UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS...
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS MAESTRIA EN EDUCACION SUPERIOR TRABAJO DE TITULACION ESPECIAL PARA LA OBTENCION DEL GRADO DE MAGISTER EN EDUCACIÓN SUPERIOR DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA FORMACION PROFESIONAL DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA AUTOMOTRIZ AUTOR: GONZÁLEZ TORRES MARCELO EDUARDO CONSULTOR ACADÉMICO: FRANCISCO SILVA VERA, MIM. GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2016
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS
MAESTRIA EN EDUCACION SUPERIOR
TRABAJO DE TITULACION ESPECIAL PARA LA OBTENCION DEL
GRADO DE MAGISTER EN EDUCACIÓN SUPERIOR
DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD
INDUSTRIAL EN LA FORMACION PROFESIONAL
DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD
DE INGENIERIA MECÁNICA
AUTOMOTRIZ
AUTOR: GONZÁLEZ TORRES MARCELO EDUARDO
CONSULTOR ACADÉMICO: FRANCISCO SILVA VERA, MIM.
GUAYAQUIL, SEPTIEMBRE 2016
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REPOSITORIO NACIONAL EN CIENCIAS Y TECNOLOGÍA
FICHA DE REGISTRO DE TRABAJO DE TITULACIÓN ESPECIAL
TÍTULO “ DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA
FORMACION PROFESIONAL DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD
DE INGENIERIA MECÁNICA AUTOMOTRIZ”
REVISORES:
INSTITUCIÓN: Universidad de Guayaquil FACULTAD: Filosofía, Letras y Ciencias de
la Educación
CARRERA: Maestría en Educación Superior
FECHA DE PUBLICACIÓN: 30/09/2016 N° DE PÁGS.: 54
ÁREA TEMÁTICA: Prácticas pre-profesionales
PALABRAS CLAVES: Seguridad, Planificar, Conocimiento
RESUMEN: La Seguridad Industrial surge de la necesidad de crear medios de subsistencia y por lo tanto surge el
trabajo, lo cual conduce a la formación de accidentes y enfermedades producto de la actividad laboral. Desde la
era romana y en el año de 1473 ya se aplicaba la seguridad pero fue a partir de la era de la Revolución Industrial
que se incrementaron la incidencia de los accidentes y aparecieron las enfermedades laborales. En los últimos
treinta años se han implementado métodos en el servicio de salud en coordinación con los departamentos
médicos y de recursos humanos de las empresas para seguir las normas y leyes que permitan desempeñar de una
manera justa y equitativa el desempeño del trabajo. El motivo de implementar nuevas normas para cada área de
trabajo en el cual están intrínsecos diversos factores que pueden afectar al operario de mayor o menor grado,
depende los procesos a los que estén expuestos y es por lo tanto la razón que permita planificar mejor los
horarios, equipos, material, equipos de protección personal adecuados para minimizar los riesgos de afectación
del individuo en su salud. Los equipos y el mantenimiento automotriz que tecnológicamente está avanzando
requieren de un nivel de conocimiento mayor en los procesos de reparación de vehículos híbridos, eléctricos o de
iii
hidrógeno los cuales requieren de procedimientos especiales para su diagnóstico y reparación por personal
calificado y lo podemos lograr agregando información automotriz actualizada.
N° DE REGISTRO(en base de datos): N° DE CLASIFICACIÓN:
Nº
DIRECCIÓN URL (tesis en la web):
ADJUNTO PDF
SI NO
CONTACTO CON AUTOR: Marcelo Eduardo González Torres Teléfono:
0994384827
E-mail:
CONTACTO DE LA INSTITUCIÓN Nombre: Lcdo. Wilson Romero Dávila
Teléfono: 042294047
iv
v
DEDICATORIA
Dedico este trabajo a mi familia que supo llevar mi ausencia en el hogar por
motivos de superación que con el esfuerzo diario y ejemplo para mis hijos,
coadyuve en que sean personas honestas y trabajadoras en su vida profesional y
familiar.
vi
AGRADECIMIENTO
Agradezco a todas las autoridades y personal administrativo de la Facultad de
Filosofa que con su paciencia y apoyo han sabido guiarnos en esta carrera a la
superación con alegrías y molestias y desvelos en afán del estudio con un porvenir
mejor.
vii
INDICE GENERAL
CONTENIDO PAG
REPOSITORIO ii
APROBACION iv
DEDICATORIA v
AGRADECIMIENTO vi
INDICE vii
RESUMEN ix
ABSTRACT x
INTRODUCCION 1
CAPITULO I 8
MARCO TEORICO 8
1.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO 8
1.2 FUNDAMENTACION TEORICA 9
1.3 FUNDAMENTACION DE COMPETENCIAS 11
1.4 FUNDAMENTACION PEDAGOGICA 11
1.5 FUNDAMENTACION PSICOLOGICA 12
1.6 FUNDAMENTACION LEGAL 12
1.7 ORDENANZAS MUNICIPALES 17
1.8 VARIABLES DE INVESTIGACION 19
1.8.1 Variable Independiente 19
1.8.2 Variable Dependiente 19
CAPITULO II METODOLOGIA 20
2.1 METODOLOGIA 20
2.2 METODOS 21
2.3 PREMISAS – HIPOTESIS 21
2.4 UNIVERSO Y MUESTRA 22
2.5 OPERACIONALIZACION DE VARIABLES 24
2.6 GESTION DE DATOS 24
viii
2.7 CRITERIOS ETICOS EN LA INVESTIGACION 25
CAPITULO III RESULTADOS 26
3.1 Antecedentes de la utilidad de análisis 26
3.2 Diagnóstico de estudio de campo 31
CAPITULO IV DISCUSION 32
4.1 CONSTRASTACION EMPIRICA 32
4.2 LIMITACIONES 33
4.3 LINEAS DE INVESTIGACION 33
CAPITULO V PROPUESTA 34
5.1 MEJORA DE COMPETENCIAS EN CONTENIDOS EN
SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL ÁMBITO AUTOMOTRIZ
34
CONCLUSIONES 39
BIBLIOGRAFIA 40
ANEXOS Diseño del Instrumento de Recolección de datos 41
INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Causa del problema 03
Tabla 2. Formato de certificado de profesionalidad 11
Tabla 3. Leyes Medioambientales 13
Tabla 4. Marco Legal 17
Tabla 5. Normas OHSAS 18001 26
Tabla 6. Norma ISO TS 16949 27
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Flujograma de profesionalidad 08
Figura 2. Frecuencia Norma OHSAS 18001 26
Figura 3. Frecuencia Norma ISO TS 16949 27
ANEXOS
Anexo 1. DISEÑO DEL INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN
DE DATOS
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UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA
EDUCACIÓN
DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD
INDUSTRIAL EN LA FORMACION PROFESIONAL DE LOS
ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
AUTOMOTRIZ. PROPUESTA: MEJORA DE COMPETENCIAS EN
CONTENIDOS DE SEGURIDAD EN EL ÁMBITO AUTOMOTRIZ
AUTOR: GONZALEZ TORRES MARCELO EDUARDO
CONSULTOR ACADÉMICO: SILVA VERA MIM.
RESUMEN
La Seguridad Industrial surge de la necesidad de crear medios de subsistencia y por lo
tanto surge el trabajo, lo cual conduce a la formación de accidentes y enfermedades
producto de la actividad laboral. Desde la era romana y en el año de 1473 ya se aplicaba
la seguridad pero fue a partir de la era de la Revolución Industrial que se incrementaron la
incidencia de los accidentes y aparecieron las enfermedades laborales. En los últimos
treinta años se han implementado métodos en el servicio de salud en coordinación con los
departamentos médicos y de recursos humanos de las empresas para seguir las normas y
leyes que permitan desempeñar de una manera justa y equitativa el desempeño del
trabajo. El motivo de implementar nuevas normas para cada área de trabajo en el cual
están intrínsecos diversos factores que pueden afectar al operario de mayor o menor
grado, depende los procesos a los que estén expuestos y es por lo tanto la razón que
permita planificar mejor los horarios, equipos, material, equipos de protección personal
adecuados para minimizar los riesgos de afectación del individuo en su salud. Los
equipos y el mantenimiento automotriz que tecnológicamente está avanzando requieren
de un nivel de conocimiento mayor en los procesos de reparación de vehículos híbridos,
eléctricos o de hidrogeno los cuales requieren de procedimientos especiales para su
diagnóstico y reparación por personal calificado y lo podemos lograr agregando
información automotriz actualizada.
PALABRAS CLAVE: Seguridad Planificar Conocimiento
x
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FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA
EDUCACIÓN
DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD
INDUSTRIAL EN LA FORMACION PROFESIONAL DE LOS
ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
AUTOMOTRIZ. PROPUESTA: MEJORA DE COMPETENCIAS EN
CONTENIDOS DE SEGURIDAD EN EL ÁMBITO AUTOMOTRIZ
AUTOR: GONZALEZ TORRES MARCELO EDUARDO
CONSULTOR ACADÉMICO: SILVA VERA MSc.
ABSTRACT
Industrial Safety comes from the need of creating means of sustenance and
therefore stems from work, which takes us to the occurrence of accidents and
ailments resulting from work activity. Since Roman times, industrial safety
measures had already been applied, but it was particularly in the year 1473 during
the Industrial Revolution when the incidence of accidents increased and work-
related health hazards appeared.
During the last 30 years, methods (protocols) in the service of health quality have
been implemented in coordination with Health and Human Resources departments
at companies in order to abide to current guidelines and laws and ensure work
performance in a fair and equal manner.
The reason for implementing new regulations on each working area, in which
diverse factors can affect the worker to a higher or lesser degree, depends on the
processes they are exposed to; therefore, making it necessary to better plan the
schedule, machinery and resources requirements, and personal protective gear
equipment needs to minimize the exposure to hazard risks for workers’ health.
Key words:
Safety – Knowledge - Planning
1
INTRODUCCION
La necesidad laboral en el ámbito automotriz es bastante amplia ante lo cual la
seguridad industrial debe ser aplicada específicamente de acuerdo al perfil
profesional que se está desarrollando para que el conocimiento pueda aplicarse en
esa área sin descartar cualquier posibilidad de error o negligencia por
desconocimiento.
Ciertos parámetros y criterios son compartidos y aplicados para todas las
áreas, pero existen procesos en los cuales se debe ser muy prolijo en el
seguimiento que se debe realizar en ciertos eventos que se los requiera, la
tecnología avanza y lo que se debe adaptar son los procesos de mantenimiento con
nuevos equipos que requieren de personal más capacitado para brindar solución al
problema sin afectar el recurso humano y tecnológico disponible.
Por mencionar un ejemplo el dar asistencia técnica a un vehículo hibrido se
debe tener conocimiento de los peligros a los que se está expuesto, tener
conocimientos mecánicos, eléctricos y electrónicos es indispensable y conjugan
muchos factores de seguridad para el personal como para el vehículo que pueden
ser extremadamente mortales o costosos.
La inducción de ser más proactivos, intuitivos, juiciosos y detallistas en los
procesos de mantenimiento, en planificación de horario, proyecciones de costos,
depende de ajustar las competencias en Seguridad Industrial para el área de
mantenimiento automotriz en vehículos con propulsión motriz y así fomentar una
cultura de seguridad.
2
El operario o trabajador de una empresa de producción de productos está
limitado a ciertos procesos netamente industriales y debe conocer sus riesgos que
no perjudiquen su integridad física y mental.
Es imperativo que los directivos, gerentes de mantenimiento y jefes
departamentales que laboren en un concesionario automotriz, conozcan de los
riesgos a los que pueden estar expuestos sus trabajadores.
Los contaminantes que se generan en un taller automotriz son muy variados,
desde su adquisición hasta su destino final por lo cual el trabajador debe conocer
acerca de la manipulación de estos componentes.
Son muy pocos los textos que clasifican la seguridad industrial por áreas,
generalmente todo tiene una visión global de los problemas que se deben prevenir,
por lo tanto enfocar las necesidades del sector automotriz en un segmento
educativo de mayor nivel, generará mayor expectativa y beneficios.
DELIMITACION DEL PROBLEMA
Se puede relacionar los problemas y soluciones del sector industrial con el
sector automotriz, enfocándose en las necesidades ambientales y humanas de
reducir de alguna manera los desechos tóxicos emanados o producidos por el
mantenimiento en el automotor.
Se deben implementar estrategias que permitan mejorar los puntos críticos en
el sector automotriz, con base en el desarrollo de competencias en el modelo
curricular de la materia de Seguridad y Salud Ocupacional pero con énfasis en el
sector automotriz, en la Facultad de Ingeniería Mecánica Automotriz de la
Universidad Internacional del Ecuador; logrando establecer parámetros de
factibilidad.
3
Tabla No. 1 CAUSAS DEL PROBLEMA
CAUSAS EFECTOS SOLUCIÓN
Mal uso de EPP (Equipo
de protección personal)
Mal manejo de residuos.
Falta de procesos.
Posible riesgo de
accidentes.
Riesgo de salud humana.
Desconocimiento.
Capacitación de uso
de EPP y seguimiento
a procesos.
Procesos deficientes Disminución de la
productividad
Entrega de manual de
funciones.
Poca interacción o
comunicación entre
departamentos
Disminución de eficacia de
trabajadores
Asociar norma
OHSAS 18001:2007
con obligaciones y
derechos de los
trabajadores.
ISO TS 16949
Que hacer y donde acudir
en caso de accidente
Brindar asistencia en el sitio
o llevar al centro médico
más cercano.
Modificación y
aplicación de procesos
según análisis de
Norma OHSAS
18001:2007
Mal manejo de químicos y
productos de desecho
Afectación en la salud Modificación de la
unidad V para uso y
manejo de químicos
automotrices
Desconocimiento de
evacuación de desechos
contaminantes.
Contaminación de los
suelos y aguas.
Modificación en lo
que se refiere a las
normas
OHSAS 18001:2007 e
4
Mal manejo de desechos
sólidos.
Recolección y reciclaje
inadecuado.
ISO 14001:2004
Uso excesivo de golpes, el
claxon y alarmas en el
taller o vía pública.
Contaminación del ruido Medición del ruido
analizado por medio
de sonómetros.
Fuente: Marcelo González
Editado por: Marcelo González
A partir de las causas efectos determinamos que se necesita mejorar el contenido
de seguridad industrial con énfasis en el sector automotriz desarrollando
modificaciones en las competencias profesionales incluidas en el syllabus de la
materia de seguridad industrial con énfasis en el sector automotriz.
Tema: DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS EN SEGURIDAD
INDUSTRIAL EN LA FORMACION PROFESIONAL DE LOS
ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA
AUTOMOTRIZ
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Qué soporte brinda la educación en Seguridad Industrial con énfasis en el
sector automotriz en el profesional de la carrera de Ingeniería en Mecánica
Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador, extensión Guayaquil,
año 2016?
5
EVALUACIÓN DEL PROBLEMA
Debemos tener en consideración ciertos factores que nos guiaran a elaborar
mejor un plan estratégico para la modificación de la materia de Seguridad
Industrial con énfasis en el sector automotriz.
Relevante: El tener conocimientos más profundos sobre la seguridad industrial
con énfasis en el sector automotriz, es relevante porque mejoran la calidad de la
Educación Superior y en el desempeño del profesional en Ingeniería Mecánica
Automotriz.
Factible: Es posible realizarlo porque se dispone con suficiente material
bibliográfico físico y digital por medio de bibliotecas virtuales para trabajarlo.
Claro: El problema está planteado en forma precisa y concisa, fácil de
comprender e identificando las distintas unidades de aprendizaje a través de la
guía educativa.
Contextual: Los estudiantes de la Facultad de Ingeniería en Mecánica
Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador, extensión Guayaquil;
requieren demostrar los conocimientos adquiridos para ponerlos en práctica, en
los lugares e instituciones que vayan a laborar.
Evidente: La cantidad de apertura de talleres automotrices que tiene Guayaquil y
el resto del país, hacen imperiosa la necesidad de que sus operarios conozcan de
los planes y normas de seguridad para propios y terceros.
Delimitado: La educación en Seguridad Industrial con énfasis el sector
automotriz en el profesional de la carrera de Ingeniería en Mecánica Automotriz
de la Universidad Internacional del Ecuador, extensión Guayaquil, año 2013 la
impartirán los docentes y compartirán los estudiantes de esta institución.
6
JUSTIFICACIÓN
El desarrollo de las competencias en Seguridad Industrial con énfasis en el
sector automotriz para los alumnos de la Universidad Internacional del Ecuador,
extensión Guayaquil, tiene como misión dar a conocer las normas,
procedimientos e información que generen cambios en la parte de Calidad,
Ambiente y Seguridad en el ámbito automotriz.
La Seguridad Industrial está enfocada de manera integral en los aspectos que
inciden en la seguridad desde el punto de vista del análisis y la previsión de los
parámetros que conforman la problemática de la seguridad, hasta el análisis de las
medidas y resultados que permiten la prevención de accidentes altamente positiva.
El sector automotriz está propenso a sufrir un sin número de accidentes
laborables por falta de conocimiento de la seguridad industrial, por lo que en esta
cátedra también plantearemos y haremos hincapié a los factores de seguridad
dentro de un taller y estudiaremos la rentabilidad de la inversión en seguridad
mediante el estudio de sus componentes, los cuales permiten llevar a cabo un plan
integral de seguridad.
El logro a conseguir será modificar e incrementar temas y subtemas en los
diferentes capítulos de la materia de Seguridad Industrial que se imparte en la
Universidad Internacional del Ecuador, extensión Guayaquil para mantener una
cultura de Seguridad y Salud Ocupacional general pero con un enfoque más
realista y práctico de las mejoras en un taller o laboratorio automotriz.
Las modificaciones permitirán identificar áreas que tenían alguna falencia o
debilidad en sus procesos, por lo tanto aprovechamos esas oportunidades para
reforzar las prácticas de reparación o mantenimiento que se realicen en el
laboratorio o taller automotriz.
7
OBJETIVO GENERAL
Determinar la importancia de la Seguridad Industrial con énfasis en el sector
automotriz, para incrementar el conocimiento, ser más eficaces y disminuir el
nivel de riesgos laborales y enfermedades ocupacionales a corto y largo plazo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Impartir temas asociados en la Facultad de Ingeniería en Mecánica
Automotriz, extensión Guayaquil, sobre el alcance de las normas de seguridad
en un taller automotriz.
Identificar la falencia de señalización en el taller y laboratorios de Mecánica
Automotriz.
Desarrollar prácticas concernientes a la disminución y erradicación de peligros
en el taller y laboratorios automotrices.
Comunicar los procedimientos de las normas 5´S tanto para colaboradores
como para estudiantes logrando tener un taller y laboratorios ordenados y
limpios.
8
CAPÍTULO I
MARCO TEÓRICO
1.1 ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
Identificados los temas de tesis ya presentados en la Maestría en Educación
Superior de la Universidad de Guayaquil, Facultad de Filosofía, Letras y Ciencias
de la Educación del Instituto de Postgrado, ningún tema o trabajo es similar al
proyecto, como el expuesto con el tema de DESARROLLO DE LAS
COMPETENCIAS EN SEGURIDAD INDUSTRIAL EN LA FORMACION
PROFESIONAL DE LOS ESTUDIANTES DE LA FACULTAD DE
INGENIERIA MECÁNICA AUTOMOTRIZ.
Figura 1. Flujograma de certificado de profesionalidad
Fuente. DIAZ, Pilar. Prevención de riesgos laborales y medio ambientales en mantenimiento de
vehículos.
9
1.2 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
La fundamentación de este capítulo desde el punto de vista científico, se basara
en los siguientes términos:
¿Qué es Seguridad Industrial?
La seguridad industrial es multidisciplinaria y se encarga de reducir los
riesgos en la industria. Arranca del supuesto de que toda actividad industrial
tiene peligros inherentes que necesitan de una correcta gestión.
¿Qué es Salud ocupacional?
La salud ocupacional es una actividad multidisciplinaria que promueve y
protege la salud de los trabajadores. Esta disciplina busca controlar los
accidentes y las enfermedades mediante la reducción de las condiciones de
riesgo.
¿Qué es un Riesgo?
El riesgo que ha sido reducido a un nivel que puede ser tolerado por la
organización teniendo en consideración sus obligaciones legales y su propia
política S&SO.
¿Qué factores ambientales se incluyen en el ámbito automotriz?
La contaminación es la alteración nociva del estado natural de un agente
externo provocado o natural y este agente es totalmente ajeno a ese medio,
provocando inestabilidad, desorden, daño o malestar en un ecosistema o en un ser
vivo.
10
Los contaminantes automotrices pueden ser los siguientes:
a) Contaminación atmosférica NOx, CO2, HC, etc.
b) Contaminación hídrica y del suelo por medio de los refrigerantes y de los
aceites usados en el vehículo.
c) Contaminación del suelo por parte de desechos sólidos como llantas y
baterías.
d) Contaminación no ionizante con los tubos fluorescentes desechados
inapropiadamente.
e) Posible contaminación genética y cancerígena por mala manipulación y/o
disposición de desechos.
f) Stress térmico.
g) Contaminación acústica provocado por equipos de mantenimiento como
herramientas neumáticas o herramientas de impacto además de los claxon
cuando toca hacer pruebas.
h) Contaminación visual por iluminación deficiente en el taller u oficinas.
11
1.3 FUNDAMENTACIÓN DE COMPETENCIAS
Tabla 2. FORMATO DE CERTIFICADO DE PROFESIONALIDAD
MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE INYECCION GASOLINA
Competencia general: Realizar la comprobación, diagnóstico y solución a los
problemas de pérdida de potencia del motor a causa de una falla en el sistema de
inyección a gasolina.
Calificación de
referencia
Unidad de Competencia Perfil de trabajo
asignado
Mantenimiento de
sistemas de
inyección
UC 0110
Mantener los
actuadores del sistema
de inyección
Electricista
del
vehículo
Mecánico
reparador
Técnico en
equipos de
comprobaci
ón
UC0120 Mantener los sensores
del sistema de inyección
UC0130
Mantener los sistemas
de seguridad de
inyección
Fuente: Cabrero (2012), Mantenimiento de dispositivos eléctricos del automóvil.
Modificado por: Marcelo González
1.4 FUNDAMENTACION PEDAGOGICA.
Es necesario poder implementar en las aulas un cambio de paradigmas con
respecto a que la seguridad industrial es universal y lo cual es correcto, pero se
puede ser muy puntual en las necesidades generadas o creadas por el ambiente
laboral en el cual se esté empleando ciertas técnicas de diagnóstico, desmontaje,
reparación y montaje de los mismos.
La pedagogía constructivista y cognitiva nos ayuda a poder desarrollar
programas individuales y específicos para ciertos sistemas y subsistemas
12
automotrices de vehículos, motores estacionarios, marinos y agrícolas que
requieran de un análisis más profundo y diseñar flujogramas de solución a
problemas para ahorrar tiempo, recursos y posibles daños a las personas que
laboran en la unidad automotriz.
1.5 FUNDAMENTACIÓN PSICOLOGICA.
El estar pendiente de los posibles accidentes laborales que tienen los
trabajadores o terceras personas por descuido o negligencia, logran que el
supervisor o jefe use mal su tiempo de trabajo para estar pendiente de los trabajos
a realizar.
Cuando se disponen de manuales individuales de los procesos de
mantenimiento es mucho más fácil realizar una tarea y ahorrar recursos los cuales
se ven reflejados en las ganancias, ante estas observaciones los estudiantes podrán
simular ciertos entornos en los cuales se expondrán los tiempos, costos de mano
de obra, operarios a utilizar, con este taller simularan procesos que ayudaran a que
entiendan mejor el proceso de sugerir cuidados específicos.
1.6 FUNDAMENTACIÓN LEGAL.
El estado y los municipios disponen de leyes medioambientales para
minimizar, prevenir y controlar la contaminación ambiental, por lo tanto las
Ordenanzas Municipales reglamentan la recolección, transporte y disposición final
de aceites usados.
En la unidad dos se habla del aspecto penal por faltas con accidentes de
trabajo, derechos y responsabilidades de los trabajadores por lo tanto en esta
unidad se modificara el contexto en base a las necesidades del sector automotriz.
13
Según Moreno Roldán, menciona que: las herramientas manuales son
equipos de trabajo se caracterizan por que generalmente son usados
por un solo operario que las acciona con su esfuerzo. (Pág. 47)
Adicional a este comentario se puede expresar que todo operario debe conocer
el uso adecuado de la herramienta para cada operación eso permite no dañar ni la
herramienta, repuesto o elemento de fijación sobre el que se ejerce algún tipo de
torque o esfuerzo.
Herramientas de comprobación y diagnóstico deben tener un mayor
conocimiento por parte del operario caso contrario se le debe capacitar acerca del
uso del mismo para no averiar el equipo y que esto sea motivo de paro de la obra
de trabajo o de despido del operario.
Tabla 3. Leyes Medioambientales.
MARCO LEGAL
LEY/REGLAMENTO MARCO LEGAL ASPECTOS
CONSTITUCIÓN
ECUATORIANA 2011
TÍTULO VII
REGIMÉN DEL BUEN
VIVIR
Art 395.- La Constitución
reconoce los siguientes
principios ambientales:
1.- El Estado garantizará
un modelo sustentable de
desarrollo ambientalmente
equilibrado y respetuoso
de la diversidad cultural,
que conserve la
biodiversidad y la
capacidad de regeneración
natural de los ecosistemas,
y asegure la satisfacción de
las necesidades de las
14
generaciones presentes y
futuras.
CAPÍTULO SEGUNDO
BIODIVERSIDAD Y
RECURSOS
NATURALES
2.- Las políticas de gestión
ambiental se aplicarán de
manera transversal y serán
de obligatorio
cumplimiento por parte del
Estado en todos sus niveles
y por todas las personas
naturales y jurídicas en el
territorio nacional.
POLÍTICA
AMBIENTAL
3.- El Estado garantizará la
participación activa y
permanente de las
personas, comunidades,
pueblos y nacionalidades
afectadas, en la
planificación, ejecución, y
control de toda actividad
que genere impactos
ambientales.
4.- En caso de duda sobre
el alcance de las
disposiciones legales en
materia ambiental, éstas se
aplicarán en el sentido más
favorable a la protección
de la naturaleza.
15
LEY DE PREVENCIÓN
Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN
AMBIENTAL
Capítulo V
DE LA PREVENCIÓN
Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN
DEL AIRE
Art. 11.- Queda prohibido
expeler hacia la atmósfera
o descargar en ella sin
sujetarse a las
correspondientes normas
técnicas y regulaciones,
contaminantes que, a juicio
del Ministerio de Salud y
vida humana, la flora, la
fauna y los recursos o
bienes del estado o de
particulares o constituir
una molestia.
EMISIÓN A LA
ATMÓSFERA
Capítulo VI
Art. 16.- Queda prohibido
descargar, sin sujetarse a
las correspondientes
normas técnicas y
regulaciones, a las redes de
alcantarillado, o en las
quebradas, acequias, ríos,
lagos naturales o
artificiales, o en las aguas
marítimas, así como
infiltrar en terrenos, las
aguas residuales que
contengan contaminantes
que sean nocivos a la salud
humana, a la fauna, a la
flora y a las propiedades.
CONTAMINACIÓN
DEL AGUA
16
DE LA PREVENCIÓN
Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN DE
LAS AGUAS
Art. 17.- El Instituto
Ecuatoriano de Recursos
Hidráulicos (INERHI), en
coordinación con los
Ministerios de Salud y
Defensa, según el caso,
elaborarán los proyectos
de normas técnicas y de las
regulaciones para autorizar
las descargas de líquidos
residuales, de acuerdo con
la calidad de agua que
deba tener el cuerpo
receptor.
USO DE RECURSOS
NATURALES
Capítulo VII
Art. 20.- Queda prohibido
descargar, sin sujetarse a
las correspondientes
normas técnicas y
regulaciones, cualquier
tipo de contaminantes que
puedan alterar la calidad
del suelo y afectar a la
salud humana, la flora, la
fauna, los recursos
naturales y otros bienes.
DESCARGAR AL
SUELO, DESECHO
DE RESIDUOS Y
SUBPRODUCTOS
DE LA PREVENCIÓN
Y CONTROL DE LA
CONTAMINACIÓN DE
LOS SUELOS
Art. 21.- Para los efectos
de esta Ley, serán
considerados como fuentes
potenciales de
contaminación, las
substancias radioactivas y
17
los desechos sólidos,
líquidos o gaseosos de
procedencia industrial,
agropecuaria, municipal o
doméstica.
1.7 Ordenanzas Municipales.
Las ordenanzas municipales nos regulan las condiciones de trabajo su entorno
interno y externo, como ente de control periódicamente verificara que no se esté
produciendo daño o contaminación alguna al ambiente.
Tabla 4. Marco Legal
LEY/REGLAMENTO MARCO LEGAL ASPECTOS
ORDENANZA QUE
REGLAMENTA
RECOLECCIÓN,
TRANSPORTE Y
DISPOSICIÓN FIN
AL DE ACEITE
USADO
Art. 4.- Las personas
naturales o jurídicas que
generen aceites usados y/o
grasa lubricantes usadas,
deberán almacenarlos
temporalmente en tanques
metálicos de capacidad no
menor a 55 galones, para que
allí sean retirados por los
gestores autorizados por la
municipalidad, para su
transporte al sitio de
disposición final.
Además, los actores
indicados en el inciso
anterior, están obligados a
Conocer las
disposiciones de
infraestructura interna y
externa para clasificar y
evacuar de manera más
prudente la basura del
local automotriz.
Disponer de un gestor
autorizado y actualizado
que permita eliminar los
residuos a quien se
considere apropiado y
pertinente, pero
previamente aprobado
por el municipio.
18
TÍTULO II
llevar un registro
(computacional o manual)
De la generación de aceites o
grasas lubricantes usadas y
suministrar bimensualmente
a la dirección de Medio
Ambiente la información
donde conste la cantidad y el
destino final de aceites y
grasas lubricantes usadas y
generados y están obligados
a conocer el destino que se
les está dando al volumen de
aceite generado.
TÍTULO VI
PROHIBICIONES Y
SANCIONES
Art. 19.- Queda prohibido a
todos los generadores de
aceites usados y/o grasas
lubricantes, así como los
consumidores en general, lo
siguiente: Verterlos en aguas
de río, esteros o brazos de
mar, incluyendo
alcantarillado y suelos,
comprendiéndose, además, a
los materiales generados en
el tratamiento.
- Prohibido comercializar
clandestinamente los aceites
lubricantes usados.
Realizar revisiones de
los sistema de descarga
de aguas lluvias para
comprobar sino están
contaminadas.
19
-Cualquier otro uso que
atente contra la salud de la
población o la calidad
ambiental.
1.8 VARIABLES DE LA INVESTIGACIÓN
1.8.1 Variable Independiente
Desarrollo de las competencias en Seguridad Industrial.
La aplicación de estrategias basadas en las competencias de la educación
superior en Seguridad Industrial con énfasis en el sector automotriz. Permiten
establecer procesos para el desarrollo de los temas de las diferentes unidades que
involucran los factores de accidentes de trabajo, cálculo de días perdidos,
clasificación de los productos, conocimiento de la prevención de incendios en un
taller automotriz.
1.8.2 Variable Dependiente
Mejoramiento de la formación profesional en el área de seguridad de los
estudiantes de la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz.
EL mejoramiento de la formación profesional se debe de medir a partir de la
percepción de los docentes que imparten la clase y de lo que realmente se necesita
en el contexto de acuerdo a las necesidades.
20
CAPITULO II
METODOLOGÍA
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
2.1 Metodología
Los objetivos de esta investigación proponen el rediseño de la malla curricular
en Seguridad Industrial con énfasis en el sector automotriz para los futuros
profesionales de la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz, se prevé
diagnosticar la situación conflicto con el objeto de estudio y posteriormente
proponer una solución, por todas las facultades anteriormente mencionadas el
trabajo de grado el proyecto es factible.
Al respecto, Arias (2006), señala: “Que se trata de una propuesta de acción
para resolver un problema práctico o satisfacer una necesidad. Es
indispensable que dicha propuesta se acompañe de una investigación, que
demuestre su factibilidad o posibilidad de realización” (P. 134).
Al presentar la propuesta este proyecta un aporte diferente hacia la
construcción de una educación superior de calidad. El uso de las fuentes primarias
y secundarias de información permitirá alcanzar los objetivos delineados.
El presente proyecto tiene un carácter cuantitativo y cualitativo. La parte
cualitativa se hará a partir de entrevistas a docentes que estén en el campo de
estudio determinado. La parte cuantitativa estará dada por la realización de
encuestas que permitirá cuantificar el conocimiento de las diferentes normas de
seguridad por parte de los estudiantes.
La investigación está definida como una investigación descriptiva, exploratoria
y explicativa.
21
Malhotra (1997), La investigación descriptiva “es el tipo de investigación
concluyente que tiene como objetivo principal la descripción de algo,
generalmente las características o funciones del problema en cuestión” (P. 90)
Dankhe (1986), “Los estudios exploratorios nos sirven para aumentar el
grado de familiaridad con fenómenos relativamente desconocidos, obtener
información sobre la posibilidad de llevar a cabo una investigación más
completa sobre un contexto particular de la vida real, investigar problemas
del comportamiento humano que consideren cruciales los profesionales de
determinada área, identificar conceptos o variables promisorias, establecer
prioridades para investigaciones posteriores o sugerir postulados
verificables”.
El uso de las fuentes bibliográficas de alta calidad y actualizadas permite estar
informados ante cualquier cambio.
2.2 MÉTODOS
El método utilizado es el método empírico-analítico partiendo del hecho de la
observación de estudiantes que poseen desconocimiento de seguridad a partir de
normas vigentes.
2.3 PREMISAS O HIPÓTESIS
El realizar cambios en el syllabus de seguridad industrial reforzará el
conocimiento de seguridad con énfasis en el sector automotriz.
22
2.4 UNIVERSO Y MUESTRA
2.4.1 Población
Está conformado por el conjunto de docentes y estudiantes de la Facultad de
Ingeniería en Mecánica Automotriz de la Universidad Internacional del Ecuador,
extensión Guayaquil.
ÍTEMS ESTRATOS POBLACIÓN
1 Docentes 26
2 Alumnos 410
Total 436
2.4.2 Muestra
La muestra es una representación significativa de las características de una
población. A continuación tenemos algunas definiciones.
Murria R. Spiegel (1991), "Se llama muestra a una parte de la población a
estudiar que sirve para representarla".
El tipo de muestreo es probabilístico, utilizando como población los 410
alumnos matriculados hasta el 2014. Para el cálculo del tamaño muestral, se
utilizó un nivel de confianza del 95%, un margen de error del 10%, una
variabilidad positiva del 50% y variabilidad negativa del 50% resultando en 78
personas a los cuales se les hicieron encuestas directas.
23
Z: es una constante que depende del nivel de confianza que
asignemos.
El nivel de confianza indica la probabilidad de que los resultados de nuestra investigación
sean ciertos
N = Población = 410
P = Probabilidad de éxito = 0,5
Q = Probabilidad de fracaso = 0,5
P*Q= Varianza de la Población= 0,25
E = Margen de error = 10,00%
NC (1-α) = Confiabilidad = 95%
Z = Nivel de Confianza = 1,96
393,74952
9
n =
--------------
-
5,0503647
1
n= 78
ÍTEMS ESTRATOS MUESTRA
1 Docentes 3
2 Alumnos 78
QPZNe
NQPZn
**)1(
***22
2
24
2.5 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES
Categorías Dimensiones Instrumentos Unidades de
análisis
Desarrollo de las
competencias en
Seguridad
Industrial.
OHSAS 18001
Entrevistas Docentes
Mejoramiento de
la formación
profesional en el
área de seguridad
de los estudiantes
de la Facultad de
Ingeniería en
Mecánica
Automotriz
Percepción
estudiantil de su
formación
profesional.
Reestructuración
del Silabo.
Cuestionario Alumnos
2.6 GESTIÓN DE DATOS
Se emplearan fuentes primarias, secundarias y conocimientos de las normas
OHSAS 18001:2007, además de leyes ambientales y normas municipales.
Bounocore (1980), define a la fuentes primarias de información
como "las que contienen información original no abreviada ni
traducida: tesis, libros, monografías, artículos de revista,
manuscrito. Se les llama también fuentes de información de
primera mano…” (P 229).
25
Algunos tipos de fuentes primarias son:
Documentos originales.
Apuntes de investigación.
Bounocore (1980), define a las fuentes secundarias como aquellas
que “contienen datos o informaciones reelaborados o
sintetizados…” (P 229).
Entre las fuentes secundarias se utilizarán:
Resúmenes.
Obras de referencia.
Cuadro estadístico.
2.7 CRITERIOS ÉTICOS EN LA INVESTIGACIÓN
Se seleccionó solamente a docentes que tenían experiencia en el campo
profesional, ya que docentes que son teóricos no nos van a proporcionar alguna
información útil.
26
CAPITULO III
RESULTADOS
3.1 Antecedentes de la unidad de análisis o población
Tabla 5. Conocimiento Normas OHSAS 18001
¿Conoce las normas OHSAS 18001:2007que rigen para diferentes
procesos en las empresas?
CATEGORÍA FRECUENCIA PORCENTAJE
Si 30 38 %
No 48 62 %
Total 78 100%
Fuente: Universidad Internacional del Ecuador
Modificado por: Marcelo González
Figura 2. Frecuencia Norma OHSAS 18001
Fuente: Encuesta realizada en la UIDE
Elaborado por: Marcelo González
Se observa que existe un 62% de estudiantes que no conocen la norma OHSAS
18001.
27
Tabla 6. Norma ISO TS 16949
¿Conoce de la norma ISO/TS 16949 qué se refiere a la Gestión de
la Calidad en la industria automotriz?
CATEGORIA FRECUENCIA PORCENTAJE
Si 8 14 %
No 70 86 %
Total 78 100%
Fuente: Universidad Internacional del Ecuador
Modificado por: Marcelo González
Figura 3. Frecuencia Norma ISO TS 16949
Fuente: Encuesta realizada en la UIDE
Elaborado por: Marcelo González
Se observa que existe un 86% de estudiantes que no conocen la norma ISO TS
16949, que es la norma automotriz.
28
ENTREVISTA No. 1
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
Entrevista dirigida a los docentes de la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz de la
Universidad Internacional del Ecuador extensión Guayaquil
N° Preguntas Opinión
1 ¿Qué tanto conoce de la señalética
en los talleres automotrices?
Solo conozco las necesarios o sea las
prohibitivas que son de color rojo.
2
¿Usted trabaja o brinda servicio en
algún concesionario automotriz?
Bueno, labore en un concesionario
automotriz y cumplía normas propias de
la empresa.
3
¿Conoce usted los EPP apropiados
para su trabajo específico?
Si, los hago utilizar en todo momento.
4
¿Usted ha consultado a los estudiantes
si conocen de la norma automotriz ISO
TS 16949?
Claro que sí y como casi nadie sabía de
esa norma les envíe a investigar para
posterior hacer un dialogo.
5 ¿Usted ha elaborado planes de
prevención, contingencia y emergencia
en su taller automotriz?
Solamente planes preventivos para
reparaciones mecánicas.
6 ¿Usted ha hecho simulacros de
prevención de incendios en un taller
automotriz?
Solo lo necesario con el uso de extintores.
Fuente: Docentes Facultad de Ingeniería Mecánica Automotriz
Elaborado por: Marcelo González
Entrevistado: Adolfo Peña Cargo: Docente Tiempo Completo Entrevistador: Marcelo González
29
ENTREVISTA No. 2
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
Entrevista dirigida a los docentes de la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz de la
Universidad Internacional del Ecuador extensión Guayaquil
N° Preguntas Opinión
1 ¿Qué tanto conoce de la señalética en
los talleres automotrices?
Todas las necesarias ya que yo soy
dueño de un taller de electromecánica.
2
¿Usted trabaja o brinda servicio en
algún concesionario automotriz?
No, labore en talleres automotrices
más no en concesionarios. Por eso mi
experiencia y tengo mi propio taller.
3
¿Conoce usted los EPP apropiados
para su trabajo específico?
Si, mis operarios lo utilizan todo el
tiempo por motivos de seguridad con
los ácidos de las baterías y otros
componentes.
4
¿Usted ha consultado a los estudiantes si
conocen de la norma automotriz ISO TS
16949?
Claro que sí y muy pocos conocen de
esa norma, les envíe a investigar para
posterior hacer un conversatorio.
5
¿Usted ha elaborado planes de
prevención, contingencia y emergencia
en su taller automotriz?
Solamente planes preventivos para
reparaciones del automóvil.
6
¿Usted ha hecho simulacros de
prevención de incendios en un taller
automotriz?
Solo lo necesario con el uso de
extintores y otros métodos para
extinguir incendios.
Fuente: Docentes Facultad de Ingeniería Mecánica Automotriz
Elaborado por: Marcelo González
Entrevistado: Jorge Valdivieso Cargo: Docente Tiempo Completo Entrevistador: Marcelo González
30
ENTREVISTA No. 3
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA EDUCACIÓN
Entrevista dirigida a los docentes de la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz de la
Universidad Internacional del Ecuador extensión Guayaquil
N° Preguntas Opinión
1 ¿Qué tanto conoce de la señalética en
los talleres automotrices?
Todas las necesarias tanto las
preventivas como informativas y
prohibitivas.
2 ¿Usted trabaja o brinda servicio en
algún concesionario automotriz?
Actualmente No, pero hace muy poco
labore en una ensambladora de autos y
camionetas que lidera a nivel nacional.
3 ¿Conoce usted los EPP apropiados
para su trabajo específico?
Si, tanto mi persona como a mi equipo
de trabajo lo hacemos como una rutina
de trabajo responsable y evitar daños
personales.
4 ¿Usted ha consultado a los estudiantes si
conocen de la norma automotriz ISO TS
16949?
Obvio que sí y muy pocos conocen de
esa norma, les expuse la norma y
conversamos al respecto que ventajas y
desventajas se obtienen de la misma.
5 ¿Usted ha elaborado planes de
prevención, contingencia y emergencia
en su taller automotriz?
Si planes de prevención y contingencia
para mi área de trabajo que
ensamblaba estructuras no amovibles
del vehículo.
6
¿Usted ha hecho simulacros de
prevención de incendios en un taller
automotriz?
Si los hacemos una vez al año y
comprende no solo incendios sino
también desastres naturales.
Fuente: Docentes Facultad de Ingeniería Mecánica Automotriz
Elaborado por: Marcelo González
Entrevistado: Juan Castro Cargo: Docente Tiempo Completo Entrevistador: Marcelo González
31
3.2 Diagnóstico de estudio de campo
Es evidente que la norma automotriz ISO TS 16949 es muy poco conocida por ser
una tercera edición en el 2009 y ha sido aplicada en la certificación de las grandes
empresas ensambladoras de vehículos o manufactureras de repuestos originales y OEM,
muy pocos concesionarios en el país utilizan este tipo de normas porque sus directivos
piensan que es más un gasto que una inversión a largo plazo para mejorar sus productos o
servicios.
Según los criterios de cada uno de los entrevistados tienen un punto similar en la
pregunta 1, 3 y 5 por ser muy aplicativas en el medio y de conocimiento amplio dentro de
su formación educativa y profesional, esto ayuda a que puedan compartir información con
los estudiantes sin que esta se vea distorsionada por un criterio ambiguo..
Se nota un desconocimiento en más de un 50% del conocimiento de las normas
Normas OHSAS 18001 y TS 16949 lo que es preocupante.
El no brindar esta información a los estudiantes permite correr un riesgo mayor de
provocar accidentes inesperados y lo peor no saber actuar ante estos eventos. El simular
proyectos de planes de contingencia y emergencia ante cualquier eventualidad los va
formando en tomar acciones en sus áreas de trabajo utilizando el mínimo de recursos
naturales y humanos.
Cuando los estudiantes tengan claro las ventajas dentro de la matriz productiva o de
servicios que nos ayuda a organizar nuestras tareas automotrices por órdenes de trabajo o
garantía veremos nuestra productividad incrementada.
32
CAPITULO IV
DISCUSION
4.1 CONSTRASTACIÓN EMPIRICA
Una vez obtenidos los parámetros de las encuestas de los docentes y alumnos de
la Facultad de Ingeniería en Mecánica Automotriz de la Universidad Internacional
del Ecuador, extensión Guayaquil: hallaremos referencias interesantes acerca de la
realidad dentro de las aulas. El resultado que se refleja demuestra la conveniencia
y la razón de ser de este proyecto, la necesidad de facilitar a los docentes y
alumnos una modificación del desarrollo de las competencias en la seguridad
automotriz.
Con respecto a la primera pregunta planteada:
Pocas personas conocen o están relacionadas con el tema del desarrollo de las
competencias en seguridad industrial con énfasis en el área automotriz.
Con respecto a la segunda pregunta planteada:
¿Estaría dispuesto a utilizar una guía educativa ambiental sobre los sistemas
contaminantes del vehículo?
Casi en su totalidad las personas comprometidas con la información solicitan
el acceso a una guía que les permita definir mejor los parámetros de
contaminación en diferentes áreas para minimizar la afectación al medio ambiente
y sus involucrados.
33
En base a la encuesta es factible desarrollar la modificación de las
competencias de conocimientos de acuerdo a los temas de interés de seguridad
con énfasis en el sector automotriz.
Los docentes involucrados se les informara de los nuevos cambios y su
alcance para poder reforzar el conocimiento ya impartido en el silabo de seguridad
industrial.
4.2 LIMITACIONES
El proyecto se limita a poder modificar el microcurriculum, mejorando el
syllabus.
4.3 LINEAS DE INVESTIGACIÓN
Las futuras investigaciones podrán acoger este proyecto para poder realizar
verdaderas modificaciones a un syllabus para mejorar el perfil de egreso de la
carrera.
34
CAPÍTULO V
LA PROPUESTA
5.1 MEJORA DE COMPETENCIAS EN CONTENIDOS DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL EN EL ÁMBITO AUTOMOTRIZ
La propuesta del presente trabajo hace referencia y énfasis a la mejora de
competencias en contenidos de seguridad en el ámbito automotriz, enfocado en
los diversos procesos de los sistemas y subsistemas automotrices.
El conocimiento impartido de la seguridad industrial es bastante amplio y no
va enfocado en la actualización tecnológica de los vehículos o sistemas
automotrices que van desde vehículos convencionales, después seguimos con los
motores trucados o preparados, seguimos con los vehículos de inyección
electrónica, en mejoras de ahorro de combustible se desarrollaron los vehículos
híbridos, en mira de cuidar el medio ambiente se implementan los vehículos de
hidrogeno y eléctricos.
En base a ese estudio y análisis del mercado automotriz a nivel mundial el cual
se va renovando poco a poco se debe tener un manual estructurado de seguridad
en todos los ámbitos para todos los técnicos disponibles para evitar cualquier daño
o riesgo de lesión.
¿El desconocimiento del manejo de equipos de comprobación afecta en los
daños personales o del equipo?
Seguro, el no medir adecuadamente una corriente puede dañar el multímetro o
provocar daños en el operario.
¿Considera usted que se debe modificar en ciertos parámetros los contenidos
de la seguridad industrial con respecto a la seguridad automotriz?
35
Es indispensable que se evalúen los cambios a seguir para ser más prolijos en
el seguimiento de diagnóstico y reparación del vehículo.
PROPUESTA DEL MEJORAMIENTO DEL SILABO DE SEGURIDAD
INDUSTRIAL ENFOCADO EN EL ÁMBITO AUTOMOTRIZ.
En la Universidad Internacional del Ecuador extensión Guayaquil disponemos
de un syllabus que detalla este nivel de competencias ante lo cual se lo expone
para proponer algún cambio que mejore el entorno automotriz.
Resultado del Aprendizaje Nivel Forma de
evidenciarlo
Competencias
transferibles
relacionadas con el perfil
profesional
Identificar la estructura de la seguridad
industrial en la empresa
Analizar las áreas de mayor flujo de
trabajo
H
H
Trabajo de investigación
Trabajo de campo
Espíritu investigativo
Reconocimiento desarrollo
de trabajos
Interpretar las legislaciones vigentes
relacionadas con los accidentes de
trabajo, los factores que inciden en
ellos y su penalización.
H Solución de casos Adaptabilidad a los
recursos normativos
vigentes
Relacionar los distintos elementos que
intervienen en un accidente.
Identificar parámetros que provocan
los accidentes.
M
M
Solución de casos
Registros de accidentes
Estrategias de solución
Métodos de reducción de
eventos
Fundamentar la importancia de la
Ergonomía para la salud, el
rendimiento y la seguridad de los
trabajadores, así como los distintos
factores que tiene en cuenta.
M Trabajo de investigación Espíritu investigativo
Explicar la relación entre equipo y
trabajo, partiendo de los elementos que
intervienen en la misma.
H Exposición desarrollada
en el aula en una
presentación de ppt
Autoconocimiento y
desarrollo personal
Fundamentar la importancia de la
comunicación y de las condiciones
ambientales en la seguridad y la salud
de los trabajadores.
H Trabajo de Investigación Responsabilidad con el
medio ambiente
Examinar los distintos factores y
elementos relacionados con los
accidentes.
M Solución de casos
prácticos
Estrategias de solución
M Presentación y
fundamentación del
diseño de
Liderazgo integral en el
desarrollo de programas
36
Syllabus de la materia de Seguridad Industrial
No.
UNIDAD TEMA DE LA UNIDAD SUBTEMAS
No. PERIODOS
ACADEMICOS
1 Generalidades sobre la
seguridad de la empresa
a. Sistema empresarial
b. Subsistemas
c. Subsistema de seguridad
d. Manual de funciones.
e. Reglamento interno.
02
2 Legislaciones diversas Aspecto penal
b. Accidentes – factores
c. Accidente de trabajo
d. Factores internos y
externos.
e. Informar aplicación de
norma ISO TS16949 en
procesos y servicios
automotrices.
02
3 Elementos del accidente a. Individuo
b. Comportamiento humano
c. Entorno social
d. Motivación y
comportamiento humano
e. Elementos de protección
personal
04
4 La ergonomía y el factor
humano
a. Definición
b. Factores humanos
c. Disfuncionamiento del
elemento humano
04
5 El equipo y el trabajo a. Análisis
b. Mecanización
c. Condiciones peligrosas
d. Análisis del trabajo
e. Análisis científico
f. Tarea
g. Puesto de trabajo
h. Perfil del puesto
i. Diagrama de procesos
j. Perfil profesional del
trabajador
k. Disposición de los puestos
de trabajo
l. Causas de
disfuncionamiento
04
37
6 Comunicación y medio
ambiente
a. Sistema de comunicación
b. Tratamiento de la
comunicación
c. Círculos de influencia
d. Medición de ruido
e. Control del ruido
f. Iluminación en talleres
g. La contaminación de los
motores y sus anexos
h. Sistema legislativo
deficiente
04
7 Accidentes a. Elementos y factores
b. Análisis de los accidentes
c. Código de causas de
Heinrich
d. Factor humano
e. Probabilidad de los
accidentes
f. Análisis socioeconómico
g. Prevención de los
accidentes
h. Evaluación de las medidas
de prevención
i. Costos de los accidentes
j. Costos directos
Elementos del costo
directo
Costos indirectos
Método estándar moderno de
Simonds
Hojas de cálculos por
accidentes
04
8 Plan general de seguridad a. Estrategia en señalización
b. Planificación en el
almacenamiento y
manipulación de productos
químicos
c. Inversión en seguridad
d. Plan de protección personal
e. Factores físicos
f. Carácter, conducta y
comportamiento
g. Planes de seguridad
personal
h. Plan general de seguridad
de una empresa
i. Incendios
04
38
9 La seguridad y los aspectos
psicosocioeconómicos
biológicos y de formación
a. Aptitudes del individuo
b. Comportamiento individual
c. Aspectos biológicos del
entorno
d. Aspectos psicológicos del
equipo de trabajo
e. Aspectos sociales
f. Factores de tipo sociológico
g. Aspectos económicos
h. Aspectos ergonómicos
i. Falta de motivación
j. Supervisión general
k. Inspecciones de calidad
04
39
CONCLUSIONES
Se ha detectado que existe un nivel muy bajo en cuanto a Seguridad Industrial
enfocado en el ámbito automotriz.
La inserción de nuevos temas en el syllabus enfocado a la prevención
automotriz en sus diferentes áreas mejorara la productividad en sus sectores de
aplicación.
Se determinó por medio de las encuestas y entrevistas las necesidades de los
estudiantes a enfocar su temática de seguridad en el sector automotriz para ser
más explícito en sus tareas.
La aplicación de las normas OHSAS 18001 y normas 5`s, retroalimentaran la
información en los procesos en los talleres o concesionarios automotrices los
cuales serán más seguros.
El conocimiento y aplicación de la norma ISO TS 16949 generara
confiabilidad y eficiencia en los procesos de los productos y servicio al cliente
en el área automotriz aumentando la productividad.
Afianzara el conocimiento en los estudiantes con respecto a enfocarse en el
ámbito automotriz pero sin descuidar la Seguridad Industrial en todo su
contexto.
40
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
CAVASSA, César Ramírez. (2005) Seguridad Industrial. Un enfoque integral.
Limusa. Segunda edición. México.
RIVERA, José María. (2011) Auditoria de los sistemas de prevención de
riesgos laborales. FC Editorial. Cuarta edición. Madrid.
DIAZ, Pilar. (2012) Prevención de riesgos laborales y medio ambientales en
mantenimiento de vehículos. IC Editorial. Primera edición. España.
HARNANDO, Bernardo. (2011) Seguridad en el mantenimiento de
vehículos. IC Editorial. Primera edición. España
MORENO, Roldan. (2012) Prevención de riesgos laborales y medio
ambientales en mantenimiento de vehículos. IC Editorial. Primera edición.
España.
41
ANEXOS
ENCUESTA
DISEÑO DEL INSTRUMENTO DE RECOLECCIÓN DE DATOS
UNIVERSIDAD DE GUAYAQUIL
FACULTAD DE FILOSOFÍA, LETRAS Y CIENCIAS DE LA
EDUCACIÓN
ENCUESTA SOBRE EL CONOCIMIENTO DE LAS COMPETENCIAS
EN SEGURIDAD INDUSTRIAL CON ENFASIS EN EL SERIVICIO
MECANICO AUTOMOTRIZ
Dirigida a: Comunidad Educativa de la Universidad Internacional Del Ecuador
Objetivo: Determinar el porcentaje de estudiantes que conocen las normas de
seguridad aplicables al ámbito automotriz.
Instrucciones para contestar de manera correcta las preguntas: Seleccione
con una (X), la respuesta correcta según su opinión.
Control del Cuestionario
Número de encuesta: _____ Fecha de Encuesta: 15/7/2016
Nombre del encuestador: Marcelo González
Características de Identificación
1.- Sexo: M __ F ___
2.- Edad:
20-25 ______
25-30 ________
30-35 ________
35-40 ________
42
Sección de Preguntas
3.- Actividad dentro de la universidad
_ Estudiante
__ Docente
4.- ¿Conoce usted de la norma ISO TS 16949?
a) Si
b) No
5.- ¿Usa las normas de seguridad OHSAS 18001 con su personal?
a) Si
b) No
c) A veces
d) Nunca
6.- Cree necesario la implementación de las norma ISO TS 16949 en los
procesos automotrices.
1. No
2. Muy pocas veces
3. Rara vez
4. De vez en cuando
5. Siempre
7.- ¿Conoce usted un lugar autorizado o con certificación donde brinden los
servicios o productos utilizando la norma ISO TS 16949?
a) Si
b) No
43
8.- Usted ha observado si en los productos o repuestos automotrices viene
impresa la certificación ISO TS 16949.
a) Si
b) No
c) No interesa
9.- Cuanto dinero está dispuesto a pagar por un producto o servicio
automotriz que cumple con la norma ISO TS 16949.
a) Poco
b) Promedio
c) Costoso
10.- ¿Cómo prefiere informarse de lugares que estén certificados con la
norma ISO TS 16949 y OHSAS 18001, para recibir un mejor producto y
atención?
___ Redes sociales
___ Volantes
___ Banners
___ Otros. Especifique
