Bil Magasinet 244

BIL M

AG

ASIN

ET

JAN

UA

R 20

12 BM

W 3-S

ER

IE RA

NG

E RO

VE

R E

VO

QU

E VS. X

1 & Q

3 POR

SCH

E 911 TO

YO

TA G

T 86 K

LASSIK

ER

: HO

ND

A N

SX

NR

. 24422.

RG

. JAN

UA

R 20

12

Kr. 49,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 15.12.11-18.01.12

W W W . B I L M A G A S I N E T . D K

STORTEST Beetle Sport Mini Coup S Mgane R.S. Peugeot RCZ

DEN FRSTE TEST PORSCHE 911kologisk styretj og langt p literen? Bare rolig, det ER en gte Porsche

FED VW TIL90.000 KR.

DEN HEMMELIGE SUPERBIL HONDA NSX

STRRELETTERE

SMUKKEREHURTIGERE

MERE KONOMISK

OPEL ASTRA GTCSkulpturelt design og undervogn fra Insignia OPC spiller fantastisk

UP-TUR

TOYOTA GT 86NU BYGGER DE ENDELIG EN SJOV BIL

BREAKING NEWS

ALT OM

Glem Auris, Aygo og Yaris. Glem hybridbiler, partikelfiltre og privatleasing. Toyota genfinder sin ungdom med GT 86 en baghjulstrukket sportsvogn med DNA fra

Corolla, Supra og Subaru!

Hvad er nu det: En sports-coup med et Toyota-logo p den sexede lave front? Vi siger velkommen til GT 86

karate kidTekST carsten nymann FoTo toyota

nyheder en sjov... toyota?!

8 www.bilmagasinet.dk januar 2012

TOKYO/JAPAN Nr man zigzag-ger gennem Tokyos betndte bytrafik eller suser gennem landskabet af rismarker i kolo-nihavestrrelse, er det svrt at f je p japanernes sportsvognsarv. Faktisk synes det utroligt, at mrker som Toyota, Honda og Nissan i det hele taget er i stand til at lave andet end kasseformede radiobiler med knallertmotor. I Europa har det de seneste r ogs virket som om, at Toyota har mistet interessen for motor-sport. Ikke at vi m njes med forvoksede kabinescootere, trods alt, men blikket har vret lige s stift rettet mod emissions-krav og afgiftsblokader i Europa som i hjemlandet, hvor de sm afgiftslempede kei-cars hrger landevejene. Vi husker biler som Toyota Supra, Celica, MR2 og Corolla AE 86, men glemmer Verso S og Auris Hybrid.

Men Toyota er klar med en huskekage. I samarbejde med Subaru har det ellers s fornuftige bilmrke indledt en selvrea-liseringsproces af de strre, og den salig-grende lykkepille har form af en bag-hjulstrukket sportsvogn med boxermotor, direkte indsprjtning og svulmende tyre-nakke. GT 86 er en realitet. Navnetrk-ket sender en krlig hilsen til 1980ernes

baghjulstrukne Corolla GT, som bar den interne kode AE 86, og som i dag er kult-bilen over dem alle i de kredse, der lever livet sidelns.

Bilen blev frste gang vist i konceptform i Genve for snart tre r siden, og siden da har vi set et mylder af variationer over samme tema uden rigtigt at komme nr-mere den endelige bil. Men p Tokyo Motor Show str den der s. Bde med Toyota-emblem og i Subaru-trim, for i vir-keligheden har rallyspecialisterne fra Fuji Heavy Industries haft mere end n fin-ger med i spillet om GT 86. Bilen bygges p Subarus fabrik, ingenirerne fra STI (Subaru Tecnica International) har skruet p chassiset, og der er nok ingen tvivl om, hvilken lejr, der har foreslet, at den skulle have boxermotor.

Men det er Toyota, der har leveret tra-ditionen og de konomiske muskler, der skal til for at bygge en god, gammel-dags drmmebil. Sit potente udseende til trods er GT 86 beskedent udstyret hvad angr krfter. 200 hk vrider den 2-liters boxermotor af sig takket vre direkte ind-sprjtning fra Toyota, og momentet er p lillebils vrdige 205 Nm ved 6.600 o/min. Der er angiveligt tale om en helt nyudvik-

hvad er det for en bil?I marts 2012 gr produktionen af ssterbilerne Toyota GT 86 og Subaru BRZ i gang hos Subaru i Japan. Toyota str for design, kabine og udvikling, mens Subaru leverer motor og transmission

baghjulstrk!

de glade ungdomsminder

celIca SupRa Mk II 1982 Celica Supra Mk I kom i 1978, men det var Mk II, der blev drmmesportsvognen her-hjemme. Motoren var en R6 med 145 hk

MR2 1984 ret efter scorede Toyota et hit med cen-termotorbilen MR2, der var lille, hurtig og sjov. Motoren var den 1,6-liters 16V med 124 hk

SupRa Mk IV 1993I 90erne fik Supra to turboer p sin 3-liters 6-cyl. motor og 330 hk. 0-100-tiden var 5,1 sek., og nyprisen i 1993 var 894.995 kr.

SupRa Mk. III 1986Tredje generation droppede Celica i navnet,

og stillede med 3-liters rkkesekser med 204 hk. I 1988 fulgte turbo og 235 hk

coRolla ae 86 1983 Med 1,6-liters twincam-motor med 16 ven-

tiler og 124 hk stillede coupen med en 0-100-tid p 8,9 sek. AE 86 er eftertragtet i

dag som driftbil

januar 2012 www.BIlMaGaSIneT.dk 9

HEADER MMMM MMMM

ER STRRE = BEDRE? VI KRER DEN NYE 3ERTEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO BMW & THOMAS W. BRIXEN

3-SERIEN ER BLEVET VOKSEN

22 WWW.BILMAGASINET.DK JANUAR 2012

ER STRRE = BEDRE? VI KRER DEN NYE 3ER

Den automatiske selestram-mer snrer sig sammen om mit bryst p et splitsekund. Bagenden hnger et sted ude p siden, men jeg sty-rer kontra p det nye elek-troniske styretj her godt hjulpet af den tilvalgte variable sportsstyring, der gr sty-retjet ekstra direkte. Der er ingen fare p frde, men dt ved bilens mange senso-rer og assistentsystemer jo ikke. Faktisk er jeg bare i gang med at tage et par omgange i en af de allestedsnrvrende rundkrsler i Catalunya-regionen i Spanien.

Vejen er let fugtig, og det er ingen sag at drifte bilen rundt gang p gang blot ved at dosere gassen. Alts lige indtil Guardia Civil dukker op ved tredje omgang forsts. Er du fuldstndig loco?, gestikulerer de til mig. Shit, skal jeg nu lgges i hndjern og opleve et spansk fngsel indefra?

En dag tidligere flyver jeg ned til Bar-celona for at kre den nye 3-serie. Siden 1975 er der solgt 12,5 millioner 3ere, og modellen udgr stadig rygraden i det bayerske foreta-gende. Knap hver tredje solgte BMW er en 3-serie.

I sidste nummer af Bil Magasinet kunne du lse om alle detaljerne p den nye 3-serie med betegnelsen F30. F.eks. at den er vok-set 93 mm, heraf 50 mm mellem akslerne. Og at motorerne i de fleste varianter er downsizet til 4-cylindrede kraftvrker med automatisk start/stop-system og et brnd-stofforbrug som et lbehjul. Inkarnerede Dreier-fans har formentlig ligget svnlse nat efter nat siden da. Dt p trods, at fans ligeledes kunne lse, at vgten, afhngig af motorvariant, er dalet 40-50 kg, og vgt-fordelingen stadig er de eftertragtede 50:50 som BMW-krere er forvnt med.

Men n ting er teori og specifikationer, en anden ting er praksis. Netop derfor har jeg taget den lange rejse. Skal BMW-fans juble og glde sig til 11. februar, hvor bilen er hos de danske forhandlere, eller slukret for-trkke til Audi & co.?

At dmme p udseendet er det i hvert-fald svrt at holde begejstringen tilbage. F30eren minder mere om en mini-5-serie end den gamle 3-serie, og isr bagfra er det svrt at se forskel. Den lange front dykker

3-serien har altid vret blandt kon-gerne inden for kre-dynamik. Nu er den vokset og minder om en 5-serie. Er den blevet dvask eller er magien i behold?

HELLERE EN BRUGT?Vi kigger p en brugt

BMW 320i p side 86

JANUAR 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 23

PREMIERE VW Up | Nissan Qashqai | Opel Astra GTC | Honda Civic | Renault Fluence Z.E.

Kia og co. har luret fidusen og sprjter konomiske, no-non-sense mikrobiler ud i sam-fundet, mens VW har set til fra sidelinjen med den brasiliansk-fdte Fox, der virker billig ... uden at vre det.

Up har vret i stbeskeen siden 2005, og den lange udviklingsstid har tyskerne brugt p at udtnke en let, 4-personers mikrobil, der p en helt ny platform kan masseproduceres billigt og drives frem af en ny generation 3-cylindrede, njsomme

Wass?! Geht das Kia Picanto und Fiat Panda wie heisses Brot in Dnemark!? Verdammt!. VW satser stort med den nye Up, men kan du f en helhjertet Folkevogn fra 89.900 kr. og Up (th ... )?

TEKST & FOTO SREN JUUL STED ROM, ITALIEN P GADEN MARTS (KAN BESTILLES NU)

sugemotorer (alts uden turbo). Dertil skal uhrt eksotisk udstyr i denne klasse som cityndbremsesystem give den suc-ces. Og prisen? Til 89.990 kr. er det svrt at tro, at den er en tysker. Bil Magasinet er taget til Rom for at mde, hvad der kan blive Kia Picanto og co.s Nemesis.

Med 354 cm i lngden str den og putter sig i vejkanten og placerer sig et sted mellem en Smart og en 3-drs VW Polo. Men den har masser af selvtillid og

mder n med et stort smil i forkofange-ren og et enormt VW-emblem p snuden, som signalerer slgtskabet med Wolfs-burg-fabrikken. Den hvide lak, de f, simple linjer og den fikse bagende med den sorte glasplade gr den kompakt og iPod-agtig at se p.

Miniputten er godt udhulet: Bagage-rummet er p 251 liter: Nok til tre-fire indkbsposer eller to af Bil Magasinets kameratasker. Nedfldeligt bagsde giver 951 liter og mulighed for kre med

NR DEN STORE KOMMER EFTER DE SM


Up krer med sit moderne iPod-inspire-rede design og en lav pris direkte ind i den danske hjertekule

FOR FRSTE GANG nogensinde p en bil i denne strrelse har Up som stan-dard et system kaldet City Emergency Brake, der automatisk hugger bremserne i for dig, hvis du er ved at kre ind i en bil eller motorcykel ved hastigheder op til 30 km/t. Systemet ligner det City Safety System, som Volvo gjorde verdenskendt, da svenskerne under en test foran en flok journalister hamrede en S60 ind i bagen-den p en tungtlastet sttevogn, da tek-nikken strejkede. Vi testede VWs pendant i praksis (dog med en oppustelig Up og ikke en tons-tung lastbil som stdpude), og det funge-rer fint. Men i sagens natur kun, hvis du ikke overskrider 30 km/t.

SIKKERHED

UP P BREMSEN!


KAPLB I MUNKEBJERGSKOVEN

Som de frste fi k vi fravristet VW nglerne til den spritnye Beetle og samlede tre andre biler med X-faktor. Men kan den hippe kvartet mere end se godt ud? Vi sender designer-paraden til svingom p Danmarks

sjoveste serpentinervej, Munkebjergvejen ved Vejle FjordTEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO SREN JUUL

KAPLB I MUNKEBJERGSKOVEN

Som de frste fi k vi fravristet VW nglerne til den spritnye Beetle og Som de frste fi k vi fravristet VW nglerne til den spritnye Beetle og samlede tre andre biler med X-faktor. Men kan den hippe kvartet mere end se godt ud? Vi sender designer-paraden til svingom p Danmarks

sjoveste serpentinervej, Munkebjergvejen ved Vejle FjordTEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO SREN JUUL

Party i PROVINSEN

De frreste vil

sikkert have noget imod at have en

af disse hippe biler holdende i

garagen. Men de kan mere end se

godt ud


BONNEVILLE SPEED WEEK

Bonneville Speed Week er verdens hurtigste fartfest. Hvert r i august samles tusindvis af fartglade hverdags-bilister og fyrer alt af, de har. Intet er for smt, intet er for stort. Kun topfarten glder, kun rekorden tller. Se her,

hvad du gr glip af, hvis du ikke selv er der nste rTEKST MIKKEL THOMSAGER FOTO: A. HANSEN

BONNEVILLE SPEED WEEK

1001 VERDENSREKORDER


H vor hurtig er din bil p top-pen? Hvis du har uende-lig plads og bare kan trde speederen i bund s lnge, du har lyst, hvor hurtig er den s? Ja, ja, du ved det jo godt, for det str i specifi kationerne, men kan du regne med dem? Og hvordan fles det at kre s hurtigt i din bil? Det er en fasci-nerende tanke, som er svr at slippe.

t sted i verden gr de planken ud. Som alt andet overdrevet p jorden fore-gr det i USA p Bonneville Salt Flats i det norvestlige hjrne af staten Utah. Her

har et specielt geologisk fnomen skabt en mere end 120 kvadratkilometer stor fuldstndig plan saltslette, der skriger mere p begivenheder end Roskilde Festi-valen et kvarter fr bning.

Amerikanerne har ikke vret sene til at udnytte muligheden. S lnge biler har kunnet kre, har de krt strkt p den enorme saltslette, hvor den bln-dende salthvide overfl ade gr i et med horisonten et sted ude i uendeligheden.

Bonneville Speed Week lber hvert r over ti dage i august, hvor alt, hvad

der kan kre strk, slippes ls uden begrnsninger.

Det er en gang godmodig fartgalima-tias af bedste skuffe. Strkt vanedan-nende, siger de, der kommer her r efter r med et lille hb om at kre strkere end sidste r. Og strkt underholdende for alle, der indlader sig.

Og det er nemt: Reglerne er f, adgangen er simpel og

billig, og alle er venner med alle, uanset om du bare vil se p, eller du stiller med en 1.000-hestes streamliner med poten-tiale til at entrere i 250 mph-klubben.

P nettet fi ndes et vld af sjove klip fra Bonneville

VIDEOwww.bilmagasinet.dk


KULTBIL HONDA NSX

For tyve r siden prvede japanerne at vippe Ferrari af pinden, og selv om deres produkt var yderst kompetent, gik det alligevel galt. Vi tager en tur i Honda NSX TEKST & FOTO ANDERS RICHTER

Tjek Anders Rich-ter og Claus Ml-lers fede video!

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

JAPANS STEJLENDE HINGST


min hjrefod, og bilens brl bryder mor-genluften. Krumtappen roterer, som om den har tabt sit svinghjul, og lyden, uhhh lyden. Tag motoren fra den frste BMW M3, bland den med gryntet fra en small-block V8er, tilst en knivspids civiliseret japansk V6er og blend det hele sammen.

S str du med en mekanisk smoothie, som kan bryste sig af et af de mest intense lydspor, jeg nogensinde har hrt fra en japaner.

Jeg stter den velvoksne gearknop i frste og humper af sted. Sty-retjet er usdvanligt tungt, speederresponsen knivskarp, og jeg ved allerede nu, at den her kretur ikke bliver s kedelig

Forventningerne er ikke lige-frem store, da jeg stiger ind i den mrke NSX-kabine. Det mrke interir kan tvinge en ellers livsglad person til at sluge et glas lykkepiller, og det store logo p rattet minder mig hurtigt om, hvad jeg spnder mig fast i. En Honda. Ikke ligefrem den bilfabrikant som har leveret fl est af bilverdenens vidundere. Hovedparten af modellerne hedder Civic, Accord og Jazz. Kretjer som langt fra fr dit hjerte til at galoppere af spnding.

Netop derfor er min fatteevne slet ikke klar p det scenarie, der udspiller sig, da jeg drejer nglen. Startermotoren snurrer, og p et splitsekund er der liv i stemplerne. Jeg lgger en smule vgt i


Julens bedste

gaveid

Bestil julegaven p: magasingave.dkBenjamin Publications AS, kundeservice, postboks 413, 0900 Kbenhavn C, tlf. 39 10 30 00

Forkl en af de dine nrmeste med en eksklusiv gave!Giv et abonnement p et valgfrit magasin. Vlg mellem 6 eller 12 numre.

6 numre for 198,-12 numre for 398,-

JUL_223x297_BIL_15NOV.indd 1 18/10/11 11.28

S001BM244_new89S022BM243S023BM243S032BM244S033BM244S050BM244S051BM244S066BM244S067BM244S080BM244S081BM244S097BM243

Bil Magasinet 244

Documents

Transcript of Bil Magasinet 244