Voov l FM’inizi özelleştirin.

40

3

4

5

2

1

TEKNİK ÖZELLİKLER

Hiçbir kamyon, tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden Volvo FM, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları), Volvo FM’in üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş geldiniz. Bayiniz, istek ve ihtiyaçlarınızı en iyi karşılayan mükemmel FM’i bulmanızda size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.

Volvo FM’inizi özelleştirin.

KABİN

DONANIM PAKETLERİ

AKSESUARLAR

YÜRÜYEN AKSAM

ŞASİ Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri, dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑yonlar ve frenler.

SAYFA 41–44

Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift yazılımı, arka akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.

SAYFA 45–50

Yataksız, yataklı, alçak yataklı, Globetrotter ve Globetrotter LXL kabinlerin teknik özellik‑leri ve boyutları.

SAYFA 51–53

Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve işletim ekonomisi için eksiksiz donanım paketleri.

SAYFA 54–56

Volvo FM’inize aksesuar eklemenin pek çok yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.

SAYFA 57

41

ŞASİ 1

ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

Çekici 4×2

RAD-L90 Yüksek 35 36 37 38

RAD-GR Yüksek 35 36 37 38

Orta 35 36 37 38

Alçak 35 36 37 38

Ekstra alçak 35 36 37 38

Çekici 6×2

RADT-AR Yüksek 32 34

RADT-GR Yüksek 30 32 34 37

Orta 30 32 34 37

Alçak 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR Yüksek 39 41

Orta 39 41

Çekici 6×4

RADD-BR Yüksek 30 32 36 39

RADD-TR1 Yüksek 30 32 34 36 39

RADD-TR2: Yüksek 30 32 34 36 39

RADD-GR Yüksek 30 32 34 36 39

Çekici 8×4

RAPDD-GR Yüksek 36 39

ÇEKİŞ / ŞASİ YÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESAFESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

Şasi kamyon 4×2

RAD-L90 Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Orta 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Alçak 52 56

Ekstra alçak 52 56

Şasi kamyon 6×2

RADT-AR Yüksek 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Yüksek 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Orta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Alçak 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Ekstra alçak 39 43 46 48 49 52

RAPD-GR Yüksek 43 46 49 52 56 60

Şasi kamyon 6×4

RADD-BR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2: Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Orta 34 37 39 43 46 49 52 56

Alçak 37 39 43 46 49 52 56

Şasi kamyon 8×2

RADT-AR Yüksek 51 56 60

RADT-GR Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Yüksek 43 46 49 51 56 60

Orta 43 46 49 51 60

Şasi kamyon 8×4

RADD-BR Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 Yüksek 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2: Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR Yüksek 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Orta 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Yüksek 43 46 49 51 53 56

Orta 43 46 49 51 53 56

42

1 ŞASİ

ŞASİ YÜKSEKLİKLERİ

Ekstra Alçak (çekici) yaklaşık 810 mm Alçak yaklaşık 850 mm Orta yaklaşık 900 mm Yüksek yaklaşık 1000 mm

ÇEKİ DEMİRLERİ

Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı, yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla takılabilir.

YAKIT DEPOLARI

150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.

ADBLUE DEPOLARI

Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.

BEŞİNCİ TEKERLER

Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklin-de kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı plakası gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama ve treyler bağlantı göstergesi mevcuttur.

VOLVO DİNAMİK DİREKSİYON

Torka dayalı aktif direksiyon sistemi. Düşük hızlarda daha fazla direksiyon kuvveti sağlıyor, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltıyor ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor. Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri manevrada otomatik olarak nötr konuma geliyor.

Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya 8×4 çekiciler ve sabit kamyonlarda kullanılabiliyor.

AVARA AKSLAR

Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit, kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlendir-meli olmak üzere birkaç yapılandırması mev-cuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.

İTİCİ AKSLAR

Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü: 7,5 veya 9 ton.

MAKSİMUM ÖN AKS YÜKÜ (ton)

Havalı Makaslı

Ekstra Alçak 8 –Alçak 8 –Orta 9 10Yüksek 9 10/18** Çift ön aksla (FAA20/FAA21).

43

ŞASİ 1

ARKA SÜSPANSİYON

Tip

Aks kombi‑nasyonu

Süspansiyon tipi

Aks/bogi yükü (ton)

Redüksiyon

Diğer akslar

Solo

RAD-L90 4×2 Parabolik/Çok yapraklı 13 Tek/cerli

RAD-GR 4×2 Havalı 11,5/13 Tek/cerli

Bogi

RADT-AR 6×2 Parabolik 19/21 Tek/cerli Sabit avara aks

RADT-GR 6×2/8×2 Havalı 19/20,5/22,5/23 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli/kend. yönlendirmeli avara aks

RAPD-GR 6×2 Havalı 19/22 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli itici aks

RADD-BR 6×4/8×4 Parabolik 21 Tek/cerli

RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolik/klasik makaslı 23/26 Tek/cerli

RADD-TR2: 6×4/8×4 Klasik makaslı 26/32 Cerli

RADD-GR 6×4/8×4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli

RADDT-GR 8×4 Havalı 27/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli avara aks

RAPDD-GR 8×4 Havalı 27/30,5/32/35 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici aks

RAPDT-GR 8×2 Havalı 27/30/30,5/31,5/32 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici veyönlendirmeli veya sabit avara aks

BEŞİNCİ TEKER KAPLİN YÜKSEKLİKLERİ

Çekiş Şasi yüksekliği Süspansiyon Şasi yüksekliği 5W yükseklik* LastikMinimum kaplin yüksekliği**

Nominal sürüş yüksekliği**

4×2 Ekstra Alçak RAD-GR 266 140 295/55 867 912

Ekstra Alçak RAD-GR 266 140 295/60 887 932

Alçak RAD-GR 266 140 315/60 955 1015

Orta RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075

Orta RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092

Yüksek RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147

Yüksek RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164

6×2 Alçak RADT-GR 266 160 315/60 975 1035

Orta RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095

Orta RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Yüksek RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234

Orta RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095

Orta RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Yüksek RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167

Yüksek RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184

6×4 Yüksek RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234

8×4 Yüksek RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207

* +60 mm montaj yüksekliği. ** Yaklaşık yükseklikler.

44

1 ŞASİ

Aksesuar olarak da sağlanır.

FRENLER

Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için EBS Standard ve EBS Medium program paketleri mevcuttur. ESP; 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.

EBS MEDIUM

EBS Standard paketine ek olarak, EBS Medium aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.

EBS DURUM KONTROLÜ

TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.

YOKUŞTA KALKIŞ YARDIMI

Frenler, ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor torku olduğunda serbest bırakılır.

BALATA AŞINMASI ANALİZİ

Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.

OTOMATİK PARK FRENİ SERBEST

BIRAKMA

Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir vites seçiliyken (sadece I-Shift şanzı-manda) serbest bırakılır.

TREYLERDE PARK FRENİ ETKİNLEŞTİRİCİ

Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile otomatik olarak etkinleştirilir.

İLAVE SEÇENEKLER

Program paketlerine ek olarak aşağıdaki seçenekler mevcuttur:

KOMBİNE FREN

Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebin-de bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye girer ve makaslama riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.

ESP

(ELEKTRONİK STABİLİTE PROGRAMI)

Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP, Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini karşılar.

ACİL DURUM FREN LAMBASI

50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp söner.

HİDROLİK RETARDER

Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana entegre edilmiş kompakt retarder.

45

YÜRÜYEN AKSAM 2

YÜRÜYEN AKSAM KOMBİNASYONLARI

Manuel şanzıman D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Tek redüksiyonlu akslar

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Cerli akslar

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 YÜRÜYEN AKSAM

D11K MOTOR – EURO 6

Güç/Tork

D11K330 (243 kW)

1600 –1900 dev/dak’da maksimum güç 330 hp

950 –1400 dev/dak’da maksimum tork 1600 Nm

D11K370 (272 kW)



D11K410 (302 kW)



D11K450 (332 kW)



D11K

Silindir sayısı 6

Silindir hacmi 10,8 dm3

Strok 152 mm

Çap 123 mm

Kompresyon oranı 17,0:1

Ekonomi devirleri 950 –1400 dev/dak

Egzoz fren gücü (2400 dev/dak) 160 kW

VEB etkisi (2400 dev/dak) 290 kW

VEB opsiyonel

Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas

Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 36 l

Soğutma sistemi, toplam hacim 36 l

Yağ değişimi aralığı:

VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.

YAKIT ÖN KOŞULLARI

Sadece sülfür içermeyen yakıt

(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).

MOTORA BAĞLI PTO

İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm

özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.

EPTT650, oran 1,08:1 650 Nm*

EPTT1000, oran 1,08:1 1000 Nm** Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki

tork çıkışı.

Net motor gücü: EC 582/2011

Güç hp Tork Nm

Motor hızı dev/dak

D13K420 (309 kW)



D13K460 (338 kW)



D13K500 (368 kW)



D13K

Silindir sayısı 6

Silindir hacmi 12,8 dm3

Strok 158 mm

Çap 131 mm

Kompresyon oranı 17,0:1

Ekonomik devirler 900 –1400 dev/dak

Egzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kW

VEB+ etkisi (2300 dev/dak) 375 kW

VEB+ opsiyonel

Yağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypas

Filtre dahil yağ değiştirme hacmi 33 l

Soğutma sistemi, toplam hacim 38 l

Yağ değişimi aralığı:

VDS4 ile 100.000 km’de bir veya yılda bir.

YAKIT ÖN KOŞULLARI

Sadece sülfür içermeyen yakıt

(EN590, maksimum 10 ppm sülfür).

MOTORA BAĞLI PTO

İki tork çıkışlı model mevcuttur. Tüm

özelleştirmeleri görmek için, sayfa 50’ye bakın.

EPTT650, oran 1,26:1 650 Nm*

EPTT1000, oran 1,26:1 1000 Nm** Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki

tork çıkışı.

D13K MOTOR – EURO 6

Güç/Tork

Güç hp Tork Nm

Motor hızı dev/dak

Net motor gücü: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

YÜRÜYEN AKSAM 2

EURO 6 ÇÖZÜMÜMÜZ

MOTOR

Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor: gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşma-sının sağlanması.

7. ENJEKTÖR

DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi bir SCR işlevselliği sağlar.

DİZEL OKSİDASYON KATALİZÖRÜ (DOC)

DOC2 DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde yakması için gereken NO’yu üretir. Soğuk havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.

DİZEL PARÇACIK FİLTRESİ (DPF)

Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme oto-matik olarak yürütülür, sürücünün herhangi bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur.

SEÇİCİ KATALİTİK İNDİRGEME (SCR)

Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdBlue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen oksitler (NOX) etkin bir şekilde zarar-sız nitrojen gazına ve suya dönüştürülür.

TEPKİMEYE UĞRAMAMIŞ AMONYAK

KATALİZÖRÜ (ASC)

Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda, varsa geri kalan amonyak (NH3) ayrıştırılır.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueKarıştırma

bölgesiKarıştırma

bölgesi7. enjektör

SCR ASC

AVRUPA EMİSYON STANDARTLARI 1993–2013

PM = ParçacıkNOX = Nitrojen Oksitler

48

2 YÜRÜYEN AKSAM

I-SHIFT

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift ’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.

I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ

TEMEL

I-Shift ile standart olarak sunulur ve şanzı-mana temel fonksiyonlarını kazandırır.

DAĞITIM VE İNŞAAT

Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında, sürü-cüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.

UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ

Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyon-lar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol operasyonları için uygun hale getirir.

I-SEE İLE UZUN YOL VE YAKIT EKONOMİSİ

Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise fonksiyo-nunu da içeren I-See yazılımını ekler.

AĞIR YÜK TAŞIMACILIĞI

I-Shift ’i yüksek toplam katar ağırlıklarına (>85 ton) uygun hale getirir.

I-SHIFT

Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)

AT2412E Bire bir oranlı 2400 44

AT2612E Bire bir oranlı 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

I-SHIFT YAZILIM PAKETLERİ

Fonksiyonlar TemelDağıtım ve İnşaat

Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi

I‑See ile Uzun Yol Taşımacılığı ve Yakıt Ekonomisi

Ağır Yük Taşımacılığı*

Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu l l l l l

Performans Vites Değiştirme l l l l l

Temel Vites Seçimi Ayarı l l l l l

Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü l l l l l

Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu l l l l

Kalkış Kontrolü l l l l

I-Roll l l l

Akıllı Hız Sabitleyici l l l

I-See , I-Cruise dahil l l

Ağır Yük GCW Kontrolü l

İlave seçenekler

Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları l l l l l

Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı l l l l

Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar için l l l l

* Sadece AT2612E için mevcuttur.


49

YÜRÜYEN AKSAM 2

MANUEL ŞANZIMANLAR

14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar. Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.

I-SHIFT FONKSİYONLARI HAKKINDA

TEMEL VİTES DEĞİŞTİRME FONKSİYONU

Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir.

PERFORMANS VİTES DEĞİŞTİRME

FONKSİYONU

Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.

TEMEL VİTES SEÇİMİ AYARI

Otomatik modda motor freni yaparken vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar.

ŞANZIMAN YAĞ SICAKLIĞI MONİTÖRÜ

Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.

GELİŞTİRİLMİŞ VİTES DEĞİŞTİRME

FONKSİYONU

EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkış-lar ve dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik olarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB+ frenlemenin etkisini en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.

KALKIŞ KONTROLÜ

Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devreye alınmasını sağlar.

I-ROLL

Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I-Roll , motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zaman-larda, örneğin düz yollarda kullanılır.

AKILLI HIZ SABİTLEYİCİ

Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kullanılabilir.

I-SEE

Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforunu arttırmak için kullanan akıllı bir I-Shift yazılı-mıdır. Diğer I-See kullanıcıları da, bir veritaba-nında saklanan bu verilere ulaşabilirler. I-See siparişlerine I-Cruise hız sabitleyici de dahildir. I-Cruise , bağımsız olarak sipariş edilebilir.

AĞIR YÜK GCW KONTROLÜ

Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıklarına (85–180 ton) uygun hale getirir.

İLAVE SEÇENEKLER

GELİŞTİRİLMİŞ PTO FONKSİYONLARI

PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksiyonlardır.

ROKETLEME DAHİL GELİŞMİŞ

VİTES SEÇİMİ AYARI

Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi seçer.

GELİŞTİRİLMİŞ PERFORMANS

– ZORLU YOLLAR İÇİN

Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşul-larında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.

MANUEL ŞANZIMANLAR

Tip Son vites Motor torku (Nm) GCW onayı (ton)

VT2009B Bire bir oranlı 2000 60


VTO2214B Overdrive 2200 100


VTO2514B Overdrive 2500 100

50

PTO’LAR

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO’lar vardır.

MOTORA BAĞLI

PTER-DIN

Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su.

PTER1400

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

PTER100

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

PTERCDI

Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

PTERC14

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

PTERC10

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

ŞANZIMANA BAĞLI

PTR-F

Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.

PTR-FL/FH

Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Bir hidrolik pompanın doğrudan monte edilebilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.

PTRD-F

Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.

PTRD-D

İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompala-rın doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.

PTRD-D1

İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.

PTRD-D2

Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.

ARKA AKSLAR

Tip Aks Vites Maksimum tork (Nm)Maksimum aks/ bogi yükü (ton) GCW onayı (ton)

Tek redüksiyonlu

RSS1344C/D Solo Hipoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hipoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hipoid 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hipoid 3550 23 70

Cerli aks

RSH1370F Solo Konik spiral 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konik spiral 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konik spiral 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konik spiral 3550 33 120

ARKA AKS ORANLARI

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2,31:1* 2,50:1 2,47:1 2,43:1 3,46:1 3,33:1 3,33:1 3,61:1

2,47:1* 2,64:1 2,64:1 2,57:1 3,61:1 3,46:1 3,46:1 3,76:1

2,64:1 2,79:1 2,85:1 2,83:1 3,76:1 3.61:1 3,61:1 4,12:1

2,85:1 3,10:1 3,08:1 3,09:1 4,12:1 3,76:1 3,76:1 4,55:1

3,08:1 3,44:1 3,40:1 3,40:1 4,55:1 3,97:1 3,97:1 5,41:1

3,36:1 3,67:1 3,67:1 3,78:1 5,41:1 4,12:1 4,12:1 7,21:1

3,70:1 4,11:1 4,13:1 4,55:1 4,55:1

4,11:1 4,50:1 5,41:1 5,41:1

4,63:1 5,14:1 7,21:1

5,29:1 5,67:1

6,17:1

* RSS1344D için.

2 YÜRÜYEN AKSAM


51

KABİN 3

DÖRT NOKTALI KABİN SÜSPANSİYONU

Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.

HAVA GİRİŞLERİ

Sol tarafta konumlandırılmış olan hava girişi, hem yüksek hem de alçak modellerde mevcuttur.

RENKLER

Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.

DÖŞEME

Sağlam Kumaş, Kumaş/Vinil Dinamik Kumaş, Kumaş/Vinil Aşamalı Kumaş Opsiyon 1 Deri Opsiyon 2* Havalandırmalı koltuk/koltuklar

* Sadece Aşamalı için.

SÜRÜCÜ KOLTUĞU

Üç farklı konfor düzeyi: Standart, Konfor ve Lüks. Tüm düzeyler isteğe bağlı döşeme ile sipariş edilebilir. Koltuğun toplam ayarla-ma aralığı ileri-geri 200 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü koltuğu standart olarak bir baş dayama, ayarlanabilir ve katlanabilir arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı, ayarlana-bilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk açısıyla donatılmıştır.

YOLCU KOLTUĞU

İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor. İki düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş edilebilir. Yolcu koltukları standart olarak baş dayamayla donatılmıştır.

YATAKLAR

Alt yatak: boyutları: 70×200 cm.Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı sert ve Sert.Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazır-lanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu seçeneği.70×190 cm veya 60×190 ölçülerinde konforlu üst yatak.

KABİN İÇİ SAKLAMA ALANI

Ön camın üzerindeki alan, stor kapılı ve dört eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; böl-melerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarı-dan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi mevcuttur. Yataklı bölümde ise, dergiler ve küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur. Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, kü-çük bir saklama kutusu, DIN standardında bir bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe tutucu mevcuttur.

KABİN DIŞI SAKLAMA ALANI

Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arka-sında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.

TAVAN KAPAĞI

Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik mevcuttur. Tavan kapağı, manuel veya elektrik kontrollü olarak hareket ettirilebilir (opsiyonel).

DİREKSİYON SİMİDİ

Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki farklı boyutta direksiyon simidi vardır. Direksi-yon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da 28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın, telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat çalıştırılmasını sağlar.

KLİMA SİSTEMİ

Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif klima sistemi arasından seçim yapılabilir:

Manuel kumandalı klima (MCC). Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).

Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı ile tamamlanabilir.

52

2490 2170

1815

2490 2170

2235

1900 2000600 2490 2170

2235

2000700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1040

430

395

390

3 KABİN

YATAKSIZ KABİN

Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız kabin (FM-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm.

YATAKLI KABİN

Bir veya iki kişi için rahat bir geceleme imkanı sunan yataklı kabin (FM-SLP). Tavan yük-sekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm’dir.

YATAKLI ALÇAK KABİN

Tavanı daha alçak olan yataklı alçak kabin (FM-LSLP), kabinin üzerinde ek yükleme alanı bulunmasını sağlar. Tavan yüksekliği 147 cm, motor bölmesinde 104 cm.

53

2490 2170

2235

1900 2000600/700

2490 2170

2235

1900 2000600/700

1530

430

395

390

1670

430

395

390

KABİN 3

GLOBETROTTER KABİN

Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan Globetrotter kabin (FM-HSLP). Kabin üst kısımlarda ekstra saklama alanı sağlar. Tavan yüksekliği 196 cm, motor bölmesi kapağında 153 cm.

GLOBETROTTER LXL KABİN

Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan Globetrotter LXL kabin (FM-HSLP). Kabin üst kısımlarda ekstra saklama alanı sağlar. Tavan yüksekliği 210 cm, motor bölmesi kapağında 167 cm.

54

SÜRÜŞ PAKETLERİ

Sürüş Sürüş+

Manuel tavan kapağı ( Globetrotter LXL’de elektrikli) l l

Dış güneşlik l l

Aynalı iç güneşlik l l

Elektrikli ve ısıtmalı aynalar l l

Sürücü koltuğunda kolçaklar l

Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme l

Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit l

Elektronik Klima Kontrolü (ECC) l

4 DONANIM PAKETLERİ

DİNLENME PAKETLERİ

Yataklı kabin Globetrotter ve Globetrotter LXL kabin

1 yatak 1 yatak (Kuzey) 1 yatak 1 yatak (Kuzey) 2 yatak 2 yatak (Kuzey)

Yataklı kabin kontrol paneli l l l l l l

Gece lambası ve kısma düğmesi l l l l l l

Kabin park ısıtıcısı l l l

Motor ve kabin park ısıtıcısı l l l

Arka saklama bölmesi, 154 litre l l

Üst yatak, sabit ve katlanabilir l l

55

DONANIM PAKETLERİ 4

AKTİF GÜVENLİK PAKETİ

ESP (Elektronik Stabilite Programı) l

Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici l

LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği) l

RÜZGARLIK PAKETİ

Tavan rüzgar deflektörü l

Yan rüzgar deflektörü, uzun l

Şasi yan etekleri* l

Yan alt koruma l

Ek şasi kaplamaları* l

* Sadece çekiciler için.

SES SİSTEMİ PAKETLERİ

Temel Yüksek

Ekran gereklidir

SID-Bas l

SID-Yüksek l

Sistemler

Ses CD’si l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Hıza bağlı ses kontrolü l

Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu l

Radyo

FM/AM anteni l l

FM istasyonları 12 18

AM istasyonları 6 6

RDS l l

Bağlantılar ve arayüzler

Düşük seviyeli giriş, 4 kanal l

3,5 mm stereo hat girişi l

USB bağlantısı l

iPod arayüzü l

Bluetooth l

Hoparlörler

Hoparlör sayısı 4 6*

Çıkış 4×20 W 4×35 W

* Yataksız kabinde 4 hoparlör.

56

4 DONANIM PAKETLERİ

Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir. Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.

KİŞİSEL KORUMA PAKETİ

Hırsız alarmı l

Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa l

Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama l

ADR kamyonlar için ana şalter

= opsiyonel

UZUN YOL YAKIT PAKETLERİ

Araç paketi

I-See , I-Cruise dahil l

Motor rölanti kapama l

24V, 150A alternatör l

Kavranabilir 2 silindirli 900 l/dak hava kompresörü l

Servis paketi

Yakıt Önerisi l

Dynafleet Yakıt ve Çevre l

Sürücü eğitimi: Verimli sürüş l

NAKLİYE VERİMLİLİĞİ PAKETİ

Dynafleet Sürücü zamanları l

Dynafleet Mesajlaşma l

Dynafleet Konumlandırma l

GPS navigasyon cihazı l

Sürücü zamanları geribildirimi l

Sürücü eğitimi: Taşımacılık İşi ve Mevzuat l

GÖRÜŞ PAKETLERİ

Görüş Görüş+*

Far yıkayıcı l l

Statik köşe farları l l

Yağmur sensörü l l

Bi-Xenon farlar l

Dinamik farlar (Bi-Xenon )

= opsiyonel. * Görüş+ yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.

YENİ VOLVO ALTIN SÖZLEŞME

Yeni altın sözleşme, mevcut bakım ve onarım programının yanı sıra şunları da içermektedir:

Yeni Servis Planlaması l

Features Online l

İşletim Süresi Sözü l

57

AKSESUARLAR 5

VOLVO KAMYON AKSESUARLARI

Dünyadaki en iyi donanımlı araçlardan birini seçtiniz. Ancak aracınızı belirli taşımacılık görevlerine ve kişisel gereksinimlerinize tamamen uygun hale getirmek için, aynı zamanda zengin bir aksesuar yelpazesi de sunuyoruz. Volvo Kamyon tarafından Volvo kamyonlar için geliştirildi ve test edildi. İşte sizin için derlediklerimiz. Daha fazla bilgi için Volvo bayinize başvurun veya www.volvotrucks.com adresini ziyaret edin.

Kırmızı emniyet kemeri

Yanıp sönen LED uyarı lambası

Yatak

Kahve makinesi

Harici görüş kamerası

Cep telefonu tutucu

Voov l FM’inizi özelleştirin.

Documents

Transcript of Voov l FM’inizi özelleştirin.