8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 11111

Vingehjulet I N T E R N B L A D F O R N S B - K O N S E R N E T - N R 8 - 2 0 1 0

FOTO

: LA

SSE

STO

RH

EIL

Forberedt på vinterenStatsråd Magnhild Meltveit Kleppafikk demonstrert vinterberedskap iLodalen. Konsernsjef Einar Engeri NSB presenterte tiltak som ersatt i verk for at NSB skal væreklar til vinteren.Side 4 og 5

F Ø L G M E D P Å K U N D E S P O R E T P Å I N T R A N E T T

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:301

22222 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Klar for vinterenDer hadde vi gleden av å vise statsråden planlagte tiltak for å redusere proble-mene med vinterkulden. Tiltakene er satt i verk med bakgrunn i erfaringene frasist vinter. Vi vil ikke oppleve en slik vinter på nytt.

Da opplevde vi en sterk økning i antallet innstilte togavganger, spesielt i rushti-den på Østlandet. I tillegg ga kundene tilbakemeldinger om at de ikke varfornøyd med mangel på forutsigbarhet og nivået på informasjonen som ble gitt.Punktligheten var nede i 75 prosent, noe som er langt under NSBs mål om at90 prosent av togene skal være i rute.Med disse erfaringene i friskt minne, er det nå satt i verk en rekke tiltak somgjør at kundene våre, spesielt i Østlandsområdet, skal få et mer forutsigbarttogtilbud i vinter.

Vi vet at store snøfall, is og sterk kulde kan medføre problemer for togene våreog dermed gjøre at kundene ikke får det de har betalt for. Særlig utsatt for sterkkulde og snø er togene som er produsert på 70, 80 og 90-tallet. Kapasiteten forfeilretting og vedlikehold er økt, det er nye tineanlegg ved alle verkstedene oglageret for kritiske deler er bygd opp.

Vi har også økt antallet lokomotivførere som er i beredskap for å kjøre togeneraskere til og fra verkstedene. For at vi skal kunne gi et mer forutsigbart tilbud,har vi tilpasset ruteplanen før vinteren. Tre avganger innstilles permanent, ognoen tog vil ha mindre plass enn tidligere. Vi vil også trappe ned tilbudet gradvishvis spesielle vinterforhold oppstår.

Vi har gjort det vi kan for å forberede oss. Disse tiltakene vil gjøre det mulig åinformere kundene i forkant av avvik som oppstår på grunn av vinteren. Kunderpå NSBs viktigste strekninger tilbys sms-varsling ved innstilte tog oginfrastrukturproblemer, samt e-postvarsel ved planlagte endringer i trafikken.Kundene har også muligheter til selv å sjekke om toget er i rute fra mobil-portalen m.nsb.no.

NSB og JBV går sammen om å forberede vinteren innenfor de rammene vi har.Dette presiserte vi overfor statsråden og fremmøtte media. Vi kan ikke love enproblemfri vinter, men vi kan forsikre at vi har gjort det som står i vår makt for åvære best mulig forberedt.

HilsenEinar Enger, konsernsjef

REDAKTØR:Lasse Storheil, intern kommunikasjonssjef,NSB-konsernet,91653071, lasses@nsb.no

Prinsensgate 7-9, 0048 OsloUtgitt av NSB ved konsernsjef Einar EngerDISTRIBUSJON OG ADRESSENDRING: NSB AS –postekspedisjon, 23620110, postekspedisjon@nsb.no

22222 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

I slutten av oktober

inviterte JBV og NSB

statsråd Magnhild Meltveit

Kleppa til Lodalen.

L E D E R

VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET VINGEHJULET – INTERNBLAD FOR NSB-KONSERNET

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:302

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 33333

Klar for vinteren

Må bedre økonomien

Miljøskolen klar

Digital nyvinning

Hva skjer med ny rutemodell?

Nettbuss stadig bedre

69 er 40 år i år

Stadig flere ombygde tog på sporet

Fosen skremte bjørnen

Miljøtoget til Gjøvik

Nyombygd i Bodø

4

6

6

8

9

12

14

16

20

22

25

Innhold

LAYOUT: Arne Eidal, Axentum kommunikajsonTRYKK: Zoom GrafiskEttertrykk tillatt kun etter avtale med redaksjonen

MEDARBEIDERE:Åge-Christoffer Lundeby, informasjonssjefNSB-persontog, 91653449, lundeby@nsb.noMai-Bente Paulsen, informasjonsrådgiver, NSBpersontog, 47285656 mai-bentep@nsb.no,

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 33333

Det digitale NSB

Digitalavdelingen i salg har mye spennende på programmet.

Fra venstre Kristin Jansson, Jan Åge Eriksen, Pia Godager

og flokker seg rundt Mari Flaten.

Nytt kompetansesenter

Steffen Markussen i Rom og Karens Sannes ved NSB skolen

presenterer et bygg som både tilfredsstille kravene til

undervisning og har et godt energiregnskap.

16

12

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:313

Janne Johansen

44444 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Tom Ingulstad får forsikringer fra Bjørn Kristiansen iJernbaneverket om at sporene skal være ryddet til vinteren.

Enger og Enger lover bedre vinter for pendlerne. Herrepresentert ved Willy Franzten fra Østfold.

Konsernsjef Einar Enger i NSB og jernbanedirektørElisabeth Enger i Jernbaneverket presenterte tiltak som ersatt i verk for å være klar til vinteren. Et stort pressekorpsvar også møtt frem.

Impregnering/avisingsanlegg ble testet. Statsrådenfikk også se hallen med muligheter for rask avising avtogene. Med temperatur på 80 grader under togsettetog varmtvann er det mulig å avise et tog på mindre ennto timer per sett. Hjuldreieanlegget ble også vist for mediaog statsråd med følge. En ny lastetraktor som Jernbane-verket har kjøpt ble også demonstrert.

Testet beredskapen for KleppaStatsråd Magnhild Meltveit Kleppa fikk demonstrert vinterberedskap da hun

besøkte Lodalen i slutten av oktober.

JBV og NSB er klare for vinteren

Jernbaneverket øker vinterberedskapen til et annet nivå,og den samlede prislappen for dette er 70 millionerkroner. I hele det sentrale Østlandsområdet skal detbrukes 28 millioner kroner mer enn i fjor til beredskap ogryddekapasitet. Jernbaneverket har kjøpt inn snøryddings-maskiner og øvrig utstyr for 31 millioner kroner somomfatter lastetraktorer, snøvogner, koster, freser og ploger.

Det etableres en ordning med såkalte klumpvaktersom skal være i beredskap i kulde og snøperioder og påkort varsel kunne rykke ut og fjerne isklumper somhindrer sporvekseler i å virke. Det blir også sporveksel-varme på kritiske sporvekseler i det sentrale østlandsområ-det, samt skjerming som forhindrer tørr snø å blåse inn ivekselen.

JBV har inngått avtaler med 99 leverandører avsnøryddingstjenester.

SKILLE MATERIELLNSB setter inn flere tiltak, blant annet ønsker man å skillelokaltogmateriell og regiontogmateriell. Det vil si at det ikkeskal være utveksling av materiell mellom ulike strekninger.Ved problem på en banestrekning, vil det ikke da smitteover på en annen.

Et annet tiltak er å skille grunnrutetog fra innsatstog og

—Vi kan ikke love en problemfri vinter, men vi kanforsikre at alt som står i vår makt er gjort for å være bestmulig forberedt, sier Enger.

Men til tross for forberedende vintertiltak, vil storesnøfall og uvanlig sterk kulde medføre ulemper forkundene.

—Tog som er produsert før 1995 er spesielt utsatt forskader ved ising. Før de nye togene er levert har ikke NSBreservemateriell som kan kompensere for at tog må påverksted for tining og reparasjon. Buss kan ikke erstattetog fullt ut. Et lokaltog alene tilsvarer 12 busser, sier Enger.

Både Jernbaneverket og NSB gjennomfører nå en rekke tiltak for å gjøre kommende vinter mer

levelig for togpassasjerene enn i fjor.

ren påsettskapasitet. Hvis det blir problemer med materiell,kan et togsett konsekvent gå med mindre kapasitetgjennom hele driftsdøgnet eller over flere døgn.

Om det skulle bli en lang, kald og snørik vinter, vilproduksjonen dermed bli trappet ned trinnvis og kontrol-lert.

Med en vinterplan for en styrt og gradvis nedtrappingav produksjonen, får kundene et mer forutsigbart tilbud.

KUTTER INNSATSTOGDet er i Oslo-området NSB vil redusere antall tog i trafikk tilenhver tid. To innsatstog fra Kolbotn og ett fra Lillestrømtas ut av ruteplanen og noen av togene vil ha plass tilfærre passasjerer på grunn av at det kjøres annet togmate-riell enn før.

Ved alle avvik i rutetabellen tilbyr NSB et busstilbud tilpassasjerene sine. NSBs kundeveiledere og sjåfører fårogså nye og bedre hjelpemidler for å yte best muligservice til selskapets kunder.

Videre har NSB og Flytoget inngått en ny avtale omgjensidig samarbeid for å få kundene frem. Når tog blirinnstilt informeres kundene spesifikt om hvilke tog de kanbenytte.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

N Y H E T E R

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:314

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 55555

Enger og Enger er tryggpå at vinterberedskapener bedre enn noen gang.

Tiltak i ØstlandsområdetTiltak i ØstlandsområdetTiltak i ØstlandsområdetTiltak i ØstlandsområdetTiltak i Østlandsområdet

Oppbemanning i verksteder

Mobilt vedlikeholdsteam

Bedre tilgang til deler

Flere lokførere på verksted får tog raskere til startstedet

Tineanlegg på Sundland, i Skien, Lodalen og Filipstad

Vurdere ytterligere tiltak for å gjerne snø og is

20 til 50 busser på Østlandet for alternativ transport

Mer systematisk bruk av kundeveiledere ved større hendelser

«Er toget i rute?»-applikasjon både på mobil og nsb.no.

Flere medarbeider jobber med trafikkinformasjon

SMS-varsling ved innstilte tog og infrastrukturproblemer

E-postvarsel ved planlagte endringer i trafikken

Oppdatert instruks for informasjon i toget

Bedre kompensasjonsordning for kunder ved forsinkelser

Flere skal kundehenvendelser ved NSBs servicesenter

Lokaltogsproduksjonen redusert med 4 togsett

Korte regiontog redusert med 4 togsett (Vestfold)

Strekningene forsterkes med buss i fast pendel

Tiltak som vurderesTiltak som vurderesTiltak som vurderesTiltak som vurderesTiltak som vurderes

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

■

Kontrollert reduksjon i tidtabell og produksjon ved

spesielle vinterforhold.

Muliggjøre kontrollert reduksjon i tidtabell og

produksjon ved ressursmangel.

Ombygging av materiellturneringer samt etablering

av beredskapsnivåer.

Gå gjennom reservekapasitet for fremtidige ruteplaner

Vurdere om de eldste togene kal brukes noe mindre

Gjøre en ny vurdering av materiellet som brukes til

lokaltrafikk

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:315

66666 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

N Y H E T E R

I slutten av november er alle på plass og 8. desember blir detfint besøk fra Samferdselsdepartementet når bygget bliroffisielt åpnet.

Norges første næringsbygg i A-klassen ble vist forpressen i oktober. Rom Eiendom eier tomt og bygg, mens deter OKK Entreprenør som har stått for byggingen. Det 7 300kvadratmeter store bygget til 140 millioner kroner er etforegangsbygg innen norsk næringsbygg med strenge kravtil energi- og miljøkvaliteter.

— Vi er stolte av å være først ute i Norge når det gjeldernæringsbygg i A-klassen. Resultatet har blitt et sunt ogvelfungerende bygg med enkle og robuste løsninger derenergibehovet er et minimum, sier sjefen i Rom Eiendom, PålBerger.

SAMARBEIDER TETTUnder åpningen fremhevet sjefarkitekt Øystein Bull-Hansen iDrammen kommune det gode samarbeidet med Rom og atdette ville fortsette i lang tid fremover flere steder i Drammen.

Pål Beger sa at Rom har 500 dekar i Drammen, derav 300på Sundland som skal utvikles.

— Det vil skje mye både på Sundland og på de andrestedene Rom har eiendommer i Drammen de nærmesteårene, sa Berger.

STRENGE KRAVDet har helt fra starten vært stilt strenge krav til miljø- ogenergiriktig bygging, og det nye bygget innfrir myndighete-nes strengeste krav til energimerking. Bygget har et reeltenergiforbruk på under 70 kWh per kvadratmeter per år. Detbetyr reduserte energikostnader på 1,25 millioner kroner iåret. Merutgiftene ved byggingen på 1000 kroner perkvadratmeter spares dermed inn på seks år.

— Uten denne viljen til å satse på miljø hadde dette

Kompetansesenter i nyLokførerne vet hva energisparing betyr. Når toget

bremser produseres det strøm. Når de er på

videreutdanning på Sundland kommer de til et bygg

der heisene produserer strøm.

Må forbedreøkonomienNSB persontogs økonomi er ikke god.

Underskuddet hittil i år er på 200 millioner

kroner. Tiltak iverksettes for å rette på dette.

I Kundesporets siste program, som du finner påintranett, snakket persontogsjef Tom Ingulstad omNSBs økonomi. I Toms videoblogg som du ogsåfinner i Kundesporet, kan du stadig høre litt mer omorganisasjonsutvikling.

I økonomiprogrammet ble det stilt en del spørs-mål fra mange av medarbeiderne i NSB. Ett av dissevar:

— Hvor mye bruker NSB persontog på konsulen-ter. Ingulstad svarer:

— Vi bruker ca 80 millioner kroner totalt påkonsulenttjenester. I tillegg kommer ca 120 millionerkroner på såkalte fremmede tjenester. Dette utgjørom lag fem prosent av vårt totale budsjett på firemilliarder kroner.

Beløpet er ikke bare konsulentbruk, men ogsåandre typer tjenester som ikke er varer. Disse kostna-dene kan vi styre selv, og de vil vi nå se nærmere på,sier Ingulstad.

Det ble også spurt hvor stort personalbudsjetteter: — Det er 1,8 milliarder kroner.

— Hvordan står det til med økonomien i person-tog?

— Det er vanskelig å svare på dette, men med etdriftsunderskudd på mer enn 200 millioner kronerhar vi en utfordring.

Vi er i gang med budsjettarbeidet for neste år. Vimå jobbe hardt med alle kostnader og bruke deressursene vi har på kundene for å sikre inntekter.

Derfor kan det være prosjekter som vi blir nødt tilå utsette. Interne kostnader øker, og det er min jobbå få satt en stopper for det. Dette er ubehagelig, menvi må takle slike forhold, påpeker Ingulstad.

Kom gjerne med dine meninger i Kundesporet.

ENDRING AV ORGANISASJONENEtter sommerferien i år har det vært jobbet med åutvikle organisasjonen i Persontog.

— Dagens organisasjon i Persontog har værtuendret siden 2004. Våre utfordringer endrer seg,og vi må tilpasse organisasjonen etter en ny hverdag.

Formålet med den jobben som nå er i gang er ågå gjennom ansvar og oppgaver og se hvordan dettesamordnes for å sikre at vi jobber mest mulig effektivtsammen, sier Ingulstad.

Ledergruppen ser på nye løsninger, og det vil bliorientert om hvordan hovedstrukturen i Persontogskal være om noen uker.

Vi har kontakt med de ansattes organisasjoner ogvi vil arbeide fremover i åpenhet for å finne den bestmulige løsningen for fremtidig organisering, sierIngulstad.

Automatisk solvaskjermingssystemer. Sundland verksted ibakgrunnen.

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:316

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 77777

N Y H E T E R

r i nytt miljøbygg på Sundland

bygget aldri sett dagens lys. Vi er derfor svært glade for atdet er de miljøbærende tankene som har fått prege denneprosessen, sier Berger.

Kompetansesenteret har en avansert utstyrspark medsimulatorer og deskstasjoner. Varmen dette utstyret avgir ertilstrekkelig for oppvarming av lokalene det meste av året,og gjør at det knapt brukes energi til oppvarming alene.

Bygget har automatisert styring av lys, luft og varme ogdet vil ikke brukes energi på å lyse opp lokaler som ikke eri bruk.

Som et synlig bevis på byggets lave energiforbruk erdet montert en energimåler som til enhver tid viser detreelle energiforbruket. Måleren er plassert godt synlig iresepsjonsområdet, og blir en daglig påminnelse omenergieffektiv adferd.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Belysning og utstyr er lavenergiutstyr

For å kjøle bygget, er det kraftige betong-

konstruksjoner som svaler lokalene om dagen ved

hjelp av nattekulden som er lagret i veggene

Det er installert varmepumpe med høy virkningsgrad

som kjøler bygget ytterligere

Avansert solavskjermingssystem blender for solen

samtidig som nødvendig dagslys slippes inn.

Godt inneklima, også om sommeren

Ekstra isolasjon, 35 cm i vegg og 45 cm i tak

Gjennomtenkt bruk av materialer og vinduer

Automatisert styring av luft, lys og varme og utstrakt

varmegjenvinning

Steffen Markussen i Rom og Karens Sannes ved NSB skolen har jobbet hardt med å få til et bygg som både skulletilfredsstille kravene til undervisning og samtidig være et miljøbygg som ble lagt merke til. Nå inviterer de til navne-konkurranse på det nye torget foran bygget.

Miljøbygget på SundlandMiljøbygget på SundlandMiljøbygget på SundlandMiljøbygget på SundlandMiljøbygget på Sundland

■

■

■

■

■

■

■

■

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:317

88888 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

N Y H E T E R

Det er med fullt overlegg vi i overskriften siterer litt fra enkjent norsk salme når vi skal forklare hva som foregår i dendigitale delen av salgsavdelingen. Her er det portalsjefensom leder virksomheten.

NSB forbereder overgang til mobilsalg av billetter. Etterat www.nsb.no er blitt en kjent og kjær salgskanal med 2millioner kroner i solgte billetter per uke, er det mobil-telefonene som vil komme inn som ny aktør i løpet av nesteår i tillegg til at nsb.no kommer i ny drakt allerede 1.kvartal.

LETTVINTHittil i år er det omsatt for 60 millioner kroner på nsb.no, ogdette bare øker måned for måned. Periodebilletter spesieltgjør et byks hver måned, og kundene finner ut at det erenkelt og greit å fornye disse via web.

Målsettingen er at 80-90 prosent av billettsalget skalvære selvbetjent i 2013.

I 2008 ble det bestemt å satse på digitale kanaler, og atflere portaler skulle lanseres for å kunne favne så vidt sommulig. Hensikten var å lage så enkle løsninger at publikumville velge å betjene seg selv.

PÅ MOBILEN—Nå går vi et skritt videre og lanserer mobile løsninger, sierportalsjefen Kristin Jansson.

Vi har ambisjoner om at du i slutten av 2011 skalkunne betjene deg selv via mobiltelefonen. Du skal ikkebare kunne bestille og kjøpe billetter på telefonen, du skalogså kunne bruke den som billett. Det betyr at MT’enoppgraderes til å kunne lese billetter på mobiltelefonen.

—Vi ser for oss at noen kunder vil foretrekkewebløsning. For kortere reiser du ikke trenger å planleggevil mange bruke mobilen, sier Jansson.

Det skjer mye neste år. Nsb.no skal fornyes og gjøresenklere tydeligere og mer kundevennlig og inneholdestørre servicegrad enn nå.

—I tillegg er det stor aktivitet på sosiale medier gjen-nom Facebook og Twitter. Disse kanalene blir viktigeinngangsporter til nsb.no. Når du er på disse kanalenehenvises du videre til nsb.no. og er dermed er du inne ivår store og vide portal, sier Jansson.

Klokken 11.00 onsdag 3. november var opplærings-modellen av Type 74/75 på plass inne i det nye bygget påSundland i Drammen. Etter noen timers hektisk jobbingvar den 25 meter lange og 23 tonn tunge modellen påplass i sitt nye hjem.

Det er NSB Berging som stod for arbeidet med å få påplass det nye opplæringsverktøyet i full størrelse. Så vidtNSB kjenner til er dette den eneste opplæringsmodellenav sitt slag i verden.

Modellen har både utvendig og innvendig dør,toaletter og er fullt innredet. Nye-togprosjektet er overbe-vist om at dette er et nyttig verktøy i opplæring både avkonduktør og vedlikeholdspersonale. Lokomotivførerne fåropplæring på den nye simulatoren som om kort tid er påplass i naborommet i nybygget på Sundland.

— Det er nesten så jeg får litt julegavefølelse, saprosjektleder Kjell Arthur Abrahamsen da pressenningenble fjernet. Han regner med at den største gaven nå erpakket ut for i år.

Gjør port(al)en vidNeste år kan du bestille billetter med telefonen

og bruke telefonene som billett. Mye skjer idet

digitale NSB.

Alt er digitalt. Fra venstre Kristin Jansson, Jan Åge Eriksen,Pia Godager og Janne Johansen flokker seg rundt MariFlaten i digitalavdelingen i salg.

Opplæringsmodellen på plassDet første håndfaste beviset på at NSBs nye tog er på vei til norsk jord er nå på plass.

Opplæringsmodellen har nå tatt bolig på Sundland.

NSB Kompetansesenter på Sundland åpner sine dørerfor undervisning i uke 50 i det nye bygget

TEKST OG FOTO: ÅGE-CHRISTOFFER LUNDEBY

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:328

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 99999

Ny rutemodell for Østlandet kommer ikke fra desember2012. Dette ble klart da statsbudsjettet ble lagt frem ioktober. Nå jobbes det under høytrykk for å finneløsninger som gjør at nye tog kan tas i bruk uavhengigav den opprinnelige rutemodellen.

— Hvilke nye datoer er nå aktuelt for en total nyrutemodell som opprinnelig planlagt?

— Det vet vi ikke ennå. Det er JBV som må fortelleoss når nødvendige infrastrukturtiltak kan være ferdigstilt,sier plandirektør Johan Selmer i NSB.

JBV forbereder å øke kapasiteten gjennom Oslo-tunnelen med fire tog i timen fra 20 til 24. Signal-tekniske tiltak er nødvendig samtidig som det skal gjøresendringer på Skøyen. Togene må snues på Høvik istedet for Skøyen før det er plasss til 24 tog i timen påstrekningen Lysaker-Oslo S.

PASSER BRA—Dette liker vi, men når spor og anlegg på Drammen-banen mellom Lysaker og Sandvika skal fornyes, ogbygging av vendespor på Høvik gjennomføres, blirbanen stengt.

Vi ber derfor om er at det etableres muligheter for åsnu togene på Stabekk i den perioden dette arbeidetpågår, slik at kapasiteten i Oslotunnelen kan økestidligere selv om Høvik ikke blir bygd ferdig somopprinnelig planlagt. Vi synes dette er viktig og har spiltinn løsningen til JBV, påpeker Selmer.

FINNE MULIGHETER—Vi ser for oss flere muligheter og sitter tett sammen medJernbaneverket for å finne løsninger som kan kommekundene til gode allerede fra den oppsatte plan i desem-ber 2012. Men planene blir selvsagt ikke så omfattendefordi Jernbaneverket ikke vil klare å ha alle infrastruktur-arbeidene unnagjort innen den tid, sier Selmer.

—Konkret ser vi nå på hvilke infrastrukturtiltak som måiverksettes for å få full utnyttelse av nye tog. Vi kan ikke hanye tog stående ubrukt. De nye togene er lengre enn degamle og det betyr at plattformer må utvides av sikkerhets-hensyn. Samtidig må vi sikre oss tilstrekkelig plass forparkering av togene, sier Selmer.

ØVRE ROMERIKEDet er stort behov for bedring på Øvre Romerike og NSBønsker to tog i timen til Dal. Da må vi legge Eidsvoll-Kongsbergpendelen til Gardermobanen.

— Dette mener vi er mulig å få til som en forberedelsetil ny rutemodell. Samtidig vet vi at JBV jobber med et nyttkrysningsspor på Frogner som vil få stor betydning forgodstrafikken, og for den totale kapasiteten på strekningen.Uten dette sporet er det lite trolig med to tog til Dal i timen.Frogner må da komme først, slik vi ser det, sier Selmer.

To tog i timen er en justering av ruteplanen, og etplaster på såret for at ny rutemodell ikke kommer fradesember 2012. Vi setter nå alt inn på å få dette til fradesember 2012, understreker Selmer.

FFFFFLELELELELERRRRRE TE TE TE TE TOOOOOG ETG ETG ETG ETG ETTETETETETER DR DR DR DR DEEEEESSSSSEEEEEMMMMMBBBBBEEEEER 20R 20R 20R 20R 201111122222

NNNNNSSSSSB forbB forbB forbB forbB forbereereereereeredt ti l 20dt ti l 20dt ti l 20dt ti l 20dt ti l 201111122222I desember 2008 hadde NSB forslag klart til ny rutemodell fra 2012

Samtidig meldte NSB i brev til JBV behov for oppgradering av infrastruktur for å kunne gjennomføre ny rutemodellSamferdselsdepartementet bekreftet i september 2009 sin intensjon om et forbedret togtilbud

og ba samtidig NSB fortsette planleggingsarbeidet for ny ruteplan 2012

Vi vil se nye tog og tilby økt setekapasitet i Østlandsområdet etter desember 2012,

selv om planene for ny rutemodell er skutt ut i tid.

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 99999

Høvik er fortsatt nøkkelen for å få ny grunnrutemodell til å gå opp.

K V A L I T E T

Fortsatter neste side

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:329

1010101010 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

N Y H E T E R

1010101010 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Mange ble skuffet da statsbudsjettet ble lagt frem

og det ble kjent at ny grunnrutemodell fra

desember 2012 var skutt ut i tid.

— Men vi skal bidra til at de nye togene skal kunne settesi trafikk, sier kommunikasjonsdirektør Svein Horrisland iJernbaneverket (JBV). (på bildet).

Sammen med sine kolleger og flere medarbeidere iNSB jobber han intens for å presentere en plan for engradvis overgang til ny grunnrutemodell.

—Vi ser nå at de nye togene vil gå i eksisterendegrunnrutemodell lenger enn planlagt, sier han.

Plattformlengder blir en av flere utfordringer for JBV,ettersom de nye togene er lengre når de kjører i dobbelt-sett. I tillegg til at togene er lengre vil de kreve merstrømforsyning.

—Vi har god kontroll på dette, men trenger noenflyttbare omformere på Østlandet for å kunne levereønsket mengde strøm, sier Horrisland.

LENGRE OVERGANGFor JBV er det fire områder som er viktig for å kunneinnføre en gradvis overgang til ny grunnrutemodell. Det erhensettingsplasser, stasjonstiltak, kapasitetsøkning i infra-

INGEN ENDRING I ØSTFOLDØstfoldbanen vil ha samme rutetilbud i de neste årenefremover mot 2018. Dette skyldes at JBV må gjøre dennye Follobanen ferdig først.

—Det er beklagelig at tilbudet ikke blir bedre der pågrunn av dette, men vi får ikke økt kapasitet, sier Selmer.

LILLEHAMMER-SKIEN—Vi vet at det blir dobbelspor på flere steder på Dovreba-nen langs Mjøsa. Når dette er ferdig kan vi øke trafikken irushtiden med ekstratog.

Det samme gjelder Vestfoldbanen mellom Holm-Holmestrand-Nykirke. Her kan vi også øke antallet tog irushtiden og sette inn et ekspresstilbud, sier Selmer.

Disse strekningene er i følge regjeringens prioriteringav NTP ferdig i løpet av 2014/2015, sier Selmer.

HVERT 10. MINUTT—En ny rutemodell er først på plass når vi har tog hvert 10.minutt på knutepunktene mellom Asker og Lillestrøm, itillegg til forbedret frekvens på fullstoppende tog påsamme strekning. Da ønsker vi også timestog mellomÅrnes og Kongsvinger. Her gjenstår det å se om visnakker om 2013 eller 2014, sier Selmer.

Frogner stasjon blir sentral i planleggingen for foreløpig rutemodell på Østlandet. (Foto. Njål Svingheim).

Jernbaneverket skal bidFortsatt fra forrige side

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3210

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1111111111 8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1111111111

strukturen, samt strømforsyning. Høvik er det størsteprosjektet i denne sammenheng. På Høvik er det menin-gen å etablere et vendeanlegg for togene. Nå skal helestasjonen rustes opp i tillegg til vendeanlegget.

PENGER OM ET ÅR?Statsbudsjett prioriterer fornyelse og vedlikehold aveksisterende infrastruktur. Det skal være fornuftig fremdriftpå de store prosjektene i Vestfold, langs Mjøsa og forbere-delser for Oslo-Ski.

Samferdselsstatsråden har sagt at det i budsjettet for2012 (altså neste høst) vil være mer klart hvor mye pengersom er disponibel for de tiltak Jernbaneverket mener ernødvendig for å gjennomføre den nye grunnrute-modellen.

—På Frogner planlegges det et kryssingsspor. Dette eret viktig prosjekt som vi ønsker kan gjennomføres tidligfordi det har stor betydning for den totale kapasiteten.Prosjektet har også stor betydning for godstrafikken, sierHorrisland.

DOBBELTSPORDobbeltsporet mot Sandvika er ferdig neste høst oginnebærer økt kapasitet, men det henger også sammenmed økning av kapasiteten fra 20 til 24 tog i timen

al bidragjennom Oslotunnelen og hvilkemodeller man velger for snuing avtogene fra Skøyen og vestover. Herer Høvik helt sentral og vil værenøkkel for den totale kapasiteten.

—Vi jobber godt sammen medNSBs medarbeidere på mange nivå.Prioriteringen vil være gjort før jul.Da må vi ha klart for oss hva vi kanfå til av forbedringer før vi endeliglegger over til ny grunnrutemodell.Det er ikke satt årstall for når endelig grunnrutemodellskal innføres.

Vi ser for oss gradvis endring og da må vi i samar-beid med NSB se hvor materiellet skal gå og om noentiltak kan settes i gang raskere. Vi må se om noenstasjoner skal tas før andre og om det vil bli endringer iprioritering for hensetting.

Vi kartlegger hvilke utfordring vi har ved at vi får enperiode med nye tog uten ny grunnrutemodell. Dettearbeidet pågår intenst.

Vi må også sikre at vi kommer i gang på destasjoner der det må gjennomføres plattformforlengingog oppgradering, sier Horrisland.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

K V A L I T E T

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3211

1212121212 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

N Y H E T E R

Det er tekniske beregninger ved AFP-ordningen somplusser på regnskapet i år med 80 millioner kroner.

Resultatet er langt bedre enn fjoråret, og både i Norgeog i Sverige går Nettbuss godt. I Norge er det gode tallnesten overalt. Unntaket er Møre der en dårlig avtale girinntektssvikt. I Danmark sliter derimot Nettbuss fortsattmed å oppnå resultater.

Det er mange årsaker til at Nettbuss leverer goderesultater.

— Finanskrisen og høye dieselpriser gjorde at vi måtteskjerpe oss. Først og fremst er vi blitt bedre i forhandlinger,men vi har også vært nødt til å være kritisk til all penge-bruk.

Dieselprisen var høy, men nå slår lavere pris positivt utøkonomisk. Inntektsutviklingen for Nettbuss har vært godbåde for lokaltrafikken og for ekspressbussene de siste parårene, sier administrerende direktør Arne Veggeland.

SVERIGE I STØTETI Sverige går det bedre enn på lenge, og ekspress-bussene begynner også å gi resultater.

—Ekspressbussen går i pluss for første gang siden viovertok. Ekspressbussene i Sverige har tøff konkurranse,først og fremst fra Swebus Express og fra bilen og litt fratoget. Disse bussene går i hovedsak i rute Oslo-Göteborg-København og Göteborg-Stockholm. Vi har tilpasset oss iSverige og funnet vår nisje. Vi kjører en blanding avhøyklassebusser og et billigere tilbud, sier Veggeland.

I Sverige har Nettbuss overtatt selskapet Stadsbussarnai Østersund, som de før eide 50 prosent av. Dette selska-pet har også sikret seg kontrakten for kjøring i Gävle (70busser i 8+2 år). Samme selskapet legger nå også innanbud i Eskilstuna. Samtidig byr også Orusttrafiken påbytrafikken i Jönköping, der Arriva må si opp kontraktenetter tre år.

OMORGANISERINGI Sverige vil det bli foretatt en omorganisering av virksom-heten der et nytt selskap, Nettbuss Sverige, skal eie deøvrige selskapene. Dermed blir Stadsbussarna et søster-selskap til Orusttrafiken. Omsetningen i Sverige er rundten milliard svenske kroner.

KOLLEKTIVSATSINGI Sverige legges det store midler inn i kollektivtrafikken.

— Politikerne har satt som mål at kollektivtrafikken skaldobles frem mot 2025. Trengselsskatten vil bre seg fraStockholm til andre byer og nå står Göteborg for tur. Buss,tog, trikk og sporvogn skal bygges ut i denne perioden,sier Veggeland.

DÅRLIGERE I DANMARKI Danmark er ikke resultatene like bra, og det satses ikkeså mye kollektivt som i øvrige Norden. Nedgangstidenehar påvirket økonomien sterkt og dermed nedskjæringer ioffentlige midler. Dette rammer også Nettbuss.

— Kontraktene presses, og det nye anbudet i Skibbyer redusert med 30 prosent. I København er kontrakts-omfanget økt, men tilskuddene står i ro. Dermed blirøkonomien mer presset. Kontrakten i København går fremtil 2014, sier Veggeland.

I København med omegn har anbudsgiver Movia uteet anbud på 500 busser fordelt på 21 anbudspakker.

— Nettbuss er med og byr på deler av dette. Vi har etstort anlegg i København der det er plass til flere busserenn de vel 40 som er tilknyttet i dag, sier Veggeland.

MYE SKJER I NORGEDet er mange spennende bevegelser i markedet i Norge,og nesten halvparten av vår virksomhet i Trondheim/Sør-Trøndelag kommer ut på anbud.

—Nettbuss vant en kontrakt i Trondheim by som starteti sommer. Nå skal resten av Trondheim ut på anbud plussKlæbu, Melhus og Malvik. Totalt dreier det som om enomsetning på 300 millioner kroner og for oss er det viktigå vinne det meste av disse kontraktene, sier Veggeland.Nettbuss kjører også flybussen til Værnes.

Dårlig økonomi gjorde at fylket la på prisene i Møre ogRomsdal. Dette førte til betydelig færre reisende og lavereinntekt, sier Veggeland.

TRAFIKKVEKSTI Trondheim er det en økning i antallet kunder på overfem prosent i første halvår i år. I Drammen har trafikk-veksten vært nærmere tre prosent.

Antallet reisende med TIMEkspressen varierer, mentogstansen i sommer gjør at rutene fra Vestfold fikk en finutvikling.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Nettbuss i pNettbuss får i 2010 et bedre resultat enn på mange år. Så langt ligger selskapet godt fo

…visste du at…visste du at…visste du at…visste du at…visste du atNettbuss i Norden er 7 000 medarbeidereNettbuss snart har fem milliarder kroner i omsetningNettbuss endrer logo og farger 1. januarEkspress- og turbusser blir lilla, rutebusser blir blåSamtidig vil alle sjåfører få nye mørkeblå uniformerDette skjer i Norge, Sverige og Danmark

Mye på anbudMye på anbudMye på anbudMye på anbudMye på anbudNotodden med omlandInterntrafikken på Oslo LufthavnTo store anbud kommer i Oslo syd og omfatter KolbotnOppegård og HolmliaBergen sentrum og Bergen nordTromsø med omlandÅlesund med omland

1212121212 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3212

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1313131313

Nettbuss flyr høytNettbuss flyr høytNettbuss flyr høytNettbuss flyr høytNettbuss flyr høytNSBs datterselskap Nettbuss skal kjøre skiflyvere og presseunder VM i skiflying i Vikersund i 2011.

Nettbuss Drammen har signert avtale med arrangø-rene av prøve-VM i skiflyving 2011 og av VM i skiflyving2012 og skal dermed kjøre både løpere, presse og andretil og fra Vikersundbakken som offisiell transportør.

s i pluss i årskapet godt foran budsjett, og vil få et driftsresultat på godt over 200 millioner kroner.

I Drammen møter du ofte Nettbuss i bybildet. Stadig flerebruker bussen.

— Avtalen er viktig for oss som lokal aktør. Dette er tostore arrangementer som kommer til å kreve mye av oss,sier markedssjef Line Vettestad. I tillegg til at alle våre egneavdelinger blir involvert har vi også invitert Nettbuss Travelog konsernet til samarbeid for å få mest mulig igjen foravtalen.

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1313131313

B U S S

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3213

1414141414 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

K V A L I T E T

Gratulerer med

Type 69 har vært en slitesterk arbeidshest. Ingen anerhvilken belastning disse togene har vært utsatt for i allslags vær. Med opp til 4,6 millioner kilometer kan en baretenke seg hvor mange ganger dørene har gått opp ogigjen.

Alle som jobber med disse togene har grunn til å væreekstra fornøyd med resultatet. Det er ikke mange som haren veteranbil med 4,6 millioner kilometer på speedomete-ret.

—Det er ingen tvil om at togene er slitesterke, men athovedstammen i NSBs lokaltog er opp til 40 år, er ikkenoe vi skryter av, sier typeansvarlig Terje Odden.

STRØMMENTogene er bygget på Strømmens verksted som i dag erBombardier. Selskapet har skiftet navn og eiere flere

ganger. En tid var det ABB, senere het selskapet ADTrans,og nå altså oppkjøpt av verdens største togbygger.

Type 69 har kommet i flere serier og mange av demer ombygd. Det siste settet, 6988 kom høsten 1993, ogdermed var 88 sett produsert.

Først kom 15 tog som fikk betegnelsen 69 A og dehar tognumrene 6901 – 6915. Det var tovognsett med todøråpninger på hver side av vogna, i alt åtte dører.

SETEPLASSB-serien som består av 6916-6935 har seks inngangs-partier på hvert tovognssett.

— Døråpningene tok nemlig mye seteplass, men vi seri dag at det tar lang tid å få folk ut og inn av vognene medbare en dør, sier Odden.

Det er C serien 6936 – 6949 som nå pusses opp. I

1414141414 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3414

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1515151515

ed 40-årsdagen

alt 14 sett, inkludert 6941 som er en prototyp somMiTrans leverte skal framstå som nye. 11 er alt i trafikk, kunett togsett som går i gammel design mens to er hosBombardier på Strømmen.

C-serien kom også som tovognsett, men i begynnel-sen av 90 tallet ble det satt inn en ekstra vogn.

GJØVIKBANEND serien er 6952 – 6988 og ble bygget som trevognssett.Av disse er ni sett bygd om til G sett og levert til Gjøvik-banen AS. I tillegg er ett sett til overdratt til Gjøvikbanen ASuten at det er ombygd, men dette går mest som lokaltogda det ikke har komfortavdeling som G serien har.

E serien er to ombygde D sett og har tognumrene

6950 og 6951 og kalles internt for Knoll og Tott.Av i alt 88 sett har NSB AS 67 sett i drift og Gjøvik-

banen AS har 10. De øvrige 11 er ødelagt på grunn avuhell, brann eller skrotet.

REVOLUSJON— Det var en revolusjon da de kom. Utrolig raske, godarbeidsplass og lettbetjent. Særlig D serien oppfattes avlokomotivførerne som gode og lettkjørte, sier Odden.

Historien er interessant og forteller at togsettene erslitesterke, men 40 år gamle tog uten klimaanlegg,universell utforming og åpent toalett i 2010 er ikke det vier mest stolte av.

TEKST: PREBEN COLSTRUP FOTO: LASSE STORHEIL

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1515151515

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3415

1616161616 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

N Y H E T E R

— Disse prosjektene har tatt myelengre tid enn planlagt, men når viser resultatet er vi glad for å kunnepresentere et bedre produkt forvåre kunder, og samtidig en bedreog langt hyggeligere arbeidsplassfor våre medarbeidere, sier person-togsjef Tom Ingulstad.

Det er en kjent sak at leverandø-rer og bestillere av tog i Europa oftestrever med å kunne levere til avtalttid.

— Type 72 er et slikt eksempel.Toget er i daglig drift, men vi harennå ikke overtatt togsettene i denstand de skal være i henhold tilkontrakten.

Om ett til to år håper vi at detteskal skje. Togene ble bestilt i 1997.Vi har også slitt med leveransene fortype 93 og type 73, og vet at det erkomplisert å bestille, bygge oglevere tog.

— Derfor er vi glad for atkontrakten med Stadler på type 74og type 75 baserer seg i hovedsakpå demonstrert pålitelighet ogleveringsevne, sier Ingulstad.

HONNØR TIL ALLE— Det er mange mennesker medhøy kompetanse som utviser stortålmodighet og jobber godt med detre store ombyggingsprosjektene.Jeg tenker på type 5, 7 og 69C.

Det har vært tungt i perioder, ogdet er en imponerende jobb somlegges ned for å få togene tilbake itrafikk. Men vi håper jo alle atplanene nå holder og at togenekommer som forutsatt.

De nyombygde togene betyrmye for kundeopplevelsen. Togeneskal ha høy standard, og de skalkunne gå i all slags vær. Detteskaper også trivsel for dem somjobber i toget, sier Ingulstad.

Stadig flere nyoppussede tog er på vei tilbake til trafikk etter omfattende arbeider i Sve

Type 5 Den første av syv togstammer er levert. Neste kommer til Norge i januar.Resten kommer fortløpende til den siste togstammen er levert i januar 2012

Det er levert seks av åtte hele togstammer av type 7. Halvparten av nummer syv er levert.Alle åtte togstammene forventes levert i løpet av april 2011

Det siste av 13 type 69 C blir levert i løpet av februar 2011

Type 7

Type 69 C

Ombygde tog tilbake i tjeneste

Type 69 C. Gammelsliter moden for flerenye år på sporet.

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3416

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1717171717

eider i Sverige, Ungarn og på Strømmen.

TYPE 5Den første togstammen av type 5- vogner er iNorge og testes før det godkjennes av StatensJernbanetilsyn. Denne togstammen (åtte vogner)skal i første omgang avlaste trafikken på Vestfold-banen og bli satt inn i som ekstratog morgen ogkveld.

Senere neste år skal dette til Nordlandsbanen.Det er Bombardiers avdeling i Ungarn som byggerom type 5.

Type 5 blir bygget opp helt fra grunnen av, ogdet er bare vognkassen som er beholdt.

Togstamme to kommer på nyåret, mensstamme tre kommer i mars. De neste tre tog-stammene kommer ut over i 2011, mens sistestamme leveres i januar 2012.

Hensikten med prøvekjøringen i Norge er åverifisere vognenes tekniske funksjoner og sikredriftstabilitet. Disse vognene leveres nærmere to åretter opprinnelig plan.

Det er meningen at Type 5 og Type 7 skaloppleves som like produkter og at togene skalkunne kjøres om hverandre på de sammestrekningene som langdistanse regiontog.

TYPE 7Seks hele togstammer av i alt åtte er nå levert ogsatt i drift. Tre vogner i togstamme nummer syvble levert midt i oktober. I følge planene skal sistetogstamme komme fra Malmö i april neste år.Leveransen er halvannet år etter opprinnelig plan.

Det er mange hyggelige tilbakemeldinger frakundene som reiser med type 7 vognene.

Det gjenstår noe arbeid med å skape stabildrift på alle vognene. Problemene knytter seg tilvarme, ventilasjon og strømforsyning.

69 CDet er nå satt i drift 10 av i alt 13 ombygde 69 C ilokaltrafikken i Østlandsområdet. Sett 11 vil etterplanen bli levert i slutten av november, togsett 12 ibegynnelsen av januar, og togsett 13 i midten avfebruar.

Det gjenstår fortsatt å sikre stabil drift på alletogsettene, og det er blant annet registrert feil påomformerne. I tillegg er HVAC-systemet (varme,ventilasjon og luftkondisjonering) ennå ikketilfredsstillende, og det er oppdaget mangler vedtilkobling til varmepost.

Det første settet ble levert 11 måneder etterplanen, men deretter er togsettene levert i avtaltrekkefølge, og leveransen har tatt til sammen to år.

TEKST OG FOTO: LASSE STORHEIL

Flere og flere tog i trafikkStadig kan du se hele togstammer og nye vogner av type 7 eller nye 69 C sett ute i trafikk. Det første

settet av type 5 er under testing og avventer godkjenning fra Statens Jernbanetilsyn.

I bistrovognene i type 5 kan bordene løftes slik at det blirenkelt å vaske og rydde.

Prosjektleder Rune Andreassen og Volker Mollenhauer iBombardier i en ombygd type 5 hos Bombardier på Strømmen.

Type 7 er godt mottatt av kundene

Moderne tider i Type 69C

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3517

1818181818 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

P U N K T L I G H E T

▲ Dovrebanen

▲ Nordlandsbanen

➥ Raumabanen

➥ Rørosbanen

➥ Bergensbanen

➥ Sørlandsbanen

REGIONTOG NATT

▲ Oslo - Trondheim

▲ Trondheim Bodø

➥ Oslo Bergen

➥ Oslo Stavanger

REGIONTOG ØSTLAND

▼ Oslo Halden

▲ Oslo Skien

▲ Oslo Lillehammer

▲ Gjøvikbanen AS

LOKALTOG

▼ Kongsvingerbanen

➥ Hovedbanen

▲ Drammenbanen

➥ Østfoldbanen

▼ Stavanger

▲ Bergen - Arna

➥ Bergen Voss

▼ Trondheim

➥ Salten

8080808080 9090909090 10010010010010075 85 957070707070

PUNKTLIGHETEN UKE 1-44

656060606060555050505050454040404040

▲=FRAMGANG ▼=TILBAKEGANG ➥=UENDRET

GODKJENT IKKE GODKJENT

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

VK

ILD

E:

JBV

KIL

DE

: JB

V

1818181818 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Avvik ved kildesorteringVingehjulet skrev i forrige nummer at Skien og

Filipstad er best i landet på kildesortering.

Dessverre tror mange at papp/papir også havner

sammen med restavfall.

—Dette jobbes det kontinuerlig med å forbedre. Vi harsystemene på plass, men dessverre hører vi om at detforekommer at man kaster papp/papir i feil container, ogat det som kunden har sortert havner i restavfallet.

Vi trenger konkrete tilbakemeldinger dersom noenser at systemet ikke fungerer. Da kan vi jobbe mermålrettet for å bli bedre, sier Laila Borgen Skaiaa i NSBsmiljøavdeling.

Hun oppfordrer ansatte til å bruke Synergi for åmelde fra om feil og avvik. I tillegg kan man melde fra tilhenne hvis de kjenner til at avvik forekommer slik at hunkan følge opp.

Tallene fra Skien og Filipstad er basert på faktureringfra renovasjonsselskapene, og viser hvor mye papp/papirog restavfall som er levert inn. NSB får betalt frarenovasjonsbedriftene når vi leverer inn papp/papir, fordidet brukes som et råstoff til produksjon av nye papir-produkter.

Alle må prøve å følge NSBs miljøtiltak, og kildesortereder hvor det er mulig. Slik kan vi bidra til at miljø-belastningen blir minst mulig, sier hun. Send en e-posttil: lailab@nsb.no dersom du har synspunkter.

TEKST: JEANETTE FAGERLI QUAINOFOTO: LASSE STORHEIL

Laila Borgen Skaiaa tar gjerne imot miljøtips.

Fornyer ÅndalsnesJBV bygger ny plattform på Åndalsnes.

Plattform til spor 1 måtte heves, slik at det blir

samme nivå på plattform 1 som plattform 2.

Det skal også anlegges en park og hele området rundtstasjonen skal ordnes. «Nye» Åndalsnes stasjon åpnet8. juni 2009, etter en omfattende ombygging ogrestaurering. Nå er det altså plattform og utendørs-arealet som får seg et solid ansiktsløft.

Tove Sylte i NSB på Åndalsnes, gleder seg til atkundene får et hyggelig stasjonsområde rundt Åndals-nes stasjon.

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3518

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 1919191919

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

GU

ND

ER

Det finnes flere teorier

om mannens livsfaser.

Noen deler fasene i to og kaller den første for fase en og den andre forfase to. Jeg skal ikke utdype det noe nærmere her. Men en annen teorigår i hovedsak ut på at mannen har tre faser i livet.

I den første fasen ser han etter jentene. Mange vil nok kjenne segigjen i denne fasen, og noen mener at han faktisk ikke kommer særliglenger. Men den som kommer videre i livet går over i det man kankalle vedfasen. Da er han opptatt av å sanke ved, hogge ved, bære innved og fyre med ved. Vazelina Bilopphøggers har viet en sang til dettetemaet.Om vinteren fyrer han med ved for å holde varmen. Om sommeren,når det er varmt, ser han etter ved, sanker ved, kvister trær og hoggerved. Overalt ser han muligheter. Hvorfor han går fra jenteorientering tilvedorientering vet jeg ikke. Jeg har bare registrert at det kan være noe idenne teorien.

Men i den tredje fase er interessen for ved redusert. Da driver hanmed slektsgransking. Det er ikke sikkert dette har noe for seg, men jegvil likevel gjøre oppmerksom på at det ligger mye fin ved langsjernbanesporet. I alle fall der jeg bor. Slik jeg kjenner Jernbaneverket,må det da være noen som er i vedfasen?Jeg må innrømme at jeg hoppet litt i stolen da jeg for kort tid siden fikken telefon fra en gammel kjenning. Han gikk rett på sak.— Driver du med slektsgransking?

M E L L O M O S S

Preben Colstrup har vært informasjonssjef i NSB snart 12 år. Nå jobber han iHR-avdelingen. Det betyr at han vil jobbe mye med mennesker fremover, oginformasjon internt vil stå sentralt for han. I denne spalten vil han kommentereaktuelle problemstillinger i hverdagen, som regel knyttet til tog eller jernbane.

Prebens Plogg

Mannens livsfaser

Måler nærvær iDrammenNettbuss Drammen måler

heller nærværet enn fraværet

og hittil i år er nærværet på

hele 91,39 prosent.

Nettbuss Drammen har hatt storoppmerksomhet på nærvær ogtrivsel på arbeidsplassen. Det girpositive resultater i flere avdelinger.

Blant annet har det vært høygrad av nærvær i hele år påKongsberg. Tallene så langt i årviser et nærvær på 96,01 prosent.Det er kjempebra og vitner omhøy trivselsfaktor, stort eierskap ogselvfølgelig god helse. Sjåføreneselv sier at de er har det veldigbra. Det er en god tone kollegerimellom, de korrigerer hverandrenår det er behov for det oginvolverer nye sjåfører i det godemiljøet, meldes det fra Drammen.

SOLIDI tillegg til Kongsberg har ogsåVikersund en solid nærværspro-sent på 94,59 prosent og Høne-foss med 93,28 prosent.TIMEkspressen linje 1 har enveldig god utvikling og har nånærværsprosent på 91,72 prosent

Når det gjelder verkstedertopper Notodden med nærvær på99,6 prosent. Tilsvarende iDrammen er 95,97 prosent.Selvfølgelig er det et poeng at deter færre ansatte på verkstedene,men det kan også slå veldignegativt ut på prosenten når ènperson blir syk.

Tekst: Siv Storm Thoresen

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3519

2020202020 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

M E L L O M O S S

Når du er lang som en elg, skal man ikke se bort fra at det var årsaken ti lNår du er lang som en elg, skal man ikke se bort fra at det var årsaken ti lNår du er lang som en elg, skal man ikke se bort fra at det var årsaken ti lNår du er lang som en elg, skal man ikke se bort fra at det var årsaken ti lNår du er lang som en elg, skal man ikke se bort fra at det var årsaken ti l

at bjørnene valgte å tusle sti l le bort. De går ikke løs på hva som helst.at bjørnene valgte å tusle sti l le bort. De går ikke løs på hva som helst.at bjørnene valgte å tusle sti l le bort. De går ikke løs på hva som helst.at bjørnene valgte å tusle sti l le bort. De går ikke løs på hva som helst.at bjørnene valgte å tusle sti l le bort. De går ikke løs på hva som helst.

Når bjørnen trekker s

2020202020 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Arne er klar for ensykkeltur, mensyngstedatter Marteforbereder en tur pårulleski. Arne brukermye tid på å følge opplangrennsinteressertedøtre, og får selv tid tilavansert mosjoninnimellom.

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3520

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2121212121

De skulle bare visst hvor vennligsinnet Haugesunderen er.Riktignok svært fleipete til tider, men det er ikke mye vondti ham. Men det er faktisk tilfelle. Han har stått ansikt til ansiktmed to bjørner, bare tretti meter unna.

— Det var en majestetisk opplevelse. Jeg rakk faktiskikke å bli redd, sier Arne Fosen.

Han mener selv at han ikke har evnen til å bli det. Hanhar i grunnen vanskelig med å se problemer i noe somhelst. Vel, vi skal ikke helt se bort i fra at frykten kankomme, men har er mer fokusert på å se muligheter ennfarer.

LILLESUND BARNESKOLEHan er en av tre ledere i NSB som kommer fra byen utenjernbane. De har faktisk gått på samme skole, driftsdirektørØystein Risan, tidligere konserndirektør Rolf Roverud oghan. Lillesund barneskole. Men ikke i samme klasse.

Han kom til NSB i 2000 rett etter at Arne Wam haddeovertatt roret etter Osmund Ueland. Da hadde han førstvært konsulent hos Ernst & Young som første sivilingeniørsammen med bare økonomer. Selskapet ble senere solgt tilCap Gemini og han var innleid fra dem den første tidensom leder av NSB Mellomdistanse.

— Det var en spennende tid. Med unntak av lokførernehadde jeg hadde ansvaret for hele verdikjeden fra vedlike-holder til konduktør.

KONKURRANSESenere ble han leder for Persontog Østlandet mens ArneVidar Hesjedal hadde Regioner.

— Deretter ble det Persontog Forretning hvor jeg hadderesultatansvar, men liten myndighet til å påvirke prosessene,sier Fosen.

Så fikk han i 2004 ansvar for Strategi og forretnings-utvikling med blant annet konkurranseutsetting av Gjøvik-banen. En konkurranse ingen trodde NSB skulle vinne.

Arne har deltatt i konkurranser også i utlandet. Førststyrte han kjøpet av deler av Tågkompaniet, senere tok hanhele kaka. Det er dessuten han som er ansvarlig forforhandlingene om de togtjenester som NSB selger tilSamferdselsdepartementet og for tiden ser han på mulig-heten av å samle NSB konsernet under samme tak i etfelles kontorbygg.

TETT PÅHan har stor sans for det Tågkompaniet har fått til. Det er etlite selskap som er tett på sine medarbeidere. De eier ikkeengang togene selv.

— Her det mye vi tar lærdom av i NSB. Jeg vil ikke si atikke det er mulig å få til samme effektivitet i NSB, men deter litt lettere å gjemme seg bort i et stort selskap.

STYRELEDERFosen har flere styreverv. Et av dem er styreledervervet iFjordtours som blant annet leverer rundreisen Norge i etnøtteskall og han fast medlem av Toms ledergruppe forPersontog.

— Fjordtours er et selskap som har hatt god utvikling i etmarked som har slitt.

JENTESPEIDERUnder oppveksten var han speider til han var 19. Innen dahadde han for lengst blitt jentespeider. Dette ga varigeresultater først i Trondheim der han fant en sivilingeniør.Om hun ikke var det da de møttes, ble hun det etter hvert.De møttes i Trondheim, men hun kommer fra en skigladfamilie fra Vettakollen i Oslo. Det har igjen ført til at vestlen-dingen, som nesten aldri hadde ski på beina i oppveksten,har blitt en habil skiløper.

INGEN GOLFERArne er ikke den mange tror. Han spiller ikke golf og syklerikke Birken. Han bor i Bærum, men føler seg mye meralminnelig enn det ryktet mange bæringer har på seg.

— For meg er det ikke noe skille ved Akerselva, sier hanog legger til at han har et godt naboforhold til både indiereog etiopere i Ringstabekkveien på Jar.

INGEN FRITIDSPROBLEMERHan kom nylig tilbake fra en ukes treningsleir i Tyskland.Det er ikke han som trener, men jentene. Han var reisele-der. Hans fritid er svært ofte belagt, for her er det fotball,langrenn og korps det går på. Og Arne er leder ikke barepå jobben. Han vet å investere i barna sine. Han er overbe-vist om at det ikke er representanter fra NSB som vil besøkeham på gamlehjemmet selv om den viktigste drivkraftenligger i å se at barna har det bra.

Familien kjøpte for få år siden en hytte på Ustaoset. Dertilbringer de mye av fritiden. Her får hele familien glede avskiene til langt ut på våren og syklene blir brukt både påRallarvegen og andre veier.

PEUGEOTArne er dessuten jaktinteressert. Det er skogsfugl og elgsom er målet. Det var også oppdraget den gang dabjørnene dukket opp. Fritid eller ikke. Han følger godt medog er alltid tilgjengelig på e-post med den hotteste utgavenav håndholdt kommunikasjonsmiddel der han alltid finnernye bruksområder. Du finner ham på Facebook. Men så erdet også innen IKT tometeren har sin utdannelse. Genereltsynes jeg den gamle Peugeotreklamen passer godt påham: Elegant uten å være påtrengende.

TEKST: PREBEN COLSTRUP FOTO: LASSE STORHEIL

Portrettet

er seg

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2121212121

Arne Fosen 42 årArne Fosen 42 årArne Fosen 42 årArne Fosen 42 årArne Fosen 42 år

Stedfortredende konsernsjef NSB og direktør for strategi og forretningsutviklingStedfortredende konsernsjef NSB og direktør for strategi og forretningsutviklingStedfortredende konsernsjef NSB og direktør for strategi og forretningsutviklingStedfortredende konsernsjef NSB og direktør for strategi og forretningsutviklingStedfortredende konsernsjef NSB og direktør for strategi og forretningsutvikling

Sivilingeniør fra NTH, DatalinjenSivilingeniør fra NTH, DatalinjenSivilingeniør fra NTH, DatalinjenSivilingeniør fra NTH, DatalinjenSivilingeniør fra NTH, Datalinjen

Gift meGift meGift meGift meGift med Nina. Barna er Sigrid (1d Nina. Barna er Sigrid (1d Nina. Barna er Sigrid (1d Nina. Barna er Sigrid (1d Nina. Barna er Sigrid (15) og Marte (15) og Marte (15) og Marte (15) og Marte (15) og Marte (12)2)2)2)2)

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3721

2222222222 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

M E L L O M O S S

HEHEHEHEHELSLSLSLSLSE-E-E-E-E-

Islin Abrahamsen er bedriftssykepleier i NSB. Hun har jobbet i mange årmed kosthold og livsstilsendring. I helsehjørnet gir hun enkle tips som kankomme leserne til gode i hverdagen. Har du spørsmål eller kommentarer:Send e-post til IRAbrahamsen@bhtnsb.no

HJØRNET

Ta deg en høneblundDet er vanlig å tenke på livsstil hvor ernæring og trening blir høyt

prioritert. Sammenlignet får søvnens betydning lite oppmerksomhet selvom alt henger nøye sammen. Hormonene er kroppens signalsystem, ognår alt fungerer som det skal er de synkronisert som en klokke.

Det skal ikke mange uregelmessigheter til før kroppen kommer iubalanse. Ved søvnmangel vil for eksempel kroppens evne til å for-brenne fett synke og appetitten øke.

Høneblund eller powernap er det siste som har kommet inn når detgjelder hvile og avbrekk fra det daglige arbeidet. Forskning sier en litenhøneblund på 20 minutter gir fornyet energi, helsemessig gevinst og ertil å anbefale også for skiftarbeidere.

Det er ikke bare stress og dårlig luft på kontoret som er årsak når duhengir deg til en sløvere tilværelse midt på formiddagen.

Er du oppe kl.06 og legger deg i 21-22-tida, vil du føle behov foren høneblund rundt klokka 13-13.30. Legger du deg etter midnatt oger oppe i 08-09-tida, vil behovet for en liten lur komme nærmere i 14-14.30-tida. Folk som bor rundt Middelhavet løser problemet ved å holdesiesta

Ved nittentiden avtar kroppstemperaturen og det søvnfremmendehormonet Melatonin stiger. Kl.24.00 faller kroppstemperaturen ytterligere.Hjernen reagerer på søvnmangel som ved påvirkning av promille.

De fleste ulykker skjer mellom kl. 01.00. 03.00 om natten. Blir du lagtinn på sykehus er det vanlig å bli tatt i mot av helsepersonell somfungerer etter den samme usynkroniserte klokka. De fleste feil og tabbersom helsearbeidere gjør skjer dessverre på dette tidspunktet.

Det er da ideen om en høneblund kommer inn. Den må tilpassesspesielle grupper og passer slettes ikke for alle typer skiftarbeidere. Deter ikke lokføreren som skal legge bena på styrebordet, vippe segbakover mens toget tøffer på autopilot over Dovrefjell. Sikkerhet er viktig.

Det må alltid være nok folk tilstede på skiftet og ikke minst, ledelsenmå være interessert å prøve det ut sammen med personalet.

Høneblund regnes ikke som unnasluntring, men en metode for åkunne fungere bedre resten av skiftet.

Velg et rolig sted. Bruk en treningsmatte hvis det ikke finnes sofa.Den beste søvnen krever at du ligger horisontalt, slår av telefonen ogdemper lyset. Hold deg varm. Kroppstemperaturen faller under søvn.Bruk et teppe, eller skru opp varmen i rommet. Spis riktig før du leggerdeg. Unngå kaffe, cola, eller mat med mye sukker rett før du skal ta enlur, da kan det bli vanskelig å falle i søvn.

Husk vekkeklokke. Sett på alarmen i det du føler deg avslappet ogklar for å sove. Du skal bare duppe i 20 minutter. Blir det mer søvnforsvinner effekten for denne type hvile. Etterpå er det fint med litt tøyog bøy for å komme i gang igjen.

Skal du sove etter nattskiftet er det lurt å beskytte seg mot lys-eksponering, Bruk briller når du reiser hjem. Mørke glass hvis du gåreller er passasjer, og gule hvis du selv er sjåfør.

Ta en høneblund istedenfor å vippe på gavlen.Islin

Dieselkraftkar på Nordlandsbanen.

Viktig meldingfra Assistor

Det er nye frister for innsending/

innrapportering av fravær, lønns-

og personalbilag for november og

desember 2010.

Alt kjent fravær og refusjoner av utleggog reise må nå sendes fortløpende ogalle bilag må være mottatt hos Assistorinnen fristene nedenfor.

29.11.2010Bilag som gjelder lønnsendringer ogpersonalendringer, for eksempelendringer i arbeidsforhold, ansettelser,permisjoner, deltidsprosent osv.refusjonskrav (reiser og andre utlegg)som skal utbetales på desember lønn.

5.12.2010All ferie som skal avvikles i 2010. Gjelderbåde fravær som allerede har værtgjennomført, men som ikke er innrap-portert og kjent fravær fram i tidoverføring av ferie.

Det er viktig å merke seg at bilagsom ikke har kommet til AssistorPersonal innen fristene dessverre ikkevil komme med på lønnsutbetalingen idesember.

Dette skyldes at alle som jobbermed lønn og personal i Assistor leggerned en kjempeinnsats i forbindelsemed innføringen av det nye HR-systemet. Assistor ber om forståelse forat enkelte kanskje vil kunne oppleve atAssistor ikke vil være i stand til åopprettholde samme servicenivå i tidenfram til månedsskifte februar/mars.Dette beklager de sterkt.

Fra desember 2010 har NSB-konsern bestemt at utbetaling avreiseoppgjør og refusjoner av utleggkun vil skje sammen med utbetaling avlønn den 15. hver måned.

Lønnslippen kommer kun på papirog får i tillegg nytt utseende fra og medjanuar lønn til og med august lønn.

■

■

■

■

SAP er valgt som nytt lønns- og

personaldatasystem

Nytt lønns- og personaldatasystem

tas i bruk i to faser:

Personal, lønn, fravær og kompetanse

fra 1.1.2011

Selvbetjent løsning for alle ansatte og

ledere fra 1.9.2011

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3722

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2323232323

Det var 14 forventningsfulle elever som stod oppstilt påperrongen i det miljøtoget med samferdselsministerMagnhild Meltveit Kleppa ankom stasjonen.

Det er NSB Gjøvikbanen AS som har utviklet Miljøtog-konseptet sammen med Norsk Teknisk Museum, Viten-senteret Innlandet og Miljøagentene. Det er i tillegggjennomført et møte med to skoler på Hadeland for å sikreat opplegget kan inngå som en del av skolens plan foroppnåelse av kunnskapsløftet. Det er blant annet utarbei-det et arbeidshefte til alle barna

Togvognen gjøres om til klasserom og pyntes medfigurene i fra NSBs miljøkampanje. En egen konduktør giren annerledes undervisning til elevene.

Konduktør Rolf Korslien, eller rettere sagt miljølærerKorslien, stortrives med den nye rollen.

— Etter å ha jobbet som konduktør i NSB i 31 år såsynes jeg dette var en ny og spennende oppgave. Barnasom har deltatt til nå har vært veldig engasjerte. Det er gøy,sier Korslien.

Men selv for en garvet mann var det nerver i sving dastatsråden skulle bli med skoleklassen.

— Nervene kom dagen før. Jeg sov kun en time, menetter at jeg hadde hilst på Kleppa, så forsvant nervene meden gang, smiler han.

Opplegget har vært testet ut på fem klasser, og skalsettes i drift på Gjøvikbanen på nyåret.

— Med Miljøtoget ønsker vi å spre kunnskap om togetsmiljøfortrinn og miljøtiltak generelt blant barn og unge,samtidig legge grunnlaget for rekrutteringen av morgenda-gens togkunder, sier Emil Eike, direktør i NSB GjøvikbanenAS.

For barna fra Moen skole var turen også en fin opple-velse. Enkelte barn hadde aldri kjørt tog tidligere, og lærteblant annet: At tog er miljøvennlig, at det er lurt å gå tilskolen og at isen er veldig nær solen

KLEPPA TRIVDESSamferdselsministeren syntes opplegget med Miljøtoget varstorartet da hun fikk oppleve at togkupen ble til et klasse-rom.

— Det er lenge siden jeg har hatt en så fin dag som idag, strålte samferdselsministeren. Hun synes oppleggetmed Miljøtoget var veldig bra, og lovte å fortelle det i andresammenhenger hun opptrer i.

Det var heller ikke hverdagskost for barna fra 3. klasseved Moen skole Hadeland å treffe en statsråd.

Meltveit Kleppa, som selv har vært lærer i 20 år, håndhil-ste på hver enkelt av elevene før alle gikk om bord.

NYSKAPENDE TRANSPORTKONSERNDirektør Emil Eike ser konseptet Miljøtoget som et bidrag tilå gjøre NSB konsernet til et av Nordens mest nyskapendetransportkonsern.

— Det er morsomt å se hva man kan få til på tvers avkommuner, ideelle organisasjoner og NSB, og med litemidler. Dessuten er det selvsagt gøy når vi vet at statsråden,som daglig får så mange invitasjoner til å delta på ulikearrangementer, prioriterer å være med oss på miljøtoget påmorgenkvisten, sier Eike.

Tekst: Jeanette Fagerli Quaino

Tok klasserommet inn i toget

Det var stor jubel

da barna i 3.klasse

ved Moen skole fikk

undervisning på

NSBs eget miljøtog

fra Jaren til Gjøvik.

Nå skal NSB lære

barn hvorfor tog er

så viktig for miljøet. Fornøyde elever etter å ha deltatt på NSB Gjøvikbanens Miljøtog. Foto: Oppland Arbeiderblad

Miljølærer Rolf Korslien underviser samferdselsministerenhvordan man klipper billetter. Foto: Oppland Arbeiderblad

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3823

2424242424 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Vandrerhjemmet får 23 rom og 71 senger og i tillegg erdet blitt en modernisert jernbanekafé.

— Til neste år er det 50 år siden de første togene gikktil og fra Bodø stasjon. Slik bygget nå står, skal det værerustet for de neste 50 årene, sier eiendomssjef JanLutterloh i Rom Eiendom.

OMFATTENDEI tillegg til dette er flere delprosjekter blitt gjennomført.■ Renovering av første etasje og kjeller, med ny billett-ekspedisjon for NSB salg, nye kontorer for NSB og JBV■ For togpersonale er det bygd oppmøterom, ordrerom,hvilerom, garderobe- og dusjanlegg■ Oppgradering av publikumstoalettene for JBV■ Oppussing av venterom for JBV■ Drenering av bygget■ Jernbaneverket har oppgradert utearealene medbeplanting og sykkelparkering

PENERE- Dette er med på å gjøre Bodø penere, sa Hild MaritOlsen (Ap) da hun på vegne av ordføreren foretok denoffisielle åpningen i oktober.

Oppgraderingen er todelt. Jernbaneverket har brukt8,15 millioner kroner av regjeringens tiltakspakke etterfinanskrisen på utvendig arbeid. I tillegg har huseier lagtned vel 17 millioner kroner.

MisjonNorsk Jernbanemisjon er på Facebook og har hjemmeside www.jernbanemisjon.net.Det er en fritidsorganisasjon for jernbaneansatte og de kan kontaktes via njm@mail.com.

Bodø stasjon med mye nyttRom Eiendom har brukt 17 millioner kroner på å pusse opp Bodø stasjon.

Nytt vandrerhjem er åpnet og kafeen har fått et løft.

Til dekket bord i nyoppusset kafé ved Bodø stasjon.

Konsernsjefen igangsetter nå en prosess i

konsernet med tanke på å identifisere områder

der intern og ekstern kommunikasjon er

avgjørende for å oppnå forretningsmessige mål.

Kommunikasjonsbyrået Zynk AS er valgt til å bistå i dettearbeidet. NSB-konsernet ønsker en mer hensiktsmessigbruk av ressurser og funksjoner for å sikre profesjonali-tet i alle ledd. Dette gjelder også for fagområdet kommu-nikasjon og samfunnskontakt.

—Vi skal nå identifisere områder der intern ogekstern kommunikasjon er avgjørende for å oppnåforretningsmessige mål, samordning og koordinering avkommunikasjonsvirksomheten internt i konsernet ogeksternt, samt å utvikle rutiner og planer for arbeidet.

Det er ønskelig og nødvendig med bred deltakelse

fra ansatte og tillitsvalgte i dette arbeidet. Det er dere somkjenner hverdagen, har detaljert kunnskap om de ulikearbeids- og ansvarsområdene og dere er nøkkelen tilsuksess, sier konserndirektør med ansvar for kommuni-kasjon og samfunnskontakt i NSB-konsernet, WencheRasch.

Kommunikasjonsbyrå Zync skal bistå i prosessen medå etablere det faglige, organisatoriske grunnlaget forkommunikasjon og samfunnskontakt i konsernet. ZynkAS har kompetanse på virksomhetskritisk kommunika-sjon, med særlig vekt på internkommunikasjon.

— Detaljene for prosjektet blir nå utarbeidet. Planen erå ha et nytt rammeverk ferdig før sommeren 2011. Det vilkomme ytterligere informasjon når prosjektplanenforeligger, sier Rasch. Hun vil lede arbeidet, og allekommentarer og innspill kan sendes til wencher@nsb.no

NSB-konsernet skal styrke omdømmet

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3824

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2525252525

Selskapet SAP er valgt som leverandør av nytt

vedlikeholdssystem for NSB. Systemet skal tas i

bruk desember neste år.

Tidligere i år ble SAP HR og lønn valgt som felles lønns-og personalsystem. For begge prosjekter er Accenturehovedleverandør.

Konsulentselskapet Accenture leder innføringen avsystemene sammen med medarbeidere fra NSB konser-net og konsulenter fra SAP Norge. En stor del av arbeidet

— Den totale pengepremien vi har vunnet her så langt i årer kr 9 000,- og går til en tur til Åre i slutten av november.Gjett om vi damene i Trondheim skal kose oss på denturen, sier Kristin Hestegrei.

Damene i Trondheim vant to ganger med 3 000kroner i premie hver gang. De hadde en økning på 25prosent i komfortsalget.

De vant senere konkurransen om salg av soveplasser.To ganger er det blitt andreplasser på salg av komfort ogsoveplasser.

I tillegg solgte Ingrid Grøthe (Team Trondheim) 301komfort i perioden og vant en premie for mest solgtekomfort på kr 2 000,-

— Teamprestasjonen betyr mer enn det individuelleresultatet, men med denne innsatsen får vi også godeenkeltprestasjoner. Med fem medarbeidere er det ganske

sterkt at 3-4 av oss er representert på 10 på topplista hveruke i siste konkurranse, sier Hestegrei.

LIKER KONKURRANSEI Trondheim er de glade i konkurranser og synes det erinspirerende å få kjempe litt mot de andre teamene.

— Når det er konkurranser så bretter vi opp ermenelitt ekstra og gjør alt for å vinne. Vi er alle flinke til åmotivere hverandre og det viktigste er å slå de andreteamene. Det fine er også at vi jobber ekstra med oppsalg,noe som hjelper oss utenfor konkurransene slik at vi tjenermer penger.

Det er artig når vi alle oppmuntrer hverandre til å gjøreen bedre jobb, og ikke minst kommer det jo kundene tilgode. Med oppsalg til komfort eller sove får jo kundene etbedre produkt og en finere reise, sier Hestegrei.

Vinner de store premierKundesenteret i Trondheim vinner mange av salgskonkurransene som Kundesenteret på

Lillehammer arrangerer.

Trøndere med konkurranseinstinkt: Fra venstre Ingrid Grøthe (vant gavekort på 2 000 kroner for mest solgte komfortav alle på begge kundesentrene i siste konkurranse), Siri Alstad, Venke Kjenstadbakk og Kristin Hestegrei.

skal leveres gjennom Accentures leveransesenter i Dehli,India.

Valget av Accenture og SAP ble besluttet etter enomfattende evaluering av funksjonalitet, leveringsevne ogpris. HR og Lønn dekker også tids- og kompetanse-styring samt en selvbetjeningsløsning for registrering oghåndtering av timer og fravær.

Vedlikeholdssystemet dekker alle sentrale prosesserinnen vedlikehold av skinnegående materiell, avansertplanlegging, gjennomføring, oppfølging, lagerstyring ogleverandørstyring.

Nytt vedlikeholdssystem

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3825

2626262626 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

M E L L O M O S S

For samtlige stillinger gjelder: Vi ønsker å gjenspeile samfunnetsmangfold og oppfordrer personer med innvandrerbakgrunn åsøke stillinger hos oss.

LEDIGE ST ILL INGERLEDIGE ST ILL INGERLEDIGE ST ILL INGERLEDIGE ST ILL INGERLEDIGE ST ILL INGER

NSB Økonomi FinansStilling: ControllerUtlysning: 04.11.2010Søknadsfrist: 15.11.2010Arbeidsted: OsloReferansenr : 817832881Til NSB konsernstab søker vi en erfaren og dyktig contoller til ensentral og interessant stilling i konsernets økonomi og finans-avdeling. Arbeidsoppgaver: ferdigstille og kvalitetssikre offisiellregnskapsrapportering hvert tertial og ved årsoppgjøret i samsvarmed IFRS, videreutvikle rutiner og prosesser, rådgivning tilkonsernets enheter innenfor fagområdene; regnskap og IFRS,vedlikehold av økonomiområdet på intranett. Erfaring: høyereøkonomisk utdannelse eller registrert/statsautorisert revisor,relevant erfaring, gjerne fra større selskap/konsern, ønskelig medkompetanse innen skatt, avgift og pensjon, kunnskap omkonsernregnskap, gode IT-kunnskaper spesielt innenrapporteringsverktøy, god kjennskap til IFRS. Egenskaper:analytisk og systematisk, selvstendig, god faglig innsikt, godekommunikasjons-og samarbeidsevner, positiv og teamorientert. Vitilbyr: profesjonelt og uformelt arbeidsmiljø, konkurransedyktigebetingelser og faglige utfordringer. Stillingen rapporterer tilkonsernets regnskapsdirektør.Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger.For spørsmål vedrørende stillingen:Avdelingssjef Personal Marika Braastad 924 30 092

NSB Persontog DriftStilling: Lokomotivførere DrammenUtlysning: 04.11.2010Søknadsfrist: 17.11.2010Arbeidsted: DrammenReferansenr : 821073324NSB Persontog Drift Østland søker lokomotivførere tilstasjoneringsted Drammen.Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger.For spørsmål vedrørende stillingen:Lokførerleder Jan Andreassen 916 75 724

NSB Persontog Drift Sør/VestStilling: lokomotivførerUtlysning: 14.10.2010Søknadsfrist: SnarestArbeidsted: StavangerReferansenr: 798767282Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger.Lokomotivførerområde Stavanger. Midlertidige lokomotivfører-stillingerDet søkes etter lokomotivfører til midlertidige stillinger i Stavanger.Stillingsandel: 100 %. Arbeidssted: StavangerStillingene tiltredes: Snarest etter at søknadsfrist er utgått.Varighet: Medio april 2011Lokomotivførere stasjonert Stavanger har sin tjeneste i regiontogStavanger – Kristiansand og lokaltog Stavanger - Egersund. Forde midlertidige stillingene kreves det minimum kompetanse påtype 72. De midlertidige stillingene tilsettes og godtgjøres etteroverenskomsten pkt.5.8.2 og særavtale om ansettelseFor spørsmål vedrørende stillingen:Lokførerleder Andreas Kristoffersen 916 69 555Ass lokførerleder Terje Havsø 916 69 559

ArriveStilling: Seniorrådgiver UnixUtlysning: 21.10.2010Søknadsfrist: 15.11.2010Arbeidsted: OsloReferansenr : 806566929Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger, ellerArrive.noGrunnet nye utfordringer og positiv vekst søker Arrive nå etter enny Unix driftsmedarbeider. Stillingen vil inngå i en faggruppe somhar ansvar for installasjon og drift av databaser og applikasjons-

KONTAKTPERSON: ANN CHRISTIN VEIRUD,TEL 23 62 16 03

tjenester under Solaris og Linux. Medarbeideren må væreinnstilt på operativ drift av servere og 3. linje support. I tillegg erdet en fordel at medarbeideren har breddekompetanse ogerfaring fra drift av systemkritiske 24/7 systemer. installasjon ogdrift av operativsystemer. Arbeidsoppgaver: installasjon, drift ogkonsolidering av databaser, applikasjoner og serveredriftsovervåking og deltakelse i 24/7 vaktordning utarbeidelse avdriftsdokumentasjon og rutinebeskrivelserdeltakelse i tekniske prosjekter og leveranser. Erfaring: Høyskole-utdannelse (IKT), minimum 3 år solaris 8-10, ZFS, Solaris Zonesog Linux scripting og automasjonssystemer (rdist/cfengine/jumpstart/chef/puppet) Veritas Cluster HA/FS, Oracle DBA,fordel med kjennskap til MySQL og Sybase, Java applikasjons-drift (JBoss, Glassfish og Tomcat) og portalløsninger. Egenskaper:strukturert, kundefokusert og kvalitetsbevisstkreativ og løsningsorientert - arbeider godt under press,endringsvillig og ser muligheter - fungerer godt som pådriver,erfaring fra større driftsmiljøer og leveranseprosjekter, arbeidergodt i team og har gode sosiale antenner, positiv og samarbeids-villig, fordel med kjennskap til ITIL v.3. Vi tilbyr: lønn etter avtale,god pensjonsordning, kantineordning, flexitid og sosialearrangementer, meget gunstige forsikringsordninger for bolig,hytte, bil, båt og reise, gunstige rabattordninger for grupper avvarer og tjenester, leie av rimelige firmahytter , mulighet forreduksjon av reisekostnader til/fra arbeid, faglig videreutvikling iform av kurs og praksis , bredbånd/hjemmekontor nårarbeidsoppgavene tilsier dette. Personlig egnethet og motivasjonfor stillingen vil bli vektlagt. Tiltredelse snarest.For spørsmål vedrørende stillingen:Avdelingsleder Per Viggo Larsen 481 60 640Teknisk sjef Tore Ingebregtsen 481 60 707

Arrive A/SStilling: SAP Basis-konsulentUtlysning: 21.10.2010Søknadsfrist: 15.11.2010Arbeidsted: OsloReferansenr : 806677867Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger, ellerArrive.noGrunnet nye utfordringer og positiv vekst knyttet til vårt SAPmiljø søker Arrive AS nå etter en erfarne SAP Basis-konsulent. Viarbeider med de siste versjonene av SAP i en moderne "Ondemand" infrastruktur. Stillingen vil inngå i en avdeling som haransvar for installasjon og drift av databaser og applikasjons-tjenester under Solaris, Linux og Windows. Medarbeideren måvære innstilt på operativ drift og overvåkning av SAP tjeneste-leveranse og 3 linje support. I tillegg er det en fordel at medar-beideren har breddekompetanse og erfaring fra drift avsystemkritiske 24/7 systemer. Arbeidsoppgaver: Planlegge SAPBasis aktiviteter med systemeier, herunder: planlegge samtimplementere nye komponenter i SAP, planlegge patching,oppgradering og tuning av SAP, håndtering av SAP transportsystemer, proaktiv drift av SAP, optimalisering, automasjon ogovervåkning av moduler/prosesser i SAP, deltakelse i tekniskeprosjekter og leveranser. Erfaring: høyere utdannelse innenforIKT, minimum 3 år, minst 3 års erfaring innen SAP Drift(installasjon, oppgradering og konfigurering)det er ønskelig med sertifisering som SAP Basis-konsulent,kompetanse innen UNIX, Windows og Linux miljøspisskompetanse innen SAP Solution Manager (monitorering,oppgradering osv ), SAP NetWeaver, Basiskompetanse somHCM (add-ons), Enterprise Portal, PI, ABAP og J2EE, erfaring fraOracle DBASolaris 10, ZFS og Solaris Zones. Egenskaper: må kunne arbeideselvstendig innenfor sitt fagområde.kundeorientert med god allmenn forretningsforståelse, og medbransjekunnskap innen flere fagområderstrukturert og kvalitetsbevisst med gode analytiske evner, storgjennomføringsevne kombinert med dokumenterte resultater,kreativ og løsningsorientert - arbeider godt under press,endringsvillig og ser muligheter – fungerer godt som pådriver,erfaring fra større driftsmiljøer og leveranseprosjekter, arbeidergodt i team og har gode sosiale antenner, positiv og samarbeids-villig, fordel med kjennskap til ITIL v.3, personlig egnethet ogmotivasjon for stillingen vil bli vektlagt. Vi tilbyr: god pensjons-

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3826

8 - 1 0 V I N G E H J U L E T 2727272727

ordning , kantineordning , flexitid, meget gunstige forsikrings-ordninger for bolig, hytte, bil, båt og reise, gunstige rabatt-ordninger for grupper av varer og tjenester, leie av rimeligefirmahytter, mulighet for reduksjon av reisekostnader til/fraarbeid, fagligvidereutvikling i form av kurs og praksis, bredbånd/hjemmekontor når arbeidsoppgavene tilsier dette, lønn etteravtale.For spørsmål vedrørende stillingen:Avdelingsleder Per Viggo Larsen 481 60 640Teknisk sjef Tore Ingebregtsen 481 60 707

Arrive A/SStilling: SikkerhetsrådgiverUtlysning: 21.10.2010Søknadsfrist: 15.11.2010Arbeidsted: OsloReferansenr : 806695036Arrive jobber med å etablere en overordnet og enhetligrettighets- og identitetsstyringsprosess for kundenes IT-systemer,som på tvers av disse skal beskytte konfidensialitet, integritet ogtilgjengelighet. Administrasjon skal delegeres ut i kundenesorganisasjoner og sikre at avgjørelser vedrørende tilgangskon-troll håndteres effektivt der det faktiske ansvar og myndighetligger.Arrive søker derfor en person som har kjennskap til IdentityManagement og som kan være rådgiver både internt og forkunder. Gjennom dette skal personen sikre at gode løsningervelges og bidra til etablering av løsninger som integrererbedriftens identitetshåndteringsinfrastruktur med forretnings-løsninger, applikasjoner og forretningsprosesser. Arbeidsoppga-ver: sikkerhetsrelaterte oppgaver knyttet til blant annet nettverk,servere,SAN og virtualisering m.m, håndtering av sikkerhets-hendelser og tilhørende kundedialog, nettverksanalyser,prototyping og testing av sikkerhetsløsninger, utvikling avinterneløsninger og prosedyrer, kundekontakt og tekniskrådgivning, malwareanalyse, deltakelse i diverse prosjekter, eks.ISO 27001, identity Management. Erfaring: relevant høyereutdanning, minimum treårig høyskole fortrinnsvis innenfor IKT-sikkerhet, god teknisk forståelse, god muntlig og skriftligframstillingsevne på norsk og engelsk, strukturert, samarbeids-orientert og analytisk, ha erfaring fra teamledelse eller prosjektle-delse, ha arbeidserfaring innenfor sikkerhetsarbeid med vekt påIKT-sikkerhet, forstå utfordringer rundt håndtering av identiteter.Egenskaper: må ha gode kommunikasjonsevner og kunneveilede diskusjoner må kunne presist uttrykke tanker og ideerbåde muntlig og skriftlig, sterk personlighet, innflytelsesrik, medevner til å lede konserntiltak og sikre at disse er på linje medforretningsmål og strategi, evne til å levere resultater under pressog inspirere andre med sin tekniske kompetanse, oppdatert påindustri-trender og temaer knyttet til sikkerhet, personvern ogidentitetshåndtering. Vi tilbyr: lønn etter avtale, god pensjons-ordning , kantineordning, flexitid, sosiale arrangementer , megetgunstige forsikringsordninger for bolig, hytte, bil, båt og reise,gunstige rabattordninger for grupper av varer og tjenester, leieav rimelige firmahytter , mulighet for reduksjon av reise-kostnader til/fra arbeid, faglig videreutvikling i form av kurs ogpraksis, bredbånd/hjemmekontor når arbeidsoppgavene tilsierdette. For stillingen kreves det plettfri vandel, og du må kunnesikkerhetsklareres. Snarlig tiltredelse.Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger, ellerArrive.noFor spørsmål vedrørende stillingen:Seniorrådgiver Kurt Misje 481 60 681Teknisk sjef Tore Ingebregtsen 481 60 707

Arrive A/SStilling: Seniorrådgiver for Microsoft produkterUtlysning: 26.10.2010Søknadsfrist: 15.11.2010Arbeidsted: OsloReferansenr : 810456248Mange av våre driftstjenester er basert på teknologi levert fraMicrosoft. Arrive søker derfor en person som skal ha fokus påutvikling og vedlikehold av maler for automatisert installasjon avoperativsystemer. Videre skal vår nye kollega installere, drifte ogutvikle løsninger innenfor produktområdene nevn nedenfor. Dukommer til å delta i ulike prosjekter og etter hvert også lede de.

Det er viktig at for oss at du kan være en langsiktig operasjonellteknikker som er oppdatert på detaljer i Microsoft produktenesamtidig som du makter å ha oversikt utover detaljene. Erfaring:utdanning på høyskole/universitetsnivå eller relevant real-kompetanse, minimum 2-3 års relevant erfaring, erfaring medITIL og tilhørende støttesystemer i praksis et pluss. Vi søkernoen med erfaring innen flere av følgende områder:System Center Configuration Manager, System CenterOperations Manager, System Center Data Protection Manager,Windows Server 2008, Exchange 2007/2010, Powershellscripting, Windows XP / Windows 7 klient OS. Egenskaper:gode evner til kommunikasjon og samarbeid, evne til strukturertarbeid, selvstendig og i teamendringsvilje og løsningsorientert. Du må ha godekommunikasjonsevner og må kunne uttrykke tanker og ideerbåde muntlig og skriftlig presist. I tillegg er du nysgjerrig,selvdreven og med sterk faglig interesse. Du har også evne til ålevere resultater under press og å involvere andre i oppgavene.Du holder deg oppdatert på industri-trender og temaer knyttettil produktporteføljen fra Microsoft både på klient og server. Vitilbyr: god pensjonsordning , kantineordning , flexitid, megetgunstige forsikringsordninger for bolig, hytte, bil, båt og reise,gunstige rabattordninger for grupper av varer og tjenester, leieav rimelige firmahytter, mulighet for reduksjon av reise-kostnader til/fra arbeid, faglig videreutvikling i form av kurs ogpraksis, bredbånd/hjemmekontor når arbeidsoppgavene tilsierdette, sosiale arrangementer, lønn etter avtaleSøknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger, ellerArrive.noFor spørsmål vedrørende stillingen:Seniorrådgiver Kurt Misje 481 60 681Teknisk sjef Tore Ingebregtsen 481 60 707

Arrive A/SStilling: Seniorrådgiver NettverkUtlysning: 29.10.2010Søknadsfrist: SnarestArbeidsted: OsloReferansenr : 81347880Grunnet nye utfordringer og positiv vekst søker Arrive nå etteren ny senior rådgiver innen nettverk/sikkerhet. Stillingen vilinngå i en faggruppe som har ansvar for drift, vedlikehold ogvidereutvikling av Arrives infrastruktur. Søker må være innstiltpå operativ drift av tilhørende utstyr, men rådgivning ogprosjektdeltakelse vil også være viktige arbeidsoppgaver. Det erønskelig med erfaring fra drift av forretningskritiske 24/7systemer, og det er en forutsetning at søker kan inngå igjeldende vaktordning. Tiltredelse snarest. Arbeidsoppgaver:løpende drift/vedlikehold/videreutvikling av Arrives infrastruk-tur, hovedsakelig bestående av produkter fra Avaya (Nortel),Radware, Trapeze, BlueCoat, CrossBeam og CheckPoint.,prosjektdeltakelseRådgivning. Erfaring: høyskoleutdannelse (IKT), minimum 3 år,solid og allsidig kompetanse innen fagområdet (nettverk ogsikkerhet), relevant driftsoperativ erfaring, ITIL 3.0-kompetanse(Foundation-nivå), god skriftlig og muntlig formuleringsevne,norsk og engelsk. Egenskaper: strukturert, kundefokusert ogkvalitetsbevisstkreativ og løsningsorientert - arbeider godt under press,endringsvillig, erfaring fra større driftsmiljøer og leveranse-prosjekter, evne til selvstendig arbeid, evne til teamarbeid, både ieget fagmiljø og sammen med andre, faggrupper, positiv ogsamarbeidsvillig. Vi tilbyr: god pensjonsordning, kantineordning,flexitid, meget gunstige forsikringsordninger for bolig, hytte, bil,båt og reise, gunstige rabattordninger for grupper av varer ogtjenesterleie av rimelige firmahytter , mulighet for reduksjon av reise-kostnader til/fra arbeid, faglig videreutvikling i form av kurs ogseminarer, bredbånd/hjemmekontor når arbeidsoppgavenetilsier dette, sosiale arrangementer, lønn etter avtale.Søknad sendes ved å gå inn på Intranett, ledige stillinger, ellerArrive.noFor spørsmål vedrørende stillingen:Seniorrådgiver Kurt Misje 481 60 681Teknisk sjef Tore Ingebregtsen 481 60 707

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3827

2828282828 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :Returadresse :

N S BN S BN S BN S BN S B

0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo0048 Oslo

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, men sendes tilbake til senderen med opplysning om den nye adressen

I denne spalten presenterer Vingehjulet ansatte i NSB. Vi forsøker å ta pulsen på det brede spekteret av arbeidsoppgaver som til syvende

og sist har to mål for øye: Fornøyde passasjerer og sunn økonomi for NSB. Har du tips om personer til spalten, ta kontakt med redaktøren.

B

— Det som er så bra med å jobbe i NSB er at det er enbedrift med mange utfordringer og varierte arbeidsoppga-ver. Det er stor variasjon i form av ulike mennesketyper ogfolk med utrolig mange ulike fagfelt. Det mest givende vedå jobbe her er at det er en kompleks bedrift med mangeutfordringer, sier Eckhoff.

Etter seks år i NSB følte Eckhoff for å fylle på med merformell kompetanse.

— Jeg begynte på BI nå i høst og tar et masterprogrami prosjektledelse. Jeg tror NSB kommer til å høste godt avden kompetansen jeg får fra min etterutdanning. Vi harmange store prosjekter hvor det ofte er mange interessen-ter, sier hun.

Når hun ikke er på jobb eller på BI, er det andreaktiviteter som står på blokka.

—Sist helg var jeg på venninnetur til Berlin. Da var det

Dame med lopper i blodet

shopping, museumsbesøk, vin og kaffe det gikk i, og detgir energi. Ofte får jeg likevel vel så mye energi av turer imark og fjell. Sånne turer gir meg skikkelig påfyll bådevinter og sommer. Jeg er nok ganske aktiv og bruker ellersfritiden min til å jogge, trene aerobic og gå på ski, sierEckhoff.

En skikkelig bra dag for Eckhoff er når hun står oppmed barna og alt går som smurt og vi sammen skal ut iskogen.

— Det er hektisk å være tobarnsmor. Derfor er dagenekstra bra når familien finner på noe sammen som allesyntes er gøy. En perfekt dag på jobben er når du har lærtnoe nytt og du får gode tilbakemeldinger på det du hargjort.

TEKST: MAI-BENTE PAULSEN FOTO: LASSE STORHEIL

2828282828 V I N G E H J U L E T 8 - 1 0

Til jul er det seks år siden Hilde

Eckhoff satte sine bein i NSBs

lokaler for første gang. Hun

trives stort i jobben som markeds-

konsulent.

MIN JOBBMIN JOBB

Hilde Rannestad Eckhoff

Markedskonsulent

35 år

Gift med Christian

Sammen har de guttene

Joachim (5) og Nicolai (3)

Bor i enebolig på Nordstrand

Har jobbet i NSB i seks år

■

■

■

■

■

■

■

■

8-10-4_NY.p65 10.11.2010, 13:3828