ДУБРОВНИК Хорватия, Европа

СТАРЫЙ Г О Р О Д В ДУБРОВНИКЕ Один из крупнейших торговых портов в европейской истории, укрепленный город Дубровник издревле славился красотой своего расположения. В городе сохранилось множество прекрасных строений и памятников.

«ЖЕМЧУЖИНА АДРИАТИКИ.

Дубровник расположен на Адриатическом побережье Далмации, на юге Хорватии. Внутри массивных крепостных стен запрещено движение автотранспорта, поэтому туристы могут спокойно бродить по узким, извилистым, крутым улочкам, среди домов, крытых красивой янтарно­го цвета черепицей. Хотя значительная часть застройки была восстановлена после опустошительного землетрясения 1667 года, при котором погибло около 5000 жителей, город сохранил следы своего былого великолепия, а рядом со зданиями в стиле ренессанс появились новые, барочные постройки. Сильно пос­традал город и в 1990-е, во время борьбы Хорватии за независимость - тогда были повреждены почти 500 зданий Старого города. Сегодня в Дубровнике проводятся

А Планировка улиц в Дубровнике относится к 1292 году, когда порт восстанавливался после большого пожара. В Старом городе сохранилось множество прекрасных зданий в стиле готики, ренессанса и барокко. С 1990-х годов здесь ведутся реставрационные работы.

масштабные восстановительные работы. Первое поселение на этом месте возникло в VII веке - это было убежище, основан­ное жителями находившейся неподалеку романской общины в Эпидавре (совре­менный Цавтат) во время нашествия сла­вянских племен. Изначальное поселение находилось на расположенном вблизи от берега островке, получившем название Рагуза. Позднее поселение распространи­лось на часть лесистого побережья - здесь образовалась смешанная община славян и романцев, и впервые произошло слияние двух великих культур восточной Европы. Название «Дубровник» происходит от

СТАРЫЙ ГОРОД В ДУБРОВНИКЕ

Получил статус памятника ЮНЕСКО в 1979 г., статус рас­ширен в 1994 г.

«Жемчужина Адриатики», город Дубровник, расположенный на побережье Далмации, с XIII века стал одним из важнейших тор­говых портов Европы. Несмотря на разрушительное землетрясе­ние 1667 года Дубровник сумел сохранить прекрасные церкви, монастыри, дворцы и фонтаны, построенные в стиле готики, ренессанса и барокко. Вновь пострадавший в 1990-е годы в ходе вооруженного конфликта, в настоящее время Дубровник стал одним из главных объектов рес­таврационных работ, проводимых под эгидой ЮНЕСКО.

Плаца, или Страдун - глав­ная улица Дубровника, пересекающая Старый город с востока на запад - была построена в XII веке.

стены - говорят, лучшие в мире. С момента возникновения города вся его история связана с конфликтами, и уже при выборе места для своего поселения основатели Дубровника исходили, прежде всего, из соображений безопасности.

К IX веку городские укрепления были достроены и оказались достаточно надеж­ными, чтобы несколько веков отражать нападения варваров. В те же времена жите­ли города предпочли практическую выгоду политической идеологии, и Дубровник стал предоставлять убежище всем беженцам, независимо от их национальности и религи­озной принадлежности.

Нынешние городские стены начали возво­дить в XIII веке, чтобы полностью обнести ими Старый город. В середине XIV века стены укрепили, добавив к ним 15 квадрат­ных фортов, из которых защитники города могли вести огонь по врагу. В XV веке расту­щая угроза со стороны оттоманских турков заставила горожан еще сильнее укрепить стены и построить новые форты. Так сложи­лись современные городские стены- до б м толщиной, около 2 км в длину и почти 25 м в высоту, особенно на той стороне, которая обращена к суше - кроме того, здесь имеет­ся дополнительная внешняя стена.

Минчета А V века - на самом шин. одна U3 которых построена на вер-

е другой, охраняет Дубровник с севера. Башня один U3 самых часто посещаемых памятников города.

Крепость Св. Иоанна охраняет гавань и удер­живает цепь, которую натягивали поперек входа в гавань, чтобы предотвратить воз­можное нападение с моря. Существующая ныне крепость была усовершенствована в конце XVI века под руководством архитектора Антонио Феррамолино. Построенный им форт Равелин с тремя внутренними помещениями окружен массивными стенами, что превра­щает его в надежное хранилище городских ценностей. Попасть в город можно только через массивные, хорошо охраняемые ворота, перейдя предварительно перекидному мосту через крепостной ров. Большая часть прибывавших из ^щ внутренних районов Балкан . Z7^ богатых купцов проходи­ла внутрь городских стен Я через ворота Пиле, а с дру­гой стороны города, через построенные в XIV веке ворота Плоче из порта в город перевозили товары, прибывшие по морю.

Такими грозными и неприступными выгля­дят городские стены Дубровника со стороны гавани (в заголовке). В центре расположен форт Равелин, защищающий восточный вход в город. На тон стороне, которая обращена к суше, толщина городских стен достигает 6 м, а высота - 25 м.

Крепость Св. Иоанна защищает гавань со сто­роны моря. В настоящее время здесь находится Морской музей, где имеет­ся экспозиция, рассказыва­ющая об истории морской торговли в Дубровнике, и аквариум.

г*4*

Пуп еводител

А Д Р И А Т И Ч Е С К О Е М О Р Е

О Плоче - район, через который попадали в город путешественники, приехавшие из Центральной Европы и Азии. Чтобы не допус­тить в Дубровнике эпидемий чумы, приехавших впускали лишь после того, как они проходили карантин в лазаретах. Первый такой лазарет, или карантинный госпиталь, был построен в 1377 году. Сегодня лазареты Дубровника вхо­дят в число немногих сохранившихся сооруже­ний подобного типа в Европе.

О Башня Минчета. Эта круглая башня была построена в 1463 году для защиты северной окраины города от нападений с суши.

О Пиле. Этот пригород с XIII века стал индустриальным центром Дубровника. Здесь находились железоплавильни, кожевенные мастерские и другие производства, слишком опасные или слишком грязные для того, чтобы держать их внутри городских стен. Позднее в Пиле появи­лись мастерские стеклодувов и красильщиков тканей.

ф Ворота Пиле - главные ворота, ведущие в старый укреплен­ный город, подойти к которым можно через каменный мост, пост­роенный через крепостной ров в 1537 году. Прочные массивные ворота украшает небольшая статуя небесного покровителя горо­да, св. Блейза, установленная в нише над входной аркой.

Q Большой фонтан Онофрио. Построенный в 1438 году архи­тектором Онофрио де ла Кава, этот фонтан считается не только городской достопримечательностью, но и удивительным инже­нерным сооружением - вода в него поступает из источника, находящегося в 12 км от Дубровника. Фонтан сильно пострадал во время землетрясения 1667 года, после которого до наших дней дошло 16 резных масок, изо рта которых изливается вода.

О Плаца (Страдун) - достаточно широкая, мощеная мрамором улица, бывшая центром деловой и культурной жизни Дубровника, возникла на месте засыпанного канала, некогда отделявшего необитаемый островок Рагуза от выросшего на берегу поселения.

А Дворец Спонца - один из великолепных архитектурных памят­ников, чудом уцелевших во время землетрясения 1667 года. Дворец Спонца напоминает о былом блеске и славе Дубровника в эпоху Возрождения. Построенный около 1520 года дворец сохранил свой первоначальный облик. В прошлом здесь нахо­дился монетный двор, позднее - государственный архив.

О Площадь Лоджия. Расположенная в самом центре Дубровника, эта площадь была и остается популярным местом встреч горожан, чаще всего назначающих свидания у колонны Орландо, возве­денной Антонио Рагузино в 1418 году. На площади находится Часовая башня XV века.

Q Княжеский дворец. Этот дворец, где с XV века заседало прави­тельство республики Рагуза, построен по проекту Онофрио де ла Кавы, хотя поразительный по красоте портик появился позже, в XV веке, а еще позже были добавлены скульптурные украшения.

ф Собор Успения Богородицы. Барочный собор был построен в конце XVII века на месте прежнего, разрушенного во время зем­летрясения 1667 года.

ПЮ Национальный парк Плитвицкие озера

Красивые озера, пещеры и водопады В лесистом парке обитают мед­веди, волки и редкие виды птиц

ПЮ Исторический центр города Пореч

Самая полная из сохранивших­ся групп раннехристианских памятников такого типа Выдающиеся образцы церков­ной архитектуры

ПЮ Задар

Древнеримский торговый город • С IV века стал одним из центров

христианства Великолепная средневековая византийская церковь Св. Доната, построенная в начале IX века

ЗЕММЕРИНГ Авария, Европа

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗЕММЕРИНГ Построенная в середине XIX века дорога Земмеринг была первым железнодорожным полотном, проложенным через горный хребет. Это творение человеческих рук органично сочетается с окружаю­щими дорогу прекрасными пейзажами Австрийских Альп.

ГОРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Проложенная на северо-востоке Австрии железная дорога Земмеринг соединя­ет город Глоггниц в области Нижняя Австрия с городом Мюрццушлаг в облас­ти Штирия, расположенным приблизи­тельно в 100 км к юго-западу от столицы Австрии Вены. Открытая в 1854 году, эта железная дорога навсегда измени­ла способ путешествия через Альпы и окрестный пейзаж. В середине XIX века Альпы оставались малонаселенной и заброшенной местностью, куда загляды­вали в основном немногочисленные путе­шественники, направлявшиеся с севера в Центральную и Южную Европу. Такое путешествие было медленным и времена­ми весьма опасным. Хотя железная дорога создавалась, прежде всего, как коммер­ческая линия между столицей Австро-

ж Железная дорога Земмеринг проложена в Штирийских Альпах, что позволяет пассажирам любоваться из окна вагона великолепными горными видами. Эта 42-километровая линия была самой пер­вой в мире высокогорной железнодорожной трассой.

Венгрии, Веной, и единственным портом империи, Триестом, она привлекала также огромное количество туристов, впервые получивших возможность безопасно и со всеми удобствами полюбоваться горными пейзажами из окна вагона.

В 1880-х годах придворный архитектор Габсбургов Франц Шонталер (1821-1904) призывал руководство железных дорог развивать туризм, что и было сделано, когда возле вершины прохода Земмеринг на высоте 985 м был построен отель «Земмеринг». Рядом с отелем Шонталер построил особняк, спроектированный архи­тектором Францем фон Нейманом (1844-

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗЕММЕРИНГ

Получила статус памятника ЮНЕСКО в 1998 г.

Проложенная в горах железная дорога Земмеринг протяженнос­тью более 42 км была построена в 1848-1854 годах и стала одним из шедевров гражданского стро­ительства. Благодаря надежности туннелей, виадуков и других сооружений железнодорожная линия продолжает функциони­ровать и по сей день. Дорога окружена эффектными альпий­скими пейзажами, а вдоль нее появилось множество красивых построек и сооружений.

Поезд проходит по виаду­ку, окруженному заснежен­ным зимним пейзажем. На линии имеется 16 больших виадуков, 118 маленьких-арочных каменных мостиков и 11 стальных мостов.

Выбор локомотива

1905) в традиционном альпий­ском стиле. Вскоре вдоль линии появились новые крупные сооружения в том же традици­онном стиле, и регион превра­тился в модный туристический центр, который полюбили аристократы и представите­ли среднего класса из Вены и Венгрии. Популярным этот регион оставался и в начале XX века, вплоть до окончания

Первой мировой войны (1914-1918). Он был в моде и в 1920-1930-е годы, после чего популярность заметно упала и вновь начала расти уже в 1990-х годах.

Железная дорога не только сделала горные пейзажи легкодоступными для туристов, она также стала ярким примером преоб­разования человеком окружающей среды. Линия Земмеринг по праву считается шедевром гражданского строительства, хотя в самом его начале многие сомне­вались, что паровые локомотивы смогут преодолеть подъем по крутым склонам, через которые предполагалось проложить дорогу. Но инженеры, группу которых возглавлял Карл Риттер фон Гега (1802-1860), расширили границы представлений о возможностях железнодорожного стро­ительства и спроектировали десятки виа­дуков и туннелей, сглаживавших крутые подъемы и пересекавших узкие долины. Рабочие сумели пробить эти туннели и построить мосты, и, когда первый паровоз прошел по линии и появился на вершине горного прохода, это был триумф человеческой изобретательности и строительных технологий.

Железная дорога навсегда изменила отношение людей к горам. Теперь альпийские виды стали радовать глаз своими красотами и перестали вызывать страх перед неумолимыми силами природы. При этом открыва­ющиеся из окна вагона пейзажи не статичны, они быстро меняются по мере того, как поезд поднимается по горам все выше и выше.

г Пассажиры имеют возможность любоваться прекрасными альпийскими

пейзажами, сидя у окна в комфортабель­ном и безопасном вагоне.

Было три варианта: паровоз, паровая машина, тянущая вагоны по канатам, и подвесная дорога, проходящая по закрепленным рядом с рельсами пневматическим трубам и подвескам.

Конкурс показал, что оптимальным выбором является обычный паровоз, с успехом применяющийся на всех железнодорожных линиях. Конкурс также подтолкнул инженеров к созданию более мощных паровозов, которые впоследствии стали широко применяться на других железнодорожных линиях. Наилучший проект представил инженер Вильгельм фон Энгерт - по нему было построено 26 паровых локомотивов.

wr

В век паровых машин путешествие по железной дороге Земмеринг занимало около 2 часов в один конец. Современные электро­возы покрывают это расстояние менее чем за один час.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗЕММЕРИНГ

Первая в мире высокогорная железная дорога

Г;ТтТ|Т;Ж|Ту|Т:Т"к#!Тdiu*i;Tr»'#iriliItll 1.(»11Л^ЖчЛ .ir-lil :Ю»М|Г,|1 J i n i l

ровщики стали вынашивать планы трансъ­европейской магистрали, которая свяжет Северную и Центральную Европу с Италией и Балканами через Альпы. Первый проект подобной дороги, проходящей от Гамбурга в Германии через Вену к Адриатическому порту Триест (ныне это итальянский город) появился уже в 1825 году, но такая линия должна была пересекать Альпы. Подобных высокогорных железных дорог не строил еще никто в мире.

В 1842 году задача найти способ преодо­леть Альпы была возложена на инспектора Южной государственной железной дороги, инженера албанского происхождения Карла Риттера фон Гега. Это был великолепный инженер, изучавший технологию строитель­ства железных дорог в Британии и США. Гега рассмотрел три возможных варианта пересечения Альп через Земмерингский проход, и в 1848 году остановился на одном. Сооружение дороги потребовало б лет работ, на которых было занято около 20 тысяч рабочих. Все работы производились вруч­ную, а самой трудоемкой частью проекта стала прокладка 14 туннелей длиной от 14 до 1431 м - их также пробивали вручную, поскольку в то время не было ни специаль­ного оборудования, ни даже динамита, кото­рый был изобретен лишь в 1867 году.

подъем по крутым склонам долины окажется для паровозов непосильным. Гега, однако, отказался от прокладки длинных туннелей через нижние участки горного масси­ва - такая работа, даже если вести ее сразу с обоих концов, заняла бы долгие годы. Если же расположить туннель ближе к вершине горы, можно пробить вертикальные шахты вдоль линии будущего туннеля, и тогда про­кладку можно вести одновременно во многих

Гега не только изобрел ряд новых топог­рафических инструментов, часть которых продолжает применяться и в наши дни, но и предложил новую технологию проклад­ки железных дорог с помощью виадуков, переброшенных через долины с крутыми склонами, особенно в тех местах, где имеется крутой изгиб трассы или большой перепад высот. Туннели, виадуки, станции и другие придорожные сооружения строились из камня, вынутого в ходе прокладки туннелей. Вдоль линии появилась цепь из 55 сторожек путевых обходчиков и 32 сигнальные будки. Эти сооружения позволяли постоянно прове­рять состояние путей и предупреждать о воз­можном появлении препятствий, например, о сходе оползней. Обходчики могли держать связь при помощи цепи электромагнитных звонков.

На этой сделанной при­близительно в 1890 году фотографии (в заголовке) виден поворот виадука Кольте Ринне, который считается символом три­умфа инженерной мысли при создании железной дороги Земмеринг. На этой линии имеется четыре двухъярусных виадука, таких, как этот (вверху).

Электропоезд выхо­дит из расположенного на линии туннеля. Все туннели были проложены вручную, без помощи спе­циального оборудования, которое намного ускоряет прокладку туннелей.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗЕММЕРИНГ

©Мюрццушлаг. Расположенный на конце линии Мюрццушлаг -это популярный зимний курорт, где находится крупнейший в мире музей зимних видов спорта. В городе также имеется музей, посвященный памяти немецкого композитора Иоганна Брамса (1833-1897), который много раз проводил здесь летний отпуск.

©Туннель Земмеринг длиной 1431 м проложен на самой высо­кой точке линии, в 898 м над уровнем моря и на 459 м выше начальной точки линии в Глоггнице. Второй, параллельный, туннель был проложен здесь в 1952 году.

©Земмеринг расположен в большом Земмерингском проходе -это самый низко расположенный проход в восточных Альпах, проходящий на высоте 985 м. После постройки железной доро­ги город Земмеринг стал популярным оздоровительным курор­том и местом, привлекающим любителей зимнего спорта.

©Виадук в ущелье Ринне. Это самый высокий двухъярусный виадук на линии, поднимающийся в воздух на высоту 46 м. Виадук круто изгибается над долиной, что делает его самым эффектным участком линии.

©Туннель Вейнцеттльванд расположен в одной из наиболее живописных точек маршрута. Первоначально Гега предполагал

проложить здесь рельсы на открытом горном склоне, однако после обвала, при котором погибло 14 рабочих, изменил свой проект и построил длинный туннель.

© Виадук Шварца с 13 арками через реку Шварца - самый длинный на линии.

©Долина Шварца проходит над одноименной рекой под наклоном 1 к 10 и пересекает земляные насыпи на скалах 7 км перегона между Глоггницем и Пайербахом.

© Глоггниц - начальная точка железнодорожной линии. Здесь начи­нается также пешеходная тропа Банвандервег, значительная часть которой проходит вдоль железнодорожной линии до Земмеринга.

Другие достопримечательности -»« •тник мировой культуры ЮНЕСКО

ПЮ Культурный ландшафт Гора Шнееберг Винер Нойштадт Фертё - Нойзидлерзее ■ , у#| П

1 ^./^S *■ t2^J riii&J 1*"** 1 • Самый высокий альпийский пик в Ней • На границе между Австрией и Нижней Австрии (2076 м) • Индустриальный центр, возник­

Венгрией • Посетители могут подняться на ший вокруг крепости XII века

• Озерный край, где на протяжении плато возле горной вершины по • Площадь Гауптплац в старом

восьми тысячелетий происходило зубчатому фуникулеру с паровым городе окружена восстанов­

смешение различных культур локомотивом ленными средневековыми • Необычные образцы сельской • Церковь Св. Елизаветы, построен­ зданиями

архитектуры ная на высоте около 1800 м • Городская ратуша XVI века

ГРАЦ Австрия, Европа

ГРАЦ: Исторический центр города Второй по величине город Австрии, Грац был одним из форпостов Европы, где жители юго-восточной Европы отражали нападения славян и оттоманских турок. Старый город представляет собой гармоничное соединение разнообразных архитектурных стилей.

ИСТОРИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ГОРОДА ГРАЦ

Получил статус памятника ЮНЕСКО в 1999 г.

Город Грац - удивительный образец центральноевропейского городского комплекса, который создавался на протяжении сто­летий при династии Габсбургов. В Старом городе гармонично сочетается архитектура разных стилей, сменявших друг друга со времен Средневековья и отра­жающих культурное влияние со стороны соседних регионов.

ГОРОДСКОЙ КОМПЛЕКС ГАБСБУРГОВ

Современный город Грац находится в округе Штирия, в 200 км к юго-западу от австрийской столицы Вены, и счита­ется удивительным образцом слияния различных культур. Люди приходили сюда из германских земель, с Балкан и Средиземноморья, и городская архитекту­ра запечатлела влияние этих культур, объ­единив их в единое гармоничное целое.

Грац имеет долгую и богатую историю. Одно время город был преимущественно торговым центром, в другие времена слу­жил оборонительным аванпостом, но по большей части был либо центром импер­ской власти Габсбургов, либо центром возрождающегося католицизма после про­тестантской Реформации XVI века.

А Много столетий Грац нашкися на гранищ' Пач­кан, Германии и средиземноморского региона. Влияние этих культур отразились в архитектуре старого города, который считается выдающимся образцом смешения различных архитектурных стилей.

Расположенное в стратегически важ­ной точке в долине Мюр, у подножия 1111 прийских Альп, на дороге, ведущей к Вене, это место было постоянно заселено людьми еще со времен неолита (около 3000 лет до н. э.), хотя крепость, давшая название городу и местной общине (от словенского «градец», или «маленький замок»), была построена, очевидно, только в IX веке н. э. Крепость стояла на каменис­том склоне 473-метровой горы Шлоссберг и была известна как одна из самых непри­ступных в Европе. Однако в 1809 году, по условиям мирного договора с Францией, ее снесли. Теперь на месте бывшей крепос­ти разбит парк.

Арки замка Эгенберг вхо­дят на центральный внут­ренний дворик. Построенный в XVII веке дворец служил резиденцией губернатора Внутренней Австрии.

Дворец Ландхаус, постро­енный в 1565 году Доменико дель Альо в стиле ломбард­ского ренессанса, служит резиденцией местного окружного парламента. Во внутреннем дворике сохра­нился прекрасный фонтан XVI века.

Над деревьями горы Шлоссберг возвышается Уртурм (Часовая башня) XVI века, самый знамени­тый городской символ Граца. В башне до сих пор сохра­нился работающий часовой механизм XVIII века и цифер­блат той же эпохи с корот­кими часовыми и длинными минутными стрелками.

Вскоре вокруг замка XI века появилась первая церковь и несколько жилых домов, а в XII веке город впервые упоминается в хрониках под своим германским име­нем - Грац. Город рос, привлекая купцов и художников из Баварии и других мест, и постепенно превратился в крупный торго­вый центр, а затем перешел в руки прави­телей из династии Габсбургов.

В XIV веке Грац стал региональной сто­лицей Внутренней Австрии, а также, при императоре Священной римской империи Фридрихе 111 (правил 1452-1493), импер­ской резиденцией. Фридрих выделил деньги на городское строительство и вос­становил церковь Св. Эгидия. Построенная в романском стиле эта церковь в 1786 году стала главным городским собором.

Однако история города не была безоблач­ной. В 1480 году Грац отразил нападение венгров, а в 1529 и 1532 годах подверг­ся осаде оттоманских гуркой. Турецкие войска подошли вплотную к Грацу, но не сумели взломать городские ворота. После турецкого нашествия жители Граца реши­ли усилить городские укрепления.

Однако новая опасность возникла не извне, она зародилась в самом горо­де, когда в нем начались беспорядки, вызванные протестантской Реформацией 1517 года. Поскольку большинство жите­лей Граца склонялось к принятию новой формы католичества - протестантизму, эрцгерцоги из династии Габсбургов - вна­чале Фердинанд I, а позже Карл II - при­гласили в город иезуитов, что привело к католической контрреформации.

А В построенном между 1625 и 1656 годами замке Эггенберг 365 окон - по одному окну на каждый день года.

Наследник и сын Карла II, Фердинанд 11 (правил 1618-1637) перенес двор в Вену, однако Грац отчасти сохранил свое значе­ние региональной столицы. В XVII веке знатные горожане строили в Граце свои особняки, в том числе, дворец Эггенберг.

И все же Грац постепенно становился провинциальным городом, особенно после того, как угроза вторжения оттоманских турков сошла на нет вследствии нанесен­ных австрийцами поражений при Сен-Го гарде и Вене в 1683 году. Оказавшись в безопасности, Грац пережил период расцвета и постепенно стал превращаться в промышленный центр. Свое былое поли­тическое влияние город утратил, посколь­ку вся власть оказалась сосредоточена в Вене, а после захвата войсками I [аполеона в 1797, 1805 и 1809 годах Грац, по услови­ям Шенбруннского мирного договора, был вынужден снести свои укрепления.

▼ Городская ратуша стоит на Гауптплац, центральной площади старого города. Эта тре­угольная по форме площадь появилась в XII веке

и до сих пор остается торговой.

MJfM Г25

kite-

\Wmh

ГРАЦ

Пут утеводитель О Старый иезуитский университет. Хотя по распоряжению папы Римского орден иезуитов был распущен в 1773 году, императри­ца Мария Терезия приказала сохранить богатую библиотеку, соб­ранную при иезуитском университете, основанном в 1585 году, и передать ее в одно из зданий университета. В наши дни библио­теку используют для экспозиции архивов округа Штирия.

О Часовая башня XVI века - самый известный городской сим­вол Граца. Часы по сию пору приводятся в действие механизмом XVIII века, а деревянная галерея вокруг вершины башни служит наблюдательной площадкой для пожарных.

О Замок (Бург). Построенный в конце XV века этот дворец Габсбургов в наши дни почти полностью перестроен. Замок включает в себя крыло, пристроенное эрцгерцогом Карлом в 1570 году, и монументальные ворота, ведущие во внутренний двор и созданные по проекту архитектора Доменико дель Альо. Одно из немногих сохранившихся оригинальных сооружений замка - двойная винтовая лестница, обрамленная расходящими­ся по спирали в разных направлениях лестничными маршами.

О Собор Св. Эгидия. Построенный в середине XV века Фридрихом I I I собор представляет собой шедевр поздней готи­ки и соседствует с более ранней церковью в романском стиле. Собор украшают многочисленные фрески, написанные в качест­ве ответа католической церкви на протестантскую Реформацию.

О Мавзолей императора Фердинанда И. Строительство мав­золея заняло почти 100 лет - оно началось в 1615 году и было завершено лишь в 1714 году прославленным архитектором Иоганном Бернгардом Фишером фон Эрлахом, который также спроектировал внутреннее убранство мавзолея.

ф Гауптплац - площадь, появившаяся в XII веке и многие сто­летия остававшаяся главной площадью города. На площади уста­новлен фонтан эрцгерцога Иоганна с четырьмя женскими фигу­рами, символизирующими четыре главные реки округа Штирия.

Q Ландхаус, дворец в стиле ренессанс с выходящими во внут­ренний дворик арками, построенный по проекту Доменико дель

Альо - место заседаний окружного парламента. В дворике уста­новлен фонтан XVI века, украшенный чугунным литьем.

ф Ландесцейгауз (Арсенал). В этом построенном в 1643 году и сохранившем свой изначальный облик четырехэтажном зда­нии хранились запасы оружия, с помощью которого горожане отбивали нападения турков. Сейчас здесь находится музей, рас­полагающий одной из самых богатых в мире коллекций оружия XVI-XVIIвека.

О Окружной музей Иоганна. Эрцгерцог Иоганн основал этот, первый не только в Граце, но и во всей Австрии, музей в 1811 году. Сегодня здание является частью крупного комплекса рассыпанных по городу музеев.

ф Дворец-замок Эггенберг, построенный в 1625-1656 годах губер­натором Внутренней Австрии Гансом Ульрихом фон Эггенбергом. Так называемый Зал Планет в замке украшен астрономическими знака­ми, символизирующими дни недели и знаки Зодиака. В замке име­ется Старая галерея - часть окружного музея Иоганна - славящаяся своим собранием средневековой и барочной живописи.

Д р у г и е д о с т о п р и м е ч а т е л ь н о с т и -памятникмировой культуры ЮНЕСКО

Эйзенштадт

• Столица округа Бургенланд • Резиденция семейства Эстерхази, с XVII века

правившего Венгрией от лица Габсбургов Возвышающийся над городом барочный дворец Эстерхази с фасадом из желтого камня Музей памяти композитора Йозефа Гайдна

Замок Форхтенштайн

Неприступная горная крепость, построенная в XIV веке Позднее был расширен семейством Эстерхази

• Дважды подвергался нападению турков • Барочные настенные росписи во внутреннем

дворике, занимающиеплощадь около 1000 кв. м

Памятники ЮНЕСКО от А до Я

Памятники ЮНЕСКО от А до Я В мире насчитывается более 800 памятников Всемирного наследия, и их количес­тво увеличивается год от года. В этом разделе памятники расположены в алфавит­ном порядке по странам, с кратким описанием каждого.

■ге^т

Памятники ЮНЕСКО от А до Я

ДЕЛИ Географические

координаты: 28°31'32.988" с. ш. 77°11'07.008"

В нескольких километрах от Дели стоит построенный в начале XIII века минарет из красного песчаника -Кугб-Минар. Это строение высотой 72,5 м увенчано куполом, диаметр которого сходится на конус от 2,75 м на вершине до 14,32 м у основания. Прилегающая зона археологических раскопок богата погребальными сооружениями, среди которых выде­ляются величественные ворота Алай-Дарваза (справа) и две мечети, вклю­чая древнейшую в северной Индии мечеть Кваттул-Ислам. Включение в список ЮНЕСКО: 1993 г.

! FT ш !

■ 1 ._ _. ж 4^MBSBIK ^Нк п " 1 ЩЩ 'Яу i-i

' ч В

~~ ^ШР '~ —** *W ^̂ ^̂ В

индия ГОРНЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ

ОКРУГ ДАРДЖИЛИНГ,

ШТАТ ЗАПАДНАЯ БЕНГАЛИЯ;

ОКРУГНИЛГИРИ, ШТАТ ТАМИЛ

НАДУ; ОКРУГА Ш И МЛ А СОЛ АН И ПАНЧ КУЛА,

ГИМАКАЛ ПРАДЕШ ИХАРЬЯНА

Географические координаты:

26° 40" 48" с. ш. 88° 27" 36" в. д. 11° 30" 37" с. ш. 76° 55'54" в. д. 30° 51'08" с. ш. 76° 56'15" в. д.

Памятник включает в себя три железные дороги. Гималайская линия Дарджилинг была построена первой - это самый выдающийся образец горной пассажирской железной дороги. Открытая в 1881 году, эта дорога отличается смелостью и изобретательностью инженерных решений при проклад­ке железнодорожной линии, про­ходящей по удивительно красивой гористой местности. Проект соору­жения одноколейной железной дороги Нилгири протяженностью 46 км был предложен в 1854 году, но из-за сложности горного рель­ефа строительство началось лишь в 1891 году и было завершено в 1908 году. Эта железная дорога проложена по местности с пере­падом высот от 326 до 2203 м и была создана по новейшей техно­

логии того времени. Одноколейная железная дорога Калка Шимла протяженностью 96 км была пост­роена в середине XIX века, чтобы соединить с остальной сетью железных дорог высокогорный город Шимла. Все три железные дороги продолжают успешно функ­ционировать и в наши дни.

Включение в список ЮНЕСКО: 1999 г., статус расширен в 2005, 2008 гг.

-,,-', Б о д х * , .

ИНДИЯ 1

,1

ШТАТ БИХАР, ВОСТОЧНАЯ

ИНДИЯ Географические

координаты:

24°41'43.008" с. ш. 1 84°59'38.004" в. д.

Храмовый комплекс Махабодхи -это одно из четырех святилищ, свя­занных с жизнью Будды и, в пер­вую очередь, с его Просветлением. Изначально храм был заложен царем Ашокой в I I I веке до н. э., а современный храм был пере­строен в V-VI веках н. э. Один из древнейших буддистских храмов, целиком построен из кирпичей и стоит на своем месте с конца эпохи Гупты.

Включение в список ЮНЕСКО: 2002 г.

Памятники ЮНЕСКО

ШТАТ МАДХЬЯ-ПРАДЕШ

Географические координаты:

22° 55' 40" с. ш. 77° 34' 60" в. д.

индия СКАЛЬНЫЕ ЖИЛИЩА БХИ

Скальные жилища Бхимбетка нахо­дятся у подножия гор Виндхья на южном краю центрального Индийского плато. Внутри массив­ных песчаниковых откосов, над достаточно густым лесом располо­жено пять групп природных пещер, в которых сохранились наскальные росписи, датируемые временами от периода мезолита. Культурные традиции обитателей 21 прилежа­щей деревни до сих пор сохраняют черты уклада, запечатленного на наскальных изображениях.

Ы

•«# J

Включение в список ЮНЕСКО: 2003 г.

Индия

ОКРУГ ПАНЧМАХАЛ,

ШТАТ ГУДЖАРАТ Географические

координаты: 22° 28' 60" С. ш. 73° 31' 60" в. д.

Большое количество мало исследо­ванных археологических памятни­ков исторического и культурного наследия сосредоточено на скло­нах и у подножия 800-метрового холма Павагадх. В число памятни­ков входят доисторические (халко-литические) памятники, наскальная крепость древней индуистской столицы и руины XVI века, остав­шиеся от древней столицы штата Гуджарат. Помимо этого в архео­логическом парке имеются руины дворцов, религиозных строений, жилых домов, сельскохозяйствен­ных и ирригационных сооружений, относящихся к VIII—XIV векам.

Храм Каликамата на вершине холма Павагадх был, как полагают уче­ные, одним из главных святилищ, куда круглый год стекались толпы паломников. Это место считается единственным полностью сохра­нившимся образцом мусульманско­го города домонгольского периода.

Включение в список ЮНЕСКО: 2004 г.

индия ВОКЗАЛ ЧХАТРАПАТИ-ШИВАДЖИ

ГОРОД МУМБАИ, ШТАТ МАХАРАШТРА Географические

координаты: 18° 56' 24.44" с. ш. 72° 50' 10.33" в. д.

Вокзал Чхатрапати-Шиваджи, ранее известный как Виктория-Терминус, в Мумбаи представляет собой выдающийся образец викто­рианской неоготической архитек­туры в Индии, соединенной с эле­ментами традиционной индийской архитектуры. Вокзал строился по проекту британского архитектора Ф. У. Стивенса и стал символом Бомбея как «готического города» и главным международным тор­говым терминалом Индии. Вокзал строился более 10 лет, начиная с 1878 года, а его проект создан в стиле высокой викторианской готи­ки, опирающейся на позднесред-невековые итальянские образцы. Вокзал украшают каменный купол, башенки и стрельчатые арки; в

плане это строение напоминает образцы традиционных индийских дворцов. Вокзал - выдающийся памятник смешения двух культур, поскольку британский архитектор работал совместно с индийскими зодчими, чтобы включить в свой проект элементы традиционной индийской архитектуры. Это содру­жество позволило создать вокзал в новом, уникальном для Бомбея стиле.

Включение в список ЮНЕСКО: 2004 г.

Памятники ЮНЕСКО от А до Я

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОКРУГ,

НЬЮ-ДЕЛИ, ШТАТ НЬЮ-ДЕЛИ

Географические координаты:

28° 39' 20" с. ш. 77° 14' 27" в. i

Комплекс Красного форта созда­вался как дворец-крепость в Шахджаханабаде, новой столице пятого императора Моголов Ulaxa Джахана. Получивший название бла­годаря своим массивным крепостным стенам из красного песчаника форт примыкает к более древней крепости Салимгарх, построенной мусуль­манским правителем Шахом Сури в 1546 году. Личные апартаменты пра­вителя представляют ряд павильонов, соединенных единым каналом, извес­тным как Нахр-и-Бехишт («Райский поток»). Красный форт считается

высшим достижением архитектуры Моголов. Планировка дворца основа­на на традиционных мусульманских прототипах, однако каждый павильон содержит элементы, характерные для архитектуры Моголов, в которой сливаются персидские, тимуридские и индуистские традиции. Новаторская планировка Красного форта и его архитектурный стиль оказали сильное влияние на позднейшие сооружения и сады в Раджастане, Дели, Агре и многих других местах.

Включение в список ЮНЕСКО: 2007 г.

г ■■■ f r V ^ — ТИП*

Индонезия Н А Ц

ВОСТОЧНЫЕ МАЛЫЕ ЗОНДСКИЕ

ОСТРОВА Географические координаты:

08°32'35.998" ю. ш. | 119°29'21.984"

На этих вулканических островах обитает популяция гигантских яще­риц-варанов численностью около 5700 особей. За устрашающий вне­шний вид и агрессивный характер этих ящериц называют «драконами Комодо». Драконы Комодо не встречаются более нигде в мире и потому представляют огромный интерес для ученых, изучающих теорию эволюции. Зазубренные каменистые холмы и сухая саванна с редкими пучками колючек резко контрастируют с белоснежными песчаными пляжами и изумрудными океанскими волнами, перекатываю­щимися по коралловым отмелям.

Включение в список ЮНЕСКО: 1991 г.

'