INF

O03

/ 2

016

Postabonnement

Afg

iftek

anto

or :

Bru

ssel

X

Juni

201

6

I n h o u d

S p o o r w e g e nProtest

Waar de berichten «Jobnews» terugvinden

Nieuws uit het Subcomité Sociale Werken

Levensloop via Railcare p. 4

P o s tGeen applaus voor nieuwe cao

Verlenging arbeidsduurgrenzen p. 8

D i a m a n tIndustriALL Global Union’s World Conference

Vakantie 2016 : rekeninguittreksel

Opening diamantslijperij Lieckens

Nieuwe lonen vanaf 6 juni p. 11

V e r v o e r o v e r d e w e gUPTR ligt dwars in cao medische schifting

Jaarlijkse toekenning ecocheques

Het einde van de indexsprong

Lonen

Fair Transport

Overwinning in strijd sociale dumping p. 14

I n t e r s e c t o r a a lAnders-actieven

In memoriam

Is handelsakkoord tussen

EU en VS een goede zaak voor burger?

Gratis lidmaatschap voor -25-jarigen p. 20

Kat

rien

Ver

wim

p, V

oorz

itter

Did

ier

Smey

ers,

Ond

ervo

orzi

tter

E d i t o

E i n d r e d a c t i e :Marjan Cauwenberg

O p m a a k :Piet CatryDoneux - Mettet

D r u k :Corelio Printing

F o t o ’ s :Redactie ACV-Transcom

Juni

201

6

Binnenkort begint met de zomer de tijd van de barbe-cues, terrasjes en jullie welverdiende vakantie! Wie dit jaar ‘vlijtig’ doorwerkt, zijn onze ministers. Die moeten nl. nog eens op zoek naar zo’n 4 à 7 miljard om de be-groting voor 2017 op orde te krijgen. En het ziet er niet meteen naar uit dat ze dit gaan zoeken in Panama of op de Kaaimaneilanden. Nee, opnieuw wordt de sociale zekerheid geviseerd, onze gezondheidszorg, onze publieke diensten, ons onderwijs, en levensnoodzakelijke steun voor diege-nen die niet meekunnen in onze dolgedraaide maat-schappij. Het is niet voor niets dat onze ministers dit klusje tijdens de zomermaanden willen klaren. Terwijl de mensen met vakantie zijn, en even hun dagelijkse zorgen aan de kant willen zetten. Net als niemand mee kijkt, denken ze het ideale moment te hebben om al-weer asociale maatregelen door te voeren. (Tussen haakjes, ook de aanslagen van maart werden op die-zelfde manier misbruikt, maar dit terzijde)Niet dus, wij houden onze oren en ogen goed open deze zomer. Ook wij hebben een ‘snelle responsteam’ klaar staan om te reageren als ook deze miljarden weer bij de gewone mensen wordt gehaald. Want er zijn alter-natieven. Een vermogensbelasting of vermogenswinst-belasting bijvoorbeeld. Wie zegt dat hierdoor de mid-denklasse en de beginnende ondernemer zal worden getroffen, dwaalt. Met een beetje politieke wil is een systeem waarbij enkel de meest vermogenden een fai-re bijdrage leveren perfect mogelijk. Hoeveel opbrengsten zouden er niet kunnen zijn als de fiscale fraude echt zou worden aangepakt? Niet met wat schijntaksen met weliswaar welluidende namen, maar zonder veel inhoud. “De diamanttaks schittert door afwezigheid, de kaaimantaks is eigenlijk een ha-gedissentaks en de speculaastaks is te lang in de koffie gesopt”, om het met de woorden van Marc Leemans te zeggen. Zelfs minister Van Overtveldt moest onlangs toegeven dat die laatste niet het verhoopte resultaat had. Na Luxleaks, Swissleaks en de Panamapapers mogen de fiscale ontsnappingsroutes voor vermogen-den en bedrijven eindelijk wel eens echt worden ge-sloten. Dan zijn er nog 700 miljoen aan fiscale rulings, die België zou kunnen terugvorderen van onder andere Atlas Copco, AB Inbev, BP en BASF (om er maar enkele te noemen). Maar dat vindt onze minister van Financiën dan weer teveel gedoe. Ook van een financiële transac-tietaks wil hij niet weten. Samen met tal van andere middenveldorganisaties hebben we jarenlang geijverd voor deze taks, een minieme belasting op de handel in financiële producten. Met enige trots konden we trou-wens zeggen dat ons land hierin steeds een voortrek-kersrol heeft gespeeld, toen 10 landen in december vorig jaar hierover tot een akkoord kwamen. Maar het is wel onze minister van Financiën die nu alsnog uit de onderhandelingen wil stappen. Onbegrijpelijk, want volgens recente schattingen van het gerespecteerde Duitse studiebureau DIW kan die taks België 1,6 mil-jard euro per jaar opleveren. Er zijn dus best wat mogelijkheden om de nodige mil-jarden te vinden. Maak je dus vooral geen zorgen, wij wensen jullie allen van harte een fijne en deugddoende vakantie!

S p o o r w e g e n

W a t i s e r a a n d e h a n d m e t d i e

k r e d i e t d a g e n ?

Het ongenoegen bij het spoorwegpersoneel is al langer duidelijk. De leiding van de Belgische Spoorwegen blijft maatregelen beslissen in hun directiecomités die daarna aan het personeel worden opgedrongen. De meest recen-te maatregel was het toekennen van minder kredietda-gen. Maar wat is er eigenlijk gaande?

De directies van de Belgische Spoorwegen beslisten al op 16 december 2015 in de Nationale Paritaire Commissie eenzijdig om alle kredietdagen per deler van 18 dagen ge-cumuleerde afwezigheid, andere dan rust- en compensa-tieverlof, met één dag te verminderen. Dat het over een machtsvertoning ging, bleek duidelijk om-dat zelfs onze vraag om, voorafgaand aan de behandeling van het agendapunt, een bemiddelaar in het conflict te be-trekken werd genegeerd.

De maatregel bracht met zich mee dat er elk jaar tot twee kredietdagen minder zouden worden toegekend en bijko-mende afwezigheden nog aanleiding zouden geven tot ver-mindering.

Toen op 25 mei 2016 bekend raakte dat de omzendbrief 24 H-HR was verschenen, met daarin de uitvoeringsmodali-teiten voor het bericht 246 H-HR van eind 2015 over de ver-mindering van de kredietdagen, verlieten vele personeels-leden hun werkzetel. Ook de dagen erna weigerden grote groepen opnieuw aan het werk te gaan.

Overleg

Tot begin juni werd vergaderd om tot een oplossing te ko-men. Maar iedere keer we terug aan de onderhandelingsta-fel gingen, legden de ceo’s nieuwe eisen op tafel.

Wij vroegen aan de ceo’s cijfermateriaal en gegevens om mogelijke besparingen, andere dan deze op de kap van het personeel, te kunnen voorstellen. Op 3 juni 2016 werd onze vraag zelfs overgenomen op de website van Infrabel : “Ter compensatie van de tweede kredietdag wordt er aan de erkende organisaties gevraagd om zelf met voorstellen over de brug te komen die een gelijkwaardige impact op de productiviteit zullen hebben”.

Maar er kwam geen antwoord. Wel werd een ‘menu’ gepre-senteerd waarbij mogelijke alternatieven in “dagen” werd vooropgesteld. De voorstellen grepen in op de kredietda-gen, de feestdagen, de compensatie van de feestdagen en het in rekening brengen van de ziektedagen voor de vrije dagen.

Voor ons was het belangrijk dat de maatregelen waarvoor een akkoord zou worden bereikt, niet onmiddellijk zouden gevolgd worden door bijkomende maatregelen.

Dit blijkt de grootste struikelblok te zijn. De ceo’s hebben nog een lijstje klaar van maatregelen die zij naar voren schuiven als zogezegde anomalieën uit het verleden die moeten worden rechtgezet.

De bedrijven wensen met de sociale partners in gezamen-lijk overleg of via onderhandeling, al naar gelang van het thema, nagaan in welke gevallen flexibel werken een goede piste kan zijn om op soepele wijze in te spelen op de huidige en toekomstige operationele noden.

Na de vergadering van 9 juni 2016 werd door HR-Rail via mail duidelijk gesteld:

“Na de algemene inspanning van het personeel, verbinden de bedrijven zich ertoe tot 1/1/2019 geen algemene maatre-

gelen met betrekking tot vermindering van vrije dagen meer te nemen die een weerslag hebben voor het gehele per-soneel.

Ten einde in de richting te gaan van de door de overheid opgelegde bespa-ringen, zal in de ondernemingsplan-nen verder werk worden gemaakt van maatregelen van organisatorische aard die in beginsel geen weerslag

hebben op de individuele werknemer.

Ten einde de modernisering van onze reglementering verder te zetten, kunnen evenwel in gemeenschappe-lijk overleg toch wijzigingen worden voorgesteld aan de nationale paritaire commissie. In dat geval zullen de pro-cedures worden toegepast, en meer bepaald de 2/3e regel voor de aange-legenheden die onder meer met de or-

ganisatie van de arbeidstijd te maken hebben.

Een moratorium van het sociale over-leg gedurende tweeënhalf jaar in dit cruciale moment in de geschiedenis van de Belgische spoorwegen, is niet geloofwaardig.”

Het laatste woord is dus nog niet ge-vallen !

Wat zijn kredietdagen en waar vinden ze hun oorsprong?

In België geldt als norm de 38-urenweek, maar de wet laat toe dat bedrijven hun arbeidsduur verminderen naar 36 uur.

Met het protocol van sociaal akkoord ‘96-’98 stemde de NMBS in met zo’n arbeidsduurvermindering van 38 naar 36 uur. Omdat het personeel de gemiddelde arbeidsduur van 38 uur, en een groot deel zelfs 40 uur, behoudt, moesten kredietdagen en compensatiedagen het verschil tussen de 36 uur en de wekelijkse werkelijk gepresteerde 38/40 uur overbruggen.

Een courante praktijk die in veel andere bedrijven wordt toegepast. Over het toekennen van deze inhaalrusten of ADV-da-gen (arbeidsduurverminderingsdagen, zoals ze in de privé genoemd worden) bestaat geen wet of nationale cao over. Dat wordt dus aan elke sector of bedrijf overgelaten. En in sommige bedrijven worden vakantie, ziekte, klein verlet,… gelijk gesteld aan gewerkte dagen, zodat de werknemers over het volledige pakket ADV-dagen beschikken. In andere bedrijven gelden dan weer andere regels.

Bij de NMBS werden de 13 kredietdagen tot 2015 dus toegekend als verlofdagen en werd afgesproken de kredietdagen niet te verminderen in functie van afwezigheden. Waarom 13 en geen 12 kredietdagen? Per 4 weken werkt men immers 8 uur te veel en er zijn 13 periodes van 4 weken in een jaar. Hoegenaamd geen onverdedigbaar privilege dus, zoals meerdere onwetende parlementairen, gevoed door op sensatie beluste media, in het halfrond verklaarden.

In ‘De Tijd’ van 27 mei verklaarde Etienne Schouppe waarom de kredietdagen werden ingevoerd : ‘Het werd ons ingefluis-terd door de toenmalige regering die de tewerkstelling wou opkrikken. Dat was dik tegen mijn goesting omdat we tegelij-kertijd onze financiën op orde moesten krijgen en we onvoldoende kredieten ontvingen om te investeren in het binnenlands vervoer. Maar na lange onderhandelingen met de vakbonden bereikten we een akkoord. De 36-urenweek kwam er, maar er waren twee voorwaarden aan gekoppeld: de productiviteit moest omhoog (met 7,5 procent op twee jaar) en er moest ingeleverd worden op het loon (1,65 procent).

Deze in een protocol van 1996 onderhandelde afspraak heeft men dus eind 2015 eenzijdig gewijzigd. Dit zou in elk bedrijf tot een afwijzende reactie van het personeel en bijhorende sociale onrust leiden. Laat de Belgische Spoorwegen nu net een gemediatiseerd bedrijf zijn waarover iedereen zijn of haar zegje wil doen en je krijgt een debat in pers en politiek dat gespeend is met halve en hele onwaarheden.

5

S p o o r w e g e n

W a a r k a n j e d e b e -r i c h t e n “J o b n e w s ”

t e r u g v i n d e n ?

Sinds 1 maart worden alle oproepen tot kandidaatstelling (vacatures) enkel nog gepubliceerd onder de rubriek “Jobnews” op het het intraweb van HR-Rail. Dankzij deze nieuwe werkwijze is er nu meer coherentie op het vlak van de kanalen waar de vacatures worden gepubliceerd alsook op het vlak van de regelgeving.

Alle vacatures verschijnen elke dinsdag in het elektronisch orderboek van HR-Rail. Het elektronisch orderboek is terug te vinden op de hoofdpagina van het intraweb van HR-Rail onder de rubriek “Regelgeving” – “Lijst met HR-onderrichtingen”.

Daarnaast zijn er nog een aantal mogelijkheden om berichten “Jobnews” terug te vinden:

• Via de hoofdpagina onder de rubriek “Nieuws” worden de aankondigingen van nieuwe vacatures dagelijks bijgewerkt.

• Via de “Populaire links” – “Jobs”:Via deze link kom je rechtstreeks terecht bij de recente berichten “Jobnews”. De rangschikking loopt echter door elkaar. Dit heeft een technische oorzaak.

• Via de zoekrobot:Wanneer je op het vergrootglaspictogram klikt van de zoekrobot en vervolgens klikt op de tab “jobs”, kan je zoeken naar specifieke betrekkingen of bijvoorbeeld jobs in een bepaalde regio of station. Je typt datgene in het zoekvenster waarop je precies wilt zoeken.

• Via het HRDoccenter:De oude berichten “Jobnews” worden gearchiveerd in het HRDoccenter. Het HRDoccenter is terug te vinden op de hoofdpagina van het intraweb van HR-Rail onder de rubriek “Regelgeving” – “HRDoccenter”. Op deze pagina vind je onder de eerste paragraaf een link die verwijst naar het HRDoccenter. De oude berichten “Jobnews” vind je dan vervolgens terug onder volgende map: Regelgeving\Regelgeving Belgische Spoorwegen\Ander document Belgische Spoorwegen\2016\NL

Schrijf u gratis in voor Levensloop via Railcare

Levensloop is een sportief event dat tot doel heeft fondsen te werven ten voordele van de strijd tegen kanker. Dit jaar zal er op 17 en 18 september voor de eerste keer een “Levensloop Bedrijven” georganiseerd wor-den in het Koning Boudewijnstadion in Brussel. Teams, die gesteund of gesponsord worden, lossen elkaar gedurende 24 uur af tussen zaterdag 17 sep-tember 15 uur en zondag 18 september 15 uur. Er moet altijd minstens één persoon van het team op de piste aanwezig zijn. De deelnemers kunnen zelf kie-zen of ze wandelen of lopen, alleen of in groep.Omdat het praktisch niet haalbaar bleek om opnieuw een sportdag te organiseren, werd beslist om aan dit evenement deel te nemen.Wie kan actief deelnemen? Alle actieve personeels-leden (statutair of niet) van de Spoorwegen, gepen-sioneerde medewerkers en andere rechthebbenden van RailCare (minimum 12 jaar) kunnen deelnemen. RailCare betaalt de inschrijvingskosten, zorgt voor een T-shirt en voorziet jetons voor catering.

Hoe inschrijven? Vorm samen met collega’s een team van 10 tot 40 personen. Duid een kapitein aan en een back-up. Zij stellen samen een uurschema op; zij zijn de aanspreekpunten voor RailCare en de organisa-toren van de Levensloop Bedrijven en zorgen voor de inschrijving van de teamleden. De kapitein vult de Ex-cel-tabel in op de site van RailCare of via het intranet van HR Rail. Hij mailt die vervolgens naar event2016@hr-rail.be of stuurt die per post naar 10-03 H-HR.362 FSW: Vrije Tijd - Communicatie. De officiële inschrij-ving van het team zal gebeuren door dit bureau. Wil je graag deelnemen, maar heb je niet de mogelijk-heid om een team te vormen? Vul dan de Exceltabel in op www.hr-railcare.be en stuur die naar event2016@hr-rail.be. Je wordt dan opgenomen in een team van RailCare.

N i e u w s u i t h e t s u b c o m i t é

S o c i a l e W e r k e n

Tijdens de vergadering van juni 2016 heeft het Subcomité volgende dossiers goedgekeurd:

1. Mutas – Afschaffing van het plafond dat toege-past wordt bij raadpleging van een private arts of bij ambulante verzorging in een polikliniek in een land van de EER of in Zwitserland

In heel Europa wordt vastgesteld dat toeristen steeds min-der toegang hebben tot de openbare gezondheidszorg en dit vooral in Zuid-Europa waaronder Spanje, Griekenland en Portugal. Dezelfde tendens is waar te nemen in de popu-laire ski-oorden in Oostenrijk, Italië en Zwitserland. Priva-te artsen en instellingen passen duurdere tarieven toe en aanvaarden de Europese Ziekteverzekeringskaart (EZVK) niet, die recht geeft op de wettelijke terugbetalingen via het derdebetalerssysteem in de landen van de EER en in Zwit-serland.

Vorig jaar besliste het Subcomité om met ingang van 1 ja-nuari 2016 het plafond van 2500 EUR, dat voor de tegemoet-komingen van Mutas was voorzien, af te schaffen bij een dringende opname in een privé ziekenhuis. Vanaf 1 juli 2017 wordt nu ook het plafond van 500 € dat van toepassing is bij raadpleging van een private prestatieverlener of bij een ambulante poliklinische behandeling in een private instel-ling afgeschaft in de landen van de EER en in Zwitserland.

2. Extra-murosactiviteiten uitgebreid tot secun-dair onderwijs

Sinds het schooljaar 2005-2006 wordt er een tegemoetko-ming verleend voor de deelname aan extra-murosactivi-teiten. Dit zijn door de school georganiseerde activiteiten die plaatsvinden buiten de schoolmuren en niet tijdens de schoolvakanties met minstens een overnachting.

Deze tegemoetkoming bestaat uit een forfaitair bedrag van 25,00 €, beperkt tot het werkelijk betaalde bedrag, wordt voor maximum één verblijf toegekend per schooljaar en per kind.

Dit voordeel wordt vanaf het schooljaar 2016-2017 uitge-breid naar de kinderen van het secundair onderwijs, recht-hebbenden van de Kas van de sociale solidariteit, beperkt tot één deelname per 2 jaar.

3. Herbevestiging uitbetaling wintertoelage, ein-dejaarsgeschenk aan geplaatste personen en gift bij het begin van het schooljaar

Net zoals vorige jaren worden dit jaar ook het eindejaars-geschenk aan geplaatste personen en de gift bij het begin van het schooljaar toegekend.

Er wordt eveneens opnieuw een wintertoelage toegekend aan de gepensioneerden met bescheiden inkomsten. De voorwaarden werden echter licht aangepast, in die zin dat wie wettelijk met iemand samenwoont voor de berekening van de toelage worden gelijkgesteld met wie gehuwd is.

7

Geen applaus op de banken bij ACV-CSC-Transcom over de inhoud van deze mini-cao. Zoals in een artikel van de vorige editie gesteld, voelden we reeds nattigheid over de intenties van de bedrijfsleiding om de cao zo beperkt mo-gelijk te houden.

De cao bevat de verlenging tot eind 2016 van de eindeloop-baanmaatregelen uit vorige cao’s, namelijk:• de halftijdse specifieke loopbaanonderbreking;• de halftijdse specifieke loopbaanonderbreking

2 dagen/3 dagen voor bepaalde personeelsleden;• het gericht verlof voorafgaand aan de pensionering.Voorts zijn de niet-recurrente bonus betreffende de presta-ties van 2016 (uitbetaling in 2017) en de indexering van het DA-barema veiliggesteld.

Het bedrijf heeft zich ertoe verbonden nieuwe onderhan-delingen aan te vatten voor een cao 2017-2018, zoals door onze vakbond gevraagd in onze verklaring op het Paritair Comité van 2 juni jongstleden.

G e e n a p p l a u s v o o r n i e u w e c a o

P o s t

ACV-CSC-Transcom betreurt ter inleiding dat eens te meer veel te lang na de vervaldatum van de vorige CAO een petie-terige tekst wordt voorgelegd waarin voor het personeel slechts de verlenging van bepaalde maatregelen is opgenomen.

Het is niet de eerste keer dat dit voorvalt en wij menen dat dit getuigt van een gebrek aan respect voor de werknemers, hun vertegenwoordigers en de inspanningen die ze dagelijks leveren om het bedrijf draaiend te houden.

In deze context hangt een eventueel positief advies over de ontwerptekst voor ons af van de invulling van de hierna volgende eisen:• een duidelijk engagement voor de toekomst om voldoende tijdig de onderhandelingen aan te vatten zodat deze kunnen worden afgesloten ten minste 2 maand vóór de vervaldatum van de vorige CAO;• een hervatting van de onderhandelingen om zo spoedig mogelijk te komen tot een kaderakkoord met echte vooruitgang voor het personeel;• een duidelijk engagement van het bedrijf om nieuwe teksten uit te werken waarin positieve maatregelen inzake koop-kracht zijn vervat die nog vóór het einde van 2016 ingang vinden voor het hele jaar 2016; indien dit niet kan, eisen wij een buitengewoon becijferd budget dat wordt overgedragen naar de CAO 2017-2018.

Op voorwaarde dat bpost deze engagementen aangaat, gaan we bijna noodgedwongen, om het personeel hiervoor niet te bestraffen, akkoord met de voorliggende ontwerptekst. Wij willen evenwel het bedrijf waarschuwen voor wat volgt :1. wanneer bpost zich de middelen verschaft om aankopen te overwegen zoals deze die vorige weekend werd aangekon-digd, verwachten wij tevens dat ook de middelen worden aangeboord om te onderhandelen over een nieuwe CAO, die naam waardig, inzake koopkracht én tewerkstellingsgarantie;2. de speeltijd is voorbij; zonder beduidende vorderingen in de komende dagen zal ACV-CSC-Transcom alle wettelijke mid-delen gebruiken om uiting te geven aan het ongenoegen van het personeel !

Laat ons, in het huidig zeer gespannen sociaal klimaat, echter hopen dat we niet tot actie moeten overgaan om deze mo-tieven.

Annick BOON Stéphane DAUSSAINTAlgemeen Sectorverantwoordelijke Responsable général de secteurACV-Transcom Post CSC-Transcom Poste

9

2 juni 2016 kan worden geboekstaafd als een zwarte dag voor het merendeel van de personeelsleden bij bpost. Die dag werd immers in het Paritair Comité een dossier goedgekeurd dat de grenzen van de arbeidsduur verhoogt die aanleiding geven tot de uitbetaling van overloon. Het arbeidsreglement zal in die zin worden aangepast. ACVCSC-Transcom heeft NIET ingestemd met dit dossier.

Waarover gaat het?

Voor de personeelsleden tewerkgesteld bij Intake & Trans-port, Collect en Distributie wordt de deur opengezet om hen tot 10 uur per dag te doen presteren zonder overloon.

Wat het personeel bij Sortering en van het interventieteam Retail betreft, is beslist een wekelijkse grens van 45u36min in te voeren. De verantwoording van bpost hiervoor is letter-lijk: “Deze aanpassing van de wekelijkse grens is bedoeld om het dubbel gebruik tussen het overloon en de toelage voor arbeid op een zesde dag te vermijden, wat logisch en redelijk is. Deze wekelijke grens zal ingevoerd worden om arbeid op een zesde dag te dekken”. Dit betekent dus dat het betrok-ken personeel overloon door de neus geboord ziet door een maatregel uit het MSO-plan (dat ACV-Transcom evenmin heeft goedgekeurd). Wiens vel wordt hierdoor gered ?

De directie vergoelijkt deze verlenging onder de dekmantel de bestaande wettelijke grenzen binnen de referentieperi-ode (oktober tot september) te respecteren – geef toe, dat is heel wat ! - : die interne grenzen bedragen 78 uur tijdens het eerste trimester (oktober tot en met december) en 91 uur tijdens de andere trimesters. Hierbij mag niet uit het oog worden verloren dat de regering die grens wil brengen op 143 uur. De kans dat de directie die grensverhoging zal toepassen, is niet denkbeeldig.

Enkele voorbeelden om een idee te geven van de gevolgen van deze beslissing.

(NOOT: de cijfers na de komma zijn uitgedrukt in honderdsten: dus 10,60 = 10u36min, 9,50 = 9u30min)

Voor het personeel bij Sortering en het interventieteam RetailSorteercentra

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

7,60 7,6 7,60 7,60 7,60 7,60

De wekelijkse limiet van 45,60 wordt niet overschreden : geen overuren die leiden tot overloon.

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

8,60 7,6 7,60 8,60 7,60 7,60

De wekelijkse limiet van 45,60 wordt overschreden met 2 uur (maandag en donderdag) : twee overuren die aanleiding geven tot een overloon van 50 %.

Netwerk MRS Retail, interventieteamMaandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

7,60 7,6 7,60 7,60 7,60 7,60

De wekelijkse limiet van 45,60 wordt niet overschreden : geen overuren die aanleiding geven tot overloon.

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

8,60 7,6 7,60 8,60 7,60 7,60

De wekelijkse limiet van 45,60 wordt overschreden met 2 uur (maandag en donderdag) : twee overuren die aanleiding geven tot een overloon van 50 %.

Voor Intake & Transport, Collect en Distributie Er worden objectieve limieten toegekend aan de taakover-schrijding.

Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

10,60 7,60 10,60 7,60 7,60 // //

De week telt 44 uur. De wekelijkse limiet van 48 uur wordt niet overschreden.De dagelijkse limiet werd 2 keer (0,60 + 0,60) overschreden, oftewel 1,20 overuren.

Voorbeeld van een dynamische dienst bij TransportMaandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag

9,50 9,50 9,50 9,50 7,60 //

De week telt 45,60 uur. De wekelijkse limiet van 48 uur wordt niet overschreden : geen overuren die aanleiding ge-ven tot overloon.

V e r l e n g i n g v a n d e a r b e i d s d u u r g r e n z e n

b i j b p o s t

9

P o s t

ACV-CSC-Transcom heeft zijn basis geraadpleegd en deze heeft unaniem NEEN gezegd. Helaas werd op het Pa-ritair Comité van 2 juni toch de vereis-

te tweederde meerderheid ter goed-keuring van dit godsgeschenk voor het bedrijf bereikt.Hieronder vind je de verklaring die

onze vakbond heeft afgelegd op het Paritair Comité.

Om ons standpunt te verduidelijken schetsen wij graag eerst even de situatie op het terrein.Momenteel wordt men op het terrein geconfronteerd met heel wat operationele problemen oa een aanslepend nijpend personeelstekort, herverdeling van diensten, onwerkbare en onevenwichtige organisaties, de steeds toenemende productiviteitsdrang van het management, een schrijnend gebrek aan een goede en constructieve communicatie en weinig of geen interesse in een ernstige sociale dialoog.Bpost doet steeds meer een beroep op zelfstandigen.

Het nieuwe prestatiebeheer en de hieruit voortvloeiende prestatiestaten zijn momenteel een grote bron van ergernis en wantrouwen. Alhoewel al deze problemen reeds herhaaldelijk werden aangehaald is zelfs geen begin van oplossing in zicht.De mensen op het terrein voelen zich dan ook in de steek gelaten en hebben hun vertrouwen in het management verloren.

In deze context hadden de instanties van ACV-CSC-Transcom, volgende bemerkingen:• Bovenop de bestaande reeds te zware diensten gaan steeds meer bijkomende activiteiten opgelegd worden.De werkdruk gaat hierdoor nog verhogen met als gevolg nog meer mensen die afhaken en stress en burn-out bij de blijvers.Dit dossier staat ook in schril contrast met people@core.• Te verregaande flexibiliteit wat nefast is voor het sociaal en familiaal leven.• Hoe kan bpost garanderen dat de wettelijke grenzen van respectievelijk 78 u in het eerste trimester en 91u in de volgende trimesters gerespecteerd zullen worden? Hoe gaat bpost garanderen dat de personeelsleden over de refe-rentieperiode gemiddeld 38u/ week zullen werken?Gaat het recupereren van de gepresteerde uren gebeuren in overleg met het betrokken personeelslid of gaat dit een-zijdig bepaald worden door het management?• De geboekte uren worden niet gepubliceerd in de kantoren. Het is dan ook onmogelijk om op te volgen of de extra activiteiten correct geboekt werden.• De vrees is groot dat de wijze waarop het management met deze wijziging omgaat hoofdzakelijk bepaald zal worden in functie van de budgettaire en operationele doelstellingen. Mogelijk resultaat is dat men er naar gaat streven om het zelfde werk door minder personeelsleden te laten uitvoeren.• De verschillende toepassing van deze grenzen in de verschillende departementen is moeilijk aanvaardbaar.• In oktober 2015 werd het MSO-plan door onze instanties verworpen.

Omwille van al deze opmerkingen, bekommernissen en onduidelijkheden brengt ACV-CSC een negatieve stem uit.

Stéphane Daussaint Annick BoonReponsable general de secteur Algemeen SectorverantwoordelijkeCSC-Transcom ACV-Transcom

A C V -Tr a n s c o m D i a m a n t n a m d e e l a a n

i n t e r n a t i o n a l e c o n f e r e n t i e o v e r

d u u r z a m e m i j n b o u w

D i a m a n t 1 1

Van 30 mei tot 1 juni kwamen vakbonden uit 32 verschil-lende landen samen in Leipzig voor de Wereld Conferen-tie voor Mijnbouw en –ontginning, en Diamant en aan-verwante sectoren. Ook Katrien Verwimp, voorzitter van ACV-Transcom en Myriam Dillen, sectorverantwoordelij-ke diamant, namen deel aan de conferentie, die was geor-ganiseerd door IndustriALL Global Union.

In totaal namen 110 afgevaardigden van 50 vakbonden uit 32 landen van alle continenten aan de conferentie deel. Het centrale thema was het effect van de wereldwijde crisis op de mijnbouwsector, en hoe de vakbonden een rol kunnen spelen om grondstofontginning en –verwerking sociaal en ecologisch verantwoord te maken.

Bij de opening van de conferentie zei assistent algemeen secretaris Kemal Özkan: “De laatste jaren zijn duizenden jobs verloren gegaan, werden maatregelen op het vlak van gezondheid en veiligheid voor de werknemers terugge-schroefd, en nam de druk op het milieu en lokale gemeen-schappen nog meer toe. Daarom is het belangrijk dat we met alle vakbonden wereldwijd samenwerken om de mijn-bouwindustrie veilig en duurzaam te maken, voor werkne-mers en voor de mensen die er leven.”

Milieu en klimaat

Lú Varjão van de Braziliaanse vakbond CNQ-CUT hield een betoog over de gigantische milieuramp vorig jaar in novem-ber door een breuk van een dam, eigendom van het mijn-bouwbedrijf BHP Billiton and Vale dat er ijzererts ontgint. Miljoenen liters vervuild water overspoelden de hele vallei, en 19 mensen verloren het leven. De grond van de duizenden landbouwers die in de vallei leven, is voor jaren met toxische stoffen vervuild, en het water van de rivier stroomafwaarts tot in de Atlantische Oceaan. Voor veel Brazilianen was dit water levensnoodzakelijk. Het zal jaren duren voor deze gi-gantische milieuschade is hersteld. Het mijnbouwbedrijf was al meermaals gewaarschuwd dat de dam niet stevig genoeg was, maar had niets ondernomen om de ramp te vermijden. Het is maar één recent schrijnend voorbeeld van hoe mijn-bouwbedrijven nog veel te vaak milieuregels aan hun laars lappen.

Ook het thema klimaatverandering kwam aan bod, en hoe wij als vakbonden van de grondstoffenindustrie hierin het voortouw kunnen nemen.

Veiligheid en gezondheid

IndustriALL riep alle deelnemers op om mee hun schou-ders te zetten onder hun campagne ILO-conventie 176. Die conventie, die handelt over veiligheid en gezondheid in mijnen, dateert al van 1995, maar tot nu toe hebben nog maar 31 landen deze geratificeerd. Nog dagelijks komen arbeiders om door onveilige omstandigheden in de mijnen. Vandaar dat IndustriALL vakbonden oproept om hun rege-ringen aan te zetten om deze conventie te ratificeren.

Ook zien de vakbonden een sterke toename van precaire jobs in de mijnbouw. “We gaan dezelfde kant op als de tex-tielindustrie”, waarschuwde de coördinator precair werk bij IndurstriALL Armelle Seby. 

Om waardig werk af te dwingen, is het erg belangrijk om wereldwijde netwerken uit te bouwen en een internationale solidariteit met werknemers en lokale gemeenschappen.

Onze voorzitter, Katrien Verwimp wees in haar tussen-komst op het belang om een wereldwijd netwerk in de dia-mantsector uit te bouwen en de kracht van samenwerking.

Internationaal netwerk diamant

Op initiatief van ACV-Transcom en ABVV-AC werd op 1 juni een meeting gehouden met de vakbonden die specifiek in de diamantindustrie – ontginning en verwerking – actief zijn.

Hiermee heeft het netwerk Diamant en aanverwante secto-ren een officiële start genomen en zal onder leiding staan van de Director Mining and DGOJP Glen Mpufane.

Aan de oprichting van dit nieuw platform “IndustriALL Glo-bal Union Diamond and GOJP Sector” hebben ACV-Trans-com en ABVV-AC vier jaar lang aan internationale netwer-ken gebouwd.

D i a m a n t

Op deze eerste meeting gaven de Bel-gische diamantvakbonden een over-zicht van de internationale activiteiten van de voorbije 4 jaar. Katrien Verwimp lichtte de visie en uitdagingen voor de toekomst toe in een internationaal netwerk.

Vakbonden uit Namibië, Botswana, India, Zuid Afrika en Zimbabwe, lan-den waar veel diamantontginning en/of –bewerking is, kaartten een aantal problemen aan, zoals de precaire jobs, de onveiligheid, de gevolgen voor mi-lieu en gezondheid van werknemers en inwoners. Ook zij onderlijnden het belang van een internationaal netwerk voor de hele “supply chain” - van de ontginning van diamant tot afgewerkt product.

In de toekomst zullen we verder sa-menwerken met IndustriAll Global Union in het Netwerk Diamant. Met de verschillende vakbonden plannen wij ook nieuwe bilaterale besprekin-gen om samen te werken aan het ver-sterken van de vakbondsmilitanten, de verbetering van de arbeidsvoor-waarden, veiligheid en gezondheid, arbeidswetgeving….

ACV-Transcom Diamant kijkt uit naar deze dialoog met de internationale partners en met IndustriALL Global Union om de honderdduizenden di-amantwerknemers wereldwijd een stem te geven.

www.industriall-union.org

Opening diamantslijperij Lieckens

Diamantslijperij Lieckens in Nijlen, werd - na een grondige renovatie - op 3 mei plechtig geopend door Paul Verbeeck, burgemeester van Nijlen en Luc Lemmens, gedeputeerde Cultuur van de Provincie Antwerpen open. De slijperij is ongetwijfeld de belangrijkste troef van de site van het Kempens Diamantcentrum.

In 2004 kocht de gemeente Nijlen de slijperij. De diamantwerkplaats met wa-terput werd in 2008 door de Vlaamse overheid erkend als beschermd mo-nument. Het atelier en de technische installatie vormen een uniek stukje industrieel erfgoed dat illustratief is voor de vele diamantslijperijen die ooit in de regio gevestigd waren. Ook de volledige vooroorlogse slijpinstallatie is een uniek restant van deze industrietak.  De gemeente Nijlen en haar partners herstelden de installatie en het gebouw in hun oorspronkelijke glorie. Nu de restauratie volledig achter de rug is, werd de slijperij opnieuw geopend.

Tijdens het openingsweekend gaven slijpers doorlopend demonstraties en gidsen gaven de bezoekers meer uitleg over de geschiedenis van de slijperij en de diamantnijverheid in de regio.

Een van de drijvende krachten achter het Diamantcentrum en de restauratie van Slijperij Lieckens was Hypoliet Budts. Hypoliet was vele jaren militant van ACV-Transcom Diamant Hij is helaas op 19 maart 2015 van ons heengegaan.

FietsrouteSinds 29 mei is ook de vernieuwde diamantroute voor fietsers geopend. Sportievelingen zullen hier zeker van genieten.

OpeningsurenDe slijperij is te bezoeken tijden de openingsuren van het DiamantcentrumDinsdag tem vrijdag: 9.30u – 16.30uEerste weekend van de maand: zaterdag en zondag: 9.30u – 16.30uRondleiding met gids op afspraak

AdresSpoorweglei 42 in Nijlentel 03 481 81 48

Websitewww.briljantekempen.be

1 3

Alle diamantarbeiders worden verzocht de hiernavolgen-de richtlijnen stipt te willen navolgen.

De uittreksels met de berekening van het vakantiegeld moeten ten laatste op 13 juni 2016 bij de rechthebbenden toekomen. Deze uittreksels vermelden naam, adres, rijksregister-nummer en eventueel bankrekening-nummer van de rechthebbenden, evenals de werkgever(s) waarvoor zij tijdens het dienstjaar arbeid hebben verricht, het arbeids-regime, de bezoldigde dagen, het ingeschreven loon aan 110 %, de dagen gelijkstelling, het fictief loon dat met deze gelijkstellingsdagen overeenstemt en een gedetailleerde berekening van het zomer- en wintervakantiegeld waarop zij recht hebben. In principe geldt dat elke werknemer slechts één uittreksel mag ontvangen.

Geschillen

De belanghebbenden worden verzocht onmiddellijk de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid, Hoveniersstraat 22 te 2018 Antwerpen 1 te verwittigen in de volgende ge-vallen : 1. de arbeiders, die op 14 juni 2016 geen uittreksel hebben ontvangen; 2. de arbeiders die wel een uittreksel hebben ontvangen, maar met een verkeerde naam, voornaam, adres, rijksre-gisternummer of bankrekeningnummer; 3. de arbeiders die een uittreksel hebben ontvangen met een foutieve detail van de arbeidsprestaties (werkgevers, bezoldigde dagen, loon 110 %, dagen gelijkstelling, fictief loon, arbeidsregime). Volgende gegevens dienen vermeld te worden indien fouten worden vastgesteld : naam en voornaam, volledig adres, rijksregisternummer en de vergissing(en) die zij hebben vastgesteldDe regel is dat het vakantiegeld via overschrijving wordt betaald.

Uitbetaling van het zomervakantiegeld 2016

De rechthebbende arbeiders, die op 14 juli 2016 hun vakan-tiegeld niet ontvangen hebben, dienen de Rijksverlofkas voor de Diamantnijverheid hiervan onmiddellijk in kennis te stellen met opgave van naam en voornaam, juist en volledig adres (huisnummer niet vergeten en gebeurlijk het oude adres vermelden) en rijksregisternummer.

Beginnen werken in 2015!

Arbeiders die in 2015 voor de eerste maal een arbeidsover-eenkomst aangingen en geen recht hebben op 4 weken be-taalde vakantie in 2016, kunnen onder bepaalde voorwaar-den van bijkomende vakantie genieten. Voor vragen omtrent deze reglementering kan je terecht op het secretariaat van

ACV-Transcom Diamant, Vestingstraat 13/101 – 2018 Antwerpen,

tel. 02/549 11 07 of gtielemans.transcom@acv-csc.be

V a k a n t i e 2 0 16 :

r e k e n i n g u i t t r e k s e l

Nieuwe lonen vanaf 6 juni 2016

Ingevolge de collectieve arbeidsovereenkomst van 12 juli 2011, gesloten in het Paritair Comité van de Dia-mantnijverheid en –handel, moeten al de brutolonen met ingang van 6 juni 2016 worden verhoogd.

Minimumlonen per week per dagGrofbranche 472,00 euro 94,40 euroKleinbranche 445,50 euro 89,10 euro

Ook de lonen boven het minimum moeten vanaf 6 juni 2016 verhoogd worden met 2%.

Voor meer info in verband met de berekening netto, bruto kan u terecht op het secretariaat van

ACV-Transcom Diamant, 02.549.11.07 gerda.tielemans@acv-csc.be.

V e r v o e r o v e r d e w e g

Al een maand lang discussiëren ACV-Transcom en de Unie van professionele transporteurs en logistieke onderne-mingen (UPTR) over de vernieuwing van een afspraak uit 2006, toen de medische vereisten voor beroepschauffeurs aanzienlijk werd verstrengd. Om te vermijden dat chauf-feurs die niet meer zouden voldoen hierdoor hun werk zou-den verliezen, engageerden de werkgevers zich om voor hen een passende andere job te zoeken binnen het bedrijf en wanneer dit niet kan, te voorzien in een financiële te-gemoetkoming. Omdat het overleg met UPTR niets heeft opgeleverd, start ACV-Transcom vanaf 13 juni met een in-formatiecampagne, maar indien nodig volgen ook hardere syndicale acties.

Op 21 april besliste UPTR om de afspraak tussen werkge-vers- en werknemersorganisaties over de medische keu-ring vanaf dit jaar niet meer te verlengen. Een beslissing die ACV-Transcom ten zeerste betreurt, vooral omdat er eigenlijk geen reden toe is. De impact viel de voorbije ja-ren immers mee. Jaarlijks ging het slechts om een 20-tal chauffeurs, voor het merendeel 55-plussers, die om me-dische redenen hun rijbewijs verloren. Bovendien zijn de andere beroepsfederaties Febetra en TLV, wél bereid om de afspraak te vernieuwen.

Daarom probeerden ACV-Transcom en ABVV-BTB de voor-bije maand via sociaal overleg alsnog tot een akkoord te komen, maar dit bleef zonder resultaat. Daarom kondigen beide syndicale organisaties acties aan vanaf 13 juni, al benadrukken ze dat de deur blijft openstaan voor overleg. De komende weken gaat het louter om een informatieve campagne, gericht aan de chauffeurs van de werkgevers die deel uitmaken van de Raad van Bestuur van UPTR en dus diens standpunt mee kunnen bepalen. “We vragen onze leden dat zij hun werkgever aansporen om bij de federatie aan te dringen de afspraak betreffende de medische schif-ting te verlengen.” Maar indien dit geen concreet resultaat oplevert, zullen alsnog hardere acties volgen, want deze beslissing van UPTR getuigt van een groot gebrek aan res-pect voor de chauffeurs, vindt ACV-Transcom.

Strijd tegen sociale dumping?

“Stel je voor dat je na jarenlange je familiale en sociale le-ven opzij te hebben gezet voor je werk, plots te horen krijgt dat je om medische redenen geen vrachtwagen meer mag besturen”, verklaart Jan Sannen, sectorverantwoordelijke vervoer. “Voor de betrokkenen is dat een zware klap, maar in elk geval hadden ze de garantie dat ze binnen hun bedrijf ander werk zouden krijgen of een financiële compensatie die kon oplopen tot 5.000 euro. Die zekerheid zou nu weg-vallen, waardoor ze bij een negatieve medische keuring ge-woon bij het huisvuil kunnen worden gezet door hun werk-gever.”

UPTR haalt aan dat de vakbonden dwarsliggen in een an-der dossier. UPTR wil de chauffeurs met cash geld kunnen betalen. Dat is sinds kort wettelijk niet meer mogelijk, al kunnen in bepaalde gevallen uitzonderingen worden voor-zien. “Het één heeft niets met het ander te maken”, zegt Jan Sannen. “Wij willen gewoon dat chauffeurs op een cor-recte en respectvolle manier worden behandeld, en twee verschillende dossiers op één hoop gooien, is geen stijl van onderhandelen.”

U P T R l i g t d w a r s i n c a o

m e d i s c h e s c h i f t i n g

ACV-Transcom haalt belangrijke overwinning in de strijd tegen de sociale dumping in de trans-portsector

Drie Roemeense chauffeurs halen na vier jaar eindelijk hun gelijk voor de Arbeidsrechtbank van Antwerpen in een dossier rond sociale dumping: zij krijgen samen een bedrag van 260.000 euro voor achterstallige lonen, op-zeg- en andere vergoedingen, verlofgeld en eindejaar-spremie… Sociale dumping vs ACV-Transcom : 0-1 !

De betrokken chauffeurs werden een aantal jaren geleden door de firma EKB in dienst genomen maar werden offi-cieel ingeschreven in een Slovaaks bedrijf, CTES, dat op papier in onderaanneming werkte voor EKB, maar in feite slechts een brievenbusfirma was. CTES bleek zelfs geen bedrijvigheid te hebben in Slowakije.

De Roemeense chauffeurs waren er nooit geweest, waren ook de Slovaakse taal niet machtig maar werkten wel aan Slowaakse lonen die uiteraard een pak lager waren dan de Belgische!

De zaak kwam aan het licht door de inzet van één van onze militanten die erin geslaagd was met een aantal buiten-landse chauffeurs te praten over hun werk en erbarmelijke leefomstandigheden.

De chauffeurs presteerden 60 tot 80 uren per week voor een hongerloon van amper 400 euro, aangevuld met een onkostenvergoeding.

Overnachten konden ze tijdens de week enkel in hun vrachtwagen en in het weekend konden ze alleen gebruik maken van een gezamenlijke barak op het terrein van de firma, met slechts één douche, een zetel en tafel met en-kele stoelen, een diepvriezer en een gasfornuis. Sociale voorzieningen waren nihil, waardoor ze bijvoorbeeld zelf moesten opdraaien voor hun medische kosten, die bij 2 van hen alvast hoog opliepen !

Toen de drie betrokken chauffeurs in 2012 ontslagen wer-den en intern overleg niets opleverde, stapte ACV-Trans-com naar de arbeidsrechtbank in Antwerpen. Uit vrees voor een veroordeling liet EKB zich in 2013 echter failliet verklaren en zette haar beroepsbezigheden verder onder een andere naam. Bijkomend probleem, maar we bleven volhouden tot nu eindelijk de kogel door de kerk is.

De rechtbank oordeelde dat er afdoende bewijzen waren dat de Roemenen wel degelijk werkten voor het Belgische EKB en niet voor het Slowaakse CTES, zodat ze aan de Belgische loon- en arbeidsvoorwaarden moesten vergoed worden. Een hoog bedrag werd hen toegekend.

Aangezien EKB echter failliet ging, zullen we met onze ad-vocaat uitzoeken hoe de loonachterstallen nu zullen gere-cupereerd kunnen worden. We zijn als ACV-Transcom verheugd met deze positieve uit-spraak. Dit vonnis kan immers een belangrijk precedent zijn in de strijd tegen de sociale dumping ! Deze éne veroor-deling kan leiden tot andere. De aanhouder wint.

O v e r w i n n i n g i n s t r i j d t e g e n

d e s o c i a l e d u m p i n g

1 5

Emilie, truckchauffeur, Zweden..

“We moeten steeds efficiënter zijn. Overal wordt er be-spaard. Door die stress heb je niet veel contact meer met je collega’s. We zijn allemaal concurrenten geworden van elkaar. We moeten samenwerken, want we zitten allemaal

in hetzelfde schuitje”

Harald, truckchauffeur, Denemarken…“Ik kan met mijn Deens loon niet concurreren met een

Bulgaars chauffeur die hetzelfde werk doet aan de helft van mijn loon. Dat is niet fair voor mij, niet voor hem, en niet voor werkgevers die wel correct proberen te zijn.”

Veel werknemers in de transportsector zijn het slachtoffer van oneerlijke concurrentie en sociale dumping. Daarom vraagt de European Transport Workers’ Federation (ETF) dat Europa werk maakt van gelijke standaarden voor eer-lijke lonen en sociale rechten in alle Europese landen. Om hen hiertoe te dwingen startte de European Transport Workers’ Federati-on een burgerinitiatief: Via een petitie in heel Europa moet ze minstens één miljoen handtekeningen verzamelen. Van zodra dat aantal is bereikt, is de Europese Commissie ver-plicht het thema op de agenda te zetten en in principe ge-hoor te geven aan de stem van de burger.

Over de campagne:

Meer dan 11 miljoen mensen werken in de transportsector: truckchauffeurs, havenwerkers, treinpersoneel,…, 5% van de werkende bevolking in Europa. Door de liberalisering van de markten kunnen goederen en diensten, maar ook werknemers vrij ‘verhandeld’ worden. Europa heeft echter nooit werk gemaakt van een sociale wetgeving rond arbeid. En die schoen begint steeds meer te wringen. De grote verschillen in arbeids- en sociale structuren in de EU-landen zorgen immers voor oneerlijke concurren-tie en sociale dumping. Bedrijven kiezen voor de landen die fiscaal aantrekkelijk zijn, waar de lonen laag zijn en min-der sociale bijdragen moeten worden betaald. Dat leidt tot schijnzelfstandigenstatuten, mailbox-bedrijven in die lan-den, interimarbeid, etc… Kortom, een race to the bottom. Voor de werknemers in de transportsector is de situatie stilaan onhoudbaar geworden. Zij moeten steeds meer concurreren met hun collega’s en kunnen niet anders dan akkoord gaan met lage lonen, meer flexibiliteit, minder werkzekerheid of sociale bescherming, en onmenselijke werkomstandigheden. Daarom is het nodig dat er algemene standaarden komen voor eerlijke werkomstandigheden en sociale rechten in de transportsector. Hiertoe heeft ETF zeven concrete eisen opgesteld, onder meer een strenge Europese wetgeving om brievenbusbedrijven te verbieden, strenge regels om nulurencontracten of schijnzelfstandigenstatuten te ver-bieden,

Meer info: www.fairtransporteurope.eu

V e r v o e r o v e r d e w e g

Zorg er met ons mee voor dat België voldoende handtekeningen inzamelt!

 TEKEN DE PETITIEwww.fairtransporteurope.eu

F a i r t r a n s p o r t

Fair Transport Europe Veel werknemers in de transportsector zijn het slachtoffer van sociale dumping en oneerlijke concurrentie. De Europese Commissie moet daarom werk maken van gelijke standaarden voor eerlijke lonen en sociale rechten. Om hen hiertoe te dwingen startte de European Transport Workers’ Federation een burgerinitiatief: Via een petitie in heel Europa moet ze minstens één miljoen handtekeningen verzamelen. Zorg er met ons mee voor dat België voldoende handtekeningen inzamelt!

TEKEN DE PETITIE www.fairtransporteurope.eu

Je kan het ook terugsturen aan: ACV-Transcom - Vervoer Grasmarkt 105/40 1000 Brussel

Via het petitieformulier: Vraag ook collega’s, familie en vrienden om te tekenen. De ingevulde formulieren kan je eenvoudigweg in de brievenbus van je lokale ACV-kantoor steken.

V.U. Katrien Verw

imp, Grasm

arkt 105/40, 1000 Brussel

Vorig jaar voerde de regering-Michel, ondanks verzet van de syndicale organisaties, toch een indexsprong in. Maar door de hoge inflatie kwam er onverwacht al in april een einde aan, een dikke streep door de rekening van de rege-ring. In elk geval ligt voor onze werknemers de weg terug open voor nieuwe loonaanpassingen.

Het indexeringsmechanisme in België ontstond na de Eer-ste Wereldoorlog door een plotselinge stijging van de prij-zen voor een aantal noodzakelijke goederen en middelen om in het levensonderhoud te kunnen voorzien. Dit veroor-zaakte sociale onrusten waardoor de toenmalige minister J. Wauters op het idee kwam om in 1920 een indexcijfer der kleinhandelsprijzen in te voeren om de koopkracht van de werknemers te vrijwaren. Ondertussen is het index-systeem al een aantal keren gewijzigd of aangepast, maar blijft het nog steeds de basis voor de indexering van de lo-nen en sociale uitkeringen in België.

De index is immers een middel om de maandelijkse veran-deringen van het levensonderhoud te berekenen. Hiervoor worden een aantal producten voor het levensonderhoud in een korf gegooid om de maandelijkse veranderingen van

kostprijzen te kunnen opmeten. In 1994 – in een poging om de snelle stijging van de index en de loonkost te beperken - werd de zogenaamde gezondheidsindex (het 4-maande-lijks voortschrijdend gemiddelde ook wel afgevlakte index genoemd) ingevoerd door de toenmalige regering Dehae-ne en werd deze de basis voor de indexering van de lonen en sociale uitkeringen. Concreet werden tabaksproducten, benzine en diesel en alcoholische dranken uit de korf ge-schrapt zodat de stijging van de gezondheidsindex trager verloopt dan deze van de gewone index. Ondertussen werd de korf van goederen wel een aantal keren uitgebreid of aangepast.

Afhankelijk van de sector waarin je werkt zijn er twee mo-gelijke vormen van indexering: een loonindexering op vaste datum: bijvoorbeeld op 1 januari van elk jaar, afhankelijk van de stijging van de afgevlakte index ten opzichte van de vorige indexering of in de sectoren waarin een bepaalde spilindex werd afgesproken, een loopindexering met 2% op het moment dat de afgevlakte index de spilindex over-schrijdt.

Onverwachte ‘meevaller’ Ons indexeringssysteem ligt al een aantal jaren zwaar on-der vuur omdat hierdoor de lonen in België sneller zouden stijgen dan in onze buurlanden. Ondanks de vele bezwaren van de syndicale organisaties, heeft de regering-Michel I daar toch op ingespeeld om nog in 2015 een zogenaamde indexsprong door te voeren. Een bevriezing namelijk van de gezondheidsindex op het niveau van maart 2015. Tegelij-kertijd werd een nieuwe “fictieve referentie-index” gecre-eerd die overeenstemt met de niet geblokkeerde maande-lijkse afgevlakte gezondheidsindex vermenigvuldigd met 0,98. Pas wanneer deze referentie-index de geblokkeerde afgevlakte gezondheidsindex bereikt, kunnen de loonin-dexeringen terug van start gaan. Tegen alle verwachtingen in, kwam er door de hoge inflatie (de prijzen in België zijn in maart gestegen met 2,24 procent) reeds in april van dit jaar een einde aan de indexsprong, een dikke streep door de rekening van de regering die dat einde pas voorzien had in 2017 of nog later. In elk geval ligt voor onze werknemers de weg terug open voor nieuwe loonaanpassingen.

H e t e i n d e v a n d e i n d e x s p r o n g

1 7

Jaarlijkse toekenning ecocheques aan chauf-feurs en garagepersoneel van de sectoren auto-cars en speciale diensten (PC 140.01)

Ingevolge de sociale programmatie 2013-2014, worden op 30 juni ecocheques uitgereikt ter waarde van maximum 125 euro aan de chauffeurs van de sectoren ongeregeld ver-voer (autocars) en het bijzonder geregeld vervoer (speciale diensten), die in de onderneming een tewerkstellingsperi-ode hebben van minimum 5 jaar (ongeacht de duur van de prestaties in de betrokken jaren). Het bedrag wordt bere-kenend op basis van het kalenderjaar voorafgaand aan het toekenningsjaar.

Chauffeurs autocar

• Chauffeurs die in het kalenderjaar voorafgaand aan het toekenningsjaar geen 6 maanden in dienst waren, hebben geen recht op ecocheques.

• Chauffeurs die in het kalenderjaar voorafgaand aan het toekenningsjaar, in dienst zijn getreden, en ook reeds pres-taties hadden verricht tijdens de 4 voorgaande jaren krijgen het bedrag pro rata het aantal gewerkte maanden.

• Deeltijdse chauffeurs krijgen het bedrag pro rata hun we-kelijkse arbeidsduur

• Chauffeurs die in het kalenderjaar voorafgaand aan het toekenningsjaar ziek zijn geweest of arbeidsongeschikt in gevolge een arbeidsongeval, krijgen het bedrag pro rata het aantal gewerkte maanden.

Chauffeurs speciale diensten

• Deeltijdse chauffeurs krijgen het bedrag pro rata hun we-kelijkse arbeidsduur.

• Chauffeurs die in het kalenderjaar voorafgaand aan het toekenningsjaar, in dienst zijn getreden, en ook reeds pres-taties hadden verricht tijdens de 4 voorgaande jaren krijgen het bedrag pro rata van het aantal gewerkte maanden.• Chauffeurs die in het kalenderjaar voorafgaand aan het

toekenningsjaar ziek zijn geweest of arbeidsongeschikt in gevolge een arbeidsongeval, krijgen het bedrag pro rata van het aantal gewerkte maanden.

Voor de berekening van de pro rata – voor zowel de auto-carchauffeurs als de chauffeurs speciale diensten geldt een effectieve arbeidsprestatie van ten minste 10 dagen voor een volledige maand.De wettelijke vakantiedagen en de afwezigheidsdagen als gevolg van vakantie of arbeidsongeschiktheid worden ge-lijkgesteld met arbeidsprestaties, maar met een maximum van 6 maanden.Chauffeurs die tussen januari van het toekenningsjaar en het tijdstip van uitbetaling van de ecocheques uit dienst tre-den maar voldoen aan de vereiste tewerkstellingsperiode, hebben ook recht op de uitbetaling van ecocheques.

Garagepersoneel

De garagemedewerkers hebben jaarlijks recht op 2 schij-ven van ecocheques. Zij ontvangen een bedrag van maxi-mum 125,00 euro:• Op 15 juni (voor de referteperiode 01/12 van het vooraf-gaande jaar tot 31/05 van het lopende jaar)

• Op 15 december (voor de referteperiode van 01/06 tot 30/11 van het lopende jaar)Voor een totaalwaarde dus van maximum 250,00 euro.

Voor de toekenning van de ecocheques wordt rekening ge-houden met de gewerkte dagen tijdens de referteperiode. De dagen opgenomen in artikel 6 van de cao 98 van de NAR betreffende de ecocheques zijn gelijkgesteld met gewerkte dagen (moederschapsverlof, arbeidsongeschiktheid, ..)Arbeiders die in het betrokken semester in dienst of uit dienst treden krijgen de cheques pro rato van 1/25ste per week, met een maximum van 25/25ste. Met week wordt be-doeld elke week waarin minimum 1 dag wordt gewerkt (of gelijkgesteld).Deeltijdse arbeiders ontvangen hun ecocheques op basis van hun gemiddelde wekelijkse arbeidsduur.

E c o c h e q u e s a a n c h a u f f e u r s

e n g a r a g e p e r s o n e e l

V e r v o e r o v e r d e w e g

Taxichauffeurs die voltijds werken en een volledige maand arbeidsprestaties geleverd hebben, genieten van een ge-waarborgd gemiddeld minimum maandinkomen dat wordt vastgesteld door de Nationale Arbeidsraad voor werkne-mers van minimum 20 jaar oud die een jaar anciënniteit tel-len bij hun werkgever. Voor taxichauffeurs geldt dit echter ongeacht hun leeftijd en anciënniteit.Voor deeltijdse chauffeurs wordt het GGMI proportioneel berekend pro rata van hun arbeidsduur in de onderneming.Vanaf 1 juni 2016 werd dit GGMMI door een overschrijding van de spilindex door de gezondheidsindex, met 2% aan-gepast en bedraagt dit € 1.590,64. Omgerekend naar een uurloon betekent dit voor de voltijdse chauffeurs € 9,6598/uur, namelijk :

€ 1.590,64 x 3494 (38u x 13 weken) = € 9,6598

Het overloon aan 50% bedraagt € 4,83/uHet uurloon in geval van gebrek aan voertuig: 7,34/u

Loonindexering garagepersoneel taxi- en VVB-chauffeurs (verhuur van voertuig met be-stuurder) op 1 juni 2016

De lonen van het garagepersoneel van taxi- en VVB-onder-nemingen werden op 1 juni 2016 geïndexeerd en bedragen:

Hulparbeider : € 10,3565 Geschoolde arbeider 3de categorie : € 10,9963Geschoolde arbeider 2de categorie : € 12,0902Geschoolde arbeider 1ste categorie : € 12,7335Buiten categorie : € 13,5901

Ecocheques voor chauffeurs van taxi- en/of VVB-bedrijven

Ingevolge het protocolakkoord voor de jaren 2015-2016 zullen taxi- en VVB-chauffeurs op 1 juli van hun werkge-ver ecocheques ontvangen voor een totale waarde van 120 euro voor voltijdse werknemers. Deeltijdse werknemers ontvangen dit bedrag pro rata van hun arbeidsduur.

L o o n i n d e x e r i n g t a x i c h a u f f e u r s :

v e r h o g i n g G G M M I o p 1 j u n i 2 0 1 6

1 9

Loonindexering in de sector Handel in Brandstoffen (PC 127)

Ingevolge een overschrijding van de spilindex, werden de lonen van de arbeiders in de sector van de brandstoffen als volgt verhoogd:

In dienst : o tot 3 jaar > 3 jaar > 10 jaar > 15 jaarHandlanger € 11,0205 € 11,3093 € 11,4147 € 11,5857 Autovoerder € 11,5238 € 11,8124 € 11,9178 € 12,0885 Tankwagenbestuurder € 12,0196 € 12,3082 € 12,4136 € 12,5843

De vergoedingen blijven nog steeds:• ARAB-vergoeding (per uur) : € 1,2282• Grote verblijfsvergoeding : € 35,0822• Kleine verblijfsvergoeding : € 14,1108• Aanvullende vergoeding economische werkloosheid 5-dagenweek : € 4,50• Aanvullende vergoeding economische werkloosheid 6-dagenweek : € 3,75Ecocheques (vanaf 2016): • > 4/5 tewerkstelling : € 250• > 3/5 tewerkstelling : € 200• > 1/2 tewerkstelling : € 150• < 1/2 tewerkstelling : € 100Om recht te hebben op het volledige bedrag van de ecocheques moet men gedurende de volledige referteperiode tewerkgesteld zijn (01/07 voorgaande jaar tot 30/06 lopende jaar). De betaling is voorzien in de maand juli.

I s h a n d e l s a k k o o r d t u s s e n E U e n V S

e e n g o e d e z a a k v o o r b u r g e r ?

I n t e r s e c t o r a a l

De Europese Unie (EU) en de Verenigde Staten (VS) hopen nog steeds eind dit jaar de onderhandelingen af te ron-den over het vrijhandelsakkoord: TTIP, of het Trans-At-lantisch Vrijhandels- en Investeringsverdrag. Het protest van de burgers en het middenveld wordt echter steeds groter. Want dit handelsakkoord kan zeer grote gevolgen hebben voor de burger. Ook het kleine broertje CETA, een zelfde akkoord met Canada, is niet ongevaarlijk.

De VS is de belangrijkste handelspartner van de EU. De in- en uitvoer van goederen wordt al aangemoedigd door de lage handelstarieven van gemiddeld 2 procent. Maar een grote verzuchting in het Europese en Amerikaanse be-drijfsleven is dat de verschillende regelgeving in de EU en de VS de handel belemmert. Een bedrijf dat goederen of diensten uitvoert moet immers zorgen dat die voldoen aan de normen van het invoerende land. Dat is vaak kostelijk en tijdrovend voor een bedrijf.

Amerikaanse en Europese regels afstemmen

TTIP wil dus handel vergemakkelijken door het afstemmen van Europese en Amerikaanse regels op vlak van milieube-scherming, voedselveiligheid, het gebruik van gevaarlijke stoffen, consumentenbescherming, … Voorstanders gelo-ven dat TTIP zo een standaard zal zetten voor regelgeving in de rest van de wereld.

Maar veelal hanteert de EU veel strengere normen dan de VS. Zo zijn genetisch gemanipuleerde landbouwproducten en groeihormonen in vlees verboden in de EU, in tegenstel-ling tot in de VS. Ook verbiedt Europa meer dan 1.300 ge-vaarlijke chemische producten bij de fabricatie van cosme-tica. De VS… maar elf. Het is dus maar de vraag of de VS zijn normen zal aanpassen aan de strengere Europese regels. Misschien gebeurt wel net het omgekeerde. Dan zal TTIP de ruime bescherming voor de Europeanen op vlak van on-der meer milieu en voedselveiligheid uithollen.

400.000 jobs bij of 600.000 weg?

Hoe zit het dan met economische groei en jobs? Studies gefinancierd door de Europese Commissie voorspellen dat

TTIP zal zorgen voor 0,5 procent groei en 400.000 nieuwe jobs. Maar die studies worden fel betwist. Berekeningen van de VN en de Amerikaanse Tuft University wijzen net op het risico dat 600 000 jobs in de EU zullen verdwijnen. Jobverlies zou er vooral zijn in de Noord-Europese landen waaronder België. Met als oorzaken sluitingen en her-structureringen ten gevolge van privatisering, fusies en aankopen.

Volgens de studie van de Tuft University zouden Europese werknemers ook minder gaan verdienen. Zij zullen immers moeten concurreren met hun Amerikaanse collega’s, die veel minder sterke vakbonden, minder collectieve arbeids-overeenkomsten, minder sociale bescherming en een la-ger minimumloon hebben.

Slechte zaak voor democratie

Maar het handelsakkoord wekt het meeste argwaan bij tegenstanders door het luik over ISDS. Dat is een mecha-nisme waarbij buitenlandse bedrijven een land voor een ‘rechtbank’ kunnen dagen als dat land zich niet houdt aan het handelsakkoord. Deze ‘rechtbank’ bestaat niet uit on-afhankelijke rechters, maar uit zakenadvocaten die achter gesloten deuren zullen vergaderen. De angst voor mon-sterboetes zou landen ertoe leiden om bij nieuwe regelge-ving vooral te zorgen dat die niet ‘handelsverstorend’ is. In het ergste geval weerhoudt het landen om nieuwe regelge-ving in te voeren. Zo worden noodzakelijke gezondheids- en milieumaatregelen ondergeschikt aan commerciële belan-gen. Dat is een slechte zaak voor de democratie.Door het aanhoudende protest is ISDS inmiddels vervangen door een ander systeem, ICS (Investment Court System),

J o b s i n B e l g i ë z o u d e n s n e u v e l e n

d o o r h e t h a n d e l s a k k o o r d

t u s s e n E U e n V S .

maar in wezen is het nog steeds het-zelfde. Hier zit ook voor dat andere vrijhan-delsakkoord CETA, de angel. Canada heeft op zich niet zoveel handel met Europa, maar de meeste Amerikaan-se bedrijven hebben wel een vestiging in Canada. Als Europese burgers erin slagen om ISDS (of intussen ICS) vol-ledig uit TTIP te bannen, zullen Ame-rikaanse bedrijven via het Canadese handelsverdrag alsnog onze landen

kunnen aanklagen. De onderhande-lingen over dit laatste verdrag staan immers al veel verder en hierin staat ISDS nog wel in zijn oorspronkelijke vorm.

Politiek verdeeld

Hoewel het de bedoeling was om de onderhandelingen over TTIP eind 2016 af te ronden – voor het vertrek van Obama, wordt het steeds onwaar-schijnlijker dat deze deadline zal wor-den gehaald. Het protest in Europa en de VS neemt alsmaar toe, er zijn ook steeds meer ‘lekken’ die de gevolgen van het handelsverdrag steeds duide-

lijker aan het licht brengen. Ook de po-litiek raakt steeds meer verdeeld over beide handelsverdragen.

In april bijvoorbeeld stemde het Waals Gewest tegen CETA, tot grote ergernis van de Vlaamse regering. Ook andere landen stemden al tegen.

Middenveld vraagt opschorting

Ook het middenveld zet druk op de ke-tel. De Belgische coalitie van vakbon-den, ziekenfondsen, ngo’s, milieu- en consumentenorganisaties (waaronder ACV en CM) blijft oproepen om de on-derhandelingen over TTIP stop te zet-ten op basis van het huidige onderhan-delingsmandaat. Ze vinden dat TTIP te veel risico’s inhoudt voor de arbeids-rechten, de gezondheidszorg, de con-sumentenbescherming, het milieu en de democratische besluitvorming. Ook eist de coalitie dat er niet onder-handeld wordt over openbare diensten en diensten van algemeen belang, in

het bijzonder de ziekteverzekering en gezondheidszorg. Het geneesmidde-lenbeleid bijvoorbeeld moet de patiënt ten goede komen, en niet de multina-tionals. Eerst moet er een maatschap-pelijk debat komen dat de krijtlijnen uitzet, waarbinnen de onderhandelin-gen kunnen voortgezet worden.

Leen Grevendonck

ACV steunt een petitie tegen

ISDS. Die kun je tekenen op

www.no2isds.eu/nl/campaign.

2 1

TTIP wil Europese en Amerikaanse regels op elkaar afstellen. Maar de EU hanteert vaak strengere normen. Zo ver-biedt Europa meer dan 1 300 gevaarlijke chemische producten bij de fabricatie van cosmetica. De VS… maar elf.

B u i t e n l a n d s e b e d r i j v e n z u l l e n e e n l a n d v o o r e e n ‘ r e c h t b a n k ’

k u n n e n d a g e n a l s d a t l a n d z i c h n i e t h o u d t a a n h e t h a n d e l s a k k o o r d .

Kern Gent

13 september 2016Graag verwelkomen we iedereen van alle sectoren op onze uitstappen naar Oudenaarde die doorgaat op 13 september 2016. We vertrekken vanuit het station van Gent-Sint-Pie-ters om 9:00 u en komen aan om9:29 u in het station van Oudenaarde.Om ± 10:00 u doen we een stadswandeling met gids .Om ± 12:30 u voorzien we een lekker maaltijd.Om ± 14:00 u gaan we verder met een bezoek aan het stad-huis waar de gids ons opwacht voor een rondleiding.Dit alles voor de prijs van € 37,00 p.p. te storten op reke-ning BE67 8902 4402 8587Tel.: 0473/96 27 06Tel.: 09/265 44 07E-mail : gepensioneerde.transcom@acv-csc.beE-mail : albert.breydels@telenet.be

Inschrijving mogelijk tot vrijdag 2 september 2016

Eeklo

Daguitstap donderdag 18 augustus 2016.Wij bezoeken Oudenaarde.Vertrek om 8 uur aan het kerkhof te Waarschoot en verder om 8u30 aan de zwemkom te Maldegem.Na aankomst te Oudenaarde, bezoeken wij in de voormid-dag, het MOU museum, de lakenhalle en het stadhuis, dit met gids.Het middagmaal nuttigen wij in Restaurant “Het Molen-huis“ in Eine-Oudenaarde.In de namiddag brengen wij een bezoek aan het “Centrum Ronde Van Vlaanderen” met gids.Aansluitend wandelen wij op en rond de “Markt te Ouden-aarde“. Voor het avondmaal gaan wij terug naar “ Het Mo-lenhuis “. Na het eten starten wij de terugreis naar Waar-schoot en Maldegem. Kostprijs voor dit alles is 50 euro per persoon.Voor inlichtingen en inschrijvingen kan men terecht bij Al-bert Leydens, voorzitter, tel. 09 372 89 12 of Albert Baeke, secretaris, tel. 09 373 69 57

Rest jaarkalender 2016Koffietafels.- 3 oktober 2016: details volgen.- 5 december 2016: Sinterklaasfeest.De koffietafels vinden plaats in de lokalen van CM Garen-straat 46 9900 Eeklo, aanvang om 14 uur, einde rond 17 uur.

Fietstocht.- 4 augustus 2016: start om 14 uur, plaats volgt later.Hou je Transcom-info in de gaten voor alle verdere info. Gepensioneerden uit de Regio Meetjesland die lid wensen te worden van onze kern, kunnen contact opnemen met voorzitter Albert Leydens (09/372 89 12) of secretartis Al-bert Baeke (09/373 69 57)

Antwerpen

Rest van het jaarprogramma 2016:

• 28/09/2016: studienamiddag jong dementie met Kristof Berrens.• 23/11/2016: uitstap naar Spoorwegmuseum in Schaarbeek.Voor bijkomende inlichtingen over het volgende werkjaar 2016 van de anders actieven kan je terecht bij :Post: Jef Verheyen, jlm.verheyen@skynet.beTelecom: Hugo Verachtert, hugo.verachtert@skynet.beSpoorwegen: Dirk Tricot, tricotdirk@hotmail.com, 03/877 33 76 of 0485/45 59 23Luc Guns: luc_guns@skynet.beEugeen Lorriper: e.lorriper@skynet.be

Alle leden vanuit de andere sectoren Diamant, Water, Mobi-liteit, Vervoer over de weg en Cultuur zijn uiteraard ook wel-kom en nemen hiervoor tevens contact op met Dirk Tricot.Midden-West-Vlaanderen

Meestal bezoeken we in het buitenland, musea, kerken op zoek naar wat culturele rijkdom. Hierbij vergeten we soms de schatten van eigen bodem. Graag willen we bijdragen aan deze lokale cultuur door onze halve dag uitstap in Roe-selare.

A n d e r s - a c t i e v e n

I n t e r s e c t o r a a l

Ter vervanging van de Stadshal en de Belforttoren op de Grote Markt startte in 1769 de bouw van het classicistische stadhuis. Binnenin schuilt een prach-tig interieur met talrijke kunstwer-ken met elk hun eigen aan Roeselare verbonden verhaal. Naast het bezoek aan het stadhuis voorzien we even-eens een geleid bezoek aan de St. Michielskerk. Deze kerk bezit één van de grootste orgels van West-Vlaande-ren. De gebeeldhouwde preekstoel is enig in zijn soort. De vele schilderijen vertellen ons de rijke geschiedenis van deze kerk.

Programma:13u45 : samenkomst aan het stadhuis14u00 : bezoek stadhuis15u20 : bezoek St. Michielskerk16u20 : koffietafel in de “De Nieuwe Gilde”Graag nodigen wij u uit, samen met partner, op deze ongetwijfeld boeien-de namiddag op dinsdag 13 september 2016Deelnameprijs: 10€ te betalen ter plaatse.Bij deelname graag een seintje vooraf op het telefoonnummer: 051 22 35 85 van Raymond Plettinck of per email, en dit ten laatste op vrijdag 9 septem-ber 2016.Rest jaarprogramma 2016

Donderdag 17/11/2016 : Voordracht “Assisenhof theater van gerechtigheid ” ( Jacques Lesage)

Dinsdag 20/12/2016 : Kerstfeest Omwille van organisatorische redenen kunnen data of thema gewijzigd wor-den. Gelieve steeds de Transcom-info

te raadplegen. Voor meer info kan je steeds terecht bij Raymond Pletinck op telefoonnummer: 051 22 35 85 of email : raymond.plettinck@telenet.be.

Telecom Brussel

Bezoek aan het Europees Parlement en het Treinmuseum te Brussel op donderdag 22 september 2016

Onder voorbehoud van de goedkeu-ring door de bezoekersdienst van de Europese instellingen plannen wij op donderdag 22 september 2016 een be-zoek aan het Europees Parlement (aan het Schumannplein) met aansluitend bezichtiging van het Treinmuseum te Schaarbeek.

Wie hieraan wil deelnemen, gelieve dit zo spoedig mogelijk mee te delen, met vermelding van het aantal personen en hun naam, aan Clement Van Cauter (gsm: 0477 46 95 58 of email : clement.vancauter@skynet.be).

Zodra wij de goedkeuring van de be-zoekersdienst hebben, bezorgen wij U het volledig programma en de beta-lingsmodaliteiten.

Iedereen welkom

2 3I n t e r s e c t o r a a l

I n m e m o r i a m

Vervoer over de weg

Fin Janssens (°09/02/1939)Wij vernamen het overlijden van Fin Janssens, echtgenote van Thieu Veekmans en en schoon-moeder van Vicky Rymen, secre-taris Vervoer over de weg voor de regioa Limburg.

Diamant

Hilde Tielemans (°05/02/1961)Op 11 mei het overlijden van Hilde Tielemans. Hilde was de zus van onze collega Gerda Tielemans – assistent vrijgestelde Diamant .

Spoorwegen

Gertrude Borgions (°27/01/1929)Op 24 mei overleed Gertrude Bor-gions. Gertrude was de moeder van onze collega Ludo Jermei, medewerker belangengroep spoorwegen, regio Limburg.

Een woordje van medeleven zal de families deugd doen.

Nu zingt de dood een zachter liedin deze stille avondstonden.De hemel is weer dichterbij

Nu ons gebed,voelbaar als een sterke band,

langzaam stijgt naar hendie reeds wonen

in Gods eeuwig lichtend Vaderland.

Jozef Vandromme (postman-dichter)

I n t e r s e c t o r a a l

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

V.U. : Katrien Verwimp - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

G r a t i s l i d m a a t s c h a p v o o r - 2 5 - j a r i g e n

Binnenkort start de zomervakantie. Voor veel studenten het mo-ment om wat bij te verdienen met een vakantiejob. Of misschien studeer je, of één van je kinderen, dit jaar wel af. En begint hij of zij aan een nieuw hoofdstuk met een eerste job.

Maar hoe zit het met je kindergeld? En heb je recht op vakantie? Wat als je ziek wordt of een arbeidsongeval hebt? Waar heb je recht op als je zoektocht naar die eerste job niet zo vlot verloopt? Allemaal vragen waar je als jongere op school geen antwoord op krijgt. Nochtans is het wel erg belangrijk om als schoolverlater of student je rechten en plichten te kennen.

Speciaal voor jullie bestaat ACV-Enter, een gratis lidmaat-schap voor jongeren tussen 15 en 25 jaar.  Zowel studen-ten, schoolverlaters, jongeren in wachttijd, stagiairs,... Kunnen op www.acv-enter.be hun mosterd halen.

Door lid te worden krijg je de nodige informatie om niet ongewa-pend je eerste centen te gaan verdienen. En kan je beroep doen op de diensten van het ACV. Het ACV kan je helpen om de vragen waarmee je als (job)student of schoolverlater worstelt op te los-sen. Ook later, als je vast werk hebt gevonden zal je geen spijt hebben van de stap die je nu gezet hebt. 

Kijk snel op onze website: www.acv-enter.be

acv-ticket voor de toekomst

www.acv-enter.be

Je bent schoolverlater,

jobstudent,

Vakantiejob!

of je stopt met je studies

en je zit met een pak vragen?

acv-ticket voor de toekomst

AALST-OUDENAARDE 053 77 92 92Hopmarkt 45, 9300 AALSTAalst-Oudenaarde@acv-csc.be

ANTWERPEN 078 15 20 58Nationalestraat 111, 2000 ANTWERPEN Antwerpen@acv-csc.be

BRUSSEL-HALLE-VILVOORDE 02 557 88 88

Pletinckxstraat 19, 1000 BRUSSEL acvjongerenbrussel@acv-csc.be

GENT-EEKLO 02 265 42 11Poel 7, 9000 GENT Gent-Eeklo@acv-csc.be

KEMPEN 078 15 16 16Korte Begijnenstraat 20, 2300 TURNHOUT Kempen@acv-csc.be

ZUID-WEST-VLAANDEREN 056 23 55 11 President Kennedypark 16D, 8500 KORTRIJK Zuid-west-vlaanderen@acv-csc.be

LEUVEN 078 15 15 99 L.Vanderkelenstraat 32, 3000 LEUVEN Leuven@acv-csc.be

LIMBURG 011 30 60 00 Mgr. Broekxplein 6, 3500 HASSELT Limburg@acv-csc.be

MECHELEN-RUPEL 015 28 85 11Onder den Toren 5, 2800 MECHELEN Mechelen-Rupel@acv-csc.be

MIDDEN-WEST-VLAANDEREN 051 26 55 55

Henri Horriestraat 31, 8800 ROESELARE entermwvl@acv-csc.be

BRUGGE-OOSTENDE-WESTHOEK jobwerking 059 55 25 25 Dr. L. Colensstraat 7, 8400 OOSTENDE brugge-oostende-westhoek@acv-csc.be

WAAS EN DENDER 03 760 13 10H. Heymanplein 7, 9100 Sint-Niklaas Waasendender@acv-csc.be

ACV-jongeren 02 246 32 34Postbus 10, 1031 Brussel Jongeren@acv-csc.be

acv-ticket voor de toekomst

ENTER vind je ook op

internetOp onze interactieve website heb je exclusieve toegang tot massa’s informatie en kan je inschrijven op de eigen enter-nieuwsbrief. Ons adres:www.acv-enter.be

ENTER biedt extra service voor

sportersAls jonge amateursporter kunnen contractuele en andere juridische beslommeringen je de lust tot het sporten wel eens ontnemen. Als lid van ENTER kan je mits een bijdrage van 14,87 euro per jaar (1 september tot 31 augustus) beroep doen op SPORTA, een gespecialiseerde dienst van het ACV voor juridische begeleiding en bijstand van sportbeoefenaars.

Ja, maak mij snel

enter-lidBezorg dan bijgevoegde inschrijvingsstrook aan het ACV-dienstencentrum in je buurt, stuur het terug naar je verbond (zie lijst) of schrijf je in via onze website www.acv-enter.be

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

kleef hier

een postzegel����������

�����������

����������

��������������������

�����������

����������

�����������

Kijk welk

ACV-dienstencentrum

bij jou in de buurt zi

t,

en vul het adres in

V.U.

: Dom

iniqu

e Le

yon

- ACV

-Nat

ionaa

l - H

aach

tseste

enwe

g 57

9 - 1

030

Brus

sel

|

© g

eva

ertg

rap

hics

|

Vakantiejob!

Wat ga jij doendeze vakantie?

ENTER! Het gratis lidmaatschap voor studenten vanaf 15 jaar!

O-Enter-WKF-14613.indd 1 27/04/10 15:58

acv-ticket voor de toekomst

www.acv-enter.be

Je bent schoolverlater,

jobstudent,

Vakantiejob!

of je stopt met je studies

en je zit met een pak vragen?

acv-ticket voor de toekomst

AALST-OUDENAARDE 053 77 92 92Hopmarkt 45, 9300 AALSTAalst-Oudenaarde@acv-csc.be

ANTWERPEN 078 15 20 58Nationalestraat 111, 2000 ANTWERPEN Antwerpen@acv-csc.be

BRUSSEL-HALLE-VILVOORDE 02 557 88 88

Pletinckxstraat 19, 1000 BRUSSEL acvjongerenbrussel@acv-csc.be

GENT-EEKLO 02 265 42 11Poel 7, 9000 GENT Gent-Eeklo@acv-csc.be

KEMPEN 078 15 16 16Korte Begijnenstraat 20, 2300 TURNHOUT Kempen@acv-csc.be

ZUID-WEST-VLAANDEREN 056 23 55 11 President Kennedypark 16D, 8500 KORTRIJK Zuid-west-vlaanderen@acv-csc.be

LEUVEN 078 15 15 99 L.Vanderkelenstraat 32, 3000 LEUVEN Leuven@acv-csc.be

LIMBURG 011 30 60 00 Mgr. Broekxplein 6, 3500 HASSELT Limburg@acv-csc.be

MECHELEN-RUPEL 015 28 85 11Onder den Toren 5, 2800 MECHELEN Mechelen-Rupel@acv-csc.be

MIDDEN-WEST-VLAANDEREN 051 26 55 55

Henri Horriestraat 31, 8800 ROESELARE entermwvl@acv-csc.be

BRUGGE-OOSTENDE-WESTHOEK jobwerking 059 55 25 25 Dr. L. Colensstraat 7, 8400 OOSTENDE brugge-oostende-westhoek@acv-csc.be

WAAS EN DENDER 03 760 13 10H. Heymanplein 7, 9100 Sint-Niklaas Waasendender@acv-csc.be

ACV-jongeren 02 246 32 34Postbus 10, 1031 Brussel Jongeren@acv-csc.be

acv-ticket voor de toekomst

ENTER vind je ook op

internetOp onze interactieve website heb je exclusieve toegang tot massa’s informatie en kan je inschrijven op de eigen enter-nieuwsbrief. Ons adres:www.acv-enter.be

ENTER biedt extra service voor

sportersAls jonge amateursporter kunnen contractuele en andere juridische beslommeringen je de lust tot het sporten wel eens ontnemen. Als lid van ENTER kan je mits een bijdrage van 14,87 euro per jaar (1 september tot 31 augustus) beroep doen op SPORTA, een gespecialiseerde dienst van het ACV voor juridische begeleiding en bijstand van sportbeoefenaars.

Ja, maak mij snel

enter-lidBezorg dan bijgevoegde inschrijvingsstrook aan het ACV-dienstencentrum in je buurt, stuur het terug naar je verbond (zie lijst) of schrijf je in via onze website www.acv-enter.be

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

�����������

����������

kleef hier

een postzegel����������

�����������

����������

��������������������

�����������

����������

�����������

Kijk welk

ACV-dienstencentrum

bij jou in de buurt zi

t,

en vul het adres in

V.U.

: Dom

iniqu

e Le

yon

- ACV

-Nat

ionaa

l - H

aach

tseste

enwe

g 57

9 - 1

030

Brus

sel

|

© g

eva

ertg

rap

hics

|

Vakantiejob!

Wat ga jij doendeze vakantie?

ENTER! Het gratis lidmaatschap voor studenten vanaf 15 jaar!

O-Enter-WKF-14613.indd 1 27/04/10 15:58