SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi...
Transcript of SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi...
![Page 1: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/1.jpg)
SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA SAPUANGIN SPEED
Dosen Pembimbing : Alief Wikarta,S.T,M.Sc,Phd.
![Page 2: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/2.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
![Page 3: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/3.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
![Page 4: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/4.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
![Page 5: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/5.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
![Page 6: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/6.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
TUJUAN PENELITIAN
1.Melakukan analisa fatigue untuk mendapatkan life, safety factor, damage, biaxiality indication, dan equivalent alternating stress pada chassismobil formula sapuangin speed?
2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassismobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi desain chassis mobil formula sapuangin speed selanjutnya?
![Page 7: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/7.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
BATASAN MASALAH1. Beban fatigue diasumsikan sebagai beban proporsional2. Chassis dirancang berdasarkan peraturan dari SAE
international3. Spesifikasi mobil formula sapuangin speed 2013:
• Berat kosong: 310 kg• Berat pengendara: 70 kg• Distribusi beban roda depan dibandingkan roda belakang:
40:60• Wheelbase: 1650 mm• Track width depan: 1225 mm• Track width belakang: 1125 mm• Diameter roda: 21 inch• Chassis dirancang berdasarkan peraturan dari SAE
international
![Page 8: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/8.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
BATASAN MASALAH4. Selain Chassis, Engine, tangki, Drivetrain, pengendara, dan Un-
sprung Masses (ban, hub, disc brake, arm, suspensi, calliper,dan upright) massanya diabaikan karena dianggap kecil danuntuk menyederhanakan perhitungan namun massa total tetap 310 kg
5. Modifikasi dilakukan pada bagian side upper chassis6. Massa bagian-bagian kendaraan yang terlibat dalam
perhitungan : 4. Chassis : 45 kg5. Drivetrain : 15 kg6. Tangki : 10 kg7. Engine : 60 kg8. Pengendara : 70 kg9. Un-sprung Masses : 4 x 40kg
![Page 9: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/9.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
MANFAAT PENELITIAN
1. Sebagai referensi untuk mendesain kendaraan yang efisien demi kemajuan teknologi otomotif di Indonesia bahkan dunia
2. Media penelitian dan pengembangan ilmu pengetahuan di bidang teknologi otomotif
3. Membantu mahasiswa dalam memahami konsep perancangan dan pengembangan kendaraan
4. Rekomendasi desain selanjutnya dari chassis mobil formula sapuangin speed yang berpartisipasi dalam ajang Student Formula Japan.
![Page 10: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/10.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
HENKY IRAWAN, 2006
SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE LOWER REAR ARM
DENGAN MENGGUNAKAN SOFTWARE ANSYS 8.0
![Page 11: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/11.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
JADEV CHERTAN, 2012
SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE PADA AUTOMOBILE
FRAMES
![Page 12: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/12.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
mulai
Studi literatur
Penentuan objek penelitian
Menggambar model 3D chassis
menggunakan solidwork
Meshing pada ANSYS
Penamba
han
elemen
meshing
Analisa environment pada static
structural.
A B
Import dari Solidwork ke
ANSYS
Menentukan result yang didapatkan
dari fatigue tools
Konvergen?
Melakukan solve
Life, safety factor,
damage, biaxiality
indication, dan
equivalent
alternating stress
A B
selesai
Life, safety factor,
damage, biaxiality
indication, dan
equivalent
alternating stress
![Page 13: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/13.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
![Page 14: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/14.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
1
2
3
![Page 15: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/15.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Drivetrain : 450 N (hijau)Tangki : 300 N (biru)
Engine : 1800 N (oranye)Pengendara : 2100 N (merah)
Displacement (coklat)
PEMBEBANAN VERTIKAL
![Page 16: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/16.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
![Page 17: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/17.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
FORCE DARI DRIVE TRAIN
![Page 18: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/18.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
FORCE DARI TANGKI
![Page 19: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/19.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
FORCE DARI ENGINE
![Page 20: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/20.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
FORCE DARI PENGENDARA
![Page 21: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/21.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
DISPLACEMENT 1 BEBAN VERTIKAL
![Page 22: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/22.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
DEFINISI DISPLACEMENT 1 BEBAN VERTIKAL
![Page 23: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/23.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
DISPLACEMENT 2 BEBAN VERTIKAL
![Page 24: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/24.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN VERTIKAL
DEFINISI DISPLACEMENT 2 BEBAN VERTIKAL
![Page 25: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/25.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
![Page 26: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/26.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
![Page 27: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/27.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
FORCE 1
![Page 28: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/28.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
FORCE 2
![Page 29: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/29.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
FORCE 2
![Page 30: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/30.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
DISPLACEMENT 1
![Page 31: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/31.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
DEFINISI DISPLACEMENT 1
![Page 32: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/32.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
DISPLACEMENT 2
![Page 33: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/33.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
PEMBEBANAN TORSIONAL
DEFINISI DISPLACEMENT 2
![Page 34: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/34.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
TES KONVERGENSI
![Page 35: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/35.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan vertikal
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
600000 700000 800000 900000 1000000 1100000 1200000 1300000 1400000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 1 Vertikal
![Page 36: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/36.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 1.000.000 life
Safety factor minimum 1,1107
Damage maksimum 1000
Eqv. Alternating stress maksimum 76,317 MPa
![Page 37: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/37.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 38: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/38.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 39: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/39.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 40: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/40.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 41: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/41.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 42: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/42.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan vertikal
0
20
40
60
80
100
120
500000 700000 900000 1100000 1300000 1500000Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 2 Vertikal
![Page 43: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/43.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 497.880 life
Safety factor minimum 0,90402
Damage maksimum 2008,5
Eqv. Alternating stress maksimum
97,3 MPa
![Page 44: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/44.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 45: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/45.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan vertikal
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
300000 500000 700000 900000 1100000 1300000 1500000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 3 Vertikal
![Page 46: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/46.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 1.000.000 life
Safety factor minimum 1,1132
Damage maksimum 1000
Eqv. Alternating stress maksimum 76,116 MPa
![Page 47: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/47.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 48: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/48.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan torsional
0
20
40
60
80
100
120
140
600000 800000 1000000 1200000 1400000Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 1 Torsional
![Page 49: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/49.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 162.000 life
Safety factor minimum 0,71355
Damage maksimum 6170,6
Eqv. Alternating stress maksimum 120,81 MPa
![Page 50: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/50.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 1 pembebanan torsional
![Page 51: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/51.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan torsional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
300000 500000 700000 900000 1100000 1300000 1500000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 2 Torsional
![Page 52: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/52.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 74.905 life
Safety factor minimum 0,57733
Damage maksimum 13.350
Eqv. Alternating stress maksimum 149,31 MPa
![Page 53: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/53.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 2 pembebanan torsional
![Page 54: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/54.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan torsional
020406080
100120140160180200
600000 800000 1000000 1200000 1400000Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 3 Torsional
![Page 55: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/55.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 43180 life
Safety factor minimum 0,49683
Damage maksimum 23159
Eqv. Alternating stress maksimum 173,5 MPa
![Page 56: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/56.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 3 pembebanan torsional
![Page 57: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/57.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Parameter Chassis 1 Chassis 2 Chassis 3
Life minimum 1.000.000 life 497.880 life 1.000.000 life
Safety factor minimum
1,1107 0,90402 1,1132
Damage maksimum 1000 2008,5 1000
Eqv. Alternating stress maksimum
76,317 97,3 MPa 76,116 MPa
HASIL SIMULASI PEMBEBANAN VERTIKAL
![Page 58: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/58.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Parameter Chassis 1 Chassis 2 Chassis 3
Life minimum 162.000 life 74.905 life 43.180 life
Safety factor minimum
0,71355 0,57733 0,49683
Damage maksimum 6170,6 13350 23159
Equivalent alternating stress maksimum
120,81 MPa 149,31 MPa 173,5 MPa
HASIL SIMULASI PEMBEBANAN TORSIONAL
![Page 59: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/59.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
1 100 10000 1000000
Stre
ss (
Mill
ion
s)
SN DiagramLife Alternating Stress (Pa)
10 3999000000
20 2827000000
50 1896000000
100 1413000000
200 1069000000
2000 441000000
10000 262000000
20000 214000000
100000 138000000
200000 114000000
1000000 86200000Life
![Page 60: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/60.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
N = 497.880 life(σe)a = 97,3 MPaDengan pendekatan fungsi garis linear maka nilai 97,3 MPa berada pada titik antara 86,2 MPa (σb) dengan 114 MPa (σa), sedangkan lifenya bernilai antara 1.000.000 life (Nb) dengan 200.000 life (Na).
𝐵 =log 𝑁𝑏 − log(𝑁𝑎)
σb − σa
𝐵 =log 1.000.000 − log(200.000)
86,2 − 114𝐵 = −0,025143
Sehingga life bernilai:N = l0log(Na)+B((σe)a –σa)
N = l0log(200.000)+(-0,025143)(97,3 –114)
N = 525.918 life
Secara teoritis didapatkan hasil nilai life chassis 2 untuk pembebanan vertikal yaitu 525.918 life, sementara hasil yang didapatkan dari simulasi ANSYS bernilai 497.880 life. Hasil ini sudah akurat apabila dihitung nilai error dari penyimpangan tersebut yang bernilai 5,63%.
![Page 61: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/61.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Tidak
terdapat
notch
![Page 62: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/62.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Notch
![Page 63: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/63.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Notch
![Page 64: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/64.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Berdasarkan pembebanan vertikal, didapatkan chassis terbaik, diurutkan dari yang terbaik yaitu:
• Chassis 3 dengan nilai life minimum 1.000.000 cycles, safety factor minimum 1,1132, damage maksimum 1000, equivalent alternating stress 76,116 MPa
• Chassis 1 dengan nilai life minimum 1.000.000 cycles, safety factor minimum 1,1107, damage maksimum 1000, equivalent alternating stress 76,317 MPa
• Chassis 2 dengan nilai life minimum 497.880 cycles, safety factor minimum 0,90402, damage maksimum 2008,5, equivalent alternating stress 76,317 MPa
Berdasarkan pembebanan torsional, didapatkan chassis terbaik, diurutkan dari yang terbaik yaitu:
• Chassis 1 dengan nilai life minimum 162.000 cylces, safety factor minimum 0,71355, damage maksimum 6170,6, equivalent alternating stress 120,81 MPa
• Chassis 2 dengan nilai life minimum 74.905 cylces, safety factor minimum 0,57733, damage maksimum 13.350, equivalent alternating stress 149,31 MPa
• Chassis 3 dengan nilai life minimum 43.180 cylces, safety factor minimum 0,49683, damage maksimum 23.159, equivalent alternating stress 173,5 MPa
![Page 65: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/65.jpg)
TERIMA KASIH
![Page 66: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/66.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan vertikal
72
74
76
78
80
82
84
86
88
90
600000 700000 800000 900000 1000000 1100000 1200000 1300000 1400000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 1 Vertikal
![Page 67: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/67.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 1.000.000 life
Safety factor minimum 1,1107
Damage maksimum 1000
Eqv. Alternating stress maksimum 76,317 MPa
![Page 68: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/68.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 69: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/69.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 70: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/70.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 71: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/71.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 72: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/72.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 1 pembebanan vertikal
![Page 73: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/73.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan vertikal
0
20
40
60
80
100
120
500000 600000 700000 800000 900000 1000000 1100000 1200000 1300000 1400000 1500000Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 2 Vertikal
![Page 74: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/74.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 497.880 life
Safety factor minimum 0,90402
Damage maksimum 2008,5
Eqv. Alternating stress maksimum
97,3 MPa
![Page 75: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/75.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 76: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/76.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 77: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/77.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 78: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/78.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 79: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/79.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 2 pembebanan vertikal
![Page 80: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/80.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan vertikal
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
300000 500000 700000 900000 1100000 1300000 1500000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 3 Vertikal
![Page 81: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/81.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan vertikal
data nilai
Life minimum 1.000.000 life
Safety factor minimum 1,1132
Damage maksimum 1000
Eqv. Alternating stress maksimum 76,116 MPa
![Page 82: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/82.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 83: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/83.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 84: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/84.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 85: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/85.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 86: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/86.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 3 pembebanan vertikal
![Page 87: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/87.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan torsional
0
20
40
60
80
100
120
140
600000 700000 800000 900000 1000000 1100000 1200000 1300000 1400000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 1 Torsional
![Page 88: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/88.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 1 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 162.000 life
Safety factor minimum 0,71355
Damage maksimum 6170,6
Eqv. Alternating stress maksimum 120,81 MPa
![Page 89: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/89.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 1 pembebanan torsional
![Page 90: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/90.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 1 pembebanan torsional
![Page 91: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/91.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 1 pembebanan torsional
![Page 92: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/92.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 1 pembebanan torsional
![Page 93: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/93.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 1 pembebanan torsional
![Page 94: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/94.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan torsional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
300000 500000 700000 900000 1100000 1300000 1500000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 2 Torsional
![Page 95: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/95.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 2 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 74.905 life
Safety factor minimum 0,57733
Damage maksimum 13.350
Eqv. Alternating stress maksimum 149,31 MPa
![Page 96: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/96.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 2 pembebanan torsional
![Page 97: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/97.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 2 pembebanan torsional
![Page 98: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/98.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 2 pembebanan torsional
![Page 99: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/99.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 2 pembebanan torsional
![Page 100: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/100.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 2 pembebanan torsional
![Page 101: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/101.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan torsional
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
600000 700000 800000 900000 1000000 1100000 1200000 1300000 1400000 1500000
Equ
ival
ent
alte
rnat
ing
stre
ss
Jumlah Elemen
Tes Konvergensi Chassis 3 Torsional
![Page 102: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/102.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Chassis 3 pembebanan torsional
data nilai
Life minimum 43180 life
Safety factor minimum 0,49683
Damage maksimum 23159
Eqv. Alternating stress maksimum 173,5 MPa
![Page 103: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/103.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Life chassis 3 pembebanan torsional
![Page 104: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/104.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Safety factor chassis 3 pembebanan torsional
![Page 105: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/105.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Damage chassis 3 pembebanan torsional
![Page 106: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/106.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Biaxiality Indication chassis 3 pembebanan torsional
![Page 107: SIMULASI PENGUJIAN FATIGUE CHASSIS MOBIL FORMULA … · 2.Membandingkan hasil dari modifikasi chassis mobil formula sapuangin speed 2013 dengan analisa fatigue sebagai rekomendasi](https://reader035.fdocument.pub/reader035/viewer/2022062317/5cf3c86588c993d5048c0564/html5/thumbnails/107.jpg)
PENDAHULUAN
PENELITIAN
TERDAHULU
METODOLOGI
PENELITIAN
BOUNDARY
CONDITION
HASIL ANALISA DAN
PEMBAHASAN
KESIMPULAN DAN
SARAN
Eq. Alternating Stress chassis 3 pembebanan torsional