404_SSP 500br - O up!.pdf
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Academia Volkswagen Pós-Vendas Apostila autodidática 500 O up!
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Academia Volkswagen Pós-Vendas
Apostila autodidática 500
O up!
2
A apostila autodidática apresenta o desenho e funcionamento de novos desenvolvimentos. Os conteúdos não serão atualizados e algumas das tecnologias apresentadas nessa apostila são implementadas de acordo com mercados específicos.
Para as instruções de verificação, ajuste e
reparação, por favor, consulte a Literatura
Técnica de Serviço Pós-Vendas. Atenção
O up! - um grande entre os pequenos
Com o up! como modelo de entrada a marca desenvolveu um veículo completamente novo. Atendendo as
maiores exigências de segurança e padrão qualidade, o up! apresenta-se com cotas exteriores compactas, porém
aproveitando ao máximo os espaços internos, uma nova geração de motores, design arrojado e novos detalhes
técnicos.
O motor Total Flex 1.0l de três cilindros é o primeiro exemplar de uma geração de motores completamente nova
e produz uma potência de 55 kW (gasolina) e 60kW (Etanol). No Brasil, o Fox BlueMotion foi o primeiro veículo a
ser equipado com essa nova geração de motores.
O novo motor pode ser combinado com transmissão manual de 5 marchas ou a transmissão manual
automatizada, todas adaptadas para reduzir seu peso e espaço.
O sistema de navegação e infotenimento "maps & more" é opcional e foi desenvolvido especialmente para o up!
Dispõe da função rádio e, adicionalmente, das funções de navegação, telefone e informações do veículo. O
suporte para fixação do sistema de navegação e infotenimento “maps & more” no painel de instrumentos
assegura absoluta facilidade de operação e é, ao mesmo tempo, uma interface com o veículo.
O interior do veículo destaca-se pela praticidade, decorrente do conceito de operação lógica, possibilitando uma
ótima visão dos elementos de controle, cômodos compartimentos porta-objetos e um porta-malas de 285 litros.
s500_001
3
Introdução . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carroceria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Proteção dos ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Trem de rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Aquecimento e ar-condicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Sistema elétrico de conforto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Infotenimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Referência rápida
4
Introdução
Planta de produção
A produção do up! foi iniciada em agosto de 2011 na planta de Bratislava na Eslováquia, que já produzia
modelos de veículos para Volkswagen, Skoda, Seat, Audi, carrocerias para Porsche e transmissões. No Brasil, a
produção do up! foi iniciada em outubro de 2013, na planta de Taubaté, interior de São Paulo.
s500_002
Bratislava
Wolfsburg
Taubaté - SP
5
Resumo
A lista apresenta uma relação de equipamentos de série e opcionais do novo up!
A gama de opções é baseada nos equipamentos de série "take up!", passando pelos equipamentos da linha
"move up!" até o "high up!". Esses equipamentos podem variar de acordo com o mercado de cada país.
Estas são algumas das características dos equipamento do up!:
• Luzes intermitentes de emergência automáticas ao realizar uma frenagem brusca
• Airbag dianteiros do condutor e passageiro
• Direção com assistência eletromecânica
• Sistema Isofix e Top Tether
• Climatizador manual, opcional
• Rádio RCD 215 ou RCD 320, opcional
• Sistema de navegação e infotenimento "maps & more", opcional
• Aviso de afivelamento do cinto de segurança
• Transmissão manual automatizada, opcional
• Sistema de auxílio de estacionamento traseiro
s500_003
6
Introdução
Comprimento 3605mm
Largura 1645mm
Altura 1500mm
Distância entre eixos 2421 mm
Largura eixo dianteiro 1423 mm
Largura eixo traseiro 1424 mm
Dados técnicos
Dimensões exteriores e pesos
Os dados são de um veículo sem o condutor, tanque de combustível com 90% de sua capacidade, com
equipamentos de série, motor Total Flex, 1.0l, MPI de 55kW/60kW (gasolina/etanol) e pneus 165/80 R13.
s500_010
1423mm
1645mm
2421mm
3605mm
15
00
mm
585mm 599mm
1424mm
1910mm
Dimensões exteriores Pesos / outros dados
Peso total admissível 1350kg
Peso vazio 910 kg
Diâmetro de giro 10,6m
Tanque de combustível 50litros
Coeficiente aerodinâmico 0,361cx
7
Comprimento interior 1613mm
Capacidade do porta-malas 285litros
Altura da tampa traseiro 1985mm
Altura borda do porta-malas 791mm
Altura da abertura do porta-malas 569mm
Largura da abertura do porta-malas 868mm
s500_012
868mm
79
15
69
mm
99
3m
m
94
8m
m
1613mm
19
85
mm
Dimensões e volumes interiores
Altura entre o banco dianteiro e o
teto interior
993mm
Altura entre o banco da segunda fila
e o teto interior
948mm
Dimensões e volume do habitáculo
8
Carroceria
Estrutura da carroceriaO foco principal durante o desenvolvimento da carroceria foi a combinação do alto nível de segurança no caso
de colisão e um reduzido peso da estrutura. A plataforma e a carroceria possuem design completamente novos.
Devido a estrutura compacta não houve necessidade de uma grande quantidade de aço conformados a quente.
Ainda assim, essa carroceria é a mais segura em sua categoria, obtendo nota máxima segundo a Latin NCAP.
s500_017
Resistência das chapas de aço
Chapas de aço < 350 MPa
Chapas de aço de alto limite elástico 300-590 MPa
Chapas modernas de aço de alto limite elástico 500-980 MPa
Chapas de aço de limite elástico ultra alto e conformadas a quente >1400MPa
As peças de aço conformadas a quente aumentam a
resistência do habitáculo. Na eventualidade de uma
colisão frontal as forças serão distribuídas para toda
a carroceira, por meio das duas longarinas.
s500_067
9
PortasTanto na versão de 2 portas como na de 4, as portas
são feitas a partir da montagem de peças individuais.
As peças das portas são montadas através de uma
abertura de montagem. Essa abertura de montagem
é fechada por meio de uma tampa de plástico.
s500_042
Abertura de montagem Tampa de plástico
Trava da portaO up! pode ser equipado com trava mecânica do
tipo “Push-Pull”. Empurrando a maçaneta para
dentro, a porta é travada. Isso pode ser identificado
por meio da marca vermelha na parte traseira da
maçaneta.
No Brasil, o up! pode ser equipado ainda com
sistema de travamento elétrico, acionado por botão.
s500_008Marca vermelha
10
Carroceria
Tampa do porta-malasUma característica especial do up! é sua tampa do porta-malas com acabamento todo em vidro. Para tanto, foi
criado uma estrutura convencional com peças internas, externas e de reforço, que está coberta por um vidro de
grandes dimensões. O vidro está fixado na tampa do porta-malas.
s500_065
A versão latino americana (LA) do up! possui a tampa do porta-malas confeccionada em chapa sem a cobertura
de vidro, que possibilita a reparação e contribui para a redução dos custos de manutenção.
11
Iluminação do veículoFaróis
Nos faróis do up! estão integradas as seguintes
funções de iluminação: farol alto, farol baixo,
intermitentes, luzes de posição e luzes diurnas.
As lâmpadas podem ser substituídas com o farol
montado.
s500_004
Luz diurna e luz de
posição
(W21, 5 W)
Farol baixo e alto
(H4, 55/60 W)
Intermitente
(PY, 21 W)
Farol de neblina
Os farois de neblina encontram-se no spoiler
dianteiro.
Para trocar as lâmpadas é necessário desmontar
parcialmente o protetor do para-lama.
s500_069Farol de neblina (HB4, 55 W)
Lanternas traseiras
Os grupos óticos traseiros foram construídos como
uma peça única. Integrados na mesma unidade estão
as luzes traseiras, luz de freio, intermitentes, luz de
neblina e uma luz de marcha ré em ambos lados.
Para a substituição das lâmpadas é necessário
desmontar a lanterna, que é fixada por uma porca
central.
s500_006
Luz
intermitente
(RY, 10 W)
Luz traseira e
luz de freio
(P21, 4 W)
Luz traseira
(P21, 4 W)
Luz traseira e luz
de neblina
(P21, 4 W)
Luz de ré
(R, 10 W)
12
Carroceria
Equipamentos interioresBancos dianteiros
Para o up! são oferecidos diferentes opções de
bancos, dependendo da versão do veículo.
- sem Easy Entry
- com Easy Entry
- com Easy Entry e memória
Os bancos das versões "take up!", "move up!" e "high
up!" diferenciam-se por meio do material de
revestimento e do acabamento.
Em todas as versões, os bancos são do tipo “one
shape”, ou seja, os apoios de cabeças são fixos nos
bancos dianteiros.
Os bancos do up! possuem de série o ajuste
milimétrico de altura.
s500_031
Bancos traseiros
O up! é equipado com banco traseiro com encosto
rebatível que possibilita aumento do volume do
porta-malas.
Em conjunto com um piso de carga variável e graças
a um ponto de giro mais elevado, os dois assentos
traseiros podem ser dobrados, oferecendo uma
superfície de carga praticamente plana.
O mecanismo de travamento do banco traseiro
possui uma marca vermelha que fica aparente
sempre que o encosto estiver destravado.
13
Porta objetos
O habitáculo do up! possui muitos compartimentos multifuncionais, que oferecem aos ocupantes espaço suficiente
para guardar objetos grandes e pequenos.
s500_035
1
2
4
5
6
3
Legenda
1 Console central com porta objetos e um porta bebidas para recipientes de até 0,5 litros
a partir da versão "move up!" porta bebidas rebatível
2 Porta-luvas com tampa e suporte para cartões e porta-moedas
3 Porta objetos com um porta bebidas para recipientes de até 1,0 litros nas portas
4 Porta bebidas traseiro
5 Ganchos para bolsas no porta-malas
6 A partir da versão "move up!" oferece plataforma de carga variável
14
Carroceria
Sistema de ajuste variável de espaço (s.a.v.e)
Como opcional está disponível uma plataforma de
carga variável. A sua posição superior oferece uma
superfície de carga praticamente nivelada à borda
do porta-malas. Adicionalmente existe a
possibilidade de guardar objetos embaixo da
superfície de carga.
Posição superior
s500_066
A posição inferior permite que a capacidade máxima
de armazenamento do porta-malas seja utilizada.
O guia em forma de Z permite que mudanças na
plataforma sejam feitas facilmente.
O volume do porta-malas up! é de 285 litros.
Posição inferior
s500_068Guia na forma de Z
15
Sensor de colisão no
módulo frontal
Proteção dos ocupantes
Equipamentos de segurançaO up! vem equipado de série com os seguintes sistemas de segurança:
• Airbag do condutor
• Airbag do passageiro
• Cinto de segurança de três pontos dianteiros e laterais traseiros
• Pré-tensionadores e limitador de força mecânico para os cintos dianteiros
• Sistema Isofix e TopTether
• Sensor de afivelamento dos cintos de segurança para condutor e passageiro
Indicador do afivelamento dos cintos
O indicador de afivelamento dos cintos de
segurança, de série, informa ao condutor através de
aviso sonoro e luz indicativa, no painel de
instrumentos, se os cintos dianteiros estão sendo
utilizados.
Sensor de colisão
No centro do painel frontal há um sensor de colisão
para auxiliar na detecção de um impacto frontal,
melhorando a eficiência dos air bags frontais.
16
Motor
Motor MPI de 1.0l e 44 - 55/60 kW com injeção no coletor de admissãoO motor MPI de 1,0l e 44 - 55/60 kW é um desenvolvimento completamente novo e, é o primero de uma nova
geração de motores. A mecânica é a mesma nas versões 44 e 55/60kW de potência. As diferenças de potência
são obtidas por meio de software e os 60kW são obtidos na versão flex quando abastecido com etanol.
Características técnicas
• Cabeçote com coletor de escape integrado
• A carcaça do termostato do líquido refrigerante
forma uma unidade com a bomba do sistema de
arrefecimento.
• Acionamento da bomba do sistema de
arrefecimento por uma correia dentada ligada ao
comando de válvulas de escape.
• Filtro de óleo montado no cárter
• Distribuição variável, admissão,
(42° ângulo na árvore de manivela)
• Sistema de partida a frio e-flexs500_015
Dados técnicos
Código do motor CSEA CSEB
Tipo Motor de 3 cilindros em linha
Cilindrada 999cm³
Diâmetro do cilindro 74,5mm
Curso 76,4mm
Válvulas por cilindro 4
Relação de compressão 10,5:1
Potência máx. 55kW a
5500 rpm
55kW a
6200 rpm
Torque máx. 95 Nm a
3000-4300 rpm
Gerenciamento do
motor
Bosch Motronic MED 17.5.20
Combustível Super sem chumbo 95 octanas
(Normal sem chumbo 91
octanas com uma pequena
redução de potência)
Tratamento dos gases
de escape
Catalisador de três vias, uma
sonda lambda anterior e outra
posterior ao catalisador
Norma de emissões de
escape
EU5
Diagrama de torque e potência
110
100
90
80
70
60
50
20
10
0
1000 3000 5000 7000
[rpm]
30
40
50
60
[kW][Nm]
s500_040
44kW
55kW
Mais informações na apostila 508
"Motor MPI de 1.0l e 40/55 kW com
injeção no coletor de admissão".
17
Denominação da transmissão 0DF 0CT
Tipo de transmissão Transmissão manual de 5 marchas;
transmissão manual com 2 árvores
com eixo adicional para a marcha ré
Transmissão manual automatizada
de 5 marchas
Montagem Montagem dianteira/transversal
Comprimento/largura do conjunto 356mm/462mm
Torque máximo 200 Nm 120Nm
Material da carcaça da transmissão e da
embreagem
Alumínio
Lubrificante da transmissão G 052.527.A2
Primeiro abastecimento/quant. de óleo na troca 2,1 l 1,1 l
Peso 26,7kg com lubrificante 31,3kg com lubrificante
Relação transmissão diferencial 4,92 4,57
Relação do grupo final 44kW:74 a 19
55kW:75 a 18
Relação de transmissão
GS = escalonamento de marchas
1ª marcha 3,769
2ª marcha 2,095
3ª marcha 1,281
4ª marcha 0,927
5ª marcha 0,740
GS 1-2 1,86
GS 2-3 1,54
GS 3-4 1,32
GS 4-5 1,2
1ª marcha 3,643
2ª marcha 2,143
3ª marcha 1,361
4ª marcha 0,959
5ª marcha 0,796
GS 1-2 1,7
GS 2-3 1,57
GS 3-4 1,42
GS 4-5 1,2
Velocidade máxima Se alcança na 4ª marcha
Transmissão
Transmissão manual e automatizada Com o lançamento comercial do up! se implanta uma
nova transmissão manual de 5 marchas da
Volkswagen. Esta transmissão manual 0CF é
caracterizada pela sua construção compacta e leve.
No Brasil essa transmissão foi substituída por uma
versão modificada da famosa 02T. As mudanças são
externas, relacionadas aos pontos de fixação e
posição do motor de partida.
O up! pode ainda ser equipado com uma versão de
transmissão automatizada 0CT, que utiliza como
base a nova transmissão 0CF. A automação é feita
por meio de atuadores eletromecânicos.
Para mais informações sobre o projeto e o funcionamento consultar a apostila autodidática 509
"Transmissão manual 0CF" e 512 “Transmissão manual automatizada”.
s500_014
18
Trem de rodagem
Quadro geral do trem de rodagemO quadro geral mostra importantes itens de série e opcionais do trem de rodagem do up! que podem ser padrão
ou esportivo.
• Frenos de disco, delante
• Suspensão dianteira tipo
McPherson
• ABS/EBD/ESS
• Direção eletromecânica
“easy drive”
• Servofreio de 9“ para os veículos
com o volante a esquerda
19
s500_021
• Alerta de frenagem de emergência
ESS
• Eixo traseiro com braços
interconectados
• Freio a tambor, nas rodas traseiras
20
Trem de rodagem
Direção eletromecânica
A direção assistida eletromecânica atua por meio de motor elétrico montado na coluna de direção. A direção
eletromecânica é compatível com qualquer combinação de motor e transmissão.
Os componentes da direção são:
- Volante da direção
- Comando combinado da coluna de direção
- Coluna de direção
- Sensor de torque de giro do volante de direção
G269
- Engrenagem sem fim
- Motor da direção assistida eletromecânica V187
- Unidade de controle da direção assistida J500
- Eixo de articulação universal
- Caixa de direção mecânica
s500_020
Engrenagem sem fim
Coluna de direção com regulagem de altura
Sensor de torque de giro
do volante de direção
G269
Motor da direção assistida
eletromecânica V187
Unidade de controle da
direção assistida J500
Eixo de articulação
universal
Caixa de direção
mecânica
Para mais informações sobre o projeto e o funcionamento da direção assistida eletromecânica
consultar apostila autodidática 447 "O Polo 2011".
21
O up! pode ser equipado com três diferentes sistemas de climatização:
• Sistema manual de ventilação
• Sistema manual de ventilação e aquecimento
• Sistema manual de ventilação, aquecimento e ar condicionado
Cada versão utiliza um painel de comando próprio. Todos os comandos para o ajuste da temperatura, velocidade
e direção do fluxo de ar estão agrupados na unidade de comando. O up! vem equipado de série com sistema
manual de ventilação.
Sistema manual de ventilação e aquecimento
A portinhola de temperatura e as de distribuição de
ar são reguladas por meio dos controles giratórios
localizados no painel de comando. A posição
selecionada é transmitida ao mecanismo da
portinhola do sistema de ventilação e de
aquecimento por meio de uma haste flexível.
Comando giratório
para a seleção de
temperatura
Comando giratório para o
ventilador de ar externo
Comando giratório para
a distribução do ar
s500_048
Sistema manual de ventilação, aquecimento e ar condicionado
O controle do comando do sistema de ar
condicionado está equipado com uma haste flexível
para o ajuste da temperatura e outra para o
acionamento da portinhola de ar. A temperatura e a
distribuição de ar são ajustadas manualmente,
conforme a necessidade e conforto.
O ar condicionado manual é equipado com um
compressor climatizador com regulagem interna e
embreagem eletromagnética.
Comando para a
seleção de
temperatura
Comando giratório para o
ventilador de ar externo
Comando
giratório para a
distribução de ar
Tecla AC com LED de
confirmação
Comando
corrediço para
recirculação de
ar ou captação
de ar externo s500_046
Aquecimento e ar-condicionado
22
Aquecimento e ar-condicionado
Ativação do ar condicionado
O ar condicionado é ligado e desligado por meio da tecla AC. Pressionando esta tecla é enviado para a unidade
de controle do motor a solicitação para ligar o ar condicionado. Isto é realizado estabelecendo um nível de
tensão de 7,5 V. Quando desativado, por meio da tecla AC, a solicitação é removida (nível de tensão de 0 V).
Quando o comando do ventilador está na posição 0, o compressor do ar condicionado não será ligado.
Acionamento da portinhola de recirculação de ar
O acionamento da portinhola de recirculação de ar é realizado por meio de um comando corrediço conectado a
um cabo flexível, instalado na unidade de controle. Um mecanismo especial, formado por um trilho, um patim e
um alojamento giratório do cabo Bowden, transmite os movimentos de comando corrediço para o cabo Bowden
com a guia múltipla. A guia é necessaria para evitar a flexão do cabo de aço. Nos finais de curso o comando
corrediço encosta de forma mecânica para garantir as posições "portinhola de recirculação de ar aberta" e
"portinhola de recirculação de ar fechada".
Patim
Trilho
Guia
Comando corrediço
Suporte giratório de
cabo Bowden
s500_052Cabo Bowden
Para mais informações sobre o sistema de aquecimento/ventilação e o sistema de aquecimento/ar
condicionado consultar a apostila autodidatica 263 "Polo 2002".
23
Quadro do sistema
V7
s500_032
G17
J293
J285
J623
G65N24
V2
J32V454
E9E30
J301
Legenda
E9 Comutador do ventilador do ar externo
E30 Comutador do ar condicionado
G17 Termosensor de temperatura exterior
G65 Sensor de alta pressão
J293 Unidade de controle do ventilador do radiador
J32 Relé para o ar condicionado
J285 Unidade de controle do quadro de instrumentos
J301 Unidade de controle do ar condicionado
J623 Unidade de controle do motor
N24 Resistência em série para ventilador de ar externo
com fusível protetor de sobreaquecimento
V2 Ventilador de ar exterior
V7 Ventiladores do radiador
V454 Compressor do climatizador
24
Sistema elétrico
Locais de montagem na rede de bordo
• Bateria, do lado esquerdo do vão do motor
na versão básica é montado uma bateria 36Ah/175A
com indicador de nível de ácido
(formato H4).
Nos veículos com sistema de alarme é montado uma
bateria 44Ah/220A com indicador de nível de ácido
(formato H4).
• Alternador, do lado direito do vão do motor
a versão básica do up! está equipada com
alternadores de 70Ah.
Se o veículo vem equipado com sistema de
aquecimento e ar condicionado, é montado um
alternador de 90Ah.
• Caixa de fusível,
do lado do condutor, parte inferior
esquerda
25
s500_025
• Unidade de controle da rede de bordo J519
com interface de diagnose para bus de dados
J533 integrada, atrás do suporte de relés
• Suporte de relés,
do lado do condutor, atrás do
painel de instrumentos lado
esquerdo
26
Sistema elétrico
A rede de bordoA representação seguinte mostra quadro da interconexão em rede das unidades de controle no up! Nesse
exemplo é apresentada a interconexão de uma versão completa do up! que possui o rádio ligado na CAN-
Conforto. Contudo, há versões que o rádio é conectado à rede CAN-tração
J245
R
J982
J104
J500
J446
J285/J362
J983
J623
J234
J939
s500_070
J519/J533
T16
G269
G751
G85*
Legenda
G85 Sensor de ângulo de direção
G269 Sensor de torque do volante de direção
G751 Sensor de posição do rotor do motor da direção
ativa
J104 Unidade de controle do ABS
J234 Unidade de controle do airbag
J245 Unidade de controle do teto solar
J285 Unidade de controle do quadro de instrumentos
J362 Unidade de controle de imobilizador
J446 Unidade de controle de estacionamento
J500 Unidade de controle para direção assistida
J519 Unidade de controle da rede de bordo
J533 Interface de diagnose para bus de dados
J623 Unidade de controle do motor
J939 Unidade de sensores para a função de freio de
emergência
J982 Sistema de navegação e infotenimento portátil
J983 Interface para sistema de navegação e
infotenimento portátil
R Rádio
T16 Conector de 16 pinos (conexão de diagnóstico)
* Somente em veículos com ESP vem integrado ao
G85 no painel de instrumentos combinado com a
coluna de direção E595.
Bus de dados CAN Tração
Bus de dados CAN Conforto
Bus de dados LIN
Cabo do bus de dados CAN
Cabo do bus de dados LIN
Cabo unidirecional de bus de dados LIN
Cabo K
Acoplamento mecânico
27
Quadro de instrumentosDependendo do veículo o quadro de instrumentos pode ser nas seguintes versões:
• Lowline
• Highline
Versão Lowline
O quadro de instrumentos é constiuido somente por um instrumento redondo, grande e analógico e uma tela
digital de várias linhas, onde é indicada a velocidade. No display são mostrados o nível de combustível no
tanque, a temperatura do líquido refrigerante, a temperatura exterior, o aviso para colocar o cinto de segurança
para os bancos dianteiros e o estado dos cintos de segurança dos ocupantes dos bancos traseiros. Também são
apresentadas recomendações de troca de marcha e a marcha atualmente engatada. É possível alternar entre o
odômetro parcial ou total. A cor da indicação da tela é vermelha.
s500_116
Indicador de velocidade
Display
Indicador de luz
intermitentes
O quadro de instrumentos da versão Lowline calcula basicamente todos os dados multifuncionais,
mesmo aqueles que não serão exibidos. Os dados são enviados para o sistema de navegação e
infotenimento portátil J982 e são apresentados por esse sistema, se estiver instalado.
28
Sistema elétrico
Versão Highline
O quadro de três relógios possui na sua parte superior central um instrumento analógico redondo de grandes
dimensões e em ambos os lados instrumentos redondos analógicos menores. No interior do relógio central vem
montado uma tela multifunção de várias linhas. Através dos instrumentos redondos são mostrados a velocidade, a
quantidade de combustível no tanque e a rotação do motor. No indicador multifunção são mostrados a
temperatura do líquido refrigerante, a temperatura exterior e o aviso para colocar o cinto de segurança dos
bancos dianteiros. São mostradas ainda a recomendação de troca de marcha e a marcha atualmente engatada.
Também é possível trocar entre o odômetro parcial e o total. A cor da indicação da tela é vermelho.
s500_112
Indicador de velocidade
Indicador multifunção
Indicador de luz
intermitente
Indicador do nível de
combustível
Indicador de
rotação do
motor
O indicador multifunção (MFA) apresenta as seguintes funções:
- Temperatura
- Tempo de viagem
- Consumo instantâneo
- Consumo médio
- Autonomia
- Trajeto percorrido
- Velocidade média
- Advertência de velocidade
Em funções com memória, como por exemplo: o tempo de viagem, o trajeto percorrido, a velocidade média e o
consumo médio, são apresentados adicionalmente os níveís de memória 1 ou 2.
29
Sistema elétrico de conforto
Unidade de controle da rede de bordoA unidade de controle da rede de bordo J519 do up! recebeu várias melhorias, além de incorporar novas
funções. Entre as novas funções estão as da unidade de controle central do sistema de conforto J393 e também a
função da interface de diagnose para o bus de dados J533. A interface de diagnose para o bus de dados J533
não é, portanto, uma unidade de controle independente e sim completamente integrada na unidade de controle
da rede de bordo.
A unidade de controle da rede de bordo vem montada embaixo do painel de instrumentos, do lado esquerdo e
conecta-se por meio dos conectores de 73 pinos.
Funções
As funções variam de acordo com a versão do veículo. Nas versões mais completas são adicionadas as funções
apresentadas na tabela a seguir:
Versão Funções
Basis+ Excitação do relé da eletrobomba de combustível
Gestão do desligamento de consumidores
Excitação do contato da porta do condutor
Transmissão da informação da regulagem da intensidade luminosa pelo bus de dados CAN
Excitação do limpador do parabrisas, nas velocidades I, II e intermitente
Pulsador do sensor CV
Excitação do pisca alerta, intermitentes de frenagem de emergência, luz de freio e setas
Excitação da buzina
Registro dos bornes, borne 15, contato S
Excitação do aquecimento do vidro traseiro (duração da conexão máxima 450 seg.)
Excitação do desbloqueio da tampa traseira sem sistema de travamento centralizado
Excitação da luz interior (borne 30)
Bus de dados CAN Tração
Bus de dados CAN Diagnose
Medium++ Travamento centralizado
Excitação dos contatos de porta
Excitação do limpador traseiro Confort
Excitação do aquecimento dos retrovisores externos
Habilitação do aquecimento dos bancos
Bus de dados CAN Conforto
Controle Remoto por radiofrequência (433 / 315 MHz)
Excitação de liberação da tampa traseira
High+ Bloqueio do motor de partida evitando partidas repetidas
Luz de marcha ré (de intensidade controlada)
Regulador de velocidade
Bus de dados LIN do teto (teto panorâmico com defletor)
30
Sistema elétrico de conforto
Auxílio para estacionamento
s500_030
Bips intermitentes com frequência
em função da distância
Bip contínuo
O up! está equipado de série com um sistema de
auxílio de estacionamento, denominado também
Parking Distance Control (PDC). Pela primera vez a
Volkswagen utiliza um sistema de PDC de 3 canais.
Também conhecido como park pilot, nesse sistema
são montados três sensores de ultrasom na região do
para-choque traseiro do veículo. Portanto, a distância
somente poderá ser controlada na parte traseira do
veículo.
A unidade de controle encontra-se na traseira
esquerda do porta-malas. O dispositivo sonoro é
montado na coluna C esquerda. O sistema é ativado
com a ignição ligada e com a marcha a ré engatada.
A advertência em função de distância (bip
intermitentes em função da distância) inicia a partir
de uma distância de 60 cm (sensores laterais) ou de
150 cm (sensor central). A uma distância inferior aos
30 cm soa um bip contínuo. Sempre é emitido o sinal
apenas do sensor mais próximo do obstáculo.
Sistema ótico de estacionamento (OPS)Se o veículo estiver equipado com rádio e o sistema
opcional de infotenimento “maps & more”, o
motorista terá a sua disposição também um sistema
de assistência ótica. No OPS a unidade de controle
para auxílio estacionamento prepara a informação
sobre a distância em setores e envia ao sistema de
infotenimento. O sistema ótico para auxílio de
estacionamento não comprova apenas a presença de
obstáculos, mas também sua posição relativa na
zona de captação dos sensores.
s500_036vermelho= bip continuo
amarelo= bip intermitentes
O conteúdo da tela aquí representado corresponde a um sistema de infotenimento com a
configuração alemã e somente a título de exempo. O conteúdo em outros idiomas podem variar e
devem ser consultados nos manuais de instruções.
31
Interconexão
H15
R
J982
G203
J446
J983
G206
s500_114
J519/J533
G796
Comutador da luz
de marcha ré
Legenda
G203 Sensor de estacionamento traseiro esquerdo
G796 Sensor de estacionamento traseiro central
G206 Sensor de estacionamento traseiro direito
H15 Dispositivo acústico para auxílio de estaciona-
mento
J446 Unidade de controle do sistema de auxílio de
estacionamento
J519 Unidade de controle da rede de bordo
J533 Interface de diagnóstico para bus de dados
J982 Sistema de navegação e infotenimento portátil
J983 Interface para sistema de navegação e
infotenimento portátil
R Rádio
Bus de dados CAN Tração
Bus de dados CAN Conforto
Bus de dados LIN
Cabo do bus de dados CAN
Cabo unidirecional do bus de dados LIN
Acoplamento mecânico
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Infotenimento
Rádio RCD 215Características técnicas
• Tela monocromática (branco/negativo) com
resolução de 132 x 46 píxel
• Quatro canais de 20 Watts cada
• Permite conectar dois ou quatro alto-falantes
• Iluminação ambiente vermelha
• Recepção de AM, FM e RDS através de um
sintonizador simples
• Leitor de CD integrado
• Suporta mídias com arquivos MP3
• Interface de entrada de audio (AUX-IN) no painel
frontal
• Função GALA (ajuste do volume em função da
velocidade)
• Interconexão via Low Speed CAN
s500_118
AUX-IN
Opções de combinações e ampliações
O rádio RCD 215 dispõe de uma interface com o
sistema portátil de navegação e infotenimento J982
(através da J983) com dois cabos LIN unidirecionais.
Isto significa que, ao contrário do protocolo LIN
convencional, os dados são transportados, em cada
cabo, somente em uma direção.
Diagnose
O rádio dispõe ainda de uma função de
autodiagnose e também permite o diagnóstico por
meio do equipamento VAS.
33
Sistema de antenasPara o up! há 3 diferentes opções de equipamentos:
Sem preparação para o rádio Com preparação para o rádio Com rádio RCD 215 ou RCD 320
Se não há qualquer rádio instalado
e o veículo não está equipado com
sistema de antenas, o orifício do
teto estará fechado com um
tampão.
A preparação para o rádio inclui os
cabos de alimentação elétrica até a
posição de montagem do rádio, os cabos
até os 4 alto-falantes
(2 dianteiros e 2 traseiros) e os cabos das
antenas.
Também estão preparadas as conexões
da antena de teto para AM/FM e a CAN.
O up! pode vir equipado com o rádio
RCD 215 ou RCD 320, uma antena
AM/FM ativa para a recepção do
rádio montada no teto do veículo, em
sua base se aloja a parte eletrônica do
amplificador.
O rádio RCD 215 ou RCD 320 pode ser
conectado a uma segunda antena.
Pré-instalação de rádio/equipamento de rádio com sintonizador
s500_024
Pré-instalação de
rádio
RCD 215
AM/FM
B B
B = Codificação do conector do rádio com tensão de alimentação
34
Infotenimento
Sistema de navegação e infotenimento "maps & more"
Outro destaque no up! é o sistema de navegação e infotenimento "maps & more". Ele combina as funções típicas
de um rádio de veículo com a versatilidade de um sistema portátil de navegação. O sistema portátil de
navegação e infotenimento J982 é um equipamento de navegação comercial feito pela Navigon, que teve suas
funções desenvolvidas especificamente para a Volkswagen. Ele possui uma tela colorida de 5”, sensível ao toque,
para exibição e operação do sistema. As informações sonoras são emitidas através do alto-falante do veículo.
Um suporte, denominado interface para o sistema
portátil de navegação e infotenimento J983 é dotado
de uma conexão para a fixação ao painel de
instrumentos e de um alojamento que permite o
acoplamento mecânico do sistema portátil de
navegação e infotenimento J982. Os cabos de
conexão estão alojados neste suporte e fornece a
alimentação elétrica, a conexão de áudio, das
antenas, bem como os cabos de comunicação com a
rede do veículo.
Interface para sistema de
navegação e
infotenimento portátil
J983
s500_050
Sistema de navegação e
infotenimento portátil J982
s500_023
Na parte posterior do sistema de navegação e
infotenimento portátil J983 há uma superfície de
contato com 16 pinos.
s500_026
Superfície de
contato com 16
pinos
35
Guia do menu
O seguinte guia do menu mostra de forma resumida as funções básicas do sistema de navegação e
infotenimento "maps & more". Descrições mais detalhadas podem ser encontradas nos manuais de
instruções.
O conteúdo do visor, indicados nas páginas seguintes correspondem ao sistema de infotenimento com
a configuração em alemão e serve apenas como exemplo. Para conteúdos em outros idiomas
consultar o manual de instruções.
Menu principal
O sistema de navegação e infotenimento "maps & more" possui quatro menus principais:
• Veículo
• Multimídia
• Navegação
• Telefone
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Infotenimento
No menu "Veículo"
Este menu contém os seguintes submenus: "Computador de bordo", "Think Blue. Treinador" e "Estado".
Computador de bordo
Neste menu são apresentadas informações relativa ao
veículo, exemplo: consumo, autonomia, etc. Estes
dados são calculados pelo painel de instrumentos e
colocados à disposição do sistema de navegação e
infotenimento. Nos veículos equipados com
travamento centralizado, também é apresentado uma
indicação do estado do veículo para as portas e a
tampa do porta-malas . Se o veículo estiver equipado
com sistema de auxílio de estacionamento, o conteúdo
da tela é substituído pelo OPS quando a marcha a ré
for engatada.s500_038
Think Blue. Treinador
O sistema mostra uma visão geral de consumo dos
últimos minutos e recomenda ao motorista a melhor
marcha. O motorista recebe do treinador ecológico
do ThinkBlue! conselhos para economizar combustível
e informações sobre sua forma de conduzir.
s500_044
Estado
Aqui pode-se visualizar os instrumentos analógicos
adicionais "contagiros", "temperatura do líquido de
arrefecimento" ou a "temperatura exterior" em seus
correspondentes medidores.
s500_062
37
O menu "multimídia"
Este menu contêm os seguintes submenus: "Rádio", "Reprodutor multimídia" e "Imagens".
Rádio
Através deste menu controla-se o rádio, podendo
selecionar as emissoras de rádio, ajustar a
frequência de sintonização, trocar a banda de
frequência FM/AM ou ajustar o volume e os
parâmetros de som do rádio.
s500_072
Tocador de multimídia
Através deste menu controla-se o reprodutor de MP3
e o tocador de CD, como: reprodução/pausa,
visualização de informações de uma trilha, trilha
seguinte/anterior, avanço ou retrocesso rápido de
uma trilha.
s500_074
Imagens
Através deste menu pode-se visualizar as imagens
armazenadas em um cartão Micro SD nos formatos
jpg, bmp o png. A função "Slideshow" é desativada
durante a condução.
s500_076
38
Infotenimento
O menu "Navegação"
As funções de navegação são as do equipamento fabricado pela Navigon. No menu "Navegação" é possível
acessar os seguintes submenus: "Novo destino", "Meus destinos", "Para casa" e "Mostrar o mapa".
Em "Nova destino" é possível introduzir um destino
que ainda não foi utilizado para a navegação ou
que não foi salvo. Pode-se consultar uma lista com os
destinos já utilizados e guardados em "Meus
destinos".
Em "Para casa" pode-se guardar um endereço como
endereço de casa. A navegação a este destino pode
ser iniciada a qualquer momento apertando um
único botão.
s500_078
O equipamento de navegação Navigon foi aprimorado com as seguintes funções específicas para Volkswagen.
• Advertência para baixo nível de combustível
• Memorização da posição do veículo
• Proteção anti-furto
Advertência para baixo nível de combustível
A advertência de baixo nível de combustível é
ativada quando o mapa está aberto no modo
padrão ou no modo de navegação. Aparece sempre
que o símbolo reserva do tanque é ativado no painel
de instrumentos.
s500_080
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Memorização da posição do veículo
A última posição do veículo é memorizada automaticamente em Favoritos, no menu "Meus destinos".
Proteção anti-furto
O equipamento de navegação pode ser protegido contra o acesso de pessoas não autorizadas criando uma
senha. Essa senha será consultada quando o equipamento é ativado fora do veículo.
Quando o equipamento é montado no veículo, ele recebe o VIN desse veículo e, a partir de então, o equipamento
está habilitado a detectar se está montado no veículo correto. Se o equipamento estiver montado no veículo, a
senha será necessária apenas para o primeiro acesso.
O menu "Telefone"
O sistema de navegação e infotenimento possui um módulo denominado mãos livres, que admite conexões
Bluetooth com celulares, tocadores MP3 e fones de ouvido com tecnologia Bluetooth. Pode conectar-se
simultaneamente com até dois celulares ou tocadores de MP3 ou um fone de ouvido.
O menu "Telefone" possui os seguintes submenus: "Dispositivos conectados", "Teclado", "Lista telefônica",
"Chamadas recentes" e "Ajustes".
Em "Dispositivos conectados" encontram-se os
dispositivos com tecnologia Bluetooth que estão
conectados ao sistema de navegação e
infotenimento. O teclado para a seleção de números
de telefone abre em "teclado". Na "agenda
telefônica" abre a agenda do telefone ativo e com
"chamadas recentes" abre o histórico de chamadas
de telefone ativo.
s500_084
40
Infotenimento
Pré-instalação universal para celular (UHV) com audio streaming
A pré-instalação universal para celular é realizada com o sistema de navegação e infotenimento
"maps & more". Admite os seguintes perfis Bluetooth:
• Hands Free Profile (HFP)Com o Hands Free Profile (HFP) pode-se estabelecer uma conexão Bluetooth com um celular. O microfone
deste sistema está incluído no sistema de navegação e infotenimento "maps & more". As mensagens faladas
são reproduzidas pelos auto-falantes do veículo. Durante o funcionamento do telefone, a fonte de audio que
estava ativa é chaveada para mudo.
• Phonebook Access Profile (PBAP)O perfil Bluetooth Phonebook Access Profile (PBAP) permite que o sistema de navegação e infotenimento
"maps & more" pode ler a agenda telefônica do celular que esteja conectado. Desta forma é possível
selecionar um número através do sistema de navegação e infotenimento.
• Text to speech (TTS)O sistema de navegação e infotenimento "maps & more" pode mostrar mensagens curtas (SMS) do celular
pareado.
• Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) Além de fazer chamadas telefônicas, o sistema de navegação e infotenimento "maps & more" permite tocar
audio streaming, a partir do celular, através do perfil Bluetooth "Advanced Audio Distribution Profile" (A2DP) .
• Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) AVRCP é o protocolo Bluetooth para o controle (remoto) dos dados de áudio do equipamento pareado.
Sistema de navegação e infotenimento
"maps & more"
Celular com
tecnologia
Bluetooth
HFP
A2DP
s500_082
PBAP
TTS
AVRCP
41
Anotações
42
Anotações
VOLKSWAGEN do Brasil
Indústria de Veículos Automotores Ltda.
Academia VolkswagenAv. Washington Luis, 4984Campo Belo - São Paulo - SPCEP 04626-000 - CPI 1919
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1ª Edição
500
