Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca -...
-
Upload
przemek -
Category
Presentations & Public Speaking
-
view
2.062 -
download
3
Transcript of Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca -...
![Page 1: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/1.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca
- podsumowanie -
Prezentacja 27.04.2016
![Page 2: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/2.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
0-4 5-9 10-14 15-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44
2842 2988 2610 2853 4032 4914 5449 4909 3604
45-49 50-54 55-59 60-64 65-69 70-74 75-79 80-8485 i
więcej
3469 4276 5049 4487 2999 1787 1969 1648 942
![Page 3: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/3.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
Rejon Pow [ha] MIESZKAŃCY1 19,413 5802 19,140 3903 46,204 304 31,775 5005 30,619 8106 119,590 11607 45,509 40808 23,201 33909 17,025 3330
10 62,346 6011 24,623 40012 36,251 180013 14,096 18014 13,492 38015 28,472 3016 35,745 47017 92,788 45018 254,162 45019 64,077 37020 103,126 32021 135,423 44022 94,323 51023 67,896 024 72,001 141025 24,170 026 335,006 7027 10,783 028 79,724 029 54,464 030 61,153 031 37,281 032 36,462 033 27,171 034 21,267 035 30,409 10036 109,030 24037 392,860 1038 32,614 17039 64,317 19040 36,712 15041 52,710 20042 15,191 043 35,259 795044 29,637 045 24,134 328046 22,286 54047 45,956 25048 50,814 33049 16,874 8050 35,198 648051 35,778 1052 16,673 78053 59,960 14054 19,839 94055 13,452 9056 48,292 62057 17,529 332058 60,481 212059 29,147 3060 49,668 126061 55,345 68062 100,646 14063 40,544 9064 92,795 709065 63,014 40066 152,454 46067 137,028 31068 73,752 27069 138,179 3070 251,589 140
60 500mieszk
.
![Page 4: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/4.jpg)
Bardzo zróżnicowana gęstość zaludnienia.
Wg PESEL - 60 083Wg BDL GUS – 60 827Stan na 31 XII 2014
Przyjęto 60 500
W obliczeniach nie jest uwzględniana enklawa Łuże
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 5: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/5.jpg)
MIEJSCA PRACY
• Dane trudne do uzyskania• Przeprowadzono kwerendę
telefoniczną po firmach w SSE
• Pozostałe miejsca pracy rozszacowano proporcjonalnie do liczby jednostek REGON.
• Wprowadzono korekty bazując na informacjach o zatrudnieniu w jednostkach miasta.
• Suma zatrudnionych przyjęta do obliczeń
Przemysł, budownictwo 20 710Usługi 10 840RAZEM 31 550www.refunda.pl
www.aecom.com
![Page 6: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/6.jpg)
• Wskazują na aktywność gospodarczą w różnych rejonach miasta.
• Jednostka REGON to jednoosobowa spółka jak i wielki zakład przemysłowy
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 7: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/7.jpg)
MIEJSCA NAUKI
• Dane kompletne i wiarygodne
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 8: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/8.jpg)
Macierz podróży do pracy na podstawie danych od pracodawców
![Page 9: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/9.jpg)
Dojazdy uczniów do szkół
Praktycznie 100% reprezentatywności
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 10: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/10.jpg)
• Ruch ciężarowy tylko z zewnątrz
• Tranzyt 25% dla ciężarowych, 20% dla dostawczych
• Rozkład proporcjonalny
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 11: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/11.jpg)
Udział poszczególnych wlotów w ruchu do i z miasta
32,06%
5,36%
5,50%14,93%
5,57%
6,08%
11,15%
19,35%Legionów DW983
Kilińskiego
R. Traugutta
H. Sienkiewicza DW985
1142R Droga powiatowa
Wojska Polskiego
Wolności DW875
Dębicka DW985
![Page 12: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/12.jpg)
Struktura rodzajowa ruchu wlotowegodo miasta
79,8%
7,8%
4,1%
5,8%
2,5%
Osobowe
Dostawcze
Ciężarowe
Ciężarowe zprzyczepami
Autobusy iMinibusy
![Page 13: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/13.jpg)
Struktura rodzajowa ruchu na poszczególnych wlotach
84,3%
93,9% 91,9%
79,7%
91,0%
57,3%
74,4% 71,9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Legionów DW983 Kilińskiego R. Traugutta H. SienkiewiczaDW985
1142R Drogapowiatowa
Wojska Polskiego Wolności DW875 DębickaDW985
Autobusy i Minibusy
Ciężarowe z przyczepami
Ciężarowe
Dostawcze
Osobowe
![Page 14: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/14.jpg)
Rozkład ruchu w dobie z badań, z pomiarów i ze statystyk MKS
0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0,07
0,08
0,09
0,1
0,11
0,12
0,13
0,14
0,15
0,16
0,17
0,18
0,19
0,2
0,21
0-1 1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24
Skrzyżowania
kordon osobowe
KZ wg biletów
wg ankiet
![Page 15: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/15.jpg)
Udziały poszczególnych motywacji w godzinie szczytu porannego – 7:00-8:00
D-P33,02%
P-D0,47%D-N
59,65%
N-D0,00%
D-I4,91%
I-D1,07%
NzD0,88%
D-P P-D
D-N N-D
D-I I-D
NzD
![Page 16: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/16.jpg)
Udziały poszczególnych motywacji w godzinie szczytu popołudniowego 15:00-16:00
D-P0,49%
P-D83,19%
D-N0,00%
N-D11,62%
D-I1,47%
I-D1,86%
NzD1,38%
D-P P-D
D-N N-D
D-I I-D
NzD
![Page 17: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/17.jpg)
Parametry opisujące odcinek (oddzielnie dla każdego kierunku)• Długość• typ• środki
transportu• liczba pasów
ruchu• funkcja oporu
odcinkaParametry dodatkowe• @pomiary• @przepustowoś
ć• @prędkość
swobodna
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 18: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/18.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 19: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/19.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
![Page 20: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/20.jpg)
Godzina szczytu porannego
![Page 21: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/21.jpg)
Godzina szczytu popołudniowego
![Page 22: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/22.jpg)
Średni dobowy ruch roczny
![Page 23: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/23.jpg)
Badania
www.refunda.plwww.aecom.com
Badania w ruchu drogowym zostały przeprowadzone metodą statyczną – poprzeczną, manualną. Pomiarowi zliczali i zapisywali na przygotowanych formularzach liczbę pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi (wlot skrzyżowania)
![Page 24: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/24.jpg)
Wnioski i wskazania• Po analizie danych i prognoz ruchu można postawić następujące tezy
dotyczące systemu transportowego Mielca:• Ruch w Mielcu jest swobodny, zatory występują sporadycznie i są
krótkotrwałe;• Większość podróży niepieszych jest odbywana samochodem;• W dłuższej perspektywie czasu odbywanie podróży transportem
indywidualnym doprowadzi do pogorszenia warunków ruchu;• Zachodni i południowy wlot do miasta może stać się miejscem problemów
w godzinach szczytu;• Należy w mieście wprowadzać politykę komunikacyjną polegającą na
wprowadzaniu narzędzi sterowania potrzebami transportowymi;• Należy rozważyć wprowadzenie płatnego parkowania. Mimo oporu wśród
mieszkańców (prawie 2/3 mieszkańców sprzeciwia się wprowadzeniu płatnego parkowania) jest to narzędzie kształtowania polityki, która zmusza do zastanowienia nad sposobem dokonania podróży i wpływa na decyzje o wyborze środka transportu.
![Page 25: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/25.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
Dziękuję za uwagę
![Page 26: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/27.jpg)
![Page 28: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/28.jpg)
Zmiany w zagospodarowaniu przestrzennym na podstawie Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania
Przestrzennego miasta Mielca
![Page 29: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/29.jpg)
Zmiany w liczbie mieszkańców w latach 2015 – 2030
![Page 30: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/30.jpg)
Zmiany w liczbie zatrudnionych w latach 2015 – 2030
![Page 31: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/31.jpg)
Rok 2020 – prognoza szczytu popołudniowego
![Page 32: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/32.jpg)
Rok 2020 – prognoza szczytu porannego
![Page 33: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/33.jpg)
Rok 2030 – prognoza szczytu popołudniowego
![Page 34: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/34.jpg)
Rok 2030 – prognoza szczytu porannego
![Page 35: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/35.jpg)
Miejsca parkingowe – stan istniejący
![Page 36: Studium planowania układów komunikacyjnych dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Mielca - podsumowanie -](https://reader030.fdocument.pub/reader030/viewer/2022020301/587dc5811a28ab1b498b6fc9/html5/thumbnails/36.jpg)
www.refunda.plwww.aecom.com
Potrzeby parkingowe
Przyrost mieszkańców• MW – 200 osób/ha;• MN – 30 osób/ha;• ML – 15 osób/ha.
• 1 miejsce na gospodarstwo (2,91 osoby/gosp)
Przyrost miejsc pracy• P - 70 osób/ha;• PU – 5 osób/ha;• UP – 5 osób/ha;• UC – 50 osób/ha.
• 0,8 miejsca na jednego zatrudnionego