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国际贸易实务国际贸易实务案例分析案例分析

目 录交易磋商的程序商品的品质商品的数量商品的包装商品的装运

商品的价格商品的保险商品的支付货款的检验其他交易条件

1 、我 A 公司向国外 B 公司发实盘，限 6 月 10 日前复到有效 ,B 公司于 6 月8 日来电要求降价， A 公司于 9 日与另一家公司达成交易。同一天（ 9日）， B 公司又来电要求撤回 8 日还盘，全部接受原发盘的条件。 A 公司以货已出售为由予以拒绝。 B 公司声称其接受是在我方发盘的有效期内作出，要求 A公司履约。试分析 B 公司的要求是否合理，为什么？

交易磋商的程序

2 、卖方甲在今年三月向贸易商乙发实盘，乙转至客户丙确认接受。寄回的确认书因投递原因于七月初才送达卖方，此时货价已猛涨几倍，双方发生纠纷。请分析：本契约是否有效？卖方能否要求加价？为什麽？

商品的品质条款 我国内某单位向英国出口一批大豆，合同

规定水份最高含量为 14% ，杂质不超过 2.5% 。成交前我方曾向买方寄过样品，订约后又电告对方：成交货物与样品相似。当货物抵达英国后，买方提出货物与样品不符，并出具相应证书证明货物的质量比样品低 10% 以此要求我方赔偿 15000 英镑的损失。请问：我方能否以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔？为什么？

合同的数量条款 1 、 国内某公司出口至俄罗斯黄豆一批，

合同的数量条款规定：每袋净重 100 公斤，共 1000 袋，合计 100 公吨。货抵俄罗斯后，经检验，黄豆每袋仅重 96 公斤， 1000 袋合计 96 公吨。适值黄豆价格下跌，俄罗斯客户以单货不符为由提出降价 5% 的要求，否则拒收。请问买方的要求是否合理，为什么？

2 、出口彩电 4000 台，装运时发现库存仅剩 3900 台，卖方若以这 3900台交货，是否构成违约？

3 、出口彩电 4000 台，装运时发现仅存 3900 台，请问卖方能否沿引 5%的增减幅度以 3900 台彩电交货，为什麽？

合同的包装条款 1 、菲律宾客户与上海某自行车厂

洽谈进口“永久牌”自行车 10000 辆，但要求我方改用“剑”牌商标，并在包装上不得注明“ Made In China” 字样。买方为何提出这种要求？我方能否接受？为什么？

2 、出口商品已刷制唛头，目的港通关时，海关未发现而要求买方补制，买方照办后要求我方赔偿其支出的费用。对此我方应如何处理？

London

Nos.1-10

1 、我方按 CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？

价格条款

2 、判断下列我方出口单价的写法是否正确，如有误，请更正并说明理由。

（ 1 ）、每箱 35美元 CIF美国 （ 2 ）、每吨 7500 日元 CIF3%

大阪 （ 3 ）、每打 75 元 FOB伦敦 （ 4 ）、每吨 600 英镑 CFRC 上海 （ 5 ）、 785 元 FCA鹿特丹

1 、海轮的舱面上装有 1000 台拖拉机，航行中遇大风浪袭击， 450 台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550 台拖拉机全部抛入海中。请问：这 100

0 台拖拉机的损失属于何种性质？

保险条款

2．有一台精密仪器价值 15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器受损。事后经专家检验，修复费用为 1

6000美元，如拆为零件销售，可卖 2000美元。问该仪器属于何种损失？

3 、有批货物已投保了平安险，该货在装船过程中有 8 件落海，其中 5 件因打捞及时，仅造成部分损失，其余 3

件全部灭失。在这种情况下保险公司应赔偿几件货物？

4 、一批货物已投保了平安险，分装两艘货轮驶往目的港。一艘货轮在航行中遇暴风雨袭击，船身颠簸，货物相互碰撞而发生部分损失；另一艘货轮在航行中则与流冰碰撞，货物也发生了部分损失。请问：保险公司对于这两次的损失是否都应给予赔偿？

5 、上海某单位以 CIF 条件从国外进口某货物一批，卖方已代办了一切险。该批货物在上海卸货后，当晚在码头被偷窃。买方能否向保险公司要求赔偿？

6 、一批货物已经按发票总值的 1

10% 投保了平安险。货轮在航行途中于5 月 3 日遇暴风雨袭击，该批货物受到部分水滞，损失货值 1000元人民币；该轮在继续航行中又于 5 月 8 日触礁，货物再次发生部分损失，损失额亦为 1

00元人民币。在这种情况下，保险公司应赔偿多少钱？为什么？

支付条款 1 、出口方委托银行以远期付款交单方式向进口方代收货款。货到目的地后，进口方凭信托收据向代收行借取了全套货运单据先行提货销售，但因经营不善而亏损，无法向银行支付货款。至此，出口方应向何方追偿？为什么？

2 、有一张可撤销信用证，金额为 1

0万美元，允许分批装船分批付款。受益人已装出 5万美元的货物，议付行在议付了 5万美元货款后的第二天，才收到开证银行撤销该信用证的电报通知。请问：开证行对已经议付的 5万美元能否拒付？

3 、 CIF 出口合同规定 9 月份装船，买方开来的信用证规定，装船时间不得迟于 9 月 20 日。因船源关系，卖方无法在 9 月 20 日以前装船，于是立即去电要求买方将装船时间延长至 10 月 20 日，买方来电表示同意，但我方在 10 月 15

日装船完毕，持全套单据向银行办理议付时却遭银行拒付，请问这是为什么？

4 、信用证规定，装船时间不得迟于 2

月 1 日，信用证的有效期为 2 月 15 日之前，在中国议付有效。因运输问题，经买方同意，开征行通知议付行装船期修改为“不迟于 2 月 11 日”。出口方如期出运后，于2 月 20 日备妥全套单据向银行办理议付，却遭到拒付。请分析银行拒付的原因。

5 、青岛某公司以 CIF 为条件对外出口一批货物，买方开来了保兑信用证，该信用证规定：银行收到符合要求的单据后付款 90% ，余下的 10%需等货物到达目的地后，买方通知银行方可支付。当货轮到达目的港外海时，接当地港务局通知，因目的港拥挤，货轮在该港的辅助港卸货。于是，买方以货物未在约定港口卸货为由，拒付余额货款。请问：（ 1 ）买方拒付的理由是否合理，为什么？（ 2 ）出口方能否要求付款行及保兑行付款？

（ 3 ）从本案中应吸取什么教训？

商 品 的 检 验 1 、进口方委托银行开出的信用证上规定：卖方须提交“商品净重检验证书”。进口商在收到货物后，发现除质量不符外，卖方仅提供重量单。买方立即委托开证行向议付行提出拒付，但货款已经押出。事后，议付行向开证行催付货款，并解释卖方所附的重量单即为净重检验证书。问：（ 1 ）、重量单与净重检验证书一样吗？（ 2 ）、开证行能否拒付货款给议付行？

2 、合同中的检验条款规定：“以装运地检验报告为准”。但货到目的地后，买方发现货物与合同规定不符，经当地商品检验机构出具检验证书后，买方可否向卖方索赔？为什么？

其他交易条件 1 、上海某造纸厂以 CIF 条件向非洲出口一批纸张，因上海与非洲的湿度不同，货到目的地后因水分过分蒸发而使纸张无法使用，买方能否向卖方索赔？为什么？

2、国内某公司向银行申请开立信用证，以 CIF 条件向法国采购奶酪 3公吨，价值 3 万美元，提单已经收到，但货轮到达目的港后却无货可提。经查，该轮在航行中因遇暴风雨袭击，奶酪被水浸泡，船方将其弃于海中。于是我方凭保险单向保险公司索赔，保险公司拒赔。请问：

保险公司能否拒赔？我方应向何方索赔？

3、 A 商场进口一集装箱彩电，通关后由承运人B公司另雇C运输队运往北京。运送的集装箱车在中途翻车，电视机部分受损，在 A、 B、 C 、三方都已投保了一切险的情况下， A 商场应向何方索赔？

4、广州伞厂与意大利客户签订了雨伞出口合同。买方开来的信用证规定， 8月份装运交货，不料 7月初，该伞厂仓库失火，成品、半成品全部烧毁，以致无法交货。请问：卖方可否援引不可抗力条款要求免交货物？

5、国内某公司于 1990 年 11 月2 日与伊朗签定了一份进口合同，交易条件为 FOB 。后因海湾战争爆发，我方接货货轮无法驶抵伊朗，到 1991 年 4 月海湾战争结束后，我方方能派船接货，而外商以我方未能按时派船接货为由，要求我方赔偿其仓储费。外商这一要求是否合理？

6、国内某研究所与日本客户签定一份进口合同，欲引进一精密仪器，合同规定 9 月份交货。 9 月 15

日，日本政府宣布该仪器为高科技产品，

禁止出口。该禁令自公布之日起 15

日后生效。日商来电以不可抗力为由要求解除合同。日商的要求是否合理？我方应如何妥善处理？