UNITARIZACIÓN Y PALETIZACIÓN

1. DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL (DFI)

La Distribución Física Internacional es el conjunto de operaciones necesarias para desplazar la carga desde un punto de origen a un punto de destino

1.1. CADENA DE DFI

Preparación (embalaje y marcado) Unitarización (paletización y contenerización) Manipuleo (en terminales, almacenes) Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos) Transporte (en toda la cadena de distribución) Seguro de la Carga (riesgos, pólizas) Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.) Gestión y operación aduanera (exportación) Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales) Gestión de Distribución ( incluye personal operario y administrativo de la

empresa)

2. UNITARIZACIÓN

El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento (grupaje) de uno o más ítems de carga general, que se movilizan como unidad indivisible de carga,

La paletización y la contenerización constituyen las modalidades más comunes de unitarización de la carga.

3. PALETIZACIÓN

Es un proceso de manipulación, consistente en disponer piezas sobre una plataforma o bandeja (pallet).Las piezas en un pallet ocupan normalmente posiciones predeterminadas, procurando asegurar la estabilidad y facilitar su manipulación. La finalidad es conformar una unidad de manejo que pueda ser fácilmente almacenada y transportada.

3.1. PALLETS / PALETASLas paletas, un palleto o pallet, es “una plataforma de carga que consiste básicamente de dos bases separadas entre sí por soportes, o una base única apoyada sobre patas de una altura suficiente para permitir su manipuleo por medio de camiones de montacargas

- CARACTERÍSTICAS DEL PALLET Resistencia al maltrato y a daños accidentales. Capacidad de sostener la carga sin flexionarse demasiado Resistir manipuleo y almacenamiento sin fracturarse Los distintos materiales con los que se fabrican actualmente los

pallets son: madera, plástico, cartón, papel y cartón, etc.

- VENTAJAS Minimización en los tiempos de las operaciones de carga y descarga,

ya que se producen menos manipulaciones en la mercancía. Optimización del espacio de almacenamiento al permitir mayores

alturas del apilado. Mejor aprovechamiento de los espacios de carga y vehículos. Reducción del riesgo de roturas y pérdidas durante la manipulación y

el transporte

3.2. TIPOS DE PALETS- POR SU FORMA

Paletas reversibles o no reversibles Paletas de 2,4 o múltiples entradas Paletas especiales para cargas redondas

- POR EL MATERIAL DE FABRICACIÓN

Madera Plástica Metálica Cartón

- POR LA UTILIZACION Para el movimiento con carretilla manual (un solo plano). Para el movimiento con carretillas elevadoras o grúas de horquillas,

la paleta debe ser de doble plano.

3.3. ACCESORIOS PARA PALETSSon utensilios utilizados para proteger la carga, permitir el apilado y facilitar la colocación, entre ellos tenemos:

Collarines Permite apilar una paleta sobre otra, o varios collarines en una misma paleta.

Soportes Mantienen los objetos juntos en la paleta, permite apilar paletas con objetos frágiles.

3.4. CICLO DE VIDA DE LAS PALETAS Paletas Permanentes:

Duran aproximadamente 50 viajes, pero tienen el inconveniente del retorno en vacío.

Paletas perdidas:Se utilizan una sola vez, es empleada cuando su coste es inferior al 4% del costo de los productos que soporta.

4. FORMA DE PALETIZAR- PRIMEROS TENDIDOS EN COLUMNA

- AMARRE DE COLUMNAS ÚLTIMOS TRABADOS

NOTA Para evitar las pérdidas de resistencia a la compresión por voladizos

internos se recomienda: El patrón de arrume debe lograr que las esquinas de las cajas del primer

tendido descansen sobre tabla. La distancia entre tablas en la plataforma debe ser menor o igual al 20%

de la dimensión de la caja que las atraviesa. Para el almacenamiento de pallets sobrepuestos, éstos deben ser

reversibles.

5. CONFIGURACIÓN DE LA CARGA

Siempre vertical al ras de los bordes, la carga no debe sobresalir de la superficie de la estiba.

Aprovechar la superficie de los vehículos y apoyar una carga contra otra para evitar daños a la mercancía.

6. CONSECUENCIAS DE POSICIONES Y FORMAS INCORRECTAS

Impiden cargar vehículos estándar. Impiden el aprovechamiento de la superficie de almacenamiento. Dislocación y hundimiento de la carga por el espacio libre entre cajas. Perjudica la presentación de los productos. Riesgos de fuga de producto. Puede ocasionar accidentes de trabajo.

6.1. POSICIONES INCORRECTAS Desbordamiento

Protuberancias

Escoramiento

Adentrada

6.2. PRINCIPALES ERRORES Sin cruce

Fisura

Bolsa

Caverna

Escalera

Sin cruce Fisura Bolsa Caverna Escalera

7. ELEMENTOS PARA FIJACIÓN DE LA CARGA Polipropileno Funda de plástico retráctil Strech (plástico estirable)

8. MARCACIÓN CON CÓDIGOS DE BARRA8.1. ESPECIFICACIONES

Tamaño recomendado: A6 (105mm x 148 mm) Código de barras: Mínimo 13 mm. Ubicación: Entre 400 y800 mm del piso y 50 mm del borde vertical. En

dos caras adyacentes.

8.2. VENTAJAS DE LA PALETIZACIÓN

Agrupar y facilitar la manipulación Reducir hasta 80% del tiempo de manipulación Facilitar recepción y control de entregas de mercancías Facilitar automatización Mejorar aprovechamiento de espacio Simplificar el manejo y control de inventarios Mejor uso de la flota de transporte Mejorar la identificación de productos Reducir costos de cargue y descargue Reducir los robos Reducir daños

9. VENTAJAS DE LA PALETIZACIÓN Inversión en las paletas Coste de la mano de obra para la formación de las paletas Necesidad de disponer de un equipo de manutención apropiado para

los movimientos. Dificultad de adaptación a ciertos tipos de vehículos. Riesgo de incendio Vida útil por exposición al sol y al agua. No amigables con el medio ambiente