TR Standard 9.5.2001 Transrapid Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt.
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nda
rd 9
.5.2
001
TransrapidInnovative Bahntechnik für den Weltmarkt
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nda
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001
Titel
Rad/Schiene Elektromagnetisches Schweben
Führen
Antreiben
TragenTragen
Antreiben
Führen
VergleichEisenbahn – Magnetschnellbahn
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001
Fahrzeug- / Fahrweg Komponenten
Stator
Trag-magnet
Linear-generator
Führ-magnet
Führschiene
Elektromagnetisches Schweben
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001
Linearmotor
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001
Antriebsprinzip
Antriebs-wanderfeld
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001
Motorabschnittabgeschaltet
Motorabschnitteingeschaltet
Motorabschnittabgeschaltet
Energieversorgung
Weiterschaltung Langstatorantrieb
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001
Systemvergleich AntriebEisenbahn / Magnetschnellbahn
Transrapid(Antrieb im Fahrweg)
Eisenbahn(Antrieb im Fahrzeug)
Steigung (max. 10%)
Steigung (max. 4%)
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nda
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001
Fahrweg
Aufgeständerter Fahrweg
62 m
31 m
2,2
-20
m
4,4 - 5,1 m
1,25
-3,
5 m
6,2 m
4,4 - 5,1 m
Ebenerdiger Fahrweg
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001
Transrapid 08
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001
Fahrzeugkonfigurationen
2 Sektionen mit maximal 184 Sitzplätzen
Bis zu 10 Sektionen mit 1172 Sitzplätzen
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001
Gütersektion
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001
Entgleisungssicherheit
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.5.2
001
Flächenbedarf
(m2/m)
14
12
2
ICE
TR ebenerdig
TR aufgeständert
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.5.2
001
TransrapidBündelung mit Eisenbahn
TR
Sta
nda
rd 2
6.4
.20
01
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.5.2
001
TransrapidBündelung mit Autobahn
TR
Sta
nda
rd 2
6.4
.20
01
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.5.2
001
Spezifischer Energieverbrauch
52
34
51
22
29
mit
IC
E n
ich
t er
reic
hb
ar
200 km/h 300 km/h 400 km/h
Wh/Platz-km
Tra
nsr
apid
Tra
nsr
apid
Tra
nsr
apid
ICE
ICE
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001
CO2-Emissionen
Werte in Gramm pro Platzkilometer
PK
W
60
400 km/h
Tra
nsr
apid
33
Ku
rzst
reck
enfl
ug
190
300 km/h
Tra
nsr
apid
23
30
ICE
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.5.2
001
Schallemissionen im Vergleich
899290
808582
7380
Vorbeifahrpegel in 25 m Abstand dB(A)S
-Bah
n
Tra
nsr
apid
07
ICE
1+
2
TG
V-A
Tra
nsr
apid
07
ICE
1+
2
TG
V-A
Tra
nsr
apid
07
80 km/h 200 km/h 300 km/h 400 km/h
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.5.2
001
Magnetfeldstärken im Vergleich
10001000
500
10050
Erdmagnet-feld
Transrapid Farb-TV Haar-trockner
Elektroherd
in µTesla
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rd 9
.5.2
001
Fahrweginvestitionen ICE/Transrapid(Mio DM/Doppelkilometer)
34
47
42
3634
MannheimStuttgart
HannoverWürzburg
HannoverBerlin
KölnFrankfurt
Projek-tierungBerlin
Hamburg
ICE ICE
ICE
ICE
Transrapid
Neubaustrecke inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Bahnhof
Fahrweg inkl. Betriebsanlagen ohne Fahrzeug und Stationen
flach,Tunnelanteil
gering, 152 kmPreisstand 1997
MittelgebirgeTunnelanteil
hoch, 330 kmPreisstand 1988
Mittelgebirge Tunnelanteil
hoch, 100 kmPreisstand 1988
Mittelgebirge Tunnelanteil
hoch, 190 kmPreisstand 1998
flach,Tunnelanteil
gering, 292 kmPreisstand 1998
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001
1,1
3,46
0,72
2,53
0,38
0,93
ICE TR ICE TR ICE TR
Betriebsgeschwindigkeit: ICE = 250 km/h, Transrapid (TR) = 450 km/h
Pf/Platz-km
Fahrzeug Fahrweg Gesamtsystem
100%
41%
100%
29%
100%
34%
Vergleich Instandhaltungskosten
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Transrapid Versuchsanlage Emsland (TVE)
Nordschleife
Fahrweglänge: 31,5 km
Südschleife
tiefliegenderFahrweg
Beobach-tungspunkt
Hochgeschwindigkeitsbereich (400-450 km/h)
Weicheebenerdiger
FahrwegBesucher-/
Versuchszentrum
Weiche Weiche