Introducción aCalles Completaswww.completestreets.org

¿Qué son Calles Completas?

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Calles completas son seguras, cómodas y convenientes en que viajar para todos, no importa la edad o habilidad – conductores, peatones, ciclistas y usuarios de transporte público.

55% de los americanos quisieran manejar menos y caminar más. El uso del transporte esta creciendo más rápido que la población o el viajar en autopista. Casi un tercio de los americanos no manejan:

– 21% son americanos mayores de 65.

– Niños menores de 16.– Muchos americanos de bajos

ingresos no tienen acceso a los automóviles.

¿Quién quiere Calles Completas?

3

47% de los americanos mayores de edad dicen que no es seguro cruzar una calle principal cerca de su hogar.

54% de los americanos mayores de edad viviendo en vecindarios no hospitalarios dicen que caminarían y andarían en bicicleta más frecuentemente si el ambiente construido mejorara.

56% expresan apoyo fuerte para la adopción de pólizas de calles completas.

¿Quién quiere Calles Completas?

4Planning Complete Streets for the Aging of America, AARP

66% de los americanos quieren mas opciones de transporte para tener la libertad de elegir como llegar a donde quieren ir

73% actualmente sienten que no tienen opción más que seguir manejando como lo hacen.

57% les gustaría pasar menos tiempo en el auto

Americanos Quieren Opciones

Future of Transportation National Survey (2010)

Saliendo del TráficoLa mayoría de los americanos sienten que con proveer mas opciones de transporte se reduciría la congestión, no construcción o expansión de carreteras.

Future of Transportation National Survey (2010)

Tenemos que mejorar el transporte público, incluyendo los trenes y los autobuses, para hacer el caminar y andar en bicicleta más fácil para reducir la congestión del tráfico.

Tenemos que construir más carreteras y expandir las actuales para ayudar a reducir la congestión del tráfico.

Calles Incompletas no son Seguras

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Más del 40% de las muertes de peatones en 2007 y 2008 ocurrieron donde no había cruce peatonal disponible.

National Highway Traffic Safety Administration’s Fatality Reporting System

Calles Incompletas no son Seguras

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Represe

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12

Bicyclists and PedestriansCiclistas y Peatones

Representan el 12% de todos los

viajes

Sufren el 13% de todas las

fatalidades

Reciben el 1% de los fondos federales

Las Calles son Inadecuadas

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Un cuarto de los viajes a pie toman lugar en calles sin aceras ni acotamientos.

Pistas de bicicleta solo son disponibles para aproximadamente un 5% de los viajes en bicicleta.

National Survey of Pedestrian and Bicyclist Attitudes and Behaviors, 2003

Las Calles son Inadecuadas

10No hay aceras…

Las Calles son Inadecuadas

11Demasiado peligrosa para cruzar a pie…

Las Calles son Inadecuadas

12Poco atractivo para los usuarios del autobús…

Las Calles son Inadecuadas

13Inaccesible para los usuarios de silla de ruedas…

Las Calles son Inadecuadas

14¡No hay espacio para las personas!

Sabemos como construir bien

15

Sabemos como construir bien

16

Sin embargo muchas carreteras todavía resultan como esta:

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o esta:

18

o esta:

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El potencial tremendo

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De todos los viajes:• El 50% son de menos de 3 millas• El 28% son de 1 milla o menos• 72% de los viajes de 1 milla o

menos son manejados

2008 National Household Travel Survey

El potencial tremendo

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Caminando es la segunda forma más común de viajar, representando el 10.9% de todos los viajes.

2008 National Household Travel Survey

Con responder rutinariamente a las necesidades de la gente a pie, en transporte publico y en bicicleta, el caminar, andar en bicicleta y andar en autobús y tren serán más seguros y más fáciles para todos.

La gente de todas las edades y habilidades tendrán mas opciones cuando viajan al trabajo, la escuela, al supermercado y al visitar a familiares.

Las Calles Pueden Beneficiar a las Comunidades

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Las Calles Pueden Beneficiar a las Comunidades

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Aumenta la capacidad

Reducir costos

Mejora la seguridad

Mejora la salud

La economía crece

Menos emisiones

Crecimiento más inteligente

Proveer opciones

La obesidad es más baja en los lugares donde la gente usa bicicletas, transporte público y sus pies.

Beneficios: Salud

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Obesity Walk, Bike, Transit

Pucher, “Walking and Cycling: Path to Improved Public Health,” Fit City Conference, NYC, junio 2009P

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Beneficios: Salud

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Los estados con los niveles más bajos de andar en bicicleta y caminar tienen, en promedio, las índices más altas de obesidad, diabetes y presión alta.

2010 Benchmarking Report

Beneficios: Salud

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Centers for Disease Control and Prevention recientemente nombro la adopción de las pólizas de Calles Completas como una estrategia recomendada para prevenir la obesidad.

Beneficios: Salud

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Un tercio de los usuarios regulares del transporte satisfacen el mínimo requisito diario de actividad física durante su viaje.

Conecte el transito al trabajo, las tiendas, las escuelas, los hogares por medio de planeamiento apropiado y diseño para los usuarios del transporte.

Crea viajes fluidos y predecibles con planear y diseñarlos para los vehículos de transporte.

Beneficios: Transporte

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20% de los americanos tienen una discapacidad que limite sus actividades diarias.

Calles Completas tienen rampas, alta visibilidad y otros diseños para viajeros con discapacidades.

Las Calles Completas reducen el aislamiento y la dependencia.

Beneficios: La Gente Minusválida

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En 2025, casi 1/5 de los americanos será mayor de 65.

Aproximadamente ½ de todos los no-conductores mayores de 65 les gustaría salir más frecuentemente.

Pólizas de calles completas ayudan a crear calles que apoyan a conductores y peatones mayores de edad por medio de un diseño mejor.

Calles completas ayudan a los americanos mayores de edad a mantenerse activos e involucrados en sus comunidades.

Beneficios: Adultos Mayores

3030

Más de 1/3 de los niños de nuestra nación tienen sobrepeso o están obesos.

Actividad física limitada contribuye a la epidemia de obesidad entre los niños.

Calles que proveen espacio dedicado para andar en bicicleta y caminar ayudan a los niños a ser físicamente activos y ganar independencia.

Beneficios: Niños

3131

Los americanos gastaron 18 centavos de cada dólar en el transporte.

El quinto de las familias más pobres gastan más del doble de esa cantidad.

Calles Completas dan a la gente más control sobre sus gastos, reemplazando los viajes más caros en auto con opciones más baratas como caminar, andar en bicicleta y usar transporte público.

Beneficios: Menos costos

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Aumenta la Competición Económica

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En la mayoría de las áreas metropolitanas estudiadas, por cada aumento de un punto en la escala Walk Score de 100 puntos es asociado con un aumento en el valor de las casas de $500-$3,000.

Walking the Walk: How Walkability Raises Housing Values in U.S. Cities

Aumenta la Competición Económica

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$8 millones en inversión pública en mejoras al paisaje urbano 2003-2004

$8 millones en inversión privada durante los próximos dos años

32 nuevos negocios

$80,000 en impuestos de venta anualmente

Washington, DC: Barracks Row/8th Street SE

Beneficios: Capacidad

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Beneficios: Capacidad

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Beneficios: Capacidad

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Beneficios: Capacidad

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Los residentes son 65% más probables de caminar en un vecindario con aceras.

Las ciudades con más pistas para bicicleta por milla cuadrada tienen niveles más altos de viajes en bicicleta.

Cambie los Patrones de Viajar

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Veinte años de inversión consistente ha resultado en cambios apreciables en Boulder, Colorado.

Cambie los Patrones de Viajar

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El uso del transporte público es el doble del promedio nacional.

Viajes a pie son 3 veces el promedio nacional.

Viajes en bicicleta son 18 veces el promedio nacional.

2008 American Community Survey

Comunidades Habitables

Calles completas crean más opciones, reducen la duración de los viajes y empuja a la reducción del carbono producido por el transporte.

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Comunidades Habitables

Comunidades con sitios para pasear = comunidades más felices

Residentes en comunidades con sitios para pasear:

• son más probables a ser sociales y confiables

• reportan ser más saludables y felices con mayor frecuencia

Shannon H. Rogers, et al. Examining Walkability and Social Capital as Indicators of Quality of Life at the Municipal and Neighborhood Scales. (2010)

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Calles Sostenibles

Muchos elementos del diseño, la construcción y la operación de una calle pueden lograr ambos Calles Completas que funcionan para todos los viajeros y calles ‘verdes’ que mejoran la sostenibilidad ambiental.

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Cambiando Pólizas

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Pólizas de Calles Completas

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Una póliza de calles completas asegura de que el derecho de paso es planeado, diseñado y operado para proveer acceso seguro a todos los usuarios.

Consistente con Orientación Federal

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2000 Orientación FHWA :“Recursos para andar en bicicleta y caminar serán incorporados en todos los proyectos de transporte, a menos que existan circunstancias excepcionales.”

Una póliza efectiva debería motivar a la agencia de transporte a:

• reestructurar los procedimientos, las pólizas y los programas

• reescribir los manuales o estándares de diseño• ofrecer oportunidades de entrenamiento a

planificadores e ingenieros• crear nuevas medidas de rendimiento

De Póliza a Práctica

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1. Establece una visión.2. Incluye todo los medios.3. Enfatiza conectividad.4. Aplica a todas las fases de todos los proyectos

correspondientes. 5. Especifica y limite las excepciones, con aprobación de

la administración requerida.6. El uso de los últimos estándares de diseño es flexible.7. Contexto sensitivo.8. Establece estándares de rendimiento.9. Incluye los pasos de implementación.

Elementos de una Póliza

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Por qué tener una póliza?

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Para cambiar práctica, integrando las necesidades de todos los usuarios del camino en el planeamiento y las prácticas de diseño del transporte diario.

Por qué tener una póliza?

50

Para gradualmente crear una red completa de caminos para todos los usuarios.

Por qué tener una póliza?

51

Para ahorrar dinero: a largo plazo, proyectos de reconstrucción siempre cuestan más que hacerlo bien la primera vez.

Por qué tener una póliza?

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Para proveer apoyo político y comunitario a los planificadores innovadores de transporte por hacer las cosas de manera diferente.

Antes

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Resultados en Charlotte, NC

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Hasta la fecha, Charlotte ha transformado:•19 calles(8 más en proceso)•11 intersecciones (10 pendientes)

Resultados en Charlotte, NC

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Hasta la fecha, Charlotte ha agregado:•40 millas de aceras nuevas•9 calles completas nuevas o reconstruídas (17 más en proceso)

Resultados en Seattle, WA• 51 nuevos cruces peatonales & 2,768

reparados o remarcados• 54 cuadras de aceras nuevas• 91 millas de pistas nuevas para

bicicletas • 243 mejoras individuales• 41 extensiones de banqueta

• 1,194 rampas de banqueta construidas y 51 reconstruidas

• 48 nuevos mecanismos para calmar el tráfico

• 2,422 nuevos árboles plantados en la calle

• 40 nuevos círculos de tráfico• 93 nuevos cronómetros peatonales

instalados 65

Cambios Nuevos en Connecticut• Programa nuevo “Quick Fix” (Reparación Rápida) para asuntos

menores de bicicletas y peatones • Aceras serán parte del diseño normal del camino y que su

financiamiento sea tratado como el de cualquier otro elemento de la calle

• Revisiones al manual del diseño del proyecto• Fuentes de fondos adicionales abiertos para proyectos para

bicicletas y peatones– 50% de State Transportation Plan-Enhancement– Permitir el uso de STP-Urban

• Colaboración más cercana con Department of Environmental Protection

• Mejorar el estacionamiento para bicicletas en las estaciones de tren • Expandir el programa de repintar las líneas en la calle para crear

pistas mas anchas en las cuales viajar

Pólizas de Calles Completas

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Más de 250 comunidades se han comprometido a una estrategia de calles completas .

As of 01/15/10

Tipos de Pólizas

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n=218

As of 01/07/11

22%

43%

1%

14%

2%

14%

4%

Legislation/Ordinance (47)

Resolution (94)

Tax Ordinance (3)

Internal Policy (31)

Executive Order (4)

Plan (30)

Design Manual (9)

Donde Está Pasando

69As of 01/07/11

12%

12%

12%

65%

State (24)

MPO (24)

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El Movimiento Creciente

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Núm

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Año

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20100

10

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CaliforniaConnecticutDelawareHawaiiNew JerseyNorth CarolinaMassachusettsOregon

San Francisco, CA MPOBloomington, IN MPOSt. Louis, MO MPOCleveland, OH MPO

Ada County, IDHennepin County, MNMontgomery County, MDDona Ana County, NM

North Little Rock, ARSacramento, CAFort Collins, CODecatur, GAIowa City, IALouisville, KYFerndale, MIRochester, MNDeSoto, MOMissoula, MTCharlotte, NCLas Cruces, NMDayton, OHPhiladelphia, PANorth Myrtle Beach, SCNashville, TNSalt Lake City, UTSeattle, WARoanoke, VA

Algunas Pólizas por todo el Pais:

71

Revise el Atlas de Calles Completas

72

Orientación acerca del Desarrollo de una Póliza

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Orientación acerca del Desarrollo de una Póliza

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US DOT Entiende Calles Completas

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“Resulta que una estrategia de calles completas ofrece la intersección perfecta de mis guías gemelas: seguridad y comunidades habitables.”-Secretario de Transporte Ray LaHood

“La póliza DOT es incorporar instalaciones seguras y convenientes para caminar y andar en bicicleta en los proyectos de transporte.

Cada agencia de transporte, incluyendo a DOT, tiene la responsabilidad de mejorar las condiciones y oportunidades para caminar y andar en bicicleta e integrar el caminar y andar en bicicleta a sus sistemas de transporte…

Agencias de [t]ransporte estan animadas a ir más allá de los estándares mínimos para proveer instalaciones seguras y convenientes para estos medios.”

US DOT Entiende Calles Completas

76http://www.fhwa.dot.gov/environment/bikeped/policy_accom.htm

Coalición Nacional para Calles Completas

AARPActive Living by DesignAlliance for Biking and WalkingAmerica BikesAmerica WalksAmerican Council of the BlindAmerican Planning AssociationAmerican Public Transportation

AssociationAmerican Society of Landscape ArchitectsAssociation of Pedestrian and Bicycle

ProfessionalsCity of Boulder, ColoradoInstitute of Transportation Engineers

League of American BicyclistsNational Association of Area Agencies on

AgingNational Association of City Transportation

OfficialsNational Association of REALTORSNational Center for Bicycling and WalkingParsonsRyan Snyder AssociatesSafe Routes to School National PartnershipSmart Growth AmericaSvR Design CompanyTransportation for America

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Comité Directivo

Talleres interactivos y personalizados de día completo con dos instructores conocidos nacionalmente

Involucra a planificadores, ingenieros, oficiales elegidos, partes interesadas y otros responsables

Tres tipos de talleres: • Estableciendo la Fundación para Calles Completas • Desarrollo de Pólizas de Calles Completas• Implementación de Pólizas de Calles Completas

Talleres de Calles Completas

78Por detalles, contacte a Linda Tracy en linda@apbp.org

Para más información

79

• Páginas de datos, fotos, folletos

• Información acerca de cómo cambiar pólizas

• Seguimiento de pólizas y muestras

• Blog de Calles Completas y noticiero mensual

• Enlaces a investigaciones y publicaciones

www.completestreets.org

Active Transportation Alliance

Basado en Chicago, Illinois, Active Transportation Alliance es una organización de apoyo, que trabaja para mejorar las condiciones para andar en bicicleta, caminar y usar transporte público y motivar a la gente a andar de manera más saludable y activa.

www.activetrans.org/es

Derechos de Autor y Uso

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