Crisisberaad Branche Crisisberaad Branche Overleg BinnenvaartOverleg Binnenvaart

Wim van Sluis

Wie is Wim van Sluis?Wie is Wim van Sluis?

Registeraccountant te Rotterdam; Oud Havenwethouder Rotterdam; Voorzitter van het Crisisberaad Binnenvaart (in

opdracht van het Brancheoverleg Binnenvaart -BOB); Voorzitter van de werkgroepen Financiering en

Capaciteit.

Opdracht Opdracht

Haalbare en betaalbare oplossingen om negatieve gevolgen crisis te dempen;

Financiering van de branche/afspraken met banken en overheid maken;

Tijdelijke Capaciteitsreductie; Draagvlak vinden in sector; Tussenrapportage rond 18 juni 2009; Plannen klaar: na de zomer.

Analyse situatieAnalyse situatie

Van kredietcrisis;

Naar verlies van vertrouwen in de wereldwijde financiële systemen en handelsrelaties;

Naar exceptioneel sterke wereldwijde vraaguitval van duurzame consumptiegoederen en investeringsmiddelen (- 25%);

Naar scherpe wereldwijde daling grondstoffenmarkt & goederenvervoer.

Reactie wereldwijde Reactie wereldwijde partijenpartijen

Overheden stellen financiële systeem zeker;

Financiële instellingen moeten kapitaal versterken;

Consumenten houden hand op de knip;

Wereldwijde fabrikanten sluiten geheel of gedeeltelijk productiefaciliteiten;

Handelsstromen drogen op, voorraden worden afgebouwd.

2008

420 miljoen ton

2008goederenoverslag

januari augustusmei december

2008

2007+20+20 -10-10 +10+10==

Overslag 1Overslag 1ee kwartaal kwartaal 2008 - 20092008 - 2009

- 21,3%

- 1,5%

- 18,2%

- 16,2%

Eenheid: x 1 miljoen ton

94 miljoen ton goederen (-10,8%)

1e kwartaal 2009:

Verwachting komende Verwachting komende maandenmaanden

droge bulk en containersdroge bulk en containers April droge bulk min 40% tot 60%; April containers min 18,5%; Komende maanden stabilisatie op lage niveau; Wellicht na zomermaanden voorzichtig herstel

containers; Vooruitzichten droge bulk negatief; Sterke prijserosie.

Positief blijven!Positief blijven!

Crisis heeft ons allen overvallen, niemand in binnenvaart is schuldig aan de crisis;

Tot augustus 2008 geen overcapaciteit; nu 30%, straks alle schepen weer nodig!

Crisis is psychologie, vertrouwen terugwinnen kost tijd, er zijn kleine tekenen van herstel;

Rekening houden met enkele magere jaren; Banken willen binnenvaart door crisis trekken; Na de crisis: extra expansie, extra vervoer; Extra zuinig zijn op schepen beneden 1500 ton.

Droge lading Droge lading motorschepen/bakkenmotorschepen/bakken

Tot 1.500 ton 2.600 schepen 1,9 mln. tonBoven 1.500 ton 1.305 schepen 3,0 mln. ton

Nieuwe capaciteit op komst; Vraaguitval 20% tot 50%; Veel aanbieders; Overcapaciteit in 2009 (30%?), lange termijn

investeringen; Geen coördinatie in exceptionele situatie; Zonder ingrijpen dreigt koude sanering en scherpe

waardedaling alle schepen.

Doelstelling CrisisplanDoelstelling Crisisplan Breed gedragen gesprek tussen:

• binnenvaartondernemers • en hun organisaties • banken• overheid • makelaars• bevrachters • accountants gespecialiseerd in de binnenvaart

Binnenvaartbedrijven met voldoende continuïteitsperspectief door de crisis heen loodsen;

Nieuwe lading gaan zoeken.

Hoofdlijnen CrisisplanHoofdlijnen Crisisplan Voorkom faillissementen en veilen; voorkom dat de

bodem onder sector uitvalt;

Opschorten van aflossingsverplichtingen tot 1 juli 2011 voor alle ondernemers met voldoende continuïteitsperspectief, maximaal 2 jaar uitstel;

Ondernemer houdt eigen keuze en verantwoordelijkheid bij financiering;

Bank houdt eigen verantwoordelijkheid om uitstel individueel toe te staan of te weigeren;

Overheid verruimt borgstellingkrediet.

Hoofdlijnen CrisisplanHoofdlijnen Crisisplan

Op vrijwillige basis aansluiten bij schepenpools om gezamenlijk:

• Omzet te generen;• Kosten te besparen;• Tijdelijke oplegging te financieren;• Oplossing voor schepen uit faillissementen in plaats van

veilen.

Logistiek adviseur aanstellen voor ladingacquisitie.

Perspectief op langere termijnPerspectief op langere termijn Herstel economische groei in komende jaren en

daarmee van wereldhandel;

Vele investeringen in Haven (Rotterdam en elders) gaan door;

Binnenvaart van essentieel belang voor het effectief en efficiënt vervoeren van goederen;

Alle schepen zijn weer nodig; vooral zuinig zijn op schepen beneden 1500 ton.

Oplossingen?Oplossingen?

Oplossingen?

Oplossingen?

Oplossingen?

Oplossingen?

Oplossingen?

verkeersvraag

20152007 2009 2020

ombouwperiode A15

2015

infrastructuuraanbod

2013

2013

Het woord is aan de Het woord is aan de werkgroepenwerkgroepen

Werkgroep Financiering

Werkgroep Capaciteitsbeheersing

Paneldiscussie

Dank voor uw Dank voor uw aandacht!aandacht!

Wim van Sluis