Bil Magasinet 247

NR

. 2472

2. Å

RG

. AP

RIL 2

012

UP TIL EKSAMEN VW's prisbasker møder de

bedste af konkurrenterneRenault Twingo & Kia Picanto

6 BILER PÅ

TILBUD VI KØRER DEM

STORTEST

BRUGT GTI 150 HK TIL 150.000 KR./ Ford Fiesta ST/ Opel Corsa GSI/ Seat Ibiza FR/ Mitsubishi Colt Ralliart

Kr. 54,95 Norge: NOK 59,00

Benjamin Publications ASwww.benjamin.dk BK 15.03.12-18.04.12

W W W . B I L M A G A S I N E T . D K

NY BMW 335iKØRER DEN LIGE SÅ

GODT SOM DEN GAMLE M3?

ER DU FULD? VI TESTER5 ALKOMETRE

BRITISKE BILER KOM MED BAG RATTET I MCLAREN / MG / ASTON MARTIN BRITISKE BILER KOM MED BAG RATTET I MCLAREN KOM MED BAG RATTET I MCLAREN / MG / MG / / ASTON MARTIN/ ASTON MARTIN/

BIL M

AG

AS

INE

T A

PR

IL 20

12 AU

DI A

1 QU

AT

TR

O B

RIT

ISK

TE

MA

: AS

TO

N M

AR

TIN

, MO

RG

AN

, MG

, MC

LA

RE

N S

TO

RT

ES

T: V

W U

P OG

CO

. 4X

BR

UG

T G

TI

ASTON MARTIN

MORGAN 3 WHEELER FØDT I 1909, GENOPSTÅET I 2012

AUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROAUDI A1 QUATTROBAG RATTET I TYSKERNES SUPER-GTI • 256 HK • 4x4 • 5,7 SEK. • 245 KM/T

6 www.bilmagasinet.dk APRIL 2012

Biler i dette nummerMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Alfa Romeo Giulietta 2,0 JTDM . . . . .92

Aston Martin Vantage S . . . . . . . . . . .74

Audi A1 quattro . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Audi A3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Audi A6 Avant 2,0 TDI . . . . . . . . . . . . .93

Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

BMW 135i 3D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

BMW 335i sedan . . . . . . . . . . . . . . . . .36

BMW 640d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88

BMW M3 Coupé . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

BMW M6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Citroën DS4 THP200 . . . . . . . . . . . . . .89

Fiat 500 by Gucci . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Fiat 500L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Fiat Freemont . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32

Fiat Punto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33

Ford Fiesta ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Hyundai i30 CW . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Jaguar XJ220S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Kia Ceed (brugttest) . . . . . . . . . . . . . .86

Kia Picanto 1,2 3D . . . . . . . . . . . . . . . .44

Kia Rio 1,1 CRDI . . . . . . . . . . . . . . . . . .89

Kia Trackster . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Maserati GranTurismo S . . . . . . . . . . .20

Mazda 3 1,6DE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90

McLaren MP4-12C . . . . . . . . . . . . . . . .64

Mercedes-Benz ML 250 CDI . . . . . . . .92

Mercedes-Benz SL AMG . . . . . . . . . . .19

MG6 GT TSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

Mitsubishi Colt Ralliart . . . . . . . . . . . .52

Mitsubishi Outlander . . . . . . . . . . . . .19

Morgan 3 Wheeler . . . . . . . . . . . . . . . .81

Nissan 370Z . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Opel Astra Sp .Tourer 1,6 Turbo . . . . .95

Opel Corsa GSI . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Peugeot 208 GTI . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Peugeot 508 SW 2,0 HDI . . . . . . . . . .90

Renault Clio 1,5 dCi . . . . . . . . . . . . . . .95

Renault Twingo 1,2 16V . . . . . . . . . . . .44

Seat Ibiza FR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

Subaru Forester 2,0D . . . . . . . . . . . . .91

Suzuki Splash 1,0 . . . . . . . . . . . . . . . . .95

Toyota Avensis stc . 1,8 . . . . . . . . . . . .95

Volkswagen CC . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Volvo V40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Volvo V50 D2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

Volvo V70 DRIVe . . . . . . . . . . . . . . . . .94

VW Polo 1,6 TDI . . . . . . . . . . . . . . . . . .91

VW Up 1,0 75 hk . . . . . . . . . . . . . . . . .44

det store i det småEngelsk bilindustri blomstrer med innovation bygget på tradition – glæd dig!

Biograffilmen om den tidli-gere engelske premiermi-nister Margaret Thatcher,

må være en skræmmende historie-time for engelsk bilindustri. Det var under jernlady’en, at konfrontati-onerne med bilindustriens fagfor-eninger blev så voldsomme, at de tog livet af bilmærkerne. Klimaks blev nået i 1978, hvor bilindustriens stolthed, Jaguar XJ, blev kåret som verdens dårligste bil.

Konfrontationerne mellem premi-erministeren og de faglige organi-sationer kan næppe krediteres hele katastrofen. Men det er en kends-gerning at størstedelen af de engel-ske bilmærker er væk. For nogle fås vedkommende er identiteten sågar overtaget af tidligere engel-ske kolonier som Indien (Jaguar/LandRover), og Malaysia (Lotus).

Megen engelsk bilproduktion er genopstået under andre ejerskaber, så englænderne ved stadig, hvordan man producerer biler, og de sene-ste år er underskoven af bilentre-prenører begyndt at blomstre. Med eller uden støtte fra andre lande, vælter det ud med nye, spændende biler med et umiskendelig DNA af engelsk biltradition.

I dette nummer hylder vi den nye tids engelske biler. Nyd temaet fra side 63. Det er god læsning.

IndhoLd her er dit bil magasin

Mikkel ThoMsagerChefredaktør

UndeRcoveR

44

3660

94

63

52

8 BrevkassenSpionerer Bil Magasinet på sine læsere? Er vil forblændede af kulfiber? Bør en 911 være brun?

10 nyhederMasser af store premierer. Få al info om bl.a. BMW M6, Audi A3, Peugeot 208 GTI, Audi RS4 Avant og en sexet Volvo ...

22 premiere • Audi A1 quattro • Volkswagen CC • Nissan 370Z • Fiat Freemont • Fiat Punto

36 BmW 335i møder m3Vi har allerede konstateret, at den nye 3-serie kører godt. Men er den god nok til at slå M3?

44 vW up vs konkurrenterEndelig er den i Danmark, VW’s nye Up. Vi tester den mod Kia Picanto og Renault Twingo

52 hellere en Brugt gti?Gider du ikke VW Up og co., kan du faktisk få en brugt, 150 hk mini-GTI til de samme penge

60 påskefrokostenRedaktionen er i det seriøse hjørne og tester fem alkometre. Stærkt videnskabeligt indhold!

81

22

IndhoLd her er dit bil magasin

Måneden deR gIk På BM

Åh det hårde liv som motorjournalist . Redaktionen testede alkometre . Og da testen var slut . . . ja nu var vi jo igang så . . .

Evig oprejsning efter snart to års hån og latterliggørelse, redaktionschefens Saab 900 leverer strøm til en BMW M3

Bladets udsendte, Søren Juul, møder den pensionerede rally-legende Stig Blomqvist og får en lektion i at køre på is og sne

På vej ned ad langsiden er lydspo-ret himmelsk – men øredøvende!

36 BMW M3 Møder ny BMW 335i

redaktionen... og den bil, vi ville købe til under 150.000 kr.

mikkel thomsager ChefredaktørNy bil: Kia Rio . Brugt bil: Jeg er lige faldet over en Fiat Bravo 1,4 T-Jet Sport . Rigtig bil: Alfa Spider, den rigtige Duetto fra 1967

steen Bachmann Webredaktør Jeg har tre unger og kører 220 km hver dag, så sorry drenge, jeg drop-per mikro og GTI, og tager en rød Seat Leon 1,9 TDI med 17” alu

thomas W. Brixennyheds- og testredaktørJeg går og overvejer at købe en BMW Z4 Coupé eller Porsche 968 CS . Det bør kunne lade sig gøre, uden afgift – det siger sig selv!

steen hansenad assistent BMW E39 M5 . Diskret vogn med 400 hk og fede køreegenskaber! Har længe drømt om sådan en, og i Sverige fås den til under 150 .000 kr .

mathias Brandtfacebook-redaktørBor i København, og behøver ikke bil til hverdag . Så jeg tar’ en BMW Z3 M Coupe til trackdays . Om nogle år smider jeg så plader på

Carsten nymann redaktionschef

Svinet skal snart synes, så jeg går og vrider hænder over en faceliftet Saab 9-3 SportCombi 1,8T Hirsch .

De er kommet godt ned i pris!

søren Juul Journalist

En fin Coupé Fiat Turbo Limited Edition med den pragtfulde 5 cyl . 20v motor! Verdens hurtigste for-

hjulstrækker! . . . engang

Claus møllervideojournalist

Lige siden vi lavede en video med Mercedes 190E 2,3-16, har den

spøgt i min bevidsthed . Så er der også luft i budgettet til reparationer

mathias larsenart director

Plads til Hr . & Fru Larsen, klo-nen, hund og barnevogn . Masser

af døre og garanti . Det lugter kore-ansk . Leder stadig efter mine n . . . . .

64 england lever stadigAnders Richter fortæller historien om McLaren og kører en tur i MP4-12C uden for Herning

70 storhed og faldVi sætter britisk bilhistorie på skema og giver dig en lyn-indføring i alle op- og nedturene

72 mg er tilBage!Det begyndte så godt men gik helt galt. Nu er MG-mærket tilbage med en helt ny model

77 tidsreJse på tre hJulBachmann rejser 103 år tilbage i tiden og kører den helt nye(!) Morgan 3 Wheeler. Forvirret?

98 drengeværelsetI 1992 brød Jaguar dødvandet med den rå XJ220. Husker du den særlige S-udgave?

Den engelske bil-industri har ført en usikker tilværelse, men nu slår impe-riet igen! Vi har dedikeret 22 sider til at fortælle føl-gende historier

63 Britiske Biler


så' der Opråb!De danske bilejere er til grin – hvor længe vil du finde dig i det?

Regeringen var ikke længe om at slå kontra, efter den forhadte betalingsring

omkring København blev dømt ude. Faktisk tog det bare en uge at få en ny lov om leasing vedtaget. Den nye lov gør det dyrere at lease biler, i alt skal den spytte godt en milliard kr. i statskassen – og især privatleasing må formodes at dø ud. Selve leasing-affæren er måske fair nok, men alligevel er det tan-kevækkende, at det stort set altid er bilisterne, der ender med regnin-gen her i landet.

I 2010 bidrog bilisterne med svimlende 42.996.000.000 kr. via forskellige afgifter. Prisen som ver-dens suværent mest skampulede bil-folkefærd er sikret for længst. Alligevel synes det kun at blive dyrere at være bilejer i Danmark.

Hvad er det mon, der gør, at både England, Tyskland og Sverige – de lande vi ellers altid sammen-ligner os med – er rene slaraffen-lande i forhold til Danmark? Mig bekendt har de både veje, skoler og sygehuse ...

Jeg tør godt vædde på, at det ville føre til regulært oprør og væbnet kamp, hvis tyskerne pludselig fik besked på at betale for tre biler, hver gang de køber én!I denne omgang gik det “kun” ud over leaserne – men hvad tror du, der sker, når knægten inde på bor-gen finder ud af, at indtægten fra den nye lov slet ikke bliver en mil-liard, fordi dét tal jo er baseret på, at der fortsat leases lige så mange biler som før prisen steg? Doh ...

Thomas w. brixennyhedsredaktør

SENESTE NYT!besøg bilmagasinet.dk for flere nyheder.

læs bl.a om den nye Ferrari 599 afløser ...

www.bilmagasinet.dk

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

NYhEDER

M550 diesel var sidste månedes store nyhed fra BMW M. Denne gang er der sex og rock’n roll på programmet – M fyrer den af med den vanvittigt lækre M6 ...

Mmmmm ... Sex

BMW haR løftet sløret for næste M6, der kommer både som ond coupé og flabet cabriolet. Motoren er samme 4,4-liters alu-V8, du allerede kender fra M5. Der er M TwinPower Turbo-teknologi (dvs. udstødningsmanifold med tilførsels-rør fra begge cylinderrækker), direkte ind-sprøjtning, variabel ventilstyring og start/stop-automatik. Ydelsen er 560 hk ved 6.000-7.000 o/min, og drejningsmomentet på 680 Nm er til rådighed fra bare 1.500 o/min og hele vejen op til 7.200 o/min.

0-100-tiden er 4,2 sek. for coupéen og 4,3 for cabrioleten, mens tiderne for 0-200 km/t er hhv. 12,6 og 13,1 sek. Den elek-tronisk begrænsede topfart er 250 km/t – eller 305 km/t med M Driver's-pakken.

Også transmissionen er hentet fra BMW M5. 7-trins M dobbeltkoblingsgearkasse med launch control og lavfarts-assistent.

M6 har aktivt M-differentiale, der sik-rer optimal fordeling af kræfterne til bag-hjulene – eller gør skråtlænskørsel til en leg for dem, der synes, det er sjovt (i rea-liteten nok de færreste M6-ejere). Under-vognen har hele paraden af engelske låne-ord: Dynamic Damper Control, Dynamic Stability Control inkl. M Dynamic Mode, M Servotronic-servostyring o.s.v.,

Her er også diverse karrosseriforstærk-ninger i form af specialpaneler samt let-tere komponenter i bremsesystemet. Som ekstraudstyr er der for første gang i M6

mulighed for at vælge kulfiberkeramiske M-bremser. Der er også mulighed for indi-viduel programmering af motorrespons, styretøj, gearskiftemønster, stabilitetskon-trol samt affjedringshårdhed, og der kan vælges mellem forskellige forhåndsgemte konfigurationer ved hjælp af to M Drive-knapper på rattet.

Kabinen har desuden M-betjenings-elementer og detaljer, heriblandt M-læder-rat med dobbelteger, M-gearstang og betjeningselementer til bilkonfiguration, eksklusive M-sportssæder i Merino-læder med integreret selesystem (ekstraud-styr: M-multifunktionssæder) og mange, mange andre kabinedetaljer. Med M.

Diodeforlygter med adaptivt kurvelys ind-går i standardudstyret, mens listen over ekstraudstyr omfatter head up-display med modelspecifik informationsvisning, fjernlysassistent, BMW Night Vision med fodgængergenkendelse, advarsel for vogn-baneskift, vejstribealarm, genkendelse af hastighedsbegrænsninger, internetad-gang, trafikopdateringer i realtid samt net-radio-, Facebook- og Twitter-apps.

... og træk vejret! BMW M6 Coupé lan-ceres i Danmark til efteråret, mens den åbne M6 vil være at finde på de danske veje allerede midt på sommeren 2012.

Priserne er endnu ikke fastlagte, men vi gætter på mindst 2.500.000 kr. – uden ekstraudstyr forstås ...

Den åbne M6 er klar allerede til sommer. Coupé følger til efteråret

Masser af særlige M-detaljer i kabinen. F.eks. M-sportssæder og kulfiber-paneler 560 hk og 680 Nm er resultatet af M-tryllerierne fra den 4,4-liters V8 biturbo

Coupéen har tag af kulfiberforstærket plast (CFRP)

M6 genkendes bl.a.

på luftindtaget, brede skærme, klassiske

M-gæller med integre-ret blinklys og aerody-

namiske sidespejle

APRIL 2012 www.bilmagasinet.dk 11


TeksT Søren Juul FoTo Daniel WollStein

PRemIeRe Audi A1 quattro | Volkswagen CC | Nissan 370Z | Fiat Freemont | Fiat Punto

Din ejendomsmægler har byttet sin Mini Cooper til én. Fruen har sendt den stjålne blikke under mode-ugen. Audi A1 er minibilernes karriererytter – for-bandet perfekt, men for stramknoldet i nakken til at blive en følelsesbetonet driver’s car.

Det var før Audi-ingeniørernes hedonistiske omgang med en uskyldsren A1 i sart hvid. Ved hjælp af over 600 nye eller kraf-tigt modificerede dele har de lirket drivline og quattro-firehjuls-træk fra sportsvognen Audi TTS ned mellem skærmene på den uskyldige konebil. Og nej, helvede er ikke frosset til is, tyskerne mener det alvorligt, og vi er såmænd bare i Sverige. Audi har til testformål ryddet et spor gennem sneen på en frossen sø, og idet jeg giver rattet et lille nøk, og et speedertråd sender bag-hjulene ud i bedste speedwaystil med en kaskade af is høvlende ud af alle fire hjulkasser, står det klart, at denne A1 er mere ishockey-bølle end kunstskøjteløber.

Har du slået ild i Audi’s suveræne rækkefemmer i TT RS eller en anden Audi-motor med flere cylindre, kan den vel-kendte 2,0 TFSI motor lyde temmelig flad. Men de store udstød-ningsrør lader den komme til orde med en potent brummen i tomgang, og den bliver arrig, når motoren får lov at trække vejret gennem åbne gasspjæld. Den 2-liters rækkefirer kom-mer med hele arsenalet af Audi’s “Vorsprung Durch Technik”: Direkte indsprøjtning, turbo/intercooler, variabel indsugnings-knast og to balanceaksler, der samlet spytter 256 smidige hk ud, når den villigt køres ud i gearene og rammer 6.000 o/min. Nåja, og så er der 350 Nm til sejtræk i mellemrådet (konstant mellem 2.500 til 4.500 o/min). Det sender den arrige miniput fra 0 til 100 km/t på 5,7 sek., og den topper først ved 245 km/t.

Med så megen slagkraft i motorrummet og en afsin-dig prislap på lige under en million kr. ligner den en dyr


Benhård hvidevare

Hurtigere end Ford Focus RS og mere gal end en rabiesramt rottweiler. Mød den eksklusive for-smag på Audi S1: Audi A1 quattro med 256 hk

og firehjulstræk fra Audi TTS

På udkig efter din første bil, et alternativ til bussen eller fire hjul til junior? Den hypede VW Up møder prisbaskeren Kia Picanto – og den franske joker Renault Twingo, der er tilbage efter et facelift TEKST & FoTo søRen JUUl

størrelsersmå

stortest up møder konkurrenterne

44 www.bilmagasinet.dk APrIL 2012

Renault Twingo | VW Up | Kia Picanto

L ede ved offentlig transport? Frygt for stigende benzinpri-ser? – Eller et dugfrisk køre-kort i inderlommen? Uanset,

hvad motivet er for at købe en mikro-bil, kunne timingen ikke være bedre: Canon-kameraet har tre af de bedste i søgeren på vej over Langebro:

Renault Twingo, baseret på den velkø-rende Clio II, er tilbage med opstram-met ansigt, ESC, 75 hk og priser fra 92.900 kr. I midten ligger VW Up med det brede smil, en letløbende 3-cylindret motor på 75 hk og eksotisk udstyr som

City Emergency Brake, der automatisk hugger bremserne i, hvis du glemmer at træde på pedalen i midten.

Højeste udstyrsniveau High koster fra 117.989 kr. Med 15 mm sænket sports-undervogn, 16” fælge, aircondition og navigation sniger prisen sig op på godt 140.000 kr., så den matcher det korean-ske udstyrsorgie yderst til højre:

Kia Picanto med Exclusive-udstyr (læs: Alt! Inklusiv fuldautomatisk klima-anlæg, sideskørter og varme i rattet) og en 85 hk 1,2-liters firecylindret motor.

Men er det nok til, at den sejrsvante koreaner kan køre dem hjem på rutinen?

Efter billederne er i kassen, springer jeg ind i Renault Twingo, som i nærvæ-rende spalter har været omtalt som den mest ”voksne” discountbil. Men over-liggeren er hævet siden. Trods facelift åbnes dørene med vippepaler a la dem, som Fiat skrottede med Uno-modellen i forrige årtusinde. Ergonomien i kabinen er også af ældre dato:

Jeg sidder for højt og langt væk fra rattet, der ikke kan justeres tættere på, på kort hyndede sæder, der er cirka så

størrelserAPrIL 2012 www.bilmagasinet.dk 45

små biler med store muskler

I 2005 bragte vi stortest med Ford

Fiesta ST, Citroën C2 VTS (tv.),

Peugeot 206 GTI og Seat Ibiza FR

brugtstortest 150 hk til maks 150.000 kr.

52 www.bilmagasinet.dk APrIL 2012

små biler med store muskler

Du skal da ikke rode rundt i en mikrobil med knallertmotor, når du for samme beløb kan få en brugt 150-hk ballademager. Tag med på jagt efter det sjove (og ikke nødvendigvis ufornuftige) brugtkøb TEKST STeen bachmann FoTo Søren juul & carSTen nymann

Ford Fiesta ST | Seat Ibiza Fr | Opel corsa GSI | mitsubishi colt ralliart

Jeg er kun bange for én ting i trafikken, og det er at blive knal-det af høkerne. Det kan godt gå hen at blive et problem, når

man kører i en Ferrari-rød mini med hvide fartstriber. Det kræver den onde-lynemig en moden tilgang til trafikkul-tur at holde sig fra at give gas, når man ved, at bilen reagerer lige så kontant som den aldeles køreklare Ford Fiesta ST, vi kører i dag. Vi skamroste den ved den danske debut i 2004 i en grad, så flere læsere gik ud og købte én, og det er de biler, der nu står på BilBasen og leder

efter anden eller tredje ejer til priser fra bare 100.000 kr.

Det er bilen, testholdet glæder sig mest til at prøve. Men for at det ikke skal blive alt for let, samler vi tre konkurren-ter, hvoraf de to fra Opel og Mitsu bishi er nyere og mere moderne modeller. Kan en 10 år gammel konstruktion (Fie-sta V stammer fra 2002) stadig begå sig?

Ja, det kan den. Men uanset om vi taler ældre eller nyere biler, er der efterhånden langt mellem GTI’erne på de danske veje. Høje bilafgifter og

forsikringspræmier sætter en stopper for fornøjelsen ved at eje en hurtig bil, der kan bruges til hverdag.

Men bilerne findes. En benzinpris på over 13 kr. literen betyder, at brugte mini-GTI’er ikke er de nemmeste biler for forhandlerne at komme af med, så du kan gøre en god handel. Og da vi ikke taler specialbiler men normale modeller med relativt kraftig motor, er der ikke noget at være bange for med hensyn til mekanikken. Selvfølgelig skal du kigge efter fælgskader og tjekke, at bilen ikke har været involveret i uheld.

APrIL 2012 www.bilmagasinet.dk 53


I hendes mAjestæts tjeneste mclaren mp4-12c

England Er ikkE død Endnu


bilindustri stopper i dag. Lige her på en parkeringsplads uden for Herning, hvor jeg står og kigger på en hvid centermotor-sportsvogn. I min højre bukselomme ligger nøglen til briternes nyeste superbil.

Navnet er McLaren MP4-12C, og selv om det ikke lyder særligt velklingende, er vognen en skønhed for øjet. Dørene åbner op som på den hedengangne F1 og afslører et interiør i særklasse. Sætter du dig ind i en britisk bil fra 70’erne, 80’erne eller 90’erne, bliver du slemt skuffet. Også selv om der sidder en dame med englevinger i sterlingsølv på fronten. Men den her er anderledes. Jeg sætter mig ind og mærker, hvordan den kølige blinkerstilk er hugget ud af ét stykke metal. Midterkonsollen er udformet som en blød skihopbakke og har et minimum af knapper. Og så er der rattet. Præcist modele-ret til at passe Lewis Hamiltons hænder, og selv om han er et par centimeter kortere end undertegnede, så deler vi heldigvis

Den engelske bilindustri er langt fra, hvad den har været. De fleste mærker har enten drejet nøglen om eller blevet overtaget af andre, men med den nye McLaren har briterne endnu engang noget at være stolte af – Anders Richter tager som en af de første danskere en tur TeksT & foTo Anders richter

N år det kommer til biler, er briternes hjerte på det rette sted. De elsker dem, de elsker at tale om dem, og de elsker at bygge dem. Helst i en hygge-lig lade ude på landet, hvor de med en kop te i den ene hånd og en metalhammer i den anden ska-ber rullende kunstværker. Briterne har selvfølgelig også haft en lang tradition med at masseproducere biler. Men ligegyldigt om du tænker på en storsællert som MG Metro eller en håndbygget TVR Sagaris, så har de det samme rædselsfulde ry. Vi har set, hvordan Jaguar og Rover kæmpede med strejkende medarbejdere og dårligt samlede biler. MG endte også med at dreje nøglen om og er nu blevet overtaget af kineserne, mens Blackpool-firmaet TVR endelig har erkendt, at det ikke er nok, at en bil er hurtig, hvis den er samlet med spyt og papirclips. Briterne er kort sagt rigtig gode til at træffe beslutning om, at de vil bygge en bil, men selve udførelsen har aldrig været deres spidskompetence. Men snakken om den skrantende britiske


I hendes mAjestæts tjeneste morgan 3 wheeler

Morgan bygger biler for mænd med hår i ansigtet, så nu synes de,

det er på tide at genoplive mærkets første bilmodel, der stammer

fra 1909. Bachmann lader skægget stå og kører den nye 3 Wheeler

TeksT Steen Bachmann FoTo mathiaS Brandt

tidsrejse3-hjulet

I 1913 vandt W.G. Minnies det fran-ske grandprix i Amiens for såkaldte cycle cars – billige letvægts biler. Han kørte i Morgan 3 Wheeler med en V2-motor cykelmotor

Bil Magasinet 247

Documents

Transcript of Bil Magasinet 247