Bil Magasinet 249

ENDELIG 112% I ORDEN ...N

R. 24

92

2. Å

RG

. JU

NI 2

012

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 16.05.12-20.06.12

W W W . B I L M A G A S I N E T . D K

BIL M

AG

AS

INE

T J

UN

I 20

12 TO

YO

TA

GT

86 &

SU

BA

RU

BR

Z P

EU

GE

OT

20

8 VS

. KO

NK

UR

RE

NT

ER

NY

ME

RC

ED

ES S

L ÅR

ET

S BR

UG

TB

IL: HO

ND

A A

CC

OR

D

ENDELIG 112% I ORDEN...

EN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAPLUS SUBARU’S TVILLING

VI KØRER DEM BEGGE!

BREAKING NEWS – VIPER ER TILBAGE, GIFTIGERE END NOGENSINDE

TOYOTA GT 86

ALT OM DEN NYE PEUGEOT 208

PORSCHE 911 CABRIOLET / NY MERCEDES SL / MINI ROADSTER / MAZDA MX-5 / RENAULT TWIZYSÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

NY

ME

RC

ED

ES S

L ÅR

ET

S BR

UG

TB

IL: HO

ND

A A

CC

OR

DEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTA

PLUS SUBARUPLUS SUBARU

ÅBNE BILER

SÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

ÅBNE ÅBNE BILER BILER 20


VI KØRER DEM BEGGE! VI KØRER DEM BEGGE!

/ NY MERCEDES SL / MINI ROADSTER / MAZDA MX-5 / RENAULT TWIZYSÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

ÅBNE BILER

BREAKING NEWS

+

SUBARU BRZ

– VIPER ER TILBAGE, GIFTIGERE END NOGENSINDE



ALT OM DEN NYE PEUGEOT 208+STORTEST208 vs VW POLO, KIA RIO & OPEL CORSA

EN SJOV TOYOTA

TESTÅRETS BRUGTBIL

HONDA ACCORD

8 WWW.BILMAGASINET.DK JUNI 2012

BILER I DETTE NUMMERMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Audi A3 Cabriolet. . . . . . . . . . . . . . . . .34

Audi A4 Cabriolet. . . . . . . . . . . . . . . . .33

Audi RS Q3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Audi Sport-quattro . . . . . . . . . . . . . . .87

BMW 116d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

BMW M3 Cabriolet . . . . . . . . . . . . . . .32

BMW M550d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Citroën C4 Aircross 1,6 HDi . . . . . . . .54

Ferrari F40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

Fiat 500C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Fisker Atlantic . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Honda Accord 2,0 (brugttest) . . . . . .88

Hyundai Santa Fe Sport . . . . . . . . . . .19

Kia Ceed 1,6 GDI . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Kia Rio 1,4 CRDI . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Lamborghini Urus . . . . . . . . . . . . . . . .16

Mazda MX-5 Takara Edition . . . . . . . .90

Mercedes CSC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Mercedes G-klasse . . . . . . . . . . . . . . .22

Mercedes GL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Mercedes-Benz E 200 Cabriolet . . . . .34

Mercedes-Benz E 220 CDI T . . . . . . . .92

Mercedes-Benz SL 500 . . . . . . . . . . . .36

Mini Cabriolet . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Mini Roadster Cooper S . . . . . . . . . . .44

Morgan 3 Wheeler . . . . . . . . . . . . . . . .93

Opel Corsa 1,3 CDTI Ecofl ex. . . . . . . .62

Opel Zafi ra Tourer 1,4T . . . . . . . . . . . .92

Peugeot 205 GTI . . . . . . . . . . . . . . . . .85

Peugeot 208 1,6 e-HDi . . . . . . . . . . . .62

Peugeot 208 1,6 VTI . . . . . . . . . . . . . .60

Peugeot 508 2,0 HDi . . . . . . . . . . . . . .94

Pontiac Firebird Trans Am . . . . . . . . .98

Porsche 911 Cabriolet Carrera S . . . . .26

Porsche 959 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87

Porsche Boxster . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Renault Laguna Sp.T. 1,5 dCi . . . . . . .94

Renault Megane CC . . . . . . . . . . . . . . .33

Renault Twizy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

Seat Alhambra 2,0 TDI . . . . . . . . . . . .94

SRT Viper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Subaru BRZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Toyota GT 86 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Toyota MR2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86

Toyota Yaris 1,4 D-4D . . . . . . . . . . . . .94

VW Golf Blue-e-Motion . . . . . . . . . . .52

VW Golf Cabriolet 1,4 TSI . . . . . . . . . .91

VW Golf I GTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85

VW Polo 1,6 TDI. . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Af respekt for bilenGT 86 er ikke bare en spæn-dende ny Toyota, det er et liv-givende koncept for mærket

Guderne skal vide, at Bil Magasinet har været efter Toyota, når mærket den ene

gang efter den anden forsager egne evner og sender en ny hjerteløs bil på markedet.

I de senere år står modelskiftet fra Corolla til Auris som den største afbrænder i mine øjne, men biler som Urban Cruiser og Verso S er heller ikke just drønet ind i bilernes “Hall of Fame”.

Som bilist kan du naturligvis bare være ligeglad og vælge noget andet. Men som entusiast kan du godt til-lade dig at påtale verdens største bil-koncerns manglede interesse og begejstring for produktet. Hybrid-biler og langt-på-literen er fi nt og nødvendigt, men det er underhold-ning og glæde ved produktet også.

Ikke kun af moralske grunde men fordi, det er begejstringen, der ska-ber mærket.

Derfor kommer Toyota GT 86 nærmest som en forløsning. Ende-lig har Toyota overgivet sig til entu-siasterne denne gang i samarbejde med Subaru, som står bag teknik-ken, men det bekymrer os ikke.

Vi tager imod det nye udspil med begejstring og glæder os over, at Toyota er vendt tilbage til de rødder, som vi gerne vil huske mærket for.

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MIKKEL THOMSAGERChefredaktør

10 BREVKASSENHvorfor nedsabler I Jaguar XKR? Får I ondt i r.... af sæderne i Alfa Giulietta? og andre spørgsmål

12 NYHEDERViper er tilbage stærkere end nogensinde. Lam-borghini har bygget en SUV, og Mercedes har kreeret en ny, smuk 4-dørs coupé

26 PORSCHE 911 CABRIOLETEr den nye cabrio en cruiser eller en åben superbil? Søren Juul efterforsker på Gran Canaria

36 PREMIERE• Mercedes-Benz SL• Mini Roadster• Kia Ceed• Renault Twizy• VW Golf Blue-e-Motion• Citroën C4 Aircross• BMW M550d• Peugeot 208

62 STORTEST: PEUGEOT 208Det franske håb møder konkurrenterne i form af Opel Corsa, VW Polo og Kia Rio

70 SPEED-BACILLEN AFSNIT 2Denne gang stiver Thomas W. Brixen egoet af som racerkører til Scirocco Cup, som er åbent for alle

74 DOBBELT SLAGKRAFTSøren Juul og Thomas W. Brixen prøver hver sin japanske sportsvogn, Subaru BRZ og Toyota GT 86

84 TJEN PENGE PÅ DIN KULTBIL Steen Bachmann guider til hvilke biler, du skal investere i, hvis du vil holde skindet på næsen

88 BRUGTTEST: ÅRETS BRUGTBILMathias Brandt kigger Honda Accord efter i søm-mene og undersøger, om den har fortjent sin titel

90 PÅ GADEN Biler, redaktionen har kørt i Danmark siden sidst

20 ÅBNE BILER I

DETTE NUMMER

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Bachmann ku’ ikke skaffe et Spitfi re-jagerfl y (tøjet passede ellers), så det blev en Morgan 3 Wheeler på heden ...

Vi sendte Brixen til Jyllandsringen for at køre med i FDM’s Scirocco Cup, så nu er redaktionen fyldt med pokaler ...

På Nürburgring til den vildeste trackday. Det vrimlede med superbiler, men Koenigsegg Agera R overstrålede alle ...

2. generation kaldes for “Pagode” på grund af en hardtop, der gav

bilen et pagodelignende tag 42 MERCEDES SL GENNEM 60 ÅR

REDAKTIONEN... og den køretur, vi ville nappe i en åben Porsche 911

Mikkel Thomsager ChefredaktørJeg ville naturligvis tage 911 med til Bornholm, hvor jeg ville køre øen rundt for derefter at daske et par velvalgte sogneveje

Steen Bachmann Webredaktør Jeg ville køre over Alperne og nappe en lille uge på et pensionat ved Como-søen i Norditalien. Dej-lige veje og bil (og selskab!)

Thomas W. BrixenNyheds- og testredaktørTop Gear besøgte i jagten på ver-dens fedeste vej et pas med ny asfalt i Rumænien. En 911 dér, jo tak. Pas blot på tyve-knægtene!

Steen HansenAD Assistent Jeg ville køre til nærmeste cafe, drikke en cafe latte og derefter kon-kludere, at min dag som kvinde da er overstået

Mathias BrandtFacebook-redaktørVille uden tvivl prøve at fedte mig med til Gumball 3000 igen. Fra New York til Los Angeles med klu-den nede – HELE VEJEN!

Carsten Nymann Redaktionschef

Jeg ville parkere afkommet hos bedsteforældrene i tre uger, pakke

en sportstaske og sætte kursen mod Sydfrankrig og Spanien

Søren Juul Journalist

To af mine yndlingsting: En Por-sche 911 og roadtrips. Hvad med

en episk tur tværs over USA afslut-tet af et cruise op ad Highway One

Claus MøllerVideojournalist

Kan man sætte en cykelholder bag på en 911? I så fald kommer den til at afl øse vores Mitsubishi Shogun

til årets mountainbike-ferie i Italien!

Mathias LarsenArt Director

En tur/retur til Sicilien en “Indian Summer” med blødt sollys og

lange aftener. Så tager jeg gerne den uundgåelige forkølelse med

Til præsentationen af den helt nye

Mercedes-Benz SL havde tyskerne samlet hele stam-

træet til test

ENDELIG 112% I ORDEN ...

NR

. 249

22

. ÅR

G. J

UN

I 20

12

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 16.05.12-20.06.12

W W W . B I L M A G A S I N E T . D K

BIL M

AG

AS

INE

T J

UN

I 20

12 TO

YO

TA

GT

86 &

SU

BA

RU

BR

Z P

EU

GE

OT

20

8 VS

. KO

NK

UR

RE

NT

ER

NY

ME

RC

ED

ES S

L ÅR

ET

S BR

UG

TB

IL: HO

ND

A A

CC

OR

D

...


VI KØRER DEM BEGGE!


TOYOTA GT 86


PORSCHE 911 CABRIOLET / NY MERCEDES SL / MINI ROADSTER / MAZDA MX-5 / RENAULT TWIZYSÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

NY

ME

RC

ED

ES S

L ÅR

ET

S BR

UG

TB

IL: HO

ND

A A

CC

OR

D

EN SJOV TOYOTAPLUS SUBARUPLUS SUBARU

ÅBNE BILER ÅBNE ÅBNE 20


VI KØRER DEM BEGGE! VI KØRER DEM BEGGE!

/ MINI ROADSTER / MAZDA MX-5 / RENAULT TWIZY

ÅBNE

+

SUBARU BRZ


ALT OM DEN NYE PEUGEOT 208ALT OM DEN NYE PEUGEOT 208STORTEST208 vs VW POLO, KIA RIO & OPEL CORSA TEST

ÅRETS BRUGTBIL

HONDA ACCORD

UNDERCOVER

NR

. 249

22

. ÅR

G. J

UN

I 20

12Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 16.05.12-20.06.12

PORSCHE 911 CABRIOLETSÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

/SÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

BILER 202020PORSCHE 911 CABRIOLETSÅDAN KØRER DU BEDST SOMMEREN I MØDE

36

ACCORDACCORD

88

74

EN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTA74

EN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTAEN SJOV TOYOTA


12

– VIPER ER TILBAGE, GIFTIGERE END NOGENSINDE– VIPER ER TILBAGE, GIFTIGERE END NOGENSINDE

62++++STORTESTSTORTEST

208 KIA RIO & OPEL CORSA

STORTESTSTORTEST VW POLO,

KIA RIO & OPEL CORSA

STORTESTSTORTEST208 vs VKIA RIO & OPEL CORSA

60

Chrysler-koncernen er tilbage med en ny Viper, der slår verdensrekorden i moment for sugemotorer. Her

er detaljerne om den 10-cylindrede superbilTEKST STEEN BACHMANN FOTO CHRYSLER

NYHEDER FEMTE GENERATION VIPER


Viper har bi-xenon-lygter med kurvefunktion og hvide LED-køre-

lys. Det klassiske V i luftindtaget nederst genta-

ges forrest på den lange fronthjelm

VIPER HUGGER IGEN

VIPERVIPERVIPERVIPERVIPERVIPER

Mens den italienske del af familien i Fiat/Chrys-ler-koncernen fører sig frem med en motor med to cylindre og praler med et af Europas laveste gennemsnitlige CO²-udslip for en bilfabrik, er

de noget større i slaget hos fætrene i Street and Racing Tech-nology-afdelingen (SRT). De præsenterede femte generation af ikonet Viper, der nu kun hedder Viper og ikke Dodge, på New York Auto Show fornylig, hvor den metalrøde monsterbil naturligvis var en attraktion. Den vil vække bestyrtelse i ven-streorienterede speltbolle-kredse med sin enorme motor, der oprindelig stammede fra en pickup men har evolutioneret sig til en topmoderne håndbygget superbilsmotor i aluminium, men det er ikke noget, der bekymrer skaberne.

Den sidste Viper af fjerde generation (2008-2010) forlod samlebåndet i Michigan 1. juli 2010 og efterlod et tomrum. Skulle man bygge femte generation eller lade ikonet dø?

“Lanceringen af 2013 Viper er resultatet af, at vi simpelt-hen ikke kunne lade modellen gå bort. En helt speciel gruppe af performance-entusiaster vil ikke af med Viper, så for SRT-teamet var udfordringen at skabe en moderne superbil, der ikke bare er en udvikling af den hidtidige model, men en helt ny konstruktion,” siger Ralph Gilles, præsident for SRT.

Hjertet i Viper er den 8,4-liters V10-motor fra forgængeren, der fremstilles på Conner Avenue Assembly Plant i Detroit – Vipers fødested siden 1995. Den får ny luftindsugning med større kapacitet og manifold i letvægts-kompositmateriale, og her er også smedede stempler, sodiumfyldte udstødnings-ventiler, der bedre kan modstå de høje temperaturer, en ny katalysator med mindre modstand og et lettere svinghjul i aluminium for hurtigere speederrespons. Motoren er blevet omkring 13 kg lettere på trods af 40 hk ekstra: Den yder nu 650 hk ved 6.150 o/min og 814 Nm ved 4.950 o/min. Momen-tet er rekord for en personbil uden trykladning.

Transmissionen er en Tremec TR6060 6-trins manuel close ratio-gearkasse med kortere skiftetider og en 15 pct. lavere udveksling for at opnå hurtigere accelerationstider (og nej, der kommer ingen pjattede ratbetjente dobbeltkoblings-Formel 1-gear-løsninger, du må nøjes med en kobling og en gearstang). Topfarten opnås ved omdrejningsbegrænseren på 6.200 o/min i sjette gear, men er ikke oplyst: Den kommer sandsynligvis på niveau med forgængerens 325 km/t. 0-100-tiden er heller ikke oplyst, men forgængeren kørte på 3,4 sek., så ved hjælp af launch control (standard) og på betingelse af,

»JUNI 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 13

Kabinen er place-ret langt bagude; et kendetegn fra den første Viper. De to døre er fremstillet i aluminium

Bremserne fra Brembo har

4-stemplede alu-calipre. Skiverne

i højstyrkestål måler 355 x 32

mm, og er ifølge SRT de mest

varme resistente, der fås

Den X-formede aluforstærkning er udviklet med

knowhow fra racer-versionen af Viper. Den medvirker til

50 pct. større stiv-hed i chassiskon-

struktionen

JUNI 2012 www.bilmagasinet.dk 37

Mercedes-Benz SL triller overlegent ind i sommeren i sjette generation med kraftigere motor, lavere

forbrug og noget så usædvanligt som lavere vægt

tekst Steen Bachmann FOtO Dirk Weyhenmeyer sted marBella, Spanien PÅ gaden nu

Har du aldrig kørt en SL, skal vi lige ridse modellen op: Det er en stor, bred og lav åben bil til to personer fra et af verdens

ældste bilmærker. Modellen stammer fra 1952 og er løbende forbedret og for-nyet, og Mercedes betragter den som sin sportslige topmodel.

Ude foran ligger en temmelig kraf-tig motor, og i kabinen er alt, hvad der er opfundet af luksus og sikkerhed i en bil (har du råd, kan du få endnu mere). Taget er i aluminium og glas, og via et sindrigt system af elmotorer kan det klappes ned i bagagerummet med et tryk på en knap. Det betyder, at du både har en lukket og åben bil i én, hvilket ikke er tosset. Mens du hverken kan køre åben Lamborghini eller Ferrari herhjemme uden at vække opsigt, vil en metalgrå SL gå an de fleste steder uden at provokere.

Det var de gode nyheder. Den dårlige er, at den har et image som drømme-bil for flæskefede amerikanere i 65-års alderen. Motorjournalister over hele ver-den konstaterer over en bred kam, at forgængerne var mere dvaske, tunge

og modvillige på en racerbane end for eksempel en tilsvarende BMW. Her vil den typiske SL-køber indvende, at han eller hun ikke har nogen interesse i at kende bilens evne til at drifte sidelæns med 120 km/t på en racerbane, men sådan er der så meget.

Fire ud af 10 SL sælges i USA, og heraf forventer Mercedes-Benz, at ikke mindre end 57 pct. af den nye generation bliver den brølende AMG-udgave. Hvabehar? Der er andre end tykke Lincoln Town Car-ejere blandt de amerikanske købere (eller også har de i hvert fald god smag).

Årgang 2012 er sjette generation og bærer modelkoden R231. Mercedes-Benz lagde tegningerne til forgængerens stål-chassis væk og har fremstillet et nyt og 110 kg lettere chassis i aluminium. Det lettere materiale gør det muligt at dimen-sionere spaceframen kraftigere uden at øge vægten, og det nye chassis medvirker til 20 pct. større stivhed i konstruktionen (designer dr. Thomas Rudloff bemærker, at 110 kg svarer til, at en kraftigt bygget passager er steget ud af bilen). Chassiset

Tykke har TabT sIg

STORTEST 208 VS. KONKURRENTERNE

LILLEPUTTER PÅ DYBT VANDDen spritnye Peugeot 208 får rigeligt at se til, for konkurrenterne skal tælles på mindst to hænder. I landets første stortest møder 208 tre oplagte kandidater til titlen: Bedste pendler i B-klassenTEKST THOMAS W. BRIXEN FOTO MATHIAS BRANDT & THOMAS W. BRIXEN


Der hersker ingen tvivl om, at Peugeot 208 er ufatteligt vig-tig for det franske bilmærke – både her i landet og i resten af

Europa. Men konkurrencen om B-seg-mentets gunst er mere brutal end kampscenerne i Gladiator. Faktisk er den mere intens end nogensinde. Det er især biler i A- og B-klassen, der sælger godt i disse magre år – og det har bilmærkerne naturligvis for længst fundet ud af. Der-for er der langt flere oplagte konkurrenter til 208 end vi har med i dag: Fiesta, C3, Ibiza, Yaris, Aveo, Swift, Clio og Punto bare for at nævne nogle af dem.

Det er især den nyudviklede 3-cyl. ben-zinmotor på 1,2 liter og 1,6 e-HDi-diesel-motoren, den danske Peugeot importør har høje forventninger til. Derfor med-bringer vi en Peugeot 208 i Active-trim med 92 diesel-hk til mødet med Mrs. Per-fect, VW Polo 1,6 TDI BMT i Trendline-outfit og med 90 hk. Opel Corsa (der gik triumferende fra mødet med Toyota Yaris i BM 241) dukker også op. Den stiller som 1,3 CDTI i Cosmo-trim og er testens hormonbøf med 95 stærke dieselhk. Den flotte Kia Rio 1,4 CRDI møder veloplagt op i galla-uniformen, Exclusive, og har 90 hk at gøre godt med.

Er Peugeot 208 på dybt vand, eller fortsætter den de gode takter fra Portugal her på den danske asfalt? Landkrabber: Sæt igang!

Kia Rio | VW Polo | Opel Corsa | Peugeot 208

JUNI 2012 www.bilmagasinet.dk 63

Og her Toyota'en i sit rette element – sidelæns gennem et sving med røg og kontrastyring

SER DU DOBBELT? SUBARU BRZ & TOYOTA GT 86SER DU DOBBELT? SUBARU BRZ & TOYOTA GT 86

et sving med røg og kontrastyring

DOBBELT SLAGKRAFTSubaru BRZ

vs Toyota GT 86


»

Subaru BRZ i sit naturlige habitat på den berømte Route Napoleon i bjergene nord for Nice og Cannes

Subaru BRZ i sit naturlige habitat

DOBBELT SLAGKRAFT

SUBARU OG TOYOTA STÅR

I FÆLLESSKAB BAG DEN

STØRSTE BILNYHED I ÅR: EN

JAPANSK FOLKESPORTS-

VOGN MED BAGHJULSTRÆK

OG BOXERMOTOR. DER ER FRIT

VALG: BRZ ELLER GT 86.

MEN ER BILERNE VIRKELIG HELT

ENS? SØREN JUUL OG

THOMAS BRIXEN BESLUTTEDE

AT DELE SIG OP I JAGTEN PÅ

DEN LILLE FORSKEL … DEN ENE

PÅ LANDEVEJEN, DEN ANDEN

PÅ RACERBANEN

TEKST & FOTO SØREN JUUL & THOMAS W. BRIXEN

JUNI 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 75

Den originale Mercedes-Benz 300 SL er et eksempel på en bilinvestering, der i den grad har tjent sig ind. Men hvad gør du, hvis du gerne vil tjene penge på at køre kultbil og ikke har fi re mio. kr.? Vi guider dig til gode køb på fi re budgetter – vi skal tilbage til 80’erne!

TEKST & FOTO BRUGTBIL GUIDEN 2012

InvesterI EN SJOV BIL

GUIDE: KØB EN KLASSIKER

VI LÅNTE LIGE EN BIL TIL 4 MIO. KR.Historien bag det store billede her på siden? Den er, at Mercedes-Benz i forbindelse med præsentationen af den nye SL (side 34) lod os få en tur i den originale, hvis vi lovede at passe godt på hende. På vej op af et bjerg ved Marbella kørte jeg godt til, for den 6-cylindrede rækkemotor var varm, og den næsten 60-årige dame strøg op ad den nylagte asfalt med 1950’er-bilens karakteristiske modvillighed mod både at styre ind og ud af sving – for ikke at tale om at bremse (det er den ikke god til). Jeg spørger så sidemanden, hvad sådan en dame egentlig koster i dag, og da han svarer “årh, jeg vil tro en fi re millioner,” løfter jeg altså foden lidt fra speederen og tager det roligt.

Dagen forinden var en kvindelig russisk journalist steget direkte fra en ny SL 500 og over i en tilsvarende 300 SL Roadster for så at køre 300 meter til det første lys-kryds, hvor hun bankede op i en lastbil og smadrede forenden. “Bremserne virkede ikke,” lød hendes forklaring. Men dén troede de hvidhårede mekanikere fra Merce-des ikke på. Det forklarer appellen “pleeeeaze take care of her!” – Steen Bachmann

Æ ldre københavnere kan huske, at der i slutningen af 1960’erne stod en Mercedes-Benz 300 SL med

defekt motor på Jagtvej i København til salg for 18.000 kr. Den endte i hænderne på en advokat, der fi k lavet motoren og solgte bilen for svimlende 60.000 kr. En original 300 SL koster i dag 4-5 mio. kr., så det KAN lade sig gøre at fi nde en billig bil, der vil stige i værdi. Hvis du er heldig. Køber den rette bil. Og er klar til at vente 50 år.

Så hvilke biler taler vi om? For seks år siden skrev jeg en artikel om nyklassikere, og den-gang var der enighed blandt eksperterne om at sige pænt nej tak til biler fra 1980’erne. Nu løfter de blikket fra deres Jaguar E-typer og gamle Mercedes’er, når der triller en Peugeot 205 GTI forbi. Den typiske køber af en klas-siker er en mand i 40’erne, og han var ung i 1980’erne. Derfor drømmer han om at eje den bil, der hang i drengeværelset.

Der er masser at vælge mellem, og du begynder med at sætte dig ind i sagerne via

mærkeklubberne. Find en opdateret liste på www. bilmagasinet.dk/page/977.

Hos den danske Alfa Romeo Klub ved de for eksempel ALT om alle Alfa-modeller, og er der information, du savner, kan du bare spørge – men pas på: De vil nok prakke dig en Alfa 75 3,0 V6 eller lignende på, og får du først en tur i en 6-cyl. Alfa, er du solgt!

En af de billigste nyklassikere er Citroën 2CV, som du fi k kastet i nakken for 15.000 kr. for 15 år siden. I dag skal du forvente at betale 60.000 kr. Men er den fed? Njarh, så skal vi hellere over i den berømte 205 GTI.

Den har de senere år været blandt de biler, der procentuelt er steget hurtigst i værdi, men hold også øje med biler som Ford Escort RS Turbo, Fiat Ritmo Abarth og VW Golf II GTI 16V. Skal en GTI være en god investering, er det altafgørende, at den fremstår original og komplet og hverken er tunet eller gejlet.

Tidligere Bil Magasinet-mand og nuvæ-rende redaktionschef på MotorClassic, Peter

Clausen, peger på en uventet nyklassiker som en god investering, nemlig Volvo 240:

“Det komiske ved Volvo 240 er, at vi her i Norden har haft svært ved at anerkende den som klassiker. Men tager du til Tyskland, Hol-land, Italien, så er det en HELT anden snak. En fl ot 1-ejers 245 af sen årgang kan sagtens koste pænt over 120.000 kr., og priserne er på vej op,” siger han.

Hvad med japanske biler? Ja, de er under-ligt nok undervurderede i klassikerkredse, så her kan du virkelig gøre et godt køb. Især for centermotorbilen Toyota MR2 er det ved at være sidste chance for at få én til lav pris. Og i tyske young-timer-kredse er coupé-udgaver af japanske familiebiler fra 70’erne og 80’erne fak-tisk noget af det mest cool, man kan vise sig i.

Endelig kommer vi ikke uden om Mazda MX-5. Den kom i 1989 og de første årgange i original stand vil blive penge værd om et par årtier. Det er længe, jovist, men du har det dælme sjovt, mens du venter! •


GUIDE: KØB EN KLASSIKER

50.000 KR.

NYE INVESTORER KAN BEGYNDE HERDet kan lade sig gøre at købe en billig nyklassiker fra 1980’erne, som vil stige i pris, men det kræver både held og forstand (og at du er gør det selv-mand med en lift og masser af tid). De største problemer er rust og uoriginale dele/ombygninger. En nyklassiker som Peugeot 205 GTI er tredoblet i pris de seneste fem år i Tyskland, og i dag må du regne med at skulle give 100.000 kr. for en fi n bil – en hærget og rusten 205 GTI er til gengæld nærmest intet værd. Søg på BilBasen under “Udvidet søgning”, tjek annoncerne i magasinet MotorClassic og søg på brugte biler til salg i de relevante mærkeklubber for at fi nde en 80’er-GTI.

Gode investeringer Audi Coupé, Citroën 2CV, Ford Escort XR3i, Fiat Ritmo Abarth, Peugeot 205 GTI, Volvo 240 (original stand!), VW Golf GTI I & Golf II GTI 16V

PEUGEOT 205 GTI Du sidder opret i en sportsstol med et lille rat, der er placeret langt fremme (gorillasyndro-met), og den let tunede 1,6-liters (eller 1,9, hvis du har fat i den store) motor tager gassen med ivrighed. Styretøjet er forbløffende direkte og skarpt, og du kan ikke undgå at smile!

Motor R4, 1.580 cm3, 8V Ydelse 115 hk ved 5.500 o/min0-100 km/t 9,1 sek. Topfart 196 km/t Vægt tør 850 kgNypris 1986 167.727 kr.Pris i dag fra 100.000 kr.

VW GOLF GTI Golf GTI blev vist første gang i september 1975

og lagde navn til GTI-begrebet, der står for en 3- eller 5-dørs hatchback til både hverdag og fest. MkI er svære at fi nde i original stand, så

prøv også en Golf II 16V GTI.

Motor R4, 1.781 cm3, 8V Ydelse 112 hk ved 6.100 o/min

0-100 km/t 9,0 sek. Topfart 182 km/t Vægt tør 810 kg

Nypris 1983 163.244 kr.Pris i dag 50.000-100.000 kr.

NYE INVESTORER KAN BEGYNDE HER

PEUGEOT 205 GTI VW GOLF GTI

Virker bilen sund og velholdt, er en 205 GTI noget af det sjoveste på fi re hjulPeugeot 205 GTI, Volvo 240 (original stand!), VW Golf GTI I & Golf II GTI 16V

Golf GTI blev vist første gang i september 1975 og lagde navn til GTI-begrebet, der står for en

3- eller 5-dørs hatchback til både hverdag og fest. MkI er svære at fi nde i original stand, så

Ydelse

Pris i dag

JUNI 2012 WWW.BILMAGASINET.DK 85

KOM MED TIL F1 MED BIL MAGASINET

GLÆD DIG til fem dages intensiv F1-rejse i selskab med andre formel-fans inklusiv Bil Magasinets egen F1-ekspert Michael Ewert fra bmf1.dk

Der er afrejse fra København d. 1/11 kl. 14 og hjemkomst til København d. 5/11 kl. 12.25. Vi bor i Dubai på Grandeur Hotel Al Bashar (www.grandeurhotel.com), og der går bus direkte fra hotellet til Yas Marina alle tre løbsdage.

Skulle du have behov for at gnide brændstofdampene ud af øjnene, ligger Grandeur Hotel ikke langt fra indkøbs-centeret Emirates Mall og Ski Dubai (verdens største indendørs skibakke!). Der er desuden kun 10 min kørsel til Jumeirah Beach og den 321 m høje Burj Al Arab-bygning.

Er du til Ferrari, ligger forlystelsespar-ken Ferrari World, hvor man bl.a. kan køre i F1 racing-simulator, lige ved siden af banen.

Prisen for alle herlighederne inklusiv fl y, hotel og adgang til banen er 9.595 kr. per person i dobbeltværelse. Tillæg for enkeltværelse er 1.055 kr.

Du melder dig til direkte hos Profi l Rejser, Ditte Jorsal, tlf. 77335510, mail dijo@profi lrejser.dk

Her kan du også få svar, hvis du har yderligere spørgsmål

PRISEN INKLUDERER• Flyrejse København-Dubai t/r• 4 overnatninger på Grandeur Hotel Al Bashar

i dobbeltværelse• Morgenmad• 3 dages pas til 2012 Formel 1 Ethihad Airways

Abu Dhabi Grand Prix• Bustransport lufthavn-hotel t/r med

engelsktalende guide• Bustransport hotel-Yas Marina Circuit t/r alle 3

løbsdage med engelsktalende guide• Halvdags byrundtur i Dubai med engelsktalende

guide• Bidrag til Rejsegarantifonden PRISEN INKLUDERER IKKE• Rejseforsikring• Afbestillingsforsikring• Ekspeditionsgebyr kr. 275,-

Rejsen gennemføres ved min. 20 deltagere

Yas Marina Circuit i Abu Dhabi er verdens nyeste F1-anlæg fra

2009, og det er kendetegnet ved, at alle tilskuere har godt udsyn

Er du F1-fan, og drømmer du om at se et løb på den imponerende bane Yas Marina Circuit i Abu Dhabi? Så kridt køreskoene! Bil Magasinet, F1-sitet bmf1.dk og Profi l Rejser arrangerer læserrejse til Abu Dhabis Grand Prix i november

Bil Magasinet 249

Documents

Transcript of Bil Magasinet 249