Slide Incoterms

CHƯƠNG IIPHẦN I: ĐIỀU KIỆN CƠ SỞ GIAO HÀNG

Kh¸i niÖm• §iÒu kiÖn c¬ së giao hµng ( §KCSGH) lµ nh÷ng quy

®Þnh mang tÝnh nguyªn t¾c vÒ viÖc ph©n chia tr¸ch nhiÖm, chi phÝ vµ rñi ro ®èi víi hµng hãa gi÷a bªn b¸n vµ bªn mua trong qu¸ tr×nh giao nhËn hµng hãa.

Néi dung: • Sù ph©n chia c¸c tr¸ch nhiÖm gi÷a bªn b¸n vµ bªn

mua trong qu¸ tr×nh tiÕn hµnh viÖc giao nhËn hµng hãa: thuª ph ¬ng tiÖn vËn t¶i, th«ng quan xuÊt nhËp khÈu hµng hãa, b¶o hiÓm hµng ho¸,

• Sù ph©n chia chi phÝ ph¸t sinh trong qu¸ tr×nh giao nhËn hµng hãa: bèc hµng, dì hµng, l u kho,...

• Sù di chuyÓn tõ ng êi b¸n sang ng êi mua nh÷ng rñi ro vµ tæn thÊt cña hµng hãa.

A. Incoterms

Incoterms International Commercial

Terms

Định nghĩa chính thức về Inco như sau: “ Incoterms là một văn bản, hay một bộ quy tắc, do Phòng thương mại quốc tế ( ICC ) ban hành để giải thích các điêù kiện thương mại quốc tế”

C¸c c«ng viÖc ph¶i lµm khi xuÊt nhËp khÈu ®Ó chuyÓn hµng ho¸ t¬Ý tay

ng êi nhËp khÈu1.ChuÈn bÞ hµng ho¸,2.Bao b×, bao gãi vµ kÎ ký m· hiÖu, 3.Xin giÊy phÐp xuÊt khÈu,4.KiÓm tra chÊt l îng hµng ho¸,5.Lµm thñ tôc h¶i quan,6. VËn chuyÓn néi ®Þa n íc ng êi b¸n

7.Thuª ph ¬ng tiªn vËn t¶i,8.Giao hµng lªn ph ¬ng tiÖn vËn t¶i,9.Mua b¶o hiÓm ruØ ro cho hµng ho¸,10.ChuyÓn hµng ho¸ cho ng êi mua,11.Dì hµng ra khái ph ¬ng tiÖn vËn t¶i,

12.Xin giÊy phÐp nhËp khÈu,13.Lµm thñ tôc HQ nhËp khÈu,14.VËn chuyÓn néi ®Þa n íc ng êi mua,15.Cung cÊp giÊy tê giao hµng,16.Lµm thñ tôc qu¸ c¶nh nÕu cÇn17.B¶o hiÓm ruØ ro cho hµng ho¸18.Thanh to¸n tiÒn hµng…

2. Sù ra ®êi vµ h×nh thµnh; N¨m 1928- Quy t¾c

Varsava vÒ hîp ®ång CIF N¨m 1932-Quy t¾c

Varsava-Oxford vÒ hîp ®ång CIF

N¨m 1936 Tªn gäi Incoterms ra ®êi

N¨m 1953 gåm 9 ®/k N¨m 1967. DAF( Delivery at

frontier N¨m 1976. FOA Free on Airport N¨m 1980. FCA, CPT, CIP N¨m 1990. C¸ch m¹ng Tin häc

Sù ra ®êi cña Incoterms

1990,2000 ICC cho ra ®êi b¶n Incoterms víi 13 ®iÒu kiÖn

EXWFAS

FOB

CFR

CIFDEQ

DES DDU

DDP

BiÓn

FCA

CPT

CIP

DAF

Sù kh¸c nhau gi÷a Incoterms 1990 vµ 2000

• NghÜa vô th«ng quan trong ®iÒu kiÖn FAS vµo ttr¸ch nhiÖm ng êi b¸n.

• NghÜa vô cña ng êi b¸n trong viÖc bèc hµng lªn ph ¬ng tiÖn ng êi mua

• NghÜa vô cña ng êi mua trong viÖc dì hµng ra khái ph ¬ng tiÖn ng êi b¸n

• NghÜa vô th«ng quan nhËp khÈu trong DEQ vµo tr¸ch nhiÖm cña ng êi mua.

• T«n träng quyÕt ®Þnh cña c¸c bªn b¸n vµ mua trong viÖc chän ®iÒu kiÖn th ¬ng m¹i quèc tÕ.

Lưu ý:

• * Incoterms sau không phủ định bản Incoterms trước.

3. Phạm vi áp dụng của Incoterms

– Tính luật của Incoterms

– Incoterms giải quyết những vấn đề gì?

– Những vấn đề mà Incoterms không giải quyết

B. Incoterms 2000I. Kết cấu của Incoterms 2000Cũng giống như Incoterms 1990, Incoterms 2000 gồm 13 điều kiện và được chia

thành 4 nhóm:– Nhóm E: Gồm 1 điều kiện EXW.

• Đặc điểm của nhóm này là: Người bán chịu chi phí và nghĩa vụ tối thiểu, giao hàng tại cơ sở của mình là hết nghĩa vụ.

– Nhóm F: Gồm 3 điều kiện: FCA, FAS và FOB.• Đặc điểm của nhóm này là: • + Người mua trả cước vận tải chặng chính• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi gửi hàng

– Nhóm C: Gồm 4 điều kiện: CFR, CIF, CPT và CIP.• Đặc điểm của nhóm này là:• + Người bán trả cước vận tải chặng chính• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi gửi hàng

– Nhóm D: Gồm 5 điều kiện: DAF, DES, DEQ, DDU và DDP.• Đặc điểm của nhóm này là:• + Người bán chịu chi phí đưa hàng tới đích quy định• + Địa điểm di chuyển rủi ro là ở nơi hàng đến

Incoterms 2000• Group E - Departure:

– EXW. Ex Works (named place) • Group F - Main Carriage Unpaid:

– FCA Free Carrier (named place) – FAS Free Alongside Ship (named loading port) – FOB Free On Board (named loading port)

• Group C - Main Carriage Paid: – CFR Cost and Freight (named destination port) – CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) – CPT Carriage Paid To (named destination) – CIP Carriage and Insurance Paid to (named destination)

• Group D - Arrival: – DAF Delivered At Frontier (named place) – DES Delivered Ex Ship (named port) – DEQ Delivered Ex Quay (named port) – DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place) – DDP Delivered Duty Paid (named destination place)

South Carolina

http://en.wikipedia.org/wiki/Ex_Works

http://en.wikipedia.org/wiki/Free_Carrier

http://en.wikipedia.org/wiki/Free_Alongside_Ship

http://en.wikipedia.org/wiki/Free_On_Board

Phân nhóm

• Phân nhóm theo loại hình phương thức vận tải được sử dụng– Các điều kiện FAS, FOB, CFR, CIF, DES, DEQ

chỉ áp dụng đối với vận tải đường biển và đường thuỷ nội địa

– Các điều kiên còn lại áp dụng cho mọi phương thức vận tải, kể cả vận tải đa phương thức.

Incoterms 2000 vµ ph©n chia quyÒn VT trong hîp ®ång

MBNT

►QuyÒn vËn t¶i-Tæ chøc chuyªn chë hµng hãa-Thanh to¸n c íc phÝ trùc tiÕp víi ng êi chuyªn chë

Nhãm E Gåm: 1. EXW: Ng êi NK Mäi ph ¬ng

thøc VT

Nhãm F gåm: 1. FCA: Ng êi NK Mäi ph ¬ng thøc

VT 2. FAS: Ng êi NK VT ® êng biÓn3. FOB: Ng êi NK VT ® êng biÓn

Nhãm C gåm: 1. CFR: Ng êi XK VT ® êng biÓn2. CIF: Ng êi XK VT ® êng biÓn3. CPT: Ng êi XK Mäi ph ¬ng thøc VT 4. CIP: Ng êi XK

Mäi ph ¬ng thøc VT

Nhãm D gåm: 1. DES: Ng êi XK VT ® êng biÓn 2. DEQ: Ng êi XK VT® êng biÓn3. DDU: Ng êi XK Mäi ph ¬ng thøc

VT4. DDP: Ng êi XK Mäi ph ¬ng thøc VT 5. DAF: Kh«ng râ Mäi ph ¬ng thøc

VT

Terminal Terminal

Apr

il 1

999

Scheepvaart en Transport College

INCOTERMSDivided in 4 Main Groups

GROUP TERM COMPLETE NAME

GROUP E EXW Ex WorksDEPARTURE

GROUP F FCA Free CarrierMAIN CARRIAGE FAS Free Alongside ShipUNPAID FOB Free on Board

GROUP C CFR Cost and FreightMAIN CARRIAGE CIF Cost, Insurance and FreightPAID CPT Carriage paid to…

CIP Carriage and Insurance paid to…

GROUP D DAF Delivered at frontierARRIVAL DES Delivered ex ship

DEQ Delivered ex QuayDDU Delivered Duty unpaidDDP Delivered Duty paid

MODE OF TRANSPORT AND THE APPROPRIATEINCOTERM

Any mode EXW Ex works (….named place)of transport FCA Free Carrier (…named place)including CPT Carriage paid to (..named place of destination0 Multimodal CIP Carriage and Insurance paid to (..named place of

destination)DAF Delivered at Frontier (…named place)DDU Delivery Duty unpaid (..named place of

destination)DDP Delivery Duty unpaid (..named place of

destination)Air Transport FCA Free Carrier (..named place)

Rail Transport FCA Free Carrier (..named place)

Sea and inland FAS Free Alongside Ship (..named port of shipment)Waterway FOB Free On Board (..named port of shipment)transport CFR Cost and Freight (..named port of destination)

CIF Cost Insurance and Freight (..named port of destination)DES Delivered Ex Ship (..named port of destination)DEQ Delivered Ex Quay (..named port of destination)

South Carolina

EXW

Incoterms 2000

SELLER

BUYER

FCAFASFOB

CFRCIFCPTCIPDESDEQ

DDUDDP

DAF

FCA

CPTCIP

2.2. Tổng quan về các nghiã vụ của người bán và người mua theo Incoterms 2000

• A1B1: Cung cấp hàng đúng HĐ- Thanh toán tiền hàng• A2B2: Giấy phép và các thủ tục.• A3B3: Kí HĐ vận tải và bảo hiểm• A4B4: Giao hàng - Nhận hàng• A5B5 / A6B6: Chuyển rủi ro / Phân chia chi phí.• A7B7: Thông báo• A8B8: Bằng chứng về việc giao hàng • A9B9: Kiểm tra/ Bao bì/ Kí mã hiệu- Kiểm tra hàng• A10B10: Các nghĩa vụ khác

Incoterms Impose Increasing Burdens on Seller, in a Stepped Fashion, from EXW to DDP:

B = Buyer

S = Seller

Incoterms 2000

FCA FASFOB

CFRF

I F

DESDAF

CPT

DDUDAF

CIF

CIP

DDPDEQ

C¶ng ®i C¶ng ®Õn

EXW

Incoterm and Services

EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP

warehouse storage S S S S S S S S S S S S S

warehouse labor S S S S S S S S S S S S S

export packing S S S S S S S S S S S S S

loading charges B S S S S S S S S S S S S

inland freight B B/S S S S S S S S S S S S

terminalcharges B B S S S S S S S S S S S

forwarder fees B B B B S S S S S S S S S

loading on vessel B B B S S S S S S S S S S

ocean/air freight B B B B S S S S S S S S S

charges in foreign port B B B B B B S S B B S S S

delivery charges to final

destination

B B B B B B B B B B B S S

customs clearance,

duties, taxes

B B B B B B B B B B B B S

B = Buyer

S = Seller

B/S = Buyer/Seller

Incoterms 2000 và hợp đồng

“ This price are understood FCA incoterms 2000”

“ 230 USD/MT FOB Haiphong port incoterms 2000”

CÁC ĐIỀU KIỆN TRONG INCOTERMS 2000

4 NHÓM

• Group E - Departure:

• Group F - Main Carriage Unpaid:

• Group C - Main Carriage Paid:

• Group D - Arrival:

“Tăng dần…”

South Carolina

EXW

1. Group E - Departure: EXW. Ex Works (named place)

SELLER

BUYER

------ = Buyer’s COST & CONTROL

Chi phí do người bán chịu Chi phí do người mua chịu

Rủi ro do người mua chịuRủi ro do người bán chịu

EXW

Địa điểm chuyển giao

EXW (Giao tại xưởng)

a. Khái quát:

EXW...(Name place), Incoterms 2000

EXWb. Nghĩa vụ cơ bản của các bên- Nghĩa vụ người bán+ Chuẩn bị hàng hoá theo đúng HĐ, kiểm tra, bao bì, kí mã hiệu.• - Kiểm tra: Còn gọi là kiểm tra trước khi giao hàng (Pre Shipment Inspection –

PSI)- Kí mã hiệu: Công việc này thường luôn thuộc về người bán- Bao bì: Đây cũng là nghĩa vụ của người bán. Tuy nhiên chú ý rằng người bán chỉ

phải cung cấp bao bì và đóng gói phù hợp với phương tiện vận tải trong chừng mực anh ta biết những thông tin về phương tiện vận tải liên quan trước khi kí HĐMB. Trên cơ sở đó, anh ta sẽ đưa ra mức giá (vì thông thường giá bao bì cũng thuộc giá bán). Điều quan trọng là người mua phải thông báo ý định về phương tiện vận tải đặc biệt là trong các điều kiện nơi đi (nhóm E và nhóm F) vì lúc này người bán có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải chặng chính.→Đây là những nghĩa vụ mang tính chất đương nhiên nên sẽ không nhắc lại trong những điều kiện khác nữa.

+ Giao hàng cho người mua tại cơ sở của mình nhưng chưa bốc hàng lên phương tiện vận tải người mua chuyển tới.

• Tuy nhiên trong thực tế, người bán thường giúp người mua bốc hàng bằng cách đưa hàng lên một nơi cao hơn hay sử dụng xe nâng hàng, với chi phí và rủi ro thuộc về người mua nếu có thỏa thuận.+ Người bán không phải cung cấp những chứng từ đặc biệt chứng minh cho việc hoàn thành nghĩa vụ giao hàng của mình vì người bán chỉ phải đặt hàng dưới sự định đoạt của người mua ngay tại cơ sở của mình.

• Trong tất cả các điều kiện của Incoterms 2000 (trừ điều kiện EXW) thì người bán phải cung cấp cho người mua bằng chứng chứng minh mình đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, và đó chính là chứng từ dùng để nhận hàng của người mua. Chứng từ đó là chứng từ vận tải.

• Tuỳ từng phương thức vận tải và cần những loại chứng từ vận tải khác nhau như B/L, SWB, AWB, giấy gửi hàng đường bộ, chứng từ vận tải đa phương thức… Thông thường, chứng từ vận tải là chứng từ rất quan trọng trong bộ chứng từ thanh toán, nên người bán cần cố gắng lấy bằng được chứng từ vận tải theo quy định của HĐMB để tránh rủi ro trong thanh toán.

• Incoterms 2000 cũng chấp nhận những chứng từ vận tải dười hình thức những chứng từ điện tử ( EDI ) nếu các bên thoả thuận áp dụng.

Người mua+ Nhận hàng tại cơ sở người bán và chịu mọi rủi ro, chi phí liên quan tới hàng hóa

kể từ khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng.• Có một nguyên tắc nhất quán trong Incoterms 2000 là: Thời điểm và địa điểm giao

hàng cũng chính là thời điểm và địa điểm di chuyển rủi ro từ người bán sang người mua.

Rủi ro là gì?• Cần lưu ý rằng rủi ro ở đây chỉ là những rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hoá thực

tế chứ không bao gồm những rủi ro khác như chậm trễ hoặc không hoàn thành các điều khoản HĐ vì những nguyên nhân khác.

• Việc di chuyển rủi ro từ người bán sang người mua thường diễn ra đồng thời với việc người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng, tuy nhiên rủi ro có thể được di chuyển sớm hơn nếu người bán không nhận hàng hoặc gây khó khăn cho người bán trong việc giao hàng. Nhưng chú ý là rủi ro chỉ có thể được di chuyển sớm nếu như người bán đã đặc định hàng hoá của HĐ, tức là xác định rõ ràng đâu là hàng hoá giao cho người mua. Điều này rất quan trọng nếu người bán giao hàng cho nhiều người mua khác nhau.

• Mặc dù đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng nhưng nếu người mua phát hiện ra hàng hoá bị hư hỏng, mất mát và chứng minh được rằng những tổn thất đó xảy ra trước thời điểm giao hàng thì người bán vẫn phải chịu trách nhiệm về điều đó.

+ Kí HĐ vận tải, trả cước để chuyên chở hàng hóa

Người mua

+ Thông quan XNK cho hàng hóa• Đây là nghĩa vụ làm thế nào để có thể đưa hàng hoá ra / vào biên

giới hải quan của một quốc gia. Nó gồm những công việc chính sau:– Lấy giấy phép XNK– Khai hải quan– Kiểm dịch– Kiểm tra phẩm chất– Nộp thuế hải quan và các loại thuế khác (VAT, TTĐB…)

• Tuy nhiên việc thông quan XNK đôi khi không cần thiết đối với những nơi không có quy định về thuế quan hoặc không có những hạn chế liên quan tới hàng hoá XNK như EU hay những khu vực mậu dịch tự do (FTA). Vì vậy mà nghĩa vụ thông quan XNK chỉ được thực hiện “nếu có quy định” theo Incoterms 2000.

2. Group F - Main Carriage Unpaid:

2.1. FCA Free Carrier (named place) 2.2. FAS Free Alongside Ship (named loading port) 2.3. FOB Free On Board (named loading port)

South Carolina

South Carolina

FCAFASFOB

Group F - Main Carriage Unpaid: FCA Free Carrier (named place) FAS Free Alongside Ship (named loading port) FOB Free On Board (named loading port)

SELLER

BUYER

=Seller’s COST & CONTROL


FCA

FCA

• 2.1. FCA



FCA


§Þa ®iÓm giao hµng

§Þa ®iÓm giao hµng- § êng bé: bÕn b·i «t«- Hµng kh«ng: S©n bay- § êng thuû: bÕn s«ng, c¶ng s«ng- § êng s¾t: ga, tr¹m nhËn hµng- § êng biÓn: c¶ng biÓn- § êng b u ®iÖn: trô së b u ®iÖn- Ng êi giao nhËn: Giao lÎ Less than a container load- LCL:

Giao t¹i CFS container freight station. Giao nguyªn- Full container load- FCL: CY

container yard....

FCA

Free Carrier The seller delivers the goods, cleared for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place.

Seller’s premises: the seller is responsible for loading.

Any other place: the seller is not responsible for unloading.

Terminal Terminal

Containerë c¶ng

BIẾN THỂ

b. Nghĩa vụ cơ bản của các bên- Người bán:• Cung cấp hàng hóa đúng hợp đồng, cân đo đong đếm, đóng gói bao

bì,thông báo giao hàng, trợ giúp người mua một số công việc... • Giao hàng cho người chuyên chở quy định tại địa điểm quy định

nằm trong nước người bán. Chịu rủi ro cho tới khi hàng hoá được giao cho người chuyên chở

• Bốc hàng lên phương tiện vận tải của người mua nếu địa điểm giao hàng là tại cơ sở của mình. Còn nếu giao tại một địa điểm khác cơ sở của mình thì người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi giao hàng cho người vận tải trên phương tiện vận tải chở đến chưa dỡ ra.

• Thông quan xuất khẩu cho hàng hóa.• Cung cấp chứng từ vận tải chứng minh việc đã giao hàng cho người

chuyên chở. Đây có thể là một giấy gửi hàng đường bộ, một AWB, một vận đơn đường biển…( tùy vào phương thức vận tải)

- Người mua

• +Nhận hàng và trả tiền hàng • + Chỉ định người vận tải, kí HĐ vận tải và trả cước phí• + Thông báo cho người bán về thời gian và địa điểm giao

hàng.Đây là nghĩa vụ chung của người mua trong những điều kiện thuộc nhóm F. Trong nhóm F chúng ta lưu ý rằng, chính người mua là người có trách nhiệm vận tải chẳng chính. Người mua phải thông báo đầy đủ cho người bán những thông tin như vậy để người bán kịp thời giao hàng.

• + Chịu mọi rủi ro về mất mát, hư hỏng hàng hóa kể từ khi người bán hoàn thành việc giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định.

• + Các nghĩa vụ khác.

Chi phí do người bán chịu

Chi phí do người mua chịu

Rủi ro do người mua chịu

Rủi ro do người bán chịu

FAS


• 2.2 FAS

• Sinh viên tự đọc thêm tài liệu

b/ Nghĩa vụ chính của các bên:

1. Nghĩa vụ của người bán:- Cung cÊp hµng ho¸ ®óng hîp ®ång vµ chøng tõ chøng

minh- C©n ®o ®ong ®Õm, ®ãng gãi bao b×.- Th«ng quan xuÊt khÈu- Giao däc m¹n tµu.Cung cấp biên lai giao hàng dọc mạn tàu.- Rñi ro chuyÓn khi hµng ®· ® îc giao däc m¹n tµu- Th«ng b¸o cho ng êi mua- Gióp ng êi mua

FAS - Free Alongside Ship -giao däc m¹n tµu2. Ng êi mua cã tr¸ch nhiÖm.- NhËn hµng tr¶ tiÒn hµng- Lµm thñ tôc nhËp khÈu- VËn t¶i hµng vÒ n íc m×nh- Th«ng b¸o cho ng êi b¸n- ChÞu mäi rñi ro hµng ho¸ khi hµng ®· ® îc

giao däc m¹n tµu- Gi¸m ®Þnh- Tr¶ c¸c chi phÝ vÒ c¸c c«ng viÖc nhê ng êi

b¸n lµm hé- ...

• 2.3. FOB - Free on Board



FOB


Sơ đồ giao hàng theo FOB

FOB

Free on board Seller delivers when the goods,cleared for export, pass the ship’s rail at the named port of shipment.

If parties do not intend to deliver the goods across the ship’s rail, the FCA-term should be used.

Terminal Terminal

Loading, discharging containers

Liner termsfrom ship’s tackle till ship’s tackle

FOB

b/ Nghĩa vụ chính của các bênB¸n cã nghĩa vụ:• Giao hµng ®óng hîp ®ång, cung cÊp chøng tõ chøng

minh. C©n ®o ®ong ®Õm, ®ãng gãi bao b×• Th«ng quan xuÊt khÈu• Giao hµng lªn tµu, ChuyÓn rñi ro, tæn thÊt khi hµng qua

lan can tµu t¹i c¶ng bèc hµng. Chịu chi phí bốc hàng lên tàu nếu như chi phí này chưa nằm trong cước phí ( bởi vì nếu người mua thuê tàu chợ thì chi phí bốc dỡ hàng đã nằm trong tiền cước do người mua trả)

• Cung cÊp chøng tõ chøng minh hoµn thµnh nghÜa vô giao hµng:

+ThuyÒn phã cÊp Mate’s Receipt (MR) trªn c¬ së Ship’ tallyment +ThuyÒn tr ëng cÊp Bill of Lading trªn c¬ së MRThùc chÊt MR ®· lµ mét b»ng chøng chøng minh ng êi b¸n hoµn thµnh nghÜa vô giao hµng lªn tµu. VËy t¹i sao anh ta vÉn ph¶i lµm c«ng ®oµn tiÕp theo (v ît qu¸ tr¸ch nhiÖm cña m×nh)?

Shipper Bill of lading

VIETFRACHTConsignee

Notify address

Vessel Port of loading

Port of discharge

Final destination

Marks and numbers

Number and kind of packages

Descriptions of goods

Gross weight/

measuarement

Obove particulars declared by shipper

Freight and charge

Place and date of issue

BL No: 1978

Number of original Bs/L

For the masterBACK S19

Shipper Bill of lading

VVIETFRACHTHEAD OFFICE

74 NGUYÔN DU Str Hµ NéI, ViÖt NamTEL: (84-4-256342, 263135)

FAX: (84-4-253679)

Consignee:

Notify address

Vessel Port of loading Port of discharge Final destination

Marks and numbers Number and kind of packages


Gross weight/

measuarement

Obove particulars declared by shipper

Freight and charge Place and date of issue BL No

Number of original Bs/L For the master

Clean

Unclean BL

Shipper Bill of ladingVIETFRACHTConsignee:

Notify address

Vessel Port of loading Port of discharge Final destination

Marks and numbers Number and kind of packages


Gross weight/

measuarement

Obove particulars declared by shipper- Lack of 10 packages- 6 packages broken- 5 packages without marks and numbersFreight and charge Place and date of issue BL No: 1978

Number of original Bs/L For the master

Tr¸ch nhiÖm bªn b¸n- Th«ng b¸o giao hµng:+Trước khi giao hàng: Sau khi hµng hãa ® îc c¸ biÖt hãa ( ph©n biÖt hµng hãa

cña hîp ®ång nµy víi hîp ®ång kh¸c) th× ng êi b¸n th«ng b¸o cho ng êi mua lµ hµng ®· s½n sµng ® îc giao.=> Để người mua thuê tầu or cử tầu tới.

+ Sau khi giao hµng :Th«ng b¸o cho ng êi mua: Ng êi b¸n ph¶i th«ng b¸o ®Çy ®ñ cho ng êi mua vÒ viÖc hµng hãa ®· ® îc giao ( thêi ®iÓm hµng giao, t×nh tr¹ng hµng hãa, ngµy dù kiÕn rêi bÕn,..) => Để người mua phục vụ cho việc mua bảo hiểm.

Incoterms không quy định việc xác định hậu quả của việc ng bán không thông báo. Nhưng ta có thể hiểu rằng, sự thiếu sót đó của ng bán đã tạo nên một sự vi phạm hợp đồng.

Tr¸ch nhiÖm bªn b¸n

- Gióp ng êi mua lµm mét sè c«ng viÖc cÇn thiÕt cho nhËp khÈu hµng ho¸. ThÈm ®Þnh tr íc khi giao hµng PSI – Pre Shipment inspection.. LÊy giÊy chøng nhËn xuÊt xø CO – Certificate of origin. C¸c th«ng ®iÖp ®iÖn tö EDI- electronic data interchange

Tr¸ch nhiÖm bªn Mua

- Thuª tµu ®Õn lÊy hµng vµ th«ng b¸o cho ng êi b¸n biÕt: tªn tµu, quèc tÞch, ®Þa ®iÓm bèc hµng thêi gian tµu ®Õn vµ thêi gian yªu cÇu giao hµng.

- ChÞu mäi rñi ro vÒ hµng kÓ tõ khi hµng ®· qua khái lan can tµu t¹i c¶ng bèc.

- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng nh quy ®Þnh trong H§

- Lµm thñ tôc nhËp khÈu- Gi¸m ®Þnh phÈm chÊt tr íc khi giao hµng- C¸c c«ng viÖc kh¸c

Biến thể

FOB cña Mü

- FOB giao hµng cho ng êi chuyªn chë néi ®Þa t¹i ®iÓm khëi hµnh néi ®Þa (named inland carrier at named inland point of departure)

- FOB giao hµng cho ng êi ch ch néi ®Þa t¹i ®iÓm khëi hµnh néi ®Þa, c íc phÝ tr¶ tíi ®Þa ®iÓm xuÊt khÈu quy ®Þnh (named inland carrier at named inland point of departure, freight prepaid to named point of exportaion)

- FOB giao hµng cho ng êi ch ch néi ®Þa t¹i ®iÓm khëi hµnh néi ®Þa, c íc phÝ ®· trõ tíi (named inland carrier at named inland point of departure, freight allowed to named point )

FOB cña Mü

- FOB giao hµng cho ng êi chch néi ®Þa t¹i ®iÓm xuÊt khÈu (named inland carrier at named inland point of exportation)

- FOB vessel (named port of shipment) FOB tµu biÓn c¶ng bèc quy ®Þnh

- FOB giao hµng t¹i ®Þa ®iÓm néi ®Þa quy ®Þnh t¹i n íc nhËp khÈu (named inland point in country of importation)

d/ Câu hỏi:

• 1. Tại sao khuyến cáo dùng FCA thay cho FOB khi không có ý định sử dụng lan can tàu?Thực tế điều này ở VN như thế nào? Cần phải làm gì để khắc phục?

XuÊt khÈu

CHUY£N CHë

Chuyªn chë

XuÊt khÈu

XuÊt khÈu

NhËp khÈu

C¶ngCy, cfs

XuÊt khÈu

Ng êi xuÊt khÈu vÉn ph¶i chÞu tr¸ch nhiÖm víi

hµng ho¸

Ng êi nhËp khÈu chê ë

®©y

?

®iÓm giao hµng truyÒnthèng

®iÓm giao hµng hiÖn ®¹i

South Carolina

CFRCIFCPTCIP

3. Group C - Main Carriage Paid: (by the seller)CFR Cost and Freight (named destination port) CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) CPT Carriage Paid To (named destination) CIP Carriage and Insurance Paid to (named destination

SELLER

BUYER



CPTCIP

3.1. CIF ( Cost, Insurance, Freight )

a/ Khái quát:CIF ...( named port of destination), incoterms2000.

CIF

Cost, Insurance and Freight Seller delivers when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment.

Seller must clear the goods for export and pay the costs and freight necessary to bring the goods in the named port of destination.

Terminal Terminal

Seller is obliged to insure

If parties do not intend to deliver the goods across the ship’s rail, the CIP-term should be used.

Công thức giá CIF

CIF= FOB+ F+I

+ I :Như thế nào? Ai mua, Mua ở đâu, mua theo điều kiện gì, mua bằng đồng tiền gì?

+ F: Liên quan tới việc thuê tàu: Ai thuê, ai chịu chi phí, thuê tầu như thế nào?...

+ Thực chất tất cả các chi phí liên quan tới I và F là ai phải trả???

4.2 CIF (cost, insurance and freight) TiÒn hµng c íc phÝ vµ phÝ b¶o hiÓm tr¶ ®Õn...

Gi¶ sö nhËn ® îc 2 ®¬n chµo hµng b¸n xe «t« vËn t¶i lo¹i 1,5 tÊn:

§¬n chµo 1 theo gi¸ FOB lµ 10 000USD§¬n chµo 2 theo gi¸ CIF lµ 10500 USDBiÕt r»ng gi¸ c íc vËn chuyÓn vÒ ViÖt nam lµ

480USD/chiÕc, phÝ b¶o hiÓm lµ 0,25%.VËy chän mua cña ai?

b. Nghĩa vụ chính:

• - Người bán• +Gièng FOB: Giao hµng ®óng hîp ®ång, c©n ®o

®ong ®Õm, ®ãng gãi bao b×, th«ng quan xuÊt khÈu, ranh giíi di chuyÓn rñi ro tæn thÊt hµng ho¸, th«ng b¸o sau khi giao hµng, gióp ng êi mua.

• + Thông quan XK• + Thuê tàu, mua bảo hiểm, trả cước phí để vận chuyển hàng

hóa tới cảng đến• + Giao hàng qua lan can tàu tại cảng đi• + Cung cấp cho người mua chứng từ vận tải hoàn hảo (B/L

sạch, đã bốc hàng), cung cấp chứng từ bảo hiểm.• + Trả chi phí dỡ hàng tại cảng đến nếu chi phí này nằm trong

cước phí

Tr¸ch nhiÖm ng êi mua- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng- Lµm thñ tôc nhËp khÈu- ChÞu mäi rñi ro vÒ hµng ho¸ kÓ tõ khi hµng qua

lan can tµu t¹i c¶ng bèc.- Ph¶i chÊp nhËn c¸c chøng tõ vËn t¶i nh quy ®Þnh- Th«ng b¸o cho ng êi b¸n

Nếu người mua được quyền định đọat ngày giờ giao hàng, và/hoặc địa điểm giao hàng theo quy định của HĐ mua bán thì phải thông báo đầy đủ cho ng bán về những định đọat đó.

- C¸c nghÜa vô kh¸c

d/ Câu hỏi và thảo luận: Sử dụng FOB, CIF ở VN

• Vấn đề cần phải suy nghĩ: VN- Thường xuất FOB nhập CIF. Xu hướng này ngược với các nước pt trên tg, ngược lại với các khuyến cáo của các chuyên gia: Nên xuất CIF nhập FOB.

• Nếu nhập CIF xuất FOBXuất (1) X1= FOB=> Ngoại tệ thu về: Gía FOBNhập (1) N1= CIF => Ngoại tệ bỏ ra : Gía CIF• Nếu xuất CIF nhập FOB:Xuất (2) X2= CIF: ...Nhập (2) N2= FOB:...

So sánh cán cân XNK trong 2 trường hợp: (X2-N2)- (X1-N1)= (X2-X1)+ (N1-N2) = (Ix +Fx) + (In+Fn)

3.2 CFR( Cost and freight)

• Tương tự FOB & CIF Điểm khác so với FOB? Điểm khác so với CIF?

- Ng bán phải trả tiền hàng và cước phí để mang hàng tới cảng đích quy định NHƯNG lưu ý là rủi ro về hư hỏng và mất mát của hàng hóa đã chuyển từ ng bán sang người mua kể từ khi hàng hóa đã đc giao qua lan can tàu ở cảng đi.

- Ng bán đã làm thủ tục thông quan XK cho hàng hóa.

- CFR chỉ sử dụng cho vận tải biển hoặc nội địa.

CFR= FOB+FCFR+I=CIF



CFR


3.3 Điều kiện CPTCarriage paid to- Cước phí trả tới

• Điều kiện này tương đối giống FCA, theo đó người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng sau khi giao cho người vận tải. Điểm khác biệt là trong CPT, người vận tải này do chính người bán chỉ định và người bán phải trả cước để chuyên chở hàng hóa tới địa điểm đích quy định. Nghĩa vụ này được thực hiện tương tự như các điều kiện CFR và CIF nhưng áp dụng cho mọi phương thức vận tải.

CPT

• Cước phí trả tới có nghĩa là ng bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng cho người vận chuyển cho chính mình chỉ định, nhưng người bán chịu thêm chi phí cần thiết để mang hàng tới địa điểm đích quy định. Nếu có nhiều người chuyên chở thì rủi ro được chuyển khi giao cho ng chuyên chở đầu tiên.

• Hàng hóa đã đc làm thủ tục thông quan xuất khẩu.• CPT áp dụng cho mọi phương thức vt.



CPT


b/Nghĩa vụ cơ bản của các bên

• - Người bán• + Thông quan XK• + Thuê phương tiện vận tải, trả cước• + Giao hàng cho người vận tải mà mình chỉ định• + Cung cấp chứng từ vận tải cho người mua để chứng minh

việc hoàn thành nghĩa vụ giao hàng và để người mua nhận hàng.

• - Người mua• + Chịu mọi rủi ro về hàng hóa kể từ khi người bán giao hàng

cho người chuyên chở đầu tiên• + Chịu mọi chi phí về hàng hóa trên đường vận chuyển cũng

như chi phí dỡ hàng tại nơi đến nếu những chi phí này chưa nằm trong cước phí vận tải.

Lưu ý:

• - CPT dùng cho mọi phương thức vận tải kể cả vận tải đa phương thức

• - Nên sử dụng CPT thay cho CFR nếu không có ý định giao hàng qua lan can tàu. Mối quan hệ này giống như mối quan hệ giữa FCA và FOB hay CIP và CIF.

CPT+I=?

8. CIP Carriag, Insurance Paid To – Cước phí, bảo

hiểm trả tới

CIP ( Carriag, Insurance Paid To ) – Cước phí, bảo hiểm trả tới (điạ điểm đích quy định ).



CIP


• Điều kiện này hoàn toàn tương tự với CPT song chỉ khác là người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa. Việc mua bảo hiểm được thực hiện tương tự như điều kiện CIF, tức là mua theo mức tối thiểu. Tuy nhiên dễ thấy người mua theo CIP gặp nhiều rủi ro hơn CIF, vì thông thường, việc giao hàng trong CIP diễn ra trong nội địa và hàng hoá thường được vận tải bằng đường bộ hoặc vận tải đa phương thức ( cần chuyển tải nhiều lần ). Do đó sẽ có nhiều rủi ro trong việc bốc dỡ hàng hoặc rủi ro mất trộm hơn so với điều kiện CIF. Trên lí thuyết, điều kiện bảo hiểm tối đa cho CIP là hợp lí hơn, nhưng để thống nhất với nguyên tắc bảo hiểm tối thiểu, Incoterms 2000 vẫn giữ nguyên mức bảo hiểm tối thiểu cho CIP.

BIẾN THỂ

LƯU Ý

• FOB + F= CFR, CFR+ I=CIF

• Vậy: FCA – CPT - CIP ???

4. Group D - Arrival: DAF Delivered At Frontier (named place) DES Delivered Ex Ship (named port) DEQ Delivered Ex Quay (named port) DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place) DDP Delivered Duty Paid (named destination place)

South Carolina

South Carolina

DDUDDP

Group D - Arrival: DAF Delivered At Frontier (named place) DES Delivered Ex Ship (named port) DEQ Delivered Ex Quay (named port) DDU Delivered Duty Unpaid (named destination place) DDP Delivered Duty Paid (named destination place)

SELLER

BUYER



DESDEQ

DAF

DDUDDP

4.1 DAF

DAF ( Delivered At Frontier ) – Giao tại biên giới ( Địa điểm quy định trên biên giới ).

DAF

Delivered at frontier The seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded, cleared for export, but not cleared for import at the named point and place at the frontier, but before the customs border of the adjoining country.

Terminal Terminal

DAF – Delivered at Frontier- giao hµng t¹i biªn giíi

§Þa ®iÓm giao hµng

ViÖt nam

Trung quèc

M«ng cæ

Biªn giíi

Biªn giíi

b. Nghĩa vụ chính của các bên:Ng êi b¸n.- Gièng ®iÒu kiÖn FOB: giao hµng vµ cung cÊp

chøng tõ chøng minh, c©n ®o ®ong ®Õm ®ãng gãi bao b×, th«ng quan xuÊt khÈu, gióp dì ng êi mua.

- Ký hîp ®ång vËn t¶i chë hµng ®Õn biªn giíi quy ®Þnh, cung cÊp chøng tõ ®Ó ng êi mua nhËn hµng.

- Giao hµng trªn ph ¬ng tiÖn vËn t¶i ch a dì ra- Rñi ro chuyÓn khi hµng ®· ®Æt d íi quyÒn

®Þnh ®o¹t cña ng êi mua t¹i biªn giíi quy ®Þnh.- Th«ng b¸o cho ng êi mua vµ c¸c nghÜa vô kh¸c.

NghÜa vô cña ng êi mua

- NhËn hµng vµ tr¶ tiÒn hµng- Lµm thñ tôc nhËp khÈu hµng ho¸- ChÞu mäi rñi ro khi hµng ®· ® îc giao t¹i

biªn giíi- ChÞu chi phÝ dì hµng- Th«ng b¸o cho ng êi b¸n vÒ ®Þa ®iÓm vµ

thêi h¹n giao hµng- C¸c nghÜa vô kh¸c.

C. Lưu ý• - DAF dùng cho mọi phương thức vận tải trong đó vận tải đường sắt là chủ

yếu• - Trên thực tế, việc giao hàng tại biên giới ít khi xảy ra trừ khi vì lí do cần

thiết phải giữ hàng tại kho để làm thủ tục hải quan nhập khẩu hoặc vì mục đích nào khác trong khi chờ xếp hàng lên toa xe lửa hoặc một phương tiện vận tải khác để tiếp tục hành trình. Địa điểm tại biên giới được ghi trong HĐ chủ yếu đóng vai trò điểm tính cước phí đường sắt giữa các bên. Thông thường không thật sự có hành động “đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người mua” tại điểm này, lộ trình của tàu hỏa thường kết thúc tại một điểm trong nội địa nước nhập khẩu, người mua có thể sử dụng tàu hỏa đó để chuyên chở tiếp hàng hóa vào nội địa bằng cách yêu cầu người bán giúp mình kí HĐ vận chuyển tiếp theo, lấy được chứng từ vận tải đường sắt chở suốt. Tuy nhiên rủi ro và chi phí vẫn được chuyển cho người mua từ khi người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng trên biên giới.

• Nếu các bên không muốn quy định người bán phải chịu rủi ro trong quá trình vận chuyển tới biên giới thì nên sử dụng CIP hoặc CPT liên hệ tới địa điểm trên biên giới thay cho DAF.

L u ý khi sö dông DAF

- DAF được ưa chuộng ở những nơi có nhiều cửa khẩu như Châu Âu, Châu Mĩ hay chính Việt Nam chúng ta.

- Người mua nên quy định cụ thể địa điểm giao hàng trên biên giới nếu không người bán được quyền lựa chọn địa điểm giao hàng thuận tiện nhất cho mình.

- T¹i biªn giíi cã nhiÒu ®Þa ®iÓm cã thÓ giao hµng ® îc

- Hµng ®i th¼ng Hîp ®ång vËn t¶i Hîp ®ång b¶o hiÓm C¸c chi phÝ chuyÓn trôc xe nÕu cã- Qu¸ c¶nh hµng ho¸ qua n íc trung gian.

Kho hµng

4.2 DES- Delivered Ex Ship

DES (named port)

Giao tại tàu tại cảng đến ( cảng đến qui định)




DES

b. NghÜa vô chÝnhNg êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp

®ång- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt- Th«ng quan xuÊt khÈu- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi c¶ng

®Õn.- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn

tµu biÓn t¹i c¶ng ®Õn- Th«ng b¸o cho ng êi mua- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng êi mua nhËn hµng

Ng êi mua cã tr¸ch nhiÖm:- Tr¶ tiÒn- Th«ng quan nhËp khÈu- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®·

® îc ®Æt d íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng êi mua

- Th«ng b¸o cho ng êi b¸n- Tr¶ chi phÝ do c¸c c«ng viÖc nhê ng êi b¸n

lµm hé: PSI...

4.3 DEQ ( Delivered Ex Quay )

DEQ (named port)

Giao tại cầu cảng (cảng đến quy định)



Địa điểm giao hàng

DEQ

South Carolina

Port of destination

DES

DEQ

b. NghÜa vô c¬ b¶n:Ng êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt- Th«ng quan xuÊt khÈu- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi c¶ng ®Õn.- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn

cÇu c¶ng ®Õn- Th«ng b¸o cho ng êi mua- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng êi mua nhËn hµng

Ng êi mua cã tr¸ch nhiÖm:

- Tr¶ tiÒn- Th«ng quan nhËp khÈu- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®·

® îc ®Æt d íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng êi mua trªn cÇu c¶ng


lµm hé: PSI...

4.4. DDU ( Delivered Duty Unpaid )

DDU (named destination place)

Giao hàng tại đích chưa trả thuế (địa điểm đích quy định)




DDU

B. Nghĩa vụ cơ bản của các bênNg êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp

®ång- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt- Th«ng quan xuÊt khÈu- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi n¬i ®Õn.- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn

ph ¬ng tiÖn vËn t¶i chë ®Õn- Th«ng b¸o cho ng êi mua- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng êi mua nhËn

hµng


- Tr¶ tiÒn- Th«ng quan nhËp khÈu- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®·

® îc ®Æt d íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng êi mua trªn ph ¬ng tiÖn vËn t¶i ch a dì ra


lµm hé: PSI...

C. Lưu ý

• DDU dùng cho mọi phương thức vận tải• Thời gian tàu/ phương tiện đến• Dì hµng• Th«ng quan tr íc ®Þa ®iÓm ®Ých

Nếu địa điểm giao hàng nằm sau điểm thông quan thì người bán sẽ phải chịu rủi ro rất lớn nếu người mua không thể thông quan NK, khi đó hàng sẽ bị ùn tắc ở cửa khẩu. Vì vậy, nếu người bán không lường trước được khả năng thông quan cho hàng hóa thì tốt nhất là nên chọn địa điểm giao hàng nằm trước điểm thông quan nhập khẩu để tránh phải chịu rủi ro do lỗi của người NK.

• 4.5. DDP ( Delivered Duty Paid )




DDP

b. NghÜa vô chÝnh:Ng êi b¸n cã tr¸ch nhiÖm:- Giao hµng vµ cung cÊp chøng tõ ®óng hîp ®ång- C©n ®o, kiÓm tra phÈm chÊt- Th«ng quan xuÊt khÈu, nhËp khÈu- Ký hîp ®ång vËn t¶i ®Ó chë hµng tíi n¬i ®Õn.- Ký hîp ®ång b¶o hiÓm- ChuyÓn quyÒn ®Þnh ®o¹t khi hµng giao trªn

ph ¬ng tiÖn vËn t¶i chë ®Õn- Th«ng b¸o cho ng êi mua- Cung chøng tõ vËn t¶i ®Ó ng êi mua nhËn hµng


- Tr¶ tiÒn- ChÞu rñi ro tæn thÊt hµng hãa khi hµng ®·

® îc ®Æt d íi quyÒn ®Þnh ®o¹t cña ng êi mua trªn ph ¬ng tiÖn vËn t¶i ch a dì ra


lµm hé: PSI...

Lưu ý khi sử dụng DDP

• Thêi gian tµu ®Õn• Dì hµng• ThuÕ nhËp khÈu vµ VAT, c¸c u ®·i• C¸c kho¶n phÝ: PhÝ theo thñ tôc hiÖn

hµnh; phÝ l u kho (phÝ kh«ng chÝnh thøc)

• Những lưu ý khi sử dụng Incoterms và Incoterms 2000

Một số điều kiện cơ sở giao hàng khác trong TMQT

Một số điều kiện cơ sở giao hàng khác trong TMQT

FOB berth terms : FOB tàu chợ FOB stowed : FOB xếp hàng FOB trimmed : FOB san hàng FOB shipment to destination: FOB chở tới đích FOB under tackle : FOB dưới cần cẩu CFR afloat : CFR hàng nổi CFR/CIF landed : CFR/CIF lên bờ CFR liner term : CFR tàu chợ CFR FO, FI, FIO : CFR Free Out/

Free In/…

Điều kiện cơ sở giao hàng theo Tập quán thương mại Mỹ

FOB ( named inland carrier at named inland point of departure): FOB (người chuyên chở nội địa quy định tại điểm khởi hành nội địa quy định)

FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Prepaid to (named point of exportation): FOB (người chuyên chở nội địa quy định tại điểm khởi hành nội địa quy định) cước phí đã trả trước tới (điểm xuất khẩu quy định).

FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point): FOB ( người chuyên chở nội địa quy định tại điểm khởi hành nội địa quy định) cước phí đã trừ tới ( điểm quy định).

FOB ( named inland carrier at named point of exportation) - FOB ( người chuyên chở nội địa quy định tại điểm xuất khẩu quy định)

FOB vessel ( named port of shipment) - FOB tàu biển (cảng bốc hàng quy định)

FOB ( named inland point in country of importation )- FOB (điểm nội địa quy định ở nước nhập khẩu)

SV phải tham khảo thêm

• Incoterms 2000, ICC.• Giáo trình Nắm chi tiết các điều kiện

Web:• www.tradeport.org• www.sba.gov/gopher/Business-Development/

International-Trade/Guide-To-Exporting/• www.freightworld.com• http://www.export911.com• http://www.i-b-t.net

Slide Incoterms

Documents

Transcript of Slide Incoterms