Escort zx2

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Teléfono: Fax: NIF: Nota importante Nota importante El fabricante puede alterar los intervalos y procedimientos indicados en cualquier momento. Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que se produzca entre las diferentes ediciones del CD de Autodata le recomendamos visitar la sección de Correas de distribución en nuestra página web, actualizada regularmente. http://www.autodata-cd.com Intervalos de sustitución de la correa de distribución En la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de la información facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con las recomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidencia consiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma. Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instrucciones generales" (F5) - "Correas de distribución dentadas", existe una serie de factores que se deben tener en cuenta al comprobar las correas de distribución. Si se trata de una correa original o de recambio. 1. Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto. 2. Si se conoce o no el historial del vehículo. 3. Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesario acortar los intervalos de sustitución. 4. Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otros componentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, están en buen estado, de forma que no afecten a la vida útil de la correa de recambio. 5. Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes de que se deba realizar la próxima comprobación o revisión? 6. En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados como consecuencia podría ser bastante elevado. 7. El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo 8. Fabricante: Ford Modelo: Focus ('98) 2,0 RS Código de motor: HMDA Potencia: 158 (215) 5500 Reglado para: Catalizador regulado Año: 2002-05 (c) Autodata Limited 2008 31/10/2012 V7.412-

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Diagrama de sincronzación de motor Ecotec 2.0, escort zx2 o contour 4 cil

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Teléfono: Fax:NIF:

Nota importante

Nota importante

El fabricante puede alterar los intervalos y proced imientos indicados encualquier momento.Para asegurar que permanece informado de cualquier cambio que seproduzca entre las diferentes ediciones del CD de A utodata lerecomendamos visitar la sección de Correas de distr ibución en nuestrapágina web, actualizada regularmente.http://www.autodata-cd.com

Intervalos de sustitución de la correa dedistribuciónEn la medida de lo posible, los intervalos recomendados se han establecido a partir de lainformación facilitada por los fabricantes; en las raras excepciones en que no se cuente con lasrecomendaciones del fabricante, la decisión de sustituir la correa se debe basar en la evidenciaconsiguiente a un examen en profundidad del estado de la misma.

Aparte del estado de la correa a simple vista, que se explica a fondo en la sección "Instruccionesgenerales" (F5) - "Correas de distribución dentadas", existe una serie de factores que se debentener en cuenta al comprobar las correas de distribución.

Si se trata de una correa original o de recambio.1.Cuándo se sustituyó por última vez y si se hizo al kilometraje correcto.2.Si se conoce o no el historial del vehículo.3.Si el vehículo ha estado funcionando en condiciones arduas que podrían hacer necesarioacortar los intervalos de sustitución.

4.

Si el resto de los componentes del árbol de levas, tales como el tensor, las poleas y otroscomponentes auxiliares conducidos por la correa, como puede ser la bomba de agua, estánen buen estado, de forma que no afecten a la vida útil de la correa de recambio.

5.

Si el estado de la correa parece ser correcto, ¿puede estar seguro de que no fallará antes deque se deba realizar la próxima comprobación o revisión?

6.

En caso de fallo de la correa, el coste de la reparación de los daños ocasionados comoconsecuencia podría ser bastante elevado.

7.

El coste del reemplazo de la correa como parte de una rutina de servicio podría suponer sólo8.

Fabricante: Ford Modelo: Focus ('98) 2,0 RS

Código de motor: HMDA Potencia: 158 (215) 5500

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un 5-10% del coste de la reparación posterior al fallo de la correa. Asegúrese de que el clientesea consciente de las posibles consecuencias.

8.

En caso de duda acerca del estado de la correa, REEMPLÁCELA.9.Véase "Sustitución de Servicio" en la sección "Instrucciones generales"(F5) - "Correas dedistribución dentadas", para obtener más información sobre el funcionamiento en condicionesarduas y la inspección.

10.

Intervalos de sustitución recomendados

Intervalos de sustitución recomendados

Cada 160.000 km o 10 años - sustituir.

Siempre se debe tener en cuenta el uso previo del v ehículo y su historial de servicio.

Avería del motor

Avería del motor

ATENCIÓN: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTEocasiona daños en el motor, se debe comprobar la co mpresión de todos los cilindros antes dedesmontar la culata.

Tiempos de reparación - horas

Tiempos de reparación - horas

Desmontar y montar 2,40

Herramientas especiales

Herramientas especiales

Platina de posicionamiento del árbol de levas - Ford nº 303-376 (21-162B).Herramienta de bloqueo del cigüeñal - Ford nº 303-748 (21-259).Chaveta de reglaje del cigüeñal - Ford nº 303-574 (21-163).Herramienta de sujeción del piñón - Ford nº 205-072 (15-030A).

Precauciones especiales

Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.

Fabricante: Ford Modelo: Focus ('98) 2,0 RS

Código de motor: HMDA Potencia: 158 (215) 5500

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Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.Respetar todos los pares de apriete.

Desmontaje

Desmontaje

Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.1.Desmontar:

Rueda delantera derecha.Protector inferior del motor (si lleva).Guardabarros derecho.Correa de arrastre auxiliar.Polea de bomba de agua.Tensor de la correa de arrastre auxiliar.

2.

Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de lasmarcas de reglaje [1] .

3.

Desmontar:Tornillo de la polea del cigüeñal [2] .Polea del cigüeñal [3] .Cubierta inferior de distribución [4] .

4.

Reposicionar:Depósito de expansión del refrigerante. NO desconectar las mangueras.

5.

Apoyar el motor.NOTA: Marcar la posición del soporte derecho del mo tor antes de desmontarlo.

6.

Desmontar:Soporte derecho del motor.Montura del soporte derecho del motor [5] .Cubierta superior de distribución [6] .Cubierta de las bujías.Cables de las bujías.Bujías.Pantalla térmica de la tapa de culata.Tapa de culata.

7.

Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los árboles de levas [7] .Herramienta nº 303-376 (21-162B).

8.

Aflojar el tornillo del tensor ligeramente [8] .9.Girar el rodillo tensor hacia la derecha alejándolo de la correa. Utilizar una llave Allen [9] .10.Aflojar el tornillo del tensor cuatro vueltas [8] .11.Desenganchar el tensor del clip metálico [10] .12.Sacar la correa de distribución.13.

Montaje

Montaje

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NOTA: NO volver a instalar una correa usada.

Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada correctamente [7] .1.Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [3] .2.Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [1] .3.Sujetar los piñones de árbol de levas [11] . Utilizar la herramienta nº 205-072 (15-030A).4.Aflojar el tornillo de cada piñón de árbol de levas [12] .5.Golpear ligeramente cada piñón de árbol de levas para soltarlo del extremo cónico. Asegurarsede que cada piñón gire libremente sobre el árbol de levas.

6.

Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros [13] .7.Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros [14] . Herramienta nº 303-574 (21-163).8.Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje [14] .9.Desmontar la polea del cigüeñal [3] .10.Asegurarse de que el tensor esté desenganchado del clip metálico [10] .11.Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el piñón del cigüeñal.Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones en el lado no tensado.

12.

Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje [14] .13.Enganchar el tensor al clip metálico [10] .14.Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice [15] se alinee con la muesca [16] en laplaca de asiento. Sujetar el rodillo tensor en esta posición.

15.

Apretar el tornillo del tensor [8] . Par de apriete: 25 Nm.16.Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje [14] .17.Sujetar los piñones de árbol de levas [11] . Utilizar la herramienta nº 205-072 (15-030A).18.Apretar los tornillos [12] . Par de apriete: 68 Nm.19.Desmontar:

Platina de posicionamiento [7] .Chaveta de reglaje [14] .

20.

Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [3] .21.Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.22.Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [1] .23.Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros [14] .24.Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que se detenga contra la chaveta de reglaje.25.Asegurarse de que pueda montarse la platina de posicionamiento [7] .26.Si no es así: Repetir los procedimientos de montaje y de tensado.27.Desmontar:

Platina de posicionamiento [7] .Chaveta de reglaje [14] .

28.

Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.29.Insertar la herramienta de bloqueo del cigüeñal [17] . Herramienta nº 303-748 (21-259).30.Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [2] . Par de apriete: 115 Nm.31.Desmontar la herramienta de bloqueo del cigüeñal [17] .32.Montar el tapón obturador [13] . Par de apriete: 24 Nm.33.

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