Triángulos de visión clara
Soluciones de sentido comúnpara problemas de seguridad de
la intersección
Metas de la educación
Entender los cuatro tipos de distancia de la visión.
Comprender que los tres tipos de intersección controlan ese efecto el cálculo de triángulos clara vista.
Entender la diferencia entre un triángulo vista de enfoque y un triángulo de vista de partida.
Metas de la educación (cont.)
Entender cómo identificar obstrucciones de vista.
Entender los factores que complican el cálculo de triángulos de vista en algunas intersecciones.
Tipos de distancia de la visiónMira distancia de parada: longitud del camino visible necesario detener con seguridad para evitar una obstrucción.
Pasando la distancia de visión: longitud de carretera visible necesaria para completar con seguridad una maniobra de paso.
Distancia de visión de la decisión: distancia antes de un punto de decisión conducción (reducción de carril, plaza de peaje).
Distancia de visibilidad de cruce: distancia antes de una intersección que permite a un conductor determinar si es o no el cruce seguro para maniobrar.
Vista triángulo dirección
AASHTO - una política de diseño geométrico de carreteras y calles
También conocido como el libro verde
Clara vista triángulo casosTriángulos de vista se calculan diferentemente:No hay control de intersecciónTodas las maniobras de la mismaRendimiento menor camino controladoIzquierda y derecha vuelta de carretera de menor
importanciaManiobra de cruceParada camino menor controladoGire a la izquierda de la carretera de menor importanciaGirar a la derecha de la maniobra de cruce de carretera
menor
Obstrucciones de la vista 3.5 pies por encima de la carretera en un coche de
pasajeros del ojo del conductor
Conductor ojo 7,6 pies por encima de la carretera en un camión grande
Nada sobresaliendo por encima de 3.5 pies o colgando por debajo de 7,6 pies deben eliminarse.
3.5’3.5’ 3.5’3.5’7.6’7.6’
Ejemplo de intersección no controladaTodos los movimientos considerados en un caso
Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur
Intersecciones incontroladasDistancia a lo largo del ramal de aproximación
Velocidad directriz (mph) Longitud (pies)15 7020 9025 11530 14035 16540 19545 22050 24555 28560 32565 365
Para los grados de aproximación entre 3% y - 3%, turismos como vehículo de diseño
Ejemplo de intersección no controlada
A = 220’
B = 285’B = 285’
Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur
Parar el Control en la calle menor ejemploCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra de
Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur. 2 manera parar el control en la calle de
norte a sur (menor).
Case 1
Parar el Control en la calle de menorCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra
de
Distance along the major approach legDesign Speed (mph) Length (ft)
20 19525 24030 29035 33540 38545 43050 48055 53060 57565 625
From 2001 AASHTO Policy on Geometric Design, Exhibit 9-58 p. 668
Para los grados de aproximación entre 3% y - 3%,coche de pasajeros como vehículo de diseño
Parar el Control en la calle menor ejemploCaso 1: Cruce y a la derecha girar a la maniobra - B
pierna
B = 530’B = 530’
Velocidad de diseño: 55mph este-oeste carretera, 45 millas por hora de norte a sur.
2 manera parar el control en la calle de norte a sur (menor).
Stop Control on Minor Street ExampleCase 1: Crossing and Right Turn Maneuver – A Leg
B = 530’
Leg A starts 14.4 feet from the edge of the major street
B = 530’
A = 14.4’ min + ½ Lane Width
A = 14.4’ min + 1½ Lane Width
14.4’
Stop Control on Minor Street ExampleCase 2: Left Turn Maneuver
Design Speed: 55mph east-west road, 45 mph north-south road. 2 way stop control on north-south (minor) street.
Case 2
Stop Control on Minor StreetCase 2: Left Turn Maneuver
Distance along the major approach legDesign Speed (MPH) Length (FT)
20 22525 28030 33535 39040 44545 50050 55555 61060 66565 720
From 2001 AASHTO Policy on Geometric Design, Exhibit 9-55 p. 665
For approach grades between +3% and –3%, passenger car as design vehicle
Stop Control On Minor Street ExampleCase 2: Left Turn Maneuver
Design Speed: 55mph east-west road, 45 mph north-south road.
2 way stop control on north-south (minor) street.
B = 610’
A = Variable
B = 610’
Sight Triangle Modifications
Sight triangles can be modified for: Type of vehicle Approach grade Number and width of lanes and medians Length of vehicle Deceleration rates Approach speeds Reaction time Approach speed reduction
Common Sight Obstructions
Trees and shrubs
Farm crops
Buildings and fences
Earth slopes
Cars parked on street and in right of way
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