BATTERIE-SCHULUNG Johnson Controls Power Solutions
Quiz Modul 1
Herzlich willkommen zur VARTA Batterie-Schulung!
Das erwartet euch in Modul 1:
! Das VARTA Produkt-Portfolio
! Batteriewissen & -technologien
Das erwartet euch in Modul 2:
! Neue Herausforderungen an das Batteriegeschäft
! VARTA Start-Stopp-Unterstützung für Ihre Werkstatt
Das VARTA Produktprogramm für jede Anwendung:
Autobatterien 44,8 Millionen Fahrzeuge in Deutschland
2020 wird jedes 3. Auto in der Werkstatt ein
Start-Stopp Fahrzeug sein
80% Neuzulassungen Start-Stopp
6,5 Mio ausgetauschte Batterien
44,8 Mio Fahrzeuge
10,7 Mio Start-Stopp Fahrzeuge
In 80% aller Start-Stopp
Fahrzeuge ist eine VARTA
verbaut!
BLUE DYNAMIC EFB ! Für Start-Stopp Systeme ! Für anspruchsvolle
Fahranforderungen (Stadtverkehr)
! Für Autos mit erweiteter Austattung
SILVER DYNAMIC AGM ! Für Start-Stopp Systeme
mit Bremsenergierückgewinnung ! Für Autos
mit Premiumausstattung und anspruchsvollem Zubehör
Autobatterien Höchste Leistung für Start-Stopp
! Silver Dynamic für höchste elektronische Ausstattung
! Blue Dynamic für 85% der Anwendungen
! Black Dynamic für zeitwertgerechte Reparatur
SLI Batterien für Fahrzeuge ohne Start-Stopp System
Autobatterien Die beste Qualität für alle Fahrzeuge – das VARTA Dynamic Trio
Silver Dynamic
Blue Dynamic
Black Dynamic
Nutzfahrzeugbatterien 2,8 Millionen LKWs in Deutschland
Nutzfahrzeugbatterien Marktsituation
Immer mehr LKWs auf den Straßen Allein das Transportaufkommen in Deutschland übersteigt 1000 Milliarden Kilometer* Länge der A7: 963 km
Vorschriften & Sicherheit In den letzten
20 Jahren wurden die CO2-Emissionen um
94% gesenkt.
Mehr Elektronik
Installation Im Heckeinbau
LKW-Fahrer verbringen bis zu
5 Nächte in der Woche in ihren
Fahrzeugen.
*2030
Heute haben 20% aller Nutzfahrzeuge sog. Hotel-Funktionen und benötigen somit verstärkte Leistung.
Die Tendenz ist stark steigend!
Kühlschrank
TFT- Bildschirme/
TV
LED- Beleuchtung
Sicherheits- vorrichtungen
Sitzheizung Laptop
Klimaanlage Kabinen-
heizung/Zu-satzheizung
VARTA Promotive EFB ist eine speziell entwickelte Batterie für Hochleistungs-Nutzfahrzeuge mit riesigem Energiebedarf. VARTA Batterien sind äußerst zuverlässig und von längerer Lebensdauer.
Erstklassige Rüttelfestigkeit „Anschlussfixierung” in Zellen 3 und 4 und „Heißverklebung” halten Anschlusselemente und Platinen an Ort und Stelle.
Höhere Zyklenfestigkeit dank patentiertem* „Mischelement” *Patent angemeldet
EFB-Technologie „Polyester-Scrim” und „Klebevlies” gewährleisten überragende Ladungsaufnahme.
Die erhöhten Anforderungen führen zu einer Neuen Generation von Nutzfahrzeugbatterien: EFB
Du willst wissen, wie ein sogenannter Säurezirkulator funktioniert? Dann klick hier: https://youtu.be/v8fLvu0UWmM
Der Superheld im LKW-Segment:
45% längere Lebensdauer mit
der VARTA Promotive EFB
Fakten aus der Praxis Praxistest mit OE-Lastkraftwagen mit Hotelfunktion
0 6 12 16 0
20
40
60
80
Kap
azitä
t / %
140 120 100
+ 45%
VARTA® PROMOTIVE EFB Antimony (Sb)
Zeit / Monat
Powersports-Batterien Allein 4,23 Millionen Krafträder in Deutschland
Egal, welche Maschine Sie fahren, wir bringen sie mit der richtigen Batterie auf Touren. Testen Sie, wie unsere Powersports-Serie das Beste aus Ihrem Motorrad, Allradfahrzeug, Jet-Ski – oder was auch immer Sie fahren – herausholt.
Batterien für „Freizeit“-Anwendungen Mehr als 390.000 Wohnmobile & 500.000 Segel- und Motorboote
VARTA bietet Lösungen von höchster Qualität, z. B. für:
! Wohnmobile
! Boote
VARTA hat also für jedes Fahrzeug und jede Anwendung die richtige Batterie.
Aber worauf musst du bei der Batteriewahl achten und wo liegen die Schwierigkeiten?
Batteriewissen
! Ruhespannung der Batterie
! Ladespannung der Batterie
! A (Ampere) Kaltstartwert
! Ah Leistung
! Batterie Zyklus
! Feind der Batterie
max. 12,72V
14,2V -14,8V
Leistung nach Norm EN/DIN/SAE
Leistung in Zeit
Entnahme und Ladung
bei 50% der Kapazität
Hitze/Kälte
560 409 054 Gruppe A Gruppe B Gruppe C
Zählnummer
Kälteprüfstrom: XXX * 10 = A
054 * 10 = 540 A
Kapazität: XXX – 500 = Ah
560 – 500 = 60 Ah
Wichtig zu wissen: Erklärung ETN (Europäische Typ Nummer)
Extreme Kälte Kurzstrecken Fahrzeugalter
Unregelmäßige Nutzung Anzahl elektr. Verbraucher Extreme Hitze
Einflussfaktoren für den Batterieausfall:
Batteriekiller Stand-by
Regensensor Sitzheizung Zigarettenanzünder HiFi und TV Beheizte und elektronisch verstellbare Außenspiegel
Klimaanlage Navigationssystem
Bordcomputer Nachtsichtassistent
Motorsteuerung Anlasser
ABS/TCS
Rückfahrlicht Bremsleuchten
Kraftstoffpumpe Alarmanlage
Zentralverriegelung Fensterheber
Elektrisches Sonnendach Heckscheibenheizung
Scheibenwischer Lüftung Einspritzanlage Zündsystem Scheinwerfer-Reinigungssystem Fahrdynamikregelung (ESC)
Kühlerlüfter Parksensor Abblend-/Fernlicht Nebelscheinwerfer Blinker Automatische Reifendrucküberwachung
DIE BATTERIE IST NICHT
VOLLSTÄNDIG GELADEN
DIE BATTERIE IST NICHT GELADEN
DIE BATTERIE IST GELADEN
KLEMMEN- SPANNUNG
LADE- ZUSTAND
> 12,4 V
12,0 V – 12,4 V
< 12,0 V
> 60 %
25 % – 60 %
< 25 %
Normalzustand des Fahrzeugs
Nicht normaler Zustand des Fahrzeugs:Sulfatgefahr!
Ladezustand der Batterie
100%
65%
40%
18%
100%
155%
210%
268%
Leistungsbedarf zum Starten eines Fahrzeugs in Abhängigkeit von der Temperatur
Unser einzigartiger Labyrinthdeckel enthält ein Labyrinthsystem, Sicherheitskappen, Flammensperren und eine Zentralentgasung:.
! Gaskanal
! Fritte
! Säurefüllöffnung
! Ebene Reibflächen
! Rücklaufschrägen
! Säurerücklauf
Wahre Stärke kommt von innen: VARTA Labyrinthdeckel
Gestanzte Gitter bringen: ! 66% höhere Langlebigkeit
und Korrosionsbeständigkeit
! 70% verbesserten Energiefluss
! 20% effizientere Herstellung
PowerFrame ist patentiert & somit einzigartig für VARTA Batterien!
Wahre Stärke kommt von innen: PowerFrame® Gittertechnologie
Korrosion Das Bleimaterial des positiven Gitters wird nach und nach in Bleidioxid umgewandelt (sog. Gitterkorrosion). Das Gitter zerfällt über die Zeit und kann kaum Strom mehr leiten. Das bedeutet den Ausfall der Batterie.
Sulfatierung Befindet sich eine Batterie für längere Zeit im entladenen Zustand, können sich große Sulfatkristalle bilden, die sich beim Aufladen nur sehr schwer wieder auflösen. Die Batterie verliert an Kapazität.
Masseverschleiß Durch wiederholte Entladezyklen löst sich auf der positiven Platte aktives Material vom Gitter ab. Dadurch verliert die Batterie nach und nach an Kapazität, was zu einem Ausfall der Batterie führen kann.
Der Einsatz einer falschen Batterieart führt bei Fahrzeugen mit 14.8 Volt Reglerspannung zur dauerhaften Überladung!
Was passiert bei falschem Einsatz/Anwendung
ADAC Pannenstatistik 2016
Batterie 35,7%
Einspritzsystem 9,6%
Zündanlage 9,2% Karosserie7,6% Räder/Reifen 6,9%
Motor6,9%
Kraftstoffanlage 5,2%
Anlasser4,6%
Generator 4,1% Kühlung, Heizung, Klimaanlage 4,0%
Kupplung, Getriebe, Antrieb 3,7% Lenkung 0,3% All. Elektrik 4% Radaufhängung 0,5%
Auspuffanlage / Katalysator/ Partikelfilter 1,6% Bremsanlage ABS/ESP 2,3%
ADAC Pannenstatistik 2016
ADAC: HÄUFIGE FAHRZEUGSTÖRUNGEN
Mercedes C-Klasse • Entladene Batterie (2009 bis 2010) • Zündschloss defekt (bis 2013) • Anlasser defekt (3006 und 2010 bis 2012) • Kühlwasserpumpe defekt (2008 bis 2010)
Hyundai i10 • Sehr häufige Batterieausfälle (alle Baujahre) • Von Mardern zerbissene Zündkabel und Kühlschläuche
(Bj. 2008/09) • Wegfahrsperre defekt (Bj. 2009) • Kurbelwellensensor defekt (Bj. 2009) • Zündkerzen feucht (bis Bj. 2009)
VW Sharan • Entladene Batterie (2012)
• Öldruck zu niedrig/Ölpumpe (Diesel 2006 bis 2008)
• Abgasrückführung defekt (Diesel 2006 bis 2011)
• Anlasser defekt (2011)
• Turbolader defekt (Diesel 2009)
• Sicherungskasten undicht (2006)
• Kupplungsnehmerzylinder defekt (bis 2007
BMW X3 • Entladene Batterie (2006) • Steuerketten verstellt (Benziner bis 2008) • Turbolader defekt (Diesel 2006 bis 2010) • Partikelfilter verstopft (2006 bis 2007) • Anlasser defekt (2006 bis 2007)
Kia Picanto • Sehr häufige Batterieprobleme (alle Baujahre) • Wegfahrsperre defekt (bis Bj. 2005 und 2009) • Zündkabel, Verbiss durch Marder (alle Baujahre) • Kupplung defekt (bis Bj. 2006) • Kupplungszug gerissen (bis Bj. 2006) • Kurbelwellensensor defekt (Bj. 2005 und 2009) • Kraftstoffpumpe defekt (Bj. 2006 bis 2009)
Skoda Octavia
• Ladedruckregelung defekt (Diesel 2013 bis 2014)
• Entladene Batterie (bis 2007 und 2010 bis 2012)
• Zündkabel defekt (2010 bis 2011)
• Einspritzdüsen/Injektoren defekt (2008 und 2010)
• Scheinwerfer defekt (2011bis 2012) Ford S-MAX • Batterie entladen oder defekt (sehr häufig, alle Baujahre) • Turboschlauch abgerutscht (Diesel-Modelle bis Bj. 2009)
• Rußfilter verstopft (insbesondere Bj. 2007) • Turbolader defekt (Diesel-Modelle Bj. 2006) • Motorsteuerung gestört (insbesondere Diesel-Modelle, alle Baujahre) • Motorhaubenverriegelung defekt (Bj. 2007/08) • Wegfahrsperre defekt (insbesondere Bj. 2008/09) • Handbremshebel-Verriegelungsmechanismus defekt (Bj. 2007/2008)
Opel Insignia • Entladene Batterie (2010 bis 2013) • Motormanagement gestört (Diesel 2013 bis 2014) • Ladedruckregelung defekt (Diesel 2009 bis 2011) • Motor defekt, Geräusche (Diesel 2009 bis 2011) • Turboladerschläuche abgerutscht (Diesel 2009 bis 2011)
• Turbolader defekt (Diesel 2009) • Zündspule defekt (2009 bis 2010)
Quelle: ADAC Pannenstatistik 2015
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Das VARTA Batterie Test-Check Programm
Die Vorteile auf einen Blick: ! Neukundengewinnung
! Kundenbindung & -zufriedenheit
! Verkaufssteigerung
! Positionierung als Batterieexperte Anmelden unter: www.varta-automotive.de/teste-jede-batterie
Link zur Anmeldung
MODUL 1 ist geschafft! Du bist grad richtig in Fahrt? Lade direkt Modul 2: ! Neue Herausforderungen an das Batteriegeschäft
! VARTA Start-Stopp-Unterstützung für Ihre Werkstatt
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