Эстонская железная дорога 2013

1Почему Эстония?

evr_katloog_rus_trykk.indd 1evr_katloog_rus_trykk.indd 1 09.05.13 14:3909.05.13 14:39


Почему Эстония?

ЭсЭЭ тоонинн я расположена в вв цецццц нтре Северной Евророророор пы, в самоммм й раааааазвзвзвзвзвзвитой и нон ваторской экономической зоне Еврв опейейейскскского Союза, ккоттороророруюуюуюуюю оооокру-у-у-уу-жают крупные города – Москва, СаСанкт-т-т Петербург, Хельсинкикикик , Кооотка,аа Стокгольм, Копенгаген, ООслсло, Варшаавава, Рига, Минск.

Для 50 миллионов платежеспособных потребителей доставка грузов из Эстонии занимает 24 часа, а 48 часов – доставка 300 миллионам.

ЭСТОНИЯ


3Why choose Estonia?

■ ООтОтОтсусусутстстствтвтвиеиеие ооогргргранананичиччененен йийийий дддляляля ииинононостстстрараранннннногогогоо о какакапипипитататалалала

■ ССССоСоСоСоСоздздздздзданананананиеиеиеиеие кккккомомомомомпапапапапанининининииииии зазазазазанининининимамамамамаететететет нннннесесесесескококококольльльльлькококококо ммммминининининутутутутут

■ ППрПрПрПрососостатаатаяяя ииии прпрпрпрозозозозрарарарачнчнчнчнаяаяаяая нннналалалалогогогогововововаяаяаяая сссисисистетеетемамама

■ ПППППоПоПоПоПодододододохохохохоодндндндндн йййыйыйыйыйый ннннналалалаллогогогог дддддляляляляля юююююририририридидидидичечечеческскскскихихихих лллицициц 000000%%%%%%%

■ КоКоКоКоннснснсеррерервавававатиититивнвнвнвнаяааяая ббббюдюдюдджежежетннтнаяаяая ппполололитититикикикааа

■ ЭЭЭсЭсЭсЭстототонининияяя –– члчлчлчленененен ЕЕЕЕЕЕврврврвропопопоп ййейейейейскскскскогогогогоооо ССССоСоСоСоюзюзюзюзаааа, ииии ееееееее ггггососососудудудударарарарстстстствевевевенннннннн ййойойойойвалютой является евро

Благодаря уникальному географическому положению на берегу Балтийского моря, Эстония столетиями была торговыми воротами между востоком и западом. Сегодня Эстония – восточная граница Европейского Союза. Столица Эстонии – Таллинн - не утратила своего значения средневекового ганзейского города как экономи-своего значения средневекового ганзейского города как экономи-ческого, торгового и культурного центра.

Эстония, успешно интегрировавшаяся в семью европейских госу-дарств, является хорошим примером северной надежности и гибкостиновой Европы. На перспективы и развитие экономики Эстонии в значи-тельной степени повлияли близкие отношения с соседями – Швециейи Финляндией. Исторический опыт в качестве бывшего государстваВосточного блока дает Эстонии преимущество в общении со странамиСНГ.

Расположение и торговый опыт Эстонии создал плплододототвоворнрнуюую ппочочвувудлдляя быбыстстророгого ээкоконономимичеческского развития государрствава ии еегого ффорормимиророр --ваванинияя вв ненемм бблалагогопрпррияиятнтногогоо дедед лоловововогогого ккклилимаматата. ТТранзитные потокизаложили основу для формирования и рраззвивититияя нанадедежнжнойой и фнфра-структуры – в хорошем состоянии железная дорога, порты ишоссейные дороги.


Почему Эстонская железная дорога?

4Почему Эстонская железная дорога?

■ ННаНаНалилиличичичиеее свсвсв бобобободододнононойййй прпрпропопопусусускнкнкн йойойой ссспопопососособбнбнбнососоститити, какакаккк нанана жжжелелелезезезнононойййй дододороророгегеге, тататаккк иии ввв попопортртртахахах

■ ССвСв бобобододнанаяя коконкнкурурененцицияя

■ Инфраструктура в отличном состоянии, позволяющая пассажирским поездам намагистральных путях курсировать со скоростью 120 км/час, а грузовым - 80 км/час

■ ГГлГл бубубококововододныныее попортртыы, ппозозвоволяляющющиеие пприрининимаматьть мморорскскиеие ссудудаа дoдo 333000000 000000000 DDDWTWTWT

■ 1500-метровые станционные пути на пограничных и промежуточных станциях,позволяющие принимать тяжеловесные и длинносоставные поезда

■ КККачественная и надежная организация движения, ббобеспечивающая бббыстр ййый оббборот вагонов

■ ППрПрПр еиеиемм опопоезезез ододовв евевесососомм ододо 5555202020200000 ототонннн иилили 55557777 сусус ололовнвныхых вваагагоононоовов ччереререзезез ппоогограрараниничнчн еыеыеПрП ием поездов веесосомм до 5200 тот нн или 57 усусловных ваггонооново ччеререз поограничныестс ыки Коойдйдулула а ии ВаВалглга,а, и весом ддо 55600 или 575 условных вагонов в чечеререз переходНаН рва. По соооглгласасововоо ананиюию с Октябрьскскккой ж.д.д. чеч ререз з пограна ичный перехоод д д НаННаН рва может оосуществввллялятьтьсяся пприрр ёмммм тяжеловесных х х и иии длдлдлиннососостс авных поездов весомммммм ббббрбб уттот 7000тонн 71 условнвныйыйыййый ввагагоон

■ ГеГ ографичеееесксксккоеоое положение, обесссссспепппеп чииваваающющющющюю еееееееее ббббысыыыы трый ддоступ к осснонооононн внвнвнвнвнвныыымыыылогистичесскикикк м цеентрам


Почему Эстония?ПочПочПочПоПоПочПочПоПочПочПочПочПоччПоччочочоППочПППочПочПочППочПочППочПочПочоччПоППППППППППППППППочПочПППоччППоППочоПочПочччПП емуемуемуемуемуемуемуемуемуемуемуемуемуемумммумемуемуемуемуумуемуемуемемууеемуммуемуееемуемемууемуемммммеемуумуу ЭсЭЭЭсЭЭсЭЭЭссссЭсЭЭсссЭссЭссЭсЭсЭЭЭсссЭЭЭЭЭЭсЭсЭсЭЭЭЭЭссЭЭсЭсЭЭЭЭссЭЭЭЭЭсЭЭсссЭЭЭЭЭсЭссЭссЭстонтонтонтонтонтотонтонтонтонтонтонтонооооноотонооотоноооонтоноонтонтонтонноотоооонтт ия?ия?ия?ия?ияия?ия?иия?ия?ия?ия?ииия?ия?ияия?ия?ия?ия?ияиияия?ияия?ия?ии ?ия?ииияияя??иии ?ииииииияяя??ия?

5


Ахти АсманнПредседатель правления – генеральный директор АО «Эстонская железная дорога»

6Ахти Асманн

На протяжении своей 142-летней истории Эстонская железная дорога должна была отвечать различным требованиям времени.

Последовательное и устойчивое развитие железной дороги через войны, смены правительства и государственного строя, а также о

жимов, является хорошим примером гибкости и политических режимов, является хорошим румения быстро приспосабливаться к очень разным экономико-политическим реалиям. Развиваться пришлось и в нестабильнойэкономической среде последних лет.

Через капризы истории Эстонская железная дорога достигла новойвехи. Суммы, инвестируемые в железную дорогу, никогда не былитакими крупными, а железнодорожная инфраструктура – в такомхорошем состоянии как сейчас.

В течение последних пяти лет Эстонская железная дорога вместе со структурными фондами Европейского Союза инвестировала около 200 миллионов евро в упорядочение и развитие железной дороги и железнодорожной инфраструктуры. В течение этого времени капи-тально обновлены все основные железнодорожные линии.


Мы внесли вклад в обновление амортизированных путей, реконструк-цию пассажирских платформ для повышения скорости движенияпоездов и роста качества пассажирских перевозок, в т. ч. строи-тельство и приведение в порядок пешеходных туннелей и мостов.

Целью выполненных работ является приведение всей железно-дорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями для дви-жения пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч и 80 км/ч - длягрузовых, а также для обеспечения безопасности движения поездови снижения уровня вибрации и шума.

Прошлый год был переломным для Эстонской железной дороги внескольких отношениях. В дополнение к быстрому развитию качестваинфраструктуры произошли изменения в структуре предприятия и всфере оптимизации коммерческой деятельности. сфере оптимизации коммерческой деятельности

Более всего на деятельность предприятия повлияло разделение концерна, в результате которого AS Eesti Raudtee стало предпри-ятием инфраструктуры, которое несет ответственность за строитель-ство, управление и обслуживание железнодорожной инфраструктуры, а также за организацию движения. Эстонская железная дорога также выполняет задачи железнодорожной администрации.

Основой долгосрочного успеха и жизнеспособности предприятия является эффективность коммерческих процессов. Следовательно, в дополнение к развитию инфраструктуры необходимо обращать внимание на оптимизацию коммерческой деятельности.

Залогом успешной работы железнодорожного транспорта в Эстонии является развитие грузоперевозок и рост транзитных перевозок через Эстонию. Обновленная железнодорожная инфраструктура позволяет обслуживать значительно более крупные грузопотоки, чем сегодня.

Обеспечение качественной организации движения, а также тесное сотрудничество и координированные действия с портами, опера-торами грузоперевозок и государствами-партнерами позволяют нам сохранить активную роль в международном логистическом канале.

Для сохранения качества недавно реконструированной инфра-структуры и обеспечения ее максимального использования наши цели на будущее включают тщательно отобранные инвестиционные решения и эффективность.

Открытый рынок, качество железнодорожной инфраструктуры и возросшая пропускная способность предлагают транзитным пред-возр

во преимуществ, делая Эстонскую железную приятиям множество преимуществ, делая Эсдорогу нaдежным и качественным пaртнером.

7Председатель правления – генеральный директор АО «Эстонская железная дорога»


8Инфраструктура

Инвестиции, сделанные за последние годы, значительно повысили безопасность, скорость и удобство железнодорожного движения в Эстонии. На большой части инфраструктуры Эстонской железной дороги созданы возможности для развития скорости движения до 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов.

Эстонская железная дорога имеет три пограничных станции, две из которых - на границе с Россией (Нарва-Ивангород и Койдула-Печоры) и одна - на границе с Латвией (Валга-Валка).

Пропускная способность пограничных станций составляет 38 пар поездов в сутки на границе с Россией и 18 пар поездов в сутки на границе с Латвией. На пограничных и промежуточных станциях име-ются 1500-метровые станционные пути, что создает удобные условия для обслуживания тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов.

*Общая /фактически использованная пропускная способность в 2012 году

Инфраструктура

Инфраструктура Эстонской железной дороги, пропускная способность и скорость движения

18/4,5* 15/5,4*

23/7,6*

Пярну

Вильянди

120/80 км/ч

Тарту

КойдулаВалга

Таллин

МуугаПалдиски

СилламяэНарва


Некоторые факты об инфраструктуре Эстонской железной дороги

Ширина колеи 1520/1524 мм

Общая протяженность путей 1128 км

В том числе двухпутных участков 94 км

Количество стрелочных переводов 1211

Протяженность электрифицированных железных дорог

132 км

Количество пассажирских платформ 122 используемых

Количество станций 62

Пропускная способность пограничных станций

56 пар поездов в сутки

9Некоторые факты об инфраструктуре Эстонской железной дороги


10Железнодорожная пограничная станция Койдула

Крупнейший проект развития инфраструктуры в Эстонии последних лет – открытая в 2011 году железнодорожная пограничная станция Койдула в Юго-Восточной Эстонии. Создание самой современной в Европе пограничной станции на эстонско-российской границе явля-лось важной целью для транспортной и региональной политики, ока-зывающей положительное влияние на товарообмен и пассажирские перевозки между государствами.

В дополнение к современным условиям проверки грузов, на погра-ничной станции созданы условия для перевозки всех групп грузов, в частности – для развития контейнерных перевозок и перевозок грузов растительного или животного происхождения, например, для проверки грузов, требующих фитосанитарного досмотра.

Железнодорожная пограничнаястанция Койдула

■ 101010101010 ппппутутутут ййейейейей

■ 929292929292 ггггекекекектатататарарарара

■ 252525252525 55555,5 ккккилилилиломомомомететететрарарара ппппутутутут ййейейейей

■ ВВВВВВ кокококомпмпмпмплелелелекскскскс сссстатататанцнцнцнцииииииии ттттакакакакжежежеже ввввхохохоходидидидитттт здздздздананананиеиеиеие ттттамамамаможожожожененененнонононогогогого и ветеринарного контроля и пункт технического обслуживания локомотивов и вагонов

■ УУзУзУзУзУз ололололо ововововойййййй пупупупункнкнкнктттт емемемемеждждждждуууу ЭЭсЭсЭсЭсЭс ототототонининини йейейейейей,, РРоРоРоРоРосссссссссс еиеиеиеиейййййй ииии ЛЛаЛаЛаЛаЛатвтвтвтв еиеиеиеиейййййй

■ ПППрПрПрПррропопопопусусусусуу кнкнкнкнаяаяаяая сссспопопопосососособббнбнбнбносососостьтьтьть ддддддоооо 151515151515 ппппарарараррр ппппоеоеоеоездздздздддовововов вввв ссссутутутутуу кикикики


ASSS EEEVRVRVR CCARGO

ГоГоГосусусудададарсрсрствтвтвенененнононоеее прпрпредедедпрпрприяияиятитие е е вв сфсфсфсфереререре еее гргргргрузузузу опопопереререревевевозозокок.. ИмИммееееееееттт т 59595959мамамагигигистстстрараральльльныныныххх иии 111111 ммманананевевевророровывывых хх лололоококококомоммомотититивововооввв,в, ввв ссс бобобстствевевееннннннносососоститититикокототороророгогого ооокококололо 3331010100 0 0 вававагогогонононовв.в. ВВВ 222010101012222 гогогодудуду EEEVRVRVR CCCararargogogogo ппереревевввезезезезлалалала 181818 44,4 мммилилиллилилионононааа тототонннннн гггрурурузоозозоввв.wwwwwwww.ww..evevevrcrcrcarrara gogogogo e.e.eeeee e

EEE.E.RRR.R.S.SSS AASSSS

ДоД чернрр ее прер дприр ятие междудудунарорр дндд ого термррр инала Vopapp k E.O.O.O.S.S.S.S. AAAASSSS,кокококототототоророророееее исисисиспппользуететет 11118888 мамамамагигигигистстстстрарараральльльльныныныныхххх лолололококококомомомомотитититивовововововввв ииии 7777 7 мамамаманенененеврврврвровововыхылокомотивооов.в В 201012 году E.R.S. перевезлзло вв обо щей сложности 7,7,7,мимиллллиоиона ттоно н гррррузузуу ово .www.ers.s cocom.m ee

GoG Rail AAS

ПрПредприятие, ооооснововванананнононое е е нана часстномомом ккккапапапаапитии але,, осусуущещещщ сттвлв яющещ емемеждждждждунунунунарарарарродододододныныныные е папассссажажириррррскскиеие пперерррревевозкики ппо мамамам ршррр рурурурутам Таллиинн-Моосксксккквавв и Таллилил нннн-СССанаа кт-ПППете ерерербубб рг.wwwwwww.w.w.gogogog railil e.eee

ElElElElekekekektrtrtrtrtririiririraauauaua dtdtdtdtteeeeeeeeee AAAASSSS

Госуударственное предприятиие,е ооргрганана изизи уюющее е двдвд ижижениеи ээлектрор -поездов в Тааллинне и еего пригородах. В течениее 20133 годада пред-прпррияяиятититиее е заззамемемеменинининиттт т веввевесььсьсь ссссущущущущущесесесествтвтвтвуюуюуюуюу щищищищищ йййй папапапапаркркркркрк ээээлелелелелекткктктктророророропопопопопоезезезезездододододоввввв нононононовыывывывымимимимимипоездамии произвоводсдствт а кооммпмпмпанананииииии «Stadler».www. lelekkekttriiraudtdtee.ee

Edelaraudtee AS

Железнодорожжное предприятие, основанное на частном капитале,кототоррое влададеееет т ининффрфрасастртрукуктутуроройй вв югюгоо-зазапападндном направлении от Таллинна и осуществляеет т папассссажирские перревозки дизельнымипоездами по вс ййей ЭЭЭстононии.www.edel.ee

Операторы на инфраструктуреЭстонской железной дороги

ЖеЖелел знзнододоророжожжныныйй рырынонок к ЭсЭсЭстототонинии и отото кркрыт. В сввязязязии с этим на инфра-стструруктктурурее ЭсЭстотонснскокойй жеж лезннойойо дддоророго и дейсйствтвуееттт пять жжелезно-додоророжнжныхы ппереревевозочных х прпредприятиий йй – три из нихх ддейейстттс вувув ют в сфеф репапаассссс ажажирирскс ихих пперевевозозокок,, аа а двдвдваа а – в сфферере ее гргргрузузу опоперереве озозокок.

11Операторы на инфраструктуре Эстонской железной дороги


По железнодорожной сети Эстонии доставка грузов может осуществляться в семь портов, круп-нейшим из которых является Порт Мууга в составе Таллиннского порта. Эстонские порты практически не замерзают, и большинство из них имеет пространство для новой застройки. Самый восточный – Порт Силламяэ - находится на расстоянии всего 25 км от государственной границы между Эстонией и Россией.

Порты

Портовые мощности

TEU/тысч

Нефть и нефте-

продуктыУголь Зерно

Удоб-рения

Другие грузы

ВсегоКон-

тейне-ры

Таллиннский Порт 43 5.5 - 7.5 3-5 2.5 3 58.5 450

Порт Силламяэ 5 1 0.5 6.5

Палдиски Северный Порт

1 1

Порт Копли 2 2

Порт Мийдуранна 2 2

Порт Беккери 0.7 0.7

Всего 52 6 4 3.5 5.2 70.7 450

млн/тонн

12Порты


13Грузоперевозки

В 2012 году по инфраструктуре АО «Эстонская железная дорога» было перевезено 26,1 миллиона тонн грузов, из которых 19,9 миллиона тонн пришлось на транзитные перевозки, 0,8 миллиона тонн на экспорт и 1,4 миллиона тонн на импорт. Местные перевозки были выполнены в объеме 4 миллионов тонн.

Крупнейшей группой грузов были нефть и нефтепродукты, объем перевозки которых составил 59 процентов общего объема перевозок, за ней следовал горючий сланец - 13,5 процента и удобрения в объеме 12 процентов.

В 2012 году объем грузоперевозок был на 14,4 процента меньше, чем в 2011 году. Объем контейнерных перевозок составил 48 681 TEU, годовой рост составил около 49 процентов.

Основным партнером по грузоперевозкам была Россия, откуда в прошлом году в Эстонию было отгружено 14,1 миллиона тонн грузов. Из Беларуси в Эстонию прибыло 2,8 миллиона тонн и из Казахстана – 1,2 миллиона тонн грузов. Также из Эстонии больше всего грузов было отправлено в Россию – всего 1,1 миллиона тонн.

Грузоперевозки

Прочиее

Жидкое минеральное топливо

Горючий сланец

Насыпные грузы

Черные металлы

Удобрения

Химикаты

Твердое минеральное топливо

Древесина и изделия из древесины


14Пассажирские перевозки

Для обслуживания пассажиров в 2012 году была выделена доля пропускной способности для курсирования электропоездов – 95 линий и дизельных поездов – 28 линий. Годовой объем внутри-государственных пассажирских перевозок составил 4,3 миллиона человек. По маршрутам Таллинн-Москва и Таллинн-Санкт-Петербург проследовало 125,6 тысячи человек. Инвестиции последних лет значительно повысили комфортность пассажирского движения – увеличилась скорость движения поездов, снизился уровень шума и вибрации.

Кроме того, летом 2013 года на железных дорогах Эстонии пассажиров начнут перевозить электропоезда и дизельные поезда «Flirt» произ-водства швейцарской компании «Stadler». В течение 2013 года будет осуществлена замена всего парка пассажирских поездов. Заказанные поезда первоначально будут курсировать по существующим путям со скоростью 120 км/ч.

Пассажирские перевозки


15Безопасность

Быстрое развитие технических возможностей, которое позволяет предлагать пассажирам дополнительные удобства, также повышает уровень опасности железнодорожного движения. Для оказанияуслуги железнодорожных перевозок высокого уровня первостепенное значение имеет обеспечение безопасной среды движения на обслуживаемой железнодорожной инфраструктуре.

Безопасность обеспечивает, с одной стороны, техническое состояние железнодорожной инфраструктуры, а с другой – осведомленность людей о железнодорожной безопасности.

Безопасность


Начиная с 2007 года, около 200 миллионов евро инвестировано в повышение качества эстонской железнодорожной инфраструктуры. Освоение указанных средств значительно повысило пропускную способность инфраструктуры, а также скорость движения грузовых и пассажирских поездов. Созданы предпосылки для обеспечения высокого качества грузовых и пассажирских перевозок.

В 2012 году была успешно завершена большая часть проектов с софинансированием ЕС, начатые четыре года назад. В результате реконструкции, основная часть железнодорожной инфраструктуры приведена в соответствие с требованиями для движения пассажирских поездов со скоростью 120 км/ч и 80 км/ч - для грузовых поездов.

Для приведения железнодорожной инфраструктуры в соответствие с требованиями для современных пассажирских поездов и обеспечения безопасности пассажиров было реконструировано более 100 пасса-

Инвестиции

16Инвестиции


■ ОбОбОбноновлвлененнаная ининффрфрасаструкуктутурара, позвволяююющащаяяя попоп вывысиситть какак чечечестстс вовово ггруурузозоовывых хх ии папасссссажажжиририрскскс ихх ппперереревеввозозококк

■ ММаМаМаМаМакссксксксимимимимималалалальньньньнаяаяаяаяая пппппророророропупупупуускскскскскнааанананаяяяяя спспспспспососососососс бобобобобооо ноннононостстстстьььь ининининининининининффрфрфрфрфрфф асасаасасастртртртррррррукуукукукукукукукукуктутутутутутуррырырыры

■ СкСкСккСкСкоророророро осососстьтьтьтььь дддддвививививиижежеежежеженининининияяя нанананаа бббббббооолололололольшьшьшьшьшьш йейейеййй ччччасасасассасссститититититити иииии фнфнфнффффрарарарр стстстструруруруруруруукткткткктктк уруруруруруруррррыыыы 121212120000кмкмм///ч/ч - длдлдлд яяяя папасссссссажажириррсксккс ихихих ииии 8888000 кмкмкмкмммк ///ч ддддлялялялял гггрурурузозозозооз вывыыыыхх х ххх пппопопоезезезе додов в

■ ДДДвДвДвДвДвДвД ижижижижи енненененииеиеиеие сссссс нннннизиззиизккикикикииммммммм урурурруруу ововововвннененененемммм м шушушушшш мамааамаа ииииии ввввв бббибибибибиббрарааарарр цицицицицициц ииии

жирских платформ и построено 2 туннеля для пешеходного и велоси-педного движения. Также выполнен капитальный ремонт контактной сети, реконструкция путей на трассе Rail Baltic

В течение года было инвестировано в общей сложности 40,2 миллиона евро, из которых европейские субсидии (Фонд сплочения, Европейский фонд регионального развития) составили 17,9 миллиона евро.

В 2013 году AS Eesti Raudtee планирует продолжить инвестиции в железнодорожную инфраструктуру при содействии структурных фондов Европейского Союза. Нынешние инвестиции предусматривают завершение работ по реконструкции, начатых в 2011 году, капитальный ремонт мостов, приобретение оборудования для технического обслу-живания и спасательной техники, а также модернизацию электро-живания и спасательной техники, а также модернизацию электроснабжения.

Всего в 2013 году планируется инвестировать 36,9 миллиона евро,из которых 14 4 миллиона финансируют фонды Европейского Союзаиз которых 14,4 миллиона финансируют фонды Европейского Союза.

Результаты инвестиций последних лет

Инвестиции

17


Международные отношения

18Международные отношения

В рамках деятельности Организации сотрудничества железных дорог (OСЖД) представители нашей компании участвуют в работе Комиссий согласно плану работы, утвержденному при нашем участии на конференции Генеральных директоров в Таллинне. А также в текущем году нам выпала честь провести Сессию Совещания Министров ОСЖД, которая состоится 11-14 июня. (http://www.osjd.org/)

Скоро состоится заседание Совета по железнодорожному транс-порту стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии и Болгарии где будут расс-матриваться вопросы совершенствования порядка использования и содержания общего вагонного и контейнерного парка, вопросы взаиморасчетов за пользование вагонами и контейнерами, а также вопросы совместной научной и технической политики в области железнодорожных перевозок и другие вопросы хозяйственной деятель-ности железных дорог стран-участниц Совета. В подготовке решений, которые будут приняты по этим и другим вопросам участвовали наши специалисты. (http://www.sovetgt.org/)

Основными приоритетами АО «Эстонская железная дорога» в сфере международных отношений были и остаются:

■ рарабоботата ппоо мемеждждунунарарододнынымм сосоглглашашененияиямм сс нанашишимими партнёрами (страны СНГ и Балтии);

■

■ раразвзвититиеие ддвувустсторорононнинихх ототноношешенинийй сс жежелелезнзнымымии додоророгагамими соседних государств;

■ прпрививлелечечениниее гргрузузопопототококаа нана иинфнфрарастструруктктуруруу ЭсЭстотонснскокойй железной дороги

■ участие в рабботе международных железнодорожных организаций;


19Международные отношения

B текукукуукуукущемм гогггог ду АААААООООО «Эстсттттоонооо скаяаяаяаяяа желлезезеезезе ная додододододд рогагагаааа»»»» выпапаапапаллал

чеееееестсссс ь прррроовестититиити Сессию Совещания Министров ОСЖД,,,,,

ккокк торарарараааяя состстстстттс ооитсяяяяяя 11-14 июня в Таллинне....

ПрПрПрредеддддддссссстстсс авававитителелелелелелели АААОО ««««««««ЭЭЭсЭсЭЭЭстттонснсссссссскккакак яяя жежееееееелллелелллллл знзнзннаяая дддддддороррроогога»а»а»а»а»а»а»а уучачачасттвввуввввв ютют в рррррррабабоотеММеМеМ жжжджджджжжж унунуну араррррррроооодододннон йй фффеффффефеф ддедерарарарарааааааацицицииии жежежееееежеж лелееззнзныхыхыххыхыхххы дддоооррогогоггггогг (((UIUIUIUICCC),,, ввв тотот м чччичччч слсле,,,, ввв сососоооосс вееещщащащ нинининининнннн яххх гененннннннннееереееерралалальньнннннноооойо ааасссамаамаамамааа блблблеиеии оооооооргргргаааннизиззизизизизиззи ацаццииииии. (U(U(U(U(U(U(U(UICCICC wwwwwwwwwww .uu. iic.ooooooorrg ))

ПППрродододододододолллжжажааеееетеее сясяя аакткткткткккк ивввнааяя яяя яя раааббоботататататататт ввв ССооооооооооо бщщбщщесесссссттттвтвттт е е е жежееееееееллллелеллл зззнзныххыхххххх ддороороггогогггг ЕвЕвввввввврроррророппыпы (((((((CCCCECECEC RR)R),, аа ааа а тааакккжжее е ееее е уччччаасаститититититиитие вв вв мемеееееееророопппррияияияияияияиятииияяяхях, ппрпрппрп ооововододддддддививившшшихсхссхсххсяэээтэээээээ ойойой ооррррргррр аннниззацацаацаацаа иееей,й, вввввввв тоомом чччччччииисиии лелелел ввв ггггенннеерералалалалалльннныхх аааааасссссаммблблблблбббб еяеяеяях.х. (((((((CCCCECECC RRwwwwwww.w.w.w.w.cccerr.r.bebeeeeee))))))))

СлССлСлСлеСлСС вавава ва а напнанапнапнаппппрраврр о: ОлеОлОлелеОлО г Мошеееенннконко –– глааааававвва вв прпредстстстстстттавиавиавиа ттетельстстстьссстсьсьс ва ва АААО А ЭсЭстЭЭсЭЭсЭ онснснснскаяяяяяя желелезлезле наяаяаяаяа доооорророгрога а вааа Моооосквсквсквввееее,е Элмлмлмлма ММММММММустустусустооонен ––нн н н нааччальниьньньнниьн к отдтдддделаа вввнвв ешншнш иххихих их сссвязей, А, А, АА, Аххтих Асманмамананмама н –н – предедедедедсед едадателлллллллььььь пь пь рарараравленененнннене ияия –– –– генеееен ралллльььныь й й йй диреререректоооор, СеСерСерСергейейеййейее Фееддддоренененкенкенко –о ––о члленеенее праравлееееенниян –ддирдд ектекекеккткк ор р р по попопо двдвдвдвидвв жениюиюиюию принялллли уии уии часастиееее ввввв засзаседаааааннннииннн сосовететттеттттаа па па поо о жо желелелеелелезнозноооддорд рррожоожножож омомомуом тртртрранссссппорпп тутуту тутутут в ссссттолтт ицицицеицеицеиии ТуТуТТуpкмpкммммеенистстана аа нааааа гогородееее Ашхшхшхшхшхшхабаабаадд.дд


20История

Первая железнодорожная линия в Эстонии была открыта для дви-жения 24 октября 1870 года между Таллинном и Нарвой. Это день рождения Эстонской железной дороги. В том же году линия была соединена с железной дорогой Санкт-Петербург - Варшава, что по-ложило начало соединению с нынешней Октябрьской железной дорогой. Благодаря Балтийской железной дороге, начал быстро развиваться практически незамерзающий Таллиннский порт.

В 1877 году для регулярного движения была открыта железно-дорожная линия Тапа – Тарту, которая в 1887 году была продлена до Валга. Впоследствии ее соединили со строившейся железной дорогой Псков – Рига.

Железная дорога независимой Эстонской Республики (EVR) была образована 15 ноября 1918 года указом министра путей сообщения Эстонской Республики.

В 1931 году была построена ширококолейная железная дорога Тарту – Печоры, и эстонские порты получили прямое сообщение с центральной Россией и Украиной.

В 1940 году Железная дорога Эстонской Республики была включена в железнодорожную сеть Советского Союза.

История


История ИстИстИстИстИстИстИстИстИстИстттИстИстстсИстИИстИстИстИстИстИстИстИИстИстИстИстстИстстстИИИсИсттИИстИстстттИстИстИИстИсИстсИстИстИсИссИсстИсИстИИИИИсИстИИИсИсториориоооориоооориориооориориориориорииоририиориориоооририоририориориророриориориориориииориориориоририориоророоорориориорииорорииоориииооррирррр яяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяяя яяяяяяяя я яяяяяяяяяяяяяяя

21

В 1991 году, после восстановления независимости Эстонской Республики, ранее военизированная организация стала выполнять функции экономического транзитного канала.

В январе 1992 года было создано государственное предприятие «Эстонская железная дорога», преобразованное в 1997 году в акционерное общество.

В апреле 2000 года Эстонское приватизационное агентство объявило конкурс на приватизацию 66 процентов акций АО «Эстонская железная дорога».

30 апреля 2001 г. Эстонское приватизационное агентство заключило договор о приватизации с выигравшей конкурс компанией Baltic Rail Services OÜ (BRS).

31 августа 2001 г. BRS приобрела контрольный пакет акций АО «Эстонская железная дорога».

9 января 2007 г. Эстонская Республика выкупила у BRS 66 процентов акций за 2,35 миллиарда крон, вновь став единоличным собствен-ником предприятия.

Летом 2008 года Эстонская железная дорога переехала в новое здание управления по адресу Тоомпуйестеэ, 35, г. Таллинн.

14 января 2009 г. в коммерческий регистр было внесено разделение AS Eesti Raudtee путем отделения, в ходе которого были учреждены два дочерних предприятия – AS EVR Infra – административно- инфра-структурное предприятие и AS EVR Cargo оператор грузоперевозок.

3 сентября 2012 г. права и обязанности АО «Эстонская железная дорога» были переданы продолжающим самостоятельную деятель-ность коммерческим объединениям AS EVR Infra и AS EVR Cargo. После разделения AS EVR Infra взяло себе историческое коммер-ческое наименование АО «Эстонская железная дорога» (AS Eesti Raudtee).


22Об Эстонской железной дороге

Об Эстонской железной дороге

АО «Эстонская железная дорога» является крупнейшим в Эстонии железнодорожным предприятием. С сентября 2012 г. АО «Эстонская железная дорога» выполняет роль железнодорожной администрации, обеспечивая надлежащую работу железнодорожной инфраструктуры, ее управление и обслуживание, а также эффективную организацию движения. Эстонская железная дорога также несет ответственность за выполнением условий конкуренции в сфере грузовых и пассажирских перевозок.

*03 сентября 2012 года произошло разделение концерна, результатом которого явилось образование двух предприятий: AS EVR Cargo – занимающегося грузовыми перевозками и AS Eesti Raudtee – которое занимается обслуживанием инфраструктуры.

Показатели деятельности 2010 2011 2012*

Оборот грузоперевозок, миллионов тонно-километров нетто

6260 6034 4823

Среднее расстояние перевозок, км 211 198 185

Объем местных перевозок, миллионов тонн

4,24 5,42 4,06

Объем международных перевозок, миллионов тонн

25,38 25,09 22,07

Финансовые результаты

Доход от продаж, миллион евро 62,8 60,2 65,9

Чистая прибыль, миллион евро 13,5 18,8 16,2

Инвестиции, миллион евро 14,4 56,0 22,9

Собственный капитал, миллион евро 92,1 108,4 162,9

■ ШШиШиШиририринанана ккколололеиеиеи 1111525252520/0/0/0/1515151524242424 мммммм

■ ЖЖеЖеЖелелелезнзнзнодододороророжожожнананаяяя инининффрфрфрасасастртртрукукуктутутурарара 1111121212128888 кмкмкм

■ ДДДвДвДвааа попопогргргранананичичичныныныххх стстстыкыкыкааа ссс РРРоРоРоссссссиеиеиеййййй (Н(Н(Н(Н(Нарарарвавава ИИИ-И-Ивававангнгнгоророрододод--Нарвский и Койдула-Печоры-Псковские) и один с Латвией (Валга-Лугажи)

■ ССуСуСутототочнчнчнаяаяая пппророропупупускскскнананаяяя спспспососос бобобобнононостстстььь попопогргргранананичичичныныныххх стстстанананцицициййййсоставляет 38 пар поездов в российском и 18 пар поездов в латвийском направлении

■ ППоПо ссосостотояняниюию ннаа 202020121212 гг. вывыпополнлнененаа ререкоконснстртрукукцицияя всвсехех основных трасс


23Об Эстонской железной дороге

ХелХельсиьсинкинкииииии

ГамГамГаГааГааа бурбургг

МюнМюнМюнМюнМюнхенхенхенхененхе

ОдеОдедессассассассассассссс

МосМосМоссквакваквава

Таллин

СтоССССтоСССС

РРРРигРигРРРРРРРРРР ааа

оокгокгольмльм

КККиеКиеКиеККи вв

МинМинМинМинМинМинМинМиннинсксксксккксккск

80 km

375 км

308 км

1044 км

620 км

1065 км

1494 км

1525 км

1112 км

ыыыыыыыыыыАлмАлмАл атыатыыыыы4388 км

ЕкаЕкатертертеринбинбинбургургургргmm СанСанкт-кт-ПетПетербербургСанСанкт-кт ПетПетербургСанСанкткт ПетПетербер ургу

335 км

2724 км



АО «Эстонская железная дорога»

Тоомпуйэстее 35

15073 Таллинн, Эстония

тел. +372 615 8610

факс +372 615 8710

Эл. почта [email protected]

www.evr.ee

Представительство в Москве

тел. 74 959 178 647

факс 70 959 178 761

ino

x d

m /

20

13


Эстонская железная дорога 2013

Documents

Transcript of Эстонская железная дорога 2013