Уральская горнозаводская железная дорога

Историческая справка

Аллея доблести и славы

Уральская горнозаводская железная дорога

22 февраля 1874 года

Император Александр II

утвердил Устав акционерного

общества Уральской

горнозаводской железной

дороги для сооружения

Император Александр

II

Туннель на Луньевской линии.

1879 г.

и для эксплуатации железной

дороги Пермь – Екатеринбург

с ветвью к Луньевским копям

и Билимбаевскому заводу. Вид из железнодорожного туннеля в районе ст. Пермь-2

Уральская горнозаводская железная дорога

Во многом благодаря

Петру Ионовичу

Губонину

дорога была построена

качественно и в срок.

Согласно Уставу, половина всего

количества паровозов, весь

подвижной состав, рельсовые

крепления и все телеграфные

принадлежности должны были быть

русского производства.

Петр Ионович Губонин

Уральская горнозаводская железная дорога

К перевозке рельсов,

шпал, иных грузов

привлекались крестьяне

из окрестных уральских

деревень со своими

конскими упряжками.

9 июля 1875 г. министр путей

сообщения К.Н.Посьет

распорядился «о начатии работ»

на Кушвинско-Екатеринбургском

участке.

К.Н. Посьет

Уральская горнозаводская железная дорога

18 августа 1878 г. был

открыт участок

Екатеринбург – Кушва,

протяженностью 177

верст.

В вокзале станции

Пермь был отслужен

молебен с водосвятием.

Уральская горнозаводская железная дорога «…по своей

рациональности и

законченности в малейших

частностях, при крайне

трудных топографических,

геологических и

климатических условиях

Уральская горнозаводская

железная дорога может

быть признана образцом

для будущих сооружений

такого же рода и при

подобных же местных

условиях».