Tipos de Motores de CC

8/18/2019 Tipos de Motores de CC

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Tipos de motores de CC

ELECTROTECNIA II

2013



Motor eléctrico• Un motor eléctrico es esencialmente una máquina que convierte energía

eléctrica en movimiento o trabajo mecánico, a través de medioselectromagnéticos.• Debido a que son muchos y variados los tipos de motores eléctricos,

existen numerosas formas de catalogarlos. A continuación se muestranalgunas de las formas más usuales.

• Por: – Su alimentación eléctrica. – El número de fases en su alimentación – Su sentido de giro – Su ventilación – La Carcasa – La forma de sujeción



Clasificación por su alimentación eléctrica



Partes fundamentales del motor eléctrico



Partes del Motor eléctrico1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es la

parte externa.2. El inductor, llamado estator cuando se trata de motores de corriente

alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellasestá enrollado el bobinado estatór, que es una parte fija y unida a lacarcasa.

3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corrientealterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellasestá enrollado el bobinado rotor, que constituye la parte móvil delmotor y resulta ser la salida o eje del motor.



Los motores de corriente continua estánformados principalmente por:

• Carcasa metálica o cuerpo del motor. Aloja en su interior, de forma fija,dos imanes permanentes con forma de semicírculo, con suscorrespondientes polos norte y sur.

• Rotor o parte giratoria del motor. Se compone de una estructura metálicaformada por un conjunto de chapas o láminas de acero al silicio,troqueladas con forma circular y montadas en un mismo eje con suscorrespondientes bobinas de alambre de cobre, que lo convierten en unelectroimán giratorio. Por norma general el rotor de la mayoría de lospequeños motores de C.D. se compone de tres enrollados o bobinas quecrean tres polos magnéticos. Los extremos de cada una de esas bobinas seencuentran conectados a diferentes segmentos del colector.



Continua•

Colector o conmutador. Situado en uno de los extremos del eje delrotor, se compone de un anillo deslizante seccionado en dos o mássegmentos. Generalmente el colector de los pequeños motorescomunes de C.D. se divide en tres segmentos.

• Escobillas. Representan dos contactos que pueden ser metálicos en

unos casos, o compuesto por dos piezas de carbón en otros. Lasescobillas constituyen contactos eléctricos que se deslizan porencima de los segmentos del colector mientras estos giran. Sumisión es suministrar a la bobina o bobinas del rotor a través delcolector, la corriente eléctrica directa necesaria para energizar elelectroimán. En los pequeños motores las escobillas normalmentese componen de dos piezas o flejes metálicos que se encuentranfijos en la tapa que cierra la carcasa o cuerpo del motor.



Continua• Tapa de la carcasa (izquierda en la foto). Es la tapa que se emplea para

cerrar uno de los extremos del cuerpo o carcasa del motor. En su carainterna se encuentran situadas las escobillas de forma fija. El motor deesta foto utiliza en función de escobillas dos flejes metálicos.



Tipos• Motor corriente continua de excitación en serie

• Motor de excitación en derivación o shunt

• Motor de excitación compuesta o compound

• Motor de excitación independiente



Motor de excitación en serie.• La conexión del devanado de excitación se realiza en serie con el

devanado del inducido, como se puede observar en el dibujo. El devanadode excitación llevará pocas espiras y serán de una gran sección. Lacorriente de excitación es igual a la corriente del inducido. Los motores de

excitación en serie se usan para situaciones en los que se necesita un granpar de arranque como es el caso de tranvías, trenes, etc.• La velocidad es regulada con un reostato regulable en paralelo con el

devanado de excitación. La velocidad disminuye cuando aumenta laintensidad.



Motor de excitación en derivación o shunt

• Como podemos observar, el devanado de excitación está conectado enparalelo al devanado del inducido. Se utiliza en máquinas de gran carga, yasea en la industria del plástico, metal, etc.

• Las intensidades son constantes y la regulación de velocidad se consigue

con un reostato regulable en serie con el devanado de excitación.



Motor de excitación compuesta o compound.

• El devanado es dividido en dos partes, una está conectada en serie con elinducido y la otra en paralelo, como se puede ver con el dibujo. Se utilizanen los casos de elevación como pueden ser montacargas y ascensores.Teniendo el devanado de excitación en serie conseguimos evitar el

embalamiento del motor (adquiera gran velocidad) al ser disminuido elflujo, el comportamiento sería similar a una conexión en shunt cuandoestá en vacio. Con carga, el devanado en serie hace que el flujo aumente,de este modo la velocidad disminuye, no de la misma manera que sihubiesemos conectado solamente en serie.



Motor de excitación independiente

• Como podemos observar en el dibujo, los dos devanados son alimentadoscon fuentes diferentes. Tiene las mismas ventajas que un motorconectado en shunt, pero con más posibilidades de regular su velocidad.



VIDEO

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