DISEÑO DE VIAS Y ELEMENTOS DE TRAMO

DISEÑO DE VIAS

El diseño geométrico es la parte más importante dentro de un proyecto de construcción o mejoramiento de una vía, pues allí se determina su configuración tridimensional, es decir, la ubicación y la forma geométrica definida para los elementos de la carretera; de manera que ésta sea funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible con el medio ambiente

IMPORTANCIA DEL DISEÑO DE VIAS

Constituye uno de los factores que influye el

bienestar

Desarrollo de los pueblos e integración.Incrementa el turismo

Eleva el nivel de vida de sus habitantes

Beneficios sociales y económicos, calidad

de viaje

DISEÑO DE VIAS

Bases para el diseño de vías

Trafico peatonal y requerimientos sociales

Trafico de bicicletas

Flujo vehicular

Trafico vehicular en descanso

Carga y descarga

Áreas verdes

Servicio de aprovisionamiento y retiro

BASES PARA EL DISEÑO DE VIAS

Mejoramiento de vías existentes con el fin de ordenar y optimizar el trafico vial Modificación y construcción de nuevas vías .función de conexiónurbanización

Principios y metas básicos en una comunidad

Señales sobre vías marcas y medidas

Requerimiento de uso en vía

Satisfacer las necesidades siguientes..Trafico peatonal longitudinal y transversal.trafico de bicicletas.trafico vehicular en movimiento ,descanso y estacionamiento.carga y descarga

Las marcas en calzadas se consideran en calles sin iluminación Líneas de dirección en vías mayor de 5.5m

Metas especificas para las vías y criterios de evaluación

Campo de acción: trafico

Seguridad vial y comportamiento de velocidades .Accesibilidad a paraderos.calidad de transporte.posibilidad de parqueo .carga y descarga.trafico vehicular.calidad de cruces

Campo de acción :influencia en el medio ambiente

.Se evalúan emisión de ruidos

.contaminación del aire

.vibraciones

.recolección de aguas de lluvia calidad de aire (evita el polvo)Separación funcional (secciones transversales velocidad e intensidad de trafico)

BASES PARA EL DISEÑO DE VIAS

BASES PARA EL DISEÑO DE VIAS

Mejoramiento de vías existentes con el fin de ordenar y optimizar el trafico vial Modificación o construcción de nuevas vías .función de conexiónurbanización

Principios y metas básicos en una comunidad

Señales sobre vías marcas y medidas

Requerimiento de uso en vía

Satisfacer las necesidades siguientes..Trafico peatonal longitudinal y transversal.trafico de bicicletas.trafico vehicular en movimiento ,descanso y estacionamiento.carga y descarga

Las marcas en calzadas se consideran en calles sin iluminación Líneas de dirección en vías mayor de 5.5m

Trafico peatonal y requerimientos

sociales

El trafico peatonal y los requerimientos sociales (área para carga y descarga) .Los peatones llevan consigo coches para bebes, paraguas y bolsas de compra y maletas etc.

Se debe tomar en cuenta los siguientes..Cantidad de niños en bicicletas.personas que llevan bolsas ,paquetes . clase de personas que transitan

.El espacio requerido para cada vehículo.Facilidad de volteo.Espacios considerados para el trafico no motorizado.

Trafico de bicicletas Flujo vehicular

DISEÑO DE VIAS

Trafico vehicular en el descanso

Medidas básicas para el parqueo de unidades vehiculares,longitud,ancho,radio de giro entre otros)Forma de entrada y salida del vehiculo,comodidad de subir y bajar no menos de 0.75m

Ocasionan congestión vehicularesMedidas requeridasVehículos pequeños 8m de largo por 2.10 de ancho, vehículos grandes 10m L X 2.50 APara colocación de mercaderías se requiere3 a 4 m2 al de las áreas de los peatones y ciclo vías

Se debe considerar las áreas verdesSirven en algunos casos como separadores de víasPara ciclo vias,bordes de pistas,etcConsiderar el diseño totalDimensionamiento de caminos y bermas, las tuberías deben ser siempre accesibles, los buzones deben ser visibles.

Carga y descargaÁreas verdes ,servicio de aprovisionamiento

y retiro

DISEÑO DE VIAS

CRITERIOS DE DISEÑO

DISEÑO GEOMETRICOSUFICIENTE VISIBILIDAD

UNA APROPIADA SEÑALIZACIONFACILIDAD DE

COMUNICASION AL USUARIO

MINIMIZAR EL IMPACTO AMBIENTAL QUE GENERA

AL CONTRUIR UNA CARRETERA

BUSCAR UNA ADAPTACION FICICA POSIBLE O

TOPOGRAFIA EXISTENTE

CIRCULACION DE VEHICULOS A VELOCIDADES

ADECUADASTIPO DE VIA ,LIVIANOS

PESADOSCAPACIDAD DE TRANCITO

..EXTERIOR ESTATICO:ADAPTACION DE LA OBRA

CON EL PAISAJE...INTERIOR DINAMICO:

QUE SEA LA VIA AGRADABLE PARA EL

CONDUCTORPOSIBLE AMPLIACION EN

FUTURO

TENER EN CUENTA COSTO DE

CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO

DISEÑOS SIMPLES Y UNIFORMES

CAMBIOS DE VELOCIDADPERMITE ALOS

CONDUCTORES A ADAPTARCE DE LA MEJOR

MANERA

FACTORES DE DISEÑO

EXTERNOS INTERNOS

CARACTERISTICAS FISICAS:

TOPOGRAFIA,GEOLOGIA,CLIMATOLOGIA,HIDROLOGIA,TRANSITO ACTUAL Y A FUTURO,ECONOMIA

QUE SE PUEDA DISPONER PARA SU

ESTUDIO,CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO

LOS ASPECTOS AMBIENTALES,CALIDAD DE ESTRUCTURAS,LOS

PEATONES,TRAFICO DE CICLISTAS.SEGURIDAD VIAL,LAS APTITUDES Y

COMPORTAMIENTOS,RESTRICCIONES ALOS

ACCESOS

LAS VELOCIDADESCARACTERISTICAS DE LOS

VEHICULOSFACTORES

OPERACIONALES DE LA GEOMETRIA

CARACTERISTICAS DEL TRAFICO

CAPACIDADES DE LAS VIAS

EXTERNOS

ELEMENTOS DE TRAMO

Aspectos generales

Vías de transito

Retiros laterales

Acoquinamiento parcial

Islas intermedias ,quiebres o virajes

Espacio para área de parqueo y carga

Requerimiento de ciclo vias

Área de trafico peatonal y de descanso, posición de cruse

ELEMENTOS DE TRAMO

Aspectos generales

Vías de transitoRetiros

laterales

Calles de 2 o 4 carrilesCalles de vías con ancho sobredimensionados,

semaforizaciones cruces o intersecciones,

ancho de volteo, equipamientos de ciclo vías, sectores de cruces

de pistas

Una vía principal se recomienda de 6.50 m,

para poca frecuencia un ancho de 6.00m ,en poco trafico se puede considerar de 5.5m de ancho, vías de un solo

carril es de 3.50m

Mejora el contacto visual entre el conductor y el

peatón ,áreas de espera para cruces

peatonales ,conexión óptica con los

elementos visuales

ELEMENTOS DE TRAMO

Acoquinamiento parcial

Islas intermediasQuiebres o virajes

Espacio para área de parqueo y descarga

Se usa en cruces de esquinas o intercambio de vía a otra de mayor rango, cruces de ciclo

vías ,entradas de edificios y

desembocadura de caminos ,etc

Se utilizan en diseño para vías principales ,es

un medio de ayuda para cruces, apariencia óptica para el acceso a

otras vías

Son necesarias según el requerimiento de uso

espacios en los laterales en las islas intermedias

Si al entrar o salir se puede atravesar otras áreas como ciclo vías

ELEMENTOS DE TRAMO

Requerimiento de ciclo vías

Área del trafico peatonal y descanso Poción de cruce

Es importante para evitar el trafico o

accidentes, las dimensiones del ciclo vía son de acuerdo al

requerimiento y disponibilidad de aras

Las veredas deben ser propuestos de acuerdo

al tipo de vías principales secundarias

o colectoras pasajes entre otros

Se requieren en toda las calles principalmente

para los ciclistas peatones y movilidad para discapacitados

CONCLUSIONES

EL DISEÑO DE VIAS A PARTIR DE DIFERENTES ELEMENTOS Y FACTORES INTERNOS Y EXTERNOS SE DEBE CONSTITUIR DE UNA FORMA DEFINITIVA DE MODO QUE SATISFAGA LAS NECESIDADES DEL USUARIO DE LA MEJOR MANERA, ASPECTOS COMO. LA SEGURIDAD, LA COMODIDAD, LA FUNCIONALIDAD,EL ENTORNO,LA ECONOMIA,LA ESTETICA Y LA ELASTICIDAD.

GRACIAS