Contenedor terrestre: contenedor que cumple las Contenedor terrestre: contenedor que cumple las especificaciones de la International Railwai Union (UIC) especificaciones de la International Railwai Union (UIC) para ser utilizado en el transporte combinado tren – para ser utilizado en el transporte combinado tren – carretera.carretera.

Contenedor Marítimo: el contenedor cerrado es el más Contenedor Marítimo: el contenedor cerrado es el más utilizado para transporte marítimo de carga general. utilizado para transporte marítimo de carga general. Suele fabricarse en acero y tiene apertura frontal o Suele fabricarse en acero y tiene apertura frontal o trasera según se mire. Se suele cargar con mercancía trasera según se mire. Se suele cargar con mercancía paletizada, mediante carretillas, pero pueden cargarse paletizada, mediante carretillas, pero pueden cargarse fardos, cajas, muebles, entre otros.fardos, cajas, muebles, entre otros.

Contenedor Aéreo: contenedor adaptado a las normas de Contenedor Aéreo: contenedor adaptado a las normas de navegación aérea. No se trata por tanto de los mismos navegación aérea. No se trata por tanto de los mismos contenedores que se emplean en los otros modos de contenedores que se emplean en los otros modos de transporte.transporte.

Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o ventilación.

Exterior Interior Puertas Abiertas Capacidad Tara

Largo   ancho  alto

6.06m   2.43m  2.59m

Largo    ancho   alto

5.89m    2.35m   2.39m 

ancho     alto

2.34m     2.27m

1171 pies cúbicos

33.1 m3

4960 lb

2250 kg

High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su caracteristica principal es su sobre altura.

Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.

Exterior Interior Puertas Abiertas Capacidad Tara

Largo   ancho  alto

12.19m  2.43m  2.89m

Largo    ancho   alto

12.03m   2.35m   2.69m 

ancho     alto

2.34m     2.58m

2687 pies cúbicos

76.3 m3

8600 lb

3900 kg

Exterior Interior Puertas Abiertas Capacidad Tara

Largo   ancho  alto

12.19m  2.43m  2.59m

Largo    ancho   alto

11.32m   2.28m   2.19m 

ancho     alto

2.28m     2.12m

2004 pies cúbicos

56.7 m3

11.350lb

5150 kg

Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso

Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la misma manera que los open top.

Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de

líquidos a granel. Se trata de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso denominado flexibag.

LD26 AAF AKH

LD29 AAU LD6 ALF

LD3 AKE LD29 AAU