2008-3-14浙江交通职业技术学院 ----《航运管理实务》精品课程小组

学习情景学习情景 11 ：运输船舶营运条件分析：运输船舶营运条件分析

徐 秦徐 秦

　不曲道以媚时，不诡行以缴名。 　　　　－－唐 . 魏征《群书治要 . 政谕 》

教学目标与内容

• 目标：1 、了解船舶的发展趋势，学会船队结构合理性的评述；2 、了解船舶的部位、尺度与标志，掌握船舶的分类与特点；3 、介绍船舶的性能，理解船舶航海技术适航性概念。

• 教学内容：项目一：船舶的发展趋势与船队规模合理化建设项目二：船舶分类与常识项目三：船舶性能

项目一：船舶的发展趋势与船队规模合理化建设

一、船舶类型1 ．按船舶用途分类2 ．按航区分类运输船舶：3 ．按航行方式分类4 ．按有无自航能力分类5 ．按推进动力分类6 ．按推进器形式分类7. 按上层建筑形式分类 8 ．按建造材料分类9 ．按机舱位置及连续甲板层数分类

勤丰 128 轮与金塘大桥碰撞

项目一：船舶的发展趋势与船队规模合理化建设

二、船舶发展趋势1 ．大型化

航道、港口条件航程货源码头装卸速度

2 ．高速化3 ．自动化5 ．节能与环保化4 ．专用化

项目一：船舶的发展趋势与船队规模合理化建设

三、船队规模合理化分析船舶种类、数量和吨级是否适应国际航运市场的需要船舶技术装备是否反映时代先进水平船舶的单位运输成本水平是否有利于市场竞争

项目二：货船分类与常识

一、运输船舶的种类干杂货运输船舶干散货船液货船顶推及拖带船队

干杂货运输船舶

1 ．普通杂货船普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。

2 ．托盘运输船托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。

3 ．集装箱船 (1) 船舶外形(2) 船体结构(3) 技术性能(4) 设备装置

干杂货运输船舶

4 ．滚装船5 ．载驳船

(1) 拉希式载驳船 (lash)

(2) 西比式载驳船 (seabee)

(3) 巴卡特型载驳船 (bacat)

(4) 巴可型载驳船 (baco)

6 ．冷藏船7 ．多用途船

干散货船

干散货船是指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包装类散堆货的运输船舶。

1 、普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。 散货船的船体结构较强，以适应集中载荷的需要。

2 ．专用散货船 专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散装水泥船等，它们各自的特点如下： (1) 运煤船 (2) 散粮船 (3) 矿砂船 (4) 散装水泥船

干散货船

3 ．兼用散货船 (1) 车辆——散货船 (2) 矿——散——油兼用船

4 ．特种散货船(1) 大舱口散货船(2) 浅吃水肥大型船

常见散货船

“ 灵便型”散货船 可通航圣劳伦斯水道，进出五大湖的 2 ～ 4 万吨级的。 轻便型（HANDY）： 20,000 ～ 35,000载重吨，吃水 10米； 灵便型（HANDYMAX）： 40,000 ～ 47,000载重吨，吃水 11.5米。

巴拿马型（ PANAMAX ） 可通过巴拿马运河， 6 ～ 7 万吨级的“” 散货船，吃水 13米多。

“ 好望角型”（ CAPESIZE ）只能绕经非洲好望角或南美洲海角而长途航行的，载重量为10～ 18万吨级的散货船，吃水 15米以上。

液货船 指用于载运石油、各种液体化王产品、液化石油气及液化天然气

的船舶，并因此而形成各个门类的专用液货船，包括：1 ．油船2 ．液化气船

1)液化天然气船 (LNG 船 )– (1)独立贮罐式 LNG船– (2)膜式 LNG船

2)液化石油气船 (LPG 船 )– (1)压力式 LPG 船– (2)冷冻式 LPG 船

3 ．液体化学品船第一类专用于运输最危险的货物，第二类专用于运输危险性相对较小的货物第三类用于运输危险性更低的货物

项目二：货船分类与常识

二、船舶各部位及舱室名称 有关概念

船首 (head) ：船尾 (stern) ：舭部 (bilge) ：

船舶尺度船型尺度：型长：型宽：型深：型吃水：最大尺度：全长（最大长度）：全宽（最大宽度）：最大高度：登记尺度：登记长度：登记宽度：登记深度：

项目二：货船分类与常识

二、船舶各部位及舱室名称 船舶吃水、吨位和标志

型吃水：重量吨：– 排水量：满载排水量：空船排水量： – 载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。即：载重量 = 满

载排水量—空船排水量 – 净载重量：净载重量 = 总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量

容积吨位

容积吨位：总吨位：净吨位：容积吨位的计算是： 1 容积吨 =2.83m3=100ft3

项目二：货船分类与常识

二、船舶各部位及舱室名称船舶构造 （一）船壳（ Shell）（二）船架（ Frame）（三）甲板（ Deck）（四）船舱（ Holds and Tanks）（五）船面建筑（ Super Structure）

项目二：货船分类与常识三、船舶载重线（ Ship|s Load Line ） :

船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各载重线。

1 、 TF （ Tropical Fresh Water Load Line ） :表示热带淡水载重线，2 、 F（ Fresh Water Load Line ） :表示淡水载重线，3 、 T （ Tropical Load Line ） :表示热带海水载重线，4 、 S （ Summer Load Line ） :表示夏季海水载重线，5 、 w （ Winter Load Line ） :表示冬季海水载重线，6 、 WNA （ Winter North Atlantic Load Line ） :北大西洋冬季载重线，

我国船舶检验局对上述各条载重线，以汉语拼音首字母为符号。即以“ RQ” 、“ Q” 、“ R” 、“ X” 、“ D” 和“ BDD” 代替“ TF” 、“ F” 、“ T” 、“ S” 、“ W” 和“ WNA” 。

项目二：货船分类与常识

四、船籍和船旗（ Ship|s Nationality and Flag ） :

船籍指船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗方便旗船（ Flag of Convenience ） :

五、船级（ ship|s Classification ） :

船级是表示船舶技术状态的一种指标。六、航速（ Ship|s Speed ） :

航速以“节”表示。

项目二：货船分类与常识

七、船舶的主要文件（ Ship|s Documents ） :

船舶文件是证明船舶所有权、性能、技术状况和营运必备条件的各种文件的总称。

（ 1）船舶国籍证书（ Certificate of Nationality）； （ 2）船舶所有权证书（ Certificate of Ownership）； （ 3）船舶船级证书（ Certificate of Classification）； （ 4）船舶吨位证书（ Tonnage Certificate）； （ 5）船舶载重线证书（ Certificate of Load Line）；（ 6）船员名册（ Crew List）； （ 7）航行日志（ Log Book）。

项目二：货船分类与常识八、船舶基本资料 Particulars

1) 船名： M/V  XXXX  

2) 国籍： Nationality

3) 船籍港 : Port of registering

4) 建造日期 :

5) 建造地点 ( 或船厂 ):

6) 国际海事组织编号 : No    

7)( 船舶 ) 全长 :   两柱间长 :

8) 型宽 : Breadth

9) 型深 : Depth

10) 总吨 ( 位 ):    净吨 ( 位 ):  

11)排水量 (阿基米德定律 ): Displacement

12) 满载载重量 : Deadweight

13) 船舶吃水 ( 水尺 ):

14)浮心 ,漂心 , 重心 (KM)静稳性高度15) 货舱数和货舱的规格 : 长 X 宽 X深 16) 装卸设备 (Cargo handling gear):

17 ）主机、发电机：18 ）航速（指静水中的航速）、使用的油种、耗油量。

项目二：货船分类与常识

九、船舶主要设备 1 、主要安全设备

1）主要航海仪器：磁罗经、六分仪、天文钟 2）主要助航仪器： GPS 、雷达、 APAR 、测深仪、计程仪、航向记录仪。 3）通讯设备：组合电台（ GMDSS）、自动船位报告系统（ AIS）、船舶保安报警系统（ SARS）、气象传真仪等 4）三机一炉—主机、副机、锚机和锅炉 5）其他：车钟、舵机、空压机、各种泵浦、装卸设备和甲板机械（包括开盖舱设备和绞缆

项目二：货船分类与常识九、船舶主要设备

2 、主要应急设备（不经常使用的设备） 1）应急发电机、应急空压机 2）消防泵和应急消防泵 3）大型灭火系统（泡沫或二氧化碳灭火系统）、手提灭火器、消防员装备、火灾逃生面罩（ EEBD）、 4）救生艇、救生筏、救生衣 5）应急电源（应急电瓶） 6）手提双向甚高频无线电话（三套）、应急卫星示位标（ EPIRB）雷达应答系统（ SART）、船舶航行数据记录器（ VDR） 7）应急舵、速闭阀

项目三：船舶性能

一、船舶浮性船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性（ buoyancy ）

船舶浮态可分为四种。1 ．正浮状态2 ．纵倾状态3 、横倾状态4 、任意状态

项目三：船舶性能

二、船舶稳性• 稳性（ stability ）是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消除后能自行恢复到原来平衡位置的能力。

项目三：船舶性能

三、船舶抗沉性抗沉性是指船舶在一个舱或几个舱进水的情况下，仍能保持不致于沉没和倾覆的能力。对于不同用途、不同大小和不同航区的船舶，抗沉性的要求不同。它分“一舱制”船、“二舱制”船、“三舱制”船等。

项目三：船舶性能

四、船舶快速性船舶在主机输出功率一定的条件下，尽量提高船速的能力叫船舶快速性快速性包含节能和速度两层意义，所以提高船舶快速性也应从这两方面入手，即尽量提高推进器的推力和减小船舶航行的阻力。

项目三：船舶性能

五、船舶摇摆性 船舶在外力的影响下，作周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性（ yawing ）。是一种有害的性能，剧烈的摇荡会降低航速，造成货损，损坏船体和机器，使旅客晕船，影响船员生活和工作等。

船舶的摇摆，可以分为横摇、纵摇、立摇和垂直升降四种运动形式。

项目三：船舶性能

六、船舶操纵性船舶能保持和改变运动状态的能力叫船舶操纵性所谓运动状态指航向和航速，所以操纵性应包括船舶能迅速改变航向的旋回性和保持指定航向的稳定性，也包括船舶改变航速和保持航速以及船舶停车和倒车时的惯性等性能。 船舶操纵性能主要是通过车和舵来实现，但在靠离泊作业时，还通过锚、缆和拖轮来协助，提高船舶操纵性 。

课后作业：

1 、船舶航海技术性能的分析比较；2 、评述中海、中远的船队结构；3 、从航海技术角度分析船舶的适航性。

（要求：分组完成，以寝室为单元，一周内提交， hymybook@163.com）