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Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot Citroën IMBEAUD Luc ESPINASSE Rémi GARRABOS...
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Un groupe, plusieurs marques: Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot CitroënLe cas de PSA Peugeot Citroën
IMBEAUD LucESPINASSE RémiGARRABOS Lionel
GESSLER GaëlKOZIK Aurélien
INSA 4AE
Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën
2 marques bien différenciées : Peugeot et Citroën
Présent commercialement dans plus de 150 pays
13 centres de production en Europe (dont 6 en France)
1er constructeur automobile français (31,6%), 2e européen (14,3%)
3 390 000 véhicules vendus en 2005
Le Marché automobile Le Marché automobile français, et son français, et son environnementenvironnement
Constructeur automobile
Concessionnaires automobile
Vend ( environ 50%)
Consommateur
Vend
Pousser le consommateur à l’achat
Un marché B to B
Évolutions réglementaires, technologiques et socioculturelles
Conformité des véhicules neuf aux normes du marché Conformité des véhicules neuf aux normes du marché destinatairedestinataire
sécurité, pollution, etc.sécurité, pollution, etc.
Course à la technologie Course à la technologie éléments de sécurité, accessoires, réduction de la éléments de sécurité, accessoires, réduction de la
consommation, nouvelle énergie, etc.consommation, nouvelle énergie, etc.
Changement de comportement du consommateurChangement de comportement du consommateur sensibilité croissante de la population à la pollution, hausse du sensibilité croissante de la population à la pollution, hausse du
carburant, contrôle de vitesse récurant, etc.carburant, contrôle de vitesse récurant, etc.
La distribution automobile en France : quelques chiffres
2006 : 2 millions de véhicules particuliers neufs vendus2006 : 2 millions de véhicules particuliers neufs vendus
Constructeurs français: 54% des ventesConstructeurs français: 54% des ventes30,7 % pour PSA30,7 % pour PSA23,6% pour RENAULT 23,6% pour RENAULT
Demande croissante pour les véhicules :Demande croissante pour les véhicules :de plus de 30 000€de plus de 30 000€de moins de 15 000€de moins de 15 000€
46 ans de moyenne pour l’acheteur46 ans de moyenne pour l’acheteur
Location : 2,7 fois plus de vente que le marché du neufLocation : 2,7 fois plus de vente que le marché du neuf
Analyse externe : Analyse externe : les concurrents les concurrents
Étrangers
Asiatiques
-Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda
Américains
-Ford, Chrysler…
Identification des concurrents
Européens
Italiens
-Fiat, Alpha Romeo, Lancia…
Allemands -BMW, Audi, Mercedes, Porsche
Français -Renault
Identification des concurrents
Analyse des concurrents
Féroce concurrence asiatique qui tire les prix vers le bas
Marques plus à l’écoute des attentes des clients Exemple de Toyota positionné sur le marché du 4x4
et du véhicule Hybride
Marques allemandes positionnées sur le haut de gamme (+30000€)
Sécurité plus importante, nécessité de communication
Analyse des concurrents
Le principal concurrent français : Renault
Recentrer ses activités sur le cœur du marché : la vente aux particuliers
Gros succès du lancement de la Logan (1 million de prévision de production d’ici 2010)
Implantation dans les nouveaux secteurs stratégiques, à fort potentiel de croissance (Chine, Europe centrale…)
Récente alliance avec Nissan
Stratégie du groupe Stratégie du groupe PSAPSA
Peugeot CitroënPeugeot Citroën
OBJECTIFS
4 millions de véhicules vendus par an
Développement international (Europe de l’Est, Chine et Amérique latine)
Réduction des coûts de production, stabilisation des investissements
Leadership technologique
Stratégie du groupe PSA Peugeot Citroën
Chaque marque est autonome (marketing,commercial, relations clients)
Réduction des coûts : plates formes de production industrielle
Coopérations avec d’autres constructeurs (Renault, Ford, BMW)
Marché de plus en plus segmenté
Nécessité de lancer des nouveaux modèles différents et innovants
Stratégie du groupe PSA Peugeot Citroën
Analyse interne :Analyse interne :le cas Citroënle cas Citroën
Groupe PSA : Peugeot > CitroënGroupe PSA : Peugeot > Citroën
Citroën avant 1997 : Citroën avant 1997 : Dominance étouffante de PeugeotDominance étouffante de Peugeot
Image vieilloteImage vieillote
Modèles tristesModèles tristes
Créativité bridéeCréativité bridée
Citroën après 1997 : Citroën après 1997 : Prise d’indépendancePrise d’indépendance
Centre de CréationCentre de Création
Renouveau et développement de la gamme (ex: C3 Pluriel)Renouveau et développement de la gamme (ex: C3 Pluriel)
Image rajeunie par la publicitéImage rajeunie par la publicité
Analyse interne : le cas CitroënAnalyse interne : le cas Citroën
Lancement de la C3 Pluriel
Etude de la clientèleEtude de la clientèleProfessionnels: Professionnels:
Salons de Paris et FrancfortSalons de Paris et Francfort
Particuliers:Particuliers:7 types de futurs conducteurs potentiels7 types de futurs conducteurs potentiels
Entretiens indivduels et de groupeEntretiens indivduels et de groupe
Définition du conducteur typeDéfinition du conducteur type
Définition d’un plan d’action marketingDéfinition d’un plan d’action marketing
Lancement de la C3 Pluriel
Plan “Produit”Plan “Produit” : :Utilisation d’une des 3 plates-formesUtilisation d’une des 3 plates-formes
Conservation de l’image de la C3Conservation de l’image de la C3
Nouveau designNouveau designCouleurs, aménagements, habitacleCouleurs, aménagements, habitacle
La modularité, un point fortLa modularité, un point fortService nouveauService nouveau
Plan “Prix” :Plan “Prix” :Utilisation d’une des 3 plates-formesUtilisation d’une des 3 plates-formes
Réduction des coûts de revientRéduction des coûts de revient
Prix d’une berlinePrix d’une berlineAttraction d’une nouvelle clientèleAttraction d’une nouvelle clientèle
C4 et marketing viralC4 et marketing viral
Conclusion
Un groupe, plusieurs marques: Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot CitroënLe cas de PSA Peugeot Citroën