Vägmästaren -...
Transcript of Vägmästaren -...
Vägmästaren#2 2016 – ÅRGÅNG 89 – I VÄGINGENJÖRERNAS TJÄNST SEDAN 1928
Sveriges största infrastrukturprojekt genom tidernaSidan 8
Prisbelönat bergrumsgarage sätter p för p-problemSidan 2
Höghastighetsjärnvägenkan bli 15 miljarder billigareSidan 5
Sju kommuner prioriterar cyklister före bilisterSidan 16
Shield_White_2013
Version 1.1 – 25 October 2013
Läs mer på www.philips.se/CityTouch
Sala-Heby Energi Elnät AB, som äger och sköter
Sala kommuns gatubelysning, ville spara energi
och minska CO2-utsläppen – utan att ljus kvaliteten
försämrades och trafiksäker heten äventyrades.
Högtrycksnatrium belysningen byttes ut mot intelli-
genta LED-armaturer med vitt ljus, bra färg åter -
givning och belysnings styrning med City Touch. Med
inbyggd GPS-funktion positionerar armaturerna sig
själva – något som sparar både tid och pengar. Varje
enskild armatur kan sedan, övervakas, ljusregleras
och analyseras helt individuellt.
Den avancerade tekniken, armaturernas intelligens
och systemets kommunikationsmöjligheter avgjorde valet av belysningslösning.” Mats Olsson, arbetschef på Sala Heby Energi Elnät AB
En av Europas största anläggningar med webbaserad intelligent gatubelysning finns nu i Sala kommun. Belysningen kan enkelt styras och kontrolleras via datorn och kommunen kommer att minska elförbrukningen för gatubelysning med 80 %.
Sala– med rätt ljus på rätt plats
philips_81589.indd 1 2016-06-16 09:42
VÄGMÄSTAREN #2 2016 | 3
Föreningen Sveriges Vägingenjörer (FSV) är en fack-, yrkes- och intresse-organisation för tekniker ochingenjörer som arbetar inom infrastruktur-sektorn Hem sida: www.fsv.se Redaktör: Janne Larsson Tel: 0492-793 57 E-post: [email protected] Ansvarig ut givare: Stefan Wadbro Produktion: Roxx Communi cation Group, www.roxx.se Projektledare: Daniel Abenius Grafisk form: Örjan Folcke Media säljare: Anneli Dahlström Annonsoriginal: Roxx Ateljé Omslagsfoto: Henry Kaiser Tryck: Print fabriken, Karls krona 2016
Prenumerationsansvarig: Jonas Sjöholm Adress: Parkgatan 7B, 595 51 Mjölby E-post: [email protected]
Annonsera i Vägmästaren!
Kontakta Anneli Dahlström för priser och mer information.Tel: 0492-79320
E-post: [email protected]
Innehåll
DET HANDLAR ALLT MER om att på ett smart och effektivt sätt lösa trafikproblem genom att anlägga olika typer av infrastrukturprojekt under jord. I Stockholm ser vi det genom Citybanans tillkomst, i mångmiljardprojektet Förbifart Stockholm kommer drygt 18 kilometer av leden att gå i tunnel. Vi ser det i projekt som Södra och Norra länken och i Göteborg genom Götatunneln.
Ett annat exempel är Vin & Sprits gamla lager och produktionslokaler i Årstadal som har förvandlats till ett stort underjordiskt garage med plats för drygt 1 000 bilar. Vi berättade om det här i förra numret av Vägmästaren. Sedan dess har Berg rumsgaraget (bilden på förstasidan) prisbelönats med Stockholms Byggmästare förenings ROTpris, som syftar till att främja ombyggnation i Stockholm. Enligt Elisabeth Martin, vd för Stockholms Bygg mästareförening, lyckas Bergrums garaget kombinera saker som är viktiga för Stockholms stads utveckling genom att ge gamla lokaler nya användningsområden, bygga parkering under mark för att frigöra gatu utrymme och skapa förutsättningar för fler bostäder.
Garaget har, utan att ta ny mark i anspråk, möjliggjort byggnation av cirka 600 bostäder i området Liljeholmskajen. I vissa delar visar sig bergrummet i tre fulla våningar och rummet blir nästan sakralt, säger juryn i sin motivering.
I VÄGMÄSTAREN GÅR VI på djupet för att titta närmare på Förbifart Stockholm som beräknas kosta cirka 28 miljarder kronor. Ett mycket kostsamt och omdebatterat infrastrukturprojekt är också Sveriges nya stambanor för höghastighetståg. Går det rent av att bygga dem till 15 miljarder lägre kostnad än vad som framkommit?
SOMMAREN ÄR NU HÄR. På bilarna rullar greppsäkra sommardäck med allt vad det innebär för trafiksäkerheten, både för dig och andra trafikanter. För det är väl inte så att de odubbade däcken fortfarande rullar på bilen? Det är inte olagligt men att köra med dubbfria vinterdäck på sommaren är en säkerhetsrisk. Redan vid 70 km/h klarar de flesta inte en klassisk undanmanöver med vinterdäck på sommarväg utan att få en okontrollerad sladd. Det är inte heller ekonomiskt att strunta i att byta vinterdäcken till sommardäck. Vinterdäck slits 20 procent snabbare än sommardäck om de körs på en vägbana som är varmare än
15 grader.
Ha nu en skön sommar och ta det försiktigt i trafiken!
Janne LarssonRedaktör
Foto
: Kerstin
Ericsso
n
Nästan sakral känsla i prisat bergrumsgarage
sidan 16
sidan 5
sidan 8
Prenumerera på Vägmästaren!För 195 kronor får du läsa Vägmästaren i ett år (4 nummer). Betala prenumerationsavgiften till bankgiro 5765-0053. Ange namn och adress.
Nya stambanor till lägre pris.............................................5
Ny infrastruktur .................................................................................6
Förslag på utökad trängselskatt ................................... 7
Förbifart Stockholm rullar på ...........................................8
FSV: Stefan Wadbro vid pennan ..................................11
Så blir du medlem i FSV .........................................................11
Vägverksveteranernas vårresa .........................................13
Prisad ISO-standard för socialt ansvar .....................13
Vägmästarens leverantörsregister .......................... 13
Lösgrus livsfarligt för motorcyklister ....................14
Färre omkommer i trafiken ..............................................14
Kontakter FSV...................................................................................14
Lös korsordet och vinn Trisslotter .......................... 15
Kommunerna som prioriterar cyklister .......................16
I DETTA NUMMERFo
to: Stefan
Nilsso
n
Illustration: Tomas Öhrling.
Förnyelse av vägtrummorAarsleffs Flexibla foder
Kommuner och Trafikverk får vägtrummor och banvalls trummor renoverade utan trafikavstängningar, upprivande schakt och tunga transporter. Med Aarsleff Flexibla Foder kan vi renovera i miljöer där man vill undvika tidsödande och förstörande ingrepp.
www.aarsleffpipe.se
EX
PL
ICA
RE
RR
Vägmästaren-annonsorig_maj2013.indd 1 2016-03-15 09:44
VÄGMÄSTAREN #2 2016 | 5
Sveriges nya stambanor för höga hastigheter planeras på sträckorna StockholmLinköpingJönköpingMalmö och StockholmJönköpingGöteborg. Sträckan StockholmJönköping är gemensam för de båda.
KTH Järnvägsgruppen som bedriver forskning och utbildning i spårtrafikrelaterade ämnesområden noterar i sin rapport ”Nya stambanor till lägre kostnader” att bortsett från befintliga delar närmast ändpunkterna omfattar de nybyggda delarna cirka 720 km, något beroende på den sträckning som slutligen kommer att väljas. Totala längden trafikspår uppgår till cirka 1 500 km. Banorna byggs för hastigheter av 320 km/h.
Trafikverkets nya bedömningNär Trafikverket förra året presenterade totalkostnaden för höghastighetsbanor skulle kostnaden hamna på 256 miljarder kronor. Den nya bedömningen är cirka 230 miljarder kronor, plus/minus 30 miljarder kronor. I de nya beräkningarna som presenterades den 31 maj har hänsyn tagits till den sträckning och de stationsorter som Sverigeförhandlingen presenterade i februari 2016.
Trafikverket har också analyserat en rad kostnadsdrivande faktorer och identifierat ett antal nya tekniska lösningar. Det gäller till exempel för masshantering, tunnlar, broar, viadukter och bullerskyddsåtgärder och inte minst frågan om ballasterat kontra fixerat spår.
Upprustning i ställetTrafikverket redovisar även åtgärder som på ett kostnadseffektivt sätt kan höja kapaciteten på de befintliga Södra och Västra stambanorna. Alternativen är dels en uppgradering för hastighet på max 200 km/h (ballasterat spår) dels för delsträckor på max 250 km/h (ballastfritt spår). Kostnaderna för en uppgradering till max 200 km/h uppgår till 90 miljarder kronor plus/minus 15 miljarder kronor och för uppgradering till max 250 km/h till 130 miljarder kronor plus/minus 20 miljarder kronor.
Trafikverkets nya kostnadsbedömningar ska kompletteras med nyttoanalyser. Den 31 augusti ska en samlad effektbedömning (SEB) presenteras där samtliga nyttor är inkluderade.
Motsvarande kostnader i EuropaKTH Järnvägsgruppen tar i sin rapport upp
vad nya höghastighetsjärnvägar kostar att bygga i andra länder i Europa.
”Europeiska banor för hastigheter på minst 300 kilometer i timmen och som färdigställts 2006 till 2016 har en genomsnittlig anläggningskostnad av cirka 230 miljoner kronor per bankilometer. Frankrike och Spanien har kostnader på cirka 200 miljoner kronor per bankilometer, medan Tyskland och Italien ligger cirka 5065 procent högre”.
Med kostnader motsvarande Frankrike och Spanien skulle det svenska projektet kosta cirka 145 miljarder kronor, medan kostnader enligt europeiskt genomsnitt skulle ge cirka165 miljarder kronor.
Besparingar på 15 miljarderEnligt KTH Järnvägsgruppen är det inte möjligt att enkelt fastställa hur stora besparingarna kan bli. Varje enskilt fall måste bedömas och beräknas i detalj med de lokala förutsättningar som råder, men drar följande slutsats: ”En överslagsmässig kalkyl, med enligt vår uppfattning rimliga antaganden, visar på möjliga besparingar i storleksordningen 15 miljarder kronor för hela det planerade systemet”.
Osäkerheten är stor kring hur mycket Sveriges nya stambanor för höghastighets-tåg kommer att kosta. Kanske är det möjligt att bygga järnvägen till 15 miljarder lägre kostnad än vad som framkommit, konstaterar KTH Järnvägsgruppen i sin rapport ”Nya stambanor till lägre kostnader”.
I slutet av maj presenterade Trafikverket nya beräkningar som visar att kostna-derna för höghastighetsjärnväg kan sänkas, jämfört med tidigare beräkningar.
”Möjligt att sänka kostnaderna med
15 miljarder”
JÄRNVÄG
6 | VÄGMÄSTAREN #2 2016
NYA PROJEKT
Ny infrastrukturRunt om i landet pågår en mängd vägbyggen och andra infrastruktursatsningar. Här uppmärksammar Vägmästaren ett litet axplock av vad som händer för tillfället.
Rotebroleden förnyasI STOCKHOLM BYGGER Svevia nu om väg 267 Rotebroleden mellan trafikplatserna Rotebro och Stäket, en sträcka om cirka sex kilometer. Entreprenaden är värd cirka 320 miljoner kronor och den nya sträckningen beräknas stå klar hösten 2018. Entreprenaden omfattar bland annat byggande av planskilda korsningar, en separat gång och cykelväg samt breddning av befintlig väg till två körfält i vardera riktningen.
TUNNELN SOM SKA knyta ihop Danmark och Tyskland, mellan Rödby och Puttgarden, blir den längsta sänktunneln i världen. Fehmarnförbindelsen förväntas öppna för trafik runt 2028 och projektkostnaden uppskattas för närvarande till 52,6 miljarder danska kronor.
Konsultföretaget Cowi har vunnit kontraktet att få utforma den 18 kilometer långa sänktunneln, anslutande ramper och portaler, broar och dammar, betalstationer och administrationsbyggnader. Under tre år väntas 120140 ingenjörer vara sysselsatta i detta stora infrastrukturprojekt.
EN DRYGT 600 METER lång järnvägstunnel kommer att ingå i Trafikverkets projekt att anlägga dubbelspår genom Gamla Uppsala. Det huvudsakliga syftet med projektet är att minska risken för förseningar samt att öka kapaciteten på Ostkustbanan. Sedan början av 2014 har arbetet med tunneln pågått, i år göt man sista delen av den blivande järnvägstunneln. Nästa milstolpe blir maj 2017 när första tåget ska rulla genom tunneln, som är en så kallad cutandcovertunnel. Metoden används där markförhållandena inte medger en traditionell bergtunnel och innebär att man efter schaktning bygger formar och gjuter golv, väggar och tak av betong. Allting täcks sedan med jord.
Ny järnvägstunnel i Gamla Uppsala
Förbättrar informationen till resenärerna i ÖstergötlandTRAFIKINFORMATIONEN FÖRBÄTTRAS till resenärer i Östergötland genom ett nytt trafik informations system som förmedlar uppgifter om störningar och avvikelser i trafiken och når resenärer via hållplatsernas skärmar, hemsidan och Reseplaneraren. Leverantören av systemet är Hogia, de framhåller att med ett centralt trafikinformationssystem blir processen snabbare, säkrare och mer flexibel, vilket är viktigt inte minst vid krissituationer. Östgötatrafiken samordnar kollektivtrafiken med buss, tåg och spårvagn i Östergötland, varje år gör bolagets kunder omkring 28 miljoner resor.
Granskar 92 000 km vägar RAMBÖLLS VERKSAMHET SOM utvärderar och mäter vägar, RST (Road Survey Technology), har vunnit sitt genom tiderna största projekt i Sverige. Åt Trafikverket ska man utföra leveransuppföljning av drift och underhållsarbeten i stora delar av landet, på totalt 92 000 km väg. Uppdraget löper över två år med möjlighet till förlängning i ytterligare två och värderas till cirka 80 miljoner kronor.
För att säkerställa den kvalitet och standard som är satt utför Trafikverket, med hjälp av underleverantörer, leveransuppföljning i ett kontrollprogram.
Miljardprojekt i centrala Göteborg I SOMMAR ÄR byggstart planerad för en stor totalentreprenad i Göteborg. Projektet ligger i anslutning till Göteborgs centralstation och är en förlängning på Götatunneln, väg E45. Trafikverket har till delat Peab uppdraget att genomföra en ombyggnad av E45 i centrala Göteborg, med WSP som konsult. Kontraktssumman uppgår till drygt en miljard kronor.
E45 i centrala Göteborg ska byggas om och sänkas ned mellan Stadstjänaregatan och Gasklockan. Leden sänks ner cirka sex meter utmed en 800 meter lång sträcka. Halva sträckan kommer att överdäckas så att hus ska kunna byggas ovanpå tunneltaket i framtiden.
– Resterande del av nedsänkningen förbereds för en framtida överdäckning, säger Berth Larsson, regionchef på Peab.
– Byggnation med överdäckning och ”tunneldel” innebär att projektet blir mycket teknikintensivt, noterar Lars Johansson, affärsområdeschef på WSP.
Ombyggnaden omfattar även två nya mot och en bro vid Gullbergsmotet breddas för att skapa
I direkt anslutning kommer samtidigt andra stora projekt att pågå, såsom VästlänkenCentralstation och byggnationen av Nya Hisingsbron, vilket får konsekvenser för hela trafiksituationen i Göteborg.
Foto
: Nasa
Världens längsta sänktunnel
Satellitbild över nuvarande färjevägen mellan danskaRödby och tyska Puttgarden.
Foto
: Transp
ortstyrelsen
Återvinning – ett vinnande vägval!
Box 154, 242 22 HörbyTel 0415-109 89 • Fax 0415-31 12 22 www.anderssonsakeri.com
Vi har mer än 20 års erfarenhet med krossning av beläggningsmassor. Vi kan även erbjuda krossning och sortering av de flesta byggavfallsmassor och restprodukter såsom betong, tegel, kalk, aska m.m.
Det kan bli vägtullar på fler vägsträckor i Stock-holm. Detta för att få in pengar till nya kollektiv-trafiksatsningar och minska köerna i trafiken.
Det här var ett av beskeden efter det första mötet i Sverigeförhandlingen. Funderingar finns på både en höjning och en breddning av trängselskatten i Stockholm, sa regeringens förhandlare H G Wessberg till SVT Nyheter Stockholm.
Genom utökad trängselskatt skulle man kunna bekosta satsningar på Spårväg Syd mellan Älvsjö och Flemingsberg, likaså om det ska byggas tunnelbana mellan Älvsjö och Fridhemsplan. Enligt Peter Huledal, chef för långsiktig planering vid Trafikverkets region Stockholm, skulle det ge ett system där man blir av med en betydande del av köerna och får dessutom en ökad samhällsekonomisk nytta i systemet.
Ännu fler betalstationer i Stockholm?
Varför använda 2 säckar när 1
gör jobbet?
TETRA Chemicals Europe AB Tel 042-453 27 [email protected]
Genom att binda de minsta partiklarna till vägytan håller vi miljön runt våra grusvägar
fri från damm. CC road® kalciumklorid är det enkla, dryga och kostnadseffektiva alternativet med mer än dubbelt så bra effekt som andra
dammbindningsmedel på marknaden.
Kontakta oss så berättar vi mer. Eller besök oss på www.dammbindning.nu
Keep clear, keep going.
8 | VÄGMÄSTAREN #2 2016
FÖRBIFART STOCKHOLM
Att det idag bara finns en större väg – Essingeleden – när trafikanter ska passera Stock holm eller ta sig mellan de norra och södra delarna i regionen gör hela transportsystemet i Stockholmsområdet mycket sårbart.
Den nya E4leden ska gå väster om Stockholm, binder samman de norra och södra läns delarna och ska avlasta både Essingeleden och innerstaden samt minska sårbarheten i Stockholms trafiksystem. Restiden för den nya sträckan beräknas till 15 minuter.
Historisk händelseSveriges största byggprojekt har visserligen pågått sedan 2006 men stoppades en längre tid innan återstarten i januari 2015. Nu rullar arbetet på för fullt.
Den 21 januari i år avfyrade man de första tunnelsprängningarna i Skärholmen. Trafikverket såg det som öppningssalvan för hela projektet. På plats var bland andra Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon och För bifart Stockholms projektchef Johan Brantmark.
– Det är en historisk händelse att vi nu börjar bygga tunnlarna i Förbifart Stockholm.
Tunnelarbetena ska pågå i sex år. Det är sammanlagt omkring 50 kilometer tunnlar som ska byggas och 19 miljoner ton berg ska sprängas ut, sa Johan Brantmark.
Skärholmen blir ett nav för kollektivtrafiken i södra Stockholm. Sprängningen gjordes där på och avfarter för bussar i kollektivtrafik ska byggas.
Pågående anläggningsarbeten När året är slut räknar projektchef Johan Brantmark med att Trafikverket kommer att ha pågående anläggningsarbeten längs hela tunnel och vägsträckningen – från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr.
Förbifart Stockholm omfattar sex entreprenader för huvudtunnlarna och åtta för trafikplatser.
Dessutom är det många upphandlingar för bland annat förberedande arbeten och installationer av tekniska system. Enligt Johan Brantmark har de handlat upp ungefär en tredjedel av de anläggningsentreprenader som man ska handla upp. Han framhåller att de fått duktiga och kompetenta entreprenörer till projektet.
Entreprenaderna för Förbifart Stockholm upphandlas både som totalentreprenader och utförandeentreprenader. Projektet har alla nödvändiga tillstånd för att kunna drivas med full kraft och beräknas pågå till och med 2025.
Långa sträckor i tunnelGenom att Förbifart Stockholm i huvudsak går i tunnel påverkas stads och landskapskaraktären så lite som möjligt. Samtidigt tar man stor hänsyn till den kringliggande miljön så att djur och natur påverkas så lite som möjligt.
Att vägen kommer att gå långa sträckor i tunnel kostar i sin tur mer. Trots att kostnaden är hög för Förbifart Stockholm, cirka 28 miljarder kronor, beräknar man att nyttan enligt de samhällsekonomiska kalkylerna blir ännu större genom snabbare resor och transporter i regionen.
Sex trafikplatserProjektet består till största delen av tunnlar men en hel del arbete görs också ovan mark.
Det kommer att bli sex trafikplatser där Förbifart Stockholms tunnlar ansluter till befintligt vägnät på ytan. Två större trafik
Förbifart Stockholm är ett av Sveriges genom tiderna största infra-strukturprojekt. Projektet beräknas kosta cirka 28 miljarder kronor, varav 80 procent finansieras av trängselskatt och 20 procent av sta-ten. Hela leden mäter 21 kilometer, drygt 18 kilometer ska gå i tunnel.
Om tio år beräknas Förbifart Stockholm och en av världens längsta tunnlar i stadsmiljö vara klar.
Sveriges nu största bygg-projekt rullar på
Trafikplats Kungens kurva.
Illustratio
n: T
rafikverket
VÄGMÄSTAREN #2 2016 | 9
platser byggs i anslutning till befintlig E4 vid Kungens kurva och i Häggvik. Däremellan ska förbifarten ansluta i Akalla, vid E18 i Hjulsta, till väg 275 Bergslagsvägen i Vinsta och till väg 261 Ekerövägen på Lovön.
Märks redan…Redan nu märker trafikanter och boende att arbetet börjat på allvar. Ett exempel är en ny gång och cykelbro som har lyfts på plats över E4:an i höjd med Heron City för att knyta samman Kungens kurva och Skärholmen. Stål bron över motorvägen är 54 meter lång och betydligt större än en vanlig bro eftersom Södertörn Fjärrvärme ska ha sina ledningar inuti bron.
Intill Johannelunds tunnelbanestation i Vinsta har man börjat bygga en tunnelinfart. För att undvika att skador uppstår på tunnelbanan och närliggande teknikutrymmen måste man innan sprängningar sker såga isär berget genom vajersågning. Bergentreprenaden i Johannelund är en av projektets största.
Vid Sätra varv pågår arbetet med att bygga en arbetstunnel, via den kommer in och
uttransporter till en del av Förbifart Stockholm att ske under byggtiden. Ytterligare en arbetstunnel byggs i Akalla.
På 60 meters djupTunnlarna i projektet utformas med två separata tunnelrör med vardera tre körfält i respektive riktning. Den längsta tunneln mellan Kungens kurva och Lunda blir 16,5 km lång. Norr om Hjulsta går en kortare tunnel på 1,8 km under Järvafältet.
Delvis kommer den nya sträckningen att gå på nästan 60 meters djup. Där leden passerar sunden norr och söder om Kungshatt och mellan Lovö och Grimsta ligger den minst 15 meter under Mälarens bergbotten.
Bygger tillfälliga hamnarGenom att tunnlarna byggs djupt nere i berget kommer det att bli stora volymer med krossat berg som ska tas omhand på ett effektivt och miljöanpassat sätt. För att inte belasta vägnätet med många tunga transporter kommer tre tillfälliga hamnar att anläggas: en vid Sätra varv
och två på Lovö. Därifrån kommer ungefär hälften av alla bergmassor att transporteras bort med pråmar till tillfälliga mottagningsplatser.
FÖRBIFART STOCKHOLM
Fakta Förbifart Stockholm• Förbifart Stock-
holm blir 21 kilometer lång, varav 18 kilometer går i tunnel.
• Förbifarten byggs med tre körfält i vardera riktningen.
• Den totala byggtiden beräknas till tio år.
• Kostnaden beräknas till cirka 28 miljarder kronor.
• Restiden för den nya sträckan beräknas till 15 minuter.
Källa: Trafikverket
Illustration: Tomas Öhrling.
Illustratio
n: T
rafikverket
Member of Rettig Group
KONTAKT:
Håkan Wernersson, 073 920 72 32
www.nordkalk.com
THE NORDKALK WAY
NÄR ASFALTEN SKA LEVA LÄNGRENordkalk TerraTM eller släckt kalk ökar tåligheten mot salt, frost och svällning i asfalt. Kontakta oss så berättar vi mer om vilken kalk som optimalt ökar kvaliteten och livslängden i ditt fall.
– Vi stärker infrastrukturen –
www.contractortrading.se Tel 090-100 590
Hos oss hittar du:• Cidex, asfaltarmering vid bärighetsproblem, krackeleringar och sprickbildning• Uintaite, naturbitumen mot deformation i asfalt• Asfaltpolymer, mot deformation, spårbildning, bensinspill och buller• Dustex, en ekologiskt produkt för stabilisering och dammbindning av grusvägar
Mer än 20-års erfarenhet
Contractor TradingSpecialister med mångårig erfarenhet och gediget kunnande inom vägförstärkning
VÄGMÄSTAREN #2 2016 | 11
FSV
FREDRIK LINDSTÖMS UTMÄRKTA TVserie ”Tänk om” beskriver händelser i Sveriges historia om hur det kunde ha blivit om inte olika tillfälligheter spelat in. I ett av programmen beskrev han Sveriges utveckling från ett av Europas fattigaste länder till ett av de rikaste, bland annat beroende på att svenskarna är ett ”ingenjörsfolk”.
Vi har genom stabilisering, innovationer och överrenskommelser mellan arbetsmarknadens parter, ”Saltsjöbadsavtalet”, kunnat vända ekonomin på ett ur Europaperspektiv närmast unikt sätt. Att ingenjörsbegreppet nämns på ett så positivt sätt är inte vanligt, men oerhört smickrande. ATT INGENJÖRERNA BETYDER oerhört mycket för samhällsutvecklingen vet vi inom kåren sedan gammalt. Ser vi på dagens situation, där Sverige står inför enorma utmaningar i form av bostadsbyggande och där till hörande utbyggnad av infrastrukturen, kan vi redan ana en stor brist på teknisk personal. Redan idag
har företag, stat och kommuner svårt att hitta ingenjörer med rätt kompetens, hur ska det då bli framöver?
En ingenjörsutbildning verkar för dagen och i framtiden vara en kassaskåpssäker investering.
DET FINNS DOCK smolk i bägaren. Enligt tidningen Ingenjören hoppar nästan 50 procent av utbildningen till civil och högskole ingenjörs u tbild ningen. Kraven ska vara höga för att säkra kvaliten på blivande ingenjörer. Kanske beror det stora avhoppet på att nivån på gymnasieutbildningen är för låg och att trösklen för högre studier därmed är för hög. Svensk skola präglas idag av högre betyg och lägre kunskapsnivå. Något stämmer inte.
POSITIVT ÄR ATT löneskillnaden mellan yngre ingenjörer har minskat inom privat och kommunal sektor. Det bör betyda att de yngre ingenjörerna idag vet sitt värde och inte krusar arbetsgivaresom av tradition hållit ingenjörslönerna nere och ändå kunnat behålla duktiga
medarbetare. Hoppas de tiderna äntligen är ett minne blott.
Jag önskar alla läsare av Vägmästaren en solig och avkopplande sommar.
Vid pennan,
Stefan Wadbro, Ordförande FSV
Ingenjören i fokusFo
to: N
ils-Erik P
ettersson
Föreningen Sveriges Vägingenjörer (FSV) är en
fack-, yrkes- och intresse förening för tekniker
och ingenjörer som arbetar inom infrastruktur-
sektorn. FSV är en av få föreningar som verkar
för den yrkeskår som ansvarar för planering,
projektering, byggande samt drift och under-
håll av väg och järnväg.
Föreningen bildades 1927 för att bevaka
vägmästarnas ekonomiska och professionella
intressen i samband med att vägnätet byggdes
ut i Sverige. Sedan dess har föreningen spelat
en aktiv roll som förhandlings- och samtals-
partner i arbetet med att leda och styra
utvecklingen i landet.
Mer information hittar du på www.fsv.se
Ansökan om medlemskap
o Jag vill bli medlem i Sveriges Ingenjörer,
o Jag vill även bli medlem i Akademikernas a-kassa (AEA).
o Jag vill bli medlem i FSV.
Personnummer: ..............................................................................................................................................................................
Namn: ..........................................................................................................................................................................................................
Adress: ........................................................................................................................................................................................................
Postnummer: .................................................... Postadress: .................................................................................................
E-post: ..........................................................................................................................................................................................................
Mobilnummer: ..................................................................................................................................................................................
o Egenföretagare o Doktorand o Chef o Arbetssökande
Arbetsplats: ...........................................................................................................................................................................................
Ort: ..................................................................................................................................................................................................................
Examensår: .............................Antal poäng: ..............................Ej examen, antal poäng: .....................
Högskola: ................................................................................................................................................................................................
o Civilingenjörsinriktning, vilken? ..........................................................................................................................
o Högskoleinriktning, vilken? .......................................................................................................................................
o Annan, vilken? ..........................................................................................................................................................................
Skicka din ansökan till: Sveriges Ingenjörer, Medlemsservice, 110 07 Stockholm
Försäkringar från Akademikerförsäkring: Som ny oridnarie medlem erhåller du fyra försäkringar kostnads-fritt under 3 månader. Ta del av förköpsinformationen på www.akademikerforsakring.se/forkopsinformation
#
Välkommen till FSV
Fyll i alla uppgifter och skicka till oss, så kontaktar vi dig.
LED-belysning för tuffa miljöer
Urbaline – Extremt vandalsäker armaturUrbaline är en ny typ av LED armatur som är extremt vandalsäker med en hållbarhet på upp till 150 joule.
FILA LED – Vandalsäker armatur Tunn och elegant arkitektonisk tubarmatur för inom- eller utomhusbruk. Designad för att användas som offentlig belysning.
Flatled 3 – Vägledande belysning med nödljusfunktion. Flatled 3 är den nya generationens vägledande belysning med inbyggd nödljusfunktion. Skapar en trygg och säker trafikledning.
www.malux.seKontakta oss på 0660-29 29 00 för hjälp med projektering och val av vandalbelysning.
VÄGVERKSVETERANERNA I KALMAR LÄN gjorde den 17 maj sin årliga vårresa. Dagen började med att Bertil Jidflo berättade om pågående arbeten med Förbifart Rinkabyholm söder om Kalmar.
På ett halvår har hela nya E22 på sträckan Hossmo och Karlsro tagit form. Vid årsskiftet ska 10 av 11 broar vara klara. Vägbygget flyter på bra och man räknar med att det är mindre än 750 dagar till arbetet är klart – antagligen färre!
Resan fortsatte till Borgholm som i år firar att det är 200 år sedan man fick sina stadsrättigheter. På Strand Hotell berättade Gia Törnquist, ansvarig för 200årsjubileet, om alla aktiviteter som kommer att genomföras under året. Per Hansson, tidigare vägmästare vid vägstationen i Borgholm i 14 år och sedan gatuchef i kommunen under 26 år, berättade om händelser och människor han mött under sina många år på norra Öland. I mer än en timme talade han engagerat om såväl vägverkstiden som åren inom kommunen, en programpunkt som verkligen uppskattades.
Efter lunch fortsatte resan till Rälla och Fireside Inn & Brewery, ett familjeföretag som Johanna och Joel Heinecke driver. Joel från USA och Johanna från Öland träffades
på Hawaii när Johanna studerade och Joel arbetade i Kustbevakningen. 2012 flyttade familjen med sina barn till Sverige och 2014 köpte de gården i Rälla. Förra sommaren öppnade de dörrarna till drömmen, ett mikrobryggeri med amerikansk prägel, ett fint exempel på ung öländsk företagsamhet. Resesällskapet serverades eftermiddagskaffe med amerikanska kakor och givetvis möjlighet att se och prova på det öl som man tillverkar.
Glada och nöjda återvände vägverksveteranerna hemåt efter en härlig försommardag. Totalt deltog ett 40tal personer och för första gången kunde även anhöriga, vänner eller andra intresserade åka med vilket lockat några.
Text: Nils-Erik Schmidt
FSV
VÄGMÄSTAREN #1 2016 | 13
Vägmästarensleverantörer
Här syns du i årets samtliga fyra nummer av Vägmästaren i ett år för endast 4 900 kronor! Kontakta Anneli Dahlström på 0492-793 20 eller [email protected].
En berättigad fråga är hur företag i världen ska kunna arbeta för mer socialt ansvar om det saknas en gemensam syn på vad som är socialt ansvar? Ett genombrott kom 2010 med en internationell standard, ISO 26000. Den har påverkat CSRpolicys över hela världen och blivit en standard för i stort sett alla inom teknik och hållbarhetsverksamhet.
Arbetet med att under fem år ta fram hållbarhetsstandarden drevs av en internationell grupp med 450 experter från 99 länder. Kristina Sandberg och Staffan Söderberg, sekreterare respektive vice ordförande i gruppen, är de som ytterst har lotsat ett till synes omöjligt uppdrag till en framgång.
Miljöpriset är en årlig belöning till personer som på ett förtjänstfullt sätt skildrat miljöproblem eller bidragit till åtgärder för ett hållbart samhälle.
Vägverksveteraner på vårresa
Miljöpris för ny standard kring socialt ansvarKristina Sandberg och Staffan Söderberg har tilldelats Sveriges Ingenjörers Miljöpris. De belönas med 50 000 kronor var för sin utveckling av ISO 26000 — standardiseringsvärldens svar på CSR – som gett företag ett verktyg för hållbar utveckling.
www.wirtgen-group.com/sweden
AlvestaT: 0472 - 100 91
GöteborgT: 031 - 748 31 31
NoraT: 0581 - 80 400
StockholmT: 08 - 121 524 04
WIRTGEN _ Anzeige Schweden_60x30mm.indd 1 16.02.16 15:56
SOPMASKINBORSTARSpecialitet borstringar – stål/poly/nylon
Även specialborstar för industrin
Egen tillverkning sedan 1910
Borstfabriken i MalmöTel. 040-43 76 96 • Fax: 040-43 74 72 • [email protected]
Nivåmätare och
nivåvakterTel: 040-92 20 50 • www.afriso.se
Nya E22 mellan Hossmo och Karlsro.
14 | VÄGMÄSTAREN #2 2016
OrdförandeSTEFAN WADBRONöbbelövsvägen 187-66291 91 KristianstadMobiltelefon: 070-217 89 65E-post: [email protected]
Vice ordförandeWALTER RYDSTRÖMFulviksvägen 29, 395 94 RocknebyMobiltelefon: 076-021 56 76E-post: [email protected]
Förste sekreterareHÅKAN WISSLävägen 91, 976 34 LuleåTelefon arbete: 010-123 74 35Mobiltelefon: 070-696 33 30E-post: [email protected]
Andre sekreterareCHRISTINA EKLÖÖFKästadalsvägen 8, 141 59 HuddingeTelefon arbete: 010-123 67 59Mobiltelefon: 070-632 98 80E-post: [email protected]
KassörJONAS SJÖHOLMParkgatan 7B, 595 51 MjölbyTelefon arb: 010-123 83 80Mobiltelefon: 070-324 40 66E-post: [email protected]
InformationsansvarigPETER LINDELLPiparens gata 12, 653 48 KarlstadMobiltelefon: 070-592 74 00E-post: [email protected]
LedamotHANS WESTERBERGVårfruvägen 18, 618 35 KolmårdenMobiltelefon: 070-395 18 20 E-post: [email protected]
RevisorerJOHNNY BERGDAHLTräningsstigen 18, 574 39 VetlandaMobiltelefon: 070-562 09 92E-post: [email protected]
GÖRAN ENGSTRÖMUtsedd av Sveriges IngenjörerTelefon: 031-55 41 30Mobiltelefon: 070-835 41 34E-post: [email protected]
Revisor suppleantJOEL ASPLUNDTelefon: 0171-47 95 00Mobiltelefon: 070-30 444 88E-post: [email protected]
FSV:s styrelse
259 personer omkom i trafiken
Den vanligaste orsaken till att motorcyklister tappar greppet mot vägen och kör omkull är lösgrus på asfaltsväg. Varje sommar orsakar lösgrus på asfalterad väg 600 MC-olyckor.
Statistik från Transportstyrelsen visar att var femte motorcyklist som skadas allvarligt i trafiken har kraschat på löst grus, och i genom snitt omkommer en motorcyklist varje år i den typen av olyckor. Bra friktion på vägbanan är viktigt för alla som kör ett tvåhjuligt fordon understryker Sveriges MotorCyklister, SMC.
MColyckor på lösgrus sker oftast på grund av att grus inte sopas bort efter vägarbeten och att asfaltkantens stödremsor sprättas ut på vägen av fordon som genar i kurvor. Det kan också bero på att lastbilar som överlastats med grus tappar grus på vägen.
Olycksstatistiken visar också att många motorcyklister omkommer på småvägar. Ofta är sportmotorcyklar byggda för betydligt högre hastigheter än vad mindre vägar tillåter.
Enligt Trafikverkets statistik omkom förra året 43 motorcyklister. En analys visar att över en tredjedel av de omkomna MCförarna förolyckades på en väg med hastighetsbegräns
ningen 50 km/h eller lägre. I nio av de fjorton dödsfallen på mindre vägar krockade motorcykeln med en bil eller lastbil. Sådana olyckor sker ofta i en korsning där bilisten svänger ut och antingen inte ser eller missbedömer avståndet till motorcykeln. I nästan hälften av dödsolyckorna på 40 och 50vägarna var motorcykeln av typen Supersport.
– 40 och 50vägar har ofta fler kurvor och korsningar där en bil plötsligt kan svänga ut. I en sådan situation är motorcyklister självklart mer utsatta än bilister, särskilt om de kör fortare än vad som är tillåtet, säger Dan Falconer, motorexpert på försäkringsbolaget If.
– Att så många Supersportförare förolyckas på småvägar är anmärkningsvärt. Den typen av motorcyklar hör ju egentligen knappast hemma på sådana vägar.
Som jämförelse skedde förra året sex dödsolyckor på 90vägar eller på vägar med hastighetsbegränsning högre än så.
Den officiella statistiken över skadade och dödade i vägtrafiken bygger på polisrapporterade vägtrafikolyckor. Trafikanalys officiella statistik om vägtrafikskador för 2015 visar att 259 personer omkom i vägtrafiken, 2 445 personer skadades svårt och 17 198 skadades lindrigt. Utöver det omkom 23 personer på grund av självmord samt 25 personer som varit med i en trafikolycka men där dödsorsaken varit sjukdom.
Nästan hälften av de omkomna var oskyddade trafikanter. Sedan år 2000 har antalet oskyddade trafikanter som dött i trafiken ökat. Fler motorcyklister dog under 2015 än året innan, men färre mopedister, cyklister och gående. Anmärkningsvärt är den höga medelåldern för omkomna cyklister, 76 procent var äldre än 50 år. Ingen var under 18 år.
Antalet omkomna i vägtrafiken har legat stabilt runt 260–270 personer under tre år. För att nå etappmålet inom Nollvisionen om maximalt 220 omkomna år 2020 krävs att antalet minskar under kommande år i samma takt som under det senaste decenniet, det vill säga med fyra procent per år.
Grusar sommaren för många motorcyklister
KONTAKTER
Antalet omkomna i vägtrafiken minskar. Under förra året omkom 259 personer jämfört med 270 året innan. Närmare hälften var oskyddade trafikanter.
Namn:
Adress:
Postadress:
IDÉN ÄR ATT DET ÄREN MASSA FOTOGRAFER
SOM PLÅTAR SÅDANTSOM BLIVIT VARMT
I SOLEN.
STRANDMILJÖ.
ÄR MANEJ MEDTRÄTO-BRODER
TON-TECKEN
FJUTTAMED
FOTENTRISS
KANSPÄTTAN
BLI
TORSK-FISK
TIDSBESTÄM-
MER
ÄRLIG
WALLEN-BERG-
GODS PÅVÄRMDÖ
FILO-SOFIE
DOKTOR
DAMM-DJUR
HAR ÖS-TERSUNDSOM HU-VUDSTAD
PIL-PILT
JAZ-ZENSDAVIS
RADIO-TYSTNAD
SITTERCEN-
TRALT
LJUS-STUMP
OXYGEN
BUCKLAN
INTEVINTER-BONAD
TECKENFÖR
NEPAL
I VÅRADAGAR
LÅTERSLUMPENAVGÖRA
ENSVEN-
NINGS-SON
BEHÖVERMAN TILLPÅ MOR-GONEN
BRITTAV
BÖRD
SELASTUTEN
BOSKA-PEN HOSMJÖLK-BONDEN
SYNS ISLÄKT-TRÄD
BRU-DARNA IBERGEN
PIMPLAPILSNER
MODIFI-ERATS
ÄR DENBRUN-STIGA
BAGGEN
GARDE-ROBS-GÖRA
BERÖMD
ALLIAN-SEN
TECKENPÅ NY-SILVER-SKEDEN
BERÄT-TAS FÖR
BARN
ADAMSDAM
SMYC-KES-
STENEN
VIBRA-TION
EN ÄRSÅ GODSOM EN
HAR HÖ-SNUVIG
FOT-BOLLS-KLUBBFRÅN
MILANOBLEV PUT-SADE TING
KOM DENSOM FICK
BRONS
GÅR TILLKNÄNA
I ARVS-MASSAN
PROVIANTSÄLL-
SKAPS-SPEL
SLANTARSOM VARSEDLAR OKÄND
VÅRVALUTA
RÅTT-STÄLLET
OÄNDLIGTID
KAN DETFRÅN
KÖKSÖBÅTDÄCK
SKRÄ-NAR
LÄGGS DET MED KORTKORTARKVINNO-KLINIK
GRÄNS-KON-
TROLLER
KENNEL-GÖRA
BAD-PLATS
STALL-TJEJ
DE HARVALSATI VAL-HALL
FALSK
RYMLIGT RUMNOBEL-PRISAD
MO
KLASSARKVALI-
TETSVIN
EXTRAPÅLÄGG
PIL-GRIMS-PLATS
WCPALM-PLATS
© B
ulls
ÄR MANGARDE-PROVIANT
SOMMARKRYSS#
De tre först öppnade rätta lösningarna vinner fyra trisslotter var. Klipp ut eller kopiera din korsords-lösning och skicka in den senast 19 augusti 2016 till: Roxx Communication Group, Box 164, 598 23 Vimmerby. Märk kuvertet ”Vägmästaren”.
Förra numrets kryssvinnare blev Lars-Christer Johansson, Frösön, Fredrik Gunnarsson, Tomelilla, och Lilian Olsson, Hyltebruk. Ladskapet var Blekinge. Grattis önskar redaktionen!
Kryssa rätt och vinn Trisslotter!
#
VÄGKORSET
Avsändare och returadressRoxx Communication GroupVägmästarenBox 164598 23 Vimmerby
Begränsad eftersändningVid definitiv eftersändning återsänds försändelsen med den nya adressen på baksidan (ej adressidan)
Gävle, Malmö, Helsingborg, Jönköping, Eskilstuna, Östersund och Nacka är de sju kommuner i landet som prioriterar cyklister framför bilister.
Det framgår i kommunrankningen SHIFT 2016, framtagen av Trivector, och visar att det hänt saker på cykelsidan i Sverige. De sju ”cykelvänliga kommunerna” har infört cykelöverfarter för att förbättra framkomligheten för cyklister. Cykelöverfarterna är en viktig signal till bilisterna att cykeln går före och är ett sätt att prioritera cyklisternas framkomlighet. Mediankommunen, bland de ca 40 största kommunerna i Sverige, lägger ca 190 kr/invånare och år på cykelinvesteringar de närmaste tre åren. De kommuner som satsar mest på cykling lägger mer än 300 kr/invånare.
Genom att göra en kommunranking vill Trivector lyfta fram den stad i Sverige som är mest framgångsrik när det gäller att skapa ett transportsystem för hållbar utveckling. Samtliga kommuner med huvud o rter med mer än 30 000 invånare i Sverige bjuds in att delta. Årets vinnare och även den kommun som varit mest innovativ presenteras i Almedalen den 5 juli.
Sju kommuner prioriterar cyklister
[email protected] www.viacon.se
E-post:Webb:
GävleUpplands VäsbyÅrsta
LidköpingLyckseleLuleå
KarlstadKungälvGöteborg
HalmstadBillesholmEslöv
0771-64 00 40
Din partner för mark, väg och vatten
Geosynteter Vi erbjuder ett brett sortiment av geosynteter för mark och anläggning, såsom fiberduk, geonät, geomembran, bentonit- mattor och dräneringskomposit.
Ståltrummor Vi tillverkar korrosionsbeständiga vägtrummor av stål i en mängd olika varianter, allt efter behov och önskemål.
PlasttrummorQuattro är vårt eget dubbel- väggiga rörsystem med integrerad muff, för dagvatten, spillvatten, dränering och som vägtrummor.
Gävle, Malmö, Helsingborg, Jönköping, Eskilstuna, Östersund och Nacka är de mest ”cykelvänliga” kommunerna.