Volvo Trucks. Driving Progress

คมอผลตภณฑ

VOLVO FH

32

อนาคตอาจดเหมอนไมแนนอน เมอคดถงตนทนนำามนเชอเพลง บทบญญตทางกฎหมาย และลกคาทมขอเรยกรองมากมายอาจทำาใหสะดงตนขนมาในเวลากลางคนไดงาย เราทราบดวาการลงทนในรถบรรทกคนใหมเปนสงทยงใหญ เพราะวาเรารสกเชนนนจรงๆ และเรารดวาเรองไหนมความสำาคญขนาดไหน ซงไมเพยงแควนนเทานนแตเราลวงรเปนเวลาอกหลายป

นคอเหตผลทเราออกแบบ Volvo FH ใหมโดยใหความสำาคญกบบคคลผหนงเสมอ บคคลผทในวนนและวนพรงนจะมผลกระทบอยางมากตอความสำาเรจของผประกอบการขนสงใดๆ อยางไมตองสงสยเลย นนคอ ผขบ

รถบรรทกแหงอนาคต จะมลกษณะอยางไร

4 5

30

24

10

14

26

22

32

16

20

8

6

18

ดขอมลจำาเพาะแบบครบถวน ตงแตแชสซไปจนถงอปกรณเสรม ทหนา 34–51

ภาพรวม

มมมองโดยละเอยดของ Volvo FH โฉมใหม

เครองยนตดเซลของวอลโวเครองยนต 13 ประหยดเชอเพลงและแรงบดสง กำาลงสงสด 520 แรงมา ศกษาเพมเตมทหนา 22

I‑ShIft กระปกเกยรแบบอจฉรยะทสดในโลก ทไดรบการพฒนาไปอกขน ขบขไดสะดวก และมาพรอมกบซอฟตแวรประหยดนำามน ศกษาเพมเตมทหนา 14

วอลโว ไดนามค เสตยรงขอแนะนำาวอลโว ไดนามค เสตยรงซงเปนวตกรรมระดบเปดศกราชใหม ศกษาเพมเตมทหนา 8

แผงหนาปดแผงหนาปดใหมและทนสมยผานการออกแบบโดยเนนผขบขเปนสำาคญ และแสดงขอมลทงหมดในตำาแหนงทเหมาะสม ศกษาเพมเตมทหนา 26

ระบบชวยเหลอผขบขความปลอดภยในระดบแนวหนาคอจดเดนพนฐานของวอลโว ระบบชวยเหลอผขบขแบบขนสงของเราจะชวยปองกนไมใหเกดอบตเหตไดอยางมประสทธภาพ ศกษาเพมเตมทหนา 32

กระจกมองหลงกระจกออกแบบใหมตามหลกอากาศพลศาสตร กลองมองหลง และเสา A-pillar แบบตงตรงใหมใหการมองเหนในแบบทคณไมเคยพบมากอน ศกษาเพมเตมทหนา 20

ไฟหนาไฟหนาแบบไดนามค ไฟสวางคงทขณะเลยว ไฟสงทมประสทธภาพยงขน และอนๆ อกมากมาย ศกษาเพมเตมทหนา 30

I‑See* ปฏวตวงการดวยระบบควบคมความเรวคงททำา

หนาทวางแผนลวงหนาซงเปนคณสมบตใหมลาสดของเราทเพมลงในซอฟแวร I-Shift อนชาญฉลาด ประหยดไดสงสดถง 5 % ศกษาเพมเตมทหนา 6

การควบคมนำาหนกบรรทกECS4 เปนระบบกนสะเทอนแบบอเลกทรอนกสรนลาสดจากวอลโว พรอมพบกบอปกรณใหมลาสด

รโมทแบบไรสาย ศกษาเพมเตมทหนา 16

สญญาบำารงรกษา วอลโว โกลด ใหมสญญาบำารงรกษา วอลโว โกลด ใหม ชวยใหรถบรรทก

ของคณเชอมตอกบศนยซอมบำารงเสมอ เพอใหเราสามารถวางแผนบรการตามการใชงานและความจำาเปนทแท

จรงของคณ ศกษาเพมเตมทหนา 24

ขอเสนอเกยวกบระบบเชอเพลงสองชดอปกรณประหยดนำามนเชอเพลงทใชงานไดจรงสำาหรบการเดนทางระยะไกล รวมทงผลตภณฑและบรการ เพอเพมผลกำาไรและดตอสงแวดลอม ศกษาเพมเตมทหนา 18

การตกแตงภายในหองโดยสารหองโดยสารทออกแบบใหมกวางขวางขนอกกวาทเคย

และมคณสมบตใหมอกเพยบ ศกษาเพมเตมทหนา 10

* ใชไดกบเครองยนต Euro 5

76

I‑See *

กอนถงทางขนเขา:เตรยมพรอมออกตวเมอ I-See รวารถใกลจะถงทางขนเขา I-See จะปลอยใหความเรวรถเพมขนใกลระดบขดจำากดความเรวสงสดเพอใหไดโมเมนตม รถบรรทกจงสามารถใชเกยรสงกวาไดนานขน

เมออยบนทางขนเขา:ปองกนการลดเกยรขณะไตระดบ I-See จะนำาขอมลทจดเกบไวมาใชเพอหลกเลยงการลดเกยรโดยไมจำาเปนระหวางขบขนบนเขา คณจงขบขนยอดเขาไดอยางนมนวลโดยไมสญเสยเชอเพลงไปกบการใชเกยรตำา

เมออยบนยอดเขา:รกษาความนงและคงตวเมอรถใกลถงทางลงเขา I-See จะปองกนไมใหรถบรรทกเรงความเรวโดยไมจำาเปน

กอนถงทางลงเขา:ใหรถแลนเคลอนไปกอนทจะถงทางลาดชน ระบบขบเคลอนจะปดการทำางานชวคราว และปลอยใหรถบรรทกแลนตอไป ซงเปนการประหยดพลงงานและลดความจำาเปนในการเหยยบเบรก

เมออยบนทางลงเขา:เบรกไดทนเวลาI-See รจดสนสดของทางลาดชน ดงนนจงสามารถใชเบรกเครองยนตไดอยางนมนวลและทนเวลา เพอเตรยมพรอมสำาหรบสภาพภมประเทศในจดถดไป แทนทจะเบรกอยางกะทนหนเมอสนสดทางลาด

ในบรเวณหบเขา:เสรมแรงขบเคลอนพเศษเมอทางลงเขาตามมาดวยทางขนเขาในระยะตดกน I-See แสดงประสทธภาพทผขบขสมผสไดจรง โดยจะปลอยใหรถบรรทกแลนไปพรอมเรงความเรวและโมเมนตมเพอใหไตทางขนเขาไดแบบเหนอยนอยกวาเดม

I‑CruISe สวนหนงของระบบ I-See ไดแก I-Cruise ซงเปนระบบควบคมความเรวคงทแบบอจฉรยะทสามารถปรบความเรวเพอลดการสนเปลองเชอเพลง คณสามารถสงซอแยกตางหาก เพอการประหยดเชอเพลงสงสด 2 %

I‑See และ I‑Cruise ยงมใหเลอกเปนอปกรณเสรมอกดวย ดทหนา 50

ใหถนนทกสาย ควรคา

แกการจดจำา สนเปลองนำามนเชอเพลงลดลง 5 % เพยงแคเปดใชระบบควบคมความเรวคงทI-See เกดจากการผสมผสาน I-Shift เขากบ GPS ทมระบบควบคมความเรวคงทอจฉรยะ นเปนระบบอนมเอกลกษณเฉพาะทเรยนรลกษณะทางกายภาพของถนน และนำาไปเกบไวในฐานขอมลกลาง ในขณะทคณกำาลงขบรถ ระบบนจะนำาขอมลทไดมาใชโดยอตโนมตเพอการประหยดเชอเพลงสงสด 5 % ในระหวางรอบการขบข (เมอเปดให I-Cruise ทำางานอยตลอด)

ไมวาคณจะอยใดกตาม คณกไดรบความชวยเหลอจากระบบคลาวดไดเสมอI-See ไมอาศยแผนท เนองจากสภาพความเปนจรงมแนวโนมทจะแมนยำากวา ระบบนจงเกบขอมลทางลาดเอยงจรงๆ แทน และตอนนคณกไมจำาเปนตองเดนทางผานเสนทางนนกอนถงจะสามารถประหยดนำามนเชอเพลงได I-See รนใหมจดเกบภเขาทกลกไวในฐานขอมลฟรสำาหรบการใชงานของรถบรรทกคนอนทงหมด ตราบเทาทมคนเดนทางไปตามเสนทางใดๆ มากอนแลว I-See กจะสามารถดาวนโหลดขอมลมาได และเรมประหยดเชอเพลงไดทนท ดงนนคณจงสามารถบนทกขอมลบางอยางเกยวกบการเดนทางครงแรกของคณใน Volvo FH ใหมของคณไดอกดวย

* ใชไดกบเครองยนต Euro 5

98

ลกษณะเฉพาะในการควบคมของ Volvo FH เหนอกวาระดบธรรมดาทวไป เราไดออกแบบแทบทกชนสวนของรถบรรทกเพอใหได ความรสกทมนคงและการบงคบเลยวทแมนยำา เราอยากใหคณไดสมผสผลลพธดวยตวคณเองจรงๆ แตถาคณอยากรวาทำาไมจงทำางานไดมประสทธภาพดขนาดน ลองดสงทนาสนใจตอไปน:

การควบคม

มอบสมผสแหงการขบข

ทคณรสกไดจากรถของคณเอง

วอลโว ไดนามค เสตยรง (Volvo Dynamic Sterring)รปแบบการขบขของคณจะเปลยนใหมนคอสงประดษฐระดบพลกโฉมวงการ ซงชวยใหการขบขสะดวกสบายและปลอดภยยงขน เราตดตงมอเตอรไฟฟาบนพวงมาลยเอาไว มอเตอรซงหมน 2,000 ครงตอวนาทถกควบคมผานชดอปกรณควบคมอเลกทรอนกสของรถบรรทกและใหทอรกโอเวอรเลย ใหกำาลงงานเมอมความจำาเปน ไดรบความรสกทพวงมาลยตามทกำาหนดไว ซงเปนอสระจากการบรรทกและยาง ใหความรสกเหมอนขบขรถยนต

ทรงตวไดสมบรณแบบเมอใชความเรวสงการบงคบเลยวสามารถจดการอปสรรคกดขวางและแลนบนทองถนนทเปนหลมบอได

ควบคมอยหมดเมอใชความเรวตำาพละกำาลงเพมขนถง 85 % ชวยใหการบงคบเลยวงายดายขน และชวยใหกลามเนอของคณเกดความเครยดนอยลง

ทนลมตานไดดขนการบงคบเลยวชวยลดการรบกวนจากลมตานซงทำาใหการขบขราบรนขน

ความเสถยรบนถนนทลาดเอยงวอลโว ไดนามค เสตยรง ชวยปรบปรงความเสถยรขณะทขบบนถนนทลาดเอยง

การเลยวกลบทงายขนการเลยวกลบยงทำาไดอยางงายดายมาก เพราะพวงมาลยจะชวยใหคณอยตรงเสนทาง

ระบบกนสะเทอนหองโดยสารดานหลงหองโดยสารจะกระดอนเบาๆ เพอความสะดวกสบายในการนง แตจะตองไมเอยงเพราะจะสงผลใหเกดการเปลยนแรงโนมถวงของยานพาหนะซงจะสงผลกระทบตอลกษณะของการควบคมทไมด เราแกไขดวยระบบรองรบอนซบซอน สปรงในแนวตงทมการกระจายแรงเพมขนชวยสงเสรมความเสถยรและความสะดวกสบายในการขบข

ระบบรองรบรถยนตการยดทดานหนาซงปรบปรงใหดขนชวยปองกนไมใหการสนสะเทอนสงผานไปถงรถบรรทก เพอใหนงไดสะดวกสบายมากขน

ระบบกนสะเทอนดานหนารปทรงทปรบปรงใหดขนสำาหรบระบบกนสะเทอนดานหนา ทงแบบแหนบและแบบถงลม นเปนหนงในเหตผลหลกทวาทำาไมรถบรรทกจงทำางานไดอยางมเสถยรภาพมากและมความปลอดภยบนทองถนน ลองขบดวยตวเองและสมผสความรสกสบาย

แทงเหลกสเตบไลเซอรสำาหรบระบบชวงลางดานหลงการออกแบบใหมของวอลโวไดรบสทธบตรโดยใชสเตบไลเซอรทดานหนาของเพลาจะชวยลดแรงบดแชสซดานหลงได ซงจะใหการเคลอนทมเสถยรภาพมากขน จงเปนการนงทสะดวกสบาย ปลอดภย และฉบไว แทงเหลกสเตบไลเซอรทออกแบบใหมนเหมาะสำาหรบรถบรรทกทมสวนยนดานหลงสน ใชประโยชนในงานกอสราง

10 11

การตกแตงภายในหองโดยสาร

ดคณสมบตเพมเตมไดดานหลง

โกลบทรอทเตอร ทประดษฐขนใหม

เตยงนอนทกวางขนเพอการนอนหลบ

และพกผอน

การปรบพวงมาลยทปลอดภยตอแผนหลง ดวยระบบปรบแกนพวงมาลย

แผงควบคมแบบใหมททนสมยและถกตองตามหลกสรรศาสตร

มระยะเพมอก 4 ซม. ระหวางลอกบใตทองรถ

มเพยงทองฟาเทานน ทจะขวางกนได

12 13

20 °

19"

220 cm

การตกแตงภายในหองโดยสาร

ความสงขณะยนสงกวาหองโดยสารรนกอนของ Volvo FH สงสดถง 14 ซม. ถาคณไมใชนกกฬาบาสเกตบอลมออาชพ กมทวางเหนอศรษะเหลอเฟอสำาหรบคณเลยทเดยว ดท หนา 44–45

เครองทำาความเยนในตวขณะจอดรถพกดความเยนทเหนอกวา โดยไมมการสญเสยเนอทในรถหรอคณสมบตดานอากาศพลศาสตร I-Park Cool เปนเครองทำาความเยนขณะจอดรถในตวแบบใหมหมดทชวยใหคณนอนหลบไดดในเวลากลางคน และประหยดเชอเพลงในชวงกลางวน

เนอทเพมขนอกหนงลกบาศกเมตรหองโดยสารใหความรสกโลงสบาย และกเปนเชนนนจรงๆ ในโกลบทรอทเตอรเอกซแอลแคป เสา A-pillar แบบตงตรง อโมงคเครองยนตตำาลง และหลงคายกชวยเพมเนอทไดถงลกบาศกเมตรเตมๆ หรอ 12 % ของเนอทใหม

พรอมรองรบโทรทศนขนาด 19 นว Volvo FH มาพรอมกบอปกรณทรองรบการตดตงเครองโทรทศน พรอมดวยตวยด เสาอากาศ ชองตอออกสำาหรบกำาลงไฟและสญญาณโทรทศน รวมทงชองอนพท AUX ซงเชอมตอโทรทศนเขากบระบบเสยง

การปรบพวงมาลยทปลอดภยตอแผนหลงดวยระบบปรบแกนพวงมาลยพวงมาลยแบบปรบไดพรอมระบบปรบแกนพวงมาลย 20 องศาทำาใหสามารถขบขไดอยางสะดวกสบาย พบออกไดอยางงายดายเมอคณเขาหรอออกจากหองโดยสาร ควบคมไดอยางสะดวกดวยแปนเหยยบ

ตอบไฟฟาชวยใหเสอผา ผาเชดตว และรองเทาแหงโดยใชเวลาไมนาน ตดตงอยทเตยงบนหรอผนงหองโดยสาร ประหยดพลงงาน เงยบ และพบเกบงาย

ไมวาจะอยทใดคณกไดดมนำาสะอาดหากคณตองการนำาสะอาด ไมตองไปไหนไกล ชองภายนอกมถงขนาด 7 ลตรตดตงไวพรอมหวกอก

ควบคมทกอยางไดดวยปลายนวปมสำาหรบระบบควบคมความเรวคงท เสยง โทรศพท และขอมลบนหนาจอแสดงผล ใหคณสามารถควบคมพวงมาลยไดอยางมนใจ มพวงมาลยแบบหมหนงใหเลอกเพอการขบกระชบมอ

มระยะเพมอก 4 ซม. ระหวางลอกบใตทองรถไมตองมอะไรมาตดทหลงลอ ระยะการปรบทนงระดบโลกรวมทงหมด 24 ซม. จากดานหนาไปดานหลง ซงเพมขน 4 ซม. เมอเทยบกบ Volvo FH รนกอน

กญแจรโมทไฟฟาเปนมากกวาเพยงกญแจธรรมดา คณสามารถลอคหรอปลดลอคจากระยะไกล เปดไฟเพอเขาไปในหองโดยสารอยางปลอดภย หากคณรสกเหมอนวาถกคกคามจนจนมม เพยงกดปมฉกเฉน เสยงแตรกจะดงขน

แผงควบคมแบบใหมททนสมยและถกตองตามหลกสรรศาสตรแผงควบคมแบบใหมรปทรงโคงมนไมเพยงแตดสวยงามเทานน แตยงไดรบการออกแบบมาเพอตำาแหนงการขบขทถกตองตามหลกสรรศาสตรและมความสะดวกสบาย ซงผขบขสามารถเออมใชงานปมควบคม เครองมอ และชองเกบตางๆ ไดงาย

ระบบ ECC พรอมเซนเซอรควบคมคณภาพอากาศระบบควบคมสภาพอากาศแบบอเลกทรอนกสพรอมดวยชองระบายอากาศลำาสมยและเซนเซอรและตวกรองอากาศจำานวนมากจะจดการกบอากาศกอนทคณจะสดหายใจเขาไป ผลทไดคอคณภาพอากาศทด การละลายนำาแขงทดขน และสภาพแวดลอมทไมมลมพดผาน

เตยงนอนทกวางขนสำาหรบการนอนหรอพกผอนไมตองนอนอยางอดอดอกตอไป เตยงลางกวางขนอก 40 มม. ทปลายดานศรษะ และกวางขนอก 55 มม. ทดานกวางตรงกลาง และสวนศรษะกสามารถเอยงไดถง 55 องศา ซงเหมาะสมทสดสำาหรบการพกผอนหรอดโทรทศน

ควบคมทกอยางไดแมอยบนเตยงนอนแผงควบคมทเตยงระดบสงใหคณควบคมระบบไฟภายใน นาฬกาปลก ฮทเตอรขณะจอดรถ เครองทำาความเยนขณะจอดรถ ระบบเสยง หนาตาง และระบบลอค คณสามารถควบคมทกอยางไดโดยไมตองลกออกจากเตยงนอน

ฟงเพลงไดทกโอกาสไมวาคณจะตองการฟงอะไร ระบบเสยงกไมสามารถหยดยงคณได ไมวาจะเปน Mp3, wma หรอ iTunes m4a หรอจะเลอกฟงจาก CD, USB stick, iPod หรอชองตอ aux input คณสามารถเลอกฟงไดทกอยาง เพมซบวฟเฟอร 400 W เพอความกระหมกวาเดม

มทเหลอมากพอสำาหรบสมภาระเราเพมทเกบของ 300 ลตร ชองเกบของดานหนา ใตเตยง ดานหลงและดานนอกทกวางขวาง สามารถปรบใหเหมาะกบความตองการของคณได อกทงยงมชองอเนกประสงคสำาหรบเกบสงของเลกๆ นอยๆ

ระบบสองสวางภายในขนสงหลอดไฟประหยดพลงงานและมประสทธภาพสง 13 ดวงสำาหรบระบบสองสวางภายในหองโดยสารทยอดเยยม ซงสามารถควบคมไดไมยากดวย 3 ขนตอนทตงคาไวลวงหนาหรอใชระบบควบคมไฟ ขณะขบรถในทมด คณสามารถเปลยนไปใชไฟสแดงเพอชวยในการมองเหนเวลากลางคน

มเพยงทองฟาเทานนทจะขวางกนไดหนาตางเพดานทเปนกระจกสชวยแตงเตมความรสกโอโถง และเปนทางออกฉกเฉนยอดเยยมทสดเทาทคณเคยเหนมา มทกนแสงอาทตยและมานกนยง และทำางานกบบานเปดทควบคมดวยระบบไฟฟาไดอยางลงตว

เบรกมอไฟฟาเบรกมอทควบคมดวยระบบไฟฟา พรอมสวตชแผงควบคมทเขาใชงานงาย จะเรมทำางานโดยอตโนมตเมอปดกญแจ และจะปลอยอตโนมตเมอออกรถ โดยมระบบ EBS ชวยเลกนอย

การขบขทแสนสบายตวยดหองโดยสารดานหลงแบบใหม ตำาแหนงเฟองพวงมาลยใหม รปทรงดานหนาแบบใหม การยดเครองยนตแบบใหม และอกมากมาย เราดำาเนนการหลายขนตอนเพอเพมความสบายในการขบข เราอยากบอกวาผลทไดชางนายนดอยางยง

พนทสำาหรบเครองอลโคลอค (Alcolock)แอลกอฮอลกบการขบขไมใชของคกน ดวยเหตนจงตองมอลโคลอคตดไวครถ ตดตงจากโรงงานไวใน Volvo FH และบอกใหลกคาทราบไดชดวาคณใหความสำาคญกบความปลอดภยบนทองถนนอยางจรงจงเพยงใด

อดแนนดวยคณสมบตใหม

และพนททกวางมากขน

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

15

I‑ShIft

ลกษณะการทำางาน

อาจดแปลก ภายใตระบบเกยร I-Shift แมแบบระบบเกยรททนสมยนไดซอนเกยรธรรมดาทไมไดซงโครไนซแบบเดมเอาไว (จงมรปแบบกะทดรดและการสญเสยนำามนเชอเพลงภายในนอย) แนนอนวาระบบเกยร I-Shift มประโยชนมากยงกวานน ความลบอยทระบบควบคมอเลกทรอนกสอจฉรยะ ซงทำาหนาทควบคมระบบนวแมตกสทจดการคลทชและการเปลยนเกยร เมอไดรบขอมลเกยวกบความเรวรถ การเรงความเรว นำาหนก เกรดถนน ความตองการแรงบด และอนๆ อยางสมำาเสมอ รถจะสามารถทำาการเปลยนเกยรไดโดยมความแมนยำาสง และยงสามารถสอสารกบเครองยนตอยางใกลชด ซงทำาใหมการปรบความเรวรอบและการเบรกดวยเครองยนตสำาหรบการเปลยนเกยรทรวดเรวและนมนวล

คณชอบระบบเกยร I‑Shift หรอไม

ซอฟตแวรจะชวยปรบระบบเกยร I-Shift ใหเหมาะสมกบสภาพการขบขของคณ เลอกแพคเกจ Add-on 3 แพคเกจตอไปน: Long Haul & Fuel Economy สำาหรบการขบขบนทางหลวงทมประสทธภาพ, Distribution & Construction พรอมฟงกชนอจฉรยะสำาหรบการขบเคลอนในระยะประชด และ Heavy Duty Transport ซงมระบบเกยร I-Shift สำาหรบการบรรทกนำาหนกรวมทมากกวา 85 ตน สำาหรบภาพรวมทงหมด โปรดดท หนา 40

ขบขอยางสบายผอนคนเรงใหเทาซายของคณไดผอนคลาย

ระบบเกยร I-Shift ชวยทำาใหการขบขเพลดเพลน คณสามารถนงอยางปลอดภยและใหความสนใจกบสงอนไดโดยไมตองใชแปนคลตช ระบบเกยร I-Shift มระบบอจฉรยะในตวสำาหรบเลอกใชเกยรทเหมาะสมโดยอตโนมตอยางรวดเรวตลอดเวลาการขบข และซอฟตแวรยงมการเปลยนเกยรทแมแตผขบขทเกงทสดกไมสามารถทำาได และหากคณตองการเลอกเปลยนเกยรเอง คณกสามารถทำาได คณสามารถใชและเปลยนเกยรดวยตวเองโดยใชปมตางๆ ตรงตำาแหนงคนเกยร

ให I‑Shift ชวยคณประหยดนำามนเชอเพลงใหเงนไหลคนกลบมาหาคณ

ระบบเกยร I-Shift ไดรบการออกแบบมาเพอชวยประหยดนำามนเชอเพลง อยางแรกคอมการสญเสยพลงงานภายในนอย กลาวคอนอยกวาเกยรธรรมดา แตนคอระบบไฟฟาทสรางความแตกตางไดอยางแทจรง เมอขบรถในโหมดประหยด การเปลยนเกยรทกครงจะถกจงหวะเวลา เพอใหเครองยนตทำางานในชวงความเรวรอบอยางมประสทธภาพสงสด และยงมระบบ I-Roll ซงเปนคณสมบตเฉพาะทใชขณะขบลงเขา โดยจะปดการทำางานเครองยนตโดยอตโนมตเพอใชโมเมนตมของรถแทนนำามนเชอเพลง ผลลพธกคอ มปรมาณการใชนำามนเชอเพลงลดลงถง 2 %

โปรดดขอมลเกยวกบเกยรทงหมด ทงระบบเกยร I‑SHIFt และเกยรธรรมดาทหนา 40 –42

ลมกระปกเกยร

แลวขบฉลยไดเลย

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดหนา 50

16

ตรวจเชคนำาหนกบรรทก ไดใกลชดกวาทเคยจากระยะไกล

การควบคมนำาหนกบรรทก

ระบบชวงลางทควบคมดวยระบบอเลกทรอนกส (ECS-Electronic Controller Suspension) จะชวยใหการขบขนมนวลขนและชวยใหแนใจวาสนคาทขนสงจะปลอดภย ECS4 เปนรนลาสดและยงสามารถทำาสงอนๆ ไดอกมากมาย โดยม Work Remote ซงเปนตวอยางทชดเจนทสด คราวนคณกสามารถควบคมไดอยางสมบรณแบบ ไมวาจะนงอยหลงพวงมาลยหรอเดนอยรอบๆ รถ

5 ระดบสำาหรบการบรรทก3 ระดบสำาหรบการขบขใชงานไดทงหมดตามทคณตองการ

ECS ประกอบดวยถงลมกนสะเทอนสตวตอหนงเพลา (สองตวสำาหรบเพลาพชเชอร) ใหแรงยกทขนานกนใหกบแชสซ คณสามารถตงคาความสงไดงายตามตองการ ระบบยงใหคณสามารถเกบคาความสงสำาหรบการจอดเทยบไดถง 5 ระดบ ซงเปนประโยชนเมอคณมาถงชองขนถายสนคาทคนเคยเปนอยางด คณยงสามารถเลอกระดบการขบขแบบปรบเองไดสามระดบ เพอใหใชประโยชนจากชวงความสงใตทองรถหรอคาตามหลกอากาศพลศาสตรไดมากทสด

รกษาความคงทของแชสซและนำาหนกบรรทกภายในรถ

ECS จะรกษาระดบของแชสซใหสมำาเสมอ ไมวาสนคาบรรทกจะกระจายตวในลกษณะใด ซงจะชวยปองกนการไถลออกดานขาง และทำาใหมนใจไดวารถบรรทกอยในสภาวะสมดลเสมอ Work Remote ยงใหคณสามารถเลอกปรบเพอชดเชยการเอยงขางไดอกดวย

ปรบความสมดลไดครบจากปลายนวเลกใชสายทเกะกะ เมอใชรโมทคอนโทรลในมอ คณสามารถควบคมระบบกนสะเทอนถงลมไดเองขณะเดนไปไหนมาไหนรอบรถ

เพมฟงกชนจากระบบประกอบตวถงคณสามารถควบคมฟงกชนอนๆ ทหลากหลายไดตามโครงสรางสวนบน ทกฟงกชนสามารถเขาใชไดงายผานเมนตางๆ และมไอคอนทเหมอนกบปมบนแผงควบคม

ควบคมอปกรณของคณเรมและหยดเครองยนตและ PTO ไดถงสตว คณยงสามารถปรบความเรวเครองยนต และเกบคา RPM เพอใหเขาใชงายไดอกดวย

ใชเปนกญแจรถอาจจะดใหญกวาพวงกญแจควบคมทวไปเลกนอย แตทำางานแบบเดยวกน มอบความสะดวกสบายใหคณสามารถลอคและปลดลอคประตหองโดยสารไดโดยไมตองใชรโมท

ระบบควบคมการยกทายแบบในตวไมจำาเปนตองใชรโมทคอนโทรลสองตวอกตอไป รโมทคอนโทรลแบบอปเกรดชวยใหคณเพมและลดระดบการยกทายไดอยางสะดวก

เปดไฟใหสวางหากคณมไฟสองสำาหรบปฏบตงาน ไฟหมนเตอน หรอไฟเนนบางจดโดยเฉพาะจากผประกอบตวถง ใชรโมทคอนโทรลเพอเปดหรอปดไฟเหลานนไดเลย

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม

หนาจอบอกนำาหนกบรรทกเทยงตรงและงายสำาหรบการดสรปภาพรวม

เมนและจอแสดงผลทใชงานงายใหคณสามารถดการ กระจายนำาหนกบรรทกทแนนอนภายในรถ ขอมลนำาหนก นำาหนกบรรทกของเพลา และนำาหนกบรรทกโบกจะมการ ระบแยกตางหาก คณจงแนใจไดวาทงหมดนไมเกนขด จำากดสำาหรบรถบรรทกและเทรลเลอร การปรบเทยบ ทำาไดงายเชนเดยวกน คณสามารถปรบแกไขใหเหมาะสม สำาหรบทงรถบรรทกและรถหวลาก เพอใหการวดคา เทยงตรงอยเสมอ

รโมทคอนโทรล

18 19

ขอเสนอเกยวกบระบบเชอเพลง

การลดตนทนนำามนเชอเพลงและการปลอยมลพษเปนสงจำาเปนมากและควรทำาไดงาย นนเปนเหตผลทเราไดพฒนาสวนประกอบและการบรการมากมายทออกแบบมาเพอประหยดนำามนเชอเพลง สำาหรบเรองน วธทผขบขควบคมรถบรรทกและประสทธภาพของรถบรรทกสามารถสรางความแตกตางไดอยางมาก

นเปนคณสมบตและการบรการของรถบรรทกทสำาคญซงจะเพมประสทธภาพในการใชนำามนเชอเพลงรถบรรทกของคณ และชวยใหคนขบของคณประหยดนำามนเชอเพลงได นำามนทกหยดมคา

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม

นำามนทกหยดมคา

รถบรรทกทประหยดพลงงานเชอเพลง

การเปลยนเกยรอนชาญฉลาดI-Shift ซงเปนระบบเปลยนเกยรอตโนมตของวอลโว ไดกำาหนดมาตรฐานใหมดานความสะดวกสบายและการประหยดนำามนเชอเพลง เปนระบบทใหความสะดวกสบายเหมอนเกยรอตโนมต และใหอตราทดทนใจเหมอนเกยรธรรมดา

ไดชารจ 24V 150Aกำาลงทเพมขนโดยใชเชอเพลงนอยลงไดชารจแบบประหยดพลงงานสงใชเชอเพลงทนอยกวาในการชารจแบตเตอร ซงจะเปนประโยชนอยางยงถาคณตองใชพลงงานมาก อยางเชน เมอตองคางคนในหองโดยสาร

อตราทดเพลาทายททำางานรวดเรวเครองยนตดเซลของวอลโว ใหพละกำาลงดงมหาศาล แรงบดทสงขนทำาใหไดอตราทดเพลาหลงทเรวขนโดยไมตองเพมรอบเครองยนต ซงทำาใหมการสนเปลองนำามนเชอเพลงตำาลง

I‑See* นกบนผชวยทมองการณไกลI-See ชวยจดจำาถนนไวในฐานขอมล ในขณะทขบขบนเสนทาง ระบบนจะควบคมการเปลยนเกยรและความเรวเพอใชประโยชนสงสดจากโมเมนตมของรถบรรทก ซงทำาใหประหยดเชอเพลงไดเปนอยางมาก

ระบบดบเครองยนตอตโนมตเมออยในรอบเดนเบาประหยดเชอเพลงขณะจอดนงอยกบทคณสมบตอนชาญฉลาดทชวยคณประหยดเชอเพลงดวยการดบเครองยนตโดยอตโนมตหลงจากเครองยนตทำางานในรอบเดนเบาเปนเวลาสองนาทครง

แพคเกจ Airflowแพคเกจ Airflow ประกอบดวยแผงเบยงอากาศบนหลงคาและดานขาง รวมทงทกระโปรงตวถงและระบบปองกนการมดใตทองรถดานขาง แผงเบยงอากาศไดรบการพฒนาผานการทดสอบทครอบคลมในอโมงคลมและบนทองถนน เพอใหแนใจวาจะมโอกาสสงสดในการประหยดเชอเพลง

คอมเพรสเซอรแอรแบบ Clutchableขจดแรงดนทไมจำาเปนระบบจะปลดการทำางานของคอมเพรสเซอรแอรโดยอตโนมตเมอไมจำาเปน สงผลใหมการใชพลงงานเชอเพลงลดนอยลง

การบรการทประหยดเชอเพลง

ไดนาฟลท (Dynafleet)ความแมนยำา นนคอสงทสำาคญทสดของไดนาฟลท ระบบจดการฟลทของ วอลโว ทรคส คณสามารถเหนตำาแหนงและสถานะทแนชดของรถบรรทกและคนขบไดทกเมอ ทดไปกวานนกคอ ขอมลจะแสดงบรเวณทตองปรบปรงอยางชดเจนเพอผลกำาไรทดขน ทงหมดนเกดขนดวยบรการไดนาฟลท ทงสามบรการ เรมตนใชงานแลวหรอยง

ไดนาฟลท (Dynafleet)พลงงานและสงแวดลอมระบบการจดการฟลทของวอลโว ชวยใหคณตรวจสอบการใชพลงงานเชอเพลงในแบบเรยลไทมไดจากทกแหงผานอนเตอรเฟซบนเวบทใชงานไดงาย วเคราะหแนวโนมและคนหาจดทมโอกาสพฒนาตอไป โดยอาศยคำาแนะนำาจากรายงานภายในระบบเกยวกบนำามนเชอเพลง ผลกระทบของสภาพแวดลอมและพฤตกรรมของผขบข

คำาแนะนำาการใชเชอเพลงใหคณเขาถงผใหคำาแนะนำาการจดการนำามนเชอเพลง ซงเปนผเชยวชาญดานการประหยดพลงงานเชอเพลงอยางแทจรง ทกๆ เดอนจะมการสงรายงานนำามนเชอเพลง พรอมคำาแนะนำาเฉพาะบคคลเกยวกบการปรบปรง คณสามารถขอความชวยเหลอเพมเตมไดผานทางผใหความชวยเหลอเฉพาะดาน หรอลอกออนเขาสไซตเพอดคำาแนะนำาทเกยวของและเรองราวตางๆ

การฝกอบรมผขบขการขบขอยางมประสทธภาพผขบขทมความชำานาญสงผลอยางมากตอการประหยดเชอเพลง การขบขอยางมประสทธภาพเปนคอรสทเราจะมงเนนถงวธขบขอยางชาญฉลาดและวธประหยดเชอเพลง

* ใชไดกบเครองยนต Euro 5

2120

+25 %

กระจกมองหลง

ควบคมการทำางานและไลฝาดวยระบบไฟฟา

ไมจำาเปนตองขดนำาคางแขงหรอความชนออกจากกระจกอกตอไป กระจกไลฝาชวยดแลเรองนแทนคณ และเนองจากกระจกมองหลงทงหมดจะควบคมดวยระบบไฟฟา คณจงสามารถปรบไดอยางแมนยำาโดยไมตองออกจากหองโดยสาร สะดวกสบายอยางทควรจะเปน

กลองมองภายนอกรถเมอจำาเปนตองมองเหนไดมากขน

มบางมมทไมมกระจกแบบใดในโลกนสามารถเขาถงได โชคดท Volvo FH ไดจดเตรยมการตดตงกลองภายนอกจากโรงงานไวสงสดถงสตว ซงพรอมตอบสนองความตองการของคณทกเมอ ดวยการเชอมตอกบจอแสดงขอมลเสรม (SID-High) ในตว นจงเปนวธทมประโยชนทจะมองดดานหลงอยางรวดเรว เชน เมอเลยวกลบหรอตรวจสอบสมภาระ

ระบบชวยเปลยนชองทางเดนรถบอกลาจดบอดไปไดเลย

ทดานขางกระจกมองหลงดานผโดยสารจะมไอคอนขนาดเลกแตมความสำาคญมาก เมอตดสวาง นนกแสดงวาระบบชวยเปลยนชองทางเดนรถไดมองเหนสงทอยในพนทจดบอด และคณไมควรเปลยนชองทางเดนรถจนกวาจะปลอดโปรงแลว นเปนคณสมบตดานความปลอดภยทชวยรกษาชวตไดดจรงๆ อานเพมเตมเกยวกบระบบสนบสนนการขบรถของเราไดท หนา 33

ชองวางการปรบปรงทศนวสยครงใหญ

เสา A ตรงทมหนาตดทเพรยวบางและกระจกทออกแบบ ใหม ซงใหการมองเหนทอยางนามหศจรรยจากภายในหองโดยสารของ Volvo FH ชองวางมขนาดใหญขนสงสดถง 25 % ทดานคนขบ และใหญขนสงสดถง 85 % ทดานผโดยสาร มประโยชนอยางยงไมเวนแมในการจราจรในเมองซงจะชวยใหคณสามารถมองเหนผใชถนนคนอนไดชดเจน เชน คนเดนเทาและคนขจกรยาน

ตวเรอนทเพรยวบางมากเพอความปลอดภย

กระจกใหม FH มตวเรอนทเพรยวบางลงกวาทเคย ซงหมายความวาไมเพยงแตจะชวยใหคณมองเหนภาพดานหลงดขนเทานน แตยงเผยใหเหนสงตางๆ มากขนเมอคณมองไปขางหนา ทฝงคนขบ พนทของการมองเหนไดรบการปรบปรงใหดขนกวา 20 % และดขนกวา 10 % ทฝงผโดยสาร ประโยชนเพมเตมกคอ การออกแบบยงชวยปรบปรงอากาศพลศาสตรและมความไวตอสงสกปรกนอยลง

กระจกใหมคณเพยงแคเหลอบมอง

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

22 23

เครองยนตดเซลของวอลโว

กราฟแสดงแรงบดของวอลโวรสกไดเมอเหยยบคนเรงแรงบดทยอดเยยมทความเรวรอบตำา ชวงแรงบดสงมาก แรงบดสงสดทกำาลงสงสด ความเปนผนำาของวอลโว ในเทคโนโลยเครองยนตดเซลจะชดเจนยงขนเมอคณเรมเปรยบเทยบกราฟเครองยนต คณจะไดสมผสกบการเรงความเรวทรวดเรว กำาลงฉดลากทยอดเยยม การบงคบรถความเรวตำาทนมนวล และการประหยดนำามนเชอเพลง ตลอดจนการขบขทนาพอใจเมอใชความเรวคงท

ชวงเครองยนตทหลากหลาย เลอกไดตามตองการชวงเครองยนตของ Volvo FH มเครองยนตแบบ 13 ลตร พรอมพกดกำาลงใหเลอก 4 ระดบ คณวางใจไดวาจะมเครองยนตทเหมาะสำาหรบงานการขนสงของคณเสมอ โปรดดขอมลจำาเพาะของเครองยนตทงหมดท หนา 39

การประหยดพลงงานเชอเพลงในตวชดหวฉดในตำาแหนงตรงกลางแบบแนวตง รปทรงเรขาคณตของหองเผาไหมทเหมาะสม ระบบฉดนำามนเชอเพลงทควบคมดวย EMS ทรวดเรวและแมนยำา อตราสวนการเตมกาซสง เราสามารถแสดงรายการสงททำาใหเครองยนตวอลโว หาใครทดเทยมไดยากในเรองของการประหยดนำามนเชอเพลง ประโยชนจะตกอยทผลกำาไรของคณ และสงแวดลอม

VeB+ การลงแรงเบรกไดถง 510 แรงมาชวยลดการสกหรอของแปนเบรก บนเครองยนต D13 คณจะไดสมผสกบระบบเบรกดวยเครองยนตทมสทธบตรรบรองของวอลโว ซงสามารถดดซบแรงไดสงสดถง 375 kW (510 แรงมา) ดวยการออกแบบเพลาลกเบยวทไมเหมอนใครพรอมกระเดองวาลวสตว การผสานการทำางานกบระบบ I-Shift และระบบควบคมความเรวคงท คณจงรกษาความเรวเฉลยทระดบสงไดโดยไมสญเสยความปลอดภยหรอการประหยดนำามนเชอเพลง

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

แถวเรยง 6สบ 7 แบรงสำาหรบการกระจายกำาลง

ความไววางใจทมาพรอมกบสไตล

หวฉดทควบคมดวย EMSแรงดนการฉด 2000 บารพรอมกบจงหวะรอบการทำางานทเหมาะสมดวยระบบการจดการเครองยนต (EMS)

ระบบระบายไอนำามนเครองแบบปด

นำากาซไอนำามนเครองกลบมาใชใหม เพอปรบปรงคณภาพอากาศรอบบรเวณรถ

PtO พรอมแรงบดสงถง 1000 NM

เครองยนต PTO ซงตดตงไวทดานหลงตดกบลอชวยแรง สามารถใหแรงบดไดมหาศาล

กลไกปรบจงหวะดานหลงรปแบบทกะทดรดและมนำาหนกเบา ให

กำาลงคอมเพรสเซอรแอรพรอมดวยพวงมาลยพาวเวอร นำามน

และปมนำาดดนำามนเชอเพลง

จดเรมตนของการประหยดนำามนเชอเพลง

2524

สญญาบำารงรกษาวอลโว โกลด ใหม

การวางแผนบรการรปแบบใหมการพฒนาขนอกระดบ

ดวยเทเลเมตกเกตเวย ชางซอมบำารงจงสามารถเขาถงขอมล เชน ขอมลเครองยนต, ระยะไมล, ปรมาณการใชนำามนเชอเพลง, รหสวเคราะหปญหา, สภาพการขบขและสถานะของสวนประกอบทสำาคญ (ผาเบรก, คลทช, แบตเตอรและเครองทำาลมแหง ฯลฯ) ซงหมายความวาเราจะสามารถแจงเตอนคณไดทนเวลากอนทรถของคณจะเสยโดยไมคาดคด แตสงทสำาคญทสดคอ เราเตรยมพรอมเสมอเมอคณเขามาหาชางซอมบำารง คณจะสามารถกลบคนสทองถนนไดรวดเรวกวาทคาดไว

บรการใหคำาแนะนำาออนไลนชางเทคนคทใหความชวยเหลอจากระยะไกล

ปญหาบางอยางไมจำาเปนตองใหชางซอมบำารงเขาไปด และตอนนพวกเขากไมตองทำาเชนนนแลว ดวยบรการใหคำาแนะนำาออนไลน ชางเทคนคผใหบรการจะสามารถเขาถงรถของคณไดจากระยะไกลเพอปรบเทยบปรมาณการใชนำามนเชอเพลงทแสดง, ขนาดถงนำามนเชอเพลง (หากคณตดตงถงพเศษ) และขดจำากดความเรวบนทองถนนทคณตองการ และยงสามารถเปดใชงานฟงกชนหนาจอบอกนำาหนกบรรทกไดแมอยหางไกล สงทคณตองทำาคอการหยดรถขางทางเปนเวลาสกคร เพยงเทานคณกจะไดรบบรการทรวดเรวอยางทไมเคยเปนมากอน

ตองการความชวยเหลอใชไหมเพยงแคกดปม

คณเคยประสบปญหารถหยดกะทนหนกลางทางหรอไม เพยงแคกดปมบรการฉกเฉน Volvo Action Service ระบบ VAS On Call จะเชอมโยงคณกบบรษทขนสงโดยอตโนมต และเมอตดตอกนไดเรยบรอยแลว คณจะไดรบบรการทรวดเรวและถกตองแมนยำา เนองจากบรษทขนสงทราบ ID แชสซ, ตำาแหนง และรหสวเคราะหปญหา

เชอมตอออนไลนเพอแสดงตำาแหนงรถของคณ

สญญาบำารงรกษา วอลโว โกลด ใหมแพคเกจเพอสภาพความพรอมใชงานทรวมบรการไวครบครน

สญญาบำารงรกษา วอลโว โกลด ใหมเปนแพคเกจบรการทพรอมใชงานทนท เพอใหรถบรรทกออกสถนนทำาเงนใหคณไดเสมอ แพคเกคนรวมบรการและการซอมแซมตางๆ รวมถงการบำารงรกษาเชงปองกน ทงยงรวมแผนการใหบรการแบบใหมและบรการใหคำาแนะนำาออนไลน สองคณสมบตบรการทลำาสมยอยางแทจรงซงเปนไปไดดวย TGW ใหม (Telematics Gateway-เทเลเมตกเกตเวย)

2726

แผงหนาปด

ทกสงทคณจำาเปนตองเหนเพอมงเนนสภาพบนทองถนน

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

ระบบเตอนผขบขถาตรวจพบการขบรถทไมมสมาธ ขอความทชดเจนกจะปรากฏขนในจอแสดงผล ศกษาเพมเตมท หนา 33

หนาจอบอกนำาหนกบรรทกหนาจอบอกนำาหนกบรรทกทไดรบการปรบปรงนชวยใหคณตรวจสอบนำาหนกบรรทกของเพลาไดอยางแมนยำา

ขอความแสดงขอผดพลาดทเขาใจไดไมมรหสขอผดพลาดทสรางความมนงง ขอความแสดงขอผดพลาดจะแจงใหคณทราบวามอะไรผดปกตอยางรวดเรวและถกตองในรปแบบขอความ

ขอมลจะรวมอยในทเดยวกนเพยงดทศนยกลางของเครองวดความเรวกเพยงพอทคณจะทราบขอมลสำาคญเกยวกบเกยร, โหมด I-Shift , ระบบควบคมความเรวคงท (แบบปรบได), เบรกเสรม และมาตรวดรอบเครองยนต

จอแสดงขอมลสำาหรบผขบขจอขนาด 4" ทใชงานสะดวกนจะแสดงขอมลเพมเตมไดมากมายเลอกสงทคณตองการด โดยใชปมตางๆ ทพวงมาลย

โทรศพทตอผาน Bluetooth คณจงสามารถเรยกดสมดโทรศพท พดคยโดยใชไมโครโฟนในตว และรบฟงเสยงผานลำาโพงได

กลองมองภายนอกรถSID-High จะแสดงขอมลทไดรบจากกลองถง 4 ตว โดยมความละเอยดสง

ระบบเครองเสยงใหคณเพลดเพลนไปกบขอมลเตมรปแบบของแตละแทรค และสามารถเลอนดไดอยางงายดาย

DYNAFLEEtไมจำาเปนตองใชหนาจอแยกตางหาก ปจจบนขอมลทงหมดจากระบบการจดการการขนสงของวอลโว จะรวมกบ SID-High

จอแสดงขอมลเสรมทดานขวาของแผงหนาปด คณจะเหนหนาหลกของ Infotainment ซงเปนหนาจอรวม เรยกวา SID (จอแสดงขอมลเสรม) และยงมคณสมบตทนาสนใจมากมาย คณสมบตบางอยางตองใช SID-High variant (ดงภาพ) ซงเปนหนาจอสขนาด 7"

วดระยะทางของคณไฟแสดงสถานะและขอมลการเดนทางตางๆ มมมองทปรบแตงไดนใหคณเลอกรายการโปรดไดถง 3 รายการ

2928

MY truCk

แอปเดยวเพอการควบคมทครบครน…เชอมตอรถบรรทกทงขบวนเขากบแอปเดยวน คณเพยงแคแตะทปมและทำาตามคำาแนะนำา เพมชอทเปนเอกลกษณและภาพของรถบรรทกแตละคน เพอใหคนหาในรายการไดอยางงายดาย

ดแลความปลอดภยตรวจเชคใหแนใจวาคณลอคประตรถและเปดใชงานระบบสญญาณเตอนอยางถกตอง หากระบบสญญาณเตอนไมทำางาน คณจะไดรบการแจงเตอนทนท

…หรอใชขอมลรถบรรทกคนเดยวกบหลากหลายแอปหากใชรถบรรทกรวมกบผขบขคนอนๆ หากหวหนาของคณตองการใชแอปนเชนกน หรอหากคณตองการใชแอปนทงบนโทรศพทหรอแทบเลต ไมมปญหา แอปนสามารถดาวนโหลดไดฟร และคณสามารถเชอมตออปกรณตางๆ เขากบรถบรรทกคนเดยวไดโดยไมจำากดจำานวน

วธเรมตนใชงานอยางแรกคอคณตองม Volvo FH ใหมทเปดใชงานซอฟตแวร My Truck ไวแลว จากนนตรงไปท App Store และดาวนโหลดแอปพลเคชนดงกลาว คราวนคณกแคเชอมตอกบรถบรรทกของคณจากแอป ไมมอะไรทยงยาก

ตรวจเชคแผงควบคมกอนทคณจะขนรถทำาการตรวจสอบกอนออกเดนทางไดกอนทคณจะไปถงรถ My Truck ชวยใหคณสามารถตรวจสอบระดบเชอเพลง, นำามนเครอง, นำายาลางกระจก และสารหลอเยน ตลอดจนสถานะของแบตเตอรและไฟตางๆ ได

จดเกบรถบรรทกไวในทเหมาะสมอยางเชน ในกระเปาของคณ

กลบสสภาพอากาศสบายๆ ไดเสมอไมจำาเปนตองอยในหองโดยสารเพอเปดใชระบบควบคมสภาพอากาศ My Truck ชวยใหคณเรมการทำางานของระบบไดทนทจากทกท คณยงสามารถกำาหนดใหระบบเรมทำางานตามเวลา หรอตงเวลาเปนรายสปดาห เพอใหขนรถทมอณหภมหองทำางานเหมาะสมไดเสมอ

เมอตดตงแอปพลเคชน My Truck โฉมใหม รถ Volvo FH ใหมกจะอยใกลตวคณเพยงปลายนว คราวนคณกสามารถตรวจสอบสถานะของรถบรรทกไดกอนขนรถ เพอใหแนใจวารถพรอมออกเดนทางเมอคณพรอม ไมมอะไรยงยาก

300 m

3130

ไฟหนา

ไฟเลยวดานขาง

ไฟหลก

ไฟตำา

ไฟเลยว

ไฟเสรมพนทสำาหรบไฟตดหมอก พรอมไฟสวางคงทขณะเลยวหรอสปอตไลทพเศษ

ไฟหลกนำาทางเมอตองขบรถตอนกลางคน Volvo FH จะเปนเพอนรวมทางทด ไฟหนาจะใหแสงสวางทมกำาลงสง ซงชวยใหคณมองเหนสงทจะเกดขนบนทองถนนไดลวงหนา และผใชถนนคนอนกจะมองเหนคณอยางโดดเดนทามกลางความมด ซงสำาคญเชนกน

ไฟหนาแบบไดนามกไมเคยพบมากอนในรถบรรทกคนใด ไฟหนาแบบไดนามกชวยใหไฟตำาสามารถฉายไปตามถนนได ทกครงทคณเลยวรถ ไฟจะสองตามทางทคณเลยวเชนกน บนเสนทางตางๆ ทยาวเหยยด ไฟหนาชนดนจะชวยเพมการมองเหนทเปนบรเวณกวางยงขน

ไฟสวางคงทขณะเลยวเมอคณชะลอรถเพอทจะเลยวในทมด ไฟสวางคงทขณะเลยวทเปยมประสทธภาพนจะชวยคณในการเลยวรถ ทนททเปดสญญาณเลยว พนทในระยะประชดทางดานขางจะสวางขน เพอชวยใหคณสงเกตเหนผใชถนนทไรสงปองกน

Bi‑Xenon ตดตง Bi-Xenon (ไบ-ซนอน) ทไฟหนาเพอเพมระดบความสวางของไฟ และยงมอายการใชงานทยาวนานกวาเมอเทยบกบหลอดไฟฮาโลเจนธรรมดา

ไฟนำารองเมอจะขนรถบรรทกในตอนกลางคน เพยงแคกดปมบนพวงกญแจรโมท ไฟภายในและภายนอกรถจะตดสวาง ชวยใหคณเจอรถไดงายและเขาสรถไดอยางปลอดภย

ไฟแสดงตำาแหนงและไฟสองสวางในเวลากลางวน

หนทางเบองหนาสวางชดเจน

ไมเวนแมทางเลยวและมมตางๆ

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

3332

ระบบชวยเหลอผขบข

ระบบเตอนผขบขระบบเตอนผขบขเปนระบบอจฉรยะทชวยตดตามพฤตกรรมการขบขของคณ ถามความแตกตางจากปกตและบงบอกถงความเหนอยลา คณจะไดรบการแจงเตอนโดยสญญาณและขอความในหนาจอแสดงผลซงจะแนะนำาใหคณหยดพก

การยดระยะเบรกในบางสถานการณ เชน การเลยวรถ หรอการขบลงเขาซงพนถนนลน มโอกาสทรถพวงจะไมไปพรอมกบรถบรรทก ซงอาจทำาใหเกดการพบเขาหากนอาจเปนอนตรายได การยดระยะเบรกเปนคณสมบตใหมอยางหนงของรถบรรทกวอลโว ทออกแบบมาเพอหลกเลยงการเกดเหตการณดงกลาว เมอเบรกพลสรถพวง รถทตอพวงจะยดออก และอนตรายจะลดนอยลง ระบบจะทำางานโดยอตโนมตในสถานการณทมความเสยงทความเรวไมเกน 50 กม./ชม.

ระบบควบคมความเรวคงทแบบปรบไดและระบบเบรกฉกเฉนขบตามจงหวะสญญาณจราจรไดอยางสบายๆ ระบบควบคมความเรวคงท (ACC) ซงใชเรดารจะชวยรกษาระยะหางทปลอดภยระหวางรถคนทอยขางหนา ดวยการควบคมคนเรงและเบรกทงหมด หากมความเสยงทจะเกดการชน ไฟเตอนจะแสดงขนบนกระจกหนา

เบรกฉกเฉนชวยยกระดบไปอกขน โดยจะชวยคณเบรกในกรณฉกเฉนหากมความเสยงทจะเกดการชน จงชวยลดความเสยงของการบาดเจบทรนแรงได

ระบบชวยเปลยนชองทางเดนรถบรเวณทเปนจดบอดดานขางผโดยสารอาจทำาใหมองไมเหนผใชรถคนอนบนทองถนน ระบบชวยเปลยนชองทางเดนรถตดตงมาพรอมกบเรดารทจะตรวจสอบบรเวณพนทดงกลาวเมอคณเปดสญญาณเลยว หากบรเวณดงกลาวมรถ คณจะไดยนเสยงเตอนและเหนไอคอนกะพรบขางกระจก

ระบบควบคมชองทางเดนรถการแฉลบออกนอกเลนเปนสาเหตของการเกดอบตเหตรายแรงทพบไดบอย ซงเราคดวาเกดบอยเกนไปดวยซำา ระบบควบคมชองทางเดนรถชวยตดตามเครองหมายตางๆ บนผวถนนดวยกลอง และจะแจงเตอนถาคณละเลยไปโดยไมตงใจ

ระบบควบคมการทรงตวของรถระบบควบคมการทรงตวของรถ (ESP) จากวอลโว สามารถลดความเสยงจากการลนไถลและการพลกควำาไดอยางมประสทธภาพ ในสถานการณทมความเสยง ระบบจะทำาหนาทแทนไดทนท โดยลดกำาลงเครองยนต รวมทงหยดรถบรรทกและรถพวง แตละลอของรถบรรทกจะถกเบรกโดยแยกกน ในปจจบน ESP มในลกษณะจำาเพาะของรถบรรทกเกอบทกรน ทงรถหวลากและรถรนบรรทก

ไฟเบรกฉกเฉนหากคณเหยยบเบรก ไฟเบรกจะกะพรบอยางรวดเรวเพอเตอนรถทอยขางหลงคณ วธทสะดวกในการหลกเลยงการชนทาย ซงอาจเปนอบตเหตรายแรงและนำาไปสอบตเหตรถชนกนหลายคนซอนและทำาใหเกดการเสยชวตได

มองเหนทศนวสย

บนถนนไดดยงขน

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

3534

3

4

5

2

1

ขอมลจำาเพาะ

ไมมรถบรรทกคนใดทเหมาะกบทกสง และนคอเหตผลท Volvo FH มตวเลอกหลากหลาย โครงแชสซทมความยดหยนและ VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) ชวยทำาใหการเตรยมรถบรรทกสำาหรบโครงสรางสวนบนเปนเรองงาย นอกจากนระบบขบเคลอน หองโดยสาร และแพคเกจอปกรณยงมตวเลอกอกมากมาย ซงคณสามารถเลอกใชไดตามตองการ ตวแทนจำาหนายมความยนดทจะแนะนำารถบรรทกทเหมาะสมตามความจำาเปนและความตองการของคณ

หองโดยสาร

ปรบเปลยนใหเหมาะสมกบการใชงาน รถบรรทก Volvo FH ของคณ

โครงสรางเพลา ความสงของแชสซ ฐานลอ โบก ระบบกนสะเทอนดานหลง และเบรก

หนา 35–38

แชสซ 1

ระบบขบเคลอน

แชสซ

แพคเกจอปกรณ

อปกรณเสรม

เครองยนต, กระปกเกยร, ซอฟตแวร I‑Shift , เพลาทาย, อตราทดเพลาทาย และชดสงกำาลง

หนา 38–43

ขอมลจำาเพาะและขนาดของสลปเปอรแคป, โกลบทรอทเตอรแคป, และโกลบทรอทเตอรเอกซแอล

หนา 44–46

แพคเกจอปกรณทครบถวนเพอเพมความสะดวกสบาย ความปลอดภย และความประหยดจากการใชงานใหกบผขบข

หนา 47–49

หลากหลายวธทคณสามารถตกแตงรถบรรทก Volvo FH ลองดบางวธทนาสนใจ

หนา 50 –51

การขบเคลอน / ความสงของแชสซ / ฐานลอ (ขนาดในหนวยเดซเมตร (dm)

tractor 4×2RAD-L90 สง 35 36 37 38RAD-GR สง 35 36 37 38

ปานกลาง 35 36 37 38ตำา 35 36 37 38

tractor 6×2RADT-AR สง 34RADT-GR สง 30 32 34 37

ปานกลาง 30 32 34 37ตำา 28.5 30 32 34 37

RAPD-GR สง 39 41ปานกลาง 39 41

tractor 6×4RADD-BR สง 30 32 36 39RADD-TR1 สง 30 32 34 36 39RADD-TR2 สง 30 32 34 36 39RADD-GR สง 30 32 34 36 39

tractor 8×4RAPDD-GR สง 39

rigid 4×2RAD-L90 สง 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60RAD-GR สง 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

ปานกลาง 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67ตำา 52 56 60 63 65 67

rigid 6×2RADT-AR สง 34 37 39 43 46 49 52 56 60RADT-GR สง 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

ปานกลาง 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60ตำา 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

rigid 6×4RADD-BR สง 32 34 37 39 43 46 49 52 56RADD-TR1 สง 32 34 37 39 43 46 49 52 56RADD-TR2 สง 32 34 37 39 43 46 49 56RADD-GR สง 32 34 37 39 43 46 49 52 56

ปานกลาง 34 37 39 43 46 49 52 56ตำา 37 39 43 46 49 52 56

rigid 8×2RADT-AR สง 51 56 60RADT-GR สง 43 43.5 46 49 51 56 60RAPDT-GR สง 43 46 49 51 56 60

ปานกลาง 43 46 49 51 60

rigid 8×4RADD-BR สง 43 43.5 46 49 51 56 64RADD-TR1 สง 43 43.5 46 49 51 56RADD-TR2 สง 43 43.5 46 49 51 56 60 62RADD-GR สง 43 46 49 51 56 60 64RADDT-GR สง 32 34 37 39 41 43 46 49 52

ปานกลาง 37 39 41 43 46 49 52RAPDD-GR สง 43 46 49 51 53 56

ปานกลาง 43 46 49 51 53 56

36 37

1 แชสซ

ความสงของแชสซ

ตำา ประมาณ 850 มม.ปานกลาง ประมาณ 900 มม.สง ประมาณ 1000 มม.

คานลากคานลากแบบตดตงกงกลาง กงลาง และดานลางสำาหรบรถพวงทมเพลาในตำาแหนงศนยกลาง คานลากสามารถตดตงทระยะหาง 25 ไดพอด

ถงเชอเพลงถงอลมเนยมหรอเหลกซงมปรมาตรตงแต 150 ถง 900 ลตร ถงมปรมาตรสงสด 1,480 ลตรสำาหรบรถหวลาก 4×2

จานลากพวงการตดตงทผานการรบรองอนญาตใหรบนำาหนกบรรทกไมเกน 36 ตน มจานลากพวง ISO พรอมอปกรณดานขาง รปตว L ทมความสงแตกตางกนใหคณเลอกไดตามตอง การ จานลากพวงแบบตดตงหนาแปลนเปนรนทมนำาหนกเบา เนองจากไมจำาเปนตองใชแผงยด ความสงของจานลากพวงเหนอแชสซเรมตงแตประมาณ 140 มม. ระบบหลอลนแบบในตวและไฟแสดงการเชอมตอรถพวงมใหในรปแบบอปกรณเสรมสำาหรบบางรน

วอลโว ไดนามก เสตยรงระบบ Active Steering พรอมทอรกโอเวอรเลย มอบแรงการบงคบเลยวมากกวาทความเรวตำา ลดการสะดดในการบงคบเลยว และรกษาพวงมาลยใหตรงขณะเบรกทแรงเสยดทานตางกนระหวางแนวลอสองดาน พวงมาลยจะกลบสตำาแหนงกลางโดยอตโนมตขณะขบเดนหนาและถอยหลง

เพลาพวงมในหลายโครงสราง ไดแก แบบตายตวพรอมลอเดยวหรอค แบบบงคบเลยวในตว หรอแบบ Active Steering นำาหนกบรรทกเพลา: 7.5, 9.5 หรอ 10 ตน

เพลาพชเชอรมในรปแบบตายตวและ Active Steering สำาหรบทงรถหวลากและรถบรรทก นำาหนกบรรทกเพลา: 7.5 หรอ 9 ตน

นำาหนกบรรทกสงสดของเพลาหนา (ตน) ถงลม แหนบ

ตำา 8 –ปานกลาง 9* 9สง 9 10* พรอมระบบควบคมลอหนาแบบอสระ 8.5

รถหวลากกลองแบตเตอร (BBOX‑L)กลองแบตเตอรยายมาทางดานหนาเพมขนอก 300 มม. เมอเทยบกบรปแบบกอนหนาน รถหวลากทมระบบกนสะเทอนแบบถงลมนมความจนำามนมากกวา 100 –120 ลตร

APMAir Production Modulator บนรถหวลากอยระหวางโครงแซสซเพอใหมพนทกวางมากขนสำาหรบอปกรณทตดตงแซสซ เชน ถงนำามนเชอเพลง

รถบรรทกพนทโครงรถสามารถยายแพคเกจแซสซไปดานหลงเพอใหมพนทกวางมากขนสำาหรบขาเครนหรออปกรณอน (FAA10; ประมาณ 500 มม.), (FAA20; ประมาณ 600 มม.)

แถวชองสำาหรบการขนตวโครงแถวชองดานบนใชสำาหรบการขนตวโครง โครงทงหมดในแถวชองดานบนมออฟเซตและสเปเซอร 8 มม. ไมมการใชหมดยดทแถวชองดานบน

การเตรยมเครนแผนเครนบนแซสซอาจตดตงมาจากโรงงาน

ระบบกนสะเทอนแบบถงลมดานหลงและทายแบบสนสามารถทำาใหสวนทยนออกมาดานหลงสนลงได เนองจากแทงเหลกสเตบไลเซอรทตดตงไปดานหนาทออกแบบใหม ซงเปนประโยชนสำาหรบการใชในงานการกอสรางและชวยใหการใชงานบนพนสมผสชนยางมะตอยและตวถงทสบเปลยนไดมประสทธภาพดขน

คณสมบตของเลยเอาทแชสซแซสซไดรบการพฒนาเพอใหมพนททเหมาะสมทสดสำาหรบโครงสรางสวนบนและอปกรณ ตอไปนคอคณสมบตทสำาคญบางอยาง ซงอาจมความแตกตางกนไปตามขอมลจำาเพาะของรถบรรทก

รถหวลาก รถบรรทก

แชสซ 1

ระบบกนสะเทอนดานหลงชนด ชดเพลา ชนดระบบกนสะเทอน นำาหนกบรรทกเพลา/โบก (ตน) การทดกำาลง เพลาอนเดยว

RAD-L90 4×2 S-พาราโบลก 13 เดยว/ดมลอ RAD-GR 4×2 ถงลม 11.5/13 เดยว/ดมลอ

โบก RADT-AR 6×2/8×2 พาราโบลก 19/21 เดยว/ดมลอ เพลาพวงตายตว RADT-GR 6×2/8×2 ถงลม 19/20.5/22.5/23 เดยว/ดมลอ เพลาพวงตายตว/บงคบเลยว/บงคบเลยวในตว/ชดอปกรณพนฐาน RAPD-GR 6×2 ถงลม 19/22 เดยว/ดมลอ เพลาพชเชอรตายตว/บงคบเลยว RADD-BR 6×4/8×4 พาราโบลก 21 เดยว/ดมลอ RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลก/ธรรมดา 23/26 เดยว/ดมลอ RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 ดม RADD-GR 6×4/8×4 ถงลม 21/23/26 เดยว/ดมลอ RADDT-GR 8×4 ถงลม 27/33/36 เดยว/ดมลอ 3 เพลา/เพลาพวงบงคบเลยว RAPDD-GR 8×4 ถงลม 27/30.5/32/35 เดยว/ดมลอ 3 เพลา/เพลาพชเชอรบงคบเลยว RAPDT-GR 8×2 ถงลม 27/30/30.5/31.5/32 เดยว/ดมลอ 3 เพลา/เพลาพชเชอรบงคบเลยวและเพลาพวงบงคบเลยวหรอตายตว

ความสงของขอตอจานลากพวง

ขบเคลอน ความสงของแชสซ ระบบกนสะเทอน ความสงของเฟรม ความสงของ 5W* ยางความสงตำาสดของขอตอ**

ความสงระบของระบบขบเคลอน**

4×2 ตำา RAD-GR 266 140 315–60 955 1015ปานกลาง RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075ปานกลาง RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092สง RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147สง RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164

6×2 ตำา RADT-GR 266 160 315–60 975 1035ปานกลาง RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095ปานกลาง RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112สง RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234ปานกลาง RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095ปานกลาง RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112สง RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167สง RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184

6×4 สง RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234* ความสงในการตดตง +60 มม. ** ความสงโดยประมาณ

3938

1000800 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

1800

1600

1400

1200

2000

2200

2400

2600

D13A520

D13A480

D13A440

D13A400

ระบบขบเคลอน 21 แชสซ

2 ระบบขบเคลอน

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

ชดขบเคลอน

เกยรธรรมดา

D13A440D13A480D13A520

VT2514B l

VTO2514B l

I‑Shift AT2612D l

ATO2612D l

เพลาทดกำาลงแบบเพลาเดยว(Single reduction axles)RSS1356 l

RSS1360 l

RTS2370A l

เพลาทดกำาลงแบบดมลอ(Hub reduction axles)RSH1370F l

RTH2610F l

RTH3210F l

RTH3312 l

เบรกดสกเบรก EB Volvo (ระบบเบรกทควบคมแบบอเลกทรอนกส) มใหบรการพรอมแพคเกจโปรแกรม STD และ MED สำาหรบรถบรรทกและรถหวลาก ESP มใหบรการสำาหรบรถหวลากและรถบรรทกทมระบบขบเคลอนแบบ 4×2, 6×2 และ 6×4 ดวยเหตนวอลโว จงสามารถนำาเสนอ ESP ใหกบการใชงาน ADR และชดระบบ EMS ไดเกอบทกรปแบบ ผลตภณฑเบรกยงประกอบไปดวยดรมเบรก Volvo Z-cam พรอม ABS (ระบบเบรกปองกนลอลอค)

EBS ระดบกลางนอกเหนอจากคณสมบตของแพคเกจ EBS ระดบมาตรฐานแลว โปรดดขอมลทดานลาง

การควบคมสถานะ EBSการตรวจเชคสถานะ EBS ผานระบบอเลกทรอนกสของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

ระบบชวยการออกตวบนเนน (HILL StArt AID)ระบบจะปลดเบรกตอเมอมแรงบดเครองยนตเพยงพอทจะขบเคลอนรถไปขางหนา

การวเคราะหการสกหรอของผาเบรกระบบเตอนผาเบรก – คำานวณระยะทางทเหลอทผาเบรกปจจบนสามารถใชงานได

การปลดเบรกจอดอตโนมตระบบจะปลดเบรกจอดเมอผขบขเหยยบคนเรงและเขาเกยรใดเกยรหนงอย (เฉพาะกระปกเกยร I-Shift เทานน)

อปกรณเสรมอปกรณเสรมทเลอกไดนอกเหนอจากแพคเกจโปรแกรมมดงตอไปน

การยดระยะเบรกชวยใหผขบขสามารถขอกำาลงเบรกพลสของรถพวง จากนนเบรกจะเปดทำางานโดยอตโนมต ลดความเสยงทหวรถและสวนพวงจะพบเขาหากน คณสมบตนมในรถรนบรรทกเทานน

ESP (ระบบควบคมการทรงตวของรถแบบอเลกทรอนกส)ระบบควบคมเสถยรภาพเบรกจะเบรกลอแตละลออยางเปนอสระจากกน เพอมอบการทรงตวทดใหกบรถทงคน และปองกนการพบเขาหากน การพลกควำา และการแกวงของรถพวง ESP จะชวยใหรถเปนไปตามขอบญญตในการควบคมการทรงตวของรถแบบอเลกทรอนกส

ไฟเบรกฉกเฉนเมอคณเบรกกะทนหนจากความเรว 50 กม./ชม. ขนไป ไฟเบรกนจะกะพรบสครงตอวนาท

เครองหนวงไฮดรอลกเครองหนวงขนาดเลกทตดตงกบกระปกเกยรพรอมกำาลงสงสด 440 kW

เครองยนต D13A – EurO 3กำาลง/แรงบด

ความเรวรอบเครองยนต (รอบ/นาท)

D13A440 (324 kW)กำาลงสงสดทความเรว 1400 –1800 รอบ/นาท 440 แรงมาแรงบดสงสดทความเรว 1050 –1400 รอบ/นาท 2200 Nm

D13A480 (353 kW)กำาลงสงสดทความเรว 1400 –1800 รอบ/นาท 480 แรงมาแรงบดสงสดทความเรว 1050 –1400 รอบ/นาท 2400 Nm

D13A520 (382 kW)กำาลงสงสดทความเรว 1500 –1800 รอบ/นาท 520 แรงมาแรงบดสงสดทความเรว 1050 –1450 รอบ/นาท 2500 Nm

D13Aจำานวนกระบอกสบ 6ความจเครองยนต 12.8 dm3

ระยะชก 158 มม.ความกวางกระบอกสบ 131 มม.อตราสวนกำาลงอด 18.1:1ความเรวรอบเพอการประหยดเชอเพลง 1050 –1600 รอบ/นาทExhaust Brake Effect (2300 รอบ/นาท) 170 kWVEB Effect (2300 รอบ/นาท) 300 kWVEB อปกรณเสรมVEB+ Effect (2300 รอบ/นาท) 375 kWVEB+ อปกรณเสรมกรองนำามนเครอง ชนดไหลผานทงหมด 2 ชน, ชนดบายพาส 1 ชนปรมาณในการเปลยนนำามนเครอง (รวมกรองนำามนเครอง) 33 ล.ระบบหลอเยน, ปรมาณรวม 38 ล.สำาหรบเรองคณภาพนำามนและระยะการเปลยนนำามนเครอง โปรดตดตอตวแทนจำาหนายวอลโว เพอขอรบคำาแนะนำา

กำาลง (แรงมา) แรงบด (Nm)

กำาลงสงสทธตาม: ISO1585, ECE Reg 85

4140

ระบบขบเคลอน 22 ระบบขบเคลอน

คำาอธบายฟงกชน I‑SHIFt

แผนการเปลยนเกยรขนพนฐานการเลอกอตราการสตารททเหมาะสมโดยอตโนมต (เกยร 1–6) การเลอกเกยรสตารทขนอยกบนำาหนกรวมและความลาดเอยงของถนน

สมรรถนะการเปลยนเกยรการเปลยนเกยรทรวดเรวและนมนวลกวาดวยการใชงานเบรกเครองยนต คลทชและการเบรกระบบเกยรแบบพเศษของรถ

การปรบเลอกเกยรขนพนฐานชวยใหสามารถปรบการเลอกเกยรดวยปมเกยรในระหวางทเครองยนตอยในโหมดอตโนมต

ตวตรวจสอบอณหภมนำามนกระปกเกยรแสดงอณหภมนำามนกระปกเกยรในหนาจอแสดงขอมล

แผนการเปลยนเกยรระดบเสรมประสทธภาพเมอทำางานรวมกบ EBS และ ECS การสตารทและการขบเคลอนในระยะประชดจะเปนเรองงายขน ลดแรงเบรก VEB ดวยการเลอกเกยรทเหมาะสมโดยอตโนมต เพอใหเครองยนตทำางานทความเรวรอบสง เมอเปลยนเกยรในระหวางการเบรกดวยเครองยนต การเบรกลอจะทำางานเพอชดเชยการสญเสยแรงบดเบรก

ระบบควบคมการออกตวชวยใหฟงกชนการเลอกเกยรและ EBS เหมาะสมทสดสำาหรบการขบเคลอนทความเรวตำา นอกจากน ยงชวยใหแนใจวาฟงกชนการปองกนรถไหลเมอออกตวบนเนน (Hill Start Aid) จะทำางานบนทางลาดขนเนนเทานน

I‑rOLL การเปดและปดการทำางานแบบอตโนมตของฟงกชนการปลอยใหรถไหลเพอลดการสนเปลองนำามนเชอเพลง I-Roll จะทำางานเมอตองใชกำาลงเครองยนตหรอการเบรกดวยเครองยนต เชน บนทางราบ

ระบบควบคมความเรวคงทแบบอจฉรยะทำางานรวมกบระบบ Brake Cruise ของรถ และชวยใหมนใจไดวาเบรกเสรมจะทำางานเมอจำาเปนเทานน ฟงกชนการปลอยใหรถไหลจงสามารถใชงานไดมากขน

การควบคม GCW สำาหรบงานบรรทกหนกปรบปรงความเหมาะสมสงสดของการเลอกเกยรสำาหรบนำาหนกรวมสงท 85–180 ตน สำาหรบการจดชดเครองยนต/เกยรบางประเภท

อปกรณเสรม

ฟงกชน PtO เสรมฟงกชนตางๆ ทชวยใหการใชงานชดสงกำาลง (Power Take-off) สะดวกยงขน

การปรบเลอกเกยรระดบเสรมประสทธภาพ ซงรวมถงการ kICk DOWNชวยใหสามารถปรบการเลอกเกยรดวยปมเกยรในระหวางการสตารทและขณะขบขในโหมดอตโนมต ฟงกชน Kick Down จะเลอกเกยรทเหมาะสมสำาหรบการเรงความเรวสงสด

ประสทธภาพเสรม – สำาหรบสภาพถนนทขรขระฟงกชนตางๆ ทจะชวยปรบการเปลยนเกยรและชวยสตารทรถ ตลอดจนชวยในการขบขบนถนนทมสภาพแยและมลกษณะเปนเนน

I‑ShIft กระปกเกยรแบบมเกยรสงตำาและสปลทเตอร 12 สปดพรอมระบบเปลยนเกยรอตโนมต I-Shift สามารถตดตงดวยเครองหนวงขนาดเลก ชดสงกำาลง (Power Take-off) ปมพวงมาลยพาวเวอรฉกเฉน และออยคลเลอร

ชดแพคเกจซอฟตแวร I‑SHIFt

พนฐานมใหเปนมาตรฐานพรอมระบบเกยร I-Shift และมฟงกชนพนฐานสำาหรบเกยร

งานกระจายสนคาและงานกอสรางปรบการทำางานของเกยรใหเหมาะสมสำาหรบงานดานการกระจายสนคาและการกอสราง คณสมบตตางๆ มฟงกชนทชวยผขบขในการสตารทและการขบเคลอนในระยะประชด

การเดนทางระยะไกลและการประหยดเชอเพลงมฟงกชนอจฉรยะทชวยลดการสนเปลองพลงงานเชอเพลง ซงจะชวยใหแพคเกจโปรแกรมเหมาะสำาหรบการเดนทางระยะไกลโดยเฉพาะ

การขนสงสำาหรบงานบรรทกหนกชวยใหการใชงานระบบ I-Shift เหมาะสมทสดสำาหรบนำาหนกรวมทหนก (>85 ตน)

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดหนา 50

I‑ShIft ชนด เกยรสงสด แรงบดเครองยนต (Nm) นำาหนกบรรทกรวม (GCW) (ตน)

AT2612D ไดเรค 2600 60 ATO2612D ไอเวอรไดรฟ 2600 60

ชดแพคเกจซอฟตแวร I‑SHIFt

ฟงกชน พนฐานงานกระจายสนคาและงานกอสราง

การเดนทางระยะไกลและการประหยดเชอเพลง

งานบรรทกหนกการขนสงสำาหรบงานหนก**

แผนการเปลยนเกยรขนพนฐาน l l l l

สมรรถนะการเปลยนเกยร l l l l

การปรบเลอกเกยรขนพนฐาน l l l l

ตวตรวจสอบอณหภมนำามนกระปกเกยร l l l l

แผนการเปลยนเกยรระดบเสรมประสทธภาพ l l l

ระบบควบคมการออกตว l l l

I-Roll l l

ระบบควบคมความเรวคงทแบบอจฉรยะ l l

การควบคม GCW สำาหรบงานบรรทกหนก l

อปกรณเสรมฟงกชน PTO เสรม l l l l

การปรบเลอกเกยรระดบเสรมประสทธภาพ ซงรวมถงการ Kick Down l l l

ประสทธภาพเสรม – สำาหรบสภาพถนนทขรขระ l l l

4342

ระบบขบเคลอน 22 ระบบขบเคลอน

เกยรธรรมดากระปกเกยรแบบมเกยรสงตำาและสปลทเตอร 14 สปด พรอมเกยรไตคลานสองเกยรและเกยรเดนหนาแบบซงโครไนซสบสองเกยร รวมทงเกยรถอยหลงสเกยร การทำางานของสายเคเบลชวยใหเปลยนเกยรไดคลองสะดวกและขจดการสนสะเทอนในหวเกยร กลไกซงโครเมชทมสทธบตรรบรองพรอมฟงกชนเซอรโวทำาใหใชแรงในการเปลยนเกยรนอยลง กระปกเกยรสามารถตดตงดวยเครองหนวงขนาดเลก ชดสงกำาลง (Power Take-off) ปมพวงมาลยพาวเวอรฉกเฉน และออยคลเลอร

ชดสงกำาลง (POWEr tAkE‑OFF)มชดสงกำาลงหลากหลายรนทงแบบทำางานเปนอสระจากคลตชและทำางานโดยสอดคลองกบคลตช เพอขบเคลอนอปกรณตวรถไดทกประเภท

ชดสงกำาลงอสระแบบใชคลตช

PtEr‑DINชดสงกำาลงเครองยนตทตดตงอยทางดานหลงสำาหรบมอเตอรขบตรงของปมไฮดรอลก

PtEr1400ชดสงกำาลงเครองยนตทตดตงอยทางดานหลงโดยมการเชอมตอหนาแปลนสำาหรบปมไฮดรอลก

PtEr‑100ชดสงกำาลงเครองยนตทตดตงอยทางดานหลงโดยมการเชอมตอหนาแปลนสำาหรบปมไฮดรอลก

ชดสงกำาลงไมอสระแบบใชคลตช

Ptr‑fชดหนาแปลนเชอมตอและรอบการทำางานตำาหรอสง

Ptr‑FL/FHชดหนาแปลนเชอมตอและรอบการทำางานตำาหรอสง

Ptr‑D/Ptr‑DM/Ptr‑DHรอบการทำางานตำา/ปานกลาง/สงทมการเชอมตอ DIN สำาหรบการตอปมไฮดรอลกแบบโดยตรง

PtrD‑Fรอบการทำางานสงพรอมชดหนาแปลนเชอมตอสำาหรบเพลากลางแบบตดตงโดยตรง

PtrD‑Dรอบการทำางานสงพรอมชดขบค การเชอมตอ DIN ดานหนาและหลงสำาหรบการตอปมไฮดรอลกแบบโดยตรง

PtrD‑D1รอบการทำางานสงพรอมชดขบค ชดหนาแปลนเชอมตอทางดานหลงและชดเชอมตอ DIN ทางดานหนา

PtrD‑D2รอบการทำางานสงพรอมชดขบเดยวทางดานหนา ชดหนาแปลนเชอมตอ 2 จดทางดานหลง และชดเชอมตอ DIN 1 จดทางดานหนา

มใหเลอกเปนอปกรณเสรม ดทหนา 50

เกยรธรรมดา

ชนด เกยรสงสด แรงบดเครองยนต (Nm) นำาหนกบรรทกรวม (GCW) (ตน) VT2514B ไดเรค 2500 100 VTO2514B ไอเวอรไดรฟ 2500 100

เพลาทาย

ชนด เพลา เฟอง แรงบดสงสด (Nm)นำาหนกบรรทกเพลา/ โบกสงสด (ตน)

นำาหนกบรรทกรวม (GCW) (ตน)

Single reduction

RSS1356 เดยว ไฮปอยด 2400/2800 13 56/44 RSS1360 เดยว ไฮปอยด 3550 13 60 RTS2370A ค ไฮปอยด 3550 23 70

Hub reduction RSH1370F เดยว หนาตดเกลยวรปทรงกรวย 3550 13 70 RTH2610F ค หนาตดเกลยวรปทรงกรวย 3550 26 100 RTH3210F ค หนาตดเกลยวรปทรงกรวย 3550 32 100 RTH3312 ค หนาตดเกลยวรปทรงกรวย 3550 33 120

อตราทดเพลาทาย

rSS1356 rSS1360 rtS2370A rSH1370F rtH2610F rtH3210F rtH33122.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:12.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:13.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:13.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:13.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:14.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.50:1 5.41:1 5.41:15.14:1 7.21:15.67:16.17:1

1710

384

382

383

A

4544

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 20002170

22251950

1900

815

740

600/700

2495 2170

22251950

2000

815

2050

384

382

383

B

2200

384

382

383

C

หองโดยสาร 33 หองโดยสาร

สลปเปอรแคปสลปเปอรแคป (CAB-SLP) พรอมสงอำานวยความสะดวกในการพกคางคนสำาหรบหนงคน ความสงดานใน 171 ซม. และ 162 ซม. เมอวดจากระดบฝาหองเครองยนต

โกลบทรอทเตอรแคปโกลบทรอทเตอรแคป (FMX-HSLP) พรอมสงอำานวยความสะดวกในการพกคางคนไดถง 2 คน โกลบทรอทเตอรแคปมเนอทจดเกบพเศษซงเปนประโยชนจากโครงสรางแนวตง ความสงดานใน 205 ซม. และ 196 ซม. เมอวดจากระดบฝาหองเครองยนต

โกลบทรอทเตอรเอกซแอลแคปโกลบทรอทเตอรเอกซแอล (CAB-XHSL) พรอมสงอำานวยความสะดวกในการพกคางคนไดถง 2 คน โกลบ ทรอทเตอรเอกซแอลแคป มอบเนอทจดเกบพเศษซงเปนประโยชนจากความสงทเพมขน ความสงดานใน 220 ซม. และ 211 ซม. เมอวดจากระดบฝาหองเครองยนต

ความสงหองโดยสารเหนอพนดน ความสง A (มม.) ความสง B (มม.) ความสง C (มม.)

tractor ขบเคลอน ความสงของแชสซ ระบบกนสะเทอน ยาง CAB‑SLP CAB‑HSLP CAB‑XHSL4×2 สง แหนบ/ถงลม 315/80-R22.5 3430 3800 39504×2 สง แหนบ/ถงลม 315/80-R22.5 3440 3810 39604×2 ปานกลาง แหนบ/ถงลม 315/70-R22.5 3350 3720 38704×2 ตำา ถงลม/ถงลม 315/60-R22.5 3230 3600 37504×2 ตำา ถงลม/ถงลม 315/60-R22.5 3250 3620 37706×2 ปานกลาง แหนบ/ถงลม 315/70-R22.5 3350 3720 3870

รถบรรทก ขบเคลอน ความสงของแชสซ ระบบกนสะเทอน ยาง CAB‑SLP CAB‑HSLP CAB‑XHSL6×2 สง ถงลม/ถงลม 315/80-R22.5 3410 3780 39306×2 ปานกลาง ถงลม/ถงลม 315/70-R22.5 3330 3700 38506×2 ตำา ถงลม/ถงลม 315/60-R22.5 3230 3600 37506×2 สง แหนบ/แหนบ 315/80-R22.5 3460 3830 39806×4 สง แหนบ/แหนบ 315/80-R22.5 3450 3820 39708×4 สง แหนบ/แหนบ 315/80-R22.5 3480 3850 4000

4746

แพคเกจอปกรณ 4

ระบบกนสะเทอนแบบสจดสำาหรบหองโดยสารสปรงขดพรอมแดมเปอรรอบดาน สปรงขดทดานหนา และระบบกนสะเทอนแบบถงลมทดานหลง และระบบกนสะเทอนแบบถงลมรอบดาน

ระบบไอดระบบไอดทตดตงทางดานซายหลง มใหเลอกในรปแบบสงหรอตำา ระบบไอดดานหนามใหเปนอปกรณเสรม

สมสใหเลอกประมาณ 850 ส

เบาะทนง Volvo FH: ไวนล ผา ผานม และหนงอปกรณตกแตงทนงทงหมดยกเวนไวนลและผาสามารถสงซอพรอมฟงกชนการระบายอากาศได

ทนงคนขบความสะดวกสบายทแตกตางกนสามระดบ: ระดบสแตนดารด คอมฟอรต และเดอลกซ ทกระดบสามารถสงตามรปแบบเบาะทนงทมใหเลอก ทนงสามารถปรบเลอนไดสงสดท 240 มม. (หนา-หลง) และ 100 มม. ในแนวตง ทนงคนขบเปนอปกรณมาตรฐานมาพรอมกบพนกพงศรษะ พนกพงหลงแบบพบลงและปรบได ปรบเลอนขน-ลงและเลอนไปหนา-หลง ระบบรองรบสวนเอวแบบปรบได และปรบมมทนงได

ทนงผโดยสารความสะดวกสบายทแตกตางกนสองระดบ: ระดบสแตนดารดและคอมฟอรต ทงสองระดบสามารถสงตามรปแบบเบาะทนงทมใหเลอก ทนงผโดยสารทงหมดเปนอปกรณมาตรฐานมาพรอมกบพนกพงศรษะ ทนงผโดยสารแบบปรบหมนไดมใหเปนอปกรณเสรม

ทนอนทนอนดานลาง: ทนอนมขนาด 70×200 ซม. โดยมความกวาง 81.5 ซม. ทสวนตรงกลาง ฟกรอง: นอนสบายและเอนไดดวยระบบพอกเกตสปรงหนา 16 ซม. พรอมความสบายสดยอด เลอกความแนนของทนอนไดสามรปแบบ: แบบนม แบบนมกงแนน และแบบแนน มผาคลมฟกรองใหเลอกสองแบบทจะเพมความสะดวกสบายในการนอน และอำานวยความสะดวกในการจดเตยง เอนไดดวยพนกพงหลงแบบปรบได ทนอนดานบนแบบคอมฟอรตขนาด 70×190 ซม.

พนทเกบสมภาระดานในชนวางดานหนาทมซอกเกบของมาตรฐาน DIN สจด และชองเกบของขนาดใหญอกสองชองทมประตแบบมวนเกบทดานขางคนขบและผโดยสาร ใตทนอนทมลนชกดงออกไดสองอนซงมปรมาตร 130 ลตร มชองเกบของขนาดเลกสองชองใตฟกรองทสวนเทา (10 ลตร) และศรษะ (15 ลตร) ของทนอน ชองเกบทสวนเทาของทนอนสำาหรบขวด PET

พนทเกบสมภาระดานนอกทงสองดานมชองเกบของขนาดใหญทสามารถเปดไดจากทงภายนอกหรอภายใน มพนทเกบของเพมเตม 30 ลตรแบบไมมการทำาความรอนทบรเวณดานลางหองโดยสารทงสองดาน

หนาตางเพดาน/ระบบหลงคาหองโดยสารมการตดตงหนาตางเพดานแบบตายตว รวมทงสามารถเลอกระบบหลงคาทสามารถเปดได 50 มม. เพอทำาหนาทเปนทางออกฉกเฉนไดดวย ระบบหลงคาสามารถใชการควบคมแบบแมนนวลหรอแบบไฟฟากได

พวงมาลยพวงมาลยรถจะมสองขนาดทแตกตางกน ไดแก ขนาดเสนผานศนยกลาง 450 มม. หรอ 500 มม. โดยขนอยกบลกษณะจำาเพาะของรถบรรทก ความสงของพวงมาลยสามารถปรบไดสงสด 90 มม. และปรบมมไดสงสด 28 องศา ระบบปรบแกนพวงมาลย (ตวเลอก) ชวยใหพวงมาลยสามารถปรบไดในตำาแหนงแนวตงตงแต -5 องศา ถง 15 องศาซงชวยเพมความสะดวกสบายของคนขบ

ระบบควบคมสภาพอากาศระบบควบคมสภาพอากาศมาพรอมกบสามทางเลอกทครอบคลมทกความตองการพดลมระบายอากาศพรอมฮทเตอรนำาหลอเยนแบบธรรมดาเครองปรบอากาศพรอมระบบควบคมแบบเลอกปรบเอง (MCC)เครองปรบอากาศพรอมระบบควบคมอณหภมอตโนมต (ECC/ECC2) ระบบนยงสามารถเลอกซอไดพรอมกบเซนเซอรตรวจจบแสงอาทตยททะลผาน สภาวะทมหมอก และคณภาพอากาศระบบควบคมสภาพอากาศยงสามารถตดตงมาพรอมกบ ฮทเตอรขณะจอดรถและฮทเตอรขณะดบเครองยนต รวมทง I-Park Cool ซงเปนเครองทำาความเยนขณะจอดรถ

I‑PArk COOLI-Park Cool ผลตอากาศเยนทขณะรถหยดนง และสามารถเชอมตอกบฮทเตอรขณะจอดรถเพอสรางสภาพภมอากาศทสบายได เชน ในตอนกลางคนทอณหภมมกจะไปเปลยนจากรอนเปนเยนในชวงเวลาสองสามชวโมงระบบทำาหนาทตรวจสอบสภาพของแบตเตอรเพอใหแนใจวารถบรรทกสามารถสตารทได และจะคำานวณวาตองใชกำาลงในการทำาความเยนเทาใดสำาหรบการปรบอากาศในหองโดยสาร ถาแบตเตอรไมไดรบการชารจใหเตม ระบบกจะคำานวณวาจะมกำาลงไฟทใชไดอกเทาใด (โดยไมกระทบกบความสามารถในการสตารท) วธนชวยใหเกดประสทธภาพการทำาความเยนทดและมนคงตลอดทงคนระบบมเสยงเบากวาระบบของคแขงในตลาดประมาณ 20 เดซเบล ซงเปนการปรบปรงคณภาพในการนอนหลบมากขนไปอกระบบควบคมสภาพอากาศผสานการทำางานเขากบระบบระบายอากาศปกตของรถไดอยางสมบรณ* และมการกระจายอากาศ รอนหรอเยนตามลำาดบผานชองระบายอากาศปกต ใหความสบายและมการกระจายทเทาๆ กน โดยทอากาศพลศาสตรในหองโดยสารและความสงขณะยนภายในหองโดยสารไมไดรบผลกระทบใดๆ

* ไมรวมฮทเตอรหองโดยสาร (PH-CAB)

3 หองโดยสาร

ชดแพคเกจ DrIVING

Driving Driving+ Driving++ Driving16+ Driving16++ECC, การควบคมสภาพอากาศดวยระบบอเลกทรอนกส l l

ระบบ ECC พรอมเซนเซอรควบคมคณภาพและตวกรองอนภาคคารบอน l l

ระบบหลงคา, แบบแมนนวล l l

ระบบหลงคา, แบบไฟฟา l l l

ทบงแดดดานนอก, สเขมา l l l l l

ทพกแขน, ทนงคนขบ l l

ทพกแขน, ทงสองทนง l

กระจกทมระบบทำาความรอนและระบบไฟฟา l l l l l

ทบงแดดดานในดานหนา, มานแบบมวนเกบ, ระบบไฟฟา l l l

ทบงแดดดานในดานขาง, ทงสองดาน l l

ลนชกหนาตรงกลาง, ตำา l l l l

ลนชกหนาตรงกลาง, สง l l

ทวางแขนหนง l l

พวงมาลยหนง l l

มอจบขนเหยยบแบบหนง l l

พวงมาลยแบบปรบไดพรอมระบบปรบแกนพวงมาลย l l l

ระดบอปกรณตกแตงภายนอก, ปรบปรง l

ระดบส, มาพรอมกบระดบอปกรณตกแตงภายนอก, ปรบปรง l

= อปกรณเสรม

แพคเกจ rEStING

สลปเปอรแคป แคปแบบ โกลบทรอทเตอร และ โกลบทรอทเตอรเอกซแอล1 bed 1 bed+ 1 bed 1 bed+ 2 beds 2 beds+

เตยงนอนแบบพบเกบได l l l

เตยงนอนแบบปรบเอน, ควบคมแบบแมนนวล l l l

เตยงนอนแบบปรบเอน, ควบคมดวยไฟฟา

เตยงบน, กวาง 700 มม., แบบพบเกบได l l

เตยงบน, กวาง 700 มม., ปรบได

ทเกบสมภาระตวบนดานหลง 245 ลตร l l

ทเกบสมภาระตวบนดานหลง 154 ลตร l l l l

ทใสขวดในพนทขบและพนทพกผอน l l l l l l

ฮทเตอรขณะจอดรถ l l l l l l

ฮทเตอรเครองยนตและฮทเตอรขณะจอดรถ, ประเทศแถบอารกตก

แผงควบคมสลปเปอรขนสง l l l l l l

ไฟตอนกลางคนและอปกรณหร l l l l l l

ชนเสรม, ทเกบของตวบนดานหนา l l l l

ตเยน, 33 ลตร l l l

เตาอบไมโครเวฟ, ชดการจดเตรยม l l

เตาอบไมโครเวฟ

โทรทศน, ชดการจดเตรยม l l

โตะ l l l

ทนงนมสบาย, หมน, เอยง l l l

= อปกรณเสรม

4948

แพคเกจอปกรณ 44 แพคเกจอปกรณ

ชดแพคเกจ AuDIO

Basic Medium+ Advance Advance Power จอแสดงผลSID-Bas l l

SID-High l l

การเลนเสยงAudio CD l l l l

CD-R/CD-RW l l l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l l l

ระบบควบคมระดบเสยงตามความเรวในการขบข l l l

ฟงกชนปดเสยงเพมเตม l l l

วทยเสาอากาศ FM/AM l l l l

สถาน FM 12 18 18 18สถาน AM 6 6 6 6RDS l l l l

การเชอมตอและอนเตอรเฟซอนพตระดบตำาt, 4 ชอง l l l

อนพตสายสเตอรโอขนาด 3.5 มม. l l

การเชอมตอ USB l l

อนเตอรเฟซ iPod l l

Bluetooth l l l

ลำาโพงจำานวนลำาโพง 6 6 6 6เอาทพท 4×20 W 4×35 W 4×35 W 8×50 Wซบวฟเฟอร l

ลำาโพงเสยงแหลมประสทธภาพสง l

แพคเกจ ACtIVE SAFEtY

Active Safety Active Safety+ESP l l

ระบบควบคมความเรวคงทแบบปรบได + ระบบเตอนการชนดานหนา l l

ระบบหามลอฉกเฉน

ระบบชวยเปลยนชองทางเดนรถ l l

ระบบเตอนผขบข l

ระบบควบคมชองทางเดนรถ l

= อปกรณเสรม

แพคเกจ PErSONAL PrOtECtION

การแจงเตอน l

สญญาณเตอนพรอมเซนเซอรภายนอก

เตยงนอนดานลางทปลอดภย l

กระจกประตแบบลามเนต l

สวตชหลก, ควบคมการปดระบบวงจรดวยรโมท l

สวตชหลกแบบเดยวกบทใชรถบรรทก ADR

= อปกรณเสรม

แพคเกจ AIrFLOW

แผง Airflow บรเวณหลงคา l

แผงการไหลเวยนอากาศดานขาง (ขนาดยาว) l

กระโปรงดานขางแชสซ* l

ระบบปองกนการมดใตทองรถดานขาง l

* เฉพาะรถหวลาก

สญญาบำารงรกษาวอลโว โกลด ใหม

นอกเหนอจากโปรแกรมการบำารงรกษาและการซอมแซมทมอยแลว สญญาบำารงรกษาวอลโว โกลด ใหมยงประกอบไปดวย:การวางแผนบรการรปแบบใหม l

บรการใหคำาแนะนำาออนไลน l

ชดแพคเกจ VISIBILItY

Visibility Visibility+*ชดทำาความสะอาดไฟหนา l l

ไฟสวางคงทขณะเลยว l l

เซนเซอรควบคมการปดนำาฝน l l

ไฟหนาแบบไบซนอน l

ไฟหนาแบบไดนามก (ไบซนอน)

= อปกรณเสรม * Visibility+ สามารถใชไดตอเมอมระบบกนสะเทอนแบบถงลมดานหลง (RSS-AIR)

50

5 อปกรณเสรม

ฮารดแวร หมายเลขการสงซอ ตอบไฟฟา 82280656 ถงนำาดานนอก (7 ลตร) 82273017 ทคลมทนง ตวเลอกตางๆ Bull Bar 82708130 แถบไฟดานลาง 82708309 แถบคาดหลงคา, โกลบทรอทเตอรตำาแหนงดานหนา 82862386 แผงเบยงฝน (เปนชด) 21368464 แผงเบยงลม, หนาตางขาง (เปนชด) 21368470 มานเตยงนอนและราง ตวเลอกตางๆ ตะกราทงกระดาษ 82269739 แทนสำาหรบโทรศพทมอถอหรอ iPad 82417710 อปกรณปองกนไฟหนา (ขวา/ซาย) 82366782/82366411 อปกรณปองกนไฟหนา, ออฟโรด (เปนชด) 82442563 แตรลม 8153766 ทครอบลอ, ดานหนา 82420161 + 82403771 ทครอบลอ, ดานหลง 82420162 + 82403771 ทครอบนอตลอ 82412116 + 82403771 ฝาปดครอบนอตลอ, ชบโครเมยม (48.5 มม./54 มม.) 21106067/21106069 สปอตไลททรงกลม, สขาว 85104138 สปอตไลททรงกลม, สนำาเงน 85105501 ตเยน (33 ลตร) พรอมกลองแชแขง 82174077 ทใสการดแบบถาดยาง 82421757 อปกรณชงกาแฟ (ตองใชชดเตรยม) 84036686

อเลกทรอนกส/ซอฟตแวร ตองม SID-High SID-Bas กลองมองภายนอกรถ SID-High ระบบเตอนผขบข ระบบควบคมชองทางเดนรถ

ชดแพคเกจซอฟตแวร I-Shift พนฐาน งานกระจายสนคาและงานกอสราง การเดนทางระยะไกลและการประหยดเชอเพลง การขนสงสำาหรบงานหนก

รโมทคอนโทรลสำาหรบ ECS หนาจอบอกนำาหนกบรรทก ฟงกชนทเพมมาของ ECS EBS ระดบกลาง EBS ระดบมาตรฐาน ESP (ระบบควบคมการทรงตวของรถแบบอเลกทรอนกส) EBS (ระดบมาตรฐาน/ระดบกลาง) การปกปองเครองยนต ระบบดบเครองยนตอตโนมตเมออยในรอบเดนเบา การปรบปรง/อปเกรด PTO

การอปเกรดระบบเครองเสยง Audio Advanced ม USB, AUX และ Bluetooth ลำาโพงหลง

สญญาณเตอนถอยหลง อนเทอรเฟซสำาหรบระบบจดการขบวนรถของบคคลทสาม การอปเกรดเครองบนทกความเรวรถ โมดลการประกอบตวถง อลโคลอค ไฟเสรม (สปอตไลทเสรม/ไฟสวางคงทขณะเลยว/ไฟตดหมอก)

และแนนอนวานเปนเพยงอปกรณบางสวนทสามารถใชไดกบ Volvo FH โปรดขอรายการทสมบรณจากตวแทนจำาหนาย Volvo

อปกรณบางรายการเปนอปกรณทางเลอกหรออปกรณเสรม ซงแตกตางกนขนอยกบขอตกลงทางกฏหมายของแตละประเทศ โดยตวแทนจำาหนายวอลโว มความยนดใหบรการขอมลแดทาน สทไดอาจแตกตางกนเนองจากขอจำากดดานกระบวนการพมพ เราขอสงวนสทธในการเปลยนแปลงขอมลผลตภณฑโดยไมตองแจงใหทราบลวงหนา

อปกรณเสรม 5

ทคลมทนง

ถงนำาดานนอก

อลโคลอค

แถบคาดหลงคา

RS

P 2

013

-th26

90

. Printed in C

hina.