก็ทําใหมันเปนคลายๆ

กับสาราณุกรมรถยนตออนไลนที่สามารถอางอิงไดอยางไมตะขิดตะขวงใจ สวนเว็บไซทรถยนตอีกแหงที่ดูนาสนใจไมยอ

หยอนไปกวา Consumerreports ก็คือ เว็บไซท IntelliChoice อันประกอบไปดวยรูปแบบการทํางานพิเศษ ซึ่งเปด

โอกาสใหผูเยี่ยมชมสามารถดึงเอาขอมูลของรถยนตของเว็บไซทอื่นสี่ยี่หอในระดับใกลเคียงกันมาเปรียบเทียบคุณสมบัติ

กันใหเห็นจะๆ ชนิดปอนดตอปอนด โดยไมคิดคาบริการใดๆ

สําหรับเว็บไซทของ Edmund's Collection น้ัน บัด พีน คอนขางจะมีอคติกับรูปลักษณหนาตาของ

เว็บเพจดังกลาวอยูพอสมควร เพราะถึงขนาดช้ีชัดออกมาเลยวาเปนเว็บไซทที่อัปลักษณ แตก็นั่นแหละ ตัวเขาเองก็ยัง

ตองยอมรับวาเว็บไซท Edmund's Collection นั้นมีขอมูลอันเปนประโยชนสําหรับผูตองการซ้ือหารถยนตอยูเปนจํานวน

มาก ทั้งน้ี เนื่องจากสํานักพิมพแหงน้ีมีนิตยสารในเครืออยูหลายฉบับ จึงมีขอมูลประเภทรีวิวและราคาของรถยนตแตละ

รุนแตละยี่หออยูอยางครบครัน ในขณะที่เว็บไซทของนิตยสารรถยนตอีกสองฉบับ คือ Automobile และ Motor

trend น้ัน บัด พีน ออกจะไมชอบวิธีการนําเสนอขอมูลของสองแหงนี้นัก เพราะดูจะมุงไปที่การโฆษณาชวนเชื่อเร่ือง

ความหรูหราและสมรรถนะ ซึ่งเปนการสงเสริมการขายมากไปหนอย ไมคอยใหขอมูลที่จําเปนตอกระบวนการคัดเลือกรถ

อีกทั้งยังละเลยความสําคัญของผูซ้ือรถประเภทเบี้ยนอยหอยนอยอีกดวยตางหาก จุดเดนที่นาสนใจเพียงอยางเดียวของ

เว็บไซท Autombile Magazine ในสายตาของบัด พีน คือสวนของบทความ Layman's Manual ซ่ึงชวยใหรายละเอียด

เก่ียวกับศัพทเทคนิครถยนตไวอยางชัดเจนแจมแจง

ซ่ึงหลังจากใหไปเย่ียมชมเว็บไซทของนิตยสารรถยนต

แลว เว็บไซทประเภทถัดมาที่บัด พีน แนะนําใหไปก็คือ บรรดาเว็บไซท

ของบริษัทผูผลิตรถยนต อยางเชน เว็บไซทของบริษัทเจนเนอรัล

มอเตอร (www.gmbuypower.com) หรือเว็บไซทของบริษัทบีเอ็ม

ดับเบิ้ลยู (www.bmwusa.com) เพราะเว็บไซทของบริษัทผูผลิต

รถยนตสวนใหญมักจะมีการนําเอาโมเดลรถรุนใหมๆ วางลงยั่วนํ้าลายนักเลงรถอยูเสมอๆ หรือไมงั้นก็จะมักจะมีการ

ประชาสัมพันธถึงขอเสอพิเศษที่จะชวยกระตุนการขายใหผูสนใจไดรับทราบเปนระยะๆ (อยางถาเปนบานเราก็คงทํานอง

ดอกเบี้ย 0 %, ฟรีคาอะไหล, หรือแถมอุปกรณแตงรถ อะไรทํานองน้ี) นอกจากน้ี เว็บไซทของบริษัทผูผลิตรถยนตยัง

ชวยอํานวยความสะดวกใหกับผูสนใจซื้อรถ ในการติดตอไปยังโชวรูม หรือตัวแทนจําหนายรถใกลบานอีกดวย

กระบวนการหาซ้ือรถ

เพ่ือใหรูแจงกันไปชัดๆ เลยวากระบวนการหาซื้อรถทางอินเทอรเน็ตจะตองเผชิญกับอะไรบาง บัด พีน

จึงไดทดลองทําตัวเปนคนซื้อรถกันจริงๆ เลย ดวยการตั้งเปาไปที่รถยนตสี่สูบย่ีหอ Volkswagen รุน Passat GLS.

(เขาใจวาราคาจําหนายในบานเราจะเริ่มตนที่ประมาณลานสอง) หลังจากกําหนดรถยนตรุนที่ตองการไดแลว บัด พีน ก็

จัดแจงติดตอไปที่เว็บไซทซึ่งใหบริการขายรถยนตรายใหญสี่แหงของสหรัฐอเมริกา คือ Autobytel.com

(www.autobytel.com), Autoweb (www.autoweb.com), CarPoint (www.carpoint.com) และ CarSmart

(www.carsmart.com)

สิ่งแรกที่บัด พีน สัมผัสไดจากเว็บไซทจําหนายรถยนตทั้งสี่แหง ก็คือ บทความประเภทรีวิวจํานวนมาก

ซึ่งรายงานถึงประสพการณการใชรถยนตรุนนั้นย่ีหอน้ีซึ่งถูกรายงานไวโดยนักทดสอบรถมืออาชีพ และผูใชรถธรรมดาทั่วๆ

ไป และมักจะเริ่มหนาแรกๆ ของเว็บไซทดวยรายช่ือของบริษัทซ่ึงใหการเชาซ้ือรถยนต พรอมกับมีการเรทคะแนนให

เสร็จสรรพอีกดวยวาวาผูประกอบการเชาซ้ือรถบริษัทใดที่มีขอเสนอดีที่สุด

อยางไรก็ตาม กอนที่จะไปถึงขบวนการเชาซ้ือรถที่วาน้ัน ผูเย่ียมชมเว็บไซทจะตองระบุยี่หอและรุนของ

รถที่ตนสนใจผานทางเมนู (pull-down menu) บนโฮมเพจเสียกอน จากน้ันโปรแกรมของเว็บไซทจะจัดการตรวจเช็ค

ออกมาอยางอัตโนมัตวามีตัวแทนจําหนายของรถยนตรุนและยี่หอที่ระบุรายใดบางที่อยูในอาณาบริเวณใกลบานของลูกคา

เสร็จแลวโปรแกรมก็จะโชวแบบฟอรมขึ้นมาบนหนาจอเพ่ือใหผูสนใจซ้ือรถกรอกขอมูลของตนลงไป ซึ่งหลักๆ ก็เห็นจะ

ไดแก ช่ือที่อยู เบอรโทรศัพท และลักษณะความตองการที่จะซื้อรถ ฯลฯ โดยที่แตละเว็บไซทมักจะมีเงื่อนไขการใหลูกคา

กรอกขอมูลกอนอยางนี้เหมือนๆ กัน ดังนั้น บัด พีน จึง

แนะนําวาเราไมควรจะเสียเวลาไปกรอกขอมูลลงไปใน

แบบฟอรมลูกคาของทุกเว็บไซท แตเลือกเฉพาะเว็บไซทใด

เว็บไซทหน่ึงก็นาจะเพียงพอแลว

หลังจากนั้น ทางเว็บไซทก็จะแจงเลขรหัส

อางอิง (reference number) ใหกับลูกคาแตละคน เพ่ือที่จะมีสวนจัดเก็บขอมูลเฉพาะตัว (case folder) ไวจําเพาะของ

แตละคน ตลอดจนมักจะระบุหมายเลขโทรศัพทของผูซ่ึงจะคอยใหบริการแกลูกคาไวดวย (คราวน้ีเปนคนจริงๆ ไมใชแค

โปรแกรมคอมพิวเตอรอีกแลว) และดวยข้ันตอนการติดตอดังที่ไดกลาวมาไวคราวน่ีเอง บัด พีน ก็พบวาตัวเขาสามารถ

ทราบราคาจําหนายของรถยนตโฟลกรุนที่ตองการ (Passart's MSRP) ไดอยางรวดเร็ว ทั้งจากที่เว็บไซทของบริษัทโฟลกส

วาเกน (www.vw.com $21,200) เอง และจากเว็บไซทของตัวแทนจําหนาย (www.autobytel.com $19,078) โดย

ในราคาที่ทั้งสองแหลงระบุมาน้ันเขาใจวาจะเปนราคาตั้งตนของโฟลกพาซสาท เพราะไมมีอุปกรณเสริมๆ ใดใหมากับตัว

รถเลย (เรื่องเบาะหนังแท หรือหลังคาซันรูฟแบบที่ฝร่ังชอบกันจึงเปนอันวาไมตองพูดถึง)

อยางไรก็ตาม นอกเหนือไปจากการแสดงราคาและคุณสมบัติรถใหกับผูสนใจไดรับทราบแลว ทางเว็บ

ไซท Autobytel ยังไดมีการเปรียบเทียบสมรรถนะของรถยนตโฟลกพาซสาทกับรถยนตยี่หออ่ืนๆ ในรุนขนาดเครื่องยนต

ใกลเคียงกันไดรับทราบดวย ซ่ึงผลจากการเปรียบเทียบดังกลาว ก็ระบุวารถโฟลกพาซสาทสามารถทําคะแนนไดดีมาก

ทีเดียว นอกจากน้ัน เม่ือลองเปดไปยังสวน Consumer survey ของเว็บไซทที่เปดโอกาสใหลูกคาของรถยนตโฟลกพาซ

สาทเขียนเขามาแสดงความคิดเห็น บัด พีน ก็ยังพบอีกดวยวาลูกคาสวนใหญของโฟลกพาซสาทตางลวนมทัศนคติที่ดีมาก

กับรถของตน มีลูกคาเพียงสองรายเทาน้ันที่มีขอตําหนิในรถยนตรุนดังกลาว แถมหน่ึงในนั้นยังมีลักษณะที่คอนขางจูจี้

จุกจิกอยางเห็นไดชัด เชน มีการตอวาเรื่องที่เบาะรถถูกไขมันจับไดงายเกินไป

การสํารวจความพึงพอใจของผูซ้ือรถยนตบนเว็บไซทน้ีนับวาเปนไอเดียที่สรางความประทับใจใหกับบัด

พีน ไดเปนอยางมาก เพราะมันชวยใหเขามั่นใจไดมากข้ึนอีกเปลาะหน่ึงวา รถยนตรุนที่ซื้อนาจะไมสรางปญหาจุกจิก

กวนใจติดตามมาในภายหลัง โดยการสํารวจความพึงพอใจของลูกคาที่เขายกนิ้วใหวามีความสมบูรณมากเปนอันดับหนึ่ง

คือ J.D. Power's Initial Quality Survey ซ่ึงจะเที่ยวตระเวณไปถามความรูสึกลูกคาจํานวน 100 รายที่มีตอรถยนตของ

ตน หลังจากไดทดลองใชงานไปแลว 90 วัน รองลงมาคือ AoutoPacific's Pure Product Satisfaction

(www.autopacific.com) ซ่ึงดูจะมีความละมุนละมอมมากกวาหนอย ตรงที่กําหนดใหลูกคาระบุคาความพึงพอใจในแต

ละคุณสมบัติออกมาเปนตัวเลขจากมากไปหานอย (การสํารวจของ AutoPacific ดูจะมุงเนนไปที่ความพึงพอใจ ในขณะ

ที่ J.D. Power มุงเนนไปที่สภาพอันไมพึงประสงคที่ผูใชรถประสบ)

อยางไรก็ตาม บัด พีน แนะนําวาไมควรจะใชขอมูลที่ไดรับจากผลสํารวจความพึงพอใจของเว็บไซทเปน

หลักในการตัดสินใจเลือกซื้อรถยนต เพราะถาขืนเช่ือตามผลสํารวจอยางเดียว สุดทายผูคนคงตองใชรถยนตก็แคสองรุน

เทานั้น คือ Toyota's Camry กับ Chevrolet's Lumina และที่แยที่สุดในความรูสึกของบัด พีน คือ โฟลกพาซสาท

แสนรักของเขาถูกโหวตใหมีระดับความพึงพอใจในระดับกลางๆ คอนไปทางตํ่าของรายการสํารวจความพึงพอใจในเว็บ

ไซท AutoPacific ดังน้ัน เขาจึงแนะนําใหเลือกซ้ือรถยนตตามความตองการที่แทจริงของตนจะเปนการดีกวา เพราะ

รสนิยมของแตละคนไมเหมือนกัน (ตรงน้ีผูเขียนขอเสริมความเห็นอีก

นิดวา เร่ืองรสนิยมน้ัน ตามปรกติคนที่มีรสนิยมที่โดดเดนดูดีจะมีอยู

ในถึง 10 % ของประชากร)

นอกจากนั้น ความนิยมในรถยนตแตละรุน ยังอาจ

สงผลสืบเนื่องใหทางบริษัทรถยนตสามารถจําหนายสินคาของตนได

ในราคาที่สูงกวาที่ควรจะเปนไดอีกตางหาก โดยเฉพาะยิ่งในการซ้ือ

ขายรถยนตผานอินเทอรเน็ตดวยแลว จะพบวาผูซื้ออาจจะจายเงิน

แพงกวาราคาตลาดเล็กนอยเพ่ือใหไดรถยนตรุนยอดนิยม (เชน การ

สืบราคารถสปอรต Audi TT รุนใหมลาสุดทางอินเทอรเน็ตน้ัน เราจะไมมีทางพบวามีที่ไหนเสนอราคาต่ํากวาราคาปาย

ของบริษัทออดี้เลย) ในทางกลับกัน รถยนตรุนที่ความนิยมต่ําก็มักจะมีราคาเสนอขายทางอินเทอรเน็ตตํ่ากวาราคาตลาด

อยูเล็กนอยเสมอ

ขอบกพรองท่ีมองไมเห็น

จุดดอยที่เห็นไดชัดที่สุดของการซ้ือรถยนตทางอินเทอรเน็ตคือ ไมไดสัมผัสกับตัวสินคาจริงๆ ซึ่งเมื่อ

ประกอบเขากับขอมูลที่มีเฉพาะดานดีซ่ึงแตละเว็บไซทนําเสนอก็ยิ่งจะลอใหลกคาหลุดออกไปจากความเปนจริงมากย่ิงขึ้น

เชน ผูขายรถยนตอาจจะแสวงหาจุดเดนเล็กๆ นอยๆ ในตัวสินคาออกมาชูประเด็นเปนจุดขาย (surprise & Delight

features) ทั้งๆ ที่หากเราจะพิจารณากันจริงๆ แลว จุดเดนที่วาน้ันอาจจะมีราคาไมก่ีเหรียญเทาน้ัน ในขณะที่จุดดอยลุก

คามักจะคนพบภายหลังซ้ือรถไปแลว (Shock & Dismay features) อาจจะมีตัวเลขคาเสียหายที่ตองปรับปรุงแกไขดวย

ตัวเงินรวมหม่ืนเหรียญเลยก็ได

ฉน้ัน หากไมจําเปนจริงๆ บัด พีน ก็ยังคงแนะนําใหไปลองน่ังลองสัมผัสกับรถยนตของจริงที่โชวรูมกัน

เลยดีกวา เพราะบางครั้งองคประกอบของรถที่ดูไมเปนเร่ืองเปนราวอะไร อาจจะเปนเรื่องเสียหายสําคัญที่สรางความ

หงุดหงิดไปตลอดชวงระยะเวลานับเดือนนับปหลังจากซ้ือรถไปแลวก็เปนได ยกตัวอยางเชนในรถยนตโฟลกพาซสาทที่

เขาตกลงในใชอินเทอรเน็ตเปนชองทางในการนสั่งซ้ือรถน้ัน เขาไมเคยอานเจอเลยวามีลูกคาคนใดในหน่ึงรอยรายที่บนถึง

เรื่องเครื่องเครากระจุกกระจิกภายในหองโดยสาร แตพอเขาไดลองไปน่ังไปสัมผัสกับตัวรถจริงๆ เพียงครั้งเดียว เขา

กลับพบเรื่องกวนใจภายในหลายๆ สวนของหองโดยสาร

ขอตําหนิอยางแรก คือ โฟลกพาซสาทใชถาดรองถวยน้ําที่ดูกองแกงหลุดงาย (ถาวางกาแฟรอนๆ แลว

หลุดออกมาในระหวางขับรถอาจจะเปนอันตรายได) สอง ขนาดเสนผานศูนยกลางของชองวางถวยดังกลาวดูจะเล็ก

เกินไปสําหรับขนาดถวยโฟมมาตรฐานที่ใชๆ กันอยูในสหรัฐฯ (บัด พีน ละเอียดถึงขนาดระบุวาชองเล็กกวาถวยอยู 1/26

นิ้ว เลยแซววาสงสัยบริษัทโฟลกจะใชมาตรฐานถวยตามเกณฑของยุโรป) ขอกวนใจที่สาม คือ เขาพบวาเวลาจะเปด

กระโปรงทายรถจากภายในหองโดยสาร เขาจะตองเปดฝาชองเก็บของหนาคอนโซลเพื่อเอื้อมมือไปเปดสลักลอกกระโปรง

ซึ่งซอนอยูภายในชองเก็บของอีกทีหนึ่ง (รถยนตสมัยใหมทัว่ไป มักจะวางตําแหนงที่ลอกกระโปรงไวในตําแหนงที่ใช

สะดวก แถวๆ คอนโซล หรือขางๆ ประตู)

อยางไรก็ตาม บัด พีน ออกตัววาปญหากวนใจเหลานี้อาจจะไมสรางความกวนใจใหกับผูซื้อรถยนต

โฟลกพาซสาทรายอื่นๆ เลยก็ได เพราะเขาย้ํานักย้ําหนาวาความรูสึกเหลาน้ีเปนเรื่องบุคลลิก และรสนิยมเฉพาะตัวของ

คนแตละคน รถแตละคัน และนี่เองที่เปนเหตุผลสําคัญวาทําไมเราถึงตองไปปลองน่ังรถของจริงกันที่โชวรูม เพราะมีแต

การทดลองน่ังทดลองขับเทาน้ันที่จะสัมผัสกับบุคลิกลักษณะของรถยนตก็ไดอยางแทจริง

จุดดอยที่สอง รองจากเร่ืองการไมไดสัมผัสกับตัวรถยนตจริงๆ ก็คือการซอนเรนขอมูลเก่ียวกับตัวบริษัท

ผูจําหนาย เพราะบนอินเทอรเน็ตนั้นใครอยากสรางภาพลักษณขององคกรของตนใหดูเดนดูดีมากเพียงไหนก็สามารถจะ

ทําได เพราะมันเปนโลกเสมือนที่ผูคนไมไดมีโอกาสพบปะสัมผัสกันอยางมากนักนอกเหนือไปจากสิ่งที่เห็นบนเว็บไซท

(ตัวอยางเรื่องการซอนเรนขอมูลที่ถือเปนตํานานของอินเทอรเน็ต ก็คือ กรณีที่มีเฒาหัวงูในสหรัฐฯ แกลงลอลวงเด็กออก

จากบานดวยการตีสนิทผานอินเทอรเน็ต และทําตัวเสมือนเปนเด็กรุนราวคราวเดียวกัน)

บริษัทผูจําหนายรถยนตทางอินเทอรเน็ตที่ทุนนอย

และมีเจตนาไมสุจริต อาจจะใชเลหดึงเงินออกจากกระเปาผูบริโภค

ไดอยางน่ิมนวล เชนอาจจะผลักภาระตนทุนบางอยางที่ควรจะเปน

ของตนไปสูลูกคา อยางเชน คาขนสง, คาตรวจสอบและตระเตรียม

สินคา, หรือที่หนักขอมากๆ อาจจะผลักภาระเร่ืองดอกเบี้ยธนาคาร

และภาษีมาไวที่ผูซ้ือเสียเลย ฯลฯ นอกจากนี้ ยังมีวิธีการคา

บางอยางที่แมวาจะดูเหมือนไมใชการทุจริต แตก็ไมงามนักในเร่ือง

จริยธรรมของผูขาย เชน บางบริษัทอาจจะพยายามยัดเยียดขายรถยนตบางรุนบางยี่หอใหกับลูกคาของตน เพราะหวัง

จะไดรับคาคอมมิชชั่นจากบริษัทผูผลิตรถยนต (บริษัทผูผลิตมักจะมีการใหคาคอมมิชั่นกับตัวแทนจําหนายมากเปนพิเศษ

สําหรับรถยนตที่เร่ิมตกรุน ไมเปนที่นิยม หรือมีขอบกพรองบางอยาง)

จุดดอยที่สามของการซื้อรถทางอินเทอรเน็ตที่อาจจะดูไมเหมือนขอบกพรองนักคือ จุดดอยในแงราคา

เพราะราคาของรถยนตที่จําหนายทางอินเทอรเน็ตน้ันมักมีราคาเทากับหรือแพงกวาราคาปายตามโชวรูมเสมอ เน่ือง

รูปแบบการดําเนินธุรกิจคารถสวนใหญยังคงตองอาศัยชองทางกระจายสินคารูปแบบเดิมๆ กันอยู นั่นคือ เว็บไซทที่

แนะนําเรื่องรถยนตก็แนะนําไป เว็บไซทที่ใหบริการขายรถก็ใหความสะดวกกันไป แตสุดทายแลว ตัวสินคาก็ยังตอง

สงผานมาตามลําดับจากบริษัทผูผลิต ไปสูตัวแทนจําหนาย ไปยังโชวรูม ผานเซลสแมน กอนจะไปถึงไปยังผูบริโภค สวน

ชองทางอินเทอรเน็ตน้ันเปนเพียงบริการที่เสริมเพ่ิมความสะดวกขึ้นเทานั้น (ตัวเว็บไซทก็อาศัยรายไดจากผูประกอบตาม

สายการกระจายสินคาที่วาน้ีแหละ)

อยางไรก็ตาม เราคงไมอาจจะแนใจไดวาในอนาคตน้ัน ความสัมพันธระหวางบริษัทผูผลิตและตัวแทน

จําหนายรถยนตจะยังคงเหนียวแนนเชนที่เปนอยูในปจจุบัน เพราะถาเราพิจารณาจากอดีตที่ผานๆ มา เราก็จะพบวามี

ชองทางจําหนายสินคาหลายประเภทแลวตองเปลี่ยนแปลงไปเพราะการกอเกิดของการตลาดบนอินเทอรเน็ต ยกตัวอยาง

เชนเครื่องคอมพิวเตอรที่เราใชงานกันอยูทุกวันนี้ ก็ยังมีบริษัทผูผลิตเคร่ืองคอมพิวเตอรหลายๆ ราย (เชน โซน่ี) ไดเปด

เว็บไซทขึ้นมาขายแขงกับรานคาทั่วๆ ไป (แมวาจะขายราคาเทากัน แตลูกคาบางรายอาจจะเลือกซื้อจากผูผลิตโดยตรง

เพราะเขาใจวาจะไดบริการหลังการขายที่ดีกวา) ดังน้ัน บรรดาตัวแทนจําหนายรถยนตทั้งหลายคงจะวางใจไมได คง

ตองวางแผนอนาคตของตนไวสําหรับความไมแนนอนที่อาจจะมีมาในอนาคตไวดวย

ยังไมถึงอวสานของเซลสแมน

การที่รูปแบบการจําหนายรถยนตยังคงอาศัยชองทางจําหนายแบบเดิมๆ ทําใหอาชีพเซลสแมนขายรถที่

หลายคนนึกรังเกียจยังคงจะตองมีอยูคูสังคมอุตสาหกรรมรถยนตไปไดอีกนาน แถมยังทําทาจะเจริญรุงเรื่องดียิ่งข้ึนเสีย

ดวยซํ้าหากรูจักวิธีปรับรูปแบบการขายของตนใหเขากับโลกอินเทอรเน็ต ดังเชนกรณีการหาซื้อรถยนตโฟลกพาซสาทของ

บัด พีน น้ัน หลังจากที่เขากรอกขอมูลในแบบฟอรมของเว็บไซท Autobytel.com ไปไดสักพัก เขาก็ไดรับการโทร

ติดตอเสนอมาจากตัวแทนจําหนายรถยนตโฟลกชื่อ "ดักลาส" ซึ่งอยูหางออกไปรวม 40 กม.

โดยตัวแทน

จําหนายรถรายดังกลาวระบุวา

หาก บัด พีน ติดตอไปที่เว็บไซท

รถยนตรายอ่ืนๆ ไมวาจะเปน

CarPoint หรือ CarSmart ขอมูลของเขาก็จะยังคงถูกสงมาที่โชวรูมดักลาสอยูดี เพราะโชวรูมที่วานี้ไดทําสัญญาไวกับ

เว็บไซทรถยนตหลายๆ แหง อีกทั้งยังเปนตัวแทนจําหนายรถยนตโฟลกรายเดียวที่ครอบคลุมพื้นที่ซึ่งบัด พีน พักอาศัยอยู

ซึ่งผลจากการอาศัยอินเทอรเน็ตเปนชองทางหาลูกคาเชนน้ีไดสงผลใหโชวรูมดักลาสสามารถแสวงหาลูกคาใหมไดถึงวันละ

25 ราย และทําใหธุรกิจคารถขนาดเล็กที่เพ่ิงกอตั้งไดเพียงสองปครึ่ง มีอัตราการเติบโตอยางรวดเร็ว (จากเดิมที่เคยมี

เซลสแมนเพียงคนเดียว ปจจุบันตองจางเซลสแมนไวประจําสํานักงานถึง 6 คน)

ผลจากการติดตอกับโชวรูมดักลาสซึ่งเว็บไซทรถยนตแนะนํามาให บัด พีน พบวาขอเสนอพิเศษที่ไดรับดู

จะไมแตกตางไปจากโชวรูมใกลบานเขาเองสักเทาใดนัก ไมวาจะเปนเร่ืองราคาที่วาลดกันสุดแลว หรือการรับประกัน

คาบริการสามป ดังน้ัน หลังจากไตรตรองดูอยางรอบคอบแลว เขาก็เลยตกลงใจที่จะซื้อรถยนตจากตัวแทนจําหนาย

โฟลกที่อยูใกลๆ บานดีกวาที่จะตองถอสังขารออกไปไกลถึง 40 กม. ทุกครั้งที่ตองมีการตรวจสภาพรถยนต หรือทุกคร้ังที่

รถยนตมีปญหา (เซลสแมนของโชวรูมดักลาสพยายามโนมนาวใจดวยการยกตัวอยางของลูกคาที่อยูหางออกไปเกือบครึ่ง

ทวีป วาไมมีปญหาเร่ืองบริการเลย เพราะทางโชวรูมดักลาสจะมีการแวะออกไปเยี่ยมเยียนตามกําหนดเวลาเปนระยะๆ)

นอกจากน้ี เขายังอดต้ังขอสงสัยไมไดในเรื่องระบบการจายเงินซ้ือรถที่แตละเว็บไซทมีใหเลือกใชบริการวาจะนาเชื่อถือได

มากนอยแคไหน (ปรกติ ทางเว็บไซทจะมีวิธีชําระคารถยนตไดสามแบบ คือ เงินสด, ผอนกับไฟแนนซ และเชาซ้ือกับ

บริษัท)

อยางไรก็ตาม บัด พีน ออกตัววาประสบการณการซื้อรถยนตโฟลกพาซสาทของเขานี้อาจจะไมใช

ตัวอยางที่ดีนักของการใชอินเทอรเน็ตชวยในการซ้ือรถก็ได เพราะยังไมไดทุมเทความพยายามเต็มที่นักในการแสวงหา

ขอเสนอที่ดีที่สุด ในทางปฎิบัติผูซื้อรถยังอาจจะหาขอเสนอพิเศษจากผูขายรถยนตทางอินเทอรเน็ตไดอีกสองสามทาง

เชน อาจจะเลือกดูรถยนตรถยนตยี่หอดีๆ ที่ไมคอยเปนที่นิยมของตลาดนัก เชน อาจจะลองแวะเวียนไปที่เว็บไซทของ

บริษัทนิสสัน หรือมาสดาดูบาง แทนที่จะแหไปที่ฮอนดา หรือโตยาตาแตเพียงอยางเดียว เพราะรถยนตที่ตลาดไมนิยม

มักจะมีขอเสนอสวนลด หรือของแถมไวลอใจมากกวา

หนทางที่สองก็คือ กําหนดเงื่อนไขใหทางเว็บไซทชวยสืบคนดูวามีบริษัทขายรถรายใดบางที่กําลังมี

โปรโมช่ันแบบลดแลกแจกแถม (rebates) แตวิธีน้ี ผูซื้อรถคงตองหมั่นติดตามขาวเปนระยะๆ เพราะการโปรโมชั่นน้ัน

มักจะกระทํากันเพียงชวงระยะเวลาสั้นๆ เพ่ือกระตุนยอดขายในชวงปดงบ หรือชวงเทศกาล นอกจากน้ัน ยังตอง

พิจารณาดูใหดีดวยวาสวนลดที่วานั้นถูกกําหนดใหเปนสวนลดสําหรับลูกคาทั่วไปที่ซื้อทีละคันสองคัน หรือเปนสวนลดที่

ทางบริษัทมีใหกับตัวแทนจําหนายที่มีการสั่งซ้ือรถทีละมากๆ อยางไรก็ดี บัด พีน ต้ังขอสังเกตุวาโปรโมช่ัน rebate ที่

ปรากฏอยูตามเว็บไซทน้ันมักจะเปนขอเสนอที่มีใหกับลูกคาทั่วไป (สงสัยวาขอเสนอสําหรับตัวแทนจําหนายคงจะใชวิธีตก

ลงกันโดยตรงทางโทรศัพทมากกวา) จะมีก็เพียงเว็บไซท Edmund's เทาน้ันแหละที่ประกาศออกมาอยางโจงแจงเลยวา

ผูซ้ือรถยนตทั่วไปมีสวนลดเทาไหร ตัวแทนจําหนายมีสวนลดเทาไหร

ธุรกิจคารถมือสอง

การบูมของธุรกิจบนอินเทอรเน็ตยังสงผลใหการคาขายรถยนตมือสองพลอยตองข้ึนมามีสวนรวมกับเขา

ดวยเหมือนกัน เพียงแตเว็บไซทที่เก่ียวของกับรถยนตมือสองน้ันมักจะอยูในรูปของการใหขอมูลวามีใครอยากขายหรือ

อยากซื้อรถยนตรุนไหนบาง ในราคาเทาไร เพราะคงไมมีใครอยากจะซื้อมือสองผานอินเทอรเน็ตกันโดยไมไดเห็นสภาพ

ของจริงกันกอนเปนแน ตัวอยางของเว็บไซทรถยนตมือสองที่นาสนใจไดแก cars.com ซ่ึงชวยใหผูเย่ียมชมสามารถ

ตัดสินใจไดงายข้ึนวาตนเองนั้นเหมาะสมกับรถยนตรุนไหนปไหน เพราะมันมีสวนการทํางานเครื่องคิดเลข lease/loan

calculator ที่ชวยคํานวนใหอยางเสร็จสรรพวาผูซื้อรถควรจะตองกันเงินไวสําหรับเปนคาผอนรถเดือนสักเทาไรดี

รูปแบบการอํานวยความสะดวกเชนน้ียังสามารถพบไดในสวนตลาดรถเกาของเว็บไซท Autobytel.com

ไดอีกดวยเชนกัน แถมยังมีการเสริมบริการพิเศษที่อาจจะเรียกไดวาเปน "การปองกันการถูกยอมแมว" ใหกับลูกคา

รถยนตไวอีกตางหาก โดยสวนปองกันการยอมแมวที่วาน้ีเปนผลมาจากความรวมมือกันระหวางเว็บไซท

Autobytel.com และ Carfax (www.carfax.com) ดวยการสืบยอนกลับไปในอดีตวารถยนตมือสองที่เราสนใจอยูน้ัน

เคยมีประวัติการซอแซมใหญๆ อะไรมาบางหรือเปลา (เชน เคยถูกชนยุบมาทั้งคัน หรือเคยเปลี่ยนเครื่องยนตมา)

เว็บไซทรถมือสองที่นาสนใจอีกแหง คือ AutoConnect (www.autoconnect.com) ซึ่งมีการเก็บ

รวบรวมรายละเอียดพรอมรูปภาพของรถยนตมือสองที่มีการเสนอขายไวเปนรอยๆ คันจึงสะดวกสําหรับผูชมเว็บไซทจะ

คลิ้กเมาสไลดูสภาพรถอยางคราวๆ ได นอกจากน้ัน หากผูซ้ือรถรายใดตกลงใจไดแนๆ แลววาจะซื้อรถมือสองคันใด เว็บ

ไซท Autoconnect ก็ยังมีการเชื่อมโยงไปยังบริษัทไฟแนนซใหอยางเสร็จสรรพ เพ่ือที่วาผูซ้ือจะไดเปรียบเทียบไป

พรอมๆ กันเลยวาขอเสนอของไฟแนนซแตละแหง ใครนาใชบริการมากกวากัน

บริการอื่นๆ ที่อาจจะพบไดบนเว็บไซทขายรถมือสองเหลาน้ี ยังประกอบไปดวย การรับสมัครผูสนใจขาย

รถ เชนทางเว็บไซทอาจจะกันพื้นที่วางบางสวนในหนวยความจําไวใหคนที่อยากจะขายรถปอนรายละเอียดของรถเขาไป

พรอมราคาเสนอขาย โดยการปอนขอมูลของผูตองการขายน้ีทางเว็บไซทจะใหอิสระมากพอสมควร เพราะสามารถ

เปลี่ยนแปลงแกไขเง่ือนไขการขายไดดวยตนเองในภายหลัง นอกจากน้ัน บนเว็บไซทรถยนตมือสองยังมักจะมีสวน

กระดานแสดงความคิดเห็นสําหรับใหเพื่อสมาชิกที่เคยมีประสบการณอันนาประทับใจ หรือนาเจ็บใจจากรถยนตืแตละรุน

เคยเขาไปเผยแพรแกเพ่ือสมาชิกรายอ่ืนๆ เพ่ือเปนวิทยาทานไดอีกดวย

นอกจากเว็บไซทขายรถทั้งปายแดงและมือสองอยางไดเลาถึงมาแลว บนอินเทอรเน็ตยังมีเว็บไซท

เกี่ยวกับยานพาหนะที่นาสนใจอยูอีกมากมาย เชน เว็บไซท Trader Online (www.traderonline.com) ซ่ึงมีทั้ง

เครื่องบิน และเรือมือสองไวจําหนาย, เว็บไซท Fleet Auto Sales of America (www.800salvage.com) ซึ่งยินดีรับ

ซื้อรถยนตเกาๆ ที่หมดสภาพ อยางพวกรถที่ไปเจออุบัติเหตุหนักๆ มาอะไรทํานองนี้

ตัวอยางเว็บไซทรถยนตที่นาสนใจ

Autobytel.com (www.autobytel.com) : แหลงขอมูลรถยนตออนไลนแหงน้ีคือที่หมายแรกซ่ึงผูซื้อรถยนต

ทุกคนควรจะแวะเวียนมาเยี่ยมเยือนเปนแหงแรก เพราะเพียบพรอมไปดวยขอมูลของรถทุกรุนทุกยี่หอ จาก

หลายๆ มุมมอง ทั้งจากบริษัทผูผลิตเอง, บรรดาเจาของรถ, ตลอดไปจนถึงขอมูลจากนักทดสอบและวิจารณรถ

Autoweb (www.autoweb.com) : มีรูปแบบการนําเสนอขอมูลงายๆ แตนาสนใจ โดดเดนดวยสวน Repair

forum ซึ่งเปดโอกาสใหบรรดาเจาของรถยนตเขียนคําเขามาขอคําแนะนําจากชางซอมรถในแตละรุนแตละยี่หอ

(แตมีขอสังเกตุวากลับละเลยขอมูลพื้นฐานงายๆ เกี่ยวกับการซอมบํารุงรถยนต อยางเชนวา ควรจะนํารถไปรับ

บริการซอมบํารุง หรือเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่องกันเม่ือไหรดี )

CarPoint (www.carpoint.com) : รูปแบบการนําเสนอในสไตลลไมโครซอฟทถือเปนจุดเดนในแง

ความคุนเคยของผูใชคอมพิวเตอร เพียงแตในบางเว็บเพจอาจจะอัดขอมูลไวมากจนดูรก จุดเดนจริงๆ เห็นจะ

ไดแกการนําโปรแกรมสามมิติมาสรางบรรยากาศเสมือนกับวาผูชมเว็บไซทไดเดินดูรอบๆ ตัวรถ และเปดเขาไป

ชมภายในหองโดยสารไดจริงๆ

Cars.com (www.cars.com) : นับเปนเว็บไซทที่มีขอไดเปรียบมากในเร่ืองช่ือ เพราะอาจจะดักรอนักทอง

อินเทอรเน็ตที่ผานเขามาโดยไมไดต้ังใจไดเปนจํานวนมาก (เหมือนพวกรานคาที่ตั้งอยูในทําเลทองยังไงยังงั้น)

แตกลับไมสามารถใชประโยชนจากชื่อเว็บไซทไดอยางเต็มที่เทาที่ควร เพราะมีรูปแบบดีไซนของเว็บไซทไมโดด

เดนเทาที่ควร ผูชมไมรูวาควรจะเริ่มตนตรงไหนดี จุดเดนจริงๆ ของเว็บไซท cars.com เห็นจะอยูตรงที่มีขอมูล

คอนขางมก และมีคอลัมนิสตวิจารณรถยนตปากจัดอยางพี่นองแมกลิออซซี่จากรายการวิทยุ Car Talk คอยมา

ประจําอยู

CarDirect (www.cardirect.com) : เปนเว็บไซทรถยนตนองใหมซึ่งเนนดีไซนสะอาดๆ และเรียบงาย มีสวน

การทํางาน Configurator สําหรับใหผูชมเว็บไซทระบุถึงความตองการดานรถยนตของตนเอง มีการใหจําหนาย

รถยนตในลักษณะเหมาโหลมาจากตัวแทนจําหนายเพ่ือมาจําหนายตอลูกคาทางเว็บไซทในราคายุติธรรม (เว็บ

ไซท CarDirect กลาวอางตนเองสามารถขายปลีกรถยนตไดในราคาถูกวาตัวแทนจําหนายหรือโชวรูมในพ้ืนถึง

$2000 แตจากการทดสอบของบัด พีน พบวาราคานําเสนอของรถยนตโฟลกพาซสาทที่เขาสนใจมีราคาถูกลงไป

เพียง $1,300 เทาน้ัน)

CarSmart (www.carsmart.com) : เปนเว็บไซทที่ดูเรียบงาย และสะดวกสําหรับการสืบคนหาขอมูลที่

ตองการ ดดยเฉพาะสวนการทํางาน "Car-Smart Express" นั้นจะชวยใหผูเย่ียมชมสามารถตรวจสอบราคา

จําหนายของรถยนตรุนที่ตนสนใจดวยการคลิ้กเมาสเพียงครั้งสองครั้งเทาน้ัน

Edmund's (www.edmunds.com) และ Kelly Blue Book (www.kbb.com) : สองเว็บไซทน้ีเปนที่รูจัก

กันอยางแพรหลายในหมูนักทองอินเทอรเน็ตสหรัฐฯ วาเปนศูนยกลางรถยนตมือสองรายใหญ โดยเฉพาะบรรดา

พวกที่ตองการนําเอารถยนตเกาของตนไปแลกซ้ือ (trade-in) นอกจากน้ัน ยังเพียบพรอมไปดวยขอมูลประเภท

คําแนะนําจากผูเชี่ยวชาญ และขอมูลการทดสอบรถยนต โดยเฉพาะในเว็บไซท Edmunds น้ัน จะมีจุดเดนตรง

ลิสตราคาซื้อขายรถแตละรุนแตละย่ีหอ (เขาใจวาจะคลายๆ กับรายการราคารถยนตที่มีอยูนิตยสารวัฎจักรรถ)

และคําอธิบายศัพทแสงที่รูกันในหมูเซลสขายรถ ฯลฯ

IntelliChoice (www.intellichoice.com) : ดําเนินการตรวจสอบและใหเกรดคุณภาพการใหบริการของ

บริษัทผูจําหนายรถยนตมาเน่ินนานแลวต้ังแตสมัยที่ยังคงมีแคนิตยสาร และหนังสือรถยนต ยัไมเร่ิมข้ึนมา

ใหบริการทางอินเทอรเน็ต โดยขอมูลที่ปรากฏอยูบนเว็บไซทแหงน้ีจะเปนขอมูลลึกๆ ไมฉาบฉวย เชน เวลาระบุ

ราคารถยนตก็ไมใชแคราคาเสนอขายของรานคา แตจะชี้ลึกลงไปถึงรายละเอียดระดับวารถยนตแตละรุนแตละ

ยี่หอนั้นจะตองมีคาบํารุงรักษา, คาประกัน, และคาใชจายอื่นๆ โดยเฉลี่ยเทากับเทาไรในแตละป ตลอดจนมีการ

ระบุคาเสื่อมสภาพของรถยนตแตละยี่หอไวเสร็จสรรพ เพ่ือที่ผูซื้อรถจะไดชั่งน้ําหนักไดอยางถี่ถวนวาควรจะซอ

รถยุโรป หรือรถเกาหลีอีกไหม หากปรากฏวาหลังจากใชงานไปไดแคปสองปแลวราคาตกพรวดๆ ลงไปเหลือแค

คร่ึงหนึ่งของราคารถยนตใหม